| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Mladé Boleslavi » Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 28. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Mladé Boleslavi do 28. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jojo...i objekty s rotundou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 2-2010 
|
Dnes poveze 749.006 do Tanvaldu R 1144 a 1151.
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2013 
|
749 006 na R 1144 okolí Turnova 22.1.2017 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=xCrz0LHsRGc FOTO - https://flic.kr/p/QT4B15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2014 
|
Tak se taky přidám s dnešní 749.006, zde odjezd ze stanice Mladá Boleslav hl.n. VIDEO
Auta stojí, vlaky jedou...
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2013
|
Vlaky Mladá Boleslav + Sv 109508 s 749 006 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=RqRtlFoN5pU FOTO : - https://flic.kr/p/QVaKjA - https://flic.kr/p/QVaYPw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2011 
|
Nevite nekdo jak by mely vypadat navrhovane rychliky Liberec - Praha od 18/19? |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 6-2009 |
Jestli od 18/19, tak začnou jezdit za rok a 3/4... Pokud někdo nějakou představu má, tak se za další rok a půl může ještě velmi turbulentně měnit a v tom posledním čtvrt roce drobně také. Sice jsem to někde četl, ale moc tomu, že ty přímé R vyjedou, nevěřím. Nebo to možná bude v podobě přímého vozu (854?), který se v Turnově odpojí od R do Tanvaldu a připojí k R od Pardubic ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12853 Registrován: 5-2002 
|
Otázkou je, k čemu by takový rychlík byl? Autobusu to moc konkurovat nemůže, z aut to lidi nevytáhne tuplem, to už má větší smysl současný stav, kdy se v Turnově prokříží dvě R ramena... |
|
750
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.32.7 |
Hledám pamětníka, který by si vzpomněl na GVD 94/95. Tento GVD byl první, kdy byly všechny Os tažené lok. na trati Turnov - Praha nahrazeny mot. vozy ř. 842 a 830. Vl. 9507 a 9504 byly tehdy vedeny ř. 830. K 1.8. došlo ke změně a byly vedeny lok. ř. 750 a od 12.9. v prac. dny vedeny 2 x ř. 830. Zajímalo by mne jakou soupravu vozila ta ř. 750 v to krátké období od 1.8. do 11.9. ( zda to byla souprava, která zde ještě v předešlém GVD jezdila, tedy 4 x Bh + D, nebo nějaká jiná, zkrácená ). Vím, že je to již dlouho, ale třeba si někdo na toto období bude pamatovat, nebo si dělal nějaké zápisky z provozu. Předem díky za informace. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
....ano,první GVD s 842 pamatuju,07/04 s 830 taktéž,nějaké fotky z toho jsou...,ale co se týče soupravy...než se definitivně odstavily 4dvéřové Baiky,tak to jezdilo taky hrozně pomíchané.nějaké Bm,8midvéřka,také lehátko a na konci D...ze začátku tu byla 038 jako první...pak nějak přibyly 386,387,388....ale asi někdo znalejší doplní![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 8-2012 |
moc tomu, že ty přímé R vyjedou, nevěřím Ona to je (doufejme) akorát šotofantasmagorie "odborníka" z KORIDu, jehož jméno se pod hrozbou sankce nesmí vyslovit. Stejně jako podobná šotofantasmagorie Harrachov-Praha v podobě syslizace, sunuté v opačném směru 750.7 až na kopec. odpojí od R do Tanvaldu a připojí k R od Pardubic To už tu za socíku bylo (MSp Turnov - Praha střed, co se skládal z ramen od Liberce a Staré Paky) a na to sešíbování potřebujete patnáct minut...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12857 Registrován: 5-2002
|
TH: To už tu za socíku bylo (MSp Turnov - Praha střed, co se skládal z ramen od Liberce a Staré Paky) a na to sešíbování potřebujete patnáct minut... Hmmm, to mám ještě v živé paměti. Včas do Prahy to přijelo spíš výjimečně... A včasná jízda z Prahy dost často končila na Stránově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 8-2012 |
Včas do Prahy to přijelo spíš výjimečně Mám jiné zkušenosti (asi že jsem jezdil do Prahé spíš ranním, zatímco ty v neděli večer s pendlery na "nevidím"?), ale odporovat ti nesmím. Pokud je ale řeč o GVD 94/95, kdy už byl znatelný pokles nákladní dopravy a většina sergejů v Turnově nestála v depu, ale za plotem, tak to jezdilo velmi spolehlivě (max. se v Boleslavi čekalo na "Rumburáka"). Už 1993-1994, s gymnaziálními akcemi a exkurzemi (včetně jedné regulérní hodiny fyziky ve vlaku s bílými plášti a tabulí s křídou, když jsme se jeli podívat na "vrabce"), nebyl zpátky problém stíhat naplánovanou jedničku v Rychnově. P.S. Bylo extra šoto a občas jsme to dělali, že když se ráno z MSp vystoupilo v Boleslavi, odjelo rumburským spěšňákem do Nymburka (narozdíl od dvojhydří atraktivní 750 + klasa) a tam přestoupilo do R25X "Baltik", tak jsem byl v Praze dřív než kapalinové prostitutky napřímo... 750: okolo GVD 94/95 si v regionu už osmidveřák (By) vybavuju akorát na smíšeném vlaku Stará Paka - Lomnice n.P., kam jsme se na něj jeli jako šotoušci podívat jako na velikou atrakci - takže kdyby jezdil v Turnově, nebylo by to tak zajímavé. Na 030 ještě dožívaly vozy Bp, ale na Prahu už jezdilo něco lepšího - pro nepoměr výšky střech proti vozu D to musely být Bh, i když náhodné zařazení Bp nebo naopak nějakého extra jedlého B/Bt "nalezeno v kopřivách" vyloučit nelze. 842 pak v Turnově začaly jezdit už 1993?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Turnov
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
750: Co si tak vybavuju, tak bych řekl, že nějakou dobu se na jednom obratu do Prahy jezdilo se soupravou 2xBh a D jako trvalá náhrada 842, těch mimořádných náhrad bylo hafo i 781 s 2xBnp jsem na trati do Prahy potkal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 3-2010 |
842 přišly do Turnova v červnu 1993. Flotila 005 až 012 snad ve dvou částech v rámci tohohle měsíce, 021 v září. V červnu byly funglové odstavené v depu v jedné řadě, vybavuju si to jako slušnou atrakci. Do provozu zasáhly samo ještě před 94/95, zkoušely se různé sestavy, 842+2Bh, 2x842+2Bh apod. V turnusové vozbě nebylo výjimkou, že z 9 vozů jezdily třeba 2, takže o náhrady nouze nebyla - po odchodu ř. 750 to byly přes léto 753 s Bh, přes zimu někdy s bixy, někdy s parním topením. Později dorazily ještě 714, které část osobních vlaků na Prahu převzaly. Vybavuju si např. jízdu s podílnovou 753.340 + 3Bh + Ds do Prahy a zpět nebo se zapůjčeným "korábem" 753.126 s parním topením do téže soupravy. U první vonělo vše novou barvou, u druhé byla strojovna za jízdy v lehce modrém dýmu - běžný stav tohoto tehdy zoufalého bolehlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18994 Registrován: 3-2005 
|
přesně tak Ale ten Bds nejvíce jezdil za 735 či 753. Pak, co už po roce 2001 byli i Btn, tak jezdili 750 s tím..a samo nejvíce 742 078,086,221 s bifixi ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Také občas i do Prahy zajela 830+B
www.MBZS.net
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no 714 byly jen 2...a mimochodem 842 jsem taky na Prahu viděl s dvěma Bp!jen pro doplnění... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11383 Registrován: 8-2004 
|
 Hajnej:"Otázkou je, k čemu by takový rychlík byl? Autobusu to moc konkurovat nemůže, z aut to lidi nevytáhne tuplem, to už má větší smysl současný stav, kdy se v Turnově prokříží dvě R ramena..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2014 |
Já jsem zase opačného názoru na přímé rychlíky Praha - Liberec. Právě proto že lidi jsou dnes pohodlní a když už mají cestovat vlakem, tak bez přestupů. V dnešní vystresované době se určitě málokdo chce ještě strachovat jestli mu to v Turnově ujede. Při jízdě vlakem je to bohužel pořád možné ( i mně se to stalo při poslední cestě do Liberce někdy loni nebo předloni, byly sice výluky, to ale nikoho nezajímá) Obě moje děti studovaly v Lbc na VŠ a vlakem nejezdily právě proto, že i jim se to stalo. Rychlostí v současné době nemůže busu konkurovat, ten rozdíl není ale až zase tak markantní. Hlavní je to že se Praze nastoupí do busu a v Lbc vyleze bez starostí. Výhodou vlaku je že si sebou může naložit svoje "saky paky" (kola, kočárky, kufry...) Ale když se ten spoj roseká a na každým nádraží všechno přetahovat, to málo koho baví. |
|
750
|
|
|
Neregistrovaný host 90.180.32.7 |
Všem díky za postřehy z provozu v GVD 94/95. |
|
LBC
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
A při tom spojování v Tu vyjel ten od Brodu na libereckou a měl sunout na sedmou. První výhybka od Lbc byla místně stavěná, a výhybkář, když kolem něho projelo 5 podvozků, usoudil že už toho projelo dost, a hodil vexli. Do rána byl na severu klid, nejezdilo se na Lbc ani na Phu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12883 Registrován: 5-2002
|
TH: Mám jiné zkušenosti To klidně mít můžeš, nejspíš ale asi taky budou z jiné doby, takže to nebude nic divného. (asi že jsem jezdil do Prahé spíš ranním, zatímco ty v neděli večer s pendlery na "nevidím"?), ale odporovat ti nesmím. Jen si poplač, my známe Tvůj problém... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pokud je ale řeč o GVD 94/95 Dotaz zněl na socík... Touhle dobou jsem já už nejezdil, bo jsem už měl henty nové sociální vazby. hetzer: Já jsem zase opačného názoru na přímé rychlíky Praha - Liberec. Právě proto že lidi jsou dnes pohodlní a když už mají cestovat vlakem, tak bez přestupů. No dobře, předpokládejme tedy, že to bude velké terno, a zkusme se podívat na to, kudy to procpat. Pro první pokus začněme třeba od Liberce a zkusme tím půlit takt pardubických rychlíků. Takže hrubý nástřel: Jeřmanice kříž s Os, Sychrov kříž s pardubákem, úvrať v Turnově je v zásadě stejně dlouhá jako přestup, takže zase v půlce mezi taktem tanvalďáků na kříž v Hradišti - a dál je to v pytli, bo uvázneme v kříži osobáků v Bakově. No jo, ale co s nima? Posunout jim kříž do Debře a hnát je kvůli tomu z Turnova dřív, aby se zkrátil čas na přestup od rychlíků (dtto v opačném směru)? Za Boleslaví obnovit výhybnu Stránov pro kříž s tanvalďákem, kříž s Os v Byšicích, další kříž s liberečákem v Neratovicích ... a jsme v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , protože se do Prahy dostaneme leda za cenu zničení příměstských osobáků. To vše nakonec buď o nějakou tu minutku nevyjde, nebo nedejbože ano, ale vznikne z toho našponovanej JŘ, kterej se při první nepravidelnosti sesype jako domeček z karet. Obávám se, že by to byl spíš hazard než cokoliv jiného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2014 |
Hajnej: Nechci rozebírat takty a propustnost trati, po které dnes už krom osobáků nic nejezdí. Je to určitě zásadní, ale nějaká skulinka by se určitě našla. Z Prahy do Turnova jezdily půlené rychlíky, to přeci nebylo tak špatný, a byly plný. Takže tady by se nic nezměnilo. A nahoru do Lbc by se to taky procpalo. Proboha proč si těch pár lidí, co ještě jezdí vlakem, dráha "nehejčká", vždyť po každým takovým svezení ve vlaku vždycky někdo ubyde. Teď ještě trochu obecně, nedávno jsem nastupoval v Luštěnicích, bylo pět minut, deset minut po pravidelném odjezdu a nic, potom přijížděl vlak a když už skoro zastavil, tak se ozvalo: " přijíždí vlak z NB do MB" to přeci už nemusej hlásit to každý vidí, proč je tam nový infosystém, když neřeknou to spoždění. Proč si těch pár lidí neváží a kašlou na ně. Proč tam nedaj stojan na kola, ten starý z první rep. se rozpadá na starým nádraží, tam si kolo přeci už nikdo nedá, jsou to maličkosti ale jedna k druhý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 5-2002 |
Ad Hertzer: Právě proto že lidi jsou dnes pohodlní a když už mají cestovat vlakem, tak bez přestupů. V dnešní vystresované době se určitě málokdo chce ještě strachovat jestli mu to v Turnově ujede. Jenže, když máme volit, kam spěšný vlak "od Prahy" za Turnov pojede dál, tak logická volba zní směrem na Malou Skálu, Železný Brod a... protože tímto směrem i těch "přestupů bojících se" lidí odvezete daleko víc než když se budete snažit nabízet přímý spoj po kolejích v relaci Praha - Liberec (nebo chcete ke dni zavedení přímého R rozorat buldozerem dálnici D10, aby se v přímém spoji z Liberce někam za Mladou Boleslav objevilo víc lidí než co by pojal minibus?) Proboha proč si těch pár lidí, co ještě jezdí vlakem, dráha "nehejčká" Dráha si je "hejčká", ale protože je vlak hromadnou dopravou, tak je snaha při daném objemu peněz na "hejčkání" "hejčkat" si co možná největší skupinu cestujících, a tou jsou na této trati denní dojíždějící cestující ze Všetat, Tišic a Neratovic a přípražských vsí do Prahy (ostatní jsou výraznou menšinou), těmto lidem je třeba nabídnou hromadnou dopravu jezdící co nejčastěji a spolehlivě, aby nejezdili do Prahy autem. Pokud se na ně vybodneme na úkor experimentu "ale nějaká skulinka by se určitě našla" pro pár jednotek lidí z Prahy do Liberce, pak bude výsledkem, že na jednoho cestujícího přilákaného do vlaku z Liberce do Prahy jich tak 30 vyženete z příměsta... Ad Hajnej: Taktová hodina na současném jednokolejném omezujícím úseku Čakovice - Neratovice) má 63 minut.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2014 |
Tak že vycházejme z toho, kdo chce jezdit vlakem, ať se přestěhuje do Milovic, tam to jezdí každou půlhodinu. Vy ostatní až začnete jezdit, tak vám ty vlaky, zavedeme taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12886 Registrován: 5-2002
|
hetzer: Z Prahy do Turnova jezdily půlené rychlíky, to přeci nebylo tak špatný, a byly plný V době, kdy je pamatuju já, to byly dva páry za den a třetí pár v pátek (jak to bylo o cca 10 let později, kdy to pamatuje TH, jistě doplní on). nahoru do Lbc by se to taky procpalo Toto tvrzení v kontextu s "nechci rozebírat takty a propustnost trati" působí poněkud ... úsměvně. Pokud tedy navrhuješ půlit tanvalďák v Turnově, pak ta druhé půle pojede tak nějak na blok za pardubičákem, aby nakonec čekala na Jeřmanicích na křižování s protipardubákem (logickým důsledkem bude, že ti "hejčkaní" cestující raději přestoupí v Turnově ) a v Liberci ohrožovala včasnej odjezd osobáku, čímž "po každým takovým svezení ve vlaku vždycky někdo ubyde"... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") No a obrácený směr raději nedomýšlet, vidím tam hnedle dvě úskalí: 1) vznikne vysoce efektivní mechanismus, jak v Liberci přenést zpoždění Os od Turnova přes čtyři rychlíky až na jeho obrat za hodinu zpátky, 2) nasadit na tanvalďáky vratné jednotky, aby se to jednoduše kuplovalo a neobjíždělo jako za toho socíku - z čehož budou mít hroznou radost oběháři, až budou kreslit víkendové posily pro ekologicky ukázněné "lumíky" mířící do Jizerek a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12887 Registrován: 5-2002
|
hetzer: kdo chce jezdit vlakem, ať se přestěhuje do Milovic, tam to jezdí každou půlhodinu Bacha, v kýžené variantě bez přestupu jenom každou hodinu - ledaže by dotyčnému nevadilo, že se v těch Milovicích objeví ještě jednou... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 8-2012 |
Hajnej: Řeč nebyla o socíku, ale GVD s 842, to byla jen mimoběžná poznámka. Ale za ty roky znám tvůj problém, když s tebou někdo nesouhlasí, takže řeč byla o socíku. Každopádně Dráha v roce 1993, 1994 stejně v socíku žila, ten provozní model byl úplně stejný - dvakrát denně z Liberce do Pardubic i Prahy, takže si dřívbylolípové můžou potvrdit, jak to jezdilo "plný" (čím dál míň s dostavbou R10). Akorát to po dostavbě 5. až 7. nástupiště na Wágusonu začalo jezdit tam. hetzer: Nechci rozebírat takty a propustnost trati ... nějaká skulinka by se určitě našla Takhle vy normálně uvažujete třeba i v práci? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 3-2010 |
vlečka: 714 bylo snad v Turnově víc, jak dvě. Nejmenší číslo 005, nevím, jestli ještě nějaké další nulkové, ale pak ještě několik dvoustvokových.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11388 Registrován: 8-2004
|
hetzer: Nechci rozebírat takty a propustnost trati ... nějaká skulinka by se určitě našla ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
co vím tak 005 a jedna 2stovková...ta 5 lítala na Prahu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2015 |
Je v celku jedno, jestli to cituje Korid a nebo to cituje někdo z magistrátu města Liberec, že je výhledově do budoucna nezbytné, urychlit žel. spojení mezi Prahou a Libercem. Je potřeba citovat fakt, že mají pravdu. Není tedy podstatné, zda T.H zde na Kreportu onanuje roky nad svými příspěvky neomylného ředitele zeměkoule, bez urážky k jeho znalostem a s citováním faktu jeho stále se opakujícího nevhodného chování. Podstatné je a bude do budoucna totiž pouze fakt, kdy k tomu jednou dojde a kdy se to uskuteční. Protože nejde zde ani o ředitele zeměkoule T.H, nejde ani o to, kdo sedí nebo nesedí zrovna na Koridu a magistrátu města Liberec a je tedy trnem v oku komukoliv. Jde o to, zda to žel. spojení z Liberce do Prahy, bude schopné cestujícímu tržně nabídnout ve spojení s Prahou zajímavou cenu, zajímavý dosažený čas pro cestujícího, jako podobně velká a vzdálená města od Prahy do více směrů. A kdo nakonec přijde na to vyřešení desítek let trvajícího a odkládaného problému, jak tedy spojit Liberec a Prahu takovým žel. spojením, aby měl tyto parametry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 8-2012 |
Jde o to, zda to žel. spojení z Liberce do Prahy, bude schopné cestujícímu tržně nabídnout ve spojení s Prahou zajímavou cenu, zajímavý dosažený čas pro cestujícího, jako podobně velká a vzdálená města od Prahy do více směrů. A kdo nakonec přijde na to vyřešení desítek let trvajícího a odkládaného problému, jak tedy spojit Liberec a Prahu takovým žel. spojením, aby měl tyto parametry Akú reču ste to terazky hovorili? Po americky viete?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2015 |
Je totiž potřeba se zamyslet, co by to přímé žel. spojení Liberce a Prahy, mohlo do budoucna přinést cestujícímu (zákazníkovy). Pokud by ovšem to spojení mělo ty potřebné parametry, o kterých jsem citoval. Rozhodně by vlakové spojení neskončilo v žádné dopravní zácpě v Praze a nebo okolí Prahy. Pro někoho by to mohlo být zajímavé řešení dopravního spojení, kdy by chtěl dojíždět do Prahy. Uvedu také namátkově 2 další příklady. Příklad 1. Jsem cestující z Liberce a chci letět z Prahy letadlem na dovolenou. Takže logicky chci jako cestující jet z Liberce do Prahy jedním dopravním spojením (prostředkem), co nejvíce do centra Prahy. Nejlépe třeba vlakem do Prahy hl. n bez přestupu. A nikoliv skončit autobusem už na Černém mostě v Praze. A pak se drkotat s kufry metrem, po metru a eskalátorech například. Dříve jezdili přímé autobusy až na autobusové nádraží Florenc. Tato varianta dopravního spojení se ukázala jako nespolehlivá, protože často skončila v dopravní zácpě. Příklad 2 Jsem cestující z Liberce a chci jet do Švýcarska. Logicky nepojedu přes Vídeň, protože bych si zajížděl. Ale jel bych přes Linec, Mnichov apd. A nebo letěl letadlem. Takže opět bych jako cestující chtěl jet jedním dopravním spojením (prostředkem), nejlépe opět vlakem do Prahy hl. n. Pochopitelně, kdybych chtěl jet například do Vídně, nemusím jet přes Prahu. To snad zde nemusím uvádět a každý to chápe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2015 |
Akú reču ste to terazky hovorili? Po americky viete? Od ředitele zeměkoule bych očekával hodnotnější příspěvek k tématu, než zde napodobovat slovenštinu. Ale asi nemáte dnes svůj den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12896 Registrován: 5-2002
|
TH: Řeč nebyla o socíku, ale GVD s 842, to byla jen mimoběžná poznámka A na mimoběžné poznámky se reagovat nesmí? Navíc jsem ji plně citoval, takže bylo jasný, na co reaguju. Navíc si nějak nejsem vědom toho, že bych Ti v danou chvíli cokoliv vyvracel - Tys zmiňoval čtvrthodinové sešíbovávání a já k tomu dodal, že to (v tom socíku) zrovna moc neoplývalo včasností. Akorát to po dostavbě 5. až 7. nástupiště na Wágusonu začalo jezdit tam. Doufám, že se Ti zas nerozbliká červený světýlko, když doplním, že ta Masaryčka byla de facto takové intermezzo, které skončilo tak, jak Ty zmiňuješ, a začalo zprovozněním Holešovické přeložky, která vrhla na Wilson spoustu vlaků od Ústí a na turnovské Sp už jaksi nezbylo místo. Když o tom tak zpětně přemejšlím, tak ta největší zpoždění (v cílové stanici) byla ještě za té "první wilsoní éry", protože bylo strašný se prostřílet přes Vítkov - tehdy tam ještě žádnej 4AB jaksi nebyl, jenom ta tříramenná mechanika před mostem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12897 Registrován: 5-2002
|
asynchron: Není tedy podstatné, zda T.H. zde na Kreportu onanuje roky nad svými příspěvky neomylného ředitele zeměkoule, bez urážky k jeho znalostem Ano, opravdu to není podstatné pro konstatování, že na stávající infrastruktuře jsou přímé vlaky Praha-Liberec celkem drahej luxus... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2015 |
Ano, opravdu to není podstatné pro konstatování, že na stávající infrastruktuře jsou přímé vlaky Praha-Liberec celkem drahej luxus.. ---------------------------------- Na stávající infrastruktuře ano. To s Vámi souhlasím. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.0.182 |
Pánové Víte, že dnes většina R od Prahy odpojuje v Turnově vozy? Větší část cestujících totiž přestupuje na R směr Liberec, nebo zde končí. Některé R od Prahy se spojují do Železného Brodu s Os na St. Paku (v JŘ se ale tváří jako přímý R), nebo dokonce končí v Turnově. Stejně tomu je i v opačném gardu. Liberec, asi jako jedno z mála krajských měst nemá přímé vlakové spojení s Prahou, tak se to asi budou snažit napravit. Dostala se k mému sluchu informace, že by to mělo na Liberec jezdit ve čtyřhodinovém taktu za velmi konkurenční jízdní dobu s autobusem s minimálním počtem zastavení jednotkou s dvěma stanovišti. Údajně tedy na střídačku s Tanvaldem a v posunuté poloze proti dnešním R Praha - Turnov - (Tanvald). R Pa-Li mají jezdit v jiné poloze s jízdní dobou o cca 15-20 (do budoucna až o 30) minut kratší než doposud. Zde je důvodem již čerpaná dotace z EU. Nikdo si nevezme na triko případné vrácení peněz z EU a trestně právní odpovědnost za nesplnění podmínky dotace. Co je na papíru se halt musí splnit a do nekonečna nelze odkládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2015 |
Hajnej Doufám, že jste mě správně pochopil pane Hajnej, že moje citace ve větě potřebné parametry tratě, se nerovná stávající trať v současné podobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2015 |
mirek55 Tak snad se výhledově alespoň něco změní. Uvidíme. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
R Pa-Li mají jezdit v jiné poloze s jízdní dobou o cca 15-20 (do budoucna až o 30) minut kratší než doposud. Zde je důvodem již čerpaná dotace z EU. Nikdo si nevezme na triko případné vrácení peněz z EU a trestně právní odpovědnost za nesplnění podmínky dotace. Doufám teda, že je to jenom JPP, protože jestli někdo opravdu hodlá realizovat protočení 030 o půl hodiny, tak pámbu s námi a zlý pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18999 Registrován: 3-2005
|
Kasa http://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r810&loko=59000
www.MBZS.net
|
|
Od Turnova
|
|
|
Neregistrovaný host 82.150.179.78 |
Ck eram: 714:005,021 a 211. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12899 Registrován: 5-2002
|
m55: Liberec, asi jako jedno z mála krajských měst nemá přímé vlakové spojení s Prahou, tak se to asi budou snažit napravit Huh, zavanul na mě duch c.k. mocnářství, kdy z každý musel jet aspoň jeden pár přímých vlaků do Vídně denně... Aby nebyla mejlka, tím nechci tvrdit, že by byl Liberec nějaká , ale jenom to, že na rozdíl od toho mocnářství má dnes Liberec velice dobře použitelnej substitut v podobě R10+R35. R Pa-Li mají jezdit v jiné poloze s jízdní dobou o cca 15-20 (do budoucna až o 30) minut kratší než doposud. Tady bych skoro i doufal, že se to zkrácení projeví posunem polohy spíš na opačném konci trasy (i když i na libereckém konci by se pár minut šiklo). Ale nějak detailně jsem to nezkoumal, co by to kde obnášelo. No, necháme se překvapit... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
no sláva...tak ještě 21...a je to všechno |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.10 |
Hajnej: A- Když nechcete/nemůžete jet autem, co do toho busu naložíte? (Pak je vám celá R 10/35 na prd) B- No jo, já zapomněl: nikdy se to tak nedělalo. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.0.182 |
Napadne troch více sněhu a po R10 a M35 se jezdilo pouze v pravém pruhu (pokud ho neblokovali uvázlé kamiony) rychlostí 40-60, nebo se podle uvázlých kamiónu brodilo v levém (stejnou rychlostí) hlubokým sněhem. Velmi často se stálo z důvodů uvázlých a zkřížených kamionů, nebo nehod, nejen v Paceřáků a Jeřmaňáku, ale i mezi Turnovem a Prahou. Objízdné trasy taktéž v zápětí ucpané a cesta se prodloužila z Li do Prahy na 3 a více hodin. Vlaky sic s nepatrným zpožděním jezdily. Asi nebudu sám se stejnou zkušeností z tohoto měsíce. |
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.0.182 |
Upřesňuji a opravuji: Praha-Turnov D10, Turnov-Chrastava-Bílý Kostel R35 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11392 Registrován: 8-2004
|
asynchron: Ono např. čárky ve větě se nepíšou jen tak pro nic za nic, kde koho napadne. Ty Vaše T.H. citované věty jsem musel číst asi třikrát než jsem začal alespoň tušit, co jste asi tak zhruba mohl mít na mysli. I tak jednotlivé části souvětí spolu dohromady moc nejdou. mirek55:"R Pa-Li mají jezdit v jiné poloze s jízdní dobou o cca 15-20 (do budoucna až o 30) minut kratší než doposud. Zde je důvodem již čerpaná dotace z EU." mirek55:"Vlaky sic s nepatrným zpožděním jezdily. Asi nebudu sám se stejnou zkušeností z tohoto měsíce."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12902 Registrován: 5-2002
|
mot: Když nechcete/nemůžete jet autem, co do toho busu naložíte? Pokud jen nechci, tak je to moje rozhodnutí se svobodné vůle a musím být připraven nést jeho následky. Pokud opravdu nemohu, tak holt musím vzít zavděk tím, co je - nicméně i tady existují i jiná řešení, než zrovna přímý vlak. Hroch: a ve druhém nám tu najednou zase z čista jasna vesele běhá po lese... ...třímajíc v pěsti vlčí pečínku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2015 |
Hroch Podívejte se Hrochu. Kreport není nic víc, než virtuální hospodská žvanírna o dopravě. Kde se to hemží pseudonymy. A proto nemá pro mě žádný význam, zde řešit češtinu. A snažit se psát pravopisně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11396 Registrován: 8-2004
|
Tak se ale pak nedivte, když se Vás někdo zeptá, jakou řečí to píšete.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 2-2012 
|
Na 070 ani na 231 u Prahy toho rozhodně více neprorveme. A využitelné spojení Praha - Liberec pro běžného cestujícího? V současné době utopie. Člověk musí být velký fajnšmekr či mít režijku aby takto jezdil. I po zavedení přímých spojů.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Naopak rychlíky na 070 jsou pro autobusy přímou konkurencí. Časově vychází často i lépe, protože jedou přímo až do centra města a to bez přestupu a úmorné cesty metrem 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 8-2012 |
Příklad 1. Jsem cestující z Liberce a chci letět z Prahy letadlem na dovolenou Příklad 2 Jsem cestující z Liberce a chci jet do Švýcarska Ano, to jsou dva zcela typické příklady, nastávající u každého minimálně třikrát do týdne (pokud mluvíme o hromadné dopravě, musíme mít "hromadu" cest)... ale určitě přijdete na ještě absurdnější, třeba že jsem cestující z Liberce a chci jet na expedici do Antarktidy. Liberec, asi jako jedno z mála krajských měst nemá přímé vlakové spojení s Prahou Má přímé autobusové spojení s Prahou, které plně postačuje. Ano, některé liberecké šotoušky sere (krom té silniční podstaty) především to, že je to organizováno Žlutozlou firmou (jsou i tací, kteří kvůli tomu krom vlaku, když už to s ním fakt nejde, jedou s Busline do Jablonce a odsud tramvají - nekecám!). Nevím, co je to za logiku - sice nepoužitelně, ale hlavně ho mít vlakové... Přitom dnes se šestkrát denně potkávají vlaky Liberec-Pardubice a (Tanvald-) Turnov-Praha, ale místo aby se institucionalizovaní šotouši zaměřili na doplnění dvouhodiny (chybí např. 10:44), tak budou vymýšlet kraviny. by to mělo na Liberec jezdit ve čtyřhodinovém taktu Ve čtyřhodinovém taktu (to je ještě furt takt?), nemusíte psát dál... Ano, to bude vysoce atraktivní, když to pojede v osm ráno, v poledne, ve čtyři a v osm večer (takové rumunské řešení, párkrát denně odkudkoli kamkoli, ale hlavně přímo). Ještě když k tomu přidáme asynchronovo "tržní nabídnutí zajímavé ceny", či co nám to vlastně chtěl svým dysgrafickým blábolením sdělit (Hroch to pochopil napotřetí, já doposud ne - buď to bude tržní, nebo "zajímavá" = dotovaná cena)... fakt kasaštyk, Jančura si už určitě rve vlasy. Vlaky sic s nepatrným zpožděním jezdily Jo, a někdo si tu přitom větral ústa nějakým spojováním nepatrně zpožděných vlaků R1268 s 1270 (či které to vlastně byly) v Rychnově, že. A vaše zkušenost je jistě jedinečná, protože třeba já jsem takovou neudělal (ani v pátek odpoledne s lumíkama). R Pa-Li mají jezdit v jiné poloze s jízdní dobou o cca 15-20 (do budoucna až o 30) minut kratší než doposud ...čili se ztrátou dnes fungujících přestupních vazeb a vyhnání další části po všech kvedlicích ještě zbylých zoufalců. Očividně chce zas nějaký ultrašotouš (V.J. externě pro MD?) všechno rozčubit jen proto, aby se mohlo v šotokolektivu onanovat nad tím, že se (teoreticky) jezdí o cca 15-20 minut rychleji (čili jakkoli mají plné huby Švýcarska, tak tím popřou tamní zásadu "tak rychle, jak je potřeba"). zas nerozbliká červený světýlko Dokud neodporuju tvé neomylnosti, tak máš návěštění celkem v pohodě. Logicky mohlo přesměrování vlaků od Turnova na "střed" vzniknout až se zprovozněním (součásti stavby Holešovické přeložky) tratě Libeň - Vysočany (cca 1979?), i když ještě nejméně v roce 1982 jezdily "spěšňáky" směr Turnov z hlavního... (páč na něj se zas tolik vlaků od severu nevrhlo, naopak se s Holešovicemi vyhly zejména tranzitní NDR-MLR i tomu středu; problém byl hlavně s propustností Vítkova směrem od východu).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 8-2012 |
rychlíky na 070 jsou pro autobusy přímou konkurencí. Časově vychází často i lépe, protože jedou přímo až do centra města... v Benátkách nad Jizerou i Mladé Boleslavi Probuďte se. 070 má význam po Neratovice, možná Byšice (pokud by se tam stáhly regiobusy z Kokořínska, Mšena, jedoucí po I/16), ale dál sunt leones.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
mirek55
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.111.227 |
Jak jsem slyšel, tak jsem to sem ve zjednodušené verzi dal. Také neuznávám čtyřhodinový takt. Měl jsem napsat každé 4 hodiny přímý Praha-Liberec-(Frýdlant), mezi tím přímý Praha-Tanvald-(prý až Harrachov nebo dokonce Sklářská) s přestupem v Turnově na cosi do Liberce (osobně pochybuji že to bude R Pa-Li). Jak se říká něco za něco. Mezitím každou hodinu jako dosud Os Praha-Boleslav (s/bez přestupu)-Turnov, asi přestup směr Liberec. Nechám(e) se překvapit. Osobně to beru jako předvolební tah. Ale to jsou již jen mé spekulace. Jinak je docela možné, že ty R bude jezdit někdo úplně jiný. Příklad letos Ex Praha-Brno-Bratislava, nebo Praha-Nitra, či R Plzeň-Most. To, že jsou zbytečné vaty pro R na 030 je pravdou. Proč by se měli rozbourat vazby? Budou jen v jiných polohách. Otázkou je zda to celkové zrychlení a zlepšení vazeb nebude naopak přínosem. K tomu Rychnovu. Nedají se míchat dvě různé věci dohromady. Zbytečné navýšení zpoždění u konkrétního spoje špatným rozhodnutím někoho a splnění (nesplnění) podmínek dotace z EU, která byla nedílnou součástí profinancování spolu s dalšími penězi při revitalizaci trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2015 |
T.H Svým příspěvkem jste opět na Kreportu pouze potvrdil, co se o vás šíří na Kreportu. Že jste nevychovaný m.a.g.o.r. Co si akorát honí svoje triko ředitele zeměkoule na Kreportu. A jste také demagog. Mě Vaše demagogie vůbec nezajímají. A v podstatě mě ani vy nezajímáte. Takže se snažíte zcela zbytečně se svým projevem. A přístě si musíte stoupnout se svým projevem před své příznivce ředitele zeměkoule, co vás opěvují, aby Vám pak zatleskali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2015 |
Mě jako platícího zákazníka zajímá v životě pouze fakt, zda mě Liberecký kraj, nebo magistrát města Liberce, dokáže nabídnout rychlé, praktické dopravní spojení Liberce a centra Prahy veřejnou dopravou. A protože jsem v životě zpětně do Prahy každý den i dojížděl veřejnou dopravou, tak Vím ze své vlastní zkušenosti v životě, o čem hovořím. Nejsem tedy žádný šotous. A jelikož jsou před Prahou a v Praze kolikrát zácpy a nevidím žádný důvod po Praze cestovat pouze jen metrem nebo autobusem MHD, které je kolikrát přeplněné, když vlak je kolikrát po Praze rychlejší už dnes a má větší kapacitu, rychlé železniční spojení Prahy a Liberce bych uvítal. A bylo by pro mě jako platícího zákazníka dobrou a pohodlnou volbou dopravy. To říkám jako fakt. Jak už jsem citoval, neosvědčili se v dřívějších dobách ani prodloužené spoje autobusů na Florenc, protože kolikrát uvázli v zácpě v Praze. A to že mě autobus vyklopí na okraji v Praze někde v zapadákově na Černém Mostě a dál si jeď přeplněným MHD, tomu neříkám dobře vyřešený problém veřejné dopravy mezi Libercem a Prahou. A dálnice s tím vůbec nesouvisí. Protože dálnice vedou po České republice i do dalších větších měst z Prahy, kam také vede železniční doprava. Nejenom v Liberci. Proto pokládám jako platící zákazník za trapnou opakující se (politickou) frašku a tedy výmluvu, že do Liberce vede dálnice a železnici proto hodíme přes palubu. V budoucnu Liberec bude mít rychlé železniční spojení s Prahou, protože je to nezbytné. A vytvoří se tím konečně celá páteřní síť rychlé žel. dopravy z Prahy do všech směrů větších měst. Tedy také do Liberce. A vy jste malý pán T.H na to, aby jste o budoucnosti tohoto vývoje žel. dopravy v České republice rozhodoval, jakým směrem se bude vyvíjet. A je to tak díky bohu správně na tom světě zařízené. Pokrok prostě nezastavíte. V tomto směru pro pokrok rozhodně jsem. Mimochodem vy u mě nejste T.H v tomto směru rozhodování o budoucnosti dopravy v krajích žádný odborník. Ale demagog. Pamatuji si totiž zpětně, jak jste tvrdil o trati 036, že zde není nic potřeba udělat. Neměl jste žádnou pravdu, byla naopak potřeba modernizace 036 jako sůl. Trať 036 je také dálkově řízena . A v tomto směru měl pravdu magistrát města Liberce a Korid. A nebo jste také tvrdil, že pouze Vámi vnucovaný soukromý dopravce s 810, je tou nejlepší možnou volbou pro žel. dopravu mezi Kořenovem a Sklářskou Porubou a tedy i pro Liberecký kraj. Zase to nebyla pravda. Protože naopak zavedení přímých vlaků mezi Libercem a Sklářskou Porubou, kde tento kontrakt získali CD pomocí moderních souprav, zvýšilo zájem o cestování v tomto směru. Takže opět dávám za pravdu magistrátu města Liberec a Koridu. |
|
malý bobeš
|
|
|
Neregistrovaný host 81.200.57.135 |
asynchron: ač se to tak úplně netýká tratí kolem MB, dovolím si poznámku: když už jsem jel z Liberce do Švýcarska vlakem, tak zásadně Liberec - Zittau - Dresden a dál ICE (dříve i EN) = cestovní doba cca 10 hod Proč přes Linz??? |