| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky » Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 26. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 110, 111, 113, 210, 218 - žehličky do 26. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ládik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2006 
|
Os 5222 Hradec Králové - Chlumec n.C. 7.6.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2012 
|
Sp 1861/62 s 111.019 jako záskok za 163 na trati z Hradce Králové do Chocně. Foceno v Třebechovicích pod Orebem. Plná kvalita: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2008 |
Ahoj, na kterých výlukových spojích jezdí v Brně a okolí žehličky? Našel jsem jen Os 4952,4959. Je ještě něco navíc prosím ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 5-2007 |
Sv 11448 / 11451 / 4952 / 4959 a 4950 / 11457 / 11454 / 4965 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2008 |
Fixi a do kdy to tak bude jezdit? Až do konce výluky nebo přijde nějaká letní změna, která to zase celé změní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2010 
|
Os 8304 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 12-2012 |
111.019 v osobní dopravě: http://www.vladanfoto.cz/clanky-zehlicka-v-osobni-doprave.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2017 |
Pražské žehličky 111.023 a 111.032 (14-06-2017) |
|
210052
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.139.14 |
Zajímavé je, že kolem Čebína už bylo viděno tolik lidí, co fotí žehličky, jakoby to byla víkendová fotoakce, ale po fotkách, jakoby se slehla zem...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Tak už něco nadhoďte, když vás pozozoruju z ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 9-2007 |
tak se ozvi na mejl, já ti ten čebín pošlu PS: až budu doma
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
210052
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.51.102 |
Stále žádná fotka? Asi se všichni stydí. |
|
210052
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.139.14 |
Určitě proto, aby někdo neprozradil svoje tajné místo, ikdyž jej každý den fotí pořád dokola. Fakt jste zklamaly |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10827 Registrován: 4-2003 
|
Já bych se pochlubil,ale je žádnou nemám ... a nestyděl bych se ... Tak alespon dvě před rozložením na prvočinitele ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
0501
|
|
|
Neregistrovaný host 95.102.225.164 |
Prosím vás, jazdia brnenské žehličky stále na tých vlakoch, uvedených vo Fixi-ho príspevku? Poprípade aj na nejakých ďalších? Dokedy to takto ešte bude? Za odpoveď vopred vďaka! ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 5-2002 
|
210052: Úplně náhodou nalezeno na Flikru. Aspoň něco.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2004 |
0501: jezdí stále, ale jen do 30.6. a pak od 1. do 10.9. (resp. jen do pátku 8.9.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 1-2011 
|
Dnes jsem se odhodlal, že to zveřejním, ale už to tady od Toma někdo nasdílel. Tak stejné místo, jiný den, trošku jiný úhel 210 052 |
|
Žehla
|
|
|
Neregistrovaný host 107.167.108.183 |
Proč sem dávat téměř identickou foto? No protože si dělám reklamu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 5-2002 
|
!!! POZOR !!! POZOR !!! POZOR !!! Začínáme naplno dělat na další aktualizaci webu www.prototypy.cz. Do ní sháníme snímky řad 452 (ex EM475.2), 209 (bývalá prototypová střídavá "Žehla" 210.001), 812 (česaká "Esmeralda" - zejména na "Cyklohráčku") a 717 (Henschely z Chemopetrolu). Pokud máte nějaké obrázky těchto strojů, MOC prosím o jejich zaslání na mail pod nickem alespoň ve velikosti 1600 x něco, nebo klidně v plné palbě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Děkujeme za spolupráci!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 5-2002
|
Jedna menší "žehličková" záhada: odkaz Možná jde o zdařilou fotomontáž, ale co kdyby... Ona v roce 2010 jezdila na Bechyňce nějaká červená žehle na 1,5 kV? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Já myslel, že v Táboře je už léta setrvalý stav, tj. zelenožluté 01 + 02 a zelenokrémová "fousatá" 03.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10841 Registrován: 4-2003
|
Tomu nevěřím
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 12-2007 
|
To musí být fotomontáž, červená žehlička do Bechyně nikdy nejezdila. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 5-2002
|
Náhodou, před nějakými 40 lety 113/E426 červené byly (dokonce z výroby). ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale jinak dík. Šlo mi jen o to, jestli mi (jako obvykle) neunikla nějaká letošní novinka. Datum 20.7.2010 na Flickru beru s rezervou, lidi to kolikrát při zadávání spletou anebo to mají ve foťáku nastavené blbě. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.)
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 12-2007
|
Tajemný_em: To je pravda, to mi nedošlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 4-2003
|
Když už tady je ta zmínka o 110kách ... tyhle vcelku raritní cedulky z mašiny budou mít jednou velkou cenu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Objevila se na Bechyňce některá znich ,nebo jen Lipno ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 4-2005 |
110.118 prokazatelně ano, mám její foto z tratě s patrákem a BDs. Dále mám zdokumentovanou na Bechyňce 113.005 a 113.004, ta se v Táboře z lipenských lokomotiv udržela nejdéle a měla jednu zajímavost, litou tabulku ČSD na boudě dávno po rozdělení ČSD. Kdysi jsem sem foto 110.118 dával. Bohužel, v papírových fotkách a negativech mám neskutečný bordel... Nemám na to techniku, ale kdyby měl někdo dobrý scaner a byl by ochoten se sejít, tak se vybičuju a pohledám. Poslední den stejnosměru na Lipence by se také našel vč. 100.003, která tehdy jezdila na vyjímku, bo sjetá kola. Oranžová žehle je nesmysl, s vozem v najbrtu... Vnímám provoz na Bechyňce poměrně intenzivně od řekněme druhé poloviny 80. let, kdy byly všechny doteď zelené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10843 Registrován: 4-2003
|
113.004, ta se v Táboře z lipenských lokomotiv udržela nejdéle a měla jednu zajímavost, litou tabulku ČSD na boudě dávno po rozdělení ČSD A nebyla to 006 ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10844 Registrován: 4-2003
|
Jo ted koukám,že ta 004 jí měla taky .... Poslední den provozu ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 12-2007
|
Jenom doplním, že 113.006 a 110.147 se v roce 2003 na Bechyňce také párkrát objevila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 5-2002
|
Hele a nemohla to výt nějaká klasická 110? Teoreticky by u ní neměl být s jízdou na 1500 V žádný problém...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10845 Registrován: 4-2003
|
Tak nějaká uprava tam byla bo jinak by je nepřečíslovali,ale jaká nevím .. normálně bych to hledal na prototipech Vím těch dvou 118 a 147 byla nějaká další ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 8-2007 
|
klasická 110? Teoreticky by u ní neměl být s jízdou na 1500 V žádný problém... Praktický problém by byl u "klasické 110" s podpěťovým relé(nastaveno na 2000 V),ventilátory chlazení TM (musely by se přepojit ze série do paralelu,aby chladily),kompresor nevím-možna by se pomalu převaloval... Proto na 1500 V nejezdily "klasické" 110,ale upravené 113,nebo 110.1 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 5-2002
|
Byly jen tyhle dvě, +- od jara/léta 1996. Rozebranou odporovou žehli jsem teda zblízka neviděl, ale co jsem četl, 110 a 113 mají před kompresorem předřadný odporník, který má 113ka v běžném stavu odpojený. Jo, a taky jsem z agentury JPP zaslechl, že v dobách ČSD jezdívaly 113 (po 3 kV =) do/z Vrútek vlastní silou.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Žehlíme
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.228.170 |
Tak zatím malý předkrm ! |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 5-2002
|
Zajímavé! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jestli mohu radit, tak ty čelní cedule po každém "použití lokomotivy" raději sundavejte (anebo omotejte bytelnými řetězy s několika zámky), nechcete-li je vidět po dvou tácech na Aukru nebo eBay.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Žehlíme
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.228.170 |
Ze předu rozvrtáno, ze zadu zavařeno...jako na ostatních Loko🙂 |
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.167.118 |
Řada 113 skutečně jezdila do dílen pod 3kV vlastní silou. A po přepnutí lipenky byly 113.005 a 113.006 předány do Prahy jako 110.205 a 206, kde toho ale moc nenajezdily neb se staly spolu s jinými 110 dárkyněmi záložních kompresorů pro řadu 150/151. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 11-2005 
|
Ze života pražských záloh: s letos končícím kurzem UZ Kyjev-Praha 111 006_Praha hl.n._Sv 442 Bohemia_7.7.2017 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 5-2002
|
 vjkm:"A po přepnutí lipenky byly 113.005 a 113.006 předány do Prahy jako 110.205 a 206, kde toho ale moc nenajezdily neb..." Vyjela 05 vůbec někdy? Šestku si jezdit pamatuju, ta šmejdila po celém uzlu, i na fotkách ji mám, ale 05 jsem v Praze nikdy nepotkal. A zdá se, že ani jiní ne. Z fotek ji znám akorát odstavenou na různých místech pod Bohdalcem.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.167.118 |
To by mě taky zajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 7-2007 |
Apollo_17: trochu upřesním Praktický problém by byl u "klasické 110" s podpěťovým relé(nastaveno na 2000 V) Ano - prkotina jen v nastavení,ventilátory chlazení TM (musely by se přepojit ze série do paralelu,aby chladily)Ne,kompresor nevím-možna by se pomalu převaloval...Ne Proto na 1500 V nejezdily "klasické" 110 Ale párkrát se tu objevila. Na Bechyňce neměly co dělat - neměly(nemají) přechodnost - byl docela malér...,ale upravené 113 - v el jen pár maličkostí (podpěťovka, topení stanoviště), ale hlavně, vyndaný balast zpod kabiny (16t na nápravu), že v dobách ČSD jezdívaly 113 (po 3 kV =) do/z Vrútek vlastní silou. To nevím, pochybuji, ale možné to je. 100% do ČT jezdily tam i zpět. Osobně jsem tam byl s 002 a 001. Do(z) Bene na os, pak vlastní silou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 7-2007 |
Tajemný_em: 113 (tehdy E426) přišly z výroby oranžové. Taky se jim započalo říkat pomeranče. 100%! Byl jsem sice malej cca 6 let, ale díky tátovy jsem měl tu čest. Dokonce byl na nich časem nainstalován předchůdce KBS tzv " mrtvý muž" (živák). Nikdy se na něj nejezdilo a časem byl demontován - jen svazek káblů zůstal.. Ta fotka na mostě je blbina...to se potkat nemohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6030 Registrován: 8-2007
|
Oldcerry: v el jen pár maličkostí (podpěťovka, topení stanoviště) No a aby to mělo stejný výkon na 1500,jako na 3000 v musely se přepojit i TM(místo série serioparalel,místo sérioparalelu všechny paralelně).Nebo to jezdilo s polovičním výkonem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 7-2007 |
Apollo_17: jezdilo to napolovic (tj serie a serioparalel.) Pak se na 01,02,03 provedla reko (cca 98+/-) na serie - serioparalel a paralel. A byla z toho (je) raketa.... Chvilku to trvalo než se to doladilo. Ono se to spáchalo dle diplomové práce (která bohužel byla čistě teoretická), takže to museli praktici dovyladit. Chvilku to trvalo, až manželka jednoho z nich na bok lokomotivy napsala "Už mě nechte, vy Edisoni" tak to šlo kupředu rychle...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Všichni účastníci této kratochvíle jsou ještě, myslím, mezi námi (užívají zasloužený důchod), ale nikdy bych nevěřil, jak rychle jde z žehličky z pod kapot vypochodovat, při natahování ozubu HV a nevybitém kondenzátoru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 8-2007
|
Oldcery dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 7-2007 |
Apollo_17: Když budu hodně bádat, možná i najdu překreslená schemata této reko. JJ to ještě nebylo CTRL+C / CTRL+V. Ale hezky rýsovací prkno, pauzák, tužka.. Skoro až neuvěřitelné, co ti, co uměli konstruovat a vyrobit lokomotivu, dokázali na pár relátkách a stykačích. Spolehlivost miliónová, odvezeno neuvěřitelné množství zátěže, bez pc sraček, klimatizací a kdejakých píčovin... Jedinou, docela častou bolestí bylo "přeštípnutí" závlačky na pomocných kontaktech jízdních stykačů. vykráceno 387-388 a frčelo se dál... Když dnes jedete po Lochnesce...Slapy mrtvé vl. Oseva mrtvá bez troleje, Malšice skoro také, Dolina (letiště) bez troleje skoro mrtvé, Sudoměřice mrtvé, "Stará dráha" (Bechyně původní nádraží - nákladiště "Lesy") mrtvé bez kolejí. Bechyně -skoro mrtvé. Vlečka Keramika mrtvá, ZZN (Výkup) mrtvé...Kdo by řekl, že před pětadvaceti lety průměrně denně jezdilo na tuto lokálku +/- 600tun tam a 600t zpět. Už je to pryč.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 8-2007
|
Oldcery:Spolehlivost miliónová, odvezeno neuvěřitelné množství zátěže, bez pc sraček, klimatizací a kdejakých píčovin... Tak v tom se již mnoho let neshodnem.Já jsem rád,že moderní vozidla mají PC sračky,klimatizaci,umí se hlídat při odstavení,nabonzovat ,co jim chybí.... Asi můj názor není menšinový,protože ty úžasné stroje postavené na pár relátkách a stykačích nikdo dnes nevyrábí,ani nekupuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 11-2012 
|
Jako elektrikář říkám, že pravda bude někde na půli cesty. Elektricky jsou ty nové mašiny vymazlené, ale po mechanické stránce a po stránce toho, co nazývám "ergonomie montáže a údržby" to stojí za vyliž p.... To už se pak ukazuje, že v minulosti se konstruktér na své místo musel vypracovat od šroubováků a dost dobře věděl, že tam dole je XY lidí, kteří TO pak musí pomocí vlastních rukou složit a dělat na tom údržbu. To už dnes bohužel neplatí, dnes je cílem TO složit, prodat a pak si na tom dělej co chceš. Bohužel to neplatí jen pro mašiny, ale i tak banální věci jako je držák na televizu nebo zářivka.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2017 |
Já myslim, že se zas tolik nezměnilo - viz. legendární lakatoš. Ostatně, abychom nechodily od železnice daleko, žabotlamy v době svého vzniku taky žádný zázrak nebyly. Problém bych viděl spíš v celkové složitosti nových verglů, což vede i k více problémům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5826 Registrován: 7-2007 |
Apollo_17: Ano pane kolego, neshodnem. Jen na vysvětlenou. PC sračkou nazývám vše, co místo aby bylo přínosem, je spíše komplikující, ne zcela funkční a někdy přímo život ohrožující. Pc sračka si samovolně restartuje (pánbůh ví proč) a v tomto okamžiku nereaguje na nic, na žádný pokyn obsluhy, ani na stlačení STOP...až vjedeš s nahozenou mašinou do stahovačky, tak změníš názor...si myslím... Pc sračka si dle svého jednoho čidla myslí, že je přehřátá a nejede...co na tom, že budíky ukazují teplotu ok, že roury jsou rukou udržitelné...ne, ne je vařící, nejedem... Pc sračka dostala info od jednoho čidla, že stojí...co na tom, že 7 (dvojče) čidel hlásí, jedeme 70..ne, ne zaparkujem (zabrzdíme) všechny osy...ne vypustit HP. Na houby, ale aspoň to není tak blbé...ne ne, zaparkujem jen lokomotivy a těch 2000t do toho ať tlačí..... Pc sračka - nejsou jen počítače (stroje), ale i ti přemoudřelí pc programátoři, konstruktéři... 363 z mého pohledu už byly taky PC...a až ná maličkosti super A1. klimatizaci, - pro mě za mě...nic proti...ale zánět dutin, díky této vymoženosti, mě naprosto vyléčil.aaale proti gustu...za mě však neee... umí se hlídat při odstavení, - a jako ty staré se neuměly pohlídat? Jen neuměly poslat někam, že se s nimi něco děje...lehké dobastlení a uměly by to taky... nabonzovat ,co jim chybí....a staré to neuměly? Jen musela obsluha něco vědět a umět...A co je ti platná hláška "nepovolený vysononapěťový zdroj" nebo tak něco......cha.... Ale já jsem nepolíběný tou PC vědou. Nerozumím tomu (a ani nechci), ale rozumím tomu, že chci sedět pohodlně, vidět pohodlně a nechci poslouchat pazvuky, případně být rentgenován přesvětlením....A toho je na všech rádoby moderních kobkostrojích více než dost. Jezdil jsem za dob, kdy se snažilo cestujícím vyhovět...první ranní vlaky jezdit na "vajíčka" s minimem osvětlení..noční vlaky dtto... To dnes, dle PC sráčů, prostě nejde. Ve 3 ráno houkat jak na lesy, na polňačkách nebo ve městě, ruka by mi upadla...dnes to i díky PC sráčům nejde... Kdysi se mnou jel jeden šéf inspektor (starý pán, asi už není mezi námi- dej mu pánbů nebe - hrál Maryáš - takže musel být dobrý člověk) a na moji otázku, proč se musí opakovaně houkat v lesích odpověděl. "Nehoukejte a pak se najde nějaký jeden pitomec za x let a budete mít průšvih"...Dneska takových pitomců je asi většina...Kopyto se praští kladivem a hledá se, jestli to výrobce, technolog a já nevím kdo okolo, nesprasil...Že kopyto se praštil je irelevantní, důležité je jestli byl řádně proškolen, že se kladivem nemá mlátit do ruky...TO je svět... Ale já jsem stará flinta a už to nějak doklepu. Kam to však spěje, je mi docela smutno... Sorry za výlev... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11592 Registrován: 9-2007 |
OC: dráha si za mnohé může sama, na přelomu milénia měla mnoho lidí kvalitních ze škol, ale pohrdala jimi, byl nadstav. Dnes bere a přeškoluje číšníky a pro ně je lepší umět klikat na butonky, nic víc... dokonce dnes mohou udělat jen E, aniž by měli M. Dnes se po lidech nechce, aby se loko věnovali a mnohdy se jim to ani neumožňuje. Byť pár koníčkářů je a starají se viz 749.121, 754.061 a jiné... 1/3 osvětlení jde i na vozech škoda vehykle resp. panterech, jen se musí vědět jak na to, buď v rozvaděči nebo šikovně pohýbat s přepínačem. Jen obsluha si občas nejspíš neuvědomí nebo nemá čas dojít k rozvaděči.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 7-2007 |
750371: Ty taky musíš se vyjadřovat ke všemu... měla mnoho lidí kvalitních ze škol, Cha..takhle paušálně to říci nejde. Ty"kvalitní" jsou dnes u moci (většinou) a někdy je to děs běs... Dnes bere a přeškoluje číšníky a pro ně je lepší umět klikat na butonky, S první polovinou nesouhlasím, druhou část přinesla doba. I číšník může být fíra ok a PC sráč s 3 vš tituly je arogantní kopyto a naopak. To bylo, je a bude...Jen ten obyčejný selský rozum zmizel...prostě to není nařízeno, prostě mi to nikdo neřekl, tak to nevím, nedělám...to je to děsivé.... dnes mohou udělat jen E, aniž by měli M. To bylo i za mých mladých, no a? Na co by měl fíra z Masaryčky naftožrouty, když jezdily jen na E...Dokonce někde (myslím Ovy?) měli z těch E jen určité řady...no a? 1/3 osvětlení....dojít k rozvaděči. To je možné, ale proč by to fíra dělal? Aby poslouchal, že se to "nesmí" a že by mohl v případě problému (že PC kopyto si udělá bebí) platit náhradu... Dnes se po lidech nechce, aby se loko věnovali a mnohdy se jim to ani neumožňuje. Jo, tohle je přesně ta věta která to vystihuje. Není nařízeno, nedělám....Jasně, dáme do předpisu, že strojvedoucí čas od času namaže zámky, západky, vynese koše, umyje okna (to tam dokonce je). Ne radějí mlátí dveřma, div že nevylítnou z pantů, že ho to nepustí do strojovny - napíše opravu (vyjímka že to napíše a nacpe do PC), nejdou otevřít dveře....Namazat západku, pant a je to vyřešené...njn, to je ve škole, v návodech, předpisech neučili... Na každou kravinu lejstro... A dost plkání...sorry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11593 Registrován: 9-2007 |
OC: když to je tím, že vy si mnohdy ať už KV nebo FS a jiní taky nevidíte do huby. Jednou nadáváte, že fíra po škole nepůjde přece rovnou na E (není vyježděný) a pak mi zde napíšeš, že by asi na té Masně dělal...no doprčic tak by tam byl na záloze! A když ne tam, tak na ONJ, nakonec pokud je mi známo, tak se teď řeší hodinová dojezdová vzdálenost na směnu. Takže z té Masny klidně pojede do Kralup, když to projde. Ono to defakto je jako dnes. K těm butonkám a pc. Jenže to bys dnes nemohl mít ani auto, resp. bys jezdil stále starou Š 120 a jen proto, že to jezdí... Mnohdy je to dobrá věc, viz WTB a mám pocit, že je lepší lítat na 650 než s plechovkou a 2x Bt. Ale to už bych se vracel k tomu, co řešíte s Hajným leta... 1/3 osvětlení oddílu nikde zakázáno používat není. To bys potom s 460 nemohl jezdit, když při stahovačce ti celá jednotka spadne na nouzové. Ale nic, to jen tak příspěvek do debaty...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11594 Registrován: 9-2007 |
a ještě k té klimatizaci: nemáme na kolejích jen uhláky a sériové jezdce a mám pocit, že 2x 400km s rychlostí až 160km asi bez klimatizace neé. k číšníkovi, pokud někdo jde na zemědělku, bo ho zajímají koně a nebo na číšníka a pak skončí na dráze jako fíra, tak mi to přijde poněkud divné, stejné jako bych já ve 30ti chtěl jít na doktora, bo mám rád sestřičky... a pc věc názoru, je to vidět u okénka, když lidi lamentují, že místo panťáku budou mít peršana nebo když by na 471 nešla avv. Jsou to věci, které usnadňují práci a dnes rostoucí produktivitu a zas chyba FS a pod. že to zašlo až takhle daleko. Nelze s tvými názory jednoznačně souhlasit. Musíš se podívat na to obecněji a z pohledu i jiného dopravce.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5828 Registrován: 7-2007 |
750371: Ty si tele...já jen napsal, že už dávno bylo, že strojvedoucí nemusel mít motory - to není výdobytek dnešní doby. Nemá, tak nemá, já jsem tim nikdy neargumentoval. Ovládání těch všech škopků se dnes už moc neliší. Tak ať. Klima - když to někomu vyhovuje, proč ne... mě to nic neříká (to už jsem psal výše) a je klima a klima. Plečka řvoucí nad hlavou, foukající ledový vzduch na záda, hlavu není klima, ale popelnice. (Na lok většina.) Jo klima, o které skoro nevíš, to je jiný příběh. Proč by ne, ale já nee (to je jen můj osobní poznatek a nikomu to nenutím). A u vás rychlostních, to bez ní už nejde, to chápu... No, 1204 km jsem nakroutil na staré plečce (124) a bylo to v pohodě. Na Zázraku 200km a autora bych uškrtil - to je mučící nástroj a ne lokomotiva. bys jezdil stále starou Š 120 a jen proto, že to jezdí Zrovna 120 jsem moc nemiloval, ale v jednoduchosti je síla. Z těch dnešních kontrolek, kurvítek a píčovin už mi jde hlava kolem...a taky to provětrává kapsu... Na 120, mimo GO motoru, jsem si udělal vše (A GO motoru mnoho lidí taky zvládlo). Na nových střepech jen smutně koukáš....např nepamatuji, na starých vercích že by praskaly pružiny (a že kuwa jezdily mnohdy přeložené). Dnes je to běžná závada. Na mé MB 1000 byly původní čepy na přední nápravě - stačilo je jednou ročně promazat a možná, že válčí dodnes...dnes se to mění, jak na běžícím pásu...Vše se tvoří rychle na svět, rychle ze světa a když ne, tak tam nasadíme kurvítka... Kdyby někdo začal vyrábět Feldu kombi bez kurvítek a pc sraček, tak jsem první zájemce. Jediná vada na tomto stroji byla antikorozní úprava. Ale jinak bezproblémový dělník. A souhlasit se mnou nemusíš, nikdo nemusí. Jen si myslím, že ne všechno nové, moderní je zlepšení. Mnohdy to a začíná to převažovat, je jen pro zlost, otravující a zhoršení vlastností. Jen dle mého omezeného rozhledu tupce od uhláků. A když stojíš v Břečce a z Čech přijede během hodiny AWT Brejlovec, dvojče Brejlí Unido, dvojče 741 a sergej PKP Cargo, tak si říkám, jestli není něco špatně. Pak cestou do Brna potkáš 2x Traxx Metrans a 1x Vectrona (ani nevím čí byl)...divný svět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11595 Registrován: 9-2007 |
Jenže to co píšeš a na co nadáváš, to je odraz dnešní doby, s tím se člověk musí popasovat, když s tím bojovat nelze. PC sračky by nebyla sračka, kdyby 3/4 dílů nebyla levná Čína, tak jako dnes vše ostatní na jedno použití.... a jak bylo v Pelíškách a "skláři nebudou mít co žrát" v tomto případě se to dá stáhnout na všechny různé opraváře elektroniky a pod. Se podívej na Prahu, co se zde vyrábí. Téměř nic, jen se skladuje a kancelářuje a počítá...lidi žijí jak dobytek. Takhle je to se vším, holt rok 2017...co nepřišlo z východu, přišlo ze západu. Blbý je, že něco málo ovlivnit lze, viz ta klima na 163,363 foukající na hlavu. Za ty roky FS mohla bojovat víc než v nářcích, ale vidíš sám, že mnoho věcí není v silách změnit a dost z toho je politický úkol ve smyslu,že to prostě jezdit bude i kdyby to bylo 100x na hovno viz 380 a jiné...a ještě za to budou ČD platit pokuty. a pc sračka... nechal jsem se zlákat technikou, jedno auto má plnou výbavu a hlásí to vše od tlaku v pneu, přes náplně, vyhřívané sedačky, gps, navigace. A druhé auto jsem zkusil hybrid, pěkná a spolehlivá hračka. Takže ty "pc sračky" mě až tolik nepálí... No nic, zpět k 110,113... tohle už je mimo téma
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 5-2002 
|
Dnes přes Olomouc směrem na Prahu převážena 210 od KDS. Sekne jí to . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2009 |
A jedno rychlé foto z přepravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 8-2006 
|
Oldcerry , moc hezky napsané, v jednoduchosti je krása, zvlášť , když se šetří na všem ať to stojí co to stojí. A ti pitomci se nahoře jen rojí. Už abych byl v penzi. |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")