| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Ukrajina - tramvaje, trolejbusy, maršrutky ... | předcházející | další |
Ukrajina - tramvaje, trolejbusy, maršrutky ...dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
BHT
|
|
|
Neregistrovaný host 37.140.189.211 |
Nemožné sa stáva skutočným aneb Ako Konotop maršrutky vyhubil: odkaz ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 2-2005 
|
Zeptám se znalejších: Nemáte někdo přibližnou představu o nedělním intervalu tramvají v Kamjanském (ex. Dniprodzeržynsk)? Díky
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Mmm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 5-2002 |
Kousek od vozovny Žižkov ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") zdroj http://transphoto.ru/ |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.35 |
Proč tam nechávají ta původní okna, když jim vadí škrábance? Musí tam mít tolik vraků, že by měli okna na půlku produkce ČKD |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5020 Registrován: 5-2002 
|
Proč tam nechávají ta původní okna Např. v jednom nejmenovaném ex-CCCP provoze jsem zjistil, že : - náhradní díly z ČKD dostávali jen velmi vzácně - ve všch vozech byla okna zasklena původní zteřelou gumou z ČKD starou víc jak 20 let, sestávající z různých kusů vyzískaných všude možně (ne že 1 okno = 1 guma, ale 1 okno = 3 až 5 kusů gumy vyrabovaných z vraků) - tím, že v životě nedostali nové okenní gumy neznali technologii zasklívání "na provázek" a různě to tam prasili šroubovákama (staré gumy jsou na toto příliš tvrdé a jak je to z více kusů je to úplně neproveditelné). V CZ se okenní gumy prakticky nerecyklovaly ani za komančů, vše se přesklívalo do nového profilu (starý profil ztuhne a jde tak akorát rozřezat). Na Žigulu a Volze je guma s klínkem, tam stačí mít nový klínek a gumu sta - tím, že to molodci prasili šroubovákama dost často okno nevydrželo (o nátěru kolem oken nemluvě, ale takovou kosmetiku tam nikdo nevnímá) - ve výsledku byla operace "přesklívání" považována za rizikovou a prováděla se jen pokud okno někdo rozmlátil. Dokud okno drží tak jezdí a když je třeba 10cm od něj zavařit díru v kastli tak malčik svařuje a děvočka chladí okenní gumu mokrým hadrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10841 Registrován: 5-2004 |
Trollino: ja tam byl nejak pred 3 lety ale vsedni dny. Vzhledem k tomu, ze jediny jr byla "barva na plechu" na konecny u fabriky bez rozliseni dnu v tydnu a v kladiva to podle toho nejezdilo tak asi ta +/- ctvrthodina nebude ani o vikendu... Jezdilo to zdanlive nahodne a to na vsech trech linkach co jsem videl. Neco mezi 10-40 minut. Vse bylo solo vesmes t3 ale videl jsem i ktm se sedackama z t3. Zajimavosti je na trati smer nadrazi (az k nemu to ale nedojede) krpal jak krava, odhadem jak trojska. Taky tam meli dost velkej karambol "vono to nebrzdi"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 2-2005
|
Dokonce ten největší v ex-CCCP, 34 mrtvých. Ten vůz dopadl takhle špatně Jinak díky za info Makat se v té fabrice bude asi non-stop, tak snad něco pojede i v neděli ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") }
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2015 |
Zrušený vláček ve městě Batumi 1987: http://www.k-report.net/discus/messages/28/38042.html?1486358888# POST3696361 |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.34 |
Jenki: Zajímavé čtení. Metoda "na provázek" je asi moc složitá na vysvětlení? |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 5-2002
|
Metoda "na provázek" je asi moc složitá na vysvětlení? Zkusím to. Sklo (ať už celé nebo s ventilačkou) se po obvodu opatří novým gumovým profilem. Tento profil se 2x po obvodu (tam kde bude kastle) omotá pevným špagátem, oba konce špagátu končí ve stejném místě. Gumový profil a kastle se namažou indulonou. 2 - 3 lidi se postaví vně kastle, drží okno tam kde má být a tlačí jej do vozu. 1 člověk uvnitř tahá za oba konce špagátu. Jak se špagát tahá z gumy do vozu způsobuje "přesmyk" gumového profilu přes rantl karoserie zvenku dovnitř až celé okno postupně "skočí" kam má. Nutné podmínky : - dostatečně měkký, ale zároveň pevný pryžový profil (nesmí být starý, zteřelý, popraskaný) - dostatečně pevný provázek o dostatečném průměru (např. svařovací drát je pevnější, ale gumu by prořízl bo je moc tenký) - dostatek Indulony nebo podobného maziva (vazelínu nebrat, způsobuje degradaci gumy) - alespoň trošku šikovní lidi. Jo a našel jsem i video jak se to dělá. Sice místo T3 přesklívají "Fáčko" ale na principu to nic nemění. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.34 |
Díky . To je metoda vynalezená už při výrobě či až v DP? Asi by mi hráblo z toho, kdyby tímto způsobem měl zasklít celou tramvaj. Ale co to je proti zasklívání dvoudílného skla na T3... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 5-2002
|
Tahle metoda je asi tak stará jako okna v gumě. Čili bych si tipnul na automobilový průmysl 30. - 40. let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 3-2013 |
Zasklívání oken gumou a provázkem je brnkačka, vyzkoušeno i u historických vozidel. Pravda, musíte mít odpovídající profil a okenní otvor (což při různě vyvařovaných okenních otvorech není vždy splněno). Spíše mě zaráží, že v CCCP ten pryžový profil nejsou molodci schopni vyrobit. U nás to i na zakázku v menším množství pár firem zvládne za rozumnou cenu. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 4-2011 
|
Válka a Mariupol: jaká je aktuální situace? Střílí se tam a byla už poškozena nějaká infrastruktura či nějaké tramvaje? Existuje nějaká web kde najít informace?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 5-2002
|
Spíše mě zaráží, že v CCCP ten pryžový profil nejsou molodci schopni vyrobit. Muselo by je to v první řadě napadnout... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 6-2004 |
To "Fáčko" vypadá skoro jako Rapid (možná upravené Garde). |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 6-2002 
|
Jenki zapomněl na jednu podstatnou zasklívací pomůcku, kterou se oknu pomáhá vpadnout do otvoru v kastli - na pryžovou kostku z podvozku, kterou se hlava nehlava mlátí do skla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2007 |
V mariopolu by měl být klid, teď se tam bude dodávat nějaká T3 z Prahy, přepravu platí EU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 11-2007 
|
Trollino_15: ad Kamianske loni v červnu - Linka 1 jezdila v sedle se dvěma vozy zhruba po půl hodině, v odpolední špičce již jen s jedním vozem zhruba po hodině (předpokládám, že druhý vůz chcípnul). Linka 2 jezdila se čtyřmi vozy zhruba co 15 - 20 minut. Linka 3 jezdila v intervalu okolo půl hodiny celý den. Snad nejvíce pravidelný interval z celého provozu, linka jezdila v podstatě úplně prázdná. Linka 4 jezdila v sedle s jedním vozem, ve špičce se třemi vozy |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 5-2002
|
Už jsem v životě viděl ledacos, ale modernizovaná KTM-5 s lepenými skly, to fakt psychicky nezvládám... odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 5-2002 
|
Zajímavé. Alespoň někde nějakou dobu KTM ještě zůstanou![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mám obavy, že je v mnohých městech nahradí naše české vyřazené vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.107.77 |
Totálny úlet v Carkove alebo ako to dopadne, keď sa fotomontáž stane skutočnosťou. odkaz |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 11-2008 
|
V Ufě nechtějí zůstat pozadu.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Kyjev vypísal súťaž na dodávku 40 nových električiek pre rýchlodráhu. Majú mať dĺžku nad 26 m, minimálne tri sekcie, kapacitu min. 60 miest a majú byť vybavené audio-vizuálnym informačným systémom (o klimatizácii sa nepíše nič). Všetky majú byť dodané do konca roka 2017. A vzhľadom na náladu jedného pána boxera je de facto nereálne, aby tender vyhral niekto iný než Pesa... |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
*min. 60 miest na sedenie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2011 
|
V Konotopu se plánuje rozšíření provozu. Linka 3 by jela z KVRZ na Rjabošapku a byla by zavedená nová linka 4 z KVRZ na Motordetaľ. Znamená to větší vypravení vozů, odstavené vozy mají proto projít generální opravou a má se vrátit do provozu i vůz-památník (viz foto v článku níže). O intervalech však v článku níže není řeč. Dnes se na jižní trať na KVRZ jezdí po hodině a na lince 3 jezdí jen 1 vůz. Viděl bych to na 2 vozy na lince 3 a 2 vozy na lince 4 - čili vypravení vyšší o 3 vozy, ale to je jen můj odhad. Pokud se nepletu, tak na té trati na KVRZ je jen jedna výhybna, a to už v zastávce Palac Kultury (rusky Dvorec Kultury (některé mapy jsou rusky, proto to píšu)), takže ať dělají, co umějí... http://konotop.in.ua/novosti/ostann-novini/pam-yatnik-tramvayu-vi dremontuyut-i-postavlyat-na-reyki/ Můžete otestovat nový google překladač. No, jde to, akorát překládá KTU jako ČVUT a HRN jako USD... (Příspěvek byl editován uživatelem adam_z_Prahy.)
„До Монолита“
|
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Tatra-Jug predstavila model K1M6 odkaz |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Kyjev vyhlásil ďalši tender na nákup 7 vozov s dĺžkou nad 30 m. Tentokrát sa hovorí, že podmienky sú ušité na mieru Elektronu, tak uvidíme. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 5-2002
|
Wana z T3, wana z T6B5, wana z Konstalu, to už tu bylo. Ale wana ze ZiU, to je teprve masakr! |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 1-2012 
|
Pěkná reportáž z šotovýletu do Lvova, bohužel v maďarštině: http://hovamegyavonat.blog.hu/2017/03/21/normal_nyomtavon_es_komf ortzonan_tul_ukrajna_3_resz_ut_lembergbe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 9-2005 
|
bohužel v maďarštině O to lepší je to přeložené překladačem: hlody typu " Dopravní společnost se dvěma zaměstnanci " nebo vizionářský popisek fotky "zadní části haly se bude zlepšovat komponenty vozidla." A kouzelný je i "kolejový svršek s valouny" - to se mi líbí, to budu používat.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 5-2002
|
Na webu plzeňských tramvají je přidána stručná stránka o ukrajinském tramvajovém provozu ve městě Kamjanske (dříve Dněprodzeržinsk), který jsme s přáteli navštívili letos v dubnu. Odkaz je ZDE
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Tramvaj123
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.143.2 |
Přátelé, sháním délky sítí ukrajinských tramvajových a trolejbusovych provozů, nemáte někdo? Zřejmě vše bude v atlasu eleltrptransportu, bohužel jej nemám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7748 Registrován: 10-2004 
|
Lvov chystá revitalizaci přednádraží. Za pozornost stojí zejména navržené řešení tramvajové smyčky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
Dnes po 80 rokoch definitívne skončili električky v Kramatorsku. Od zajtra budú nahradené autobusmi, v budúcnosti sa počíta s trolejbusmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7418 Registrován: 4-2003 |
Jenki:Jo a našel jsem i video jak se to dělá. Sice místo T3 přesklívají "Fáčko" ale na principu to nic nemění. Hezké video, kde je to názorně ukázané. Jen nenpřesklívají Fáčko, ale Škodu 120 Garde. Ale je tam na zádi napsáno Garpid, tak to bude nějaký domácí kříženec Garde a Rapidu, nejspíš Garde s motorem z nějakých pozdějších verzí Rapidu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Konec OT . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.77 |
Re:Tramvaj123 Zkus se kouknout sem: http://www.urbanrail.net/eu/ua/ukraine.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6656 Registrován: 5-2005 
|
Dotaz pro znalé: Byl jsem na UA ve Lvově před devíti lety, tehdy byla v každé tramvaji a trolejbuse bábuška, která prodávala jízdenky. Jaký je stav teď? Našel jsem pouze info, že jízda stojí 2 UAH, jinak nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7754 Registrován: 10-2004
|
Prodej jízdenek ve Lvově v současnosti ve větších řetězcích trafik, v předprodejních místech LET, v automatech nebo elektronicky přes QR kód. Nejběžnějším způsobem je ovšem prodej u řidiče. Ten je sice bez přirážky, ale hodí se ostré lokty. Zejména tramvaje totiž jezdí dost plné a vepředu bývá šrumec, protože na nějaké fronty a čekání na odbavení v zastávce není čas, takže se odbavuje překotně během jízdy. Osobně tedy doporučuji nakoupit si předem do zásoby, třeba v té trafice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 9-2005 |
Ovšem úplně běžně funguje pro našince neuvěřitelná věc. Pošlete po lidech tramvají dvě hřivny a za chvíli k vám doputuje od řidiče jízdenka :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 5-2005
|
Jiří_T: Jo jo, to znám, ale chtěl jsem vědět, jestli se neudálo něco převratného a jak vidím, tak vše při starém. :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7755 Registrován: 10-2004
|
Samozřejmě, ovšem v přeplněné tramvaji s přetlačujícím se nedočkavým jízdenekchtivým davem vpředu u řidiče se ta chvíle často buď pěkně protáhla, nebo nastával chaos v tom, co kdo komu posílal... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 10-2006 
|
Ne, že bych chtěl nabádat k nějakým špatnostem, ale jestli je pokuta stále kolem 35 hřiven, tak když se nákup lístku nepovede, není to taková tragédie ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 5-2002 
|
Kolegové nevíte někdo, prosím, kde je toto https://youtu.be/A15JuxVED6g?t=304 a co za vůz je toto https://youtu.be/A15JuxVED6g?t=354 ? Děkuji |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 5-2002
|
1. Taškent (pravděpodobněji) nebo Samarkand (podle těch Varií - jezdily v Taškentu, pak byl provoz zrušen a všechny Varia odešly do Samarkandu kde postavili nedávno otevřený nový provoz) 2. Sankt Petěrburg (alias Petrohrad alias Leningrad). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 4-2003 
|
 Jenki:"1. Taškent (pravděpodobněji) nebo Samarkand (podle těch Varií - jezdily v Taškentu, pak byl provoz zrušen a všechny Varia odešly do Samarkandu kde postavili nedávno otevřený nový provoz) " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 6-2011 
|
2. Je to LM-68M2 (reko LM-68). odkaz |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 5-2002
|
Kolegové díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2017 |
Melitopoľ, 150-tisícové mesto v Záporožskej oblasti, plánuje zaviesť trolejbusy. S opätovným návrhom prišiel primátor Sergej Miňko po tom, čo absolvoval hrôzostrašný zážitok z verejnej dopravy (t.j. zviezol sa maršrutkou). Momentálne sa zháňajú finančné prostriedky na realizáciu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2017 |
Napriek tomu, že Kyjevu chýbajú financie na 40 Pesa Fokstrotov a pri trolejbusoch je financovanie tiež otázne, pán Kličko sa tvári, že nákupy nových vozidiel platia. Okrem toho prehlásil, že v priebehu 5 rokov sa má nakúpiť ešte 230 nových autobusov, 230 trolejbusov a 165 električiek. Ďalej prezradil, že Pesa v Kyjeve otvorí nový závod na výrobu vozidiel. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 1-2012
|
Petrohrad (dočasně též Leningrad) - pomník tramvaji v době blokády: http://a-121.ru/pamyatnik-blokadnomu-tramvayu/ |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 12-2005 
|
Aktuální stav Kotasích wan "Kaštanů" v Oděse: foto1 foto2 |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2010 
|
Hezká modernizace, Ukrajinci se zlepšují. Akorát pořád nechápu takovou oblibu dvacet let starého Kotasova designu napříč celým SSSR. Když už dělají nové čelo a lepená okna tak tam mohli dát něco modernějšího. A světla ze starýho Fiatu Ducato už se taky hůř shání |