| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2005 
|
Dnes spatřen po dlouhé době vůz SOR TNB 18. Dnes na lince 101.
Punk's not dead!
 
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 2-2017 
|
Ross: Nevíš kurz, na kterém jel? Nebo aspoň spoj s odjezdem z nějaké zastávky a kam jel? Jistě víš, proč se ptám na tyto detaily. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 10-2005
|
Asi v 17:00 Sad, směr Hranečník. Kurz opravdu ne.
Punk's not dead!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 2-2017
|
Ross: Díky za informaci, pokud to byl spoj s odjezdem v 16:56 z Hlavního nádraží (17:00 SBN), tak to dle VJŘ byl kurz 101/203. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 5-2004 
|
Gakon: Když se zastávka Ludgeřovice, Nádražní měla stavět, byla obec upozorněna na to, že pokud bude vystavěna pouze jedna nástupní hrana o délce 12 m, bude sloužit opravdu JEN pro zde zajíždějící spoje linky 67, a to z toho důvodu, že by se zde vozy nemohly předjíždět (výstupní zastávka shodná s nástupní bez možnosti potahování a odstavování se mezi výstupem a nástupem). Bylo téměř jisté, že někdy někdo přijde s nápadem ukončovat tam všechny 56 dnes končící u kostela, tak se také stalo a z výše uvedených důvodů nebylo vyhověno. Udělal se ústupek jen v případě ranního školního spoje a to jen pro příjezd. | ||||||||
|
Dolfa
|
|||||||||
|
Neregistrovaný host 86.49.23.46 |
Linka č.55-tak po X.... letech by mělo,( od 3.9.),po úpravě jízdního řádu,konečně skončit nebezpečné míjení autobusů v Mitrovicích,na ulici Hrabovské (mezi zastávkami Mitrovice-Hrabovská).Moc by mně zajímalo,jestli je tato úprava JŘ z výše popsaného důvodu a kdo ji inicioval ....?![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2008 
|
os98: Tou SORkou jsem jel taky včera ráno 7:43 z Hranečníku, linka 101.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 10-2003 
|
Děcka nema nekdo nafoceneho Sprintera na NAD za 52?
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
Používejte reflexní prvky!! |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 5-2004
|
Dolfa: Ano, je to z tohoto důvodu. Změnu inicioval městský obvod na základě připomínek občanů. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 8-2002 
|
Ad Tommas: Dík. Já si neuvědomil, že tam zajíždí i ta l.č.67... i když jen několika málo spoji. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 8-2008 
|
ev.č. 29, 3301, 82 Ostrava 4.5.1997
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 2-2017
|
Po nějaké době opět informuji o změnách s tabulkou vypravenosti, tentokrát se jednalo o plánovanou změnu. Se změnou jízdních řádů od dnešního dne souvisí i nová tabulka. Zatím je platná do 9. prosince, ale je možné, že kvůli rekonstrukci mostu Mládeže a novým VJŘ tramvají se její platnost zkrátí a vytvoří se nová. Vypravenost za červenec a srpen nikam nezmizela, jen byla přesunuta jinam. Do pátku do ní půjde zapisovat (později je nutno napsat mail na vypravenost.ostrava@email.cz). Pro jistotu dávám všechny platné odkazy na vypravenost. Každý si je může stáhnout k sobě do počítače nebo sdílet na svůj Disk (jen pro uživatele Gmailu).
Všímavější si určitě všimli, že na facebookových stránkách MHD Ostrava a MHD Živě nedávno došlo ke zveřejnění odkazů na vypravenost. Výsledkem byl skokový nárůst přístupů (zdroj: zde), nikoliv množství výprav. Z toho chápu, že sledování vypravenosti téměř nikoho nezajímá. Proto opět musím napsat to, co před dvěma měsíci. Jestli by s vypraveností byli ochotni pomoct samotní řidiči DPO. Když každý z nich zapíše vůz (soupravu), co řídil, tak to hodně pomůže. Stačí jedna výprava / řidič a den, ale když bude zapisovat denně 200 řidičů, hned bude více vyplněných políček. Závěrem menší dotaz. Najde se tu někdo, kdo by měl zájem se starat o chod vypravenosti jako takové (kontrola výprav a dvouvozových kurzů, ale hlavně tvorba nové tabulky)? Za 15 dní nastupuji na VŠ a je dost možné, že nebudu mít čas vytvářet nové tabulky. Z toho důvodu je ideální věk dobrovolníka (dobrovolníků) 13 - 18 let (8. třída ZŠ - 3. ročník SŠ), kdy je na vše dost času. Sám jsem chodil 4 roky na gympl a vím, kolik času jsem se (ne)učil. Výhodou je účet na Gmailu a znalost pravopisu ČJ, ale není to nutnost. Tohle je pro mě teď důležitější než to, jestli bude vyplněno aspoň 50 % políček denně, protože jinak hrozí konec vypravenosti. Nové tabulky se tvoří zde: http://www.1url.cz/KtaYA (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 8-2002
|
teprve na VŠ zjistíš kolik volného času budeš mít... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . jojo, kde jsou ty časy. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6659 Registrován: 5-2005 
|
os98, Gakon: Přesně tak, teprve VŠ je ráj, co do volného času. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 5-2002 
|
Jsou někde jízdní řády na sobotní jízdy při 65. výročí? | ||||||||
|
6563
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
Honza_o: Ještě ne, ale měla by jezdit T400 (ev. č. 26), 8Tr (29) a 17Tr (3902). |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 2-2017
|
No nevím, VŠB, FEI. Tady nejde jen o to, že skutečně možná nebudu mít dost času, ale ještě v březnu jsme se o chod vypravenosti starali 4, dnes jsme už jen 2. Aby pak ta vypravenost nedopadla jako mhdveslezsku.net. Dnes zapisovalo více lidí než poslední dobou, takže "hurá do školy" zabralo. Škoda, že nepojede 9 Tr, #82. Tím jsem ještě nikdy nejel. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 5-2005
|
os98: Stejně jednou dospěješ do fáze, kdy ti nějak všechno začne být jedno, takže je dobře, že se ta vypravenost začíná řešit trošku komplexněji. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 10-2005
|
Byl jsem v kroužku v pátek a 9Tr bude na záloze, kdyby nějaký vůz měl poruchu. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 10-2008 |
Dlouho tady nic nebylo, tak přidám jeden obrázek z mé odpolední směny. Díky prakticky celodennímu dešti mohlo vzniknout toto zrcadlo a taky tato fotka.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 2-2017
|
 Ostravák:"Stejně jednou dospěješ do fáze, kdy ti nějak všechno začne být jedno, takže je dobře, že se ta vypravenost začíná řešit trošku komplexněji. "Má někdo nápad, jak to změnit? Je to neděle 3. 9. a 44/203?. Jistě víš, proč se ptám. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 1-2007 
|
Dobrý nápad se zrcadlem... (Příspěvek byl editován uživatelem Aresák.) |
||||||||
|
750 259
|
|||||||||
|
Neregistrovaný host 85.135.107.198 |
os98-je to 44-201. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 2-2017
|
750 259: Díky, už je to v tabulce. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 11-2004 
|
Ad os98: jasně že nápad by byl. Když jdeš studovat FEI nauč se programovat, napiš si webové stránky dořeš si vypravenost na vysším levelu než google docs. Když tě to baví tak proč ne. Ad Martin1235: fotka je super, velice mě zaujala
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 2-2017
|
Mayg: To možná ještě nějakou dobu potrvá, než to budu umět naprogramovat, ale smyslem není, abych z vypravenosti měl One Man Show, ale aby byla tvořena desítkami (stovkami) lidmi. A jsme opět na začátku diskuse. V červnu jsem běžně 8 hodil denně jezdil po Ostravě a pak výpravy 2 až 3 hodiny zapisoval do tabulky, ale toto byla cesta do pekel, což není smyslem vypravenosti. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 |
Chtěl bych upozornit případné cestující, kteří jezdí 75 a nastupují u DUHY, aby se nenapálili jako dneska já. Dle pokynů jsem čekal na 75 na ul.Průběžné u bus zastávky 75, se mnou asi dalších 5 cestujících. 11:38 a 75 vidíme, jak jede po ul. 17 listopadu a hurá směr Hlučín. Tak jsem kontaktoval DPO linku a dozvěděl jsem se, že od rána se to intenzivně řeší a skutečně 75 jezdí po ul. 17 listopadu oběma směry a již nejezdí po ul. Průběžné, tak jako je tomu uvedeno nejen na webu DPO. Tak jsem jel na okolo přes centrum. Jak jsem se odpoledne vracel z centra, tak na ul.Průběžná žádná změna a zastávka beze změny. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Výluka - etapa II. |
||||||||
|
Den otevřených dveří
|
|||||||||
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
Na webu DPO zajímavá informace hned na úvodní stránce - v sobotu 9.9.2017 budou v rámci DOD při 65 letech trolejbusové dopravy v Ostravě po celý den nasazeny na linku 101 stařičké trolejbusy Škoda typu 14 a 15Tr, a to i na kurzech s garantovanou nízkopodlažností. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017 |
Změna odklonové trasy linky 75 Linka č. 75 (od 4. 9. 2017 do 6. 9. 2017) pojede v trase: „Rektorát VŠB – průjezd odklonovou trasou – Duha (provizorní zastávky na ul. Průběžné u parkoviště Arrows) – Plesná Žižkov – Hlučín aut. nádraží“ a zpět. Spoje linky č. 75 neobsluhují zastávky Pustkovec, Duha (na ul. 17. listopadu). Zastávky na odklonové trase linka projíždí bez zastavení. Linka č. 75 (od 7. 9. 2017 do 20. 9. 2017) pojede v trase: „Rektorát VŠB – průjezd odklonovou trasou – Duha (na ul. 17. listopadu) – Plesná Žižkov – Hlučín aut. nádraží“ a zpět. Spoje linky č. 75 neobsluhují zastávky Pustkovec. Zastávky na odklonové trase linka projíždí bez zastavení. (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2017
|
Den otevřených dveří: "Na webu DPO zajímavá informace hned na úvodní stránce - v sobotu 9.9.2017 budou v rámci DOD při 65 letech trolejbusové dopravy v Ostravě po celý den nasazeny na linku 101 stařičké trolejbusy Škoda typu 14 a 15Tr, a to i na kurzech s garantovanou nízkopodlažností." Jen je škoda, že nebude otevřena i vozovna Křivá, protože vozovna trolejbusů je hodně malá, a nevím, jak se tam vejde tolik lidí. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2017
|
A ještě jsem se zapomněl zeptat, proč jezdí na linkách 103 a 105 autobusy? Díky tomu by měly být zrušeny večerní výměny 103-104. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 2-2006 
|
65 let provozu trolejbusů v Ostravě | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 2-2006
|
V Ostravě jezdí trolejbusy už 65 let. Do budoucna se s nimi ale nepočítá Podle ředitele doprava klasickými trolejbusy pozvolna chýlí ke konci a stovky let jejich fungování se Ostrava pravděpodobně nedočká. Vytlačit je mají ze silnic například vozidla na elektrický pohon. „Budoucnost trolejbusů je asi taková, že je postupně začnou nahrazovat elektrobusy s moderním bateriovým systémem, a podle mého názoru řekněme v horizontu 15 až 20 let tyto moderní technologie vytlačí trolejbusy úplně.“ |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 10-2005
|
Do teď jsem měl toho Moryse v oblibě. Že udělal pro DPO opravdu hodně. Ale tohle, to fakt ne. Rušit něco takového? spíše se má tenhle systém rozvíjet. Na západě od nás to chápou a systém trolejbusů se stále rozvijí a prodlužuje. Někde se zaniklé systémy obnovují (třeba Praha nyní). No, snad tam pak za těch 15 let Morys nebude.
Punk's not dead!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 8-2002
|
Podle mě je to zcela logické a nevyhnutelné. Ale o tom jsme tady již několikrát debatovali. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017 |
Mě hlavně zajímá, jak budou v roce 2020 jezdit po Ově jen vozy na CNG a baterky, a zůstane jen ta hrstka naft. Opravdu, jsem zvědav, jak se s tím pan Morys vypořádá, protože jestli teď jezdí většina CNG(klouby jezdí snad všechny, jsem zvědav, co bude jezdit na trhačkách a standardy hodně přiděleno a pár volných) tak to bude tedy opravdu zajímavé. Docela se mi zdá, že pan Morys z teho DPO dělá ještě větší šaškárnu, než byla předtím, než si sedl do ředitelského křesla. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 2-2017
|
Taky se mi nelíbí možný konec trolejbusů a snad nic takového nebude, ale Gakon má s tím docela pravdu. Pak by mohly jezdit linky až do centra a už by nemohl nikdo nadávat, že je souběh neekologického autobusu s vozidlem na elektřinu. Ale s tou elektromobilitou jako takovou stejně bude problém. Přenosová soustava to prý nedá. Viz hradecká diskuse. Jamnik: Rok 2020 byl přestřel, během jara a léta se o tom nikde nepsalo a ani nemluvilo. Reálnější to bude o 3 až 5 let později, kdy nejnovější naftové autobusy budou mít 12 let a dojde k přirozené výměně. Nepíše se o tom ani v rozvojových plánech na https://www.matehromaduduvodu.cz/ostrava. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2017 |
Právě, jsem hodně zvědav, jak to pan Morys obhájí... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") jinak ty trolejbusy na 101? Proč se sakra nedal jeden trolejbus na každou linku, co projíždí kolem VT? Takhle bude celá výprava jedné linky vysokopodlažní. Lepší by dle mě bylo třeba na jedno pořadí 101, 102 a 106 dát vysokopodlažák(na 102 kloubák) a hotovo. Výprava by byla stejná, ale byla by šance cesty pro imobilní občany na každé lince. Takhle to je akorát fapárna pro šotouše, ale co takový člověk, co se chce dostat z Hlaváku bez přestupu na Hranec? Zase někdo nepřemýšlel, ale tak, u DPO je to docela běžné. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 5-2005
|
Jamnik: No bóže, to se toho za jeden den stane. Všechny ostatní spoje trolejbusů jsou nízkopodlažní. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2008
|
os98: Přenosová soustava by s tím neměla mít větší problém. Jestli teď jsme schopni napájet elektřinou trolejbusy, proč bychom měli mít problém napájet toutéž elektřinou elektrobusy? Navíc, dělá se tu z té výroby elektřiny strašná ekologická zátěž. Když si to člověk spočítá, už dnes je v ČR elektřina o něco čistější než spalování benzinu a nafty. Sice ne o moc, ale je a je tu potenciál k tomu udělat to ještě výrazně čistější. Problém jsou ty baterky, ty jsou opravdu ekologická bomba, a proto mi přijde blbost to nahrazovat elektrobusy, když tu můžeme mít čistější a ekologičtější trolejbus, který tu baterku nepotřebuje (nebo může mít velmi malou pro kritické situace). Pokud se to nabíjení bude provádět rozumně a rozfázovaně, pak nejenže to přenosové soustavě nemusí působit problémy, ale může to pomocí ji stabilizovat (nabíjení přes noc, kdy je dnes problém s tím, že energii není kde udat). Ty baterky ale musí být dostatečně velké na to, aby to na to noční nabíjení vyšlo (ideálně asi tak kolem 250 kWh) a nemuselo se to nabíjet přes den. Když se to spočítá, i kdyby se ode dneška prodávala jen a pouze elektroauta a nebylo možné prodat jediné nové auto se spalovacím motorem a tato auta by se prodávala ve stejných počtech jako ta spalovací (což je naprosto, ale naprosto nereálný scénář o řády jinde, než jaké jsou reálné možnosti), pak by ročně spotřeba elektřiny republiky stoupala asi o 1,5 %. Takže si opravdu nemyslím, že by ty reálné desetiny či snad setiny promile nárůstu spotřeby elektřiny (které by mohly nastat, neboť elektromobily se rozhodně v dohledné době svými prodeji nepřiblíží ani řádově prodejům spalovacích aut) tu síť nějak dramaticky rozhodilo. Samozřejmě, je potřeba řešit lokální přípojky, tam to skutečně soustava nemusí pobrat, ale globálně se elektrodoprava na spotřebě v dohledné době nijak zvlášť podílet nebude.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5385 Registrován: 6-2005 
|
Budoucnost je v elektřině, to je nepopiratelné. Otázkou ale je, z jakého zdroje ji vozidlo bude získávat. Jestli si pan ředitel myslí, že do 20 let bude technologie na takové úrovni, že trolejbusy budou mimo, tak je to opravdu snílek. Až bude akumulátor o velikosti současných, co má bus v sobě jako zdroj 24V, tak ano, ikdyby měly malý dojezd a bylo nutné je měnit každé 2 kola a pak pomalu dobíjet, pořád se to bude moci zvládnout na konečné a zvládne to řidič sám. Do té doby je elektrobus pasé. 1. akumulátory jsou ekologická zátěž jak na výrobu, tak na likvidaci. 2. je nutná výstavba dobíjecích míst a ta nejsou levná. Pro 1-3 vozy budiž, ale jakmile se mně na konečné musí dobít současně 3 vozy a více, tak už je efektivnější postavit tu trolej. Trolejbus má pořád výhodu, že na konečné neřeším délku odstavu, u e-busu to řešit musím... 3. neříkalo se v 70. letech, že do 15-20 let budou e-busy všude? A máme skoro 50 let od jednoho z prvních moderních pokusů a pořád nic. 4. akumulátory nejsou zadarmo a nemají nekončnou životnost. 5. nikdo z výrobců nikde neřekl, jak dlouho vydrží nové aku časté nabíjení vysokými proudy, než se sesypou. 6. ještě dlouho bude platit, že stavba troleje s životností 40 let bude levnější. Optimální je postavit na vytížených úsecích trolej a zbytek, ten krátký, pojíždět na aku, aby mohly být co nejmenší. Nějaký nezávislý pojezd je v trolejbuse nutnost, aby se dala objet nehoda, oprava troleje, atd... Otázkou je, jak velký dojezd instalovat a případně jaké linky jím obsluhovat. Zajímavé řešení nyní zkouší v Rize, kdy trolejbus má "prodlužovač dojezdu akumulátorů" na bázi vodíkového palivového článku. Možná, že nakonec se vývoj bude ubírat tímto směrem a ne jen jako prodlužovač dojezdu.
Makrelu neumeješ.
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2007 
|
Nepamatuji si, kdy jsem naposledy viděl naše elektrobusy, a šíří se fáma, že je problém s akumulátory. Po cca 7 letech provozu. Může to někdo potvrdit/vyvrátit? I kdyby se nakonec elektrobusy z nějakého důvodu prosadily, stejně nakonec nebude k dispozici tolik vzácných kovů na výrobu akumulátorů. Elektroauta a elektrobusy zůstanou prostě jenom jako doplněk. Nehledě na to, že při těžbě těchto prvků např. v Africe se užívají otrokářské systémy nakládání s lidmi a nadnárodní společnosti drancují tamní krajinu. |
||||||||
|
ppkk
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 11-2014 
|
Jamnikovy výlevy neberte vážně, je to ještě kindrouš
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2017
|
Mino: "Jestli teď jsme schopni napájet elektřinou trolejbusy, proč bychom měli mít problém napájet toutéž elektřinou elektrobusy?" Mino:"Navíc, dělá se tu z té výroby elektřiny strašná ekologická zátěž. Když si to člověk spočítá, už dnes je v ČR elektřina o něco čistější než spalování benzinu a nafty." 9 Tr to velmi hezky popsal. Marťas_u:"Nepamatuji si, kdy jsem naposledy viděl naše elektrobusy, a šíří se fáma, že je problém s akumulátory. Po cca 7 letech provozu. Může to někdo potvrdit/vyvrátit?" |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2008
|
9_tr: 1, To je největší problém. Nicméně technologie akumulátorů se vyvíjejí, staré baterie se mohou využívat dále (např. baterie z Priusů se používají pro skladování elektřiny ze solárních elektráren, kde jejich snížená kapacita nevadí). Každopádně baterie je prostě stěžejní problém elektromobility. 4, To je fakt, ale kvalitní akumulátor vydrží hodně dlouho (např. u Tesly po 200 tisíc km klesá o nějakých 6-8%). Za životnost elektrobusu by byla potřeba tak jedna výměna. Marťas_u: Nevím, kolik jich jezdí, ale minimálně jeden vidím pravidelně. os98: Ne, kdyby se to v noci hodilo na nabíječku, tak by to přenosové soustavě spíše pomohlo. Uvědom si, že základní problém nestability sítě dnes je právě to, že se v noci elektřina nespotřebovává. Co my potřebujeme, je právě spotřebovávat elektřinu v noci, srovnat spotřebu s tou denní (proto jsou např. přečerpávací vodní elektrárny). Pokud víš, že ti stačí auto nabíjet přes celou noc, nepotřebuješ rychlonabíjení a není problém to nabíjet relativně nízkými proudy a jsme v průměru na příkonu zapnuté mikrovlnky. Mluvíme-li o průměru, pak běžné české auto najede 14000 km ročně, to jest 38 km denně, což při spotřebě cca 25kWh na 100km (včetně ztrát) znamená, že průměrné české auto denně potřebuje nabít cca 10 kWh. Pokud to budeš nabíjet cca 6-8 hodin přes noc, tak hovoříme o průměrném nabíjení okolo 1,5 kW. Někdo za den nic nenajede (nebo i několik dní) a nabíjet nebude, někdo najede víc, tak bude nabíjet rychleji, průměr je ale 1,5kW na auto. Což je zapnutý vysavač, mikrovlnka, půlka elektrické trouby... Nevím, ale fakt se mi nezdá, že by ta spotřeba, která ve dne problémy nedělá, měla najednou dělat problémy v noci. Důležité je ale vyřešit to, aby se to nabíjení spínalo v rozumnou dobu automaticky tak, aby to bylo skutečně ve vhodný čas (rozhodně ne poté, co člověk přijede domů a zapne všechny spotřebiče a ještě by zapnul nabíjení auta). A to těch 1,5kW platí pro nereálnou situaci, že vůbec nikdo nebude auto nabíjet přes den. Takže v reálu to bude ještě méně a naopak bude potřeba lidi podporovat, aby nabíjeli co nejvíce v noci.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
||||||||
|
Jenki
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 5-2002 
|
Myslím, že dnešní akce se velmi vydařila. Všichni, co se na ní podíleli si zaslouí veliké poděkování. Pár obrázků pro radost : |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 10-2005
|
Co se stalo s vozem 15Tr 3510? Okolo 15:30 jej zavezlo Volvo do vozovny. V rámci Ostravy tato akce byla poměrně dobrá. Bylo jasné, že letošní Pardubice nepřekonáme. Pár postřehů. Proč linka 54 nezajížděla s lidmi až dovnitř do vozovny? A proč na této lince nejezdil kloubový autobus. Nebyly vyvěšené časy historických spojů. Ani několik dní předem na webu ani na žádné zastávce (kromě Vozovny). Děti by si rodiče měli více hlídat. Personál dělal co mohl, ale nešlo to uhlídat. Areál vozovny není na takové akce připraven. Oproti Dílen nebo Vozovně Poruba, kde je mnohem více místa. Akce, kde byla ukázka výcviku psů a koní MP Ostrava trvala cca 30 minut a ne hodinu, jak bylo naplánováno. Před nedávnem, asi v řádu let jsem vzpomínal, jestli by mohla být knížka, která se zaměřuje na 65. výročí trolejbusů. Sám Jenki psal, že se něco připravuje, a že možná bude. Ale není.
Punk's not dead!
|
||||||||
|
Mour
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 4-2007 
|
3510 umřela na hlavním nádraží. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 2-2006
|
Tak se jezdilo před půl stoletím. V Ostravě vystavují trolejbusové veterány | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9125 Registrován: 12-2009 |
Netvrdil se náhodou, že parciální trolejbusy mají být na podzim letos? | ||||||||
|
6563
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 
|
Ohl: Myslím, že letos na podzim měly být jen 27Tr. Parciální 26Tr měly být dodány až na začátku příštího roku. |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 2-2017
|
Co se stalo s vozem 15Tr 3510? Okolo 15:30 jej zavezlo Volvo do vozovny. Porucha, více nevím. Náhrada 3261 (101/202). Děti by si rodiče měli více hlídat. Přesně, nejlepší bylo, když jsem chtěl jít do kabiny řidiče trolejbusu a ti prcci mě pořád předbíhali. Ti o něco starší se už dali. Areál vozovny není na takové akce připraven. Oproti Dílen nebo Vozovně Poruba, kde je mnohem více místa. Dalo se to tam zvládnout. Doufám, že DOD bude v nejbližší době i na Hranečníku. Akce, kde byla ukázka výcviku psů a koní MP Ostrava trvala cca 30 minut a ne hodinu, jak bylo naplánováno. Není to jedno? Snad jsi tam nešel kvůli tomu? Ani nevím, že to tam bylo. Jsem rád, že provoz trolejbusů nepřerušila nehoda dvou aut v okolí Hornické polikliniky. Závěrem pár dotazů: 1) Při mém návratu z DOD se bavili spolu v trolejbuse cestující, že prý v přívěsu Jelcz došlo k vysklení nebo poškození okna. Co je na tom pravdy? Cca od 14:00 jezdilo erteočko samo. 2) Bude za rok slavit DPO nějaké výročí, díky kterému by byl další DOD? 3) Zaslechl jsem něco o rekonstrukci historické 14 Tr #3129. V jakém je teď stavu? |
||||||||
|
ad ppkk
|
|||||||||
|
Neregistrovaný host 82.202.112.229 |
ppkk: věk je dle vás kritériem, na základě kterého se člověk může zde v diskusi vyjadřovat? Nechcete se raději příště vyjadřovat k věci? |
||||||||
|
Radoslav
|
|||||||||
|
Neregistrovaný host 78.136.161.240 |
Hoši, jsem poněkud zklamaný, jak málo se na těchto odborných stránkách řeší ekonomická stránka věci. Přitom ekonomika bývá to hlavní, co ve veřejné dopravě rozhoduje. V neprospěch trolejbusů hovoří provozní náklady, z nichž vyplývají tato čísla (zaokrouhleně): 1 vozový kilometr 115 Kč (tram 66, bus 39) 100 místových kilometrů 138 Kč (tram 51, bus 46) a to vše při výkonech 8,5 mil. místkm (tram 116 mil., bus 119 mil.), což je asi 3,5 % výkonů DPO. Takže lze dovodit, že manažerská úvaha bude asi taková, že nahrazením trolejbusů autobusy se uspoří nějakých skoro 8 milionů (138-46 x 8,5 mil./100) ročně, což jsou vnitřní zdroje, které lze použít na řešení neutěšené personalistiky, aniž by se muselo lézt s prosíkem na Magistrát. A těch 8 míčů se použije, aby se cca 500 autobusákům zvedl plat na úroveň 140 trolejbusáků (ale to už budou taky autobusáci), čili o tisícovku a ještě zbudou 2 míče na odměny a náborové příspěvky. |
||||||||
|
6563
|
|||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2017
|
Příští rok bude 50 let garáží Hranečník. | ||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2008
|
Radoslav: Kdes našel taková čísla? Jak by trolejbus mohl mít až o tolik vyšší provozní náklady? Teď jsem si trochu zagooglil a většinou jsem našel u trolejbusů provozní náklady vyšší o 25-30% proti autobusům, někde dokonce i nižší.
Homepage - autobusy.mino-art.cz (galerie autobusů)
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2017
|
os98: "1) Při mém návratu z DOD se bavili spolu v trolejbuse cestující, že prý v přívěsu Jelcz došlo k vysklení nebo poškození okna. Co je na tom pravdy? Cca od 14:00 jezdilo erteočko samo. 3) Zaslechl jsem něco o rekonstrukci historické 14 Tr #3129. V jakém je teď stavu?" (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 12-2007
|
Ekonomická stránka věci je mnohdy velmi relativní. Každý ekonom si může zpracovat ty čísla tak, aby výsledky byly podle přání zadavatele. Viz případ DP Chomutov a Jirkov... |
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 10-2005
|
Do dvaceti let by mohly začít mizet z Ostravy troleje ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Punk's not dead!
|
||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9126 Registrován: 12-2009 |
Parciální 26Tr měly být dodány až na začátku příštího roku Dejme tomu, když má být v tom čase dokončena celá dodávka i nových klasických. Kde tedy přišli novináři na ten konec příštího roku? |
||||||||
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")