| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 30. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 3-2006 
|
 Martin_zlivský:" svatý_Petr: "K novému GVD..... Docela by mě zajímalo, co si představují za soupravy na ty Rx ČB - Písek město. 842 + 054? Nebo 854 + 054? Rx jak svi.. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "Doufám, že tak blbej nemůže bejt ani autor označení „Rx”, aby tohle myslel vážně (když už mu jeho dětinská ješitnost nedovolí potichu tuhle krávovinu zrušit). Nejspíš to tam je omylem (např. dle číselné série)."Jen aby, to byla jen chyba. V Hořovicích, také začalo častější zastavování rychlíků až v době kdy zde bydlící osoba začala pracovat na FMD. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Suri:"stabilitě na 173 by za této situace prospělo hlavně to, pokud by místo stávajících krámů byly nasazeny vozidla plně využívající rychlostní profil trati. 814 ani 854+(1-2)Bdtn nejsou schopny zkrátit prakticky ani minutu a nemůžou podle horních rychlostníků. Rychlejší rozjezdy i jízda podle horních rychlostníků by umožnily při stávajícím i plánovaném jízdním řádu vytvořit tolik potřebnou vatu na vyrovnání pravděpodobných nepravidelností. 854+2Bdtn se při stoupání z Berouna do Vráže nebo z Loděnice do Nučic nebo od Prahy do Rudné táhne jak smrad, rychlostí chodce..." To lze jenom podepsat, pokud 854 začnou pravidelně jezdit přes kopec, dávám jim rok, maximálně dva. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2011 |
Zítra ráno,pokud to vše dopadne jak plánuju,tak Beroun-Příbram poveze 749 019. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 3-2012 |
Trochu vstoupím do diskuze. Ač 210 na rychlíku nijak neobhajuji, není to tak zlé, jak tu všichni píšete. Do Zlivi jsem s ní včera přijel +2 (při minulých výletech to bylo +3), dál už jízdní doby stíhala. Sice nekrátí, ale stíhá. A že se šustruje? Ono když např. ve Zlivi nastupuje školní výlet, tak ta minuta pobytu nestačí. Podotýkám, že v letošním GVD se to z ČB do Zlivi nestíhá ani s turnusovými vozidly... Na stabilitu Švejků má nemalej vliv i jednokolejka mezi Číčenicema a Protivínem. Téměř vždy tam Švejk dostane něco od Plzně a to už pak veze až do... Co se ke mě doneslo, tak na Švejkách končí 854. Nahradit je mají 842 uvolněné ze Šumavy. A 842 je něco trochu jiného (rozuměj svižnějšího). I do kopce se dvěma vozy to udrží traťovou rychlost. Škoda, že za ně nejsou vozy, pak by přes tu Rudnou mohly i podle horních rychlostníků. A že jezdí žehla na rychlíku a v Plzni stojí fronta plecháčů na prodej? V ČB stojí pro zmenu "fronta panterů". A to je větší průser. V papírech je sice na výluku psanej plecháč, ale jen proto, že se ví, že panter je "dlouhodobě ve frontě"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 3-2006
|
Ad Čínskej: Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu. |
|
Neregistrovaný host 213.226.245.37 |
Mohu-li vstoupit do diskuze o vlacích ČB - Písek-město. Někdy hodně zjara (byla tehdy už brzy tma) jsem 2x zcela náhodou viděl v traťovém úseku mezi hlavním a "Táborkou" prázdnou regínu, kde na světelném ukazateli svítilo "České Budějovice - Písek město". Připadlo mi, že zkouší, jak to bude stíhat. Jinak v materiálech kraje o koncepcích a rozvoji dopravy je u vlaků ČB - Písek-město uvedeno něco ve smyslu "zatím 242 + 2x klasika". To však za předpokladu, že se natáhnou dráty. O tom se tam taky píše, ale kdy by to mělo být, je asi ve hvězdách. Takže bych to viděl zatím nejspíš na tu regínu. A to označení vlaku "Rx" je opravdu asi něčí zbožné přání, nebo chyba, nebo úlet ? A ještě něco - v JŘ pro 201 je uvedena zastávka "Písek-jih", přitom se všude mluvilo (psalo) o zastávce "Písek-centrum". Ale to je jen detail a nepodstatný problém. Realizace je taky zatím v nedohlednu. Nebo ne ??? A jen tak pro zajímavost: na trati 185 (Babiny - KT - Domažlice) byla několik let uváděna zastávka "Běšiny Eurocamp" se stejnou poznámkou "Zastávka otevřena ode dne vyhlášení". Byla tam dlouho, dost dlouho, ale pak v tichosti zastávka i poznámka zmizely ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2014 
|
Karel Musil: Na netoličce se má přeci také otevírat nová zastávka, ne? Tuším Malovičky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2007 
|
Jen perlička: moje žena, když viděla přijíždět Ironpantera, prohlásila "Já myslela, že to je nějakej náklad s předpotopní mašinou. V tom jedou lidi?" Prosím omluvte jí, je z jiného světa a nemá pochopení pro vrtochy Náhradního dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 3-2011 
|
Čínskej: Jen tak mimo, jak to, že se plánuje náhrada 854 na Švejcích? Přišlo mi, že je to po dlouhé době výkon, kde to těmhle motorům skutečně "sedí" - menší počet zastávek, ve velké většině případů jede jen jeden vlek, ta trať je i docela rychlá (z hlediska traťových rychlostí) a s minimem větších spádů. Rozhodně lepší, než hydru trápit s trilobitem na zastávkovém osobáku třeba na kopcovité trati z Brna do Náměště, kde ty motory, expresivně řečeno, trpí jako kráva. Zajímavé také je, že stroje z budějovického turnusu jsou mnohem spolehlivější a méně se kazí než kusy, které se vlečou na osobácích na Boleslav. Hydra je prostě odjakživa rychlíkový motorák a od HD přenosu nelze čekat nějaké rvaní štěrku při rozjezdech, tam je jasné že elektrický přenos (nebo HM) je ve výhodě - právě proto jí vyhovují ty vyšší rychlosti a málo zastavování. Podobný případ byly rychlíky Plzeň - Most, než tam místo nich dali pro změnu 843. To, že ten motor nestíhá, je podle mě spíš vina hůře nastavených jízdních dob (což jste mimochodem sám napsal). Zažil jsem i několik případů, kde 854 zvládala krátit i se dvěma vleky. Ale to už je samozřejmě případ od případu a záleží i na jezdci. Proto by byla dle mého škoda je zrovna z tohoto výkonu stáhnout. (Příspěvek byl editován uživatelem matijak.)
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18905 Registrován: 1-2006 
|
Mn dnes ... 749 019 Beroun - Milín a zpět 708 701 Protivín - Březnice a zpět 742 192 Zdice - Neumětely - Beroun
ICQ 191300062
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 3-2012 |
Matijak: Uz ted je v Praze nedostatek 854. Nahrady brejlovcem nejsou nicim vyjimecnym. Uvolnim-li 854 ze Svejka, plne pokryju Tanvaldy (zde se za nahradu udajne plati pokuta a musi zde byt infosystem) a jeste mi zbyde neco v zaloze. Myslim, ze trat do Tanvaldu (az na koncovy usek) je pro 854 vhodnejsi nez Protivinka. Co se tyka jizdnich dob, do Pisku se jede v pohode (stiha i zehlicka), kdyz si z Pisku odvezu dve minuty, tak si je privezu minimalne do Pribrami, pak je to takovy "normalni" a z Berouna do Prahy, to je na samostatny "roman", nicmene staci jedina vystraha (pri ceste z Prahy) a v Beroune jsem +3... Opacne to je podobny. Mezi Piskem a (hlavne) Pribrami toho moc "nevymyslim" kvuli krizovani, tedy lepsi nasadit vozidlo, ktery to stihne, nez prizpusobovat jizdni doby 854. Tahnu-li dva vleky, smerem do Prahy se jizdni doby taky stihaji (je to prevazne z kopce), opacnym smerem se dvema ani nahodou. Na Miline kolem deseti minut a to uz se do CB nesrovna. Jak jede 854 pres Rudnou, to nevim. Jel jsem tudy nekolikrat, ale ani jednou s 854. Ikdyz rychlost splasenyho sneka si dovedu zive predstavit... V zadnym pripade ale netvrdim, ze 854 na Svejkach konci. Je to jedna z variant. Je ale taky fakt, ze prazsti firove maji "bojovy ukol" se ve volnych chvilkach s 842 seznamovat... Morepetr: Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu. A v 854 to husi pochod neni? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vek? 842 jsou pet let po modernizaci. Takze v podstate nove vozidlo. A na rozdil od 854 byly vymeneny i prevodovky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 3-2006
|
Čínskej: "Morepetr: Tak to potom ano, 842 by byla dobrá (i když už mají taky svůj věk). Aspoň jedny široké dveře urychlí nástup. Jinak je to bohužel husí pochod při nástupu i výstupu. A v 854 to husi pochod neni? Vek? 842 jsou pet let po modernizaci. Takze v podstate nove vozidlo. A na rozdil od 854 byly vymeneny i prevodovky..." Mám tam chybu, mělo být husí pochod jako u 854 ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Tak 842 mi nějak ušla, že přišla o bolavou stránku převodovek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18908 Registrován: 1-2006
|
Noční vyrovnávku od Lenzing z Berouna do ČB poveze 742 069 + 381 .
ICQ 191300062
|
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.153.251 |
Je fakt, že v předmodernizační podobě by se s 842 na Šumavě odjezdilo leda prd. Škoda, že se 842 se svými výrobními vadami takhle trápily pomalu 20let. Copak samotná Alisonka, ta ještě byla zlatá, hrůza hrůzoucí bylo chlazení spalovacího motoru, neboli v každém okamžiku byl chladicí okruh naplněn čerstvě převařenou vodou. Spalovací motor trvale pracující s vodou o teplotě 100°C se chová přesně tak, jako se chovaly přeplňované liazky. 60tisíc km (někdy ani to ne) a vložky děravé, hlavy popraskané. Krom převodovky, které přibyl jeden stupeň, (pamatujete si jak skvělé bylo, když auta dostaly pětku? , pamětnící možná vzpomenou i čtyřku, ovšem ne cenovou skupinu s pívem za 1,70Kč, ale rychlostní stupeň), došlo u 842 k nárůstu výkonu spalovacích motorů. Čili 854 je nyní s 842 srovnatelná výkonem spalovacího motoru. Moderní hydromechanická převodovka má pochopitelně větší účinnost než to, co vyvinuli ve firmě SRM někdy po válce. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Se divte, že 854 chcípají, když v pondělí jela ráno z Prahy do Tanvaldu 854+3 (tři) vleky, neboť objednané skupiny. V době školních výletů se to možná bude během června opakovat. No a on už i častěji zastavující vláček 854+2vleky je v mírnějších kopcích docela závislý na počasí (klouzání při rozjezdech), případně na vedru (omezení výkonu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 3-2011
|
Čínskej: Když už je těch 854 takový nedostatek, tam by se právě nabízelo prohození - udělat klidně jedno- nebo dvoudenní turnus pro 754 na Boleslav (kde jsou už teď některé osobáky s 854 plné a díky PIDu počet cestujících stále roste), a ne honit dvouvozovou klasiku na Švejcích; zároveň by se tím minimálně ta jedna až dvě 854 ušetřily na zálohu. Podle mě je doopravdy nesmysl je dávat na ty boleslavské osobáky, jenže jaksi jiná vozidla nejsou a tohle už funguje dlouhé roky, a tak se do dodání nějakých zcela nových jednotek (nebo se ta trať snad už konečně zadrátuje, aspoň do Všetat) těžko něco výrazně změní. Ale to už jsem zase odbočil - ne že bych snad tyhle motory bezmezně miloval a obhajoval, ale zrovna na těch Švejcích mi přijdou ideálně využité, což snad potvrzuje i jejich velmi vysoká spolehlivost v tomto turnuse. Samozřejmě, svoje mouchy to má, viz to horší krácení, ale z mého pohledu celkem škoda, jestli takhle skončí.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18915 Registrován: 1-2006
|
Večerní LENZING z ČB do Berouna poveze 742 381. Z Protivína s 743 003 + 005 na postrku. Z Berouna pak 743 003 + 005 s vyrovnávkou od strusky do ČB.
ICQ 191300062
|
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2012 |
Matijak: Tohle nevysvetluj me, ale panum na ministerstvu, Ropidu... Jednou si to objednavatel takhle objednal, tak by to tak melo jezdit. A na Tanvaldech jsou jine smluvni podminky, nez na Svejcich. Ohledne obsazenosti, mozne/nutne prumerne rychlosti apod. trat do Tanvaldu vubec neznam, nebudu se k ni tedy vyjadrovat. Prohozeni se nabizi, ale uplne stejne se nabizi na Svejky pouzit uvolnena kvatra ze Sumavy, ktera nebudou jezdit jenom na Svejkach, ale i na jinych jihoceskych tratich. Tedy vozbu prevezme od Prahy Bulhar, protoze na to bude mit nalezitosti, nebudou se muset stehovat motoraky do novych dep apod. Ale taky to vsechno muze dopadnout uplne jinak, do pristiho GVD jeste nejakej cas zbyva... Informace o planovanem konci 854 na Svejkach je zhruba z unora letosniho roku. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 3-2012 |
Vlaky CB-Pisek mesto: Kdyz uz se na rychlikach tolik osvedcily zehlicky, proc si u Carga nenechat vyrobit nekolik kousku rady 218? Kazdopadne je ostuda, ze vlaky v teto relaci v nejake forme (Sp) uz 15 let nejezdi, stejne jako je ostuda, ze do Pisku mesta prave kvuli temto vlakum uz 15 let nevisi trolej. Ze tam uz 30 let neni zastavku Pisek centrum, to uz je jen takovej drobnej bulharskej detail. Ze soucasna infrastruktura neumozni toto odjezdit jednema nalezitostma (Panter), to je taky takovej drobnej bulharskej, spis celostatni, detail... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 3-2006
|
Ad Čínskej: Ta 218 je fakt pěkné šťouchnutí do slavných výrobců, kterým se do toho moc nechce Ona by se hodila i jinde v síti.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18917 Registrován: 1-2006
|
Na R 1251 pojede 754 074 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
ICQ 191300062
|
|
749.243-2
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.217.48 |
218 by se možná hodila na EOs/M do Písku města :-] to jo, ale má jednu vadu. Vyrobí se méně než jedna za pětiletku. Ikdyž na ČDC nepľivat (ani na podľahu se neplive), nebo nepůjčí na Ex 749.018, až se zas dovyjede nějaký brejlovec... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18923 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 742 192 Beroun - Příbram 708 701 Protivín - Rožmitál a zpět Na R 1252 pojede 754 074 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18926 Registrován: 1-2006
|
742 192 Příbram - Milín - Beroun ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18933 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 749 019 Beroun - Milín a zpět 743 005 + 006 Strakonice - Radomyšl
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18935 Registrován: 1-2006
|
743 005 + 006 Radomyšl - Blatná - Strakonice
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 3-2006
|
Veřejné projednávání stavby P+R pro 180 vozidel, v Příbrami mezi nádražími. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18939 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 749 019 Beroun - Milín a zpět 708 701 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Mořepetr" = 1983: Veřejné projednávání stavby P+R pro 180 vozidel, v Příbrami mezi nádražími. No, spíš pod nádražími nebo poblíž nádraží - mezi nimi to určitě není ... Bude to sice investice jistě užitečná, ale dokud železnice nestlačí cestovní doby mezi Příbramí a Prahou co nejblíže k jedné hodině (rychlé autobusové spoje mají jízdní dobu na Smíchov Na Knížecí i hluboce pod jednu hodinu), tak vzhledem k poloze příbramského vlakového nádraží a trvalé absenci zastávky pod zdabořskými sídlišti nemůže železnice v této relaci silniční dopravě stejně příliš konkurovat - většina autobusových spojů do Prahy je navíc vedena mimo příbramské autobusové nádraží přímo městem (= přes zastávku Jiráskovy sady, kudy přitom jedou i autobusy výchozí z autobusového nádraží), takže jejich uživatelům ten parkovací dům asi příliš užitečný stejně nebude: neznám ovšem aktuální (zejména ranní) poměry na "Strakonické" ve směru do Prahy před odbočením na Zlíchově a nevím, zda právě ony třeba nemohou využívání železnice zvýhodňovat. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 1-2012 
|
O rozebírání hald na Příbramsku - získá se kamenivo i něco málo uranu: http://www.euro.cz/byznys/druha-sance-pribramskeho-uranu-stat-roz jizdi-akci-za-2-5-miliardy-2-1352251 Zdalipak bude zájem o kolejovou dopravu aspoň části získaného štěrku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 6-2016 |
Cogwheel: dle jednoho starosty (cca 50 km od hald) to asi nebude úplně jednoduché... "tvrdí, že s jejich přesunem by zanikly i unikátní ekosystémy, které na výsypkách v uplynulých desetiletích vznikly" Více na: http://www.euro.cz/byznys/druha-sance-pribramskeho-uranu-stat-roz jizdi-akci-za-2-5-miliardy-2-1352251#utm_medium=selfpromo&utm_sou rce=euro&utm_campaign=copylink Já na ty haldy nelezu, protože mám chromé koleno. Ale párkrát jsem tudy jel na kole nic "unikátního" jsem tam neviděl. Tedy pakliže náletové břízy a olše nejsou unikátní ekosystémy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 3-2006
|
Ad projížděč NAD: Díky za upřesnění, pro jistotu mapa s místem kde má parkovací dům stát. odkaz Dnes je vlak časově i cenou konkurenceschopný do středu Prahy, bohužel větším problémem je vymlácení taktu kvůli úspoře soupravy v minulých letech a zejména GVD 2017/2018 tomu dá ránu. Pokud se jedná o autobusy, to že nezajíždějí na autobusák, se má řešit. Ono vzhledem k tomu, že bus se courá dnes hodinu do Prahy a po dálnici jede sotva 80 tak to není problém zajet i na autobusák.Zajímavé bude také kde budou končit autobusy na Smíchově po dostavbě Smíchov City. Ad Cogwheel: Ne nepočítá se s kolejovou dopravou. I když během 300 let zpracovávání, kdoví. Centrální odval má být vedle věznice u D4. Takže celkem dost daleko od dráhy. Ad honzaklonfar: Unikátní ekosystém je i v Černobylu, ale lidem se tam nějak nedaří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 3-2006
|
Tak už je název Tochovice zastávka oficiálně schválen, tak jen houšť a větší kapky.odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18944 Registrován: 1-2006
|
Noční vyrovnávku od strusky z Berouna do ČB poveze 751 316 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18946 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 749 019 Beroun - Milín a zpět 708 703 Strakonice - Radomyšl a zpět
ICQ 191300062
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Mořepetr" = 1987: Díky za upřesnění, pro jistotu mapa s místem kde má parkovací dům stát. Za málo - je dobře, že jste ten odkaz na mapu doplnil (když už nebyl hned u původní informace ...). Já Příbram neznám a vlastně jsem tam ani nikdy pořádně nebyl jinde než v okolí nádraží (takže jsem podrobnější podklady pro svoji reakci musel čerpat jen z Internetu), ale jednou jsem se tam trávil asi hodinu (v souvislosti s projížděním nějaké NAD) touláním (a hledáním hospody - na nádraží byla asi tehdy zrovna zavřená) právě v okolí nádraží, takže jsem mohl snadno odhadnout, že jediné vhodné místo pro stavbu toho parkovacího domu je někde v prostoru stávajícího parkoviště automobilů pod autobusovým nádražím (situovaného v nějaké už "historické" proluce), případně na místě těch stávajících zchátralých činžovních domů vedle zmíněného parkoviště. Dnes je vlak časově i cenou konkurenceschopný do středu Prahy, bohužel větším problémem je vymlácení taktu kvůli úspoře soupravy v minulých letech a zejména GVD 2017/2018 tomu dá ránu. Otázkou sice je, kolik z cestujících končících a začínajících v Praze může považovat právě pražské hlavní nádraží za skutečný "střed" Prahy, resp. přesněji za pro ně optimální výstupní a nástupní lokalitu - ale bez ohledu na to železnice aspoň v tomto směru proti autobusům výhodu nesporně má (a měla by ji asi i v případě, že by i příbramské autobusy zajížděly až na ÚAN Florenc): kdyby byly Stč. kraj + ČD "co k čemu", tak už by dávno fungovala taktová doprava (aspoň) mezi Berounem a Příbramí v maximálně hodinovém intervalu (a samozřejmě nějakými lepšími vozidly, než jakými jsou v tomto úseku dost pomalé "šukafóny" a "regios*ačky"). A další otázkou (byť ta zatím ještě není ani zdaleka na pořadu dne) je, jaký dopad bude mít výhledová integrace Příbramska do PID: předpokládám, že Příbram by spadla nejspíše do 6. pásma, což by pro většinu uživatelů VHD mohlo přinést oproti současným cenám i finanční úsporu. Pokud se jedná o autobusy, to že nezajíždějí na autobusák, se má řešit. Ono vzhledem k tomu, že bus se courá dnes hodinu do Prahy a po dálnici jede sotva 80 tak to není problém zajet i na autobusák.Zajímavé bude také kde budou končit autobusy na Smíchově po dostavbě Smíchov City. No, je otázkou, jak by to zajíždění k nádraží přijali uživatelé přímých autobusů do / z Prahy, protože naprostá většina těch spojů obsluhuje (plošně) další části města ležící mimo oblast u nádraží, takže pro značnou část cestujících těmito spoji by to byl zbytečný závlek (navíc zatím ještě i s možným dopadem na výši jízdného). Pokud jde o ukončení příbramských autobusů na Smíchově, pak podle materiálů aktuálně dostupných na Internetu by 1. etapa výstavby Sekyrova "Smíchov City" prostor autobusového nádraží "Na Knížecí" zasáhnout neměla - a co bude později, o tom asi teď zatím nemá smysl spekulovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 3-2015 
|
Co dnes pojede na R 1247 a 1240 Ví někdo? Sledovačka mlčí. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2014 |
SŽDC s ČD se rozhodli připravit cestujícím takové malé prázdninové dobrodružství: https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/?tc_search=200&s tation-json=&station-sr70=&=Filtrovat https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/?tc_search=171&s tation-json=&station-sr70=&=Filtrovat Pokud se ve změti navazujících výlukových jízdních řádů někdo dokáže vyznat, vyhrává prý celoroční jízdenku na vlak zdarma Tak se hoši snažte a studujte. Já se přiznám, že jsem to vzdal ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 4-2014 
|
Honza V. na tom prvním v jízdním řádu v prvním odkazu není nic složitého. Osobní vlaky budou v úseku Beroun - Březnice nahrazeny autobusy a rychlíky budou nahrazeny autobusy pouze v úseku Beroun - Příbram. Nejdřív se cestující bude řídit tím prvním výlukovým řádem od 3.7.2017 - 7.7.2017 pak ho zahodí a bude dále řídit tím navazujícím výlukáčem platným od 10.7. - 12.7.2017 Vlaky za které pojede autobus jsou značeny červeně. Vlaky, kterých se výluka netýká, tudíž jedou normálně jsou značeny černě. Pravděpodobně se ta měsíční jarní výluka SŽDC na trati č.200 zalíbila na tolik, že se tradice letos rozšíří i na několik dní do letních měsíců. Co pak se tam asi zase bude dělat?, to na té trati projde 160 vlaků za den, že se tu trať stále nedaří pořád opravit do finálního stavu? a nebo je to k vůli té opravě nástupišť v Příbrami nebo to má souvislost s optimalizací Beroun (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 3-2006
|
Tak to si dělají ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Během turistické sezony udělat nepřetržitou. Na nástupišti udělali za deset dnů deset metrů a od té doby se nic neděje. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2007 
|
Luboš_3.21: Důvodem je, že letos mezi Zdicema a Příbramí ještě žádná výluka nebyla, byla tam pouze NAD z organizačně-úsporných důvodů stejně jako nyní z Příbrami do Březnice pro osobní vlaky...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 4-2014
|
Cisalpino - díky. odkaz na projížďku po staré trati Beroun - Zdice + vjezd do starých Zdic odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=2GbSsaTjbVY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2016 |
Dnes poprvé vyráží "Otavský motoráček" v čele KŽC "Kredenc" http://www.kzc.cz/novinky/vyjede-otavsky-motoracek-nove-po-rudenc e |
|
PeM
|
|
|
Neregistrovaný host 176.98.110.251 |
Na R 1251 jela 842.034+Bdtn |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2014 |
...na tom prvním v jízdním řádu v prvním odkazu není nic složitého. Tak zkuste ještě i ten druhý odkaz. To už je level pro pokročilé ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak pro zajímavost, IDOS červencové výluky na 200 stále ještě nezná. Tj. řada výprav (jsou prázdniny) může plánovat cestu a nakupovat jízdenky dle standardního JŘ. Směrem do Prahy, pokud nebudou potřebovat stihnout další přípoj, by to ještě nebylo tak zlé, holt je bude v Příbrami pouze čekat nepříjemné překvapení, že přesednou do busu. Horší to bude pro směr z Prahy na jih, protože budou počítat s nějakým časem odjezdu švejka a ono bude nutno odjet o 30 min. dřív. Takové věci by se měly zveřejňovat alespoň měsíc dopředu. |
|
Michal7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Geniální, červenec, ještě svátky k tomu, no proč taky ne, že. Na tehle trati č.200 bych se nedivil ani koňce. Jen mě tak napadlo, je tahle trať ještě určená pro cestující, jestli ano tak proč. |
|
Michal7
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Proč by měly všechny busy zajíždět na autobus.n. Od Prahy staví všechny před a.n. dole a směrem na Prahu alespon do hodiny tam jeden zajíždí. A vzhledem k tomu provozu-neprovozu ČD to snad stačí až dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 3-2006
|
Michal7: "Proč by měly všechny busy zajíždět na autobus.n. Od Prahy staví všechny před a.n. dole a směrem na Prahu alespon do hodiny tam jeden zajíždí. A vzhledem k tomu provozu-neprovozu ČD to snad stačí až dost." Pokud se jedná o závlek, ten vzniká dnes, kdy se jezdí od II. polikliniky přes Flusárnu do Milínské. Na vině je absence zastávky dole na Rynečku, snad se to v rámci zelené páteře podaří vyřešit.Pak by byla cesta busu po městě o 100 metrů kratší, pokud by tedy stavěl u finančáku, kdyby zajížděl do zálivu nahoře, bylo by to stejné, jako dnes. Jen pro zajímavost na sobotu a neděli (začátek prázdnin) se uzavře Evropská ulice v Příbrami (obchvat města). V Příbrami má problémy prostě veškerá doprava Omluva za OT. Vraťme se k železnici, v neděli se otevírá další úsek důlní železnice. A to "Ševčinská dopravní štola", která navazuje na již provozovaný úsek, který vede po povrchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2017 |
Zdravím dá se nějak zjistit co pojede na zítřejším Mn Strakonice - Vimperk a zpět a pokud vůbec pojede ? Jsem trochu bezradný bez ranního hlášení od Pepy Rákose :/ |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Mořepetr" = 1996: Už z hlediska toho, pokud člověk jede do cizího města poprvé, předpokládá, že z místa kam dojel, bude zase odjíždět, což platí právě jen u cca jednoho busu za hodinu. S tím určitě nelze než souhlasit - zejména jsou-li obě nádraží (vlakové i autobusové) situována na dohled (což ve většině měst v ČR hloupě neplatí = důsledek "socialistického konkurenčního boje" ...) je rozhodně smysluplné vytvářet jediný "centrální" bod, na který se místních poměrů neznalí mohou spolehnout. Pokud se jedná o závlek, ten vzniká dnes, kdy se jezdí od II. polikliniky přes Flusárnu do Milínské. Na vině je absence zastávky dole na Rynečku, snad se to v rámci zelené páteře podaří vyřešit.Pak by byla cesta busu po městě o 100 metrů kratší, pokud by tedy stavěl u finančáku, kdyby zajížděl do zálivu nahoře, bylo by to stejné, jako dnes. Hmm - to je zajímavé: na první pohled do mapy to tak totiž nevypadá, ale asi máte v zásadě pravdu = aspoň u spojů - možná by při zájezdu až do AN byla sice ta trasa o několik desítek metrů delší, ale to by problém určitě nečinilo (a po zapojení Příbramska do PIDu už vůbec ne). Trochu "protiželezničním" důsledkem by ovšem bylo, že zajíždění autobusů k nádraží by zlepšilo dostupnost autobusových spojů pro cestující z oblasti na opačné straně vlakového nádraží, kteří to nyní mají k nejbližší zastávce dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 3-2006
|
Ad projížděč NAD: Ono to konkurování u VHD, je jen takový folklor. Pokud se bude hádat bus s vlakem, místo aby spolupracovali, tak cestující se na na celé VHD vybodne a pojede autem. Co třeba dodnes nechápu, je to, že ČD, třeba neposkytne návaznost na autobus mezi Dobříší a Příbramí. Myslím tím klidně jen možnost nákupu jízdenky se zaručeným přestupem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2011 |
Jsem rád, že se z dlouhodobého hlediska doprava na trati 200 zlepšuje. :-D O víkendu díry v JŘ jako po výbuchu Temelínu (jižní větev), rychlíky jezdící jen po východu slunce a aby končily ideálně před západem slunce (kdo by někam potřeboval večer, že?), nemluvě o jejich pravidelnosti, která má do taktu hodně daleko... Ideálně jsou také řešené jízdní doby, jelikož všude se zkracuje a o kolik se zkrátí jinde, o tolik se přidá na trati 200. :-D Přístup jihočeského kraje k vlakům obecně pak jižní větev úplně zabíjí... Přestože tu trať mám tak moc rád a je to moje srdcovka, stále častěji a hůře hledám důvody, proč tím vlakem do Čimelic z Prahy jet... A při výlukách je už nenacházím prostě vůbec poslední dobou... :-D |
|
751 316
|
|
|
Neregistrovaný host 188.120.217.7 |
Dnešní struska do Radotína v podání 751 316 a 219. Za chvilku jsou v Čičenicích. |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Mořepetr" = 1998: Ono to konkurování u VHD, je jen takový folklor. No, takto bych to rozhodně netvrdil: skutečná konkurence mezi různými druhy VHD se začala rozvíjet už před téměř 50 roky "díky" výraznému zlepšení podmínek pro rozvoj (i "dálkovější") autobusové dopravy (zlepšování úrovně silnic a rozvoj výroby už "modernějších" autobusů) a jen o něco pozdějšímu růstu problémů na železnici ("velká uhelná redukce" osobní železniční dopravy kvůli silné nákladní dopravě, tuším, někdy v roce 1976) - do té doby sloužily autobusy především jako návazná doprava k dopravě železniční, ale zmíněné změny (podpořené logickou snahou ČSAD prosadit se na tehdejším /byť "socialistickém/ "dopravním trhu", spojené navíc s umísťováním nových autobusových nádraží v mnoha městech a obcích i značně daleko od nádraží vlakových, ale v polohách pro uživatele VHD výhodnějších) postupně ubíraly cestující tehdejší dost nekvalitní železniční dopravě a způsobily, že oba druhy dopravy začaly působit jako vzájemně si konkurující, a proto také začaly být jako "konkurenční" vnímány. A protože vedoucí zaměstnanci železnice (ale i celá státní správa) i po roce 1989 uvažovali i fungovali stále stejně jako "za bolševika", železnice především vlastní vinou "zaspala" a nechala si doslova "ujet vlak" m.j. třeba i tím, že ještě v 90. letech považovala za konkurenci právě autobusovou dopravu (místo ohromujícím tempem se rozvíjející IAD), aniž by si přitom zřídila svoji vlastní autobusovou dopravu a aniž by se aspoň skutečně snažila s "cizí" autobusovou dopravou opravdu kvalifikovaně "bojovat". A než to "konkurování u VHD" skutečně začal být aspoň někde "jen takový folklor" (= vznik různých dílčích IDS, atd.), ztratila celá VHD tolik času, že nalákat do ní cestující zpět z osobních aut je docela problémem a stojí a ještě bude stát mnohem víc peněz, než kolik by jich na to mohlo stačit dříve (= než IAD mohlo využívat tolik lidí). Pokud se bude hádat bus s vlakem, místo aby spolupracovali, tak cestující se na na celé VHD vybodne a pojede autem. Naprostý souhlas - jenže to jsme tvrdili už od počátku 90. let minulého století (i svým tehdejším nadřízeným), tehdy ovšem (bohužel) marně ... Co třeba dodnes nechápu, je to, že ČD, třeba neposkytne návaznost na autobus mezi Dobříší a Příbramí. Myslím tím klidně jen možnost nákupu jízdenky se zaručeným přestupem. Před cca 30 roky a dříve bych to nechápal také, dnes ale velký smysl takového opatření nevidím, leda kdyby to neznamenalo žádné zhoršení pro ty, kdo používají stávající nabídku VHD: velké využití by to asi stejně nemělo (maximálně pro nějakou frekvenci z / do úseku Dobříš - Vrané n/Vlt.), protože vlak do / z Dobříše je jinak příliš pomalý. To mě spíše zarážela chybějící autobusová propojení (nejlépe přímo "v režii železnice" a za železniční tarif) třeba mezi "Tejnkou" a "Bechyňkou", mezi Rokytnicí nad Jizerou a Kořenovem či Harrachovem, nebo třeba mezi Bezdružicemi a Teplou - a různých (více či méně) zajímavých spojení by bylo určitě víc ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 3-2006
|
Ad projížděč NAD: Ohledně těch 90 let a preference gumových kol. Na to mám hezké vzpomínky, kdy na popud MD a GŘ se vytrhala vlečka na Orlík (jen co se objevil zájem, jezdit po ní vlakem, jako soukromníci):-) Nebo když otec jako pracovník ČD si dovolil říct v televizi, že by stát měl preferovat železniční dopravu před kamiony. Hned dostal výtku od OPŘ. Ale abych jen nekecal o tom co bylo. Takže jsem se teď vrátil z radnice, proto jen stručné info. Parkovací dům P+R, má být skutečně na označeném místě. Bude sloužit, jak pro BUS, tak vlak a parkování v něm bude zdarma. Příjezd do něj má být bohužel jen zespoda (dopravní inspektorát, nedoporučil nájezd od vlakového nádraží. Ovšem pěší přístup bude i směrem k vlakovému nádraží lávkou v místě konce autobusových stání. Vzhledem k tomu, že z diskuze vyplynulo, že není komplexně řešena doprava v Příbrami, vlak, bus, MHD a IAD. Bude město zpracovávat generel dopravy. Také vyplynulo, že umístění dopravního terminálu na okraji města, je možné spíše považovat za výhodu (silné dopravní zatížení z okolních obcí) a umožňuje koncentrovat dopravu (zejména IAD) do tohoto místa. A využít jej, jako přestupní terminál na dálkovou dopravu (Praha). Je jen škoda, že se (alespoň jsem je nepostřehl), nezúčastnili prezentace, zástupci dopravců (ARRIVA a ČD) nebo SŽDC. Možná příště, při veřejností navrhovaných dalších jednáních o řešení dopravy v Příbrami. Fuj to jsem se roz(ke)povídal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18949 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 749 019 Beroun - Milín 743 004 Strakonice - Blatná
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18952 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 749 019 Beroun - Březnice 743 008 Protivín - Březnice
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 3-2015
|
Budou dnes nějaké prázdninové posily z ČB do Prahy odpoledne na Švejkovi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 3-2006
|
Na 1245 jedou brejle s třemi, nebo čtyřma (mám ve výhledu stromy)![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18956 Registrován: 1-2006
|
Mořepetr - Ano, 754 074 + 4 kočáry ...
ICQ 191300062
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Mořepetr" = 2000: Díky za informace převážně pozitivní. Existenci vlečky k orlické přehradě (byť tehdy už běžně neprovozované) sice ze svých jízd vlakem přes Tochovice samozřejmě pamatuji, ale nikdy jsem ji (bohužel) nejen neprojel, ale ani neprošel - a už (bohužel) nejen neprojedu, ale ani neprojdu: škoda její (dost zlomyslné a zbytečné) likvidace, protože v současnosti by určitě mohla dobře užitečně a fungovat jako turisticko-výletnická atraktivita - tratí s takovým sezónním provozem je ostatně v ČR víc a mají úspěch ... Že vjezd do "parkovacího domu" nebude z úrovně nádraží, ale jen zespodu, to podle mě nevadí: nevidím důvod zbytečně zvyšovat frekvenci silničních vozidel v prostoru mezi nádražími - bude-li někdo nutně potřebovat odvézt někoho až přímo k / od nádraží, zajet tam přece může i "oklikou". Pro obsluhu města velikosti Příbrami jediná zastávka VHD stejně nestačí a vzhledem k dost rozsáhlému navazujícímu atrakčnímu obvodu je asi opravdu lepší nezavlékat zbytečně do města dopravu, která tam jezdit nemusí. Tím spíše ale chybí další železniční zastávka u sídlišť v jižní části města (tipuji, že nejlépe asi někde pod "hasičárnou" = přibližně v těchto místech), aby zlepšila dostupnost železnice bez nutnosti použít jinou než pěší návaznou dopravu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 6-2016 |
projížděč NAD: Projít by vlečku snad mělo jít - ještě před cca 10 lety po části vedl cyklomaraton z Dobříše. Na kole to nebylo nic moc, ten štěrk byl "přiznaný" I na letecké mapě to vypadá průchodně. |