| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Pardubice - Havlíčkův Brod a okolí » Archiv diskuse Trať Pardubice - Havlíčkův Brod ... do 27. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Pardubice - Havlíčkův Brod ... do 27. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 2-2017 |
 471015:"V blízké budoucnosti (okolo roku 2020) bude výhodou, že se (snad) postaví dvoukolejný most přes Labe, který významně zvýší propustnost trati a zkrátí zejména pobyty vlaků v Rosicích." Ta Ostřešanská spojka je strašně náročná stavba |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 6-2005 
|
Spěšné vlaky Pce - Chrudim vedené žralokem by již dnes zvládly cestu za 15 minut (3 min do Rosic, 2 min obrat, 10 min do Chrudimi).
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2017 |
A ve zbytku trasy by to stihla 844 rychleji než 814 nebo tam už je to stejné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2008 
|
471015: Třeba by to jednotka 844 stihla za 15 minut, ale nesmíte na trati potkat jiný vlak, nikde se nekřižovat apod... Zapomínáte na vlaky ve směru Hradec, pak ještě přípoje, zpoždění atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 6-2005
|
Však píšu, že to je ideální stav, pokud není nutno čekat na přestup v Rosicích a není nutno jet v Medlešicích odbočkou. Nicméně po vybudování dvoukolejného mostu přes Labe v Rosicích by to tak mohlo být, pokud se někdy na 238 vrátí spěšné vlaky. 844 si samozřejmě povede lépe v celé trase z důvodu lepší dynamiky jízdy než 814, zejména v úseku Chrudim - Chrast, kde je převážně 100 km/h.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2017 |
A tak proč na 5307 nejezdí 844 ale 814? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 11-2008 |
Protože u Hlinska je "železná opona". A dotace na 844 jsou od Pardubického kraje a tak nesmí jezdit k sousedům. To samé naopak. Motoráky pořízené za dotace kraje Vysočina, nesmí do Pardubického kraje .........Tak nějak ......![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 2-2017 |
A nebyly 844ky určeny právě na vozbu Sp Pardubice-Havlíčkův Brod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 5-2010 |
471015: "Druhou variantou je zásadní modernizace stávající trati, která by zahrnovala co největší narovnání oblouku okolo letiště (popř. zahloubení tratě pod letištěm, jestli by to bylo technicky možné)," A ktomu, že Ostřešany trať nechtějí, je potřeba doplnit slovo zatím. Protože až se spojka postaví, tak budou Ostřešany pro změnu bojovat proti každému omezení zastavování v Ostřešanech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2017 
|
A za jak dlouho by taková 844 dojela z Pce hl.n. do Chru hl.n. po Ostřešanské spojce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 6-2005
|
Spěšné vlaky vedené ř. 844 se zastavením na zastávce "Pardubice město" zhruba za 11 minut. Osobní vlaky asi 16-17 minut. 844 nejezdí na Vysočinu především proto, že jsou jen 2 a tak se jim vymyslel oběh jen na území Pk. Původně zřejmě byly určeny na vozbu Sp, ale ty se zrušily v době, kdy přišly do provozu, pokud se nemýlím.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 3-2017
|
Ano, začali jezdit v době, kdy skončil Zárubův GVD2013 a začal Duškův GVD2014. A že jsou jen 2, tak třetí souprava by mohla být z Havlíčkova Brodu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 2-2017 |
A současnou trasu to 844 teoreticky urazí za 15 minut, tak to už ty 4 minuty nemá cenu. Spíš by se měl dobře sestavit GVD. Ale nevím, co má současný radní v plánu. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.253 |
Z Brodu by nemohla být,páč to je už Vysočina,a tam,,kraj" pořídil 841.Výpravčíxy má pravdu,opravdu to rozdělují hranice kraje za Hlinskem,kam ty vozidla můžou/nemůžou.Takových nesmyslných,omezujících hranic je bohužel plno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 6-2008
|
A já měl za to, že 844 030 a 031 jsou nakoupené bez dotací, jezdili v Dečíně, kde po obnovení provozu osobních vlaků přes Německo došlo k uvolnění těchto 2 jednotek a převedení do Pce, protože přes Německo jezdí Desira... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2017
|
A tak by na 1/3 Sp vlaků jezdila 841 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 11-2013 
|
Dneska jela 844.030 z HK přes Pardubice do Velimi. Zítra bude kroužit na ŽZO, tak kdybyste si tam chtěl někdo udělat ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 1-2009 |
Pardubice, páteční posily. Os 5309 - 810. 060-7 + 814. 043-6. Os 5357 - 810. 296-4 + 914. 137-5. Os 5346 - 814. 018-8 + 914. 048-4 + 810.060-4 + 810. 296-4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 6-2005
|
Zase jeden názor na Ostřešanskou spojku.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2011 |
Taky přileji svou kapku do diskuze o trase na Chrudim. Mě se nejvíc zamlouvá varianta se smyčkou v oblasti Svaté Trojice. Přijde mi tak nějak nejefektivnější a možná i nejlevnější. Zároveň plně využívá současného rozvržení hlavního nádraží, s minimálními úpravami, protože umožňuje odjezd z 2. a 1. nástupiště a nekříží hlavní trať Praha - Olomouc. Trasa na Čerou za bory by hlavní tah musela křížit, a to buď úrovňově, což by brzdilo provoz, nebo podjezdem u zahrádkářské kolonie v Pardubičkách, jak bylo kdysi zamýšleno. A další možností by bylo páté nástupiště. Ovšem k čemu by pak bylo třeba to druhé? Ale odpůrcem trasy přes Černou nejsem, jen bych se přikláněl k vedení Černá - Nemošice - Dražkovice - Blato - Medlešice a tedy zachování Medlešického nádraží. Viz přiložené obrázky. :-D |
|
Medlešická předložka
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.33.154 |
To se takhle vezme malování a udělá projekt ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2011 |
A co by ne. Je to diskuzní fórum fanoušků železnice. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A já to beru jako příjemnou krachvíli. Kdybych o tom chtěl psát článek do renomovaného časopisu tak si na tom dám víc záležet. Problém toho, proč se tato stavba nezrealizovala už kdykoliv v minulém století, byly právě ty megalomanské drahé projekty a lidé, kteří nic nedokázali a mají jen trapné kecy, narážky a v mozku nainstalovaný komplikátor. Stejní jako někteří anonymní přispěvatelé na tomhle fóru nebo politici, kteří se starají o své koryto, pseudoekoochránci a jiní ekovyděrači a další. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2011 |
Ostřešanská spojka se stavět nebude: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/217411000140602-udalosti-v-regionech/obsah/548975-tra t-pardubice-chrudim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 6-2005
|
Znovu opakuji, že tzv. Jesenčanská spojka nemá z hlediska jízdní doby žádný přínos pro spojení Pardubice - Chrudim. U spěšných vlaků, které by zastavovaly na zastávce Pardubice město a pak vše projely, odhaduji jízdní dobu cca na 15 minut, tj. to samé, co už lze na současné trati dosáhnout i s úvratí v Rosicích. Jesenčanská spojka tím pádem navíc zhorší (prodlouží) spojení z Chrudimi do Hradce Králové. Pokud je tedy násep Ostřešanské spojky tak nepřekonatelný problém (jsem zvědav na odpor Chrudimáků proti budoucímu náspu severního obchvatu I/17 ...), tak pak má jedině smysl se zabývat modernizací stávající tratě. Při modernizaci úseku Rosice - Chrudim na 120 km/h (s výjimkou oblouku u letiště), se můžeme dostat na jízdní dobu někam k 8 minutám, tj. i s úvratí v Rosicích a zajetím do Pardubic max. na 13 minut.
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2011 |
Tak zřejmě je rozhodnuto. Ostřešanská spojka se stavět nebude: http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10118379000-udalosti-v-regi onech-praha/217411000140602-udalosti-v-regionech/obsah/548975-tra t-pardubice-chrudim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2013 |
Dobrý den,vi někdo co jezdi na Ždírcích? Dik za info |
|
750
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.10.176 |
Jestli se nic vážného nestalo,tak si myslím,že stále stotrojkovej brejlovec-). |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 1-2010 |
dvojče 742 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 9-2007 |
dnes, ale zítra tam 750 být může...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 1-2010 |
jasný a za týden taky . Otázka zněla co jezdí ne co bude jezdit...A ano, do HB jedna 750 dovezena byla.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 2-2017 |
Neměl by prosím někdo fotografie soupravy 810+010 na trati 261? Budu rád za cokoli ale pravé ořechové bude 810 v červeno krémovém nátěru a 010 v nátěru ODS. Děkuji předem. Plus dotaz: proč např.v letech 2003 nebo 2005 pendlovali z 261 soupravy až do Pardubic hl.n., když v Poličce bylo depo? Jedná se o např.MOs 5350 a 5352 z GVD 2005 |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2010 |
tak 750 co byla dovezena do HB v noci vyrazila na Ždírec. Je to 750.333. Na trati se také vyskytuje Hektor 720.113 jedoucí do Moravan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 2-2004 
|
ždírečáci si dneska můžou užívat, v rámci výluky můžou na skoro polovině spojů využít stroje 841 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 1-2009 |
Dnešní posily ve Slatiňanech Os 5309 - 914.136-7 + 810. 059-6. Os 5357 - 914. 019-5 + 810. 296-4. 810. 296-4, vyčkává na Os 5346. Je vidět že se prázdniny rychle blíží, Os 5346 jel již zkrácený 810. 296.4 + 810. 059-6 + 814. 049-3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4724 Registrován: 9-2005 |
A kdo do toho projektu narval ten bezohledný násep? A musí tam ta kolej být tak vysoko? Buďte radši opatrní s těmi slovy o ekoteroristech, NIMBY a zdržovačích. On se stát, úředníci a projektanti dopravních staveb totiž už mnoho let s projektováním a posuzováním připomínek od samosprávy a občanů vůbec nepáře. A navíc má v projektech a dokumentaci spousty nemalých chyb. Takže velice často dochází projektování prasáren na velice užitečných a důležitých stavbách. Například zcela běžně se vyprojektuje nová trať, nebo modernizace trati tak, že ji nelze ve městě překonat ani pěšky a musí se chodit brutálními oklikami. Trať rozděluje město ještě víc, než před modernizací, protože dříve lidi mohli procházet propustkama, které byly nahrazeny trubkami. K tomu přidáme protihlukové minimálně třímetrové zdi. To je fakt super. Nebo D8 a ignorance sesuvného území ze strany projektanta i investora. Ze strany státu je to furt stejné. Dělat jen to co musí, jen s minimem námahy, a podle hesla když se nechce, tak je to horší, než když se nemůže.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 6-2005
|
Qěci: No když ono na novostavbách nelze nově zřizovat přejezdy, tak to bohužel jinak než náspy nebo zářezy řešit nelze ...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Kdyby se daly zřizovat přejezdy aspoň na silnicích III. třídy a nižších, tak by ten násep u Ostřešan vůbec nemusel být tak vysoký, resp. by to byla nějaká kombinace nejprve náspu (od Nemošic) a následně zářezu (směrem na Chrudim). Ale před Chrudimí přes to množství silnic jinak než po náspu (a mostech) nepřejdete ...
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 9-2005 |
A ty silnice nejde zahrabat, nebo co? Jak se staví úsporné podjezdy v rovném terénu, kde železnice vede v rovině terénu: http://www.haider-co.at/__we_thumbs__/1130_6_WanneLebring_DSC1011 .jpg nový úsporný, http://www.donauwanderweg.at/i5/ottensheim13.jpg nový úsporný na Dunajské cyklostezce, https://images.kurier.at/0535%2BUnterf%25C3%25BChrung%2BJedlersdo rf.JPG/84.964.480 úsporný starý, https://www.hofmann-fackler.de/fileadmin/_processed_/csm_schmiech en-02_9ee3204ace.jpg úsporný, https://www.hofmann-fackler.de/fileadmin/_processed_/csm_schmiech en-11_6427ef45bd.jpg celkový pohled. A staví se to takto se svislými stěnami, aby se co nejméně zmenšily okolní pozemky a zároveň aby nějaký násep nepizdil krajinu. A jsou i další důvody. V rakousku na tratích, kde odstraňovali přejezdy přes silnice i polňačky, jsou takových podjezdů ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Český projetktant si práci, zdá se, dost ulehčil.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 10-2011 |
471015: No, když ono na novostavbách již NELZE nově zřizovat přejezdy... Nelze? V tom případě si dovolím oživit diskusi několika nesmysly z provozu. 1) Vysvětlete mi, proč se při modernizaci tratě na koridor poblíž Třince v obci Vendryně, zaslepil starý přejezd, byl nahrazen podchodem pro pěší, a o kus dál vznikla úplně nová, tříproudá, silnice s přejezdem koridoru, kde je traťová rychlost nad 160 km/h a závory skoro furt dole. 2) Proč v obci Pudlov u Bohumína nahradili myší díru úplně novým přejezdem 3) Proč se chystá v Olomouci nahrazení lávky pro pěší přejezdem se závorami.... ...A tak bych mohl pokračovat šest minut.... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 2-2010 
|
vlasak: Pokusím si tipnout ... protože ani jedno není NOVOstavba?
fb: Poličská lokálka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 1-2009 |
Havárie nákladního vlaku na trati u Horky 18.7.1941. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 10-2011 |
No, potom mě napadá, co tyto dva nové přejezdy se závorami v Plané nad Lužnicí. Jestli ani toto není novostavba, pak by mě tuze zajímala definice zákona, co je to novostavba. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 2-2010
|
vlasak: Planou nad Lužnicí neznám, ale z mapy nějak nemám pocit, že by tam ta železnice byla postavena někdy v poslední době A to to ještě vypadá na nějakou vlečku jen (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
fb: Poličská lokálka
|
|
dotaz
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.47.121 |
Neví někdo,co jezdí tento týden na ždírcích?Děkuji mnohokrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 6-2010 
|
750.333 |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2010 |
ne tak docela, na podvečerní Mn 82346 už 2x742 |
|
ždírec
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.43.121 |
Pořád dnes na ždírcích 2x742 nebo byla dnes změna?Děkuji... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7830 Registrován: 8-2003 
|
U těch Ostřešan je pokud vím problém se spodní vodou, proto snaha vyhnout se zářezům. Ostatně kvůli spodní vodě byl tehdy zasypanej ten podjezd v Bohumíně a nahrazen obnoveným přejezdem. Když se k tomu přidá snaha vyhnout se přejezdům, tak máme násep jak hrom. Na druhou stranu, Qěcy má pravdu s tou projektantskou arogancí. To je jako s jednou silniční věcí, kde projektant novou silnici s klidem nakreslil přes nějakou chráněnou lokalitou s tím, že jako důležitá stavba to určitě dostane výjimku, tak o alternativách ani neuvažoval. Potom to někdo dal k soudu, samozřejmě úspěšně, investor ve snaze ušetřit čas trval na navrženém řešení a projekt se tak, prý vinou ekoteroristů, dostal do slepé uličky...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 3-2017
|
Prostě 238 má dva velké nedostatky. 1) úvrať v Rosicích, kam vede jednokolejka 2) zbytečně velká oklika přes Žďárce u Skutče Jinak by se dalo Pce-Havlbrod urazit klidně za 90minut spěšným vlakem vedeným 844 a to už je konkurenceschopně silnici
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 2-2010
|
A ona ta trať je určená pouze ke spojení PU-CR-HB? Občas mi to tak z diskusí přijde Otázku trasování si asi budete muset vyřídit s někým od ÖNWB
fb: Poličská lokálka
|
|
ares04
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.136.49 |
Urpín: Líp bych to neřekl!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2017
|
Právě že ne proto píšu že vede zbytečně zdlouhavou trasou
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 2-2010
|
jitachru: Co prosím? Není určená pouze ke spojení PU-CR-HB ale zároveň vede tou zbytečně zdlouhavou trasou, díky které však obsluhuje i například Chrast, Žďárec (Skuteč) nebo Hlinsko? Neprotiřečíte si trochu? Předpokládám totiž, že za tu nezdlouhavou trať považujete okliku odstranit a tedy ze Slatiňan směřovat trať přímo na Chotěboř přes Nasavrky. No a tím dojde k čemu? No ke zrušení obsluhy všeho od Slatiňan po Žďírec (Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)
fb: Poličská lokálka
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 5-2014 |
Stálice 750 333 pro odpolední várku do Ždírce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2017
|
Neprotiřečím si. Myslela jsem to tak že by se mohla vybudovat pro dálkové vlaky spojka Slatiňany-Nasavrky-Hlinsko (už to tu někdo navrhoval). O žádném rušení trati do Chrasti jsem nepsala
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 3-2011 
|
A ony tam snad nějaké dálkové vlaky jezdí, respektive výhledově by měly? Jsem netušil, že tu má vzniknout nějaký nový superrychlý koridórek... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 3-2017
|
A tak jako určitě by to pomohlo, v současném stavu se dálkové vlaky nedají provozovat.
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 3-2011
|
Vy jste ale neodpověděla na mou otázku - jezdí tam teď nějaké dálkové vlaky, případně má to do budoucna nějaký potenciál? Já jen, že poslední dálkové spojení v podobě rychlíků Pardubice - HB tam bylo už před pár lety zrušeno právě proto, že tím nikdo nejezdil... A o nákladní dopravě ani nemluvě. Člověče, vy byste s těmi svými návrhy mohla dělat někde výš, tam by z vás měli radost, kde všude se dají utratit zcela zbytečně veřejné peníze
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
neregistrován 123
|
|
|
Neregistrovaný host 185.136.199.88 |
Akce H. Brod dne 27.7.2017 http://www.vysilamezive.cz/video/486-bezpecnost-na-zeleznici-a-pr evence-urazu-el-proudem/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2017
|
Ano, nikdo tim nejezdil protože rychlejší spojení bylo přes Kolín. Proto bych byla při spojce skrze Nasavrky
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 3-2011
|
A on existuje nějaký extra silný přepravní proud v relaci Pardubice - Vysočina, aby takovou megalomanii zaplatil? Tím "extra silný" myslím něco typu Praha - Ostrava, tj. aby to fakt jezdilo ideálně každou hodinu, nebo i častěji. Pokud něco takového neexistuje (nebo i s patřičně silnou tranzitní nákladní dopravou), pak je to podle mě naprosté vyhození peněz z okna, v současné době mnohem potřebnějších projektů je spousta.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |