| Diskuse » Archiv 2017 » Modely a modelářství » Modely v měřítku TT a menším » Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 07. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 07. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2007 |
Přátelé, neřešil jste někdo aktuálně stavbu pojezdu ČKD? Kupovat start V100 za 2500 kvůli pár dílům vážně nechci. Je nějaká další alternativa? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.11 |
Tuším, že na Pojezdy.eu mají okolo 900 podvozky MTB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 9-2007 |
To zní dobře, díky za tip :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2017 |
Pavel 2079: ta CP 600 je odlitek, nebo komplet domácí výroba? A pokud odlitek, tak od koho? Jestli smím poprosit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2010 |
353:byl bych opatrnější nebo se Ti na kolejišti objeví Mužík a spol a začne hledat Štěchovický poklad nebo Jantarovou komnatu!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 12-2007 
|
Golemklusacek: Tady mají ještě BR80 skladem ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") http://www.ecmodel.cz/ecmodel-cz/eshop/2-1-TT/17-3-Parni-lokomoti vy/5/1762-TT-parni-lok-BR-80-DR-Roco-36004 Viděl jsem ji nedavno i na aukru kup ted za 1700 s dopravou a několikrát vystavená, nebyl asi zájem ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
Ad Ladis Ano je to komplet domácí výroba z napouštěného papíru a moduritu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 4-2006 
|
Hynďa: níže foto podvozků MTB, srovnání s V100 a aplikace do pojezdu 742.7
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 9-2007 |
Zlámalík: Děkuju! Vaše stránky pozorně sleduju ale tohle mi uniklo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2016 |
Technická poznámka: nevím, kam s ní (tou poznámkou), ale asi nejlépe sem: Počítal jsem podle vzorce z knihy Maruna: "Modely nákladních vozů" nutný posun střední nápravy třínápravových pojezdů do stran při průjezdu oblouky. Pro rozvor vozu 67 mm (8 metrů ve skutečnosti), to je takto: poloměr 286 mm - posun 1,97 mm, poloměr 310 mm - posun 1,82 mm, poloměr 700 mm - posun 0,8 mm a poloměr 1400 mm - posun 0,4 mm. Z toho vyplývá, že modeláři, kteří chtějí s těmito vozy jezdit na domácích kolejištích, musí řešit kompletně posun středního dvojkolí do stran nebo upilovat okolky, ti co jezdí dle modulových norem, tak můžou problém řešit středními rozsochami a upilovanými hroty osy dvojkolí. Nemusí páchat nějaké modelové harakiri. Natáčecí krajní nápravy tyto hodnoty nesnižují ani nezvyšují. Myslím tedy natáčecí kolem čepu. Považuji tuto informaci za užitečnou, tak ji sem dávám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 4-2006
|
Hynďa: ne všechno se na web taky dostalo. Ale obávám se, že "pozorně sledující" čtenáři už usnuli nudou, protože pokroků za poslední rok bylo pomálu. Zase mám ale hotovou koupelnu na chalupě ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5691 Registrován: 6-2004 
|
Natáčecí krajní nápravy tyto hodnoty nesnižují ani nezvyšují. Myslím tedy natáčecí kolem čepu Pokud střed otáčení (čep) leží na ose rotace dvojkolí (v jejím geometrickém středu), pak je Vaše tvrzení pravdivé. Pokud je čep (bod otáčení) mimo osu dvojkolí (např. některé běhouny parních mašin, výjimečně osobní a motorové vozy), pak to neplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 5-2002 
|
Jen tak z aktuálního provozu na Únožsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2016 |
Statistik: Ano, můj výklad byl trestuhodně neúplný. Již na škole před 25 lety nám, studujícím tak podřadný obor, technicky vzdělávaní jedinci říkali - nojo, ekonomové...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 5-2002 
|
Pokud je čep (bod otáčení) mimo osu dvojkolí (např. některé běhouny parních mašin, výjimečně osobní a motorové vozy), pak to neplatí. A pokud by střed otáčení krajních náprav ležel v průsečíku nápravy středního dvojkolí a středu rámu vagonu, pak by žádný boční posun střední nápravy nebyl třeba. Toto řešení mi ale přijde zcela akademické a v praxi poněkud ulítnuté. Ekonom by měl říct, že nemá cenu vyvíjet ptákoviny a že nejjeduodušší by bylo zkopírovat řešení BTTB/Tillig. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2017 
|
353 A Rosničky spolupracujú dobre? Alebo jedna je "dummy"?
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2010 
|
No, tak dnes jsem si pořídil novou BR 80 a ejhle. Když jsem přišel domů a zkusil stroj rozebrat, tak jsem zjistil, že se jedná o nový stroj, který má odlitý rám pojezdu tak, že nelze bez profrézování upravit. Do toho tedy již nejdu. Budu tedy mít maketku CP 600... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9257 Registrován: 5-2002
|
Stará jezdí na svůj věk velice pěkně, nová na svůj věk docela špatně, takže dohromady tvoří ideální pár a opravdu jezdí obě trakčně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 6-2007 
|
Golemklusacek Normálně na to předělejte klasickou BR81 uberte zadní osu a opracujte šnek aby byl na tři osy a dal se zkrátit... posuňte zadní uložení šneku případně vlepte novou kostku a je to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2017 |
No když už jsem Vás do toho vyhecovaĺ, tak Vám zdarma nabízím úpravu. Asi půjde hlavně o čelníky. Stačí mi to poslat nebo dovést ev. synové jsou v Brně stále. Na rozdíl od předřečníka si myslím, že vracet se do pravěku nestojí za to.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host 93.89.144.130 |
pavel2079 ... souhlasim |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 5-2017
|
353 Tak potom je to fajn!
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2006 
|
Zdravím vespolek, na http://www.trainmania.info/ke_stazeni-ostatni.html je ke stažení 6 nových kalendářů na rok 2018.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 4-2006
|
Trainmaniak: na všech máš stejný datum, to je schválně?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 5-2002
|
Venku hnusně a v kredenci trosky TT Start strojů. Takhle to dopadlo (a taky to jezdí) Ještě přibudou nějaké sranda popisky a protože jinak elektrickou trakci na kolejišti neprovozuju, nakonec skončí na pomníku u DHV. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12148 Registrován: 4-2003 
|
Nechce někdo navíc řadové tabulky k aktuální mutaci veselé krávy MTB? Přeznačil jsem na něco sudetočesky obvyklejšího (714.204) a tudíž jsou navíc. Kontakt via SZ nebo modellmacher(květináč)centrum.cz »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 4-2006
|
353: proč na pomníku? U Metz byla napěťovka, u Koblenze je zavřenej hlavní tah kolem Rýna a tak se to muselo protáhnout až přes Únohy, v čem je problém?
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 5-2002 
|
V první chvíli jsem si normálně myslel, že mi byl odcizen můj nejstarší "model". Něco podobného jsem před 22 lety stvořil taky, z ošklivě tmavozeleného francouzsko-sovětského startsetového paskvilu vznikl bílomodrý paskvil francouzsko-český, který jsem ještě víc zdokonalil namontováním stahovacích pantografů od BTTB. Jízdní vlastnosti zůstaly (překvapivě) stejné, se 3-4 "ypsilony" už byla mašinka daleko za mezí adheze. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 5-2002
|
Náhodou, s 50 g závaží navíc to táhne ako byk. Natočené to ale mám jen s třema Rajkama a nářaďákem (jako bateriový vůz) - https://youtu.be/wr_iYbnzQTQ  Zlámalík:"353: proč na pomníku? U Metz byla napěťovka, u Koblenze je zavřenej hlavní tah kolem Rýna a tak se to muselo protáhnout až přes Únohy, v čem je problém? " - A když už se tady chlubím svými "úspěchy na poli hračkářství", tak ještě kuk z tunelu EDIT: kruci až na téhle fotce jsem si všiml, že jsem nedotřel lišty pantografu. Zpět do dílen! (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 1-2011 
|
Nápodobně jako Petr_k, mám tři tabulky také navíc, budu přeznačovat na brněnskou ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, mohla by se tato budova použít jako opravárenská hala v ŽOSce? KIBRI 37806 |
|
749 240 - 8
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.46.196 |
Já bych tuto stavbu klidně použil jako dílny. Je naším stavbám dost podobná.Sám bych si ji na své kolejiště dal po menších úpravách. .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 6-2004 |
Na velké opravy je hala nízká, musí v ní být jeřáb na zvedání agregátů (např. spalovacího motoru) ze skříně lokomotiv. Tahle je tak na remízování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 11-2007 |
A pro vagóny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 6-2007
|
Ale není nízká pro motorový mašiny.... V různých správkárnách se motory případně trakční dynama vytahovaly pod kozovým jeřábem případně kirowem, nebo různými EDK, kterými depo disponovalo. Byly opravny, případně depa, který se na tyhle větší opravy přímo stavěly viz depa na Slovensku, jako příklad takový Zvolen. Ale ostatní depa použiju jako příklad pro mě domácí Šumperk tak tady není mostový jeřáb a berty se tu běžně dělaly Kirowem a nebo případně autojeřábem. Já bych to spíš viděl jako halu pro elektrický lokomotivy případně motorový vozy kde není třeba mít zvedáky pro zvedání vozidel, protože jak na to koukám tak mezi osami kolejí nebude tolik místa a kde se dělají běžný provozní ošetření než vyvazovačky velkýho rozsahu. Ty se dělají třeba na kruhovce, ale velký celky se případně vyvazují venku tak jak jsem napsal výše. viz Šumperk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 1-2011
|
A taková pěkná hala se dá sehnat kde? vypádá to fakt zajímavě. Nějaký tip? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 6-2004
|
Já bych to spíš viděl jako halu pro elektrický lokomotivy případně motorový vozy kde není třeba mít zvedáky pro zvedání vozidel Jo a z elektrické lokomotivy se vrchem nic nevytahuje? A motoráky nepotřebují hevery? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Btw., sorry, ještě jsem neviděl rozumnou správkárenskou halu, kde by neměli aspoň ty hevery. Samozřejmě na koleně, garážovým způsobem se dá dělat leccos. Např. v Bosně měli jednomístnou remízu na páru (donedávna funkční), a k ní měli pouze ruční přenosné nakolejovací zvedáky s klikou a zubatým převodem "jedna ku triliónu". Ale taky tam nebylo nic, než ta jediná kolej s kanálem a vedle ní zaprášený a zapavučinovaný magacín, v němž kromě těch zvedáků a pár ručního "bouchacího" nářadí trčela sloupová vrtačka s ručně řaditelnými převody Made in USA 1943, vedle níž se skvěl regál se sbírkou konví s oleji všemožného druhu a stavu. Ale tam se jaksi zastavil čas už během druhé světové. Tož asi tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 7-2006 
|
Janek_lemoch Stavebnice se nechá použít na stavbu ŽOSky. Ale…? Já osobně bych koupil čtyři stavebnice a spojil bych je v jeden celek. Základní díl má tři dveře, prostřední dveře bych zazdil, tím dostanu opravárenský prostor v hale. Dále bych zvedl střechu aspoň na výšku půl vrat. Dále nad vraty není žádný překlad. Možná bych i přístavku některé okno zazdil.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 6-2004
|
Já osobně bych koupil čtyři stavebnice a spojil bych je v jeden celek. Základní díl má tři dveře, prostřední dveře bych zazdil, tím dostanu opravárenský prostor v hale. Dále bych zvedl střechu aspoň na výšku půl vrat. Dále nad vraty není žádný překlad. Možná bych i přístavku některé okno zazdil. Já osobně bych se na takovéhle harakiri vy... a udělal radši něco od nuly sám, případně sehnal jinou stavebnici, která je použitelná bez nějaké brutální přestavby. Protože tohle evidentně není stavebnice správkárenské haly, natož haly v ŽOSce, ale model třímístné remízy v depu. ...prostřední dveře bych zazdil, tím dostanu opravárenský prostor v hale. Vláďo, při vší úctě, nejdřív byste se možná měl jít podívat do terénu, jak taková hala a "opravárenský prostor" ve skutečnosti vypadá, než někomu dávat takovéhle "rady" od stolu. Kromě výletu do terénu doporučuji začít například brožurkou "Lokomotivní depa a jejich modely" od pana Zusky, ISBN 80-7030-163-5, NADAS-AFGH Vrútky, vydáno 1992 v Praze. V nějaké technické knihovně ji určitě naleznete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 7-2006
|
Za prvé jen jsem vyslovil svůj názor na přestavbu stavebnice. Ani nevím, jaký prostor je na budoucí dílny, atd. Ale všechno záleží jen a jen na modeláři, jakou má vlastní představu. Za druhé v ŽOSce v Ostravě jsem dělal a budova je opravdu obrovská, která se na normální kolejiště nevejde. Dále je velký kolejový prostor před budovou. Dále v areálu jsou ještě další dílny a provozní budovy. Za třetí, knížku mám a plno článků vyšlo i v časopisu Železničář a ABC. Jsou i skripta na dané téma. Za čtvrté, tohle modelové ztvárnění jde postavit jen modulově na prostoru v HO 10x2 m a na většině modulů bude jen střecha a světlíky. Pokud chci mít halu bez střechy, tak budu muset vyrobit celou opravárenskou linku, stroje atd.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5707 Registrován: 6-2004
|
Ale všechno záleží jen a jen na modeláři, jakou má vlastní představu. Vlastní představu o něčem, co v životě neviděl? Za druhé v ŽOSce v Ostravě jsem dělal a budova je opravdu obrovská, která se na normální kolejiště nevejde. Tak proč mu radíte, že se ta stavebnice od Kibri dá použít na stavbu ŽOSky? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") PS: moje doporučení (kniha, výšlap do terénu) byla určena tazateli, tedy Lemochovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2013 |
Tady to je i s rozměry, ačkoliv budova, pro svá vysoká vrata s výřezem pro trolej působí mohutně, vejde se do ní délkově tak akorát souprava 810+vlek, což její využití i jako pouhé remízy omezuje. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2007 |
Velikostí to připomíná východní nebo západní halu na ONJ, kde se dal udělat i vývaz na zvedákách. V 90. letech tam vyvazovali osobní vozy, na krakena se musely posunout zvedáky, protože měl vysoké zadní čelo a narazil by do portálu vrat. Myslím, že na pobočné depo, kde se provádí jen provozní ošetření, eventuálně nějaký vývaz, to úplně stačí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
Přátelé,dnes jsem se prohraboval různým modelářským materiálem, co mám doma a narazil jsem, mimo jiné, na sadu obtisků od pana Jirana na cisternu, kterou měly v nájmu (nebo ji snad vlastnily)Hrušovské chem.závody. Na tabulce je: ČSD ČSD R5/4123 nebo snad R574123 ,což je asi blbost, mohl by mi někdo poradit o jaký typ se jednalo, pokud vůbec něco takového existovalo? Př. najít fotku, nebo ještě lépe plánek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9263 Registrován: 5-2002
|
A zatím na Podhégrovské lesní železnici... Ta "věc", která na fotce raději není moc vidět - to jsou slepené dvě přední půlky čínského enkového autobusu posazené na pojezdu KATO dodaného do Únoh přímo z Japonska. Parní mašinky na lesní železnici jsou nějak hodně poruchové, tak bude turistické vlaky vozit tohle. |
|
chlupac
|
|
|
Neregistrovaný host 93.89.144.130 |
Janek Lemoch: ... jen takový soukromý dotaz: Ty jsi N-kař? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 11-2007 |
Ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 1-2011
|
Sey: A ikdyž je v kategorii N, tak se tam vlezou lokomotivy TT? nerad bych, aby mi tam něco třeba neprojelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 6-2004 |
Ladis-63: mám tady stránku z prospektu vagonky ve Studénce ke kotlovým vozům a je na ní vůz 574123: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2013 |
Haribo7: To nemohu sloužit, budovu nevlastním, můj odhad co se do ní vejde, vznikl pouze jednoduchým matematickým výpočtem do předpokládaných skutečných rozměrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
Pane Mahel moc děkuji, tak že vím, že takový vagon existoval, a teď sehnat nějaký plánek a zkusit ho vymodelit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017 |
Haribo: pokud je tato budova v N-ku, tak bych to do TT necpal. Pokud by to byl nějaký domeček někde do krajiny, tak bych s tím problém neměl, taky mám na kolejišti hrad a pár domečků, které kdysi vyšly jako příloha v časopise ABC a je to v měřítku 1:150. Ale u provozních budov bych dodržel rozměr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 8-2004 
|
Sey: Ta budova vypada jako ze by melo jit za dvou stavebnic postavit halu dvojnasobne delky. Potom by se do ni veslo trochu vic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2013 |
Jasně a když si koupím čtyři, postavím dvě vedle sebe a dvě za sebe, budu mít krásnou šestikolejnou vozovnu na tramvaje, jen mi zbyde spousta vrat a zdiva... . Již jsem psal že budovu nemám, vlastní využití či úpravy, nechť si provede každý dle své libosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 7-2006
|
Sey Nezbude ti vůbec nic. Když dáš dvě stavebnice vedle sebe, tak stěny, které jsou u sebe, takt tam dávat nemusíš. Prostor místo stěn se může vyplnit jinou plastovou destičkou nebo balsou, kterou natřeš betonovou barvou. Popřípadě se polepí papírovou stěnou, která má strukturu bílých nebo červených cihel. Různé otvory a vstupy se dají lehce vyřezat. Vnitřní dveře a okna se dají lehce natisknout na papír. Materiál, který se ušetřil, tak se může použít na prodloužení stavby. Na prodlouženou stavbu se pak musí vyrobit střecha. Střecha může být vyrobena z jemného brusného papíru, který bude načerněn a ztvární térový papír.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 5-2013 |
Jo to máte naprostou pravdu, nezbyde mi vůbec nic, protože já nic předělávat nebudu, jestli jste to nepochopil. Prosím, další případné rady či připomínky k použití této budovy jako "montovny v "ŽOSce" laskavě směřujte k původnímu tazateli, tedy k Janku Lemochovi. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 5-2002
|
Do Únoh dorazila "Plíživá elektrifikace"! - - - - Pracovníci firmy EŽÚ dnes zprovoznili trakční vedení v úseku Únohy hl.n. (5. kolej) - Předhradí (západní zhlaví). Jedná se zatím o především zkušební úsek pro případnou generální přestavbu kolejiště, výhledově bude zkušební úsek prodloužen do východního zhlaví stanice Podhradí.. Protože naše společnost IRC nevlastní žádnou funkční provozní elektrickou lokomotivu, zkušební jízdy podnikl historický stroj E42 035 z depozitáře DHV. Na závěr zkušebních jízd (s funkčním napájením z troleje) byl pro pracovníky účastnící se na stavbě vypraven i zvláštní osobní vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2006
|
Zdarte, na http://www.trainmania.info/video.html#br01.5 jsem dal nové krátké video s BR 01.5 od Tilliga.
------------------------------------------------
www.trainmania.info • www.trainmania.rajce.idnes.cz • www.youtube.com/user/trainmaniak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2006 |
Reportáž z TTe setkání v Týnci nad Labem zde (Příspěvek byl editován uživatelem body.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2017 |
ad 353 jo tahle s krémovou střechou není moc k vidění!! |