| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 11. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 11. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2011 |
Nikolas: Parádní, na vaše videa je radost se podívat, super práce ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 5-2002 
|
Měl by prosím někdo možnost nascanovat mi jednu max. dvě strany předpisu D2/1 ze 60 tých let, prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 1-2007 
|
Včerejší návoz parních lok.KHKD 423.094 a 354.7152 v Turnově při objíždění soupravy. Na filmování v Liberci a Křižanech: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2009 |
Nemá někdo info, kdy se budou 354.7152 a 423.094 vracet z natáčení? Předpokládám, že to bude zase přes Turnov a Bakov. Díky moc... |
|
souprava z natáčení
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.90.85 |
ad 4341100: Dnes má jet okolo 15:30 zpět z Křížan do Liberce a zítra by mělo je tak takto: LBC 7:25-Turnov 9:05-9:50-Mladá Boleslav 11:10-11:30-Všetaty 12:40-13:05-Kralupy 14:10-Kladno 15:45-16:15-Lužná 17:20 |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2014 |
Díky moc ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Ještě bych se ráda ujistila, čtu dobře, že za stanicemi jsou uvedeny časy pobytu, tedy že vlak se např. ve Všetatech zdržuje 12:40-13:05? Nerada bych se spletla ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Blanka.) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2014 |
Video-ohlédnutí za poslední letošní prosluněnou Kolešovkou (z pozice cestujícího, který mezi prvními vybíhá z vagonu a mezi posledními nastupuje :D) a cestou do Prahy s Papouškem https://youtu.be/RcBzcfdWYQk |
|
pajik.s
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.220.98 |
Ano, tak je to s časy myšleno. Předmětnou depeši nemám, ale předpokládám, že je v ní obvyklá kouzelná věta: V případě příznivé dopravní situace jízda s náskokem povolena. Takže uvedené časy jsou jen orientační... |
|
Varuz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2007 |
Souprava s 354.7152 a 423.094 vyrazila z LBC v 7.26, tedy v zásadě na čas (Příspěvek byl editován uživatelem varuz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 2-2010 
|
V 9:29 odjezd z Turnova na Boleslav.
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 2-2010
|
Do Boleslavi (hln) přijede okolo 10:50 (nyní Depř a křižování s rychlíky) (Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.)
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Pišta556
|
|
|
Neregistrovaný host 217.12.63.102 |
zdravím vedeli by ste mi napísať čísla štokrov ktoré boli v RD Vrútky? prípadne ak by sa našla aj nejaká fotka bol by som rád |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2014 |
Ahoj! Tak tady je dnešní zvláštní vlak pěkně zblízka. Do Všetat přijel už kolem 12:15 a odjížděl zhruba ve 12:40 (děkuji za upozornění na "kouzelnou větu", byla jsem více ve střehu). A samozřejmě díky všem, kdo se zde podělili o informace https://youtu.be/etp7Hod9Fxw |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2014 |
Ještě jeden technický dotaz: dá se mluvit v tomto případě o přípřeži? Přemýšlím, jestli ty páry pomáhají táhnout nebo jsou jen taženy... |
|
všetaty
|
|
|
Neregistrovaný host 185.71.41.199 |
Ne, parní lokomotivy jsou přepravovány jako nečinné s ohněm na roštu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2014 |
Zatopeny jsou kvůli mazání,které nefunguje pokud jsou bez páry.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 9-2006 |
šelma: Mazání náprav a tyčoví funguje i bez páry. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 6-2002 
|
No jo, ale rozprašovače ne. |
|
klacekklacku
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.133.2 |
Navíc proč je tam tahat bez klacků, zatápět, po akci ohen pryč, klacky dolů a v depu nahoru? jak u blbců na dvoře? radši s ohnňem na roštu, aspon to mašinkám na pár dnů prospěje, být pod tlakem, teplo, apod.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 9-2006 |
Boris: O nich jsem přeci nic nepsal. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 6-2002
|
Topič: Ale já jo Takový dotaz. Bohužel odsud neznám nikoho osobně, takže ani většinou nevím, kdo je odkud. Takže ten dotaz: Kdo tady chodívá od 434.2186? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2013 |
Ježiš ty papíráky jsou skvělý, proč to nikdy nejelo na žádné historické soupravě pro veřejnost? Tady se pořád nadává, že jsou všude samý rybáky, ale očividně je toho k mání víc. To je KHKD? |
|
JNi
|
|
|
Neregistrovaný host 165.225.86.61 |
vonschirz: Ano, zkuste www.khkd.cz, nahoře zvolte Vozidla a vlevo Osobní vozy. Také se mi moc líbí, za 486.007 nebo za 387.043 by byly nádherné |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2014 |
Můžu se zeptat, jsou ještě nějaká provozní Mikáda? To by byla nádhera, vidět takového obra v pohybu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6597 Registrován: 2-2009 |
Blanka - nejsou, zatím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 9-2003 
|
Papíráky?Snad pancéřáky ne?jeden je jako salon a zbytek je na soupravu málo..takže se KHKD nedivím,že je používá spíše výjimečně a pro filmaře..Obávám se,že v běžném "nostalgickém" provozu by nedopadly zrovna dobře..Stačí když vidím jak se veřejnost chová k celkem robusním rybákům..část lidí už ani neumí otevřít dveře kde je víc než jedna klička.. Ad.Blanka Mikáda existují tři.. 387.017 v opravě MDC Bratislava viz.facebook Klub železničnej nostalgie Bratislava východ,najdete tam fotoreport z opravy..velmi poučné.. 387.019 MDC Bratislava zdroj ND,později možná vystavovatelný stav 387.043 majetek NTM neprovozní,momentálně Lužná..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 10-2007 |
Pancéřáky KHKD nemají žádnou bižuterii na čelech, ale provedení popisů pro první republiku. Zevnitř jsem je neviděl, ale opravdu si nejsem jistý jak moc tam interiér je nebo není. A co se týče těch mikád, Alfův výčet je naporsto správný, jen opomněl dodat jízlivou poznámku, že podle současné prognózy sedmnáctka vyjede dřív jak čtyřicet trojka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 11-2007 |
KHKD mají Pancéřáků víc (4 vozy 2.třídy, 1 vůz 2.a 3.třídy a 1 hytlák), což už vydá na slušnou soupravu, ale jenom tyto 3 vozy jsou provozní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 10-2007 |
V první řadě 4 vozy 3. třídy, nikoli 2. A stále ještě je mají všechny? Pokud vím, tak část flotily rozprodávali, mimo jiné právě ten hytlák měl jít pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 11-2007 |
Chybička se vloudila, ano, správně je 3.třída. Hytlák je opět veden jako součást sbírky. V jaké trase jel ten vlak na natáčení? Lužná - Kladno - Kralupy - Turnov - Lbc? Díky |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2014 |
Ad Mikáda: Dobře, že je naděje, že se časem vrátí na koleje - budu se těšit na ten slavný den, i když je mi jasné, že to zřejmě potrvá... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 6-2002
|
Z vás, kdo vedete záznamy výrobních čísel, nevěděl by někdo, z čeho je toto? |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Boris 3064: V roce 1930 bylo v Plzni vyrobeno jako tovární typ 21Lo4 s výrobními čísly 642 - 659 na export do Číny 18 (z celkových 59 ks) lokomotiv 1'D 1' s přehřívačem s určením pro dráhu Mukden - Hailung. K lokomotivám byly dodány i tendry 10Tr4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 6-2010 |
Video z natáčení s parní lokomotivou (KHKD) 354.7152 na novinském viaduktu https://youtu.be/-VVA-iMC5O4 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 6-2002
|
hank: To se teda divím, že něco z toho přežilo. Díky. |
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2012 
|
Boris: -> http://www.ceskatelevize.cz/porady/873537-hledani-ztraceneho-casu /204522161510014-3x-ze-skodovky-1 |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Boris 3065: Není zač, rádo se stalo Mně by zase zajímalo, kde se tu vynořil ten štítek... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2014 |
Kdo by si chtěl připomenout dnešní smutné výročí železniční nehody ve Stéblové: https://www.stream.cz/slavnedny/10014567-den-nejtragictejsi-zelez nicni-nehody-v-ceskoslovensku-14-listopad-1960 Ještě dnes z toho mrazí... |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 6-2002
|
hank: Ono to není úplně tak, jak to vypadá, štítek má majitele v USA. Taky ale zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 7-2011 |
Pár mých postřehů zpět. Chci zdůraznit, že to je můj subjektivní pohled, může se tedy lišit od mnohých. Začnu videem s Albíkem, při vší úctě ke kolegům Albatrosákům, na ucpávky kompresoru jsme měli klíče, dotahování majzlíkem mi přijde neřemeslné. Lis kompresoru jsme plnili válcákem, zde mi to na válcák nepřijde, ale chyba to není. Pak tam vidíte typické přimazávání osových ložisek před výjezdem, za našich dob dával pomocník do každé kapsy jednu přimázávačku, u poslední osy se trochu zdržel, nejdříve z ní vytáhl vodu. Také si všimněte jak šnek podává černé uhlí na rozmetací desku v kouskách rovnoměrně, pokud by to bylo hnědé, bylo by podrceno zčásti na mour. Protože šnek se točí doprava, nahazoval právě toho mouru na pravou stranu desky víc, a proto jsme měli v pravém průzoru zastrčené zpravidla zlomené oko kuple, aby se přísun na p. stranu trochu brzdil. Pak je tam také zajímavá komunikace mezi pomocníkem a fírou a pilotem a fírou. Též je povšimnutelná trochu odlišná manipulace s rozvodem, kolega nešetří šoupátka. Správná manipulace se šoupátky Trofimov zde byla popisována. Regulátor také musí jít pořádně ztuha. Také můžete usoudit proč každý fíra parní trakce měl revma v pravém rameni a pomocník zase v levém. Jinak dobrý, blahé paměti mívala za sebou 720t a kolem Chuchle už 100. A k závěru, pokud se mašinka přepravovala na studeno, shodily se jen ojnice a zajistil křižák, stroj doprovázel průvodce, který přimazával spojnice a osová ložiska. Jinak na videu - páry mohli klidně pomoci. Barča toho měla jistě plný kecky. Já bych řekl, vlaková - pára, přípřež - pára, druhá přípřež Barča. Rozprašovače se za jízdy na páru ani bez páry nepoužívaly, většinou byly zavřené, snad v zimě za tuhých mrazů se použily k předehřevu šoupátek a válců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2011 |
frako: rád bych se Vás zeptal, zdali máte zkušenosti z praxe s profukovači žárových a kouřových trub? Něco málo o nich píše pan Petr v nové monografii řady 498.1 (strana 63)a z jeho slov jsem pochopil, že toto zařízení nebylo efektivní. Když jsem otevřel příručku pro strojvedoucí pánů Loudy a Mareše, popisují funkci profukovače (strana 36)a také píší, že se usazeniny v kouřových a žárových trubách začínají objevovat již po krátké jízdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 7-2003 
|
Expres na Křivoklát bude 10.12.2016 začínat/končit v Praze Smíchově. S párou na křivoklátský adventní jarmark |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 10-2012 
|
Co je prosím tohle za lokomotivu?? Je to EP800 z čkd? Na boku má snad tabulku s označením 9-02 (Příspěvek byl editován uživatelem quadrophonia.) |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Quadrophonia- je označení EP800 v pořádku? Já jen, že se spíš dá dohledat EN800. Ale vnějším vzhledem by asi odpovídala nejvíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6598 Registrován: 2-2009 |
qadro - lok EP800 typ ČKD 130 v.č. 2632 původní označení 9-02 později 525.002 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 10-2012
|
Mad noodle2: díky Ivane!!! 22michal, hledej si to jak chceš,ale.... EP800, E= typ pojezdu, P= na přehřátou páru, 800= výkon v koních.... |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Quadrophonia- to je mi jasné, spíš mě napadlo, jestli se označování průmyslových loko zrovna v tu dobu nezměnilo? Zkusím to hodit do Historie železnic, jestli někdo neví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6599 Registrován: 2-2009 |
22 michal - změnilo, kdybyste se podíval pořádně hned nemusel jste nic dohledávat - viz ing.K. Zeithammer ,, čESKÁ STAVBA PARNÍCH LOKOMOTIV " díl 3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2011 |
Profukovače, už jsme je tady probírali, tak ve zkratce. První Štokry je neměly, začaly se montovat asi v té době kdy přibyl na 556 druhý kompresor, na Albíky jedničky od počátku. Zařízení se v podstatě vůbec nepoužívalo, já jsem ho použil jednou a to ze zvědavosti, při otevření ohromný hukot v peci jako při bouchnutí olovníku. Nutno otevřít dmychavku a neofoukávat ve stanici. Kouřovky, žárové roury se čistí přirozeně, velkým tahem. Při opravě v hlavních dílnách bylo na některých Štokrech zařízení sneseno. Otvory překryty záslepkami. Krokem zpět byla u této řady náhrada valivého ložiska běhounu ložiskem kluzným. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
frako A víš proč k tomu kroku zpět došlo? |
|
VKEROB
|
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
frako - super postřeh. O štokry se zajímám a přiznám se, že tyto souvisloti mne vůbec nenapadly. Porovnáním starších fotografií Vám musím dát za pravdu. Palec nahoru!!! |
|
VKEROB
|
|
|
Neregistrovaný host 62.24.72.244 |
frako: ono u 556.0 bylo těch kroků zpět hodně! Nejen ta ložiska na běhounu. Čím vyšší inventární číslo, tím horší provedení. Šetřilo se naprosto na všem a trochu to přeženu, ale kdyby těch štokrů bylo ještě další 500 dělali by je snad již ze dřeva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 7-2005 |
Loko 9-01 a 9-02 byly ČKD t.č.2631 a 2632 dodané v říjnu 1950 pro Vítkovické železárny. Někde je udáváno, že pod číslem 525.xxx přešly do NHKG, ale tam pod číslem 525 sloužily 4 loko typu EP 1000, a to až do konce 60-let, než je nahradily T 444. Tyto EP 800 měly ještě v roce 1955 ev.č. 9-01 a 02 a pak s dalšími EP 1000 dostaly nová ev.č. |
|
79
|
|
|
Neregistrovaný host 78.156.144.20 |
Rád bych se zeptal, s jakým číslem tendru jezdila 365.038 a 365.039? Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2011 |
79: Chceš vědět čísla tendrů, se kterými lokomotivy dojezdily, resp. se kterými tendry byly zrušeny? Poměrně často se u této řady tendry měnily. |
|
79
|
|
|
Neregistrovaný host 78.156.144.20 |
Zajímaly by mě především tendry řady 815.0, které měly původně přihrnovadlo posléze demontované. Nevím však, zda po demontáži došlo i k přeznačení tendru, protože se asi upravovalo dno uhláku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2011 |
vkerob - to nelze tvrdit, že bylo pak všechno horší, naopak, druhý kompresor (+), náhrada kožených manžet pístu servomotoru za ocelové kroužky - umožnilo přestavovat rozvod párou (+) ap. Naopak zmizely veškeré měděné trubky, náhrada ocelovými a to i u centrálního mazání. Pojistné ventily původně mosazné pak železné. Veškerá mosaz co šla, nahradila se železem. Mašinkám to však na spolehlivosti a oblíbenosti neubralo. Soudím z vlastní zkušenosti, začátek 003 pak 187 a nakonec 358, tyto 3 mašinky byly turnusovými v mé parní éře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2011 |
79: Tak zrovna u těchto dvou tendry řady 815.0 pravděpodobně nebyly. 365.038 měla mimo jiné tendr 818.014 a zrušena byla s tendrem 818.021 v Lounech a 365.039 jezdila s 818.023 a zrušena v Č. Budějovicích s 818.046 |
|
David Hanousek
|
|
|
Neregistrovaný host 185.71.41.199 |
Video z převozu parních lokomotiv 354.7152 a 423.094. https://www.youtube.com/watch?v=R7z465n9gIc&t=12s |
|
79
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.245.6 |
Ad spacula - a byly 365 vyšších čísel (jeden dóm a vyšší budka),které dojezdily s 815.0? |