| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD obecně | předcházející | další |
GVD obecnědolů |
- Diskuse o modelech GVD a vizích pro delší časový horizont.
- Pro diskusi o konkrétních návrzích následujících jízdních řádů je určena diskuse GVD platný a připravovaný.
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 12-2004 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/34-zol-roz hovory/3728-vildumetzova-pro-me-jako-pro-hejtmanku-karlovarskeho- kraje-je-dulezite-aby-obcane-jezdili-v-komfortnich-vlakovych-soup ravach Konec rozhovoru je docela zajímavý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 9-2009 |
Konec rozhovoru je docela zajímavý... Paní hejtmanka předvedla ukázkový nenázor.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 8-2012 |
To je v pořádku, až na Dokonalé není nutné mít názor na všechno. Prostě ho nemá a teprve si ho udělá, akorát soudruhovi odborářovi to musela říct třikrát, než to pochopil (přestal si hrát na drsného ynvestygavce).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 12-2004 |
Otto: Je to celkem rozdíl oproti nedávné minulosti, kdy prohlášení z KU v KV znělo jako s ČD na věčné časy a nikdy jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 8-2006 |
Jaké jsou představy do budoucna ohledně spojů ( četnost, výchozí/konečná stanice, atd.) ohledně tratě 231? Bude ráno mezi 7:05 a 7:35 z Čelákovic na Prahu vložený osobák? Půlhodina je na ranní špičku nic moc.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Vrátí se zpět přestupní vazba mezi R23 a S22 v Lysé? A jaké bude zkrácení JD ( pokud nějaké bude ), po dokončení Čelákovic a přeložce Čelákovice - Mstětice? P.S. Dneska jsem viděl v Lysé R do ÚnL psaný jako R23, ale osobák je S32. Nemělo by to být jednotně R23/S23? A lokálka via Brandýs může být S32. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 12-2007 |
Jaké jsou představy... Keďže nikto žiadne nemá, tak pridám tie svoje ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Z Brandýsa by som urobil druhé Milovice, pričom by v špičke S23 pokračujúca do Prahy prekladala z Čelákovic po 15 min S2/22... V sedle iba prípoj na S2/22. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 12-2007 |
Tratovak: Podle mého názoru by železniční doprava do Brandýsa mohla být atraktivnější pouze tehdy, pokud se postaví jednokolejná elektrizovaná spojka mezi Mstěticemi a Lázněmi Toušeň, elektrizuje se úsek mezi Lázněmi Toušeň a Brandýsem na Labem a zavede se pravidelné spojení ve špičkách s 30 minutovým intervalem, mimo špičky s hodinovým mezi Prahou a Brandýsem nad Labem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5950 Registrován: 8-2006 |
To by ale místo šukafonu musel jezdit nějakej motorák, jako má třeba Arriva. Nebo žralok, dejme tomu. Jinak jezdit úvratí přes Čelákovice. Nevím, jestli má smysl vynechat Čelákovice a jezdit mimo po spojce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 12-2007 |
Čerta motorák, ten na 231 nemá čo robiť. Reko Čel - BnL aj s elektrifikáciou. Inak to nemá zmysel. Buďto tú trať povýšiť o level vyššie, ako tie Milovice, alebo tam osobáky zrušiť. Teda pokiaľ merítkom nemá byť Mochov... Trať mimo Čelákovice jednak nie že nikto nezaplatí ale ani nedostane na "papiere" a druhak by sa tým nevyriešil problém Čelákovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 12-2007 |
Čelakovičan + Tratovak: Čelákovice samozřejmě jsou a budou i nadále dopravně obslouženy. Nicméně železniční doprava musí IAD a autobusové dopravě konkurovat také rychlostí. Dle jízdního řádu ujede vlak vzdálenost Čelákovice - Lázně Toušeň za 8 minut, Čelákovice - Mstětice - 6 minut, to je celkem 14 minut. I stání v úvrati je delší než na normální zastávce, připočtěme tedy 3 minuty, to je celkem 17 minut. Z Masarykova nádraží do Mstětic je to 22 minut. Z Lázní Toušeň je to do Brandýsa nad Labem 10 minut, celkem by to bylo z Prahy Masarykova nádraží do Brandýsa zhruba 49 minut, asi by to bylo mohlo být zkráceno na 45 minut. Metrem nebo autobusem se dostaneme do Brandýsa jak přes Černý Most z Náměstí Republiky, tak i přes Letňany z Florence za 53 minut. Podle mého názoru by ale v případě výstavby jednokolejné elektrizované trati v délce zhruba 3 kilometrů se mohlo ušetřit zhruba 7 minut než při cestě přes Čelákovice. Ušetřilo by se také asi 6 kilometrů jízdy. Takže by možná byl vlak úsek Masarykovo nádraží - Brandýs nad Labem za méně než 40 minut. To už by byla docela velká konkurence autobusové dopravy a možná také IAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5951 Registrován: 8-2006 |
Jo tááák, do Brandýsa špagát, tak to jo. V tom případě je ešus jasná volba. A Čelákovice - Vysočany klidně "rychlíkově" bez zastavení. Dneska je to tak, že hradecký R odjíždí z hlavního v xx:07, z Vysočan v xx:15 a v xx:55 je lokálka v Brandýse. Za předpokladu, že by R zastavoval v Čelákovicích. A to je trať v dezolátním stavu. Vlastně obě tratě.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") P.S. Nechci zastavování R v Čelákovicích. Ale taky nechci jenom čistě zastávkové spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 12-2007 |
Podle mého názoru by ale v případě výstavby jednokolejné elektrizované trati v délce zhruba 3 kilometrů A podľa mojho názoru je táto stavba nerealizovateľna nie len z ekonomického, ale i územne plánovacieho hľadiska. Okrem toho, na 074 by traťová rýchlosť 40/20/15 neostala, nemuselo by sa stáť v BnL na zastávke a možno ani na zastávke v Čelák. A ďalej A Čelákovice - Vysočany klidně "rychlíkově" bez zastavení. A minútky z BnL ubúdajú. A nekončilo by to na Masaryčke, ale by sa to pretiahlo na S9, čo sú iné destinácie ako BUS/metro "B"... P.S.1: 40 min tak ako tak nie je konkurencieschopných, pretože na ten vlak sa musím nejak dostať a čas stratený dostaním sa na stanicu oproti na autobusovú zastávku sa vyrovnáva. Ten bonus nie je ani tak v čase ako v tom, že v BnL si sadnem a 45 min nemusím nič riešiť... P.S.22: Čelákovice samozřejmě jsou a budou i nadále dopravně obslouženy. V 15 min. takte? Teda v prípade spojky by išlo od Mstětic na Prahu 6 Os za hodinu? Nie je to plytvanie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 12-2007 |
Tratovak: Mezi Mstěticemi a Lázněmi Toušeň jsou ve velké míře pouze pole. Územní plán se může změnit. Nemyslím si, že je nutné rychlíkové spojení, vlak by mohl klidně stát na všech zastávkách. Pokud se týká protažení, jistě v budoucnu by vedlo na Operu a dále. Ta trasa není tak dlouhá, čili pravděpodobnost možného zpoždění je nižší. Obecně u všech elektrizovaných tratí vedoucích z Prahy vyhrává zpravidla vlak nad autobusem. Jinak na jednokolejných tratích asi není vhodné mít interval kratší než 30 minut, protože by byl problém s křížením. A myslím, že by většině těch, kteří by jeli po zmíněné trati, půlhodinový interval vyhovoval. Zároveň by zůstal zachován provoz osobní dopravy mezi Čelákovicemi a Neratovicemi. Jinak uvažuje se o nějaké tramvajové trati z Letňan do Brandýsa. Toto by ale bylo levnější a rychlejší řešení, zajímavé zejména pro ty, kteří mají bydliště nebo pracoviště v centru Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 12-2007 |
Územní plán se může změnit. Zmeniť sa može čokoľvek. Ale otázka je, aká je pravdepodobnosť, že sa to zmení v reálnom čase... Ak by sa o tej preložke začalo dnes uvažovať, tak tipujem, že hotová by nebola skor ako za 20 rokov... |