| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce | předcházející | další |
750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovcedolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 17. 02. 2017 | Maršál | 60 | 1 | 17-02-17 20:25 |
|
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 15. 05. 2017 | hercules | 60 | 1 | 15-05-17 00:07 |
|
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 09. 10. 2017 | 771068 | 60 | 1 | 09-10-17 13:27 |
|
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 07. 12. 2017 | Aleš_Liesk. | 60 | 1 | 07-12-17 09:11 |
|
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 10. 12. 2017 | Apollo_17 | 60 | 1 | 10-12-17 18:53 |
|
|
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 12. 12. 2017 | Rozsutec | 60 | 1 | 12-12-17 12:52 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017 
|
Ostrava hl. nádr. 4. 10. 2014 (Den železnice) 753 703 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15251 Registrován: 5-2002 
|
Rozsutec: Stále je to skladačka na kostre toho hnusného, boľševikom postaveného a zastaraného socialistického produktu. Až na to, že rám definuje vlastnosti výsledku jen omezeně - kupříkladu Čmeláka lze úspěšně postavit i na americkým rámu (originál vzadu): lebo mizerný nízky výkon na dnešné pomery Speciálně v nákladce nejen výkonem živa jest mašina, ale i tažnou silou. A tak zatímco nevýkonná mašina jede do kopce pomalu, nesilná mašina nejede do kopce vůbec... |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25596 Registrován: 5-2002 
|
kupříkladu Čmeláka lze úspěšně postavit i na americkým rámu (originál vzadu): Aby ne, když víme odkud byl čmelák opajcnut. Včetně prosvětlovacího čísla loko na kapotách (by mě zajímalo, jestli soudruzi konstruktéři tušili, k čemu to na originálech sloužilo a slouží). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6497 Registrován: 8-2012 |
Ještěže to neopajcli v Británii, kde měly podobný účel "headcodes"
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15253 Registrován: 5-2002
|
McB: by mě zajímalo, jestli soudruzi konstruktéři tušili, k čemu to na originálech sloužilo a slouží Nepřekvapilo by mě, kdyby to fungovalo podobně jako imatrikulace na eroplánu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6501 Registrován: 8-2012 |
kdyby to fungovalo podobně jako imatrikulace na eroplánu Ne. Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání). Např. i dnes je "BNSF 6609 East" vlak BNSF východním směrem s vedoucím hnacím vozidlem 6609. Takže to muselo být (i v noci) jasně a čitelně vidět.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 10-2007 
|
T_._H_.: Gulag zvaný ČKD Stalingrad ,ale houby.Já zažil Continental Frenštát a tomu sme říkali koncenrák. A zapšklej nejsem jen to vidím reálně ."BNSF 6609 East" video ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 9-2011 
|
Gulag zvaný ČKD Stalingrad ,ale houby. Copak, na vlastní voči jste to neviděl, tak to neexistuje? No tak my zase nebudeme věřit tomu koncentráku v Continentálu, no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15256 Registrován: 5-2002
|
TH: Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání). Moment, abychom si rozuměli - to číslo bylo na té mašině pevné (jako skleněná tabulka na čmelácích) nebo proměnné (jako na tom anglickým, kde to vypadá tak trochu pragotronovitě)...? Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd. Mám tedy pocit, že oba myslíme totéž, ale říkáme to každý jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 11-2005 
|
Tak mudrujte ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tenkrát(1999) ČT ....Miller z ČKD
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25600 Registrován: 5-2002
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25601 Registrován: 5-2002
|
 Hajnej:"TH: Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání). Moment, abychom si rozuměli - to číslo bylo na té mašině pevné (jako skleněná tabulka na čmelácích) nebo proměnné (jako na tom anglickým, kde to vypadá tak trochu pragotronovitě)...? Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd. Mám tedy pocit, že oba myslíme totéž, ale říkáme to každý jinak..." Jo, přesně. A právě proto by mě zajímalo, jestli tenkrát v ČKD tušili, co to vlastně obkreslují. A obkreslili to ještě i na první zamračené jak známo. Naopak tady je to naprosto správně . |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 2-2004 
|
McB: Kuba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 9-2011
|
To prosvětlené číslo měly i nulkové žehličky, ale jen na pravém předním boku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6502 Registrován: 8-2012 |
Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla Tomu se sotva dá říkat imatrikulace, tak z toho vzniklo to neporozumění. Je to prostě tak, že nákladní vlak má "číslo" podle čísla (pevného) první lokomotivy. (V Británii to pak bylo tak, že existovala pravidla pro vytvoření "headcode", který se pak nastavil na té čelní tabuli - proto píšu, že "ještěže to neopajcli v Británii". Tam je to s číslama vlaků mimochodem taky zajímavý.) Tak mudrujte Potřebu ještě po pětadvaceti letech mudrovat a vytvářet "důkazy", jak blahobytní dělníci chtěli zachovat socík (maximálně je někdo zmlátil na demošce, ale jinak samá pozitiva a sociální jistoty při srovnání s dělníkem kapitalistickým), ovšem ukecal je "kulisák", má tu akorát nějaký Miram. No, třeba se další mentální bolševik ještě přidá...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25602 Registrován: 5-2002
|
Desiro - McB: Kuba? Jasně. Tam to samozřejmě mělo význam, protože předpokládám, že tam železční dopravu řídili a říděj US způsobem. Aleš L. - To prosvětlené číslo měly i nulkové žehličky, ale jen na pravém předním boku. Ale u žehlček ta "obrazovka" nebyla s číslem lokomotivy, ale snad to bylo myšleno pro číslo výkonu (něco jako Z4, E2 atd.). Nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 6-2006 
|
Včetně prosvětlovacího čísla loko na kapotách - to mají i naše povalečné parní lokomotivy, na bocích reflektorů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5251 Registrován: 9-2011
|
McB: asi jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15260 Registrován: 5-2002
|
TH: Tomu se sotva dá říkat imatrikulace, tak z toho vzniklo to neporozumění No, písmenům OK-XYZ namalovanejm na eroplánu se snad imatrikulace říkat dá, ne...? Je to prostě tak, že nákladní vlak má "číslo" podle čísla (pevného) první lokomotivy. Pokud jsem se při loňském výletu s naším "lítacím" kolegou nepřeslechl, tak se u "soukromejch" letadel imatrikulace zároveň používá jako volací znak při komunikaci s věží - pročež se i hodí, že je namalovaná ze všech stran táááákovejma písmenama. Proto jsem ty transparenty na mašinách sloužící k podobnému účelu přirovnal zrovna k ní. |
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13804 Registrován: 5-2002 
|
že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd. tak se jezdí na šachtě
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25603 Registrován: 5-2002
|
V dokumentu na ČT 17.listopadu s názvem "Tenkrát"(rok výroby 1999) k revoluci mluvil Miller z ČKD o tom, jak měl od Havla nařízeno překecat dělníky v ČKD k protestům a že to bylo moc těžké, protože on sám jako předák měl stejný plat jako ministr!!! a dělníci v ČKD měli každý auto, chatu a nic jim nechybělo, ale kulisák si potrpěl na drama a tak musel pomoci údajný mrtvý student...no prostě divadlo Jsem si toho odkazovaného Millera pustil, a jeho řeč mi vyznívá úplně jinak. Ano, o autech a chatách i ministerkém platu tam mluví, to ano. Ale vyznění je naprosto jiné, než tám tu kolega Miram podsouvá. Rozhodně doporučuji skouknout. Je tam i vidět kus rozpracovaného čmeláka . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 11-2007 |
Neví někdo kteří Brejlovci budou reko na 753 608-610? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5256 Registrován: 9-2011
|
ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd. No to by byl bordel... Chtěl bych vidět sešiťák ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí? No, písmenům OK-XYZ namalovanejm na eroplánu se snad imatrikulace říkat dá, ne...? Jo, ale málokdo ví, že imatrikulace se u soukromníků používá jako volací znak (tam to asi jinak nejde). Většina lidí ví to, že "na Kanáry" letí let "OK 12345", a z TV (různé ty Letecké katastrofy apod.) mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15266 Registrován: 5-2002
|
AL: Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí? Ono se to docela hodí v případě, kdy to jede hodně daleko - zejména tak daleko, že to jede několik dní. Pak totiž mohou mít přesně opačnej problém (víc vlaků se stejným číslem v jednom dni), než my (jedna mašina na iks vlacích v jednom dni), a z toho pak celkem logicky plyne i výhodnost opačnýho pojetí... Koneckonců ten transparent "třetí záloha" funguje podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 10-2007
|
Aleš_Liesk. Stále nabírají v Continentálu mužete si to jít vyzkoušet.Co se ted děje je hnus.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 8-2012 |
Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí? No tak ona ta mašina nejede přes místní Terrible-City čtyřikrát za den, ale naopak je na vlaku čtyři dny (teda nějaký přepřahy se tam dějou, ale do systému jsem ještě nepronikl). mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla Což slouží. Viz L-Frazeologie, část D. Popsaný americký systém by v letectví odpovídal volacímu znaku typ b) - radiotelefonní označení provozovatele letadla, za kterým následují poslední čtyři znaky poznávací značky letadla. Čili zmiňovaný "BNSF 6609 E". P.S. co furt máte s těmi "soukromníky"? V letecké dopravě je "státníků" menšina (už vlastně ani ČSA)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 9-2011
|
K Emerice: ono v tom (možná) ještě bude i to, že v tý Emerice pro nákladní vlaky (možná) nemají jízdní řád v našem pojetí (tj. ve formě "knihy" s jednotlivými trasami označenými čísly vlaků), ale že sestavují ad-hoc jízdní řád (nyní ve významu "data jízdního řádu") pro každý vlak, který se objeví. No a protože nemusejí vybírat z katalogizovaných tras (anebo ty trasy jsou katalogizovány pod jiným identifikátorem než je číslo vlaku, např. podle času odjezdu z výchozí stanice), tak ten vlak mohou pro potřeby operativního řízení / spojení identifikovat číslem jeho lokomotivy. K letadlům: mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla Což slouží. Však to říkám. "Lidi" mají (správnou) představu o volání "OK 12345", a volání "OK XYZ" neznají. Rozdělení na soukromníky x nesoukromníky tady není podle skutečného vlastníka, ale supluje rozdělení malá (soukromokapitalistická) x velká (dopravní) letadla. Není to zcela košér, ale pro řešený problém je to přípustné zjednodušení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15269 Registrován: 5-2002
|
TH: No tak ona ta mašina nejede přes místní Terrible-City čtyřikrát za den, ale naopak je na vlaku čtyři dny Koukám, že to vidíme stejně... co furt máte s těmi "soukromníky" Prostě mě nenapadlo jiné označení pro malé letadlo nelétající podle letového řádu. Teda napadlo, "sportovní", ale to mi přišlo bejt mimo ještě víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15272 Registrován: 5-2002
|
TH: místní Terrible-City Zkus ještě vymyslet něco pro Záběhlice. (ve věci Fish-Trap-City jsem se s dovolením obsloužil sám) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 8-2012 |
představu o volání "OK 12345" To je špatná představa. Volání v tom případě je síesej (nikoli oskar-kilo a ano, nikoli čárlí-sierra-alfa) wantufrífórfajf. Stejně tak se běžně volá třeba "rájen" (ne romeo-jenki-romeo), "ízy" (místo echo-zulu-jenki). A ještě bacha na to, že se nevolá "flight code" ("číslo letu" mj. oznámené cestujícím), ale "flight identification" (třeba teď z havliště odlítl Finnair do Helsinek, číslo AY1224, ale identifikace FIN7DE, a byl volán "fin seven delta echo"). Studijní literatura : https://slowtv.playtvak.cz/planespotting-0pr-/planespotting.aspx? c=A150624_164934_planespotting_cat
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15282 Registrován: 5-2002
|
Pokaždý, když slyším/čtu anglický hláskování, se mi vybaví ten díl Profesionálů, kde tuším Doyle hlásí SPZku Delta-Tango-Whisky... A když slyším Džuliet, tak si říkám, kolik Italů to má jako G... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 6-2004 
|
Ivo, a já pokaždý, kdy Tě tu vidím, tak se mi vybaví Estonci, jak čekají, až jim pošleš to, cos jim slíbil (tuším 2 měsíce nazad?). Měli byste se občas nad sebou s Martinem zamyslet... To se netýká jen C30M. Sorryjako. Klobouk dolů před Tvým rozhledem, ale nejen žvaněním na K-reportu je člověk živ ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15291 Registrován: 5-2002
|
A nejen CZL je člověk živ. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5767 Registrován: 6-2004
|
Jo, to máš pravdu. Tak aspoň příště nic neslibuj. Aspoň to pak za tebe nebude muset nikdo zahrávat do outu. Dobrou. *sorry, mám dost upito, ale už mě fakt se..te |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19368 Registrován: 3-2005 
|
To jsou srance na čtení...fakt, že jo...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Tak dneska vykoná Bizonek 753 607 TBZ mezi ČT-Skalicí-ČT
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15294 Registrován: 5-2002
|
Stat: *sorry, mám dost upito, ale už mě fakt se..te Hmmm, v tom případě pro Tebe mám několik námětů k zamyšlení: 1) jestli by nebylo lepší psát pouze střízlivej, 2) jestli třeba někdo nemá na starosti i věci, o kterých Ty nevíš, 3) jestli čistě náááhodou přesun akce z května na říjen nemůže znamenat, že se to dostane do kolize s jinejma akcema *), 4) jestli oslovovat křestním jménem někoho, kdo tu vystupuje přezdívkou, není faux pas. *) nic "nepotěší" tak, jako když kvůli něčímu odkládání nějakou dobu nevíš, do čeho píchnout, a víš, že Tě nečeká nic jiného, než že potom nebudeš vědět kam dřív skočit, protože všechno naklouže na jednu hromadu (a největší odkladači budou jednat stylem "jsou tu s kozou a chtěj´ to hned"). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5768 Registrován: 6-2004
|
Píšu pouze o tom, co mám na starosti já. jestli by nebylo lepší psát pouze střízlivej Napsal bych Ti totéž i za střízliva, možná i ostřejším způsobem. Nicméně Tě můžu ubezpečit, že zejména projekt 2M62UM za střízliva opravdu zvládat nejde. To Estonsko už jsem fakt radši vypustil, na to už mi objem mého mozku průměrného lidského živočicha nestačí. Ale on Ti to někdo za vteřinu 12 připomene. nic "nepotěší" tak, jako když kvůli něčímu odkládání nějakou dobu nevíš, do čeho píchnout, a víš, že Tě nečeká nic jiného, než že potom nebudeš vědět kam dřív skočit, protože všechno naklouže na jednu hromadu (a největší odkladači budou jednat stylem "jsou tu s kozou a chtěj´ to hned" Mluvíš mi z duše. Nechci tady moc prát špinavý prádlo, ale když už sis tak hezky nahrál... Někdy bych Vám to fakt strašně rád dal sežrat přímo na místě realizace, aby přesně to, co popisuješ, aspoň jednou padlo autorům na hlavu. A pak bych si v klidu sednul ke kompu já, vykecával se na K-reportu tak jako Ty a jen čekal, až si ten svůj geniální vynález uvedete sami do použitelného stavu. K ruce by Vám byli naši skvělí konstruktéři, naše neomylně šikovná výroba a nesměla by chybět ta partička od sousedů, co vyrábí svou prudce spolehlivou elektroniku vyžadující pravidelnou údržbu. A to vše pěkně před koncem roku pod stromeček, kdy se ze známých důvodů kvaltuje dvojnásob, pěkně denně od rána do večera, ve tmě a v zimě tu doslova stěhovat kontinenty, mít k tomu tak polovinu toho, co je k tomu potřeba, a za zádech aby Vám stála celá skvadra ředitelů se stopkama v ruce. PS: jestli oslovovat křestním jménem někoho, kdo tu vystupuje přezdívkou, není faux pas OK, omlouvám se. Sice nejsem asi první, kdo se tohoto faux pas dopustil, ale máš pravdu. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5769 Registrován: 6-2004
|
jestli oslovovat křestním jménem někoho, kdo tu vystupuje přezdívkou, není faux pas PS2: možná by tedy nebylo od věci si upravit vlastní e-mailovou adresu v profilu, jelikož jejím prostřednictvím jaksi svou identitu sám prozrazuješ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15299 Registrován: 5-2002
|
Stat: Nechci tady moc prát špinavý prádlo, ale... ...pereš ho. Jen doufej, že to tu nečte někdo, komu by se zachtělo vyprat Tebe. jelikož jejím prostřednictvím jaksi svou identitu sám prozrazuješ Nic jsi nepochopil. Ale ani mě to nepřekvapuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 1-2007 
|
Skúsim na inú tému. Modelová situácia - valím so 753.7 na 100% PT, mokrá koľaj, sneženie, vlak vyťažený takmer na normu. Mašinu dostanem do sklzu a teraz otázka - pri akej rýchlosti, resp. ťažnej silne na obvode kol, ešte má zmysel použiť pieskovanie a dúfať, že sklz pominie a kde je tá pomyselná hranica, že proste musím znížiť PT ? Ono to nemusí byť vzťahované len pre 753.7, ak by mal náhodou niekto skúsenosti s inými typmi vozidiel.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13808 Registrován: 5-2002
|
taková 814 do potoků je dobrá alchimije písek, pt- pt+, písek furt, pt- pt+, písek už není, pt-, voláme bangli
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 4-2003 
|
Rozsutec: Pokud do roztočených kol v skluzu nasypeš písek, máš velkou šanci otočit obruč. Ale u 753 se PT sníží sama už skluzovka. Eletrika dřevěného typu má skluzovku výrazně laxnější. Zde by do roztočených kol šlo sypat poměrně snadno s výše popsaným nebezpečím. A přímo z zkušenosti vím, že Herkules na písku se neutrhne. V situaci kdy bez písku nešlo dostat na hák dle ukazatele tahu 75kN.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15303 Registrován: 5-2002
|
Jakuza: Pokud do roztočených kol v skluzu nasypeš písek, máš velkou šanci otočit obruč... ...nebo protočit pastorek - špatně pro mašinu je obojí. Osobně bych doporučit ubrat trochu PT, aby se skluzovka nevracela až tam, kde to klouzlo, a teprve po zkrocení skluzu začít pískovat a až nakonec zkoušet znovu přidat PT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 1-2007
|
Vďaka páni za skúsenosti.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2016 |
Skluzovka na 753 7 je celkem ucházející a většinou stačí ubrat pár % PT, loko se chytne i bez pískování. Rvát to na 100 % PT je celkem zbytečné. Rozdíl ve výkonu mezi 85-100 % je relativně malý, rozdíl ve spotřebě paliva a pravděpodobnosti ztráty adheze naopak velký. Pokud nemá člověk olšový ruce, tak na hlavních tazích na těchto mašinách písek v podstatě nepotřebuje. A pokud to ustřelí v 80 km/h, písek je stejně zbytečný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 5-2010 |
Tak Bizonek 753 607 se dnes přesunul z Třebové domů na sever... |
|
Johnnyc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 2-2009 |
a další bizonek půjde na východ k PSŽ (viz stránky CZLoko) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 6-2006
|
|