| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799 | předcházející | další |
700, 701, 702, 703, 704, 708, 709, 797, 798, 799dolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 17. 03. 2017 | Valach | 60 | 1 | 17-03-17 16:23 |
|
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 20. 04. 2017 | traktor | 60 | 1 | 20-04-17 20:50 |
|
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 26. 05. 2017 | Jan S. | 60 | 1 | 26-05-17 11:00 |
|
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 01. 08. 2017 | Kuřil_p | 60 | 1 | 01-08-17 17:35 |
|
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 09. 09. 2017 | Karlex | 60 | 1 | 09-09-17 12:40 |
|
|
Archiv diskuse 700, 701, 702, 703, 704, 708, 70... do 14. 11. 2017 | Quadrophonia | 60 | 1 | 14-11-17 22:09 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2017 |
hmm....pěkná mechovka![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 9-2003 
|
A "tohle" mechovka je provozní?
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 6-2007 
|
Jedna, která aspoň na malou chvílu utekla hrobníkovi z lopaty, aby se tam zase vrátila... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11105 Registrován: 4-2003 
|
Kde ta 703 045 ted je ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19332 Registrován: 3-2005 
|
Jnd Opět v depu Česká Třebová mezi vraky..
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 6-2007
|
Tak to dopadá, když si koupíte lokomotivu, a před odvozem ji někdo totálně vyrabuje (motor, kompresor, nápravy s nápravovkama vyměněné za vadné)... Teď už čeká na likvidaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 2-2009 
|
Vojtag : To jako myslíte, že to někdo ve Třebové vyměnil? Nebo to tam chybělo? Loni, když jsem na ni koukal, tak byla celkem kompletní, dokonce měla kardany přidrátované na brukně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 6-2007
|
Nápravy byly vyměněné za jiné, nápravovky rozšroubované, zuby vylámané, motor rozkradený, kompresor taky zmizel. Celkově to bylo nepřepravitelné, a v stav v době odvozu moc neodpovídal stavu v době prodeje. Tak nás to stálo nakonec vyhozené peníze za výlet s M131.1., a mě angínu, z ležení ve sněhu pod mašinou. Škoda. |
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14368 Registrován: 9-2002 
|
Vojtag: Tak předpokládám, že ste ji v tom stavu nekoupili. Nebo bylo zaplaceno předem a tohle na vás pak čekalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 6-2007
|
Bohužel za b) - toto na nás čekalo, původně to mělo být trochu v jiném stavu. Když cestou do stanice začalo nadskakovat víko nápravovky a rachotit zuby, bylo jasné, že to je zcela zbytečný kup. Takže mašinka je zpátky na šroťáku a asi si ji nekoupí už nikdo, leda by měl náhradní nápravy s nápravovkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2009
|
A kdy jste si na ni dělali prohlídku před koupí? Pochopím, že se ztratí kompresor a i něco na motoru. Ale měnit nápravy není tak jednoduchá a rychlá záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2009 |
Když už tu byla zmíněna kaluga v Ostroměři, nevíte, proč nejezdí kaluga ex OP Prostějov? Než se objevila v Brně někdy před 15 lety, párkrát jsem na ní jel, takže i při koupi KPKV musela být provozní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2012 |
 danik:"Hi, Could anyone help me with some information about 701 030-8 & 701 669-4 Do you both survive and if so who do they work for. Thanks in advance " |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 7-2010 
|
Komu prosím patří Bn 60 výr.čísla 3866/57 a kde se prosím nachází ? Vím, že naposledy byla na dnes zrušené a vytrhané vlečce u Žďáru nad Sázavou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2012 |
Radar007: ze Žďáru ji někdy okolo roku 2000 odkoupil KPKV Brno a byla převezena do Sázavy u Žďáru. Kde se nachází nyní netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2012 |
Pardon, neodkoupili ji ze Žďáru, ale z Veselí n.L. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 7-2010
|
danik: Ano, koupili jí v Čemolenu Veselí nad Lužnicí, převezli jí do Sázavy a co bylo dál?? Vlečka je přece zrušená a vytrhaná. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5219 Registrován: 1-2012 
|
Přímo v Sázavě ještě kousek kolejí zůstal - v oploceném areálu závodu: http://www.saz.cz/cs/kontakty/ (v obvodu bývalého nádraží) + ještě asi kilometr širé trati směrem k Přibyslavi - pro zkoušení dvoucestných vozidel aj. v Sázavě vyráběné techniky. Zda tam zůstala i zmiňovaná BN-60 ale nemohu potvrdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 7-2009 |
Radar007 I prd velebnosti ! Béenka "Čemolenka" stojí v Brně na dolním spolu s dalšími vozidly, především akumulačkami a BNE 50 v uzamčené remíze za přesuvnou. |
|
KPKV_Brno
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2017 
|
Zdravíme, jen doplníme fotem příspěvek Petra Tučka![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A máme nový přírůstek do našich sbírek. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Děkujeme klukům z Křímova za spolupráci a že nám vyšli vstříc.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem KPKV_Brno.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 2-2009 
|
www.solvayovylomy.cz
|
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 7-2010
|
KPKV: Díky za info, jsem rád, že se informace o sešrotování nepotvrdila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 11-2004 |
Nevíte někdo, zda ještě existuje Zastal 409Da v.č. 626 původem z keramických závodů Děčín (Most)? A pokud ano, komu patří? Podle informace z r 2011 byla prodána soukromé osobě. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2033617 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 7-2009 |
Zastal z děčínské keramičky ? Ten už je pár let na pravdě boží. Amen ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 10-2006 
|
Petr165: škoda ! hodilo by se z toho zachránit alespoň olejové čerpadlo řazení a pár dalších drobných dílů na Cerekvickou mašinku ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 7-2009 |
Nyplzet Souhlasím. Trochu mi to připomíná osudy hektorů z chomutovských válcoven, kdy byla snaha na konci roku 2015 zachránit čerpadla a další díly na existující stroje. Bohužel tehdy majitel žádal několikanásobně větší cenu, než byla reálná hodnota zrezlých vraků s vyřezanou kabeláží...a celé to skončilo letos v únoru autogenem v Tachově. Opět obrovská škoda !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 11-2004 |
Petr165: To je fakt škoda, protože to podle fotek byla (kromě naší 404) nejzachovalejší mašina tohoto typu u nás Nyplzet: S čerpadlem ať si Turnovští nedělají starosti. Až bude chybět jen čerpadlo, ať se mi ozvou - bude to pak záležitost dvou dnů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2017 |
A ta BN60 přežila, nebo je taky toť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 7-2009 |
Tu BN 60 majitel střeží jak oko v hlavě, takže, zaplaťpánbůh, existuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2017 |
Tak to je dobře. Mám sice poláky rád, ale BN-ky by byla větší škoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 2-2012 |
Neví někdo prosim, kde skončily tyhle stroje z odkazu ? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1204394.jpg&httpr ef=28/295087 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2017 |
Pěkná T 212.1002 na vlečce KRPA Hostinné zachycena při posunu s vozy v pondělí 18.prosince 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19376 Registrován: 3-2005
|
Tak ta je moc pěkná![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
www.MBZS.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2009 |
ad PeM: To je opravdu mašina ex PARS? Kdysi měla byt v Hostinném 703.653-6, ta už je popílená?
Vyjádřím svůj názor, když se mě něco nelíbí na K-reportu a nesouhlasím s moderátory. Proto mě byla zablokována moje IP adresa od zdejších moderátorů. Po dalším nesouhlasu byly další příspěvky vymazány a taktéž další IP zablokována.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2014 |
703 653-6 je na léčení.Tohle je pronájem,a opravdu ex PARS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2009 |
Ta 703.653 fakt existuje? Kde ji léčí. Pro mě překvapení i to, že se na vlečce jezdí. To je tak yněco nového, ne?
Vyjádřím svůj názor, když se mě něco nelíbí na K-reportu a nesouhlasím s moderátory. Proto mě byla zablokována moje IP adresa od zdejších moderátorů. Po dalším nesouhlasu byly další příspěvky vymazány a taktéž další IP zablokována.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2013 
|
Včerejší náhoda ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .. 709.508, 709.509 a 741.516. Jihlava - Nymburk .. Omlouvám se za horší kvalitu foceno mobilem .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2015 |
Legoušek: Nikoliv. Na vlečce se jezdí stále. Jezdí tam dlouhé "Habillins" Cargo Austria, ZSSKC 3 spojené Hxxx a občas na plošináku kontejner. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2009 |
ad K6S310DR: Aha, tak to koukám, já myslel, že tam už nejezdí. Na posun používali tu svoji 703.653 a ted tam mají zapůjčenou tu 703.002?
Vyjádřím svůj názor, když se mě něco nelíbí na K-reportu a nesouhlasím s moderátory. Proto mě byla zablokována moje IP adresa od zdejších moderátorů. Po dalším nesouhlasu byly další příspěvky vymazány a taktéž další IP zablokována.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 8-2009 |
To je opravdu mašina ex PARS? Kdysi měla byt v Hostinném 703.653-6, ta už je popílená? Také jsem si při prvním pohledu říkal, zda mne zrak neklame. Někdy v roce 2009 jsme KRPA Hostinné navštívili a výtopnu s mašinkou viděli. Pravda, již nevím, jak úplně vypadala, ale takto určitě ne. Bohužel nám v areálu zakázali fotit, takže ani mašinka vyfotit nešla. Nemá tedy někdo fotku té jejich domovské 703 653-6 a kde se nyní nachází? Jinak myslím, že tehdy se na vlečku skutečně pravidelně nejezdilo. Takže ta nynější pravidelná obsluha je příjemné zjištění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 2-2012 |
Je to opravdu masina z Parsu, roky tam chátrala a chtěli ji nechat sešrotovat, mel sem o ni zájem, ale nabídka byla pro me vysoká a za ty vady ( ko motor,skoro vše zničené,všude snad tekla, hrozny stav), co mela, tak sem to odmítl a jeden ji koupil, nebudu říkat kdo,at se přihlási, jestli chce .. Sem moc rád, ze opět jezdí !! Přejí majiteli hodně štěstí a masince mnoho km ! |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 9-2011 |
703.653 by měla být tmavší modrá se žlutým pruhem na kabině a čele, snad šedým rámem, pluhy červenobílé pruhování, jen si nevybavím zda svisle či šikmo 703.002 byla pro firmu opravující vozidla - Pars - neopravitelnou, jenže závady byly takové, že obdivovatelé železnice je vcelku snadno opraví (případně za přispění mechanika či opraváře náklaďáků) ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , jen případné chybějící či zničené díly musí sehnat jinde čí zakoupit (objednat, nechat vyrobit nové)... Ve volném čase práce na pár měsíců.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 6-2007 
|
Šmajchl... Ona ze strany podniku co se týče 703.002 hlavně nebyla vůle.... Protože je velice smutné, že podnik dříve ŽOSka kde se dělalo pomalu vše dnes není schopná opravovat vlastní lokomotivy. Podnik argumentuje, že nemá kapacity na hale, ale hlavně to nejsou lidi, kteří tam buď už nejsou a nebo to neumějí udělat. Takže co já si pamatuju tak nám na opravy jezdili kluci z Lokomontu z Brna.... A i 702.009 měla na mále díky takové kravině jako prasklý péro bubínku v řadiči... Dvakrát jsem ten řadič demontoval a opět montoval zpět aby mašinka jezdila a unikla jistému odstavení a chátrání jako 703.002... Když na vlečce je 797.709 reko CZ loko a 703.553 z Mova. Chápu, že na takovou vlačku jsou čtyři lokomotivy moc, ale jak provoz poznal tak bez záložního stroje to nejde a jak se již zmíněná 702.009 tolikrát hodila, že byla..... Jde to tam do kytek a to je to nejhorší.... A může se měnit majitel jak chce.... to co se tam dělávalo se tam už nevrátí a ti lidi co to uměli dělat za ty podmínky taky ne. (Příspěvek byl editován uživatelem petrspk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 7-2017 |
jo...a tak je to všude....i my jsme s kolegou skončili a šli do civilu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 7-2017 |
T 211.1005_1982.07.31_Zvolen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2016 |
Nevíte prosím někdo kam se podělo prase z Kyjovských mlýnů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11155 Registrován: 4-2003
|
T 211.1005 o 18 let později ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 3-2012 
|
Zde je pár fotek Vánočního vlaku z včerejší tradiční akce na jemnické trati: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 1-2015 
|
Pár fotografií pro doplnění: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2017 |
T 212.0014_1985.08.24_Kořenov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11160 Registrován: 4-2003
|
Host_07/81 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2017 |
Palavan Koupil ho p.Šatava. Odvoz se konal cca před měsícem a půl. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6258 Registrován: 1-2010 
|
Mám prosbu na statistiky. Z mých poznámek jsem teď dva dny pracně doloval všechny lokomotivy, co odešly do Srbska k firmě Kombinovani prevoz d.o.o. Ty datumy asi leckde sedět nebudou. No, poznámky jsem si dělal od lidí, co kdy a kde viděli. Pokud by mi to pomohl někdo upřesnit, budu moc rád. Jsou to snad všechny lokomotivy, o kterých jsem věděl?![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Export do Srbska 25.11.1999. T 435.0533 ex NH Ostrava prodej duben 1997 do Lokotransu BRNO. Zde nalakována do originálu, prodej OZ Kovex TLMAČE roku 1999 a ty ji přeprodali do Srbska k Kp d.o.o. První lokomotiva z ČR u Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do Srbska 07.04.2001. T 211.0058 ex Stamedop OLOMOUC prodej prosinec 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0603 ex Škoda PLZEŇ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0622 ex VÚ 6369 BECHYNĚ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do Srbska 06.05.2001. T 334.0818 ex Calofrig BOROVANY prodej duben 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0756 ex Unex UNIČOV prodej únor 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0889 ex Cukrovar HRUŠOVANY nad JEVIŠOVKOU - prodána do Lokotransu BRNO (zapůjčená do března 2001 k ČLUZ NOVÉ STRAŠECÍ), po té prodej OZ Kovez TLMAČE a po hlavní opravě v LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 11.04.2002. T 211.0701 ex Papcel LITOVEL prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 334.0713 ex Škoda PLZEŇ prodej listopad 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 06.09.2002. T 448.0612 (dnes 647.002-7) ex Kovošrot PRAHA - Hostivař prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 448.0656 (dnes 647.003-5) ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k KP d.o.o. T 448.0703 ex ČKD obchodní služby, a.s. v likvidaci prodej prosinec 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. T 448.0715 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.03.2003. T 334.0770 ex ZVVZ MILEVSKO odkud je prodána do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 25.05.2006. T 669.1502 (dnes 667.100-0) ex Zetor BRNO. Lokomotiva je prodána překupníkům OZ Kovez TLMAČE. Ty jí nechávají opravit v ŽOS ZVOLEN a údajně má jít do Severní Koreje. Toto se nepotvrdilo a nakonec je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 25.05.2007. T 435.0569 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY [150]. Lokomotiva je prodána do Lokotransu BRNO roku 2002 a zde obdrží stejný lak jako T 435.0533 (originál). V roce 2007 je prodána do ON-Track KOLÍN, kde obdrží stejný nátěr jako Hektor T 435.0525 a přes OZ Kovex TLMAČE je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 05.05.2009. T 448.0771 ex Potravinárský kombinát TREBIŠOV prodána dne 10.04.2001 do Palivá Kundra ŠARIŠSKÉ LÚKY. Odtut je lokomotiva prodána do OZ Kovex TLMAČE roku 2009 a v modrém nátěru je prodána do SRBSKA k KP d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.11.2009. 721.551 ex T 458.1501 ex K.N.D. KLADNO přeprodána k firmě OZ Kovex TLMAČE po hlavní opravě v Olpasu KRNOV. Na Slovensku je přeznačená z 721.501 na 721.551 a odeslána do Juhocukoru DUNAJSKÁ STREDA, odkud po likvidaci cukrovaru lokomotivu opět kupuje OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě na Baních Cígel PRIEVIDZA jí prodává do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 13.03.2010. T 448.0586 (dnes 647.001-9) ex Ferona OLOMOUC dne 13.03.1992 prodána do Teplárny ZVOLEN, odtud je prodána k ZOS s.r.o. ZVOLEN roku 2010 a v ŽOS Zvolen projde hlavní opravou a je v zeleno-modrém laku. Obratem je lokomotiva přelakována do žluté a prodána k OZ Kovex TLMAČE, jenž ji prodají do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 07.07.2010. T 448.0724 (dnes 647.006-8) ex Cementárna Holcim ROHOŽNÍK je roku 2010 prodána do OZ Kovex TLMAČE a v Babích Cígel PRIEVIDZA projde hlavní opravou. Lokomotiva je přelakována do žluté a prodána do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 15.09.2010. T 435.0525 ex K.N.D. KLADNO. Odtud je lokomotiva prodána do Cukrovaru PRAHA-Čakovice a dále předána do Cukrovaru MĚLNÍK, kde po převzetí vlečky OKD-D je Hektor prodán k Timosu KOLÍN. Zde v březnu roku 2008 projde hlavní opravou a je nalakován do zeleného nátěru jako T 535.0569. Roku 2010 je přes OZ Kovex TLMAČE je prodán do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Export do SRBSKA 10.04.2011. T 669.0508 SMZ (dnes 667.001-4) ex Slovnaft BRATISLAVA. Lokomotiva je roku 2008 prodána firmě OZ Kovex TLMAČE a deponována je na báních NOVÁKY společně s 771.010. Po hlavní opravě v Baních Cígel PRIEVIDZA jde do SRBSKA k Kp d.o.o. ----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------- Za jakoukoliv informaci budu vděčný. Díky.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 6-2004 
|
Zajímavý seznam. Akorát bych tam třeba ještě doplnil, které stroje se vrátily (třeba 740.656). U 740.703 vím, že v roce 2002 byla ještě na Cígeli, ale focenou ji mám až v Timosu už v žlutém nátěru těsně před expedicí. U 700.701 mám poznámku, že ji vlastnila Česká lokomotivka Kolín cca od roku 2001, ale je otázka, jak to bylo a nebožtíka už se na to dnes nezeptáme. Zbytek je na delší hledání. Kdyby byl zájem o fotky z Kolína z hlavních oprav a z Bosny z provozu, tak něco málo mám. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 6-2004
|
Snad jedinou věc - T334.0770 byla v Srbsku podle mě a podle jedné fotky na netu už dřív. Já k ní mám uveden rok 1999. Jezdila v cukrovaru ve Zrenjaninu. To byla ještě zelená (jen nevím, zda už patřila KP). Zřejmě až poté (tedy 2003) proběhl nátěr do žluta, ale nevím, zda přímo v Srbsku, nebo jestli mašinu někdo vláčel zpět do LMB a pak zase zpět. To by věděl VB z Jihlavy. Samozřejmě toto celé platí za předpokladu, že šlo stále o jednu a tutéž loko 0770, což samozřejmě není potvrzeno. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6264 Registrován: 1-2010
|
Myslím, že se nevrátilo nic. A zrovna 740.656 určitě ne.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zsr&loko=647003000
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 1-2010
|
Jinak moc dík za postřehy. S tou T 334.0770 to bude asi pravda. Tu jsem v životě neviděl ani v tom ZVVZ Milevsku nevěděli, kam ji prodali. Tak i za každou fotku budu rád.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 1-2010
|
Co se týče Timosu Kolín. Ano, tak ten založili Poděbradský s Novotným. Jenže se potom rozhádali a rozešli. Poděbradský založil Českou lokomotivku Kolín, dnes Nymburk a toho se již na nic nezeptáme. A Novotný On Track Kolín, nebo On Trade Kolín? A toto taky nemělo dlouhé trvání. Ale jelikož byly lokomotivy 740.656, 715 a 658 s 679 ve stejných barvách, tipnul bych to na Českou lokomotivku Kolín. Co se týče T 448.0703, tak já ji viděl v Timosu Kolín jen jednou a to 20.12.2001. Tudíž předpokládám, že se na baních dělala i ta 740.612? Mají stejný lak.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5797 Registrován: 6-2004
|
S tou 656 máš pravdu, já to pomotal - myslel jsem tu, co jezdila v Rumunsku, ale to 656 nebyla. Když jsem se s Alešem kdysi bavil, jak to je, tak Česká lokomotivka byl trucpodnik. V době, kdy tam byla minimálně 700.701 a 710.713, tak už tam Novotný nebyl, byl tam jen AP s Českou lokomotivkou, kterou víceméně v tu chvíli rozjížděl - ale ON-TRACK v Hranicích taky stále existoval. Jestli na to najdu čas, projdu dobové poznámky, měl jsem o tom tehdy rozepsaný článek. Horší bude projít dobové maily, v těch mám bordel. O ON-TRACKu kdysi vyšel v ŽM článek, tam by taky něco mohlo být. Ta 710.770 je celkem známá, ale fakt je, že krátce poté, co do Srbska odešla a byla ještě zelená (první fotka je snad z roku 2000), tak na sobě nosila logo státní drah ŽS. Takže to máš asi dobře, protože to nejspíš ještě nejezdila u KP, i když byla v Srbsku. Ostatně u ŽS jezdilo (resp. jezdí) víc českých mašin, ale to samozřejmě víš. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6271 Registrován: 1-2010
|
Ty jo. Tak to asi teď ani netuším, že byla nějaká 740 v Rumunsku. A nevíš jaká?![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Tak on Aleš bydlel myslím chvilku i v Avii na Letňanech. No, jako v tomto mam guláš. On Track byl tedy Novotný a byl zašitý v Hranicích? Mne třeba překvapila tato fotka:
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15430 Registrován: 11-2005 
|
Statistik: Máš na mysli 740.612, která jezdila v Rumunsku na pracovních vlacích, společně (nejméně) s 771.502? Ty tam byly pronajaty firmě PORR a podílely se na modernizaci úseku Campina - Predeal. Ta 612 má na kapotě taky nápis ON TRACK. Teda hovořím o době 2008-2011 cca. odkaz, odkaz |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 6-2004
|
ON-TRACK měl sídlo v Hranicích. Opravy dělali zprvu v Lokomontu, možná i jinde... Vyšel o nich článek v jednom tehdejším ŽM, tak jestli máš možnost, zkus to vyhrabat. Jak se pak dali všichni dohromady, to už si dnes nejsem jist. Každopádně jede v tom Timos (zakládal ho P.T. z Mostu jako jediný společník, m.j. šlo o opravy a prodej akumulátorů - A. P. ani ON TRACK v tom nefigurovali ani omylem, to až časem se dali dohromady), dále v tom jede nebožtík A.P. a zmíněný ON-TRACK. Ještě na počátku roku 2002, když byli v Kolíně, tak se prezentovali buď jako Timos, nebo jako ON-TRACK Lokomotivka. V té době ale už A.P. připravoval vznik České lokomotivky (zrovna v té době mi ukazoval, jak si nechal od nějaké kámošky nakreslit logo s těmi třemi mašinami). "Majetkově tehdy vstoupil" do taky celkem známé kšeftařské firmy JHM Trade (Janeček+Hubený+Machačka), kde se stali s P. T. společníky a založili Českou lokomotivku (prostě oba koupili majetkové podíly původních zakladatelů, dalo by se to dohledat). To platí od června 2002. Takže kdybys to chtěl mít úplně přesně, tak třeba 710.713 a 700.701 byly skutečně opraveny ještě ve firmě "ON TRACK Lokomotivka" (tak se to nakonec nejmenovalo, šlo o ON TRACK a TIMOS, jak v tom seznamu správně máš), ale ty další mašiny, co se v tomto období taky opravovaly, ale odešly až v září, tak už fakticky odešly z České lokomotivky v Kolíně. Po létech následoval přesun do Nymburka, pak ho dohnala ta rakovina (2006?) atd., měnily se podíly (za A. P. to napsali na jeho manželku, nebudem to tu rozmazávat). Ber to s rezervou, je to už 10 - 15 let, tahám to z paty, očkem koukám do rejstříku a do notýsků, a o mašiny už se dávno prakticky nezajímám, takže to, co jsem si dřív nestihl zapsat, dnes už v hlavě fakt nenosím. PS: v Rumunsku jezdila 740.612 KP, snad pouze v roce 2008. Nevím, proč se mi to spletlo s tou 656. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 6-2004
|
Ad Šari - předběhls mě, než jsem to dopsal. Ano, šlo o 612 pro PORR (byl v tom nějak namočen Viamont, resp. Strabag, ale to neřešte) - viz výše. Koneckonců šlo jen o pronájem a těch bylo samozřejmě víc - viz třeba 740.703, která byla dlouhé měsíce pronajata do Bosny, kde jezdila namísto 724.720, která se dosud nacházela ve výrobní fabrice v Jihlavě. Akorát nevím, zda šlo o soukromý kšeft toho, kdo to měl tehdy na starosti, nebo zda byla oficiálně najatá CZ Lokem a nasazená v Kakanji, ale to už je dnes jedno. Samozřejmě vím o tom celkem dost, případná upřesnění zjistit taky jde, ale nebudu tu ani nikoho jmenovat, ani se v tom nechci dál pitvat. Ne, že by šlo o nějakou černotu, ale je to veřejné fórum a některé informace sem nepatří. Mail na mě kdyžtak máte. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 6-2004
|
Tak on Aleš bydlel myslím chvilku i v Avii na Letňanech Jistě, koupil totiž aviácké depo (tuším i s tou jejich banglí - opět, tahám to z paty, to budeš spíš vědět Ty, jak to bylo) a chtěl tam dělat opravy mašin. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 6-2004
|
Jo, ještě jedna drobnost k tomu seznamu - soukromé firmy, které nevznikly z ŽOS plus depácké správkárny (a soukromé firmy vzniklé z depáckých správkáren) tehdy ještě nesměly (de iure) vykonávat hlavní opravy. Takže to, co s mašinami v Kolíně dělali, byly maximálně vyvazovačky. A tak to bylo vesměs i oficiálně prezentováno. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 6-2004
|
Ještě jedno upřesnění (vyskakuje to postupně, jak se prohrabuju starými poznámkami): ta T448.0703 / 740.703-4 byla po proclení vyexpedována jako vagon 5.12.2002 z Přerova (tedy až v prosinci), příčemž příjemcem byl VLATOX, d.o.o. Bela Crkva (tehdy Srbsko a Černá Hora). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 8-2007 |
Maršál: Nějaké poznámky k zajímavému seznamu 710.818 - 22.9.2001 potkána v Praze-Libni zařazená v nkl vlaku (přeprava do Kolína), na počátku října 2001 jsem ji viděl odstavenou v Dyku Kolín 710.889 - v poznámkách mám "odstavena v Lokotransu Brno-Slatina dne 9.7.2008" (snad jsem nepopletl čísla, když jsem tam na ni koukal, fotku žel nemám), dále mám zapsáno od 10-11.2011 České lupkové závody Nové Strašecí (s otazníkem, takže bez záruky) 710.770 - z Milevska byla možná koupena Lokotransem Brno (mj. nasazena v roce 1997 v TOS Kuřim, v roce 1998 viděna v obnoveném zeleném nátěru v Rájci Jestřebí s pracovním vlakem) 771.502 - minimálně od října 2005 se nacházela již po laku v depu Zvolen, poté od 18.6.2006 v bývalém depu Topoľčany, 22.3.2007 společně s 720.569 do Srbska 720.569 do Lokotransu prodána patrně roku 2001 (již v srpnu 2001 viděna na Moravě s pracovními vlaky), od 10.2001 v cukrovaru Hrušovany nad Jevišovkou, a postupně na dalších místech, do Srbska po měsíčním odstavení v Topoľčanech vyrazila společně s 771.502 721.551 II - do Srbska v říjnu 2009 740.586 - od 2.2.2009 pronajate firmě Pannon Train do Maďarska (na jak dlouho nevím, ale v březnu tam ještě byla). Jinak zelenomodrý nátěr nebyl obratem změněný - lokomotiva ho nesla zhruba 1,5 roku. 720.525 - přelakována již na počátku roku 2007, od dubna 2008 do léta 2010 provozována u BF Logistic |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 1-2010
|
Všem děkuji za postřehy. Maty: ta 720.525 tedy skoro rok stála? Mam fotku od Romana Kučerů v zásobovacím skladu Nymburk z 07.03.2008 a ještě nebyla dodělána.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 8-2007 |
Maršál: No, ona byla nejprve přepravena do Brna (zachycena byla 30. listopadu 2006 v Maloměřicích) a potom stála delší dobu v Nymburku. Zpět směr Brno byla převezena 9.4.2008 (ještě bez čísel a nápisů BF Logistic) |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")