| Diskuse » Archiv 2017 » Automobily, lodě a letadla » Silniční a dálniční síť | předcházející | další |
Silniční a dálniční síťdolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Silniční a dálniční síť do 19. 04. 2017 | StarMaster | 60 | 1 | 19-04-17 02:23 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: Ten obrázek je paráda - pakliže se to postaví, tak za 100 let z toho bude technická památka jako duhák v Bechyni, nebo Žďákovský most! A na jejich obhajobu před nutnou rekonstrukcí vstanou noví bojovníci![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 7-2011 |
Žjůva, tady to zas žije. Jak za slavnejch časů Dikobrazu...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Když už se tu OuTuje s dálnicí přes Žampach - takhle, svýho času (bydlel jsem v Hostěradicích) jsem z dálnice tamtudy nadšenej nebyl (na jednu stranu chápu, že je potřeba, ale na druhou stranu, přestože s tím žít dokážu, jásat z dálnice za barákem teda nebudu), nicméně pokud by tam skutečně vzniklo to, co je na obrázku, dokázal bych to přežít myslím naprosto v pohodě. Moje obavy spíš pramenili z toho, co za "hrůzu" tam může vzniknout, tohle je dobrý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: Ostatní europoslanci se v médiích tolik nevyjadřují. Jinak o tom, kdo má faktickou moc ví pomalu každý, není třeba s tím seznamovat širokou veřejnost. Konečně možná znáte seriál Jistě pane ministře. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
To StarMaster ... já jsem se v tom nějak ztratil, diskuze je to fascinující, ale na mne až moc dynamická:-), takže se možná zeptám na něco, co tu už zaznělo .... KUDY by podle vás ta D3 měla vést? Čistě ze zvědavosti, já zrovna jejím příznivcem nejsem a slušně udělaná D4 do Budějic by pro tu "metropoli", ve které by chtěl žít každý, myslím stačila až až. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.139 |
Tak ona by ke štěstí stačila třeba taková spojka D19, Plzeň-Tábor-Humpolec a hned by v Praze ubylo tranzitu. Ale to už jsme trochu daleko od PraKu. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Koukám, že fanoušci dálnic to rozjíždí.. už tu máme i D19, dálnici co ani oficiálně v žádném návrhu neexistuje. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Skoro to vypadá, že na co nejrychlejším dobudování co nejdelší sítě dálnic záleží nejvíc údajným fandům železnice. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.139 |
Koukám, že když slyšíte/vidíte slovo dálnice nebo tunel, tak vám naskáčou pupínky. Zajděte si na alergologii. I když nevím, je-li na toto nějaký lék. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
To SM ... zkusím to ještě jednou ... kudy by D3 vést neměla už jste napsal, ale vypadne z vás tedy kudy ano? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 9-2009 |
Hrochu, je mi tě fakt líto. Já vím, že umíš maximálně česky a to blbě, ale řekni někomu chytřejšímu než jsi ty (to je i uklížečka z hajzlů na hlaváku), ať ti vysvětlí co je to Finanzierung des öffentlichen Verkehrs ve Švýcarsku a nech si k tomu něco přeložit. Jak tu píšu pořád. Omezenci nejdřív studovat, potom tu zkusit něco napsat. Ale doporučuji pod dohledem! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13450 Registrován: 5-2002 
|
Pike: Specificky, v místě přechodu D3 přes Sázavu - byl tam identifikovaný nějaký vzácný biotop? Ničí tam most panenskou přírodu? Odpoví si každý sám. Jůůů, to je fakt pěknej most. Tak to můžu bejt v klidu a nemusím si dělat žádné výčitky. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2007 |
Tož já to sem dával hlavně kvůli těm olezlým rozlezlým chatkám, ale je dobře, že most má sukces. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.165 |
Hezkej most. A že by tý krajině nějak ubližoval? To bych teda neřekl. Jsou větší zrůdnosti, postavené za minulých 25 let. Minimálně ty různé velkosklady a "eko" soláry, které poničily přírodu daleko víc. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Pozorný čtenář Už jsem to tu naznačil a každý, kdo problematiku sleduje, moc dobře ví, že existují jen 2 varianty, kudy D3 trasovat. Pokud nevíte, kudy vede ta druhá, tak byste se k tomuhle tématu (D3, nemyslím rychlodráhu) raději neměl vyjadřovat. Nejdříve dostudujte. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 3-2007 |
Odhadoval bych, že Pozorný čtenář ví, co druhá varianta "je to delší, ale zato horší cestou" je. A stejně tak ví, jak dopadlo její vyhodnocení. Zřejmě se chtěl jen přesvědčit, jestli exhumaci myslíš vážně, nebo o výsledku hodnocení té druhé varianty nevíš - u tebe je možné všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 2-2006 
|
Most: oproti kdysi zvažované verzi svažující se estakády mnohem, mnohem lepší.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 5-2009 |
Zajímalo by mne, jak by dnes dopadlo posuzování takových mostů, jako je Bechyňský, Žampach, mosty přes dnešní Orlickou přehradu atd. ? Kolik aktivistů by se kvůli nim 'aktivovalo' ? Tím nemyslím diskutující tady ale skutečné profesionální aktivisty, kteří za to mají peníze. Daly by se ty mosty dnes ještě postavit ? Dala by se dnes postavit železnice soutěskou Jizery nebo Kamenice u Železného Brodu ? My jsme s nimi vyrostli a proto je považujeme za samozřejmou součást krajiny, podobně jako nová generace bude dnešní novostavby považovat za samozřejmé. Ale tehdy to byl stejný zásah do velmi hezké krajiny, jako ty dnes diskutované stavby. Při cestě po silnici některými slovenskými soutěskami (Súlov, Zádiel, Vrátná, ...) si člověk jen představuje, jak krásná rokle s vodopády tam asi mohla být před stavbou silnice. Podobně to platí i pro velké přehrady na Vltavě, které my bereme jako samozřejmost.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 7-2011 |
No, když mě budeš dobře platit, budu řvát, proti čemu si jen řekneš. Tenkrát se to bralo jako pokrok, však vědí všichni, co se alespoň trošku zajímají o historii, jaký se dělaly kouzla u různých už tenkrát zjevně nerentabilních lokálek "aby to vyšlo". Počítám, že kdyby se nějakej dnešní protivšemuavšem aktivista dostal stojem času do tehdejší doby, tak ho všichni utlučou čepicema coby škůdce, ještě než stačí doříct druhou větu. Na druhou stranu, éru socialismu s jejími mnohdy brutálními zásahy bych do toho moc netahal, tehdy se nijak moc protestovat nedalo a beztak to bylo k ničemu. Stačí, co se dělo s nádražím Těšnov a jaká šílená propaganda ve stylu "staré musí ustoupit novému" se tenkrát kvůli tomu cpala lidem do hlavy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 3-2007 |
kdyby se nějakej dnešní protivšemuavšem aktivista dostal stojem času do tehdejší doby, ..tak by ho především tehdejší společnost nenechala na sobě parazitovat (kdežto dnes tento způsob příživnictví zaručuje mnohým velmi slušnou bezpracnou existenci). |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 5-2002 |
Aktivisti byli i za RU, ale nějak jim nebylo popřáno pozornosti. Například při pražské asanaci, což byla vskutku extrémní akce (i podle mě ). Dokonce na jejich nátlak vznikla i komise v magistrátu, a její výstupy se házely rovnou do koše. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10147 Registrován: 3-2007 |
No tak srovnávat pražskou asanaci s nějakou D0, D3 nebo trasou D metra je hodně mimo, sry. Asanace byla neskutečnej brutál..a zaplaťpánbůh za ní (stejně jako třeba v Paříži). Když každý extrém je špatně - rigidní památkáři a na druhé straně bezohlední develotři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 6-2016 |
K rigidním památkářům - pajasan žláznatý vyšehradský již pouští množství dužnatých listů. Jižní část střechy budovy žst. Vyšehrad je zřejmě velmi úrodná... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10150 Registrován: 3-2007 |
A na rohu Opletalky a Václaváku jde zbořit barák v pohodě..holt SŽDC nemá na tlačenku (ani nevím, jakého smajlíka, bohužel). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 8-2007 |
StarMaster: už tu máme i D19, dálnici co ani oficiálně v žádném návrhu neexistuje. D19 ne, ale koridor kapacitní silnice S13 (E49 a E551) je uvedený v Politice územního rozvoje České republiky jako jižní spojení západ-východ paralelní k dálnici D1 v trase (Plzeň)–D5–Nepomuk–Blatná–Písek–Vodňany–České Budějovice a Písek–Tábor–D3–Pelhřimov–D1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2015 
|
Velmi dlouho jsem hledal, ale nic nenašel. Nevíte kde sehnat nějakou mapu nebo podrobnosti o možné budoucí výstavbě severního obchvatu Chrudimi / přeložky silnice I/17 v Chrudimi. Našel jsem podrobné informace o přeložce v Heřmanově Městci, Bylanech, ale přímo jak má vést silnice na sever od Chrudimi nikde. Neví někdo o něčem? Jedná se o tu šedou část silnice na severozápad od města s názvem "přeložka silnice I/17 (výhled). Nic jiného kromě této malinké mapky jsem prostě nenašel... http://g.denik.cz/34/8f/obchvat_chrudimi_mapa.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem LeHydrak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 2-2006
|
Tohle? z http://www.chrudim-city.eu/public/file/UPR_UP_Chrudim_koncept_Zpr ava_oduvodneni.pdf
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2015
|
Bobek: Ano, přesně tohle, děkuji. :-) |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 1-2012 
|
Podle tohoto článku: https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/d8-byla-slavne-otevrena-ale-s tale-nezvladne-plny-provoz-kdy-to-skonci-32975?dop-ab-variant=&se q-no=1&source=hp má estakádu na problémovém úseku D8 přes České Středohoří stabilizovat 120 svázaných pilotů. Chudáci piloti! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 9-2004 
|
D35 Dostavba D35 je opět o krok blíže, na navazující krajské silnice půjde 2,7 miliardy korun |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 1-2012
|
Na Slovensku snad bylo už konečně stanoveno, kudy dálnice obejde problémový Kraľovanský meandr: https://myorava.sme.sk/c/20550298/konecne-sa-dohodli-kadial-poved ie-dialnica-cez-oravu.html (Název článku je ale zavádějící: nová trasa dálnice se od Oravy vzdálí ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 9-2011 
|
D11 Po 39 letech se konečně jezdí po dálnici D11 až do Hradce Králové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9190 Registrován: 9-2004
|
I/11, I/14, II/321 Přetíženým dopravním uzlům u Kvasin uleví nové silnice za tři miliardy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9191 Registrován: 9-2004
|
D6 D6 bude opět o kus delší, nové dálniční úseky začnou růst ještě letos |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9192 Registrován: 9-2004
|
D46 Nelogické napojení obchvatu Olomouce má vyřešit další kus dálnice zdarma |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 1-2012
|
V souvislosti s koncem odkazovaného článku o D6: Prý jsou problémy s dostavbou posledního kousku SZ silničního obchvatu centra Sokolova, který by měl dlouhou estakádou západně od nádraží Sokolov překračovat řeku Svatavu, regionální železnici na Kraslice, hlavní trať na Cheb i souběžnou silnici místního významu (navazující most přes Ohři už funguje). Potíže s přemostěním asi způsobily vlivy historické důlní těžby. Stavba stagnuje a do blížících se voleb určitě zprovozněna nebude (v poslední době na staveništi není patrný žádný pokrok). Takže řidičům ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , chtějí-li plynule "profrčet" Poohřím od K. Varů na Cheb, nezbývá nic jiného, než jet po zpoplatněné dálnici J od Sokolova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9197 Registrován: 9-2004
|
D4 Dálnice D4 se prodloužila o pět kilometrů. |
|
Freelander
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5840 Registrován: 9-2006 
|
Nelogické napojení obchvatu Olomouce má vyřešit další kus dálnice zdarma Kus dálnice zdarma je super, ale stejně to radši vezmu vždy přes město, především v pátek. K čemu je mi obchvat, když potom stojím dvacet minut v koloně v před kruháčem ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 9-2016 |
Trochu navážu na dubnový příspěvek ohledně budoucí trasy D3. Většině normálních lidí (tím vynechávám ty, kteří bojují proti všemu) na dálnici vadí dvě věci - za prvé, že přetíná krajinu a za druhé hluk. Zatímco první je řešitelné mosty přes dálnici, obzvláště pokud jsou to tzv. zelené mosty, a na nových dálnicích je již aplikované, tudíž to až tak nevadí. Problém hluku však zůstává. Nejprve je hluk potřeba rozdělit na jeho zdroj. Jsou to jednak motory, pak především hluk z pneumatik a také hluk z mostů. Hluk z mostů vzniká především zanedbanou údržbou ložisek, kdy po přejezdu těžšího vozidla dochází k "ránám". Toto se dá odstranit pravidelnou údržbou, leč na mnoha mostech se neděje. Po čase tak může podstatně nárůst hluk. Hluk od motorů, ale především od pneumatik, se dá eliminovat. Jenže nikoliv tak, jak se děje v okolí již existujících dálnic. Nejprve je nutno definovat, jak se hluk šíří. Ten se šíří především nad nepohltivým terénem. Tím je vodní a betonová plocha, ale také výška nad 10 metrů nad pohltivým povrchem. Pohltivým povrchem je zejména travní porost, vzrostlé pole a především zelené stromy (problém s listnatými stromy v zimě). Dále se dá hluk pohltit vhodnými zábranami. A zde je v ČR (tedy nejen v ČR) problém. Aby byly protihlukové stěny účinné, musí být buď pohltivé, nebo musí hluk odrážet co nejpříměji do volného prostoru. V současnosti budované "protihlukové" stěny však jimy nejsou. Ty část hluku jednak propouštějí (zkuste si někdy sáhnout na betonovou protihlukovou stěnu zezadu - pouhou rukou ucítíte jemné vybrace) a část odráží. A tento hluk se opět odráží od vozidel (nebo protější stěny) a naráží na tutéž stěnu podruhé. Opět se část propustí a část odrazí. V tomto směru jsou vhodnější šikmé plochy (i stěny), které hluk odráží nahoru do volného prostoru. Nebo stěny se třemi vrstvami - pohltivé, pevné (nevybrující) a opět pohltivé. Jenže tu jsem zatím nikde neviděl. Pokud ji někdo v ČR zná, ať napíše kde. Dále se hluk od pneumatik dá eliminovat vhodným povrchem. Čím hladší povrch, tím tišší. Toto je však v kontrastu s adhezními podmínkami, proto je nutné mít povrch hrubší. Existují asfalty, na kterých ani hluk od pneumatik nejsou slyšet. Zkoušel se i na D1 před Prahou, ale začíná být opět hlučný. Naopak povrch z betonu, mohutně dávaný na "modernizovanou" D1 je extrémně hlučný. Když je větší vlhkost, je "modernizovaná" D1 i se svými protihlukovými zábranami slyšet i 5 km daleko (a to dokonce bez přímé viditelnosti). Je vhodné se jet podívat do Rakouska nebo Německa, jaké protihlukové opatření se tam dělají. Jen namátkou - protihlukové stěny z betonu, avšak k silnici s dřevěným výpletem (pohltivým), prohnuté stěny (ty jsou k vidění i v ČR), galerie otevřené ke svahu, ale uzavřené do údolí, omezení rychlosti (IG-L) aj. Dokud budou dálnice u nás bez těchto opatření a budou hlučné, tak se těžko budou lidé přesvědčovat, že zrovna u nich (kde navíc žádná souběžná silnice není) se má postavit dálnice. Toto platí zejména u D3 přes Sázavu. Až bude D1 u Hvězdonic (téměř) bez hluku, může sloužit jako vzorový příklad. Jenže dnes je to naopak odstrašující případ. A jen tak mimochodem, třeba zmiňovaný Bechyňský most nelze srovnávat s mostem na D1. Je zde jednak jiná konstrukce, ale především rychlost a intenzita provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 11-2004 
|
Včera pří jízdě přes Lipník nad Bečvou jsem zjistil, že kilometrovníky na D1 a D35 pynule navazují. To opravud tak náhodně vyšlo, že D35 končí svým cca 296. kilometrem přesně do 296. kilometru D1? Pořád jsem čekal nějaký skok a žádný nebyl (postřehnutelný).
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Dálničář amatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.12 |
Maygu, děkuji za otázku! Také mi to kilometrování vrtalo hlavou, ale vždy jsem o tom uvažoval jenom za jízdy v autě, nikdy v klidu u PC. Tato otázka v předešlém příspěvku mě donutila hledat. Výsledek je zde: Současná křižovatka mezi D1 (od Ostravy), D35 (od Olomouce) a I/35 (od Lipníka n/B.) je na této mapě https://mapy.cz/zakladni?x=17.5853834&y=49.5450690&z=15 označena kilometrem 298 od Ostravy a kilometrem 296 od Olomouce. Takže kilometráž D1 a D35 se u Lipníka opravdu hezky potkala. Standardní křižovatky (odbočka z libovolné dálnice) jsou označené pouze jedním kilometrovým číslem. Dvě čísla má zase třeba propojená dvojkřižovatka u Olomouce: https://mapy.cz/zakladni?x=17.2032974&y=49.5652668&z=14 Uzel mezi D35 a D46 je na D35 označen kilometrem 267, příjezd k tomuto uzlu od Brna je označen kilometrem 37. U křižovatky D1-D35 jsem byl ochoten váhat, zda km 296/298 označuje rozlehlost budoucí křižovatky. Křižovatka D35-D46 a její označení km 267/37 je snad jasný důkaz, že je to kilometrování dvou různých dálnic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9207 Registrován: 9-2004
|
D35 Tolik potřebné obchvaty budou ve stejný čas jako dálnice, slibuje hejtman (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) |
|
osel divoký
|
|
|
Neregistrovaný host 188.116.64.175 |
Tolik potřebné obchvaty budou ve stejný čas jako dálnice, slibuje hejtman Nikdy? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9209 Registrován: 9-2004
|
D52/A5 Rakousko má další úsek dálnice z Vídně do Brna hotový. Česko pořád nic |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")