| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě na Jesenicku | předcházející | další |
Tratě na Jesenickudolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 19. 02. 2017 | Chary | 60 | 1 | 19-02-17 08:56 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 20. 04. 2017 | Majkl007 | 60 | 1 | 20-04-17 22:26 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 12. 07. 2017 | jitachru | 60 | 1 | 12-07-17 15:42 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 31. 08. 2017 | Darwa | 60 | 1 | 31-08-17 13:59 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 27. 10. 2017 | Bubák_2003 | 60 | 1 | 27-10-17 12:17 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017 |
Esox: Tak o výkony nebo o lepší hnací vozidla se praly výkonné jednotky už dávno za jednotné dráhy, stejně tak do toho vstupovaly odbory a politici. (Nemluvím o soukromých drahách za císařpána, tam to bylo ještě jasnější... Jakmile některá společnost ukořistila zátěž, tak ji hnala po svých tratích, i kdyby to mělo být třikrát tak daleko než po trati jiné společnosti.) V archívech se dochovaly např. dokumenty o těžkých sporech mezi hlavní výtopnou Hradec Králové a podřízenou výtopnou Kyšperk za 1. republiky. Za minulého režimu to nebylo o nic lepší, některá depa (třeba Liberec nebo Česká Lípa) byla "trestána" soustřeďováním parní trakce až do jejího samého konce, zatímco z jiných (třeba Karlovy Vary nebo Volary) si dráhy dělaly výkladní skříň motorizace už od 60. let. Tahanice mezi VJ o vlkm v nákladní dopravě se odehrávaly celých 40 let. A "prospěchem věci" - aniž by se ho někdo obtěžoval řádně definovat - se zaklínali všichni a vždycky. Nikdo nikdy veřejně nepřiznal, že mu jde o vyšší prémie nebo o prestiž. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2017 |
Nezapomínejme na to, že okamžikem, kdy se začalo dříví vozit přes Polsko, bylo že Mn změnily dopravce z ČDC na Koleje Czeskie. Aneb jak se zbavit poplatku za peáž...pokles TP mašin a nemuset šplhat do 760m s tím souvisí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 2-2015 |
Výživná debata![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Odbočím trochu od tématu. Narazil jsem na informaci(prototypy.cz) že loko 730.638 byla dodána (13.6. 1989?) VÚ Mikulovice u Jeseníku. Chtěl jsem se zeptat do kterého roku zde působila? Případně je-li nějaká foto dokumentace na této vlečce? Teď by se měla nacházet ve Štěpánově?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 11-2005 
|
 749.243-2:"Nezapomínejme na to, že okamžikem, kdy se začalo dříví vozit přes Polsko, bylo že Mn změnily dopravce z ČDC na Koleje Czeskie." Což ale šlo až s objevením se polonizovaných Katrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2017 
|
I takových? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11718 Registrován: 9-2007 |
ono se přes peáž jezdilo i s 749...takže jak vidlo i dle catrů, tak ona slavná úprava na to vliv nemá a o 742 nemluvě...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2017 |
Ano, ano...jak VIDLO i dle catrů. Zkuste někdo vysvětlit Stínovému řiditeli rozdíl mezi provozem peážním a provozem pod hlavičkou polského dopravce po polské železniční sítí, byť polský dopravce vede vlaky s lokomotivou ř. 753.7 ČDC, patřící ovšem firmě ING Leasing. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Lze to ev. vysvětlit na př. blízkém sídlu Stínového řiditelství v PJ Kytlice. Tam byl v dávných dobách byl udržován provoz přes peáž motorovým vozem ř. 842, přestože všude kolem byla. ř. 843. Klíčová slova: peážní dohoda, odsouhlasená vozidla, běžný provoz po síti cizí železnice pod hlavičkou dopravce té samé země, národní specifikace pro běžný provoz na síti cizí železnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11720 Registrován: 9-2007 |
Především by jsi si měl ujasnit fakta a ne do toho míchat řadu 842 a 843, což je rozdíl...proto Catry nejsou 755, ale 753, aby se nestalo to, co u těch MV. Nebo nám chceš tvrdit, že 842 je reko na 843? To asi těžko, že? Narozdíl od těch brejlovců. Takže již před tímto: http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/cd-cargo-expanduje-do-po lska řada 753 do Polska mohla, resp. do pohraničí podobně jako do Německa. A primární účel úprav 753 byl v tom, že se plánovalo jezdit do vnitrozemí, což opravdu peáž není...a z těchto důvodů tam může i dnes neupravená 753, podobně jako ř 742 a jiné. Proč sem mícháš ING mi jasné není, možná nikomu...byť v dnešní době je pořízení nejen vozidel takovou formou normální. Místo těch opakujících se hoven v každém příspěvku, zkus si zjistit fakta!
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2017 |
Především by sis (ne jsis, ikdyž to vypadá spisovněji, podobně jako tvé slovo např. zpílat), měl ujasnit fakta a ev. vysvětlit, co to znamená slovní spojení jak vidlo...především by sis měl ujasnit, jak se píše správně česky, aby se ti nesmály už i malé děti, což se děje už ve více kap. A též si nezap. vzít léky, třeba místo ranního vstávání rovnou ke KRP a vzteklému řezání do tzv. kávesnice. Jeslti ony tvé a jen tvé ranní návaly vzteku nejsou způsobeny tím, že ač jsi Stínový řiditel celé mléčné Dráhy, zase se tě nikdo nezeptal, jak to má zařídit s Catry. Peáž sice není vnitrozemí, ale není ono takhle náhodou to, co vidíš ve svých třech PC, vč. ntb, jako ježdění českých 753.7 po peáži, ježděním po vnitrostátní polské trati, když se to odbývá pod vlajkou dopravce Koleje Czeskie? A rekonstrukce 842 na 843? To má být prosím co, kromě mlhavé, až Stínové představy o gumovém modelu, ev. snění o fetce takového vozidla, v časopisu Dr.? Přitom je to jednoduché, v příloze dohody o peážním provozu tam, nedaleko PJ Kytlice, zkrátka a jednoduše ř. 843 nebyla. Nebyla tam proto, že dohoda byla o ř. 842 doplněna v době, kdy ř. 843 ještě neexistovala a ř.843 už do dohody nikdo nedoplnil. Zde několik tzv. čánků o výše zmíněné problematice: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11723 Registrován: 9-2007 |
Tak především nevím, co znamená opět JESLTI? To je to správné české slovo, kterým se výše oháníš? Ano, 842 byla schválená a 843 zprvu nikoliv, jenže Catry nebylo potřeba schvalovat přes peáž, protože se prozíravě další kusy číslují 753.7, nikoliv 755. Kdyby se bývala 843 očíslovala jako 842.2, tak by tam mohla též. Nadto jak známo, 843 se později doplnila... Proto se přes peáž mohlo jak s 742, tak i s 753.7 bez reka. Rekonstrukce byla proto, že se počítalo jezdit s catry do vnitrozemí, což nakonec nevyšlo, viz kaly do Poříčí. Tedy tohle na provoz pod licencí přes peáž vliv nemělo. Jinak provoz pod licencí vyjde levněji, ale on vyšel i ten peážní tehdy bez licence, ve srovnání s Ramzovou. Nadto ČDC stále i přes sedlo trasu má, byť jí nevyužívá a od změny defakto postrádá smysl, když vlaky do Jeseníků jsou ráno výchozí z KRN. Tedy v LL není četa a příp. postrková loko. Doufám, že jsem tě vyvedl z tvých mnoha omylů a teď si tu plácej co chceš...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11725 Registrován: 9-2007 |
citace 749243: "Nebyla tam proto, že dohoda byla o ř. 842 doplněna v době, kdy ř. 843 ještě neexistovala a ř.843 už do dohody nikdo nedoplnil" Takže tohle je fotomontáž? příp. jiné fotky: http://www.843krnov.fscr.cz/Trat_Krnov_Ostruzna/strana2_GLU_JES/G lucholazy/plr_843021.jpg Ty máš koukám na krp zase své dny.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11726 Registrován: 9-2007 |
Jak mi napsal jeden místní nezúčastněný na debatě fíra z LL, "hoď to tam tomu bl...ať ví co bylo rozhodující dřív, než se začalo jezdit na licenci". Mohu k tomu jen dodat, že tehdy si na to ČDC nechalo udělat i studii.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2017 |
Ono je důležité si nejprve tzv. zjistit fakta, když už člověk vstává v 5:30, jen aby mohl řezat do tzv. kávesnice a na netu to všem tzv. vypalvovat. A v 8:30 znovu, aby se případně honem volalo Opatrovníkům, že si zase někdo dovolil vyjádřit nesouhlasný názor. Ve věci 842 a 843 byla řeč o peáži ve Varnsdorfu (Váren, Vánes), nikoli přes Glucholazy. Že ty jsi, zas celý zelený vzteky, ev. touhou po pomstě, přehlédl některá slovíčka...čili máme tvému výkladu rozumět tak, že polonizace ř. 753.7 ČDC (vlastně stále INGLeasing) proběhla zbytečně, když se dá jezdit i bez ní, přestože jde o ježdění pod "vlajkou" polského dopravce po polské trati? No, to máš tedy na Stínovém řiditelství mléčné Dráhy pěkný chaos. Měl bys tam hned zítra, nejpozději po páté hodině ranní vtrhnout a udělat pořádek, gumové modely rozkousat (vč. těch zbytečně polonizovaných) a vše vyházet z oken! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11729 Registrován: 9-2007 |
A že ty vstáváš už ve 4.45h a nemáš čas si sednout k PC ani v práci, to není předmětem debaty...to si stěžuj u svého zaměstnavatele, nikoliv na krp, s tím ti nepomůžeme. Peáž jako peáž...nebo jedna byla méně peážní? Jednak se posléze 843 doplnila, aby na polské koleje mohla (v případě VDF vlak skončil náhradou za jiné spoje). Hlavně rozuměj tomu, co se píše výše v odkazu. Pak pochopíš ten rozdíl. Rekonstrukce nebyla vůbec předmětem provozu zde, ale primárně se zvažoval provoz 753.7 ve vnitru Polska. Zde jak vidíš i nadále postačují i původní 753.7 a 742, tedy podobně jako před změnou platby z peáže na licenci, což vůbec provoz vlaků neovlivnilo, neboť už předtím to vycházelo jak známo ze studie efektivněji.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2012 
|
842 do Jeseníku nikdy nejezdily, né? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 6-2007 
|
Šumperské 842 do Jeseníku jezdily |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 6-2007 
|
V Šumperku byly stroje 842.017 a 031 a ty se na jesenické zkoušely. Stejně tak se do Jeseníku jezdilo i s prototypy 842 (Příspěvek byl editován uživatelem petrspk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14924 Registrován: 5-2002 
|
A taky s prototypem rekonstrukce 842... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 1-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 |
Ad 842 Někdy na jaře roku 1991 jezdily přes Šumperk prototypy 842.001 a 842.002. Souprava jela ráno z Olomouce do Zlatých Hor a pak zpět. nepamatuji si už přesně čas, ale vím, že jsem na soupravu vždy koukal z okna naší základky, když jela na Hanušovice. Jezdilo to v sestavě 842 + Btfnw + Btfnw + 842. Z té doby mohu poskytnout dvě fotografie. Tehdy jel vlak s přípojným vozem řady Bix |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2017 |
vojtěch78: Minimálně prototypy 842 do Jeseníku stoprocentně jezdily, dokonce si pamatuji, že to občas bývalo i na podvečerním osobním vlaku, který kolem 18 hod pokračovával z Jeseníku dále na spěšném vlaku přes Glucholazy až do Bohumína. Ve stanici Lipová Lázně se vždy připojoval další motor (830,831, v pátek zpravidla i s dalšími bixy) na postrk kvůli úvratím v Glucholazech, Krnově, Opavě a Porubě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2017 |
... a obrázky ze současného provozu (obě foto traťový úsek Písečná - Hradec-Nová Ves, dříve Hradec u Jeseníku), 19.11.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Další z mnoha reportáží o Vidnavě zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2017 |
A na připomenutí hezké video pana Furiše. odkaz Nejde si nevšimnout stanice Vidnava, kde dnes hodně kolejí chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 1-2010 
|
Neměl by tu prosím někdo foto řady 831, ideálně mezi Hanušovicemi a Ostružnou? Jde mi i o PZZ, ale hlavně chci zavzpomínat na dětství Moc děkuju
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6981 Registrován: 1-2007 |
Adalbertinum: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 1-2010
|
Mouka: řekni, kde ty doby jsou.... Jinak moc děkuju, v Branná jsem trávil každé prázdniny, tak si ty časy rád připomenu
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee UPOZORŇUJEME cestující, zastávku Hradec Králové Kukleny vlak projíždí
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8305 Registrován: 4-2003 |
Tak já sem také přispěji ryze dokumentačními fotkami 831 110 z 20. 03. 2010. Vozidla fotím fakt málo a skoro vůbec to neumím. Odkud fotky jsou, nemusím jako člověk, co bydlí 200 km vzdušnou čarou odtamtud, místním snad uvádět . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7021 Registrován: 1-2007 |
Bram: První fotka je Ramzová, je tam cedule jak kráva. Druhá podle mě bude Jeseník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 2-2004 
|
831.110 Lipová Lázně (26.03.2011)
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2009 |
Dotaz k místním: je možno se projet rychlíkem na Jeseník taženým Bardotkou nebo již jen Brejlovci? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5267 Registrován: 6-2010 
|
V turnuse je řada 750.7. Na náhradách 754.080 a nebo 749.265. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2009 |
Díky za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2015 |
Na dnešním Sp 1709 měl katr 750.717 i postrk![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15429 Registrován: 5-2002
|
Ta Berta ale byla v tétéčku, ne...? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 2-2004
|
Koukám, že ani v těch Jeseníkách toho sněhu teda moc není ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
http://badber.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 1-2007 
|
Koukám že tady někdo nedokáže pochopit jaký je rozdíl mezi tím když jede přes Głuchołazy 753.7 v rámci peáže, nebo tam jede polonizovaná 753.7 na licenci.....ono to zas tak úplně stejné není.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Ta Berta ale byla v tétéčku, ne...? Se nezblázni, třeba nitram stejně jako já prostě há nulky nemá . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2013 
|
nitram: Lepší bylo jak nastartovala a vypadalo to, jakože katr hoří. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Snad se s obrázky přidají i další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2015 |
Hajnej: Žádnej model, skutečnost![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Bočeli: sníh není, jen ten technický velkej423: Hořícího katra nemám, to musíš nahodit ty
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 2-2004
|
nitram: hodně špatné. Když i na Ostružné je všehovšudy prd to hovoří za vše ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No co se taky divit, když člověk pozoruje teploměr ...
http://badber.blog.cz/
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")