Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 21. 06. 2017

Archiv diskuse 4. koridor do 21. 06. 2017

autor	příspěvek
H_k	Pondělí, 29. května 2017 - 14:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6155 Registrován: 5-2002	Do Budějovic a od nového GVD do Plzně jezdí dálkovka ve špičce po 30 minutách, do Ústí po převedení R bude taky. Zbývá jen hradecká větev a turnovské "rychlíky". Takže si myslím, že ten uzel dálkovky v Praze zas až tak potřeba není. spíš než expresní vrstva je otázka, jak stabilní bude spojení v průběhu celého dne. Protože na Plzeň je dnes hodinovka teoreticky - ale jedu si takhle z Hannoveru v půl třetí odpoledne, vlakem do Plzně - a bum, v Praze to taktově ujede o 15 minut, a následuje taktová mezera... Takže jedno pivo, a čekání na noční bus SA ve 23:00, protože ten mi pořád zrychlí dojezd do cíle o 40 minut. Za dva týdny potom jedu po páté z Vídně, a čekám na to samé, jeden ujede, další neexistuje. Naštěstí RJ má těch nočních busů na západ asi 5, ve stejný čas, tak se najde místo vždycky, rezervačnímu systému navzdory... Nicméně z téhle mizérie člověku nepomůže nějaká půlhodina přes poledne... :/ Pokud už chce ministerstvo na dálkovce provařit stamiliony, tak by aspoň jeho dálkové vlaky mohly navazovat samy na sebe.
Hroch	Pondělí, 29. května 2017 - 20:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11662 Registrován: 8-2004	Brr, Bram: Souhlas. jfp: Než začnete o propustnosti na bábabloku něco plácat, tak si k tomu něco nastudujte. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pružinskij	Pondělí, 29. května 2017 - 20:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 4-2015	Takže si myslím, že ten uzel dálkovky v Praze zas až tak potřeba není Hlavák především potřebuje slušnou kvalitní čekárnu pro normální lidi a ne systémový uzly. West code was broken.
27	Pondělí, 29. května 2017 - 21:57:53
Neregistrovaný host 193.179.13.239	H_k: Poslední přípoje čekají vždycky. Ale je tojinak na Plzeň někdy otrava, to je fakt, je tam doba na přestup jen 4 minuty (od railjetů), aby to čekat „NEMOHLO“
čelakovičan	Úterý, 30. května 2017 - 22:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 8-2006	A pro jiné je to na Plzeň fajn, protože od havlbrodských R, hradeckých R, nebo třeba severní dálkovky je tam na přestup cca 20-35minut. Holt, když jsou velké rozdíly na příjezdech různých spojů, tak se ideální odjezd trefuje blbě.
27	Středa, 31. května 2017 - 01:10:38
Neregistrovaný host 193.179.13.239	Čelakovičan: Jistě, ale proč tam není čekací doba 5 minut, za bezvýlukového stavu Praha - Beroun by to do Plzně stahnul...
Bílý_petr	Úterý, 06. června 2017 - 23:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 7-2005	Chtěl jsem se podívat jak to teď vypadá u Horusic - tak tady jsou nějaký fotky: P.S. fotky jsou ze soboty 27. května 2017 (Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.) Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Dusanh	Středa, 07. června 2017 - 08:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2428 Registrován: 3-2004	Ta poslední fotka je hodně tristní... Okolo se staví dálnice, lidi jezdí oktávkami a rapidy, zatímco dráha nabízí tak akorát vozidla ze 60. let. A že se jede po nové trati, to cestujícího úplně nezahřeje :-/
Bram	Středa, 07. června 2017 - 08:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7243 Registrován: 4-2003	Bílý petře, správný americký tahač musí mít vepředu pořádnou haubnu, tohle není vono. Jo a také musí řádně čoudit ze dvou chromovaných výfuků vyvedených svisle za kabinou .
Vláďa42	Středa, 07. června 2017 - 10:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 9-2009	Dušan: zase si šotouši můžou stáhnout okýnko a kochat se jízdou :D
SuVo	Středa, 07. června 2017 - 11:30:56
Neregistrovaný host 151.249.106.207	Modernizace trati Sudoměřice u Tábora – Votice začíná? Že by se nikdo neodvolal? Uvidíme uvidíme
Vláďa42	Středa, 07. června 2017 - 11:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 9-2009	Termín uzavření podání nabídek je v pátek 23. června 2017. Nedojde-li poté k odvolání některého z uchazečů, počítá se se zahájením prvních prací již na podzim tohoto roku, se zahájením samotných stavebních prací pak zjara roku příštího. Celá stavba by měla být dokončena po téměř čtyřech letech.
Bílý_petr	Středa, 07. června 2017 - 15:01:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 7-2005	Bram - já se nehádám - ale kdoví jestli by něco takovýho u nás dostalo povolení k normálnímu provozu - nicméně si myslím že i ameriky jsou s takovýmhle čumákem - ne? Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bram	Středa, 07. června 2017 - 16:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7245 Registrován: 4-2003	Bílý petře, ameriky bezčumákové jsou samozřejmě také. Například v Terminátorovi dvojce s ním drandí Arnold v nějakém nezavodněném korytu .
Plešoun	Čtvrtek, 08. června 2017 - 10:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 9-2005	Dusanh: "Okolo se staví dálnice, lidi jezdí oktávkami a rapidy, zatímco dráha nabízí tak akorát vozidla ze 60. let." No však to je v pořádku ne? V 60. letech jezdily Octávky a Rapidy. koridory.cz
Dusanh	Čtvrtek, 08. června 2017 - 10:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 3-2004	Dobrý postřeh
Simba	Středa, 14. června 2017 - 16:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 7-2008	Plešoun: Je tu ale ksakru jeden velký rozdíl: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje, dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Pikehead	Středa, 14. června 2017 - 23:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 3-2007	No jasně, držáky jaxviňa. Není náhodou, že mě dneska v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu předjely dvě svěže dravé dvanácetrojky, dva favority legendární hráškové barvy a zánovní Robur. A teď vážně: Stará auta jsou nepochybně v mnoha ohledech lepší než ta nová – jsou v průměru spolehlivější, zábavnější, přitažlivější. Ale není to tím, že by moderní auta byla špatná. Je to prostě a jednoduše tím, že stará špatná auta byla zahozena, sešrotována a většinou i zapomenuta. Těch pár, se kterými se běžně setkáváme, ať už naživo, nebo v debatách, textech, televizi a kdekoliv jinde, to je jen pečlivě vybraný zlomek aut, která někomu stála za peníze a úsilí nutné k tomu, udržet je na silnici, nebo alespoň nezapomenout, že existovala. zdroj
Plešoun	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 9-2005	OT Pikehead: "v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu " Ááááá, pán je na Fordy? Já měl skvělou sierru, vyměnil jsem ji za Focuse combi ze špatné série, která rezla a toho před dvěma roky za S-Maxe na kterého nedám dopustit /OT koridory.cz
Hajnej	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13864 Registrován: 5-2002	Simba: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje Na srazu veteránů nepochybně ano, ale v běžném provozu nikoliv. dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou Jestli ono to nebude tím, že vlivem nárůstu mobility nalítá dnešní auto za těch pět let víc, než onen úžasný veterán najezdil za celý život. Pokud do dnešních aut počítáš i rok výroby 2002 (hlavní pojmové znaky to splňuje - nemá to karbec, ale je to elektronicky řízená stříkačka), tak mi takové auto slouží ještě dnes. Celkově pak mám ten dojem, že bys s tím svím dřívbylolípismem měl vyhledat nějakého odbroného lékaře.
Pružinskij	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 4-2015	Není náhodou, že mě dneska v mojem rozpadajícím se šestiletém focusu Co se na Focusu po 6 letech rozpadá?? West code was broken.
Hajnej	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13865 Registrován: 5-2002	Plešoun: pán je na Fordy? Mám známé, kteří jsou na Fordy, a zlobíme je tím, že názvy důsledně překládáme do češtiny. Vznikají z toho úžasné kombinace: Brod Doprovod, Brod Pohoří, Brod Ohnisko, Brod MůjBože...
Hajnej	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13866 Registrován: 5-2002	Pruž: Co se na Focusu po 6 letech rozpadá?? Předpokládám, že v reálu vůbec nic, že je to jen důsledně aplikované Simbovo tvrzení "dnešní eurokřápy plné elektroniky nevydrží ani pětiletku".
Plešoun	Čtvrtek, 15. června 2017 - 10:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 9-2005	Hajnej: " názvy důsledně překládáme do češtiny. Vznikají z toho úžasné kombinace: Brod Doprovod, Brod Pohoří, Brod Ohnisko, Brod MůjBože..." Ještě že ten můj stávající víc než Brod nejde přeložit koridory.cz
boyrough	Čtvrtek, 15. června 2017 - 14:20:47
Neregistrovaný host 178.255.168.62	Hajnej: " Jestli ono to nebude tím, že vlivem nárůstu mobility nalítá dnešní auto za těch pět let víc, než onen úžasný veterán najezdil za celý život. " A jistě všichni víme proč tomu tak je. Dřív totiž vlaky a autobusy jezdily každou chvíli a nebyl problém se někam dostat. V dnešní době je auto prostě nutnost, protože dostat se např. do zaměstnání a zase zpět veřejnou drahou dopravou, která třeba jede, ale v úplně blbý čas, prostě nejde.
Bram	Čtvrtek, 15. června 2017 - 14:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7251 Registrován: 4-2003	boyrough:Dřív totiž vlaky a autobusy jezdily každou chvíli a nebyl problém se někam dostat. Ale prdlajs. Dnes jezdí vlaků nesrovnatelně více, než v osmdesátých letech. Stačí si porovnat jízdní řády a kupříkladu kolem Prahy a dalších větších měst je četnost vlaků asi tak dvoj až trojnásobná, někde až čtyřnásobná. Jistě, jsou tratě, kde se dříve jezdilo a dnes nejezdí, ale tam to umřelo na nezájem lidí a pro dnešní dobu zcela nevhodné vedení trati. Simba: Je tu ale ksakru jeden velký rozdíl: zatímco tehdejší vozy spatříme ještě i dnes, protože to byly "držáky" a kdekdo je obdivuje, dnešní eurokřápy plné asijské spotřební elektroniky, co leze všem na nervy, nevydrží ani pětiletku a nikdy obdivovány nebudou. Tak Simbo, ještě tu o karkulce . Dnešní auta toho z různých důvodů (i přes různá záměrně instalovaná kurvítka) výrazně více, než třeba Škoda 105/120/130. To je prostě fakt. Mám auto staré stejně jako Hajnej, v mém případě jde o Fabii 1,4 a pořád drží, ale měl bych jí teď dopřát trochu větší péči, aby ještě pár let vydržela. Nějak si nedokážu představit, že by Škoda 105/120/130 byla ve zhruba stejném stavu po patnácti letech, jako je Fabie. Škoda 105/120/130 byly auta, které pěkně kvetly (celoročně, nejen na jaře ) a mnoho majitelů si nechalo měnit prahy, blatníky a další části karoserie.
boyrough	Čtvrtek, 15. června 2017 - 15:54:38
Neregistrovaný host 178.255.168.62	Bram: " Jistě, jsou tratě, kde se dříve jezdilo a dnes nejezdí, ale tam to umřelo na nezájem lidí a pro dnešní dobu zcela nevhodné vedení trati. " Ano, pro nezájem lidí. Ale ptal se někdo těch lidí proč přestali těmi vlaky jezdit? Myslím že ne. Je mi jasné, že dát do kupy jízdní řád tak, aby tak nějak vyhovoval aspoň většině cestujících asi nelze, ale k čemu je spoj, který jezdí úplně mimo všeobecnou prac.dobu, tzv.šichťák? No k ničemu, tak ho prostě zrušíme, protože těch pár klobouků co sním pojede nás přece nevytrhne. Nebo když je to tak skvěle naplánované, že přípoj od nějakého vlaku, nebo autobusu odjíždí o 5 minut dřív? Taky je to na . A to jsme zase panečku ušetřili,že?! A všichni se plácají po ramenou jak jsou skvělí. No a proto ty lidi odešli z vlaků a autobusů do aut. Jezdí ve třech, či ve čtyřech a o náklady se dělí, nebo se střídají. A vychází to levněji. Takže asi tak.
Mladějov	Čtvrtek, 15. června 2017 - 18:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10436 Registrován: 3-2007	Simba : Dřív auta vydržela víc, jo ..? No tak to máte asi totál sklerozu, když taková Škůdka 100 se prožrala do 5 let, a na Os autech se v tom vašem "dřívbylolípu" najíždělo jestě v šedesát až osmdesátkách okolo 100-150 000 km do generálky (a to auto bylo už stejně pastouška). A toho skákání okolo - výměna oleje 5-10 000 km, plno servisních úkonů, různé neduhy a cena obyčejné Škůdky či žigula okolo 60 000 Kč v porovnání s platem..není divu, že šťastný majitel tancoval po večerech a o sobotách okolo auťáku, a najezdil ročně okolo 5-10 000 km, načež mu ten přes různé nátěry Tlumexem, Lobakonem a dalšími svinstvy a oblíbewnému vyvařování a kupování zaručeně nedostatkových prožraných blatníků atd. auťák stejně do 10 let auťák shnil. Nejste tady sám, kdo pamatuje ty doby, pane, tak s náma nemlaťte prosím o zem. Já tedy najezdil docela dost např. se Š 120, a musím zaklepat, bez toho, aby mně odněkud tahali, ale na "cupování" benzínu ruční pumpou, laboraci se sytičem a chcípání, laboraci se zakrýváním chladiče v mrazech, aby to topilo a nejezdilo podchlazené, několik vyměněných termostatů (vody).. Jo a anonym "dřív jezdilo vlaků a busů víc..atd" - no to tedy prosím radši tu o karkulce. Stačí porovnat KJŘ. Třeba koukněte na trať 220 Praha - Budějovice 1988 a dnes, je to i na webu. První R v sedm, pak druhý po obědě, po třetí Vindobona a večer ještě dva. To by dnešní šotouši snad spáchali seppuku, kdyby měli čekat, nebo jet 160 km courákem - už vidím třeba takového Livingproofa . Že takovým nesmyslům pořád někdo věří. Jo, jezdil osobák Praha - Olomouc z Masaryčky ve 2.00 s krásným pobytem okolo 40 minut v Kolíně a tak po 10-15 v dalších stanicích (20 min. v Třebové). párkrát jsem ho využil pro spojení Praha-Mladějov, necelých 200 km, 5 hodin cesty.
Haldir	Čtvrtek, 15. června 2017 - 21:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 4-2010	Mladějov Při takové porovnání vychází lépe dnešek. Na druhou stranu je faktem, že se dost ořezaly první a poslední spoje. Na tehdejší dobu také šotoušové rádi vzpomínají, že tako toho bylo podstatně více k vyfocení než dnes.
Wagon	Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 12-2007	Mladějov: Souhlasím s Vámi, že dříve jezdilo mnohem méně rychlíků na trati 220, zato ale jezdilo mnohem více osobních vlaků, dokonce z Prahy až do Českých Budějovic. Bylo to dáno tehdejší nesmyslnou politikou, protože v rychlících se platil rychlíkový příplatek ve výši 16 Kč za 2. třídu. Přitom jízdenka z Prahy hlavního nádraží do Plané nad Lužnicí stála 15,60. Čili jízda rychlíkem z Prahy do Plané nad Lužnicí byla dvojnásobně drahá než jízda osobním vlakem. Takže jezdily dlouhé osobní vlaky, které stavěly na každé mezi jako např. na zastávce Červený Újezd u Votic. Ekonomický nesmysl spočíval v tom, že takový osobní vlak spotřeboval nejenom mnohem více času než rychlík, ale také mnohem více energie, protože se neustále rozjížděl a neustále brzdil. To se změnilo po sametové revoluci. Teď už nikdo trasu Praha - Tábor nejede osobním vlakem ale rychlíkem. A zjistilo se, že osobních vlaků třeba mezi Benešovem a Táborem už není zapotřebí tolik.
Simba	Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 7-2008	Nikdo tady nepsal o Ladách, Škodovkách ad. před rokem 89, to tu zas píše zase jen Mladějov. Ač tedy na Ladu si stěžovat nemůžu a v porovnání s takovou Feldou musím říct, že ta Ladě nesahá co do pohodlí a velikosti ani po lemy blatníků. Řeč byla o autech před r.2000 a především o autech bez elektronických serepetiček, bez kterých se to dnes už ani mnohdy nerozjede. A říká to kdekdo, včetně dvorního opraváře, co za svých 25 let kariéry už toho zažil opravdu hodně. Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??), stačí zajít do devadesátek, kdy ještě jezdily vlaky nákladní. Je sice krásné, že je dnes nahradily vlaky osobní přepravy, jejichž větší část si na sebe ani nevydělá, ale určitě to nevyřeší ty skvělé kamiony, na které nadávají všichni a které tak výborně "obhospodařují" silniční svršek (stejně jako kdysi Sergeje na kolejích). Jistě, nové silnice, dálnice symptomy toho "moru" dočasně utlumí, ale rozhodně nevyléčí. A taky není umění neustále stavět nové a nové, když se ani neumíme postarat o infrastrukturu nynější, o čemž svědčí ten jejich "skvělý" technický stav napříč všemi jejich třídami. Rozmrskaný silnice jsou dnes i v Práglu. "Autonomní" řízení vyjetými kolejemi od TIRáků netřeba ani komentovat. A kvalita novostaveb taky nic moc - vlnící se nebo ujíždějící dálnice jsou jen třešničkami na dortu. Koneckonců ono to na té dráze není o moc lepší,stačí se podívat na stav I.koridoru po těch letech a předevší na stav mnohých vozových souprav, co po něm jezdí. Pendolino a Railjet to nezachrání. I když, oba vlaky nic pro klaustrofobiky, zvláště, když zabloudí na palubní hajzlík A ještě bych se krátce vrátil k úvodu, Mr.Mladějov zapomíná na to, že dřív měla většina národa práci doma "za humny" a nepotřebovala se "mrcasit" den co den někam za prací, s výjimkou snad lidí, využívající stejné příměstské dopravy jako dnes. Mladějov prostě rád přehání a trochu mi připomíná ideology všech režimů a dob minulých, co se po téhle planetě kdy prohnali, ať už přišli zleva nebo zprava. Ale Země je kulatá, jak pěl kdysi Pepa Nos
M_g	Čtvrtek, 15. června 2017 - 22:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 6-2006	Simba: a když jste vzpomněl nákladní dopravu, tak byste si taky mohl vzpomenout na její podmínky ze strany železnice. Ale asi nevzpomínáte, to byste nepsal o nákladce to, co píšete. Dá se to shrnout. Dopravíme vám to za jeden až šest dní, když se nic nepodělá. Ale neptejte se kdy. Až to bude, tak to uvidíte na vlečce/ve stanici. Jó a abychom nezapomněli, jestli vagony do 6-12 hodin nevyložíte, zaplatíte penále. Takže zákazníkům muselo znít jako rajská hudba, když přišel novopečený autodopravce a řekl. "Za jak dlouho? No přece do jednoho dne snad po celé republice. A většinou i do 6 hodin od naložení. Zavolám, až budu od vašeho dodavatele odjíždět.... případně, kdyby se něco na cestě nepředvídaného stalo."
Bram	Pátek, 16. června 2017 - 08:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7252 Registrován: 4-2003	Simba:Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??), stačí zajít do devadesátek, kdy ještě jezdily vlaky nákladní. Dnes nákladní vlaky nejezdí? Nebo jsem měl včera halucinace, když jsem jich za odpoledne několik viděl? Je sice krásné, že je dnes nahradily vlaky osobní přepravy, jejichž větší část si na sebe ani nevydělá, Mám obavy, že vzhledem k naprosto zoufalé produktivitě práce lidí u ČSD a k šíleným oběhům vozidel u stejného podniku si na sebe si v osmdesátých letech nevydělalo vůbec nic. Ani nákladní vlaky .
Haldir	Pátek, 16. června 2017 - 11:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 4-2010	Bram Sasmozřejmě, že i dnes nákladní vlaky jezdí. Ale podstatně méně než třeba v roce 1993. Ano. Jízdní řády, přístup k zákazníkům, využití vlakyových náležitostí a produktivita práce byly mizerné. Z tohoto pohledu bylo logické, když se za této situace podniky rohodli pro kamionovou dopravu, když tu možhnost měli. Jenomže z pohledu železničního fandy to bylo dobré období. Ti se nato dívají ze zcela jiného pohledu.
Pikehead	Pátek, 16. června 2017 - 13:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 3-2007	Plešoun: Nebojte se, to byla ironie, focusu po 6 letech není vůbec nic. Jen mám pocit, že Simba tady předvedl už asi 3. repete této duchaplné diskuse o "kdysi lepších autech" s úplně stejnými reakcemi ostatních. Nevím, jestli to znamená, že je víc nepoučitelný vůl on nebo my. Na ty náklady taky bacha, je to Simbův oblíbený leitmotiv a zajímavý příklad toho, že potřeby zákazníků železnice někteří nepochopí ani po desítkách let práce na dráze...
Hroch	Pátek, 16. června 2017 - 19:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11696 Registrován: 8-2004	Pikehead: "Nevím, jestli to znamená, že je víc nepoučitelný vůl on nebo my." Také mne to napadlo... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jeffer	Pátek, 16. června 2017 - 21:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 1-2005	Ale je to pekná predstava – do každého nákupného centra železničná vlečka… Tri vagóny pre Tesco (čo na tom, že ryby rozmrzli a paradajky zhnili), ďalší s elektro, potom nejaké oblečenie… .oO (Ale, tady nedaleko, na slepý koleji, stál už dva měsíce vagón plný sýra…) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Jarda_Š.	Pátek, 16. června 2017 - 22:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2015	Rozhodně nemusí být vlečky do supermarketů, ale povolování centrálních velkoskladů obchodních řetězců bez napojení na železnici, to považuji za závažnou chybu v územním plánování.
Simba	Sobota, 17. června 2017 - 01:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 7-2008	Á, ing. Pikehead si zase zapomněl vzít tabletku na uklidnění. Upřímně, Ty se od toho "ožungra" zas až tak nelišíš, zejména co se věčného urážení druhých týče, co nesdílí Tvůj "světonázor". Ty Tvoje věčné odkazy - kdo je Vojta Dobeš? Je to jen jeho názor, který můžu sdílet úplně, částečně nebo vůbec. Takže si tu nemusíš hrát na Učitele národů. Koneckonců, jak zde jiní dokázali, obermudrlant jako Ty taky není mnohdy úplně, jak se říká v obraze. Ale ty seš takovej egoista a narcis, až to bolí. Neříkaj ti Vašík Klausů ? Míchat technický pokrok a politické zřízeníje pěkná krávovina a to tu Mladějov předvádí neustále. Srovnávat Ladu 2101/05/07 s Vestou téže značky je stejné jako VW Beetle s New Beetle (hezký příklad toho, jak se z auta pro masy stalo auto pro bohaté) nebo jako Dacii 1310 se svými novějšími jmenovkyněmi nebo Škodu 120 s Feldou, ať zůstanem doma. A je úplně jedno, za jakého režimu dané auto vzniklo (ač tu zas můžete pitvat ty technické možnosti, které byly umožňovány). A tak by se dalo pokračovat, např. tím, co lze považovat za auto a co ne (aneb co člověk, to názor a spokojenost s daným dotyčným plechovým miláčkem), nebo tím, co si za svůj mizerný žold může běžný dělník z davu (dle profese atd.) dovolit apod. Ať je režim jakýkoliv, dělat se musí v každém, nemám se hůř ani líp, dřív nebo teď, pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv. Jistí Pikeheadi se tak nepochybně můžou tetelit blahem, ale takoví jsou mi celkem někde. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Simba	Sobota, 17. června 2017 - 02:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 7-2008	Dnes nákladní vlaky nejezdí? Vemte si SJŘ trati 220/221, příp. jakékoliv jiné a pak budeme spolu o počtu nákladních vlaků diskutovat. Jízdní řády, přístup k zákazníkům, využití vlakyových náležitostí a produktivita práce byly mizerné. Vy to pamatujete? Ale to není podstatné. Ono záleželo na tom jak a kde, bylo to, je a bude jen o lidech. Znám lidi, kteří se snažili a dařilo se jim, přečtěte si třeba knihu o historii Sedlčanky, zejména kapitolu o devadesátkách (že jo, Pikeu?). A byrokracie je všude, dráhu nevyjímaje. Navíc, dráha už několikrát dokázala (a nejen v ČR), že pro ní není problém dodávat just-in-time. Rozhodně nemusí být vlečky do supermarketů, ale povolování centrálních velkoskladů obchodních řetězců bez napojení na železnici, to považuji za závažnou chybu v územním plánování. Přesně tak
Bram	Sobota, 17. června 2017 - 05:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 4-2003	Simba:Vemte si SJŘ trati 220/221, příp. jakékoliv jiné a pak budeme spolu o počtu nákladních vlaků diskutovat. Milej Simbo, diskutovat o tom nebudeme, protože mnoho vlaků, co jelo dříve do Rakouska přes Veselí nad Lužnicí, jezdí dnes přes Břeclav. Proč jezdí přes Břeclav a nikoliv přes Horní Dvořiště (například uhlí do železáren v Linci) či České Velenice snad nemá cenu rozebírat . Vy to pamatujete? Ale to není podstatné. To opravdu není podstatné, protože statistické údaje jsou dostupné a Bram je zpracovat umí, Simba nikoliv (nebo je spíš zpracovávat z principu nechce, neb by si sám bořil vlastní bábovičky). O ničem jiném to není . A tak by se dalo pokračovat, např. tím, co lze považovat za auto a co ne (aneb co člověk, to názor a spokojenost s daným dotyčným plechovým miláčkem), nebo tím, co si za svůj mizerný žold může běžný dělník z davu (dle profese atd.) dovolit apod. Za čtyři platy si dnes i dělňas pořídí ojetou fabii, za totáče by těch platů na ojetou Škodu 120 potřeboval tak čtyřicet, protože aut bylo za totáče málo a jejich cena v závislosti na počtu let od výroby klesala výrazně pomaleji, než dnes. Z dnešního pohledu by se spíš dalo říci, že neklesala vůbec . Ať je režim jakýkoliv, dělat se musí v každém, nemám se hůř ani líp, dřív nebo teď, pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv. Já snad z davu nějak vyčuhuji?
Simyv	Sobota, 17. června 2017 - 08:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 5-2007	Tato diskuze mi připomíná jeden pěkný "článek", který : http://www.offroad-rc.info/WordPress/?page_id=370 Fotografie na Káčku: http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Pružinskij	Sobota, 17. června 2017 - 09:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 4-2015	pořád stejně mizerně, my v davu jsme se nikdy neměli a nikdy lépe mít nebudeme, ať už vládne kdokoliv. Že jste si posral nebo prosral vlastní život, za to si z 99 % můžete sám (výjimkou jsou mentálně nebo fyzicky postižení, uznávám, že tito se nemají zrovna nejlíp). Jako docela obyčejný provozák (pro vás spíše proletariát) se mám jako prase v žitě a to bez jakéhokoliv přehánění. Práce mě baví, jsem relativně zachovalý muž středního věku. Co hezčího může být? A FAKT se tu nežije špatně, taky jsem se mohl narodit někde na sídlišti na předměstí Novosibirsku a to by byl teprv mazec. West code was broken.
Pikehead	Sobota, 17. června 2017 - 10:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 3-2007	Jojo, lidi jako Simba byly šedá mlčící většina, na kterých totáč v podstatě stál. Nebyli schopni vidět ten propad do čím dál větší mizerie (lahváče, zmražený čínský kuřata a játrovku v Jednotě furt měli, Bohdalku v zelenobarevný ruský televizi taky, tak co...), a že bydlí v zemi obehnané ostnatým drátem, kde je cenzura, asi ani nezaregistrovali. Jinak moc nechápu ty plky o stále stejný mizérii, je ti kamaráde padesát, jak sis ustlal, tak ležíš. Sebelepší stadion nezajistí, že každej na trávníku bude hrát jako Messi...
Mladějov	Sobota, 17. června 2017 - 10:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10438 Registrován: 3-2007	Simba : Nikdo tady nepsal o Ladách, Škodovkách ad. před rokem 89, to tu zas píše zase jen Mladějov. Ale auta jsou tady jinde, co se vlaků týče, netřeba chodit do Mladějovem věčně zmiňovaného (a zatracovaného) socialismu (copak mu ti zlí soudruzi asi udělali??),Mr.Mladějov zapomíná na to, že dřív měla většina národa práci doma "za humny" a nepotřebovala se "mrcasit" den co den někam za prací dnes. Mladějov prostě rád přehání a trochu mi připomíná ideology všech režimů a dob minulých Koukám máte se mnou a pozoruju hlavně s dnešní dobou nějaký osobní problém a ještě neumíte číst a podsouváte mi věci, co neříkám. Já o socialismu nemluvím sám od sebe, já jsem spokojen např. s dnešním počtem vlaků, dnešními auty, nepotřebou schovávat stěrače, shánět náhradní díly pod pultem a mít na všechno známého, co mi seženene tu něco do auta, tu léky, tu devizový příslib. Já pouze reaguju na to, co }vy pořád vypouštíte, jak bylo všechno dřív lepší, auta vydržely, všechno stálo pár korun, vlaků jezdilo víc a jak s úsměvem dodávám, holky byly hezčí a víc vám dávaly. No a když s vámi někdo nesouhlasí, tak začnete relativizovat viz 2483 a slova " my obyčejní se máme furt stejně mizerně atd", tohle přesně říká člověk, který je nasraný, že není bohatý, kouká na limuzíny politiků a souseda, a je nasranej a píše do Novinek o Havloidech, prostě bolševik frustrovanej dnešní dobou a tím, že už je starý. Nečtěte tak ty Blesky a nezávidte, když už sem to Dřív Bylo Všechno Lepší musíte tahat. Mmch já znám v mém okolí i rodině a příbuzenstvu řadu lidí okolo 60,70, 80 a jsou spokojení, užívají si, a žijí aktivní život, jezdí na zájezdy od svého bývalého zaměstanavatele i když jen třeba po republice, nebo po Rakousku, pokecají s kolegy po letech, zajedou si k moři, něčím si i přivydělávají, udržují kontakty se svými (starými) známými, kamarády, rodinami ..a jsou spokojení se svým životem. Nakonec podobní důchodci jsou i tady - třeba Honza Klonfar, a opravdu nepotřebuje pořád do každého třetího článku cpát, jak to tad stojí za howno, a jak to bylo dřív lepší. Moje babička by vám řekla, že mizerně stárnete, pane. A tohle, prosím je jen REAKCE na vás, když o mně píšete to, co jsem citoval výše. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Sobota, 17. června 2017 - 10:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10439 Registrován: 3-2007	P..d: No to je mu asi rozhodně víc, 60-70, spíš ta horní hranice. Jinak jste to hezky stručně vyjádřil, já bych jen dodal, že osobně na tom nevidím nic špatného, že prostě hafo lidem ten omezený plac stačil, a že nefilosofovali a nekoukali přes dráty, nakonec jejich věc, já jen reaguju na to věčné, jak všechno stojí za howno a jak to dřív bylo lepší. Tím bychom tu politiku ve 4. koridoru, načatou díky Simbovi, mohli zase pomalu opustit, pokud bude vůle.
Mladějov	Sobota, 17. června 2017 - 11:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10440 Registrován: 3-2007	Na tehdejší dobu také šotoušové rádi vzpomínají, že tako toho bylo podstatně více k vyfocení než dnes. No..já bych řekl, že tohle je věc přístupu. Opravdu je dnes méně lokomotivních řad, než třeba před třiceti lety, v roce 1987 ? Ono totiž je docela dobré si uvědomit, proč tu železnici fotografuji. Já třeba proto, že mne focení bavilo už od útlého věku, někdy v 11 jsem dostal svůj přístroj "Corina" za 130.- Kčs a pořizoval na táboře první pokusy, nicméně mne focení bavilo a fotil o výletech, krajinky, rodinu..a pak mne začala zajímatt železnice, technika, a zajímaly mne především věci odcházející, prostě zdokumentovat to, co tady už nebude, ať už ta a ta řada, pára (byť v ČR většinou z nostalgických jízd) a snažil jsem se nějak pokusit zachytit i tu atmosféru, ne jen fotit se sluníčkem v násvitu za ideálních světelných podmínek, to umí (jak vidno dnešní diskuse zde) skoro každý, ale prostě to mít trochu tvůrčí.. Já to zkrátím, protože to je taková až trochu filosofická debata a věc motivace a diskuse, ale příklad : Dneska pomalu končí třeba Bastardi (371). Většina fotek je u Bádu, v Praze na Hlavním, nebo v Dresden. Proč si někdo místo 500 fotek ze stejného fleku nedá radši tu práci a nezkusí si zajímavou fotku 371 třeba pod halou obřího nádraží v Lipsku, 372 na lipském ranžíru v Engelsdorfu, nějaké traťovky, něco třeba z ranžíru v DD, ošetření v tamním depu..prostě věci, které budou mít už brzy velikou dokumentární hodnotu, a možná i uměleckou. Nebo jiné zajímavosti, cizí vozidla u nás, polské mašiny jánevím s panoramatem Prahy, 350 v Miskolci.. A to se nebavím o dieselové trakci. Já nějak úplně nerozumím mánii fotit na 1000x provařených flecích pořád dokola, to by mne nebavilo. Koukněte na "staré" klasické fotografy, jak třeba uměli pracovat se světlem, s protisvětlem, fotit noční "lampičky"..tady je pole neorané, a ne pořád jen "násvit a sterilní fotka". Věcí k vyfocení, myslím, rozhodně není méně, než dnes a dostupnost (otevřené hranice, levné letenky) je neskoale větší - já bych řekl, že těch možností je daleko víc. Já už léta nefotím, i proto, že vše najdu na netu, ale kdyby jo, tak bych třeba zkusil dokumentovat nějakou zajímavou úzkou (Oberwiesenthal, JHMD i s Hašišbednama), nebo si třeba zkusil nějaké TGV u Azurového pobřeží, ruch na velkých nádražích Paříže, Frankfurtu (holt dnes už zase problémovější díky terorismu) - to je (těžká) výzva, a ne focení ve Strandu.. Rozhodně si nemyslím, že je toho na železnici méně k focení, nota bene v době předinternetové jste o mnoha zajímavých provozech, tratích a lokomotivách vůbec nevěděli (a ani jste se tam nedostali). Sorry za OT.}
Luboš_3.21	Neděle, 18. června 2017 - 11:41:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 4-2014	mám dotaz prosím ohledně bývalého kolejiště v Žst. Veselí nad Lužnicí. Měnila se nějak konfigurace kolejiště v Žst. Veselí nad Lužnicí při elektrifikaci stanice a také při výstavbě číslicové RZZ AŽD 71? Popřípadě nemá někdo k dispozici nákres kolejiště v době elektrifikace a výstavby číslicové RZZ AŽD 71. Děkuji
Libochovičák	Neděle, 18. června 2017 - 16:19:16
Neregistrovaný host 90.176.59.107	Něco nejen pro Simbu k diskuzi ke starším autům http://auto.idnes.cz/skoda-favorit-0dn-/auto_ojetiny.aspx?c=A1310 04_230525_auto_ojetiny_fdv
Quenya	Neděle, 18. června 2017 - 18:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 4-2009	Možná pro krátkou informaci - připomínkovali jsme za ŽESNAD.CZ SP Veselí n./L. - České Velenice . Jedna stanice bude mít staniční koleje 800 m pro dlouhé nákladní vlaky. Docela jsme se se SŽDC shodli.
Tomáš_záruba	Neděle, 18. června 2017 - 19:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 5-2002	Tak ještě prolomit tu stodvacítku, což na jednokolejce znamená i vyšší kapacitu.
Pikehead	Neděle, 18. června 2017 - 21:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 3-2007	A co se tam chystá? Jeden čas se v anarchistických kruzích zmiňoval i drát...
Pružinskij	Neděle, 18. června 2017 - 21:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 4-2015	Smím se pokorně zeptat k čemu tam ta navýšená kapacita bude? Že místo Regionovy se tam bude prohánět po dvouhodině nějaká vytuněná regionova se sběračem? West code was broken.
Asdf	Neděle, 18. června 2017 - 22:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 5-2007	Pružinskij: Ja myslím, že dráty nebudú, ale jedná sa zrejme o to, zabezpečiť v rámci možností ekonomiky stavby možnosť rozumne obísť s nákladným vlakom NemaŠe.
Haldir	Neděle, 18. června 2017 - 22:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 4-2010	Mladějov To záleží na preferencích každého fotografa. Pokud berete, že se výrazně rozšířily m,ožnosti focení. Tak máte pravdu. Cestování po celém světě v podstatě omezuje jen finanční situace. To je super a skutečně dnes je situace mnohem lepší Ale když porovnáte možnosti focení v jednotlivých lokalitách v ČR nebo SR dnes a třeba v roce 1993. Tak nelze tvrdit, že jsou stejné fotografické možnosti. Protože ty jsou jednoznačně podstatně menší. Dnes mi to připadne že to už jsou jen paběrky. Co je v ČR k vyfocení.
Vláďa42	Pondělí, 19. června 2017 - 09:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 9-2009	Jistě, primárním posláním železnice je naplňovaní potřeb šotoušů. Všechno ostatní jsou marginálie. Ach jo.
Haldir	Pondělí, 19. června 2017 - 21:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 4-2010	Vláďa42 Co tím chcete říci? To si tu železniční příznivce nemůže říci, že z fotografického pohledu dobře už bylo? Pochopitelně tu železnice pro šotouše není. Je tu pro naplňování potřeb dopravců a jejich zákazníků. Mnohé změny odrážejí ekonomickospolečenské změny. Protože tak fungují dějiny. Ale jak je vidět. Tak každý kdo nevítá moderní dnešek a budoucnost s budovatelským nadšením. Je automaticky považovaný za ultras kteý je přesvědčen, že tu je železnice pro šeotouše je jejich potřeby. Svět není jen železnice, jsou i jiné věci. Kterým se lze věnovat. Nicméně si rád zavzpominám jaké to bylo přijet do Veselí nad Lužnicí a sledovat provoz v roce 1996. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Hajnej	Úterý, 20. června 2017 - 14:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13894 Registrován: 5-2002	V42: Všechno ostatní jsou marginálie. To máš tak - ženský jsou radši, když veřejný osvětlení svítí jak blázen, protože pak maj pocit, že na ně nemá odkud vybafnout někdo, kdo se chce podívat, odkud jim rostou nohy. Naproti tomu takovej hvězdář by byl nejradši, kdyby aspoň po půlnoci byla tma jako v .
Wagon	Úterý, 20. června 2017 - 22:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 12-2007	Jak se časy mění. V sobotu jsem jel do Tábora ráno expresem Anton Bruckner. Jel jsem z Holešovic velkoprostorovým vozem, přímo za mašinou. Jediný člověk, s kým bych si mohl povídat česky, byl pan průvodčí. Jinak tam jeli Britové do Linze, Američané do Salzburgu, Asiati, Rakušané a také Maďaři, kteří vystupovali se mnou v Táboře. Za chvíli bude v expresech z Prahy do Lince na našem území Čech velmi vzácný exemplář. Jinak byl expres myslím s 6 vagony úplně plný, volných míst k sezení bylo pomálu. To je jenom informace pro ty, kteří si myslí, že expresy z Prahy do Linze jsou zbytečné.
Simba	Středa, 21. června 2017 - 17:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 7-2008	Wagon: až to takhle bude 4x do měsíce... Vzhledem k tomu, že ve všední dny je to slabší, především u vnitrostátních Ex, součtem to vyjde na slušný průměr a frekvence se v podstatě podělila s R. Navíc popisujete situaci, která byla i před zavedením mezinárodních vlaků coby vrstvy Ex v týchž zcela běžná - důležitá budou čísla, pokud je někdo zveřejní, i když v případě dosypu (90 mega ročně) z MD coby objednavatele jsou asi bezpředmětná. Co mě osobně na Ex vadí je to, že se na ně odlifrovaly lepší vozy a pro valnou většinu cestujících zůstaly opět ojetiny (pomineme-li tedy obracení těch pár souprav Ex/R a opačně).

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru