| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 30. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse MHD v Mostě, Litvínově a okolí do 30. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 7-2005 
|
Pánové, ono by to šlo jinak, ale to by soudruzi na DP museli chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2009 |
Poslední fotky o které se chci podělit. Jedná se o Litvínov, nádraží,kde je hodně fotek uděláno od tramvají T1 až po Astry, ale marně vzpomínám zda jsem viděl fotku, kde je tramvaj a právě ta budova nádraží společně, možná s autobusem jsem jí někde viděl. Takže při návštěvě Mostecka jsem si tyto fotky udělal. |
|
Tramboy
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.192.45 |
Dobrý den nebo ahojte, nedávno jsem navštívil právě Most a Litvínov hlavně kvůli Evičce. Ale co mě překvapilo je jak všichni na Mostecko nadávají ale naopak oproti třeba Liberci je Mostecká trať o dost lepší. Ale asi jediná otázka všude se píše že má DP dvě astry ja viděl jen jednu (s bílou reklamou) a ptám se je to ojedinělé že jela jen jedna a nebo jestli je to tak normální a pokud normální proč tedy jezdí jen jedna a né obě ? (Každý DP si hraje na to jak moc je bezbariérový) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 8-2004 
|
Pár informací z tisku: - MHD na Mostecku bude v téměř stejném rozsahu (a za stejnou cenu) jako letos. Přesto dojde k pár výraznějším změnám: - v odpolední špičce se zcela zruší linka č. 3 a nahradí se linkou 1. Myslím si, že je to určitě krok správným směrem ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tudíž je nutně tuto linku pravidelně šotit - nebo leda pak fotit brzo po ránu ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") - zruší se (veškerá?) doprava na končící ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") důl Centrum v Dolním Jiřetíně. Taktéž palec nahoru. Taktéž třeba ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") - dále pak dojde k přidání/prodloužení spojů na linkách 25, 31 a 53 - v litvínovské části pravděpodobně žádné výraznější změny - Den otevřených dveří - povedl se, spokojenost. - Na zde uvedené bláboly: V některých relacích např. OD Prior - Sukova blok 501 je interval (souhrnně pro tuto relaci) nastavený celotýdenně a celodenně na 15 minut, přičemž docela nízká poptávka neodpovídá v prac. dny v sedle a celodenně v SO a NE tomuto intervalu, případně o zavádění dvanáctiminutového intervalu nemám slov. Když se intervaly daly po letech KONEČNĚ do cajku (přičemž docela dobře odpovídají poptávce), tak přijde někdo s tímto.... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") - myslím, že dílčí zlepšení jsou znát i jinde. Ovšem pořád je zlepšovat.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Neregistrovaný host 80.95.119.243 |
V sobotu 24. září historickými motoráky z Ústí nad Labem - západ přes Teplice a Litvínov na Moldavu v Krušných horách! Na Moldavě je připraven bohatý doprovodný program - mimo jiné premiéra filmu o moldavské dráze, komentované prohlídky rozsáhlé budovy moldavského nádraží a představení piva OSSEGG z oseckého klášterního pivovaru. Složení soupravy: 831 + 831 + Bix + Daak + 831 "Kredence" 831 budou těchto čísel: 117 (oranžový pruh), 183 (žlutý pruh) a 212 (žlutý pruh). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 5-2014 |
Videa dvou zvláštních jízd z Litvínova do Mostu při DOD: T5B6 (vidět je i Astra na lince 2), Vario Nevíte, jestli už Evička jezdí běžně na lince 4 (1)? A pokud ano, jezdí v pracovní dny nebo o víkendech a příp. na jakém pořadí? A co se týče těch jízd Astry a 2x T3 na lince 2, bylo to jen posílení kvůli DOD nebo je to už běžné?
YouTube, Panoramio, Rajče, výpočet jakékoliv číslice hnacího vozidla
Z inteligentního šotouše se vyvine člověk, který chce dopravu rozvíjet. Z hloupého šotouše zůstane jen obdivovatel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 7-2006 
|
Dneska odpoledne jezdily na lince číslo 4 soupravy 237+236 a 302+303. Předtím jsem viděl "Evičku" 316 a cyklotramvaj 277+249. Kromě toho jezdila Astra 202. To je teď běžné, že jezdí soupravy i o víkendu? Jinak by mě také zajímalo, kam se poděla druhá Astra 201.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2013 |
Ano,soupravy jezdí i o víkendu - jednoduše proto, že při víkendovém půlhodinovém intervalu by to solo vozy prostě nezvládly |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.26.22 |
Byla vypsaná veřejná zakázka na nákup dvou dvou kusů nových tramvají délky 20-24m. |
|
Noobody
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.192.45 |
Tak co myslíte pánové že to bude ? https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/dodavka-2-ks-novych-plne -nizkopodlaznich-tramvaji-o-delce-20-24-m-pro-mestsky-a-primestsk y-provoz |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 5-2002 
|
Pragoimex... Spíš mě mrzí, že se Most nechce těch dvou atypicky dlouhých Aster zbavit a objednává další atypicky dlouhé (1,5 x T) vozy.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2012 |
plně nízkopodlažní v této délce a ceně je jen EVO2, pletu se?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 6-2004 
|
Malý_fotograf: Třeba je účel :-). Někomu dochází, že 1,5T je pro mostecký provoz ideální |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 4-2011 
|
A proč by se měli zbavovat Aster? Jezdí tam daleko větší vraky... a vysokopodlažní...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 2-2007 
|
Autobusové nádraží bude dál dělat ostudu http://www.homerlive.cz/autobusove-nadrazi-bude-dal-delat-ostudu/ |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
No ono už těch "vraků" moc není, když se jich teď pár zase vyřadilo. A srovnávat spolehlivost těch "vraků" a Aster je též dost chůze po tenkém, velmi tenkém ledě ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . S údržbou těch "vraků" si DP poradí, velké prohlídky má již celkem vychytané, kdežto s Astrami to tak valné není, naopak. Čili bychom hned jeden důvod měli. A o tom, že by 1,5T bylo úplně až tak v pohodě pro tento provoz by se také dalo diskutovat. Asi proto jezdí ráno kolo na lince 3, atd. Takže ani to nebude tak horké. Njn, úvaha nad takovýmito věci je, stejně jako v nemožných Košicích zřejmě zbytečná. Chceme 1,5T a hotovo. Kapacitně 1,5T je tak vhodná náhrada sóla, pro nezhoršení kvality cestování, ale v žádném případě NE náhrada 2T. Takovýmto způsobem budeme pořád snižovat komfort a skončíme, že přijede jedno kolo a nakonec vytrháme koleje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 3-2004 
|
Hezký den všem, přibylo toho tady hromadu. Pokusím se to vzít postupně. Zkracování trasy linky číslo 30 kvůli méně vytíženým úsekům Nádraží-14.ZŠ. Vytíženost zmíněného úseku je určitě menší, než úsek ze sídlišť do centra, ale není dobrým nápadem dělit, zkracovat apod. páteřní linku, která díky krátkému intervalu generuje velký počet cestujících. Krátký interval je jediná cesta jak počty cestujících udržet, případně zvýšit! Souhlasím s tím (a je to známý fakt), že spojení ze zastávek 18. ZŠ a Vodárna na Nádraží není ideální. Bohužel řešit spojení těchto dvou zastávek protažením linky číslo 5 kolem Krymu na Nádraží nejde - respektive, všechno jde, ale náklady budou vysoké a vytížení nevelké. Z obou zastávek se dá dojet ke Kahanu a zde přestoupit (v tak velkém městě jako Most jsou přestupy běžné). Uvědomte si, že doprava má své finanční mantinely! Podobné je to i s úsekem OD PRIOR - ulice Sukova, kde se po letech podařilo nastavit pravidelný použitelný interval a na počtu cestujících je to hned znát. Opakuji se, ale častý interval (i když v prokladu několika linek) je jediná cesta, jak v MHD udržet cestující. Přestupní uzel OD PRIOR Snažíme se neustále tuto myšlenku vylepšovat. Problém je stavební provedení křižovatky a bohužel dlouhé přestupy. Samozřejmě pokud řidič ujede, je to chyba. Připravujeme nová opatření, aby to fungovalo. Věříme, že se výhledově podaří i takové úpravy, aby zde byl skutečný přestupní uzel s kratšími a logickými přestupy. Barevné provedení vozů, logo apod. Tohle je otázka osobního vkusu a toho, jaké komu se líbí barvy. Stavět na tom kvalitu dopravy je naprostý nesmysl, běžného cestujícího jako zákazníka toto naprosto nezajímá. Osobně považuji barevnou kombinaci karoserií jak autobusů, tak tramvají za zdařilou. U některých lidí vyvolávala negativní reakce barevná kombinace tramvaje EVO 1, opět je to o tom, někomu se líbí, druhému ne. Logo je tradiční a dlouholeté...osobně nejsem příznivcem změn loga jen proto, aby bylo nové. Přínos to pro cestující má nulový! Barevné interiéry vozidel Myšlenka v místním provozu je to nová, zkusilo se to. A pro ty jedince, kteří mají obavy, že by se vyhazovaly zbytečně peníze, barevný interiér stál stejně, jako standardní. Nové tramvaje Tramvaje velikosti 1,5 nemají primárně nahradit soupravy T3, ale poskytnou větší kapacitu, více sedadel a pohodlí především (ale nejen) mimo špičku místo sólo vozů T3.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 8-2004
|
Vladass: díky za informace a rozumné myšlenky Pro meziměsto je stoprocentně prioritou to, aby drtivá většina cestujících seděla. Na dvacetiminutové stání není moc lidí zvědavejch. A kapacitnější tramvaje jsou potřeba i pro přepravu jízdních kol. ŠOTOSRAZ Co nějaký šotosraz v říjnu/listopadu? Témat je určitě habaděj, tak teď jen najít vhodný termín. Piště, jak vám to vychází/nevychází. Dík.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 2-2007
|
Nejnovější moderní mostecká tramvaj přišla za jízdy o pantograf http://www.e-mostecko.cz/zpravy/most/9947-nejnovejsi-moderni-most ecka-tramvaj-prisla-za-jizdy-o-pantograf |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.206.233 |
To by mě zajímalo, jak to ta řidička udělala, že ho "shodila" .... Achjo, ti novináři. "řidička supermoderní tramvaje dosud z nezjištěných příčin shodila takzvaný pantograf (takzvaný sběrač proudu)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 1-2009 
|
Tak to teda taky nechápu, pokud jej teda stáhla, tak není důvod jet s tím do dílen. No a pokud se smeták urval, tak pochybuju, že za to může paní tramvajačka....
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 3-2004
|
Tramvaj EVO měla technickou závadu na pantografu a nebylo možné s tímto poškozeným pantografem pokračovat v jízdě. Z tohoto důvodu ho řidička stáhla. A to je konec příběhu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 1-2009
|
Vladass: Děkuji.....
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2005 
|
Tramvaje také slaví kulatiny. ;-) |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.146.118 |
Vladass: Logo - pomáhá tak identifikaci a tvoří povědomí o značce. Všechy větší městské dopravní podniky mají jednoduché, dynamické a moderní loga. Vy ne... pořád jsem zapoměl, v Mostě jsou pořád 80. léta, jak zde někdo již napsal. Naposledy změnil logo Dopravní podnik města České Budějovice, to původní bylo z roku 1999 - můžete si ho prohlédnout je součástí této zprávy. "Zkracování trasy linky číslo 30 kvůli méně vytíženým úsekům Nádraží-14.ZŠ. Vytíženost zmíněného úseku je určitě menší, než úsek ze sídlišť do centra, ale není dobrým nápadem dělit, zkracovat apod. páteřní linku, která díky krátkému intervalu generuje velký počet cestujících. Krátký interval je jediná cesta jak počty cestujících udržet, případně zvýšit! Uvědomte si, že doprava má své finanční mantinely!" Normálka kecy.. v přepravním sedle v pracovní dny se na lince 30 v úseku nádraží - 14. ZŠ přepravuje v jednom voze tak max. 8 lidí. Víc lidí do té 30 prostě nedostanete ani kdyby jezdila v intervalu 1 minuta, to je jedna věc.Druhá věc je "finanční mantinely", na jednu stranu chcete hrozně šetřit na stranu druhou se vozí vzduch právě v onom výše zmíněném časovém období na 30. Takže pokud by došlo k prodloužení intervalu na 30 v sedle pracovních dnů, mohli by se uspořeně peníze použít jinde. Dále, Sukovka... pokud máte pocit, že v období večer celotýdenně a ráno o sobotách a nedělích je interval 15 minut ideální no tak já mám dost, když v úseku Sukova blok 501 vám tam cestuje max. 3 lidi... taky luxus.. pak mi tu nemluvte tedy o "finačních mantinelech", když peníze vyhazujete tady... ale jinde by jste je potřebovali. Interiér - červená barva, která ve vozech zásadně dominuje je považována za barvu agresivní a ne optimistickou, jak se vyjádřil do médií váš současný ředitel DP. Za optimistickou se považuje barva zelená nebo modrá, ale i taková prkotina se dá zjistit na netu. Garantované přestupy - o problému s přestupy víte od jejich spuštění a není snad den, kdy by nedocházelo k ujetí navazujíích spojů převážně v důsledku zpožděného spoje na lince 4, ale až teď s tím něco začínáte dělat... jako vždy 5 minut po 12 hod. A propó k lince 30, jak sám uvádíte, jedná se o nejvytíženější linku MHD, ale proč na ní nasazujete tedy vozy Iveco Crossway 12.8 m, akorát v tom, slovy mé kamarádky, zájezďáku jsou všichni narvaný na sobě jak sardinky a nedá se skoro ani z toho autobusu vystoupit, když má jen dvoje dveře... } |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.146.118 |
Orlí_spár: tak ona se začíná linka 3 pomalu plnit cestujícími, zejména spoj s odj. v 14:12 hod z Litvínova, obchodní dům a oni ji teď zruší? Jen tak dál... takže my co jsme jezdili trojkou jen kvůli tomu, aby jsme se následně vyhnuli přervanému úseku OD Prior - Kahan a raději cestovali Rudolická - Kahan prázdnějším autobusem se teď budeme cpát, nebo budeme doufat, že se nacpeme do linky jedoucí směr Kahan... bravo! Tak to rovnou zrušte linku 1 a 3 v celém rozsahu, zrušené spoje převeďte na linku 2 a 4... tím je posílíte ve špičkách a je rovnou vymalováno! |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.146.118 |
Se divím, že to zde někdo již nezmínil: Veřejná zakázka: Informační systém II. Jedná se o dodávky a jejich následnou implementaci spojenou s provedením informačního systému veřejné dopravy a propojení dopravního dispečinku Litvínov optickým páteřním kabelem s předprodejními místy ve městě Litvínov. Součástí plnění předmětu díla je také poskytování kompletního záručního servisu po celou dobu záruky. Dokumentace řeší uložení optického kabelu mezi tramvajovou zastávkou Litvínov Citadela a objektem dispečinku v areálu dopravního podniku část Litvínov (Mostecká 2048, Litvínov), dále napojení zastávek: Litvínov, u dílen, Litvínov, stadion, Litvínov, Technické služby, Litvínov, poliklinika, Litvínov, obchodní dům, Most, Čs. mládeže, Most, Severografia, Most, Kahan, Most, Rudolická, Most, Nemocnice. Nedílnou součástí projektu bude dovybavení serverovny v areálu dopravního podniku část Litvínov (Mostecká 2048, Litvínov). Dodané zařízení bude z hlediska funkcionalit i vzhledu plně kompatibilní se stávajícím informačním systémem DPmML, a. s. Datum ukončení příjmu nabídek 18.11.2016 10:00:00 Předpokládaná hodnota v Kč bez DPH 19 000 000,00 Kč Zdroj:https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazka/informacni-system-ii |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 2-2007
|
Chcete pomoci zlepšit dopravu ve městě? Zúčastněte se průzkumu http://www.e-mostecko.cz/zpravy/most/10004-chcete-pomoci-zlepsit- dopravu-ve-meste-zucastnete-se-pruzkumu |
|
MHD maniak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.200.153 |
No super na meziměstě je to teď s nískopodlažníma vozama bídný jelikož ASTRA 201 je odstavena. když kámoš jel s ASTROU tak nějak podivně škubala a protáčely se kola tak nevím co se s ní děje A EVO 1 se utrh sběrač |
|
Tramboy
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.192.45 |
Evička už od včera jezdí |
|
Matthew
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2010 |
Ahoj... měl bych takovej menší dotaz a rád se dozvím i vaše názory. V Havrani se otevírá svíčkárna, další dvě haly se tam budou stavět a jedna je ve fázi jednání. DP chce posílit linku 31 ale nebylo by spíš na místě poptávat kapacitní kloubové autobusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2005
|
Podle mě by bylo nejlepší, kdyby si firmy nasmlouvali dopravce pro svoz a rozvoz svých zaměstnanců sami. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.174.218 |
B741: a proč by to ty firmy dělali? Viz. Zákon č. 194/2010 Sb. Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů § 1 Předmět úpravy (1) Tento zákon upravuje v návaznosti na přímo použitelný předpis Evropské unie postup státu, krajů a obcí při zajišťování dopravní obslužnosti veřejnými službami v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou a veřejnou linkovou dopravou (dále jen „zajišťování dopravní obslužnosti“). § 2 Dopravní obslužnost Dopravní obslužností se rozumí zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu především do škol a školských zařízení, k orgánům veřejné moci, do zaměstnání, do zdravotnických zařízení poskytujících základní zdravotní péči a k uspokojení kulturních, rekreačních a společenských potřeb, včetně dopravy zpět, přispívající k trvale udržitelnému rozvoji územního obvodu. § 3 (3) Obec zajišťuje dopravní obslužnost ve svém územním obvodu nad rámec dopravní obslužnosti území kraje. Obec může zajišťovat veřejné služby v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou a veřejnou linkovou dopravou mimo svůj územní obvod, pokud je to potřeba pro zajišťování dopravní obslužnosti obce a se souhlasem kraje a obcí, které mají uzavřenou smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících a jejichž územní obvod je zajišťováním služeb dotčen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 3-2004
|
carte: Vy jste prostě přesvědčený, že nové moderní dynamické logo je strašně důležité. Je to Váš názor neberu Vám ho. Můj názor je jiný a jsem rád, že v tom nejsem sám. Nové logo nepřinese cestujícímu NIC, vůbec NIC. Nebude mu jezdit více spojů, nebudou mu jezdit lepší vozidla a nebude se mu cestovat lépe. Nebo mi snad chcete tvrdit, že v Budějovicích jsou najednou spokojenější cestující, protože mají na autobusech nové logo... Dopravní podniky mají především působit stabilně a důvěryhodně, to je to, co po nich cestující žádají. To je to, co ukazuje dopravní praxe. Vaše poznámka o 80. letech mi vždy vyloudí úsměv na tváři...tu nemá smysl komentovat... Abych použil něco podobného jako Vy. Normální kecy o lince 30 tady máte jen a pouze Vy. A jsem opravdu rád, že své vize realizujete s touto linkou jen zde. Jestli žijete v přesvědčení, že prodloužením intervalů se spoje naplní, tak vítejte do reality, nenaplní. Když ve dvou spojích jede 8 cestujících po 7,5 minutách, rozhodně jich tam nepojede 16 v intervalu 15 minut. Je to stejné s okolím ulice Sukova. Pokud se budou prodlužovat intervaly, za chvíli můžeme dopravu zrušit úplně. Intervaly musejí být v takto zalidněných lokalitách alespoň trochu přijatelné! K barvě interiéru už jen krátce. Rozhodně v interiéru nedominuje červená, podlaha je spíš vínová a sedadla mají červenou plochu rozbitou dalšími barvami. Musím souhlasit, že jste na internetu hledal dobře, červená je barvou agresivní. Z toho důvodu nebyla do autobusů vybírána právě ona prvotně agresivní červená. Na mě zvolená kombinace nepůsobí agresivně...ale jak jsem psal, to je věc vnímání. Osobně nemám rád zelenou a působí na mě dost provokativně. Přestupní uzel PRIOR. Nevím jak Vy, ale já jsem tam strávil mnoho hodin (desítky hodin) od začátku fungování tohoto systému, tedy si troufnu říct, že o tom mám informace obsáhlejší než ostatní. Ve většině případů systém funguje, na tom trvám (a cestující si ho chválí, pozitivní ohlasy prostě jsou)! Pokud problém nastane (a občas nastane) řeší se. Připravují se opatření související s rozšířením informačního systému do autobusů, automatické hlídání návazností přes tento systém dle polohy vozidla atd. S tím, že autobusy Crossway LE s dvěma dveřmi nejsou na MHD úplně ideální s Vámi musím souhlasit.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 3-2004
|
Matthew: DP bude linku 31 posilovat tak, jak si to objednatelé objednají. Úsek k Hrabáku platí město Mostu a úsek dále do Havraně platí Ústecký kraj. Nebudeme si nic nalhávat, jak se bude průmyslová zóna rozrůstat bude její dopravní obsluha pěkný oříšek. Už teď jezdí některé spoje linky 31 hodně plné. S velkokapacitními autobusy je to složité. Jen pro linku 31 nebudou mít využití po většinu dne, to není moc efektivní. A mimo špičku nemají na ostatní linky MHD moc využití. B741: Tady musím s carte naprosto SOUHLASIT! Nevidím jediný důvod, proč by ty firmy měly platit za něco, co má zajistit naprosto někdo jiný.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2004
|
Ke zrušení linky číslo 3 v odpoledních hodinách. Bohužel, k žádném naplňování linky číslo 3 ve směru do Mostu nedocházelo a nedochází! Toto potvrzují rozsáhlé průzkumy za poslední roky. Jediný vytížený spoj (směr Most, nádraží) je spoj, který uvádí carte. Bohužel cestující si na linku číslo 3 nezvykly a směr do sídlišť z Rudolické nevyužívají. Realitou je to, že linky číslo 4 jezdí o špičku směr Most přeplněná, zatímco linka číslo 3 málo vytížená. Z těchto důvodů se přistoupilo k uváděným změnám. Věřím, že to tramvajové dopravě a jejímu budoucímu rozvoji pomůže a při cestování mezi centry měst to cestujícím přinese zvýšení komfortu.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 91.192.35.130 |
Vladass: no je zajimave, ze na ruseni odpolednich spoju linky 3 jste pristoupili az po stiznostech jednoho nejmenovaneho obecniho politika... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2005
|
Tak zrovna §2 citovaného zákona je taky k ničemu. Dostat se z Mostu do kterékoli obce spojené DÚK po kulturních akcích je nemožné např. Hokej, ať už v Mostě či Litvínově - konec cca 20:00 a poslední spoje do okolních obcí kolem Mostu už jsou fuč. A ještě tedy bych chtěl vědět, proč mají firmy Grammer v Trinagle a Aisan v Lounech smluvní dopravce na svoz zaměstnanců, když je tam zavedena "zákonná dopravní obslužnost"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2013 |
No proč? Asi někde soudruzi plánovači udělali chybu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6691 Registrován: 8-2003 
|
chlapci mám jeden dotaz a to na výrobní číslo mostecké wany ev.čísla 253 -> je to 244/2016??? Děkuji předem..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Noobody
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.142.63 |
A kdy wana vyjede, nevíte někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 7-2006
|
Vladass: A jak to vypadá s využíváním linky číslo 2? V některých částech dne (hlavně, když končí školy ve Velebudicích) také jezdí velmi slušně obsazená, několik spojů jsem viděl i na hranici své kapacity. Zrušení trojky v úseku od trianglu na nádraží její obsazenost pravděpodobně opět vzroste, protože se sníží počet tramvajových spojů obsluhujících mostecké nádraží. Neuvažuje se s určitým posílením linky 2? Děkuji za odpověď. Určitě by mě zajímal celkový vývoj počtu přepravených cestujících podle jednotlivých linek.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 91.192.35.130 |
B741: ja ten zakon citoval, ze obsluhu maji zajistit obce a kraje... ano mate pravdu po 20 hod. konci na Mostecku vetsina bus linek DUK... jinde se vsak sveze i v noci, viz. linky 801 a 802 na Teplicku...presto DUK je o 100% na tom lepe nez regionalni doprava v Jiznich Cechach. Tam se dokonce nedostanete klidne po 17 nebo 18:45 hod. do vetsiny obci a to i do cca. 10 km vzdaleyvh obvi od Budejovic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2015 |
Myslím, že je třeba se dopravního podniku trochu zastat :-). Logo má sice jak z 80. let, ale v souvislosti se změnami v roce 2012 prokázal i své marketingové schopnosti: snížení dopravního výkonu o 10 % dokázal prodat jako výhodu a pro většinu cestujících to navíc zlepšení skutečně bylo. K věcem, které tu zazněly výše: - přestupní uzel u Prioru: jednoznačně pozitivní věc. Pokud se osvědčí, bylo by na místě přizpůsobit infrastrukturu dopravnímu systému (a nedělat to jen naopak, jak tomu bylo dosud). Zkrácení přestupní vzdálenosti mezi tramvají a většinou autobusů by pomohla společná zastávka tram+bus. Aktuálně vcelku běžný jev u rekonstruovaných úseků tramvajových tratí třeba v Praze. Prakticky by to šlo realizovat vybudováním přejezdu přes tramvajový pás mezi zastávkami 1. náměstí a OD Prior (stejný je mezi OD Prior a Sportovní halou). Autobusy jedoucí z 1. náměstí dolů by jím najely na tramvajový pás a měly by zastávku společnou s tramvají. V opačném směru by pak byl podobný přestup realizovatelný v zastávce 1. náměstí, před níž by autobusy jedoucí od Prioru najely na tramvajový pás. Tím by odpadla značné části cestujících nutnost přecházet dvě větve křižovatky. Podobné věci by se určitě měly dostat do chystaného plánu mobility. - omezení linky 3. Nepochybuji, že důvody pro to jsou relevantní. Je škoda, že toto dopravní podnik nikde nevysvětluje. Většina lidí nevnímá věci negativně, pokud se jim vysvětlí. Pro inspiraci se podívejte na facebook Ropidu. Výsledkem komunikace je, že nedávné pražské změny tramvají a autobusů byly přijaty relativně velmi pozitivně, ač v minulosti se proti takovým věcem doslova strhla hysterie. - úsek Sukova,blok 501/558 - Nádraží. Přijde mi, že vytížení je silně asymetrické, tj. v uvedeném směru nic moc, v opačném (z nádraží na sídliště) výrazně lepší. Možná za tím budou historické důvody, kdy úsek v Sukově ulici byl kdysi obsluhován ve směru do centra linkami 5+20 (20 měla tehdy souhrnný interval jako 20+22, která z ní vznikla po zjednosměrnění křižovatky v Souši) a ve směru nádraží jen linkou 5, tedy s dvojnásobným intervalem. Později v době jednosměrné 20 a obousměrné 22 byl nepoměr menší, nyní je nabídka v obou směrech stejná. Pokud by se měly hledat úspory, tak spíše v ukončení 20+22 někde na kruháči v Sukově ulici s garantovaným přestupem hrana-hrana z/na 30 v obou směrech, spíš než ve zkracování 30. S ohledem na stávající prostorové uspořádání zastávek je to ale v tuto chvíli nerealizovatelné. Pár dalších námětů k plánu mobility z pohledu MHD: - integrace s DÚK. Chápu důvody, proč se DP brání, ale myslím, že by se měl udělat politický obchod: město by mělo zatlačit na kraj, aby začal přispívat na provoz tramvaje mezi Mostem a Litvínovem a DP by přistoupil na integraci, s tím, že by si nastavil rozumnou cenovou politiku ve "svých" zónách 201, 211+212 a 221, a obnovilo by se kdysi existující příměstí v podobě sousedících zón s tím, že obce by svým obyvatelům mohly dotovat rozdíl v časovém jízdném, čímž by nedošlo k nepopulárnímu zdražení. - měla by se otevřít diskuze ohledně zavedení/obnovení víkendové autobusové noční dopravy v Mostě, ideálně i s poptávkovým zajížděním do okrajových částí města (Vtelno, Čepirohy, Souš). Jde to i jinde přes den (aktuálně na řadě míst systému DÚK), mohlo by to fungovat i u nás. Nevím, jaká je obsazenost těch dvou nočních tramvají (předpůlnoční z Mostu a popůlnoční z Litvínova bývala o víkendové noci obsazená slušně, u té ve tři z Mostu o tom moc přesvědčen nejsem) a zda jsou něčím jiným než historickými důvody dány časy jejich odjezdů, ale bylo by žádoucí je do případných úprav zahrnout také. Je to samozřejmě otázka peněz a priority výdajů města, blíží se ale komunální volby, což je ideální doba k prosazování a medializaci těchto změn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 3-2004
|
Nobody: Měla by vyjet již brzy, myslím, že přesný termín by měl být znám do konce týdne. Honzaloko: Linka číslo 2 se dá rozdělit na tři části. Velmi vytížený úsek Zimní stadion - Dopravní podnik, málo vytížený úsek (kromě především návozu a odvozu studentů) Dopravní podnik - Velebudická a průměrně vytížený úsek Zimní stadion - Nádraží. Úsek Zimní stadion - Nádraží má stále ještě dostatečnou kapacitu při odpoledním zrušení linky číslo 3. Přepravní proudy se nepotkají, ať už časově tak směrově. Nutné je přiznat, že o špičky je úsek Zimní stadion - Dopravní podnik již vytížen hodně, některé spoje už velmi. Odpolední spoje linky číslo 1 pomůžou lepší obsluze tohoto úseku. Jenom pro vysvětlení - ani já netvrdím, že odpolední nahrazení spojů linky číslo 3 linkou číslo 1 nemá svá negativa. Má, jako každé řešení. Snažili jsem se podívat na to komplexně. Zlepší se tím kapacita a četnost spojení mezi centry, eliminuje se cestujícími negativně vnímaný 15 minutový interval v Mostě a některé velmi plné spoje linky číslo 4, spoje linky číslo 1 zajistí návaznosti na linku 5 k okolí Vodárny a 18. ZŠ. Věříme, že častější interval a méně plné spoje linky číslo 4 mají potenciál. X-4: Přestupní uzel OD PRIOR si své příznivce skutečně našel. Já věřím, že se podaří tu křižovatku upravit tak, aby pro cestující bylo přestupování rychlejší, kratší a pohodlnější. Kdo se v problematice trošku orientujete, určitě víte, že to je věc velmi nejednoduchá. Propagace: Naprostý souhlas, propagace by měla být lepší...nebudu se vymlouvat...prostě by měla být lepší. Informační kampaň k prosincovým změnám bude Integrace: Bohužel, kdyby to šlo tak, jak je to popsané, bylo by to fajn... Ale kraj se zatím k tramvajím staví jak se staví Noční doprava: Zatím vždy, když se ušetřil nějaký kilometr, raději jsme ho použili na spoje přes den. Tím ovšem netvrdím, že noční doprava by si své cestující nenašla.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Samot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2007 |
Dnes jsem viděl novou wanu na zkušebce v Záluží. Postřeh má lámací dveře, ale ten zelený BUSE na žlutý tramvaji no věc názoru... |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
X-4: integrace do DÚK není jen proto, že čipovky DÚK neumí komunikovat se strojky (čtecím zařízením) DPmML, jelikož toto zařízení je zastaralé a neumí číst nejnovější a i zabezpečenější typ čipovek, které se v DÚK používají. Navíc město Most odmítlo i návrh Ústeckého kraje, aby se po dobu než budou pořízeny nové strojky a tedy i čipovky v MHD Most, dočasně využívali papírové jednotlivé jízdenky a papírové kupóny DÚK. Na tramvaje kraj nepřispívá proto, jak je uvedeno výše (Zákon č. 194/2010 Sb. Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů § 3 (3) Obec zajišťuje dopravní obslužnost ve svém územním obvodu nad rámec dopravní obslužnosti území kraje. Obec může zajišťovat veřejné služby v přepravě cestujících veřejnou drážní osobní dopravou a veřejnou linkovou dopravou mimo svůj územní obvod, pokud je to potřeba pro zajišťování dopravní obslužnosti obce a se souhlasem kraje a obcí, které mají uzavřenou smlouvu o veřejných službách v přepravě cestujících a jejichž územní obvod je zajišťováním služeb dotčen.) Přesto Ústecký kraj se rozhodl, že přispěje DPmML na modernizaci tramvajové tratě Most - Litvínov.Toto jsou oficiální informace z Krajského úřadu Ústeckého kraje, odboru dopravy. |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
X-4: mimochodem noční dopravu budou zavádět i Teplice a to od jara přístího roku... je docela na nic přijet tram 4 od Litvínova po půlnoci nebo vlakem od Ústí do Mostu v 01:46 hod. a nemít se jak dostat do sídlišť (Kahan, Liščí Vrch, Sukova atd.) |
|
Samot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2007 |
Pišu wanu, ale na mysli jsem měl Vario ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
A . Andrle
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.192.45 |
Tak jsem dnes viděl to "staronové" vario na nádraží v Mostě a na 1.náměstí. Přijde mi že s těmi skládacími dveřmi vypadá možná i lépe a vyřeší se i tím asi i problém pomalých výklopných dveří. Jak jsem tu četl s provozem bych řekl že to bude brzy čekal jsem na zastávce a vypadalo že je vše hotovo, ale musím uznat že ten zelený neon vypadá poněkud divně na té tramvaji, ale zas chápu že je to třeba pro rozlišení nebo nějaký důvod to mít určitě musí :D jediné co dopravu využívám denně a už tak měsíc určitě jsem neviděl tu druhou astru (bez reklamy) je nějaká poškozená či co ? |
|
A . Andrle
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.192.45 |
+ viděl jsem nějaké výběrové řízení na 2 tramvaje (+panely v Litvínově a nějaké další zastávky v Mostě) ale spíš reším ty tramvaje (panely nepotřebuju :D JŘ znám nazpamět) no ale zatím se nikdo do toho řízení nepřihlásil, z mého právního vědění myslím že by účastníci měli být vidět i veřejnosti. Celé mi to přijde ušité na míru EVO 2 ve většině parametrech, co myslíte že to bude (pokud teda bude |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.220.228 |
Na integrované cestování si lidé z Mostu a Litvínova ještě počkají Posledním velkým dopravcem, který není zapojený do integrovaného dopravního systému Ústeckého kraje, zůstává Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. A je pravděpodobné, že v něm ještě dlouho nebude. Přestože akcionáři dopravního podniku, tedy obě města, nejsou zásadně proti. „Myslím, že ani jeden z akcionářů nemá důvod bránit integraci dopravy v Ústeckém kraji a zapojení Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova do systému, který usnadní a zvýší komfort pro cestující,“ míní předseda dozorčí rady dopravního podniku Vlastimil Doležal. Zároveň poukazuje na to, že lidé z Mostu a Litvínova by podobně jako ostatní lidé v kraji mohli na jednu jízdenku cestovat MHD, vlakem i meziměstským autobusem. Potíže dělá financování. „K propojení obou systémů, našeho a krajského, by bylo potřeba investovat 30 milionů korun,“ zmínil mostecký primátor Jan Paparega. Tramvaje musí dotovat města Ale je tu ještě jedna komplikace. Most a Litvínov zároveň chtějí, aby jim kraj přispíval na meziměstskou tramvajovou dopravu. Kraj nyní v rámci meziměstské dopravy financuje mezi Litvínovem a Mostem vlaky, to se ale radnicím nelíbí, protože tramvaje mezi Mostem a Litvínovem, jimiž jezdí mnohem víc lidí, musí dotovat samy. „Ročně se jedná o částku převyšující 10 milionů korun,“ uvedl Doležal. Na meziměstské tramvaje přispíval kraj naposledy v roce 2009. A podle jeho vyjádření na tom zatím nehodlá nic měnit. „V současné době Ústecký kraj neuvažuje o hrazení tramvajové dopravy mezi Mostem a Litvínovem. Poměr cestujících mezi vlaky a tramvajemi v tomto případě nehraje žádnou roli,“ uvedla mluvčí krajského úřadu Lucie Dosedělová. Zdroj: idnes.cz |
|
Samot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 6-2007 |
Zasílám fotky z mobilu: Vario při zkušební jízdě s tím zeleným hnusem (na foto moc nevyniká), spíše bych ho viděl na autobusech DÚK. Jinak skládací dveře posuďte sami. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 2-2007
|
Hledá se řešení pro spojení dopravy Mostecko - kraj http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/hleda-se-reseni-pro-spojen i-dopravy-mostecko-kraj-20161024.html |
|
carte
|
|
|
Neregistrovaný host 91.192.35.130 |
Samot: jj... ty zelenr orientacni tabulr jsou priserny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 11-2007 |
Jaké v.č. má VarioLF 253, popř. ze kterého vozu vzniklo? Díky |
|
mirek-aaaa
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.241.78 |
Tak jsem zvědavý jaké časy bude ráno hlásit informační systém. Před měsícem klidně ukazoval odjezdy jako v pracovní den i když byl svátek, stav dne 28.9. v 5:25 hod. na zastávce Zimní stadion. |
|
Samot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2007 |
Tak co informační systém na dnešní svátek? Hlásal pracovní den? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 1-2009 |
http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/148782#photo |
|
mirek-aaaa
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.241.78 |
Tak konečně si informační systém na svátky zvykl....... ráno hlásal správné údaje....hurááááá. |