| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 01. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 01. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 2-2006 
|
 Valdav:"Čekárny byly v provozu v Holasovicích a Skrochovicích. Včetně prodeje jízdenek, který zajišťoval v prvním případě hláskař-závorář a v případě druhém výpravčí. Spíš by mě zajímalo, co brání tomu nechat čekárnu otevřenou. Od 16.35 je uzavřena pokladna taky v žst. Opava západ, kde jsou pak cestující nuceni čekat taky venku a navíc obcházet budovu dokola, protože průchod vestibulem není možný. " V současné situaci brání nechat otevřené čekárny to, že v těchto tarifních bodech vlivem dálkového řízení chybí zaměstnanci SŽDC. Kdo by vestibuly jezdil otevírat? Výpravčí (dispečer) z Krnova či Opavy? Napadá mě však i jiná alternativa. Zaměstnanec ČD vyzvedne v určené stanici klíče od vestibulů konkrétních stanic a při průjezdu ranních vlaků je odemkne. Jiný zaměstnanec je večer zase uzamkne. Nevýhoda je prodlužování pobytu vlaků v nácestných tarifních bodech z důvodů odemykání a uzamykání vestibulů (zejména tam, kde je z nástupiště k budově daleko). Další "problém" tkví v tom, že tyto budovy patří nově SŽDC. To znamená, že pokud by zaměstnanci ČD otevírali budovy cizích subjektů, musí na to být smlouva, a to jak známo, je velký problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 2-2006
|
Občasný čtenář: "Záleží, jaké služby a u koho si objednám. U dopravce je to přeprava z místa A do místa B. Pokud je při tom něco v nepořádku, připomínkuju to u objednavatele. Tam ale nic nestojí o ohřívárně na nádraží, které užívá i několik dopravců. " Jsem zvědavý, jak se bude určovat "ošlapné" třeba v Praze hl. n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 2-2006
|
Když byly zmíněny vestibuly ve Skrochovicích a Holasovicích, tady jsou odkazy na stanice a zastávky ještě před modernizací: - Krnov-Cvilín, - Úvalno, - Skrochovice, - Holasovice, - Vávrovice, - Opava západ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 6-2004 |
Semolina: napadá mne, jak to teď v zimě funguje v budově hlásky Jívová, zda (předpokládám nonstop sloužící) dopravní zaměstnanec SŽDC "hlídá" nonstop uzavřenou (nevím, zda vytápěnou) čekárnu? Čili přemýšlím o tarifních bodech, kde - ač je zaměstnanec - není i přesto cestujícím umožněn vstup do čekárny... |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
To by mohla být taky sranda a nedivil bych se, kdyby k tomu reálně došlo. |
|
Petr U.
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.166.236 |
DNE 19.2.2017 DO MALÉ MORÁVKY VLAKEM PŘÍMO Z OSTRAVY!!!!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 2-2009 
|
Fany: Čekárna na Jívové je uzavřena celoročně, bohužel. Na druhou stranu zde není pomalu komu otvírat. Semolina: "Další "problém" tkví v tom, že tyto budovy patří nově SŽDC. To znamená, že pokud by zaměstnanci ČD otevírali budovy cizích subjektů, musí na to být smlouva, a to jak známo, je velký problém." Pokud si prostudujeme historické spisy kolem železnic, nikdy za éru těchto nebývalo zvykem, že barák, koleje a vše kolem patřil někomu jinému, než těm dopravcům. Bylo budováno vše dohromady. Koleje, budovy s čekárnami, restaurací, sklady. Vše jako jeden celek. A pokud se sešlo více společností, nikoliv dopravců, bylo vše buď řešeno smlouvami (tudíž cestující veřejnost byla mimo toto dění, neboli to většinou ani nepostřehla), v tom horším byla budována nádraží vedle sebe, na což máme také mnoho památek. Ale nikdy to nikdo nedotáhl do extrému jako nynější vláda ČR s několika šílenci, kteří jim za to ještě tleskají. Občasný čtenář: Kdysi sice také měli "objednánu" neboli spíše se dá říci si platili cestu z bodu A do bodu B, a veškeré služby byly v ceně. Viz bod předešlý. |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 1-2009 
|
Takto to ale už funguje v případě čekárny v Třemešné. Tu odemyká a zamyká vlakvedoucí osobních vlaků z tratě 298 (u prvního a posledního vlaku). V neděli čekárnu odemyká vlakvedoucí vlaku Sp 1660, protože v neděli přijíždí první vlak z Osoblahy až v 10.37.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Vlada749 - Toto já nerozporuju, ale unitární doba je pryč. Společností máme několik a k tomu několik dopravců. Proto jsem taky uvedl, že dnes je objednavatel a tudíž by to měl být i koordinátor a toto pro cestujícího smluvně ošetřit. V tom nejsme ve při. Toto zatím moc nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 9-2011 |
K odemykání/zamykání - a co využít bezpečnostní služby? V rámci obchůzkové činnosti by to zaměstnanci SBS mohli zajistit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2010 
|
Vlada749 číslo příspěvku:2812 Podepisuju v plném rozsahu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 9-2011 |
Z Olomouce přes Krnov a Opavu jede do Hradce nad Moravicí měřící vlak ERTMS. S měřícím vozem jede 749.018 ČD Cargo. V 10:39 průjezd Velkou Bystřicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8674 Registrován: 12-2009 |
Tady prostě někteří jen nejsou zvyklí, že u tratí bez člověka v každém domečku u tratě prostě nejd erozumnšě provozovat ohřívárnu ani s těmi obyčejnýmu kamny, nehlídanou. Nehledě k tomu, že jen na ta kamna by muselo být vystaveno tuny papírů o ekologičnosti, požární ochrany atd. Kdo v nich bude udržovat oheň? Čekající? Uhlí bude kde, aby ho někdo neukradl? Zamyslete se trochu nad tím, co navrhujete. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Prostě tam ,kde je dálkovina, zůstanou jen ty betonové budky. Jen v případech, kdy objekt bude obsazen nějakým personálem, je možné čekárnu provozovat. Jinak není problém, aby si navrhovatelé ohříváren tuto pronajali, topili v ní a za příslušný poplatek tam pouštěli cestující, co potřebují čekat hodinu na vlak. zpoždění v řádu desítek minut na denním pořádnu u každého druhého spoje, tak to přece není normální. Ony tam budou celoročně? Když se staví silnice či opravují, i busy mají zpoždění. Vytápí kvůli toho někdo přístřešky u zastávek? |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 12-2005 
|
Ale samozřejmě, bude tam jen betonová budka. Bez obsluhy a bez cestujících, později i bez vlaků. Ráj na zemi pro SŽDC a pro kraje. To nikdo nerozporuje, jen je to pár lidem líto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 8-2010 
|
Trupman: "Ale samozřejmě, bude tam jen betonová budka. Bez obsluhy a bez cestujících, později i bez vlaků. Ráj na zemi pro SŽDC a pro kraje. To nikdo nerozporuje, jen je to pár lidem líto." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Škoda, že tím železnice ztrácí jednu svoji podstatnou výhodu proti autobusům (člověk nemusí v zimě mrznout v betonové budce, ale může počkat pohodlně v čekárně). Škoda, že když se mezi politiky mluví o zvýšení atraktivity železnice tak se na tuhle mizející výhodu zapomíná ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ale tak se ušetří a to je přece to hlavní ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2011 |
749.018 a měřákem do Hradce je aktuálně ve Skrochovicích, dále do Opavy asi za Os 3469. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 6-2007 
|
Honta7887: Pokud by měla být na každé stanici (nedej bože zastávce) takováto čekárna a ještě k tomu vyhřívána: a, jak dlouho by vydržela ve stavu použitelném? b, kolik by asi stál její provoz? c, kdo bude živit (a hlavně z čeho) živit případnou obsluhu (pokladní) v této čekárně? Osobně si myslím, že největší ztrátu konkurence schopnosti je zavádění taktového režimu, kdy vlaky jezdí jak MHD ve městech a mnohde i bez návaznosti mezi tratěmi, aby se dodržel taktový režim (viz typický případ, proč chcípla hvozdnická trať - žádná návaznost kdyby aspoň na spoje na Ostravu, o použitelnosti pro dojíždění do školy / práce se už vůbec nedalo mluvit ...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2010 
|
www.t47_004.wbs.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 8-2010
|
Rumcajs: Nikdo neříká, že čekárny musí být úplně všude, ale zase nemusí být všechny zrušeny jen proto, že se trať přepne na dálkovinu.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2011 
|
Zajimava diskuze o cekarnach. V dnesni dobe by toto slo vyresit velmi jednoduse. Mistnost, cekarna, vybaveni pouze lavicky typu antivandal, odemykani/zamykani vzdalene elektronicky, bezpecnost resit kamerama, a svete div se, topeni by slo vyresit tepelnym cerpadlem, ktery by mel vedlejsi cinnost, ze by v lete danou mistnost chladil. Bez obsluhy, vse by se dalo resit centralne. Obcas by na zastavku dojela sluzba, ktera by provedla kontrolu, vysypani kosu apod. A takto bych to resil vsude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2010 
|
Jindřiška to schytala... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8675 Registrován: 12-2009 |
Bez obsluhy a bez cestujících, později i bez vlaků Nesmysl. Lidi nejezdí vlakem proto, aby mohli dlouho čekat v ohřívárně. Právě proto je ten takt. Každý ví, že v určitou minutu přijede vlak a tak tam přijde pár chvil před odjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8676 Registrován: 12-2009 |
.... sluzba, ktera by provedla kontrolu, vysypani kosu apod. A takto bych to resil vsude. A teď sdělte, kdo to bude platit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 6-2004 |
Rumcajs: Osobně si myslím, že největší ztrátu konkurence schopnosti je zavádění taktového režimu TAKT má smysl v okolí velkých měst, to tady dokonečna píši x let... Ale tratí, kde gvd v taktu není, je již poskrovnu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13201 Registrován: 12-2007 
|
TAKT má smysl v okolí velkých měst ... čili (mj. dle této definice) i na trati Ostrava - Opava. aby se dodržel taktový režim (viz typický případ, proč chcípla hvozdnická trať - žádná návaznost kdyby aspoň na spoje na Ostravu Vezmeme-li do úvahy předchozí bod (spoje Opava - Ostrava v taktu), tak při netaktové 314 (či obecně jakékoliv odbočné trati z Opavy) by se délka přestupních dob v průběhu jednotlivých částí dne lišila (tzn. někdy přestupní doby krátké, někdy dlouhé). |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 8-2003 
|
To je zase mela...![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") - Ano, vyhřívaná čekárna je konkurenční výhoda, otázka ale je, jestli někdo, nejlépe cestující, ochotný za tuto výhodu platit. Ono nejde vyjmenovávat výhody železnice a zároveň se divit, že zákazník hlasuje mnohdy především peněženkou a zvítězí levnější autobus. Takže buď se smiřte s čekárenským příplatkem, a buďte ochotni ho platit, nebo to vezměte na vědomí. - Trať do Svobodných Heřmanic skončila na nešťastném zkrácení a nevhodném trasování, to nemá s taktem nic společného. - Ono je dost pokrytecký nadávat na takt, protože nadávat na takt zcela bezvýhradně znamená nadávat na fakt, že se osobní doprava vyhrabala z poklesu výkonu před cca 15 - 20 roky a nyní už jen nad čísly z dob přelomu 80. a 90. let. On totiž ten takt je jedním z nepostradatelných pilířů tohoto obratu. Takže pokud někomu vadí, že se cestující na dráhu vrátili, nechť nadává na takt dál, ostatní nechť se zbytečně neztrapňují.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 2-2006
|
Zajímavá a pozitivní informace . Do jisté míry je zřejmě toto zpřístupňování čekárny v Třemešné umožněno z důvodu střediska vlakových čet, které se zde nachází. O to zajímavější je skutečnost, že je budova s čekárnou otevřena, byť se zde neprodávají jízdní doklady a výpravčí (dispečer), který řídí trať z Krnova do Jindřichova je v Krnově. (Nebo je snad v Třemešné ve Slezsku dirigující dispečer pro Osoblažku? Předpokládám, že není...) Naskýtá se otázka, kdo tedy onu čekárnu uklízí a provádí dohled? Že by právě zaměstnanci střediska vlakových čet v Třemešné? Tím bychom se ale opět dostávali do situace, pokud by zde SVČ nesídlilo, že by čekárna nejspíš zůstala cestující veřejnosti nepřístupná. |
|
Fildas151
|
|
|
Neregistrovaný host 85.207.70.150 |
Dnešní návštěva párem mobilových obrázků. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6221 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Tady prostě někteří jen nejsou zvyklí, že u tratí bez člověka v každém domečku u tratě prostě nejd erozumnšě provozovat ohřívárnu ani s těmi obyčejnýmu kamny, nehlídanou. Nehledě k tomu, že jen na ta kamna by muselo být vystaveno tuny papírů o ekologičnosti, požární ochrany atd. Kdo v nich bude udržovat oheň? Čekající? Uhlí bude kde, aby ho někdo neukradl? " Musí se v tom "domečku" nutně topit? Domnívám se, že je pořád lepší nevytopená čekárna ve vestibulu stanice, než větrná budka antivandal na nástupišti, viz nyní např. Skrochovice . Bkp:"- Ano, vyhřívaná čekárna je konkurenční výhoda, otázka ale je, jestli někdo, nejlépe cestující, ochotný za tuto výhodu platit. Ono nejde vyjmenovávat výhody železnice a zároveň se divit, že zákazník hlasuje mnohdy především peněženkou a zvítězí levnější autobus. Takže buď se smiřte s čekárenským příplatkem, a buďte ochotni ho platit, nebo to vezměte na vědomí. " Ano, v budoucnu se zřejmě budeme muset smířit s klesajícím počtem otevřených vestibulů stanic. Ale nabízí se otázka, zdali SŽDC, s. o., bude při postupujících modernizacích tratí budovat jen a pouze přístřešky pro cestující typu "antivandal", nebo nabídne, alespoň v bodech, kde je větší obrat cestujících (nutná součinnost s dopravci), i jiné modernější přístřešky. Přece nemůžeme být pořád v době kamenné (čtěte betonové ), viz Úvalno a Skrochovice. (Pozn. snímky jsou od uživatele Lampik.) Všechny dálkově ovládané tratě jsou prošpikovány kamerovým systémem (nástupiště, zhlaví, ...), proč tedy nezkusit vybudovat i něco modernějšího. Co třeba čekárna, která bude kompletně krytá? Sice nebude vytápěná, ale zejména v zimních měsících ochrání cestující před studeným větrem. Napadá mě třeba toto: "typ Vídeň" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 2-2006
|
Semolina: " Naskýtá se otázka, kdo tedy onu čekárnu uklízí a provádí dohled? Že by právě zaměstnanci střediska vlakových čet v Třemešné? Tím bychom se ale opět dostávali do situace, pokud by zde SVČ nesídlilo, že by čekárna nejspíš zůstala cestující veřejnosti nepřístupná." Ještě doplnění; neexistuje klauzuje, že v přestupních bodech (styk dvou a více tratí) by měla být čekárna, pokud je k dispozici, otevřena? Tomu by právě odpovídala Třemešná, kde je styk tratí 292 a 298. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Semolina: Asi ne, viz Újezdec. Nebo třeba Bludov. Zde navíc obec o provozování čekárny logicky příliš nestojí, neboť by ji využívali spíše přestupující než místní, pro něž je nádraží spíše daleko. |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 1-2009
|
Semolina: "Výpravčí (dispečer), který řídí trať z Krnova do Jindřichova je v Krnově. (Nebo je snad v Třemešné ve Slezsku dirigující dispečer pro Osoblažku? Předpokládám, že není...) "
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Zato antivandal v Holasovicích už je popsaný. Bohužel, tak to dnes chodí. 749 018 v Opavě: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 4-2006 
|
Pokusím se tady trochu odkrýt tajemství Třemešenské čekárny, protože je zřejmě široko daleko jediná v kraji, která funguje aniž by tam byl nádražní personál. Původní "velká" čekárna fungovala v Třemešné do zavedení dálkoviny v roce 2009. Poté byla (stejně jako dnes čekárny na trati Krnov-Opava) zavřena a navíc přestavěna na Reléový sál. Obec Třemešná se ale ozvala a po nějakém čase (snad rok a něco) byla vlastníkem objektu (ČD) otevřena jako dnešní čekárna spojovací chodba mezi nástupišti (kde je dodnes zachován vchod do původní "velké" čekárny alias dnešního Reléového sálu). Spojovací chodba ale byla ve špatném stavu. Původní bubnové jízdní řády byly zničené, vývěsky strhané, omítka opadávala a pobyt zde tak byl spíše sporadický. Hrozilo další zavření čekárny. Nadšenci z Osoblažky ale v listopadu 2012 čekárnu vymalovali, sehnali nové vývěsky a odstranili původní bubnové jízdní řády do depozitu. Od této doby slouží čekárna až doposud a od roku 2012 mohu osobně potvrdit, že nebyla nijak zvláště poničena, vandalové si zde cestu nenašli. Místní mládež se zde sice schází ale vybavení neničí. Podle mého názoru tomu hodně pomáhá i to, že nádraží je pod dohledem kamer a v Krnově dispečer vidí alespoň pohyb na nádraží. Nádraží odemykají Osoblažské čety výjma případu, který zde zmínil Valdav. Úklid, který spočívá ve vynesení jednoho koše a občasném vytření zajišťuje několik osob ve svém vlastním zájmu a volnu. Popřípadě to zajišťuje pracovník, který se stará o WC. Obec Třemešná ho má pronajaté od dnes již SŽDC (předtím ČD) za symbolickou cenu a provozuje ho když jede parní vlak.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 9-2011 |
Do Skrochovic pojede pro prázdné cisterny 730.634 IDS Cargo. Od 12:36 stojí v Suchdole nad Odrou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 2-2006
|
Už je to tady zase... Trať 298 | Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (a zpět) Úsek: Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 18.01.2017 11:30 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 19.01.2017 12:00 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: Zavedena náhradní autobusová doprava. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Třemešná ve Slezsku - Osoblaha Vlaky Os 20610, Os 20611, Os 20609 budou v úseku Třemešná ve Slezsku - Osoblaha vedeny náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: Porucha lokomotivy. |
|
InKarta
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.28.34 |
Řekl bych, že tato porucha je spíše důsledkem nehody se silničním vozidlem, lokomotiva je v tom tak trošku nevinně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6225 Registrován: 2-2006
|
Dotaz, Moravskoslezská severní dráha měla v plánu vybudovat trať z Olomouce do Krnova přes Šternberk, Rýmařov a Bruntál, toto spojení se nakonec kvůli náročnému terénu neuskutečnilo. Nakonec byla vybudována Moravskoslezskou ústřední dráhou trať v současné stopě. Kudy měla původní trasa ze Šternberka do Rýmařova vést - přes Huzovou, Jiříkov a Ondřejov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6233 Registrován: 2-2006
|
Turistické trati na Opavsku se daří, vlaků ale letos asi nepřibude Zatímco v první letní sezoně se motoráky svezlo 2 845 cestujících, po rozšíření provozu o rok později to bylo už 5 445 lidí. A loni se počet dále navýšil na 6 925 cestujících. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2006
|
Jinak pokud mohu ještě jeden podmět k diskuzi ohledně nádražních čekáren, tak i zde platí heslo "Když se chce, všechno jde". Uvedu dva příklady: - Nádražní WC v Třemešné - SŽDC pronajala obci a obec opravila WC - Nádražní čekárna na nádraží Rajnochovice (trať Valašské Meziříčí - Hulín) - Zde zajišťuje veškerý provoz čekárny obecní úřad Rajnochovice.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8496 Registrován: 6-2004 |
Možná je to také tlakem cestujících na ty obce, kdo ví... aby cestující (turisté) měli alespoň takové služby, jak před 20-30 léty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 2-2006
|
Je tato točna na východním nádraží funkční? |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
Točna funkční není. Už k ní nevedou ani koleje a vnitřek rozebrali nepřizpůsobiví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 8-2010
|
Ze včerejšího Opavského deníku |
|
Občasný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 213.155.254.157 |
V úzkokolejkách dával nějaký šikovný člověk odkaz na elektronickou verzi. Po pravdě, já ji taky hledal a nenašel.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3687632 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13212 Registrován: 12-2007
|
- Nádražní WC v Třemešné - SŽDC pronajala obci a obec opravila WC - Nádražní čekárna na nádraží Rajnochovice (trať Valašské Meziříčí - Hulín) - Zde zajišťuje veškerý provoz čekárny obecní úřad Rajnochovice. ... Tetčice: bez výpravčích již od roku 2003 (zřízeno DOZZ, stanice řízena ze Zastávky). Od té doby provoz osobní pokladny, vestibulu i nádražního WC pouze v pracovní dny ráno/dopoledne (v době přítomnosti pokladní). Avšak: od podzimu 2012 vestibul v provozu v rozšířené době od 5 (resp. o víkendech od 7) do 20 h; od konce jara 2013 byla tato rozšířená provozní doba zavedena i nádražního WC. Vestibul je odemykán zřejmě někým z obyvatelů nádražní budovy (bydlícím v horním podlaží), tzn. nikoliv průvodčími vlaků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 4-2006
|
David: Děkuji za další zajímavý příklad. Ikdyž v Tetčicích je aspoň ta pokladní v určené hodiny. V Třemešné a Rajnochovicích není na nádraží vůbec žádný dopravní zaměstnanec.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 9-2011 |
714.203 před chvílí odjela z Opavy do Ostravy-Třebovic pro R 1132. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 6-2007
|
Co na tom 1132 zdechlo? Nebo zase došla nafta? |
|
Yurax
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.139.138 |
Kdyz jsem prijel v patek IC Opava s prijezdem kolem 20h, v Opave uz u peronu jeden rychlik s krysou stal. Tvoren byl docela starymi vozy a lokomotiva uz byla ve smeru na Ostravu, takze jakoby pripraven k odjezdu. Vzdy jsem mel za to, ze IC Opava prijizdi "sam" a tedy dve krysy v Opave zaroven nejsou, nevite o co slo? A zajimavost byla, ze nas IC tahl hned za lokomotivou prazdny bdmtee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 6-2008 
|
IC 542/543 Vančura. http://www.zelpage.cz/razeni/17/cr/IC/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 9-2007 
|
... zdechlá 1132 spojená s 1130 dojela v 9.15 do Krnova ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 9-2007
|
... a kdyby někdo chtěl video odjezdu R 1130 + R 1132 z Krnova tak je zde https://youtu.be/Wk8IvRi-xrI |
|
Annonymm
|
|
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
Kdo by chtěl fotku, tak právě teď míří do Opavy 363.015 s vlakem 260208 pro dřevo (Přerov přednádraží - Opava). Zpět s vlakem 60402 do Hranic na Moravě (dále do Chebu). Momentálně stojí v Děhylově, příjezd do Opavy 7:13, odjezd z Opavy cca v 8:30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 8-2010
|
A tady fotka ze včerejší návštěvy pravicové opozice ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 130.008 přijela chvíli po čtvrt na dvě. |
|
Martek
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.166.236 |
Tak se nám to blíží ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Morávka
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.126.142 |
Martek: Teď už jen co na to SŽDC, žáááno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2007
|
... Krnov - Cvilín dnes dopoledne a v podvečer plus jedno video ... jen tak jsem šel kolem ... https://www.youtube.com/watch?v=LzEjLM1ibi8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 9-2011 |
Pro prázdné cisterny dnes do Skrochovic přijela 730.634 IDS Cargo: |
|
Mn 81621
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
Chtěl bych se zeptat : kdy obvykle asi přijíždí Mn 81621 do Domašova n. Bystřicí (po,st,pá) odjezd Olomouc má být 6:23 ale příjezd do Domašova až 9 34 . Sedí to nebo někde čeká,kdy tam dojede a jede jen tam nebo i do Dětřichova ? Díky |
