Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě na severní Moravě » Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 19. 07. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě na severní Moravě do 19. 07. 2017

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 00:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2014
 Tom987 a etc...:
Pokud jde o Teplice, po většinu roku by stěny byly zarostlé vegetací (svah od tratě k silnici).

Domnívám se, že největší estetické znehodnocení díky PHS by nastalo právě v Teplicích-lázních, tam by se musel vysadit jedině živý plot před PHS.

Jen si představte ten výhled lázeňského hosta - nyní má pěkný výhled na vláčky a díky B variantě by hleděl do betonu či jiné nevzhledné stavby.

Také se mi zdá, že by chtělo město tělesa dráhy nějak využít-buď na zmíněnou cyklostezku, nebo snad i obchvat města ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 09:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2010
 Tento týden jsem dvakrát, pokaždé kolem 9:00, viděl jet soupravu Arrivy od HL ve směru na Vsetín.
Nevíte, prosím, někdo, o co se jedná?
Z kama kam to jede?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Vihorlat.)
obermuchel
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 14:29:38  
Neregistrovaný host
80.243.50.8
 Vihorlat:

Vyluky na trat 341?

Presne nevim!
Starý Hanák
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 19:27:12  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Obermuchel: Ano, je to tak.
jagg
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 20:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2012
 Nemělo to jezdit přes Vrbovce?
Starý Hanák
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 20:46:02  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Každopádně se zde projevuje to, že mít pár tras typu náhodné výstřely na jednokolejkách je při výlukách krajně nevýhodné. Pro dopravce i pro cestujícího.
Poklop D400
Pátek, 07. dubna 2017 - 20:24:37  
Neregistrovaný host
109.80.234.119
 Už jsem zažil výluku na 303, Brejlovec s rychlíkem do Brna to bral přes Přerov. Rychlík Bohumín-Brno ukončený v Hulíně je ohraná písnička.
Takže nejenom "náhodné výstřely" na jednokolejných tratích, ale i pravidelná celosíťová doprava trpí při výlukách.
Neděle, 09. dubna 2017 - 22:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 6-2008
 No jsou zase fakt perly. Ti zastupitelé a jim podobní se chystají spíš Hranice popravit než zachránit. Nastudované kecy, které zároveň nedávají hlavu patu. Uf. To jsem fakt dlouho neslyšel...[coze]

Proboha zrušení toho úseku alespoň pro regionální dopravu bude popravou a zrušením regionálky.
Zůstane trať přes Bezpráví ať zůstane i tady.!!!

A ty cca čtyři dlouhé nákladní vlaky, které by mohly zničit a zlikvidovat Hranice samotné včetně jejich obyvatel ať si jedou přes ten tunel...

Tedy tunelovou variantu beru se zachováním současné trati...

To je jaky by Třinci, kde trať s novou zastávkou, která je součástí náměstí se rozhodli nevybudovat(i když se tak málem stalo) a zároveň odklonit o pár set metrů dál...[blesk]
Pondělí, 10. dubna 2017 - 08:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2010
 Dobrý den,
u trati 282 jsem v Novém Hrozenkově našel patník. Foto přikládám.
Předpokládám, že je z dob CaK a písmena V.VK znamenají Vsetín Velké Karlovice a W.GK Wsetin Gross Karlowitz.
Ale co značí 729?
Děkuji za odpovědi.


(Příspěvek byl editován uživatelem Vihorlat.)
Pondělí, 10. dubna 2017 - 08:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 3-2009
 Vihorlat: neznačí to 7,29 podle kilometráže v jízdním řádu je Nový Hrozenkov 8 km od Velkých Karlovic, ale že by za císaře pána měřili s takovou přesností se mi nezdá[biggrin]
Hranice na Moravě
Úterý, 11. dubna 2017 - 19:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2015
 Realizuje se 01.01.2017 31.12.2020 http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/program-cef/v al.mezirici-hustopece.html
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 19:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 9-2015
 V Hustopečích nad Bečvou mění za přejezdem vyhybky na milotickém zhlaví až po novou kolej. Neví někdo - je to příprava na přestavbu stanice nebo úseku Hustopeče mimo - Valmez mimo?
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 1-2014
 Add Hustopeče-VM:

Nevíte někdo, zda se bude budovat podchod v Hustopečích?
Pátek, 14. dubna 2017 - 06:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 6-2007
 Když je tam jasně napsané, Hustopeče (mimo), tak to znamená, že se akce netýká samotné stanice v Hustopečách, ne?
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pátek, 14. dubna 2017 - 09:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2015
 No právě, proto se ptám, jestli je ta výměna přípravou na rekonstrukci stanice Hustopeče, protože ty se v žádném plánu zatím neobjevily a logicky by zůstaly ostrovem mezi opravenými úseky. Jinak mi současná výmena 400 metrů kolejí a přejezdových výhybek nedává smysl.
Pátek, 14. dubna 2017 - 12:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2014
 Vojtag:

Pochopil jsem, že se to asi nebude dělat nyní, ale výhledově tam bude spíš podchod -vzhledem k rychlosti - než úrovňový přístup ala Milotice?
Na druhé straně Sždc uvádí, že se bude budovat 1 nový podchod-myslí se tím Lhotka?

To samé v budoucnu v Jablůnce, Polance a v Lidči.

Lepšímu nastupování Lidči by dle mého pomohlo udělat v blízkém horizontu 2 poloostrovní nástupiště ala Bylnice jen delší.
Nákladka jezdí zadem a vše tam stejně staví. S tím, že by se mohl podchod doplnit později.
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 10:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2009
 Pěkný článek v Hranickém zpravodaji (strana 8.) ke 170 létům železnice v Hranicích. Poslední odstavec stojí za to[vypravci]
Hranice na Moravě
Pondělí, 01. května 2017 - 07:12:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8689
Registrován: 6-2004
 Starý Hanák:

...Mimochodem, lidé, kteří říkají "dvěmi", ...[ok] a často je tento nekodifikovaný tvar slyšet z úst veřejně činných osob... našich různých představitelů... i v debatách dr. Moravce apod.

A ještě třikrát včerejší DRAHOTUŠE:

Videa na YT
Středa, 03. května 2017 - 16:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8694
Registrován: 6-2004
 A ještě nedělní slunečný Lipník nad Bečvou:




BONUS:
https://www.youtube.com/watch?v=6NH6kHJZWSQ
Videa na YT
Úterý, 09. května 2017 - 18:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8702
Registrován: 6-2004
 Listuji jř 2004/2005, kdy na trati 280 nejezdily pravidelně rychlíky, zato Os vlaků v relaci ValMez-Hranice bylo dost a dost:

Pro zajímavost odj. z ValMeziříčí do Hranic:
5:31, 6:44, 7:54, 9:00, 11:01, 11:54, 12:42, 14:16, 14:53, 15:32X, 16:15, 17:52, 18:55, 20:08, 21:59 - všechny denně...koho vozily? Dnes už tyto spoje do všech těch zastávek v dané relaci potřeba nejsou?
Videa na YT
Úterý, 09. května 2017 - 19:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 6-2010
 Spoje možná potřeba jsou, ale určitě ne panťák.
FOTOGALERIE a VIDEA
Starý Hanák
Úterý, 09. května 2017 - 19:51:02  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Vlivem krajského uspořádání vlaků ubylo, ale jen dopoledne a o víkendech. Pracovní dny ráno a odpoledne pokryté víc než dost. Část cestujících z těch Os se jistě přelila do Ex. Je dobře, že jezdí.
Úterý, 09. května 2017 - 22:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 6-2007
 Stačí se podívat na ty vlaky, kolik v nich jede lidí. Většina panťáků jede takřka prázdných, a to hlavně po nedávném roce výluk, kdy byla zároveň výluka Hranice-Hustopeče, ValMez-Jablůnka a chvílema i Polanka-Lideč. To, že vlaky jezdily běžně +30, někdy někde stály hodinu, někdy nedojely vůbec, to vyhnalo hodně lidí... Na většině spojů by dnes stačila dokonce i sólo 810, případně 814.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 13. května 2017 - 21:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2011
 Když jsme tak u těch přeložek, rekonstrukcí a fantasmagorií... Co elektrifikace trati Olomouc - Šternberk - Uničov a případné zdvoukolejnění? Bude? - Nebude? - Kdy bude? To je věc, která má opravdu smysl, frekvence cestujících dobrá a pravidelná, školní vlaky jsou plné Pendoliňácké soupravy. Pokud by se tam jezdilo rozumnou rychlostí, mnozí by třeba i přesedlali z auta na vlak. Co si budeme povídat, brodit se autem ve špičku v Olomouci po Chválkovické, potažmo Divišově a Pasteurově, žádný med, děkuji pěkně.

Navíc, jak správně říká Vojtag v případě Hranice_ValMez, i zde ty nekonečné výluky Olomouc - Bohuňovice, Bohuňovice - Šternberk nebo aktuálně Libina - Uničov nebudou lidi bavit!
Středa, 17. května 2017 - 06:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8717
Registrován: 6-2004
 Co si budeme povídat, brodit se autem ve špičku v Olomouci po Chválkovické, potažmo Divišově a Pasteurově, žádný med, děkuji pěkně.

ano, obecně nechápu ty, kteří spěchají za volant kdykoli kamkoli jedou, když volba zvaná vlak je bez nervů a v pohodě...
Videa na YT
Středa, 17. května 2017 - 08:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 5-2002
Fany:
"ano, obecně nechápu ty, kteří spěchají za volant kdykoli kamkoli jedou, když volba zvaná vlak je bez nervů a v pohodě..."
Ve střepu řady 460 a včas taky málokdy (např. Os3233) [proud] .
Středa, 17. května 2017 - 10:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
 Vihorlat, H_n_M: K tomu patníku - na některých místních drahách se při stavbě podobnými patníky značila trasa (pozemek) a číslo znamenalo pořadové číslo patníku. Vzájemná vzdálenost těchto patníků nemusela nutně být pokaždé stejná, takže kilometráž by tím neodpovídala. Na druhou stranu 729 patníků na vzdálenost mezi Vsetínem a Karlovicemi (či řečeným Hrozenkovem) se mi zdá poněkud dost ...
Čtvrtek, 18. května 2017 - 10:59:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2010
 Majra: Děkuji za zajímavou informaci. Máte prosím k číslování patníků nějaké další zdroje?
Děkuji.
Starý Hanák
Středa, 31. května 2017 - 20:21:56  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Do nového GVD si Olomoucký kraj na trati 280 přichystal další lahůdku. Vlak 3201 pojede mezi Hranicemi a Val. Meziříčím jen v pracovní dny (z VM denně), denně pojede z Hranic do VM stávající vlak 3221. Omezení jízdy všech návazných vlaků ve Val. Meziříčí zůstává stejné (tj. všechny přípoje o víkendu z VM až za 40-60 min.), stejné omezení zůstává i u vlaků 3301 a 3303 v Hranicích. Zcela tak zaniká víkendové ranní spojení na Valašsko a přes Lideč na Slovensko. Do Horní Lidče se tak bude v neděli ze střední Moravy dát dostat prvním vlakem "už" na 9.30 (121). To vše údajně kvůli návozu nějakých zaměstnanců do Milotic (hypotetické). Olomouckému kraji tak poděkujeme za další rozbití ranního spojení a ČD přijdou o další cestující... Jakoby nestačilo, že na MD dlouhodobě sedí lidé, kteří nemají časně ranní vlaky, zvlášť o víkendech, rádi a dostat se někam brzo ráno dálkovou dopravou je téměř nemožné.
R 341 Beskyd
Čtvrtek, 01. června 2017 - 06:58:04  
Neregistrovaný host
93.153.29.181
 Na Slovensko se dá z Olomouce (v 6) / z Přerova (6 a 7) dostat Os vlakem s přestupem v Ostravě na R směr Banska Bystrica. Nevýhoda pro peněženku bude povinná rezervace místa k sezení (pokud návrh ZSSK mluví pravdu). Otázkou taky je, zda by R 641 (odj. z Olomouce 6:41 do Bohumína) neměl jezdit dříve jako R 341.
Čtvrtek, 01. června 2017 - 08:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2007
 Dovolím si vložit pozvánku na jednu pěknou akci. [happy]



(Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)
Neděle, 04. června 2017 - 07:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 6-2008
 Starý Hanák. [ok]
Jo přesně. Sedí tam ti zapšklouni a likvidují a likvidují.

Ono už se na rozumný výlet na Slovensko nedá dostat už ani z přechodové stanice Mosty u Jablunkova.
A jak to tak sleduji tak už i Olomoucký kraj versus zmíněné výše na to bude tristně.

Včera jsem se trochu toulal mezi Hustopečemi nad Bečvou a Teplicemi nad Bečvou.
Osobní vlaky prázdné v podání nesmrtelných 460.
Nebýt turistů z do Teplic nad Bečvou kde se výstup nástup pohyboval okolo 30 lidí. Tak vlakem kromě čety nejelo více jak 5? lidí.

R 640/641 pojede dle návrhu stejně v čase Hukvald jako letos jen pod jiným číslem.

Já bych také za, aby jezdil z a do BB Beskyd jako okrajový spoj rychlík a Hukvaldy byly celotýdenně z a do Prahy...
Starý Hanák
Neděle, 04. června 2017 - 08:58:22  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Ic540: Sedí tam ti zapšklouni a likvidují a likvidují. Tak to pozor. Oni jsou někdy i velmi akční, ale často na nepravém místě. Zde zrovna upřednostňují čistě lokální zájmy před nadregionálními. Osobní vlaky prázdné v podání nesmrtelných 460.
Nebýt turistů z do Teplic nad Bečvou kde se výstup nástup pohyboval okolo 30 lidí. Tak vlakem kromě čety nejelo více jak 5? lidí. No ony právě nesmrtelné nejsou, některé vypadají těsně před rozpadem. A nová vozidla v nedohlednu... Těch lidí tam taky jezdí víc, víkendovou průměrnou obsazenost bych viděl tak někde kolem 30 lidí, ale je to vlak od vlaku různé, v neděli odpoledne nedajdeš volnou čtverku. Spíš jezdí 460 prázdné v úseku Přerov - Hranice, tam se neustálým osekáváním spojení ve prospěch dálkovky lidi vyhnali hodně.
Neděle, 04. června 2017 - 19:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8757
Registrován: 6-2004
 ....Omezení jízdy všech návazných vlaků ve Val. Meziříčí zůstává stejné (tj. všechny přípoje o víkendu z VM až za 40-60 min.)

J}o, jo.... ve ValMezu je zavřená nádražka i bufet, tak to za tu dobu stihnou čekatelé na přípoj "otočit" Kaufland... je patrně málo představitelné, že by se nějak přípoje ve ValMezu o víkendu byly změněny...takt ValMez-Kojetín už patrně zůstane navždy...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Videa na YT
Starý Hanák
Neděle, 04. června 2017 - 20:23:39  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Fany: 5.20 - 6.00 je Kaufland zavřený.
Neděle, 04. června 2017 - 20:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 6-2010
 A v tuto dobu by byl i bufet. Zrovna na Kojetín přípoj je (v sobotu), ale ten je asi nejméně platný.
FOTOGALERIE a VIDEA
Pondělí, 05. června 2017 - 06:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8758
Registrován: 6-2004
 Ano, Kaufland začíná "útočit" na naše peněženky až od 6:00


Jinak: slabá nabídka spojů obecně je v sobotu pozdě večer a i v neděli 5-9:00
Ovšem dobře se cestuje v "sedle", čili v sobotu odpoledne a v neděli dopoledne, to když (velmi rád v této době) jezdím, tak jsou vlaky místy prázdné... Snad je také všechny časem neomezí/nezruší [wink]
Videa na YT
Pondělí, 05. června 2017 - 17:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5138
Registrován: 6-2010
 Od 7:00 Fany [wink]
FOTOGALERIE a VIDEA
Pondělí, 05. června 2017 - 20:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 6-2007
 Ještě že už ta nádražka a bufet ve VM nefunguje, protože to byl totální humus a neznám nikoho kdo by to využíval, krom pár sociálů a bezďáků... Dobrou nabídku má pekárna, do Kampflandu daleko není, a na prvním peróně se má v létě krom zmrzliny taky točit pivo [ok]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Středa, 14. června 2017 - 22:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 12-2007
 Vihorlat: omlouvám se za pozdní odpověď - v publikaci od SAXI ke 100 letům trati Zadní Třebaň - Lochovice se píše o "opatníkování" 27 km dlouhé trasy budoucí lokálky celkem 690 mezníky, v publikaci je fotka jednoho s číslem 222. Proto mě napadla možná souvislost i s lokálkou do V. Karlovic; třeba je to ale zcela jinak.
Úterý, 20. června 2017 - 07:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2015
 Rekonstrukce žst. Vsetín se 4 hranami - až rok 2019

https://portal.cenia.cz/eiasea/download/RUlBX1pMSzg1N19vem5hbWVua URPQ18zMTM1NjU4NTY4OTczNjMyNjYxLnBkZg/ZLK857_oznameni.pdf
Úterý, 20. června 2017 - 13:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2014
janka:
"Rekonstrukce žst. Vsetín se 4 hranami - až rok 2019 "

Takže se bude kopat ve stejném časovém horizontu jak ve Zlíně, tak na Vsetíně.Je škoda, že se to tak oddálilo.

2 ostrovní nástupiště + nástupiště u budovy by bylo 5 hran.
Nečitelný obrázek ale naznačuje u 1.nástupiště na kusou kolej od Karlovic.
Přijde mi škoda přijít takto o tu 5 hranu...

Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Starý Hanák
Úterý, 20. června 2017 - 19:27:14  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
 Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník Ono je potřeba tam něco napsat. Ale jinak, co bude jezdit v roce 2025, neví dnes nikdo...
Středa, 21. června 2017 - 10:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 1-2014
Starý Hanák:
"Jinak od horizontu 2025 se počítá s 16 páry Ex z toho jeden nočník Ono je potřeba tam něco napsat. Ale jinak, co bude jezdit v roce 2025, neví dnes nikdo..."

Oprava:
Zaměnil jsem 16 vlaků Ex a za 16 párů, takže se omlouvám za dezinformaci.

Je zřejmé, že hlavní slovo na tom, zda budou Exy Portáš a Helftýn výchozí už z Žiliny (nebo aspoň z Púchova) bude mít bratr Slovák [wink]
Osobně bych to protažení ocenil a chybějící okrajové spoje využil.
Středa, 21. června 2017 - 10:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 6-2008
 Portáš: Jojo. Bratr Slovák. [happy]
To prodloužení by nebylo zcela od věci.
Já osobně bych na EX2 preferoval zastavení Lipník Bytča. Místo Mohelnice a Červenka.
Lipník je v návrhu po několika letech urgencí města.
K těm okrajovým spojům se stále přistupuje tak necitlivě a hůř a hůř.
Z opačné strany jsou to třeba jen pondělní Hukvaldy z Prahy.
O dojezdu posledního vlaku do Žiliny raději nemluvit.
Jan Perner ve 21:38 skrz Ostravu. V sobotu ani to ne... [uhoh]

Tabulka je zajímavá. I ta k roku 2040...
Středa, 21. června 2017 - 13:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2014
Ic540:
"Já osobně bych na EX2 preferoval zastavení Lipník Bytča."

S Lipníkem problém nemám, ale to zastavení v Mohelnici a Července je opravdu opruz, který se kromě delší JD projevuje neustálým hlášením palubního rozhlasu, kvůli častému zastavení a rozhlas se většinou nedá v kupé ztišit.

Toto vnímám u dálkového vlaku za rušivé až nežádoucí, takže projíždět tímto úsekem je pro cestujícího, který jede dlouhou trasu za trest [ko]
Středa, 21. června 2017 - 15:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 8-2010
 Portáš: Ano, to zastavování v Července a v Mohelnici je sice opruz, ale taky ty vlaky Ex2 nemusely být vůbec objednány (a tím by jejich existence byla značně nejistá). Takže tady můžeme naříkat, ale nedá se s tím nic dělat. Ex2 má tu smůlu, že ve většině trasy (Praha-Olomouc) jezdí v souběhu s tou komerční dopravou. A dokud tady bude EU a její legislativa (která preferuje tu komerční dopravu) tak se to nezmění.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Středa, 21. června 2017 - 19:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 1-2014
Honza7887:
"Ex2 nemusely být vůbec objednány (a tím by jejich existence byla značně nejistá). Takže tady můžeme naříkat, ale nedá se s tím nic dělat. Ex2 má tu smůlu, že ve většině trasy (Praha-Olomouc) jezdí v souběhu s tou komerční dopravou"

To je sice pěkné, ale já mám obavu, že to přehnané zastavování prokáže Ex2 spíše medvědí službu v tom, že cestující z větších stanic od Hranic a Olomouce, ČT, Pardubic a všude tam kde staví komerční dopravci, raději využijí rychlejších spojů konkurence a pak někdo chytrý řekne, že na Ex2 nastal odliv cestujících a že ji zredukujeme, nebo neobjednáme a bude se zase přestupovat v Hranicích do narvaných vlaků z Ostravy[uhoh]

Coby optimista, doufám, že toto je stav dočasný a po reko Hranice-Vsetín-Žilina bude spíše snaha celou linku Ex2 zrychlit a mít v ideálu vyjezditelné Praha-Žilina za 4 hodiny.

Takto by Ex2 nabídla co 2 hodiny po celý den JD o 1 hodinu rychlejší než Leoš a Radim (5h) a ještě o půl hodiny rychleji než-li stávající výstřel Pendolino Košičan (4.27), které i tak skoro nikde nestaví [andel]
Středa, 21. června 2017 - 19:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 8-2010
 Portáš: Konkurencí pro Ex2 třeba v Olomouci je i Pendolino které jezdí skoro ve stejný čas a je od stejného dopravce [biggrin] (celkem paradox)
Jo, taky jsem optimista a doufám v lepší zítřky [biggrin] Třeba se ten EU spolek rozpadne nebo z něho odejdeme a bude pokoj [satan]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pátek, 23. června 2017 - 22:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 11-2006
 Ic540: A to ty Teplice a HnMěsto nejspíš zruší, protože cestující přece nepotřebujeme. Potřebujeme naplnit kapsy majitelům stavebních firem, které nám postaví novou trať bez zastávek a k tomu dát pár politikům úplatek do kapsy, aby tomu ještě zatleskali a vše posvětili. Takže pak to můžou Os mezi HnM a VM zabalit a přibudou další auta na silnicích.
Sobota, 08. července 2017 - 09:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 9-2015
 Tak revitalizace trati Hustopeče(mimo)- Valmez(mimo) má začít v květnu 2019 a do konce roku 2020. Jelikož tam nejsou Hustopeče, tak to snad dozná změn, protože jinak je tam jen rekonstrukce výpravní budovy. Bude se to krýt se Vsetínem, takže 280 bude totálně mimo.
Příští rok se mají (snad) dělat Rajnochovice nástupiště a asi i Rožnov stanice. Ale to vše je ve hvězdách, protože třeba přístřešek v Hrachovci byl už i v plánu výluk 2x a nyní je tam znovu a na rok 2018.
Neděle, 16. července 2017 - 23:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
 Něco ke studii proveditelnosti po prostudování pdf, odkaz v příspěvku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3774823

Ve zkratce:
Varianta C (zapojení trati do Polomi) nevyšla a dále se nebude posuzovat
Varianty B, B+ se dále nebudou sledovat - vysoké náklady a malý přínos
Varianty A1, A2, D1, D2 vycházejí
Ve studii jsou uvedeny také jízdní doby Ex vlaků Hranice - Vsetín. Když to shrnu, tak varianty A1 a A2 vycházejí na 28,5 minuty, varianta B 26 minut, varianta B+ 21,5 minuty, varianta C 26,5 minuty. Nakonec varianty D1 + D2 vycházejí na 25 minut.

Čímž se problém v obecné rovině smrskává na otázku zda kvůli 3,5 minutám (A vs D) opouštět Hranice n. Mor. město pro dálkovou dopravu. A netuším jak autor hodnocení přišel k závěru, že varianta D2 (zrušení trati přes Hranice město) přitáhne nejvíce cestujících z ostatních druhů dopravy. [crazy]
Pondělí, 17. července 2017 - 00:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2014
 Zachování zastávek na trati by umožnila už asi jen varianta D3 [happy]
Tzn. přeložka + původní trať bez rekonstrukce, případně jen to nejnutnější, s tím, že se 2 kolej snese později.

Jinak, i tak je v některých podvariantách navrženo zrušení Špiček, Brňova a Lidečka (zde celkem oprávněně) a dokonce i minout Lideč tunelem[crazy] a zřízení nové zastávky Jablůnka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Pondělí, 17. července 2017 - 00:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2014
Poklop_D400:
"Když to shrnu, tak varianty A1 a A2 vycházejí na 28,5 minuty, varianta B 26 minut, varianta B+ 21,5 minuty, varianta C 26,5 minuty. Nakonec varianty D1 + D2 vycházejí na 25 minut. "

D1: Hranice-VS 25 minut + VS-HL 15 minut(?)= 40 minut + cca 17-18 minut HL-PÚ.
Celkem tedy Hranice-Púchov 57-58 minut jsou ideální časy do taktového uzlu.
Pondělí, 17. července 2017 - 21:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2017
 Bych se moc nesmál. Zrušení zastávek ve Špičkách (apod) dálkové dopravě nepomůže ani o sekundu. Jablůnka je kus za kus - stará se zruší. Valmez a Vsetín zůstane a výrazné zrychlení průjezdu postrádá smysl, když všechno zastavuje. Brňov-Bystřička za rozumné náklady nenarovnáte. Rozhodně ne levněji než Černotínské skály, kde by to mělo i smysl na 160.
Zato by se hodila zastávka na Bobrkách u mostu staré silnice a možná i pod Bagdádem ve Valmezu, tj naproti bráně integrované SŠ, byla by taky blízko průmyslové zóny.
Úterý, 18. července 2017 - 22:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 9-2015
 PRA, Poklop D400:
Díky za tu studii proveditelnosti, početla jsem si, pokud najdete další, třeba ty Beskydy, sem s tím.
Překvapilo mne to, hlavně mi vadí, že se v celé republice letos ani příští rok nic nedělá. Nakonec stejně bude varianta A2. Doufám, že tam zůstanou i ty Milotice narovnání a nadjezd v Hustopečích.
K ní by ale mělo smysl z D přidat probourání skály a narovnání oblouku, čímž by mohlo být těch 115-120 až k vápence u Teplic, ale hlavně narovnání oblouku za Bystřičkou u přejezdu, když bude silnice pryč, těch dvou protilehlých esíček před Jablůnkou, oblouku s nadjezdem v Bobrkách a vyosení mostů přes Bečvu, tím by vznikl úsek dlouhý 10 km na zhruba 110-120 s poměrně malými náklady. Pokud se musí kvůli drátům postavit pšechny nové nadjezdy v roku 1935-7 šlo by to. Jinak Špičky a Lidečko lze opravdu zrušit, dělat ostrovní nástupiště pro 20 lidí za den, když je vesnice 1,5 km daleko je kravina. Ale Brňov bych nechala, tam jezdí i dost lidí, město je blízko a jsou tam hory a cyklostezka, kolej č.2 je bezbariérová - přístup ze silnice. Kolej č. 1 by prostě ten přístup neměla, je to i západní Evropě.
(No a tunel před Bystřičkou by ten úsek vyšší rychlosti prodloužil o další 2 km, v tom případě by to posunutí kolejí na náspu v Brňově a zrušení zastávky i dávalo smysl, pak by se jelo 110 až do Valmezu.)
Středa, 19. července 2017 - 00:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2014
janka:
"hlavně narovnání oblouku za Bystřičkou u přejezdu, když bude silnice pryč, těch dvou protilehlých esíček před Jablůnkou"

Souhlas, vždycky když jedu kolem autem, tak si říkám, proč se to neudělalo v 30.letech, kdy byla větší vůle i peníze na bratrské projekty [happy]

Pokud se má na 280 něco "zkonkurenceschopnit", tak také určitě úsek ValMez-Vsetín a to v úseku Bystřička-Jablůnka-Vsetín.

Pokud neprojde D2, ještě lépe D1, tak to bude škoda...
Středa, 19. července 2017 - 12:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 9-2015
 Portáš: A tak stavět 4 mosty přes Bečvu a silnici v místě, kde je na jediném úseku meandrující Bečva a když přes Teplice na HnM město a dále to stejně pojede 85 je zbytečné. Opravdu za pakatel by tento 3 km úsek vyřešilo to prorazení skály. Ono i ten oblouk a nadjezd za Teplicemi by šel řešit opačně, tedy blíže přes nákladiště a cestu blíž k Vápence a ne k Bečvě, troufnu si říci, že i toto by stálo pakatel proti té části s odklonem přes Bečvu. Pokud se jednou dobuduje silnice 57, tak ta železnice by mezi VM a VS měla jezdit rychleji, jinak je v ... Pokud ale by byla přeložka za Hustopečemi do Hranic, zřejmě by došlo k rapidnímu omezení objednávky osobní dopravy. Pak by mělo smysl opravit a elektrifikovat 281 a zavést přímé vlaky Rožnov - VM - VS - ( Lideč/Karlovice, protože tam jede více lidí.) A nebránila bych se ani v daleké budoucnosti prodloužení tratě kolem Hutiska na Bečvy i se zastávkou Skanzen. [wink] ).
Středa, 19. července 2017 - 22:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2017
 Rozdíl 85 km/h vs 110 km/h není až tak závratný, vychází to na 10 s ušetřeného času na kilometr. Metr tunelu vyjde na milion, estakáda zhruba polovic.
Proto je výrazně lepší nahnat to někde v rovině, nabízí se úsek Valmez (mimo) - Teplice (mimo) a pak od Bystřičky na Vsetín. Ty estakády na Bystřičce s nádražím v jiné poloze byly ve variantě B+, která z výše uvedeného důvodu nevyšla. Muselo by tam být vlaků jak v Bezpráví, což není ani zdaleka a v nejbližších letech nejspíš nebude.
PS: Brňov se dá řešit bezbariérově přechodem alá Černotín na Valmezském kraji stanice. Pokud by ani to nešlo, je možné prosekat a vylepšit starý chodník.

PS: Z té studie taky vyplývá, že se současným napájením 3000 V to nepůjde vyjezdit, pokud se nepostaví nová napájecí stanice. A nebo se to nepřepne na střídavinu. Je třeba dodržet aspoň 2700 V v troleji, ale podle výpočtů moderní mašina při plném výkonu (6 MW) sníží napětí až na 2000 V, když neomezí výkon.
Středa, 19. července 2017 - 22:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 6-2007
 Brňov ani nebude potřeba řešit, když tam SŽDC zamýšlí zrušit zastavování vlaků, což třeba městu ani vůbec nějak nevadí a lidí se nikdo neptal.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru