| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 750, 753, 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 18. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 750, 753, 754 - brejlovce do 18. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 12-2013 |
Dnes se na lokálce do Rokytnice v Orlických horách podívala hradecká nulka 750 287 Video https://youtu.be/u-Ctx_UmdO0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 6-2008 
|
,,Pražská,, 754.051 odpočívající v Olomouckém depu (4.10.2017)![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
|
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 6-2006 
|
A co ta 754.044, jak to s ní vypadá, ví někdo? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 3-2015 
|
Ta taky už dlouho nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 3-2015
|
Na R 1247 dnes vyrazil motorák 842 daleko nedojel místo něj do Číčenic na pomoc povolaná 754 063 s patrem a jedním vozem a konečná byla v Berouně mimořádně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 4-2003 
|
Já doufám,že "dráha " bude fungovat dál jako dopravní systém,né jako muzeum. No hlavně aby v tom dopravním systému bylo kam si pohodlně sednout a dat bágly. Také by na sebe mohly vlaky systematicky čekat. Pak bych s výše uvedeným tvrzením bezezbytku souhlasil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 8-2008 
|
Mirko: 23.9 když jsem se pohyboval po depu, tak se na ní makalo.
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 8-2007 
|
Láďa 2:Pak bych s výše uvedeným tvrzením bezezbytku souhlasil. No vzhledem k počtu přepravených osob si asi mají kde sednout a dát bágly.Narozdíl od dob "kdy dráha ještě měla smysl" a každoročně se snižoval počet přepravených mají jiné pozitiva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 8-2009 
|
Dnešní 754.060-2 po odjezdu ze Starých Jesenčan. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://youtu.be/4sjVjy4rx2A |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 3-2005 
|
Brejlovci 754.078, 063 a 074 28. září na trati 194 České Budějovice - Černý Kříž https://youtu.be/6BKAdq1Lx8U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 4-2003
|
Jaké pozitivum by VHD měla mít, než dostatek prostoru a spolehlivý JŘ (do čehož spadají i přípoje)? Třeba hodně ranního světla na cestě do práce? Ne to je jen popíchnutí, dané tím, že místo spánku si cestou do práce čtu tady tu diskuzi. Protože spát se v naplno svíticím Pesa AB rozhodně nedá:-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 8-2007
|
Láďo,pomoc je za pár korun:<https://foxstyle.cz/dum-a-zahrada/14668-paska-na-oci-na-spani.htm l> |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 4-2003
|
Jojo. Už vozím špunty do uší (také výchova Pesa AB, pro změnu původní hlučné klimatizace), tak ještě něco a už to bude fajn vůz. Ne, já mam ty vozy docela rád, teda po tom co vyřešili tu klimu. V zimě to topí, v lete tam nebývá mráz a dokonce to jde i zhasnout napůl a i do žárovek. A celkem to nevrže. On to je vůz dobrej, ale ne na dálkovku. A za nařízené svícení vůz nemůže :-( Vtipná je v téhle souvislosti reklama, ze za volantem se nedá spát a pít ale ve vlaku jo:-) Reklama dobrá, ale když si člověk zkusí zdřímnout v rozsvicenym a narvanym vlaku ( byl to z Berouna fakt zážitek...), už mu to jako dobrá reklama nepřijde |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2008 
|
Apollo: Tu pásku na oči a špunty do uší by měl dostávat každý pravidelný cestující od tvého chlebodárce a "soudného" vedení naší dráhy. Bohužel se tak neděje, dojíždím do práce léta v ešusu a maximálně 3x ročně narazím na ty 2 zhasínací kusy. Ale dejme tomu, je to příměsto, budiž. Ovšem ABpee a Bdmee a jiný ksindly, za ty by vedení naší dráhy mělo dávno viset na zesilovacím vedení u trolejí. Neznám moc lidí, kterým tahle někým nařízená direktivnost vyhovuje. Už se to tady řešilo mockrát, bohužel, nikdo z odpovědných na to neslyší. Ani ministerstvo, jako objednavatel dálkovky. Kdyby aspoň to osvětlení bylo nepřímý a cca jen 3-4 zářivky na každý straně vozu, jako v německých Bmz na jejich IC vlacích. To by se hned cestovalo líp...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2008 
|
Strom: podepisuju bez výhrady
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 6-2007 
|
Kdyby ji někdo hledal, tak 754.051 se momentálně přesunula z Omolouca dále na východ, do Valašského Meziříčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11048 Registrován: 4-2003 
|
Podzimního deštíku se musí využít k fotografování ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 3-2013 
|
Dne 14.října v sobotu na vlacích 1927/1928 Brno - Zaječí - Velké Pavlovice - Čejč - Mutěnice zast. a zpět pojede lokomotiva 754 013-1 a 4x patro jako každý rok... info pro případné fotpgrafy, počasí bude přát snad |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 3-2015
|
Jnd: To je souprava od Amazonu to bude Sv zpět do depa když to jede po Semmeringu. Ta 754 007 s tou novou tabulkou je super . Tak to původní označení co měla z dílen je pryč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 3-2011 |
Jake stroje budou dnes na Rx do Luhacovic,diky! |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15309 Registrován: 11-2005 
|
Jnd: Od včera to jezdí podle Dalejského potoka ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11049 Registrován: 4-2003
|
Mno a já si včera říkal,že když kolem mě projela kavalerie dvou utočných vozíků a štrabácká 741 ,že se asi nedočkám ... ale v pondělí bude volno po noční ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 3-2015
|
Ex 352 Králův Dvůr trat'170 a byla tam 754 058. Bohužel protijedoucí náklad znemožnil zachytit celý vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 3-2011 |
Tak uz to vim 750 713 a 754 067,kde pak je 012 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2002 
|
Info i sem, 750.308 se v sobotu projede do Pardubic... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3812832
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 3-2015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 12-2009 |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 4-2009 
|
Jurro754: Co všechno se na něm dělalo? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 10-2007 
|
Veleliby - Nymburk hl.n. / Nymburk / odb. Babín - Poděbrady ... a Faustovka byla (Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 3-2015
|
Dnešní obrýlené na Orientu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 8-2013 
|
750.308-9 a 112.331-4 na soukromém rychlíku okolí Mladoboleslavska VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=cCxcMlMl-fg  Foto 750.308-9 a 112 331-4 na soukromém rychlíku Dobrovice 14.10.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 7-2017 |
a co ta hudba tam na konci????to je jak na pohřbu![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 9-2008 
|
Turnovská kráska na návštěvě v Lípě
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2017 |
T 478.3370_1984.07.21_Zlonice |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017 
|
Zdravím, mohl by mi prosím někdo znalejší vysvětlit problematiku řad 750 a 753, které se nesměly provozovat na 7. a 8. stupni výkonu a proč tomu tak bylo? Děkuji mnohokrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 9-2002 
|
Na to je jednoducha odpoved: Ty masiny byly v hodne srotoidnim stavu, namatkou si tipnu bidnej izolacni stav TM nebo TD. Problemy s tesnenim pod hlavou dieselu apod. jiste taky mohou byt jednou z pricin. Ale konkretneji ti to povi spis nejakej brejlofcofyl, v Praze se tehdy (4-napr. diesely) sedlaly toliko 742, 749/751 a nejaka ta 714. A u 749/751 se "da" jezdit skoro jakkoliv: Slysel jsem o propalenejch pistech. Za me ty 749/751 nebyly zas az tak strasny - 742 tekly podstatne vic. Ale na oboje +/- stejny spolehnuti: Nikdy nevis, kdy ti to vyrobi preskok na TM. Ja akorat pamatuju cosi podobnyho na nekterejch drevenejch Taurusech, taktez z duvodu bidnyho stavu TM. Co ti kdo kde nakecal ? (Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 1-2010 
|
A ještě nějaká ta 754 na Šumavě. https://flic.kr/p/ZqHNbw https://flic.kr/p/ZqHRdU
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 12-2003 
|
Kočkopes: Tak nesměly je silný slovo, ne? Na 7. stupeň se (alespoň v Plzni) jezdilo zcela normálně, 8. se nedával částečně z důvodů uvedených Agentem, ale taky proto, že už moc neměl smysl. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2017
|
Právě jeden ex-fíra z někdejšího LD Přerov mi vysvěloval, že se na 753-kách (tehdy ještě T478.3) nesmělo jezdit na 7. a 8. stupeň, protože to prý oddělalo diesel motor. Údajně se i experimentovalo s regulací otáček a dokonce se zkoušely i nějaké "mezistupně" 6,5 a 7,5. Moc se v tomhle nevyznám, právě proto se ptám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 1-2012 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2003 
|
nesmělo jezdit na 7. a 8. stupeň Někde se zapojoval 8. stupeň na kontroléru tak, aby odpovídal 7. stupni, kdyby nějaký fíra měl snahu to honit na plný výkon. Tyto úpravyy se také týkaly hyder řady 850, 852 a 853. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 9-2002
|
 Kočkopes:" Údajně se i experimentovalo s regulací otáček a dokonce se zkoušely i nějaké "mezistupně" 6,5 a 7,5." Na tohle ti staci prenastavit regulator.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 4-2003 
|
7. stupeň, což odpovídá na 754 1000ot/min, je pro tyhle motory úplně cajk při dodržení pár zásad poměru amperického odběr versus rychlost. 8. stupeň na loko ČKD dle mého osobního názoru jen po zralém uvážení, zvážení podmínek atd. Osobně jsme jej použil zatím dvakrát a myslím že to dobrý důvod mělo. A rychlíky už v čase zácviků minuty nekupovaly, takže člen KPTO nebudu. Např 750 285 měla 8. stupeň buď odpojený a nebo zablokovaný.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 10-2007
|
14.10.2017 - návrat, Nymburk hl.n.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2007
|
17.10.2017 Stará Paka, když se udělá rakvičce nevolno ..., tak nastoupí brejlovec 754.060 ... ještě že jsem dnes zajel posekat trávu ...
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14704 Registrován: 5-2002 
|
Jakuza: úplně cajk při dodržení pár zásad poměru amperického odběr versus rychlost Tím je míněno dát ho až při vyšší rychlosti, aby mašina nelezla moc do proudu, nebo naopak jen do určité rychlosti, aby nelezla do napětí (= voltického nucení )...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 9-2003 |
Hubič: Parádní fotka :-) O jaký R šlo?
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 10-2007
|
Lokom : R 1268 754.060, zpoždění přes 100 minut ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 4-2010 
|
Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 12-2007 
|
Někdo tady zmiňoval nějaké brejle, které i když jsou po GO, tak žerou 70 litrů oleje na obrat. Myslím, že by to sedělo i na 754 058, který jel včera ve 13.15 na Mnichováku a kouřilo se z něj jak z parní lokomotivy. I při volnoběhu to čudilo a když se dostal motor do záběru, z výfuku hustý dým hezky kroužkoval. Když jsem za 5 min. potom projížděli stejným tunelem ešusem, tak se ještě do klimy nasál smrad ze špatně spálené nafty..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2008 |
ad Jakuza a spol: co myslíte, je přeskok (nejčastější závada proč se nejezdí na osmej pominu-li stav spalovacího motoru) proudová nebo napěťová záležitost? pan Myslivec a Hajnej asi zná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2008 |
jestli ta 745 058 kroužkuje nad výfukem, není to důsledek požírání oleje spalovákem ale asi trysky. hodně kouřící mašinka by mohla mít taky v tahu turbo ale to by do toho kecala jednotka YKTT regulátoru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2010 |
Jamesc na zadním stanovišti brejlovce pěkná pomocnice strojvedoucího
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 9-2002
|
Stopař: "co myslíte, je přeskok (nejčastější závada proč se nejezdí na osmej pominu-li stav spalovacího motoru) proudová nebo napěťová záležitost? pan Myslivec a Hajnej asi zná..." Pricinou byva: Nasuntovano a vysoky otacky nizkym proudem. K tomu pridej este bidnej izolacni stav TM a mas ten preskok hned. Pozn: Hajnej a pan Myslivec jsou jedna a taz osoba.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 8-2006 |
Výsoké proudy tr.motoru nevadí při dobrém chlazení.Vadí vysoké napětí při zhoršeném iz.stavu.Také k přeskoku většinou nedojde při rozjezdu vysokými proudy,ale při vyšší rychlosti před zeslabením buzení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14720 Registrován: 5-2002
|
Stopař: co myslíte, je přeskok (nejčastější závada proč se nejezdí na osmej pominu-li stav spalovacího motoru) proudová nebo napěťová záležitost? Do jisté míry obojí: skáče samozřejmě vysoké napětí, ale vyšší proud tomu při nedokonalé komutaci připravuje lepší podmínky (ionizací při jiskření). Ony totiž ty trakčáky nemívají zrovna nejpečlivěji nastavené neutrály - krásně se to pozná podle rozhozených proudů jednotlivých skupin (opravdu pěkně srovnané proudy jsem na dieslu viděl snad jen na C30M)... Také k přeskoku většinou nedojde při rozjezdu vysokými proudy,ale při vyšší rychlosti před zeslabením buzení Jojo, to je jedna z nevýhod šuntování od napětí a ne od rychlosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 6-2005 |
Jojo, to je jedna z nevýhod šuntování od napětí a ne od rychlosti... Došlo k nějaké změně regulace šuntování při přechodu na regulaci MSV? Nebo obecněji: snížila regulace MSV náchylnost k přeskoku na TM a TD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: pane profesor, zkoušíte mne? Musím zaklepat, ale přeskoky až na jednoho šestikoláka skočeného na 4. stupni cestou dolů se mně vyhýbají. Mohu zatím čerpat jen z znalostí průměrného studenta na průmyslovce a hlavně toho co mi dali staří pardálové z rychlíkové skupiny PJ Letohrad. Výsledek je takový že když teče do bot dávám tam co si věřím že obhájím. Když se jede pěkně tak 7 stačí. A není důvod na brejlích tam ten 7. stupeň drtit nad cca 75. A teď do mně staří praktici PS: 8 stupeň jsem zatím použil jen dvakrát a do bot už teklo, ale nedoteklo moc.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14725 Registrován: 5-2002
|
Brumla: Došlo k nějaké změně regulace šuntování při přechodu na regulaci MSV? Ano, šuntuje se podle rychlosti. snížila regulace MSV náchylnost k přeskoku na TM a TD? Podle toho, co jsem slyšel, tak prý ano. Jakuza: pane profesor, zkoušíte mne? Ne-e, chci se něco dozvědět ohledně chování původních brejlí. Vzhledem k šuntování podle napětí by to klidně mohlo být i naopak, proto se ptám. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")