| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje se skříní VarCB3 | předcházející | další |
Tramvaje se skříní VarCB3dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 11-2008 
|
Na to, že to mají za pár sice pohli, ale nevěřím že se 21. začne jezdit. Samarqand
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 5-2002 
|
Dost hustý v jakém stavu ty tramvaje, co otevřou nový provoz, jsou... A dost hustý v jakém stavu je i ten novej kolejovej svršek před otevřením. Za takové vlny by se nemusela stydět kdejaká horská dráha.  Navíc všudypřítomný asfalt dává tušit, že tramvajový pruh bude dalším jízdním pruhem pro neukázněné... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Vlastně jsem zvědav, jak dlouho tento nový tramvajový provoz vydrží.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jaké v. č. má vůz T3R.PLF 8284? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7175 Registrován: 8-2003 
|
údajně 251/2017
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2017 |
Vyřiďte prosím mé poděkování všem, co se zasadili o nové dodávky T3 R PLF. Je to skvělá budoucnost pražské tramvajové dopravy. Čím méně provozně a ergonomicky problematických nízkopodlažních kloubových vozů, tím lépe. Zachovejme ověřené a úspěšné ikony pražské tramvajové dopravy v plném rozsahu. Nedeprimujme cestující zdeformovanými, neprostornými, špatně větranými finančně neefektivními experimenty. Jen prosím ať použijí při nástřiku bočnic zkosené pruhování kopírující sníženou část jako u vínovo šedých PLF. Zásadně to vylepšuje vnější estetičnost a atraktivitu vozu. Návrat k původním barvám T3 je ale jinak správným krokem. Možná tyče by měly zůstat žluté kvůli bezpečnosti. Jak je to prosím s házením těchto nových tramvají. Mají jiné podvozky co při vyšší rychlosti drží jako T15? Také by nebylo od věci uvažovat o konstrukci motorového vlečného vozu bez pantografu a stanoviště řidiče s plným zachováním rozměrů T3 (něco jako vlečný vůz B3 ale s motorem). Klidně i s nízkopodlažní částí jako PLF. Ať žije zdravá koncepce pražské tramvajové dopravy! |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.37.89 |
I když tento krok hodnocují kladně (jenom v případě nekterých linek kde sólo vůz plně dostačuje) bohužel to není moc skvělá budoucnost. Praha je evropská metropole a jako taková potřebuje nové moderní tramvaje s comfortní výbavou (klima, wifi, 100% nízkopodlažnost atd.) a ne reinkarnace jako někde na dalekém východě kde nemají finance na nové. Vždyť i v Bulharsku nebo Rumunsku se kupují moderní klimatizované soupravy, proč Praha se má vydávát cestou nějakého chudého ukrajinského města? Chápu sice nostalgii na T3, jsou to krásné vozy ale musíme se také dívat na budoucnost a nezůstavat pouze u nostalgie na staré časy (k tomu slouží muzea a nostalgické linky/jízdy). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2017 |
Srovnejte nástřiky s pruhy a bez nich. Je to jen rychlá koláž, ale celkem jasně demonstruje o čem jsem psal: |
|
DENNIS*EMO-KIDS
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.79.201 |
tu bočnici bych dorovnal červenou samolepkou na okno do úrovně té červené, zvenku viditelnou ale z vnitřku průhlednou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2017 |
To mi nedává smysl. Proč zastírat, že je střed nízkopodlažní a otravovat cestující přelepenými skly? Spíše bych zredukoval prosklenou část - použít stejnou velikost oken i ve střední části - posunout je dolů, doladit interní strop (zakulatit jako původní ne hrany) a vhodně nalakovat bok. Až budu mít dost vůle, pokusím se to slepit do obrázku. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 6-2002 
|
Okna v NP části snížíme snížíme... A střední dveře? Proti tomu už by byl i hrbatý SOR žhavým kandidátem ceny za nejelegantnější design![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7227 Registrován: 8-2003
|
v.č.251?/2017 -> 8284...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2017 
|
Bez komentára... https://kosice.korzar.sme.sk/c/20721595/na-zastavke-v-kosiciach-h orela-elektricka.html?ref=njctse ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
WEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|