| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 30. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 30. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Myslíte že ho ještě ev.č. 140 zprovozněj??? |
|
140
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vzhledem k nově dodaným vozům určitě ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2017 |
Myslím, že by bylo jednodušší zprovoznit jeden z nabouraných, každopádně mají nové vozy, takže asi už nezprovozní nic. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Má se vyřadit 32 autobusů, tak to vychází 27 Renaultů a 5 Irisbusů. 140 je jasná a zbylé 4 busy asi něco mezi 134 až 143? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 8-2005 
|
Host z hk: 118 se do toho už nepočítá? V těch 32 je započteno i těch 5 autobusů, které se vyřadí po dodání vozů z toho teď zrušeného VŘ? Pokud ano, tak ty vozy se stejně nejspíš nestihnou už letos dodat... než se vypíše nové VŘ, než doběhne lhůta pro přihlášení zájemců, než se vybere "překvapivý" vítěz (i když třeba bude jiný, kdo ví) a než ty vozy dodá a zařadí se do provozu... |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
No to asi ne, když se píše, že počet vozidel zůstane stejný po dodání 32 vozidel. Výběrko má být nové, tak jestli bude opět na 10 busů, tak to vychází až po 148 příští rok. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdyby výběrko vyšlo, tak by přišlo přeci 37 vozidel letos a dalších 5 busů 2019. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 8-2005
|
20 ebusů + 3 Urbanwaye + 6 parciálů 30Tr pro linku 27 = 29 vozů. Ty tři parciální 30Tr pro novou linku na Plachtu bych do toho nepočítal, je to rozšíření provozu, nic nenahrazují... |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
No DP je počítá. Po dodání nových vozů zde má být 62 autobusů (37+25) a 63 vozidel na elektřinu (40+23). Celkem 125 vozidel,jako teď. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 8-2005
|
No podle toho by se tedy těch 5 už odstavených Renaultů (103, 123, 125-127) vyřadilo bez náhrady ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Tady byly uvedeny ještě jiné počty. |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nojo jednou píšou tak a podruhé jinak. Necháme se překvapit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2017 |
Co se vlastně stalo se 127? Taky nehoda? |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,co bude mimo linky 27 zajíždět na Pod Strání??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 10-2002 
|
Na Pod Strání by měly zůstat linky 23/33, 24, baterko-trolejbusová 27. Dále bude zavedena linka (asi č. 4) po nové trati Pod Strání - Na Brně - Zimní stadion - okruh kolem starého města - Zimní stadion - Na Brně -Pod Strání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2013 |
Syrda: O kroužení kolem starého města se snad mluvilo v souvislosti s bateriovou trolejbusovou linkou do sídliště Na Plachtě, ne? |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,jak to vypadá se stavbou trolej.vedení na plachtu nějaké info či foto??? Jsou už v DP nějaké další nové vozy???Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2012 
|
Tak jsem se po půl roce opět octl v Hradci a znovu hořce zaplakal. Devastace bývalého salonu republiky zase o malý kousek pokročila. Na vlastní oči jsem poprvé spatřil nový MOR NS 12. Nezbývá mi, než konstatovat, že realita bezohledně převálcovala ty nejděsivější obavy a ta věc zvenčí vypadá ještě mnohem hůř, než na fotografiích. A já tu odpornost zahlédl pod další odporností a vedle nechutnosti – na kruhovém objezdu u Koruny. Měli byste své město bránit před zvůlí politiků. Již předem odmítám různá tvrzení technokratů bez estetického vzdělání, že architektura a design jsou věc vkusu a že se nedá posoudit, co je dobré a co ne. V krasobruslení lze být mistrem světa a olympijským vítězem a o tom, kdo je nejlepší, rozhoduje porota složená z odborníků. A stejně tak v architektonických soutěžích rozhodují poroty složené z odborníků. To je také důvod, pro onen Kotas nikdy ani žádnou soutěž neobeslal, on totiž dobře ví, že je naprosto bez šance. Místo poctivého soutěžení se nějakým způsobem napojil na penězovody, jimiž stavební lobby sponzoruje politické strany a díky nim na dlouhá desetiletí zohyzdil velkou část Prahy, Liberce a nejstrašněji se podepsal na Hradci. Právě díky němu se Hradec stal salonem republiky už pouze bývalým. A nové MORy tuto smutnou realitu ještě umocňují. Je s podivem, že se v Libchavách nedokázeli poučit z trpké zkušenosti plzeňské Škody, jejíž tramvaj 15T byla v roce 2011 odmítnuta německým městem Rostock právě kvůli tvrdému odporu odborné veřejnosti proti Kotasově parodii na design. Díky tomu Škoda s Kotasem ukončila spolupráci. Btw. netušíte někdo, proč na linkách 12 a 14 nejezdí parciály? Elektrobusy a dobudky mi v zadrátovaném městě připadají jako řešení poněkud scestné.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 8-2005
|
Nicméně na svezení nejsou špatné, hlavně mají klimatizaci (teda kromě 407, která ji má snad od dodání nefunkční). Horší je ale poruchovost, která mi přijde podobná Perunu (a možná, že sériové Peruny by na tom byly líp). Na linku 12 nemají parciály dostatečný dojezd, na lince 14 by asi jezdit mohly, kdyby se chtělo a pořídilo se o to méně ebusů a více parciálů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2012
|
A nemají ty MORy eletrovýzbroj Škoda jako Perun? Pořád nerozumím tomu, proč se v zadrátovaném městě používají dobudky. Vždyť i ty nové odpornosti můžou mít na střeše sběrače a dobíjet z troleje. Nebo tomu stačí baterie na celý den a nedobíjí se vůbec?
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Baterie na celý den by nestačial určitě, kor v tomto vedru kdy jede ještě klimatizace. (V zimě to bude asi lepší, protože ty autobusy mají tuším ??? naftový topení, proto ten "výfuk" vzadu)... Takže zastánci místně bezemisních busů mají o argument míň :D . Ale zpět k dobíjení - to bude se stárnutím akumulátorů potřebovat čím dál častěji, za takové 2 roky, pokud ty busy to vůbec dají, už bude kapacita o hodně menší a dobíjení delší (starý akumulátor už se bude nabíjet menšími proudy, aby bezpečně pobíral náboj ) a hlavně častější. Takže budky jsou nutnost. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 8-2005
|
Ne, SOR používá výzbroj od firmy RAIL Electronics CZ z Ostrova (spolupracovala se Škodou Ostrov a nyní má v té firmě SOR poloviční podíl). No také je zajímavé, že v Praze testovaný ebus SOR NS12 se dobíjí staticky pantografem (ne sběrači) z trolejbusových drátů, zatímco zde v trolejbusovém městě se budují dobudky, které ještě jsou nejspíš SOR-only místo, aby se použil standard v Evropě OppCharge. Dle požadavků z VŘ mají po nočním dobíjení dojezd 180 km, takže jezdí zatím šejdry (dělené směny) nebo ranní, protože rychlodobíjení přes den (dobudky na THD a Cihelně) není zatím v provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 9-2013 |
Vždyť to říkám, jsme tu jak v Moskvě - napřed si zrušíme/omezíme provoz na lince 6; kvůli trolejbusům, které ani nemají nouzový pohon, musí teď na 1 a 2 také autobusy (a věřte, že Citybus je teď v těch vedrech naprosté peklo, oproti tomu bylo v SORu vždy snesitelně) a linku 12, která je souběžná s 6, si budeme elektrobusovat. Přitom zrovna ta 12 je na elektrobusy nevhodná (rychlostní úsek do Březhradu) jako ostatně většina autobusových linek (nejvíce asi 13, 18, 11/17, 16, 15) + u té 12 by se mohla vozidla dobíjet z troleje mezi Hl. nádražím a Pyrámem; kdyby se zadrátovala Stoletá (jako to ostatně kdysi bylo), tak by se jelo pod dráty až na Cihelnu. Oběma novými typy autobusů jsem jel zatím dvakrát. Urbanway se mi zprvu nelíbil, protože oproti vyřazovaným vozidlům je pokrokem jen ta klimatizace, ale teď oceňuji, že aspoň ten pojezd z Citelisu zůstal. Zato SOR je pořád jen parodie na autobus. Nejdříve se mi líbil (tedy ne zvenčí, ale zevnitř), protože vypadá prostorněji, má méně podest a žádné skříně na baterie. Jenže to je tak celé. Pitomé jsou třeba nosiče reklamy na sedadlech Ster, které ubírají místo pro nohy. Divná je i klimatizace - zatímco všechny normální autobusy mají uprostřed na stropě sání a výdechy jsou po celé délce vozidla, u SORu ne, ten je pořád konstruován jako neklimatizovaný a klima je tam jaksi navíc - výdechy jsou zepředu a zezadu dvou agregátů. Tím pádem má klima o něco menší účinek než v Urbanwayi. K tomu se bojím, aby v budoucnu kvůli dojezdu vůbec běžela (proč nemůže být také na naftu?). Nicméně s odstupem času euforie z toho, že po 6 letech se vůbec něco koupilo, opadla. Dnes jsem se NS svezl na domovské lince 27 a celých 6 let intenzivního ježdění Citelisem jsem nevěděl, jaké šílené výmoly na trase jsou. Ano, klima byla příjemná, ale z cesty jsem byl úplně vymlácený a obložení vrzalo ještě více než při prvním svezení na lince 25. NS tedy u mě replikuje pocit ze SORu NB - ano, je to nové, ale prostě to není ono, cesta mi je nepříjemná a v cíli jsem nějaký unavený. A abych řekl pravdu, u trolejbusů mi hodně dlouho trvalo definovat, co mi na na nich tak vadí - a je to hlavně vypružení a automatická brzda, znemožňující plynulý rozjezd a dobrždění. Citelis sice žádný zázrak není (z evropsky rozšířených autobusů je snad nejhorší, protože na Citaro, MAN, Volvo ani Van Hool nemá), ale jízda Citybusem je oproti jakémukoli SORu nebe a dudy. Ale to už tak prostě je, že většina zemí má nějakého svého výrobce autobusů, který za nic nestojí - u nás SOR, v Maďarsku Modulo, v Itálii BredaMenarinibus. Nicméně v žádné ze zemí se ty nepovedené autobusy netěší takové oblibě jako v Česku (MHD v Praze mi je kromě metra a 15T totálně odporná). A ke Kotasovi: Chyba není v něm, ale v městu, které jeho díla přijme. 15T je věc vkusu, mně se docela líbí, hlavně interiér ujde (to samé M1). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2016 |
Ešus: Zareaguji jen na pár věcí, protože na ostatní radši nic říkat nebudu. NS už používá normální "dospělácké" nápravy, takže jízda v něm by měla být dost podobná jako v jiných busech. Ke klimatizaci.. SOR má u normálních nafťáků klimu rozvedenou všude (viz NS 12 Diesel, NB 12, NB 18, BN 12, CN 12..), ale tady u elektrobusu používá vlastní klimatizaci (je to kvůli spotřebě a kvůli dojezdu). Ovšem z testování z Prahy jsem slyšel, že klimatizace to normálně vychladí a dojezd je (aspoň u nás) dostačující (že to nežere zas moc). (Příspěvek byl editován uživatelem centipede.) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 8-2005
|
Přitom zrovna ta 12 je na elektrobusy nevhodná (rychlostní úsek do Březhradu) jako ostatně většina autobusových linek (nejvíce asi 13, 18, 11/17, 16, 15) + u té 12 by se mohla vozidla dobíjet z troleje mezi Hl. nádražím a Pyrámem; kdyby se zadrátovala Stoletá (jako to ostatně kdysi bylo), tak by se jelo pod dráty až na Cihelnu. Proč jsou jako nevhodné? No Urbanwayi i NS12 el. jezdím jako cestující celkem často a každý má své + a -. Třeba klima v Urbanwayi mi přijde silnější, ale vzadu je méně cítit a tak se často najde někdo, kdo nalevo před motorem otevře okno, za to v NS12 je klima možná o něco slabší (možná záleží na nastavení), ale interiér vychladí vyváženěji. Co se týče jízdy, tak Urbanway zvládá jízdu po nerovnostech asi lépe (porovnání mám hlavně na 17/11), ale u NS se mi líbí ta tichá, dynamická, plynulejší jízda ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Město by mělo některé tankodromy spravit, některé silnice jsou děsné... napřed si zrušíme/omezíme provoz na lince 6; kvůli trolejbusům, které ani nemají nouzový pohon, musí teď na 1 a 2 také autobusy (a věřte, že Citybus je teď v těch vedrech naprosté peklo, oproti tomu bylo v SORu vždy snesitelně) a linku 12, která je souběžná s 6, si budeme elektrobusovat. No tento týden jezdí autobusy i na lince 7 a minulý víkend na 6 (kvůli opravě na Ulricháku), přitom ve vozovně odpočívají nové parciální klimatizované 30Tr... |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Klimatizace vychladí/nevychladí? Tuhle soudobou nutnost mi byl čert dlužen. V případě "Urbanu" a nástupu předními dveřmi je totiž cestující nejprve prudce zmrazen a pak následuje rychlý přesun dozadu k motoru, kde se dá dejme tomu přežít! No tento týden jezdí autobusy i na lince 7 a minulý víkend na 6 (kvůli opravě na Ulricháku), přitom ve vozovně odpočívají nové parciální klimatizované 30Tr... Nepotřebuje parciál k provozu nějaký ten "štempl" od toho veledůležitého úřadu v ČR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 8-2005 
|
NS už používá normální "dospělácké" nápravy, takže jízda v něm by měla být dost podobná jako v jiných busech. Co to je dospělácká náprava? Jestli to je jenom dle průměrů kol, tak to je jenom jeden z mnoha parametrů, které mají vliv na celkové pohodlí. Jednou jsem jel na kratší zájezd s Marbusem, co má kola malé "jako Sorka" a byl jsem příjemně překvapen pohodlím, jak to krásně žehlilo nerovnosti.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4268 Registrován: 2-2007 
|
V případě "Urbanu" a nástupu předními dveřmi je totiž cestující nejprve prudce zmrazen a pak následuje rychlý přesun dozadu k motoru, kde se dá dejme tomu přežít! Zkoušením jsem dospěl k názoru, že klimatizaci v Urbanu nastavuji opravdu jen o pár stupňů méně, než je venku a lidi vzadu okno otevírají minimálně. Jinak pokud je vepředu lednice, vzadu je otevřeno vždy. Nechápu, ale tak to je. Jestli to je jenom dle průměrů kol Na NBčkách mají něco svého a není to jen o průměru kol. Je to zkrátka nic moc. Sice se to houpe, ale dává to rány, vrtí se to do stran a tak. NSko má snad už ZF i vepředu. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4391 Registrován: 8-2005
|
Nepotřebuje parciál k provozu nějaký ten "štempl" od toho veledůležitého úřadu v ČR? První přišly někdy v květnu, to se to za 2-3 měsíce nestihlo vyřídit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2013 |
Je mi úplně jedno, jestli je náprava "dospělácká", jde mi totiž o pohodlí. Linkou 27 jsem jezdil šest let každý den a tak jako z elektrobusu jsem nebyl vyklepaný nikdy. Zrovna tak jsem si pořád říkal, jak je ta dlažba u soudu šílená, ale pak jsem se při výluce po ní svezl Citelisem na linkách 23/27 a rázem jsem zjistil, že to nic tak hrozného není. Ano, Citelis na ní dost vrzal, ale pružení fungovalo výborně a autobus se pomalu houpal sem a tam. Zato v trolejbusu člověk poskakuje nahoru a dolů jak divý. Zrovna tak je rozdíl vidět na chronicky vymlácené zastávce Hotel Garni (z centra) - v SORu někdy hlasitě luplo. Problém se týká obou předních i zadních náprav trolejbusů - naopak bych řekl, že sezení hned za řidičem je pohodlnější. Ano, nájezdy na nerovnosti jsou vepředu horší a v nápravě chrastí, ale přijde mi, že přední náprava se tak pitomě nechvěje nahoru a dolů jako ta zadní, která jakoby kmitá (i na rovném povrchu - třeba Brněnská). Pokud mohu srovnat vypružení u různých městských autobusů, tak nejlépe si vede asi Volvo 7700. U MB Citaro mi přijde, že 3. generace je co do vypružení o něco horší než první a druhá. Teplo v Urbanu způsobuje hlavně to zadní okno. Jinak je ale rozvod super, foukání podél oken mi vyhovuje. A proti otevírání okének lze bojovat buď samolepkami, že autobus má klimatizaci, nebo čtyřhranem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2012
|
V Evropě se určitě bezesporu vyrábí mnoho skvělých busů. Nezapomínejte ale, že nejvyšší kvalita se jmenuje HESS. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pokud se hradecký DP rozhodl stát se závislým na proprietárním nabíjecím standardu MORu, tak by to měla rozplétat policie.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12427 Registrován: 4-2003 
|
Martyk - nezapomeň, že žádný výrobek Carrosserie Hess především není kompatibilní s indickým (necháme to na jIndy), balkánským (patřičnými údery docílíme požadovaných útvarů) ani sovětským (je to všech, moje ne) systémem údržby, tolik oblíbenými u našich zmlamodyjovaných provozovatelů »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Karosa_B731
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 2-2007
|
Teplo v Urbanu způsobuje hlavně to zadní okno. Teplo v Urbanu způsobuje hlavně minimum izolace u motoru. O to vtipnější je pak text na stránkách Iveca.  iveco.com:"Vysoce kvalitní klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak dokonalé prostředí pro cestování." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2013 |
SOR bych přirovnal k jízdnímu kolu jednoho českého výrobce z Hořic, které jsem si koupil před lety. Byl to low-cost, ale byly věci, které fungovaly pod očekávání blbě. Takže jsem šel do cykloprodejny a chtěl jsem si připlatit za něco lepšího - jenže lepší brzdy tam dát nešly, protože ten výrobce má svoje unikátní rozmístění děr pro uchycení. Po roce jsem se na kolo vykašlal a složil větší balík peněz na lepší bicykl. Jenže město a DP SORy chtějí, takže si tou unikátní nabíječkou zajistily soří budoucnost - SOR bude mít ve VŘ vždy výhodu, že jeho vozidla budou moct využívat stávající dobudky. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2017 
|
Příští čtvrtek budu v HK a potřeboval bych vědět několik věcí: 1) Na kterých linkách jezdí v pracovní dny nejčastěji ty nové NS12? 2) Platí stále, že trolejbusy jezdí teď přes léto jen na linkách 3 a 7? Díky za odpověď |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z mé zkušenosti: trolejbusy teď jezdí pouze na lince 3. Na 7 jezdí staré citibusy + občas NS12. NS12 jezdí co tak vím šejdry a to nepravidelně 7, 11/17, 10, 13, 14, 12, 16, možná 25??? (viděl jsem je ale zatím jen víkendy).... |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 8-2005
|
NS12 jezdí na 25 i v prac. dny na šejdrech ale také nepravidelně. Dále nepravidelně šejdry na linkách 15, 23 a 27. Tu 11/17 jezdí především o víkendu na tom svačinovém šejdru. Nejlépe si mezi 13/14-18 hodinou počkat u Magistrátu, Adalbertina případně kvůli 10 a 16 na Hlavním nádraží nebo kvůli 25 u Alessandrie (ale bacha linka 12 tam staví v jiné ulici než ostatní linky). |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 8-2005
|
Na lince 7 už jezdí opět trolejbusy. A z linek 17 a 11 obsluhující Svinary se stávají cikánské linky ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Zaberou skoro celou zadní část autobusu od prostředních dveří neboli jejich slovy "je nás tu víc než vody". Vesměs odpoledne jedou ke Stříbrnému rybníku a zpět mezi 17 a 19 hod. tedy spoji před nástupem předními dveřmi, aby mohli jet na černo. A i po stížnostech revizoři zdá se nikde. |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,jak probíhá stavba trolejbusové tratě?? Děkuji za odpověď |
|
Philip
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 11-2007 
|
Bohužel z MHD se začíná stávat totální socka, a jak vidno nepomůžou tomu nové vozy ani 100% nízkopodlažnost, jenom o tom to není... Klasický přestupní tarif v nedohlednu, papírový jízdenky MOC už dávno mají být nahrazeny papírovými jízdenkami s časovým přestupním tarifem, dokážu si představit varianty přestupních jízdenek na 50min. 30 a 15min. Z hlavní páteřní trolejbusový linky se udělá torzo a pak ještě parodie na zatrolejování pod Strání... pokud to myslí se zavedením trolejbusů na Moravský předměstí vážně, tak ty trolejbusy nahradí autobusovou linku č.27 jakákoli jiná variana v podobě osekání provozu na Nový Hradec Králové, a odklonu části linek na podstrání je jen parodie na zavedení trolejbusů na Moravské přeměstí, defakto by tímto byly narušeny fungující trolejbusový linky č.1,2 a 6 ta už byla dostatečně zredukována, i když oficiálně k žádné redukci provozu prý nedošlo... tak asi někdo je mimo mísu... Na Pod Strání už jsou sloupy trolejového vedení i s převěsy a výložníky, jedna "starší" fotka ze začátku instalace sloupů
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 9-2013 |
V blízkosti Pod Strání žiju od narození, a tak výstavbu sloupů docela vnímám a moc velkou radost z nich nemám. Sloupoví samo o sobě moc hezké není, ale spíše mi vadí to, že se zase rozvrátí (aspoň nějak fungující) socialistický systém linek a navíc přesednu z Citelisu (což je průšvih sám o sobě) do SORu (ještě větší průšvih), a kdybych měl SORů málo, kdykoli mohou přijet na lince 23. Velice mě ale udivuje, že probíhá výstavba pouze vnější stopy. Pro parciální 27 je to OK, ale co linka na nádraží? Budeme běhat ze strany na stranu jako blbci, protože ani elektronickou odjezdovou tabuli nemáme. Možná se směry rozdělí podle dopravních prostředků - venku trolejbus, uvnitř autobus. To je přesně to, co cestující zajímá. :-) A také důvod, proč města jako Curych autobus a trolejbus nerozlišují a všechno to je autobus... Foto: neděle 19. 8. 2018 |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4398 Registrován: 8-2005
|
I když SORy nemusím, tak s nimi jedu radši, minimálně kvůli druhu pohonu. Velice mě ale udivuje, že probíhá výstavba pouze vnější stopy. Pro parciální 27 je to OK, ale co linka na nádraží? Linka na nádraží, která jede stejně jako 23/33 a 27 k Zimáku a Magistrátu a pak teprve k nádraží... tak se hodí celkem na obě strany... a 24R na nádraží taky jezdila z opačné strany než linka 24 (a v minulosti i 28). |
|
Olga 95
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bude to linka 4, která pojede z Pod Strání na Plachtu, tam se otočí, a pojede do centra se otočit kolem st. města? Na 27 bude myslím kromě baterko-sorek nasazován kloubový Citelis alespoň ve špičkách, sóla na 27 bude hodně těžké zkousnout![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Snad alespoň 9 bude od listopadu plně pokryta kloubovými Citybusy. Jinak jsem si myslela že pojede kloub do Lochenic, a ona jezdí jen posila od nádraží na letiště. Měděné dráty už dnes natahovali, bude se tam asi dát jen předjet trolejbus stojící v zálivu. Ty dobíjecí adaptéry na Slezském už stojí ? Nevíte někdo? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 8-2005
|
Bude to linka 4, která pojede z Pod Strání na Plachtu, tam se otočí, a pojede do centra se otočit kolem st. města[uhoh]? Měly by být dvě linky, linka 21(?) která bude jezdit z Plachty a v centru se otočí kolem st.města a zpět na Plachtu a pak linka 4(?) která pojede z Pod Strání kolem Futura a Magistrátu a pak na THD. Ta linka 4 (nebo jaké bude mít číslo) pojede čistě pod dráty, takže by se na ní mohly objevit i 31Tr. |
|
Olga 95
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jaká bude tedy přesná trasa té 4 ? Pojede přes Komenského a Adalbertinum, nebo odbočí doleva jako 27 a potom na Ulrichovo mám.? Jinak by jela po stejné trase jako 2 . Kdo ví jak to bude . |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 8-2005
|
Mohlo by to být Komenského - Magistrát - Muzeum - Tesco - THD. Ale mně by přišlo asi nejlepší Zimní stadion - Adalbertinum - Muzeum jako 16, rychlejší průjezd centrem města od Zimáku než se vléct přes Magistrát, ale musela by se na trolejovém vedení vrátit zpátky odbočka Adal-Muzeum, což by znamenalo další výhybky a křížení. |
|
Olga 95
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kde chtějí vzít vozy na 3 linky ? Baterko-sorky 30T budou jezdit na 21a 27, čím tedy bude obsloužena linka 4 na Terminál ? Klubové vozy se pořizovat asi už nebudou a těch baterko— 30T má být asi 8? Ono to stejně dopadne tak, že se vyberou spoje z linky 1 a ty se odkloní na Pod Strání, a žádná nová Tr linka Pod Strání-Terminál třeba ani nebude. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 8-2005
|
Z linek 1 a 2 by se snad z každé měl vzít jeden vůz a tím se získají vozy na linku 4. Baterkových 30Tr je 9 (už jsou ve vozovně, část z nich už od května), ev.č.29-37. |
|
Olga 95
|
|
|
Neregistrovaný host |
A odkud máš takové informace? Kolik vozů bude potřeba pro linku 4, jaký tam bude interval? A na 6 už klouby nebudou? Přeci jen se mělo koupit cca 5 klubů, a nejlépe 35Tr, jenže Sor si v Hradci buduje monopol. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 8-2005
|
O tom, že se z linek 1 a 2 vezme jeden vůz z každé, se píše zde (zhruba v polovině stránky). Proč by kvůli tomu už neměly být klouby na 6? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2017 |
Tak 106 je teď v bazaru v Roudnici. |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tu 106 už delší čas DP nevlastnilo,nebo se pletu??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2017 |
Ne, byla několik let v jiném bazaru. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 8-2005
|
První polovinu září bude linka 1 jezdit objížďkou přes Centrál, Magistrát a dál po trase linky 2 na NHK. A už se na ní vrátí trolejbusy. odkaz |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 11-2003 
|
Trolejbusy se na linky 1 a 2 vrátí už zítra, rekonstrukce okružní křižovatky Brněnská dnes finišuje. Odklon jedničky přes centrum bude 3. - 16.září. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kuba_j:Mohlo by to být Komenského - Magistrát - Muzeum - Tesco - THD. Ale mně by přišlo asi nejlepší Zimní stadion - Adalbertinum - Muzeum jako 16, rychlejší průjezd centrem města od Zimáku než se vléct přes Magistrát, Reaguji trochu opožděně, ale jsou někde informace o tom, že linka na Pod Strání má opravdu zajíždět až na Terminál? Jen je třeba brát v úvahu, že na stavbu TT na Pod Strání se bude čerpat dotace (konečně jinak než přes dotace se v HK už ani nedokáže kamkoliv investovat) a ta má své podmínky. Mmj určitý počet spojů po trati za hodinu. Mně osobně tak s přihlédnutím k nedávným zásahům v systému MHD a k úmyslu zajištění vozů pro novou linku redukcí po jednom pořadí na linkách č. 1, 2 (bohužel) vychází jako zcela reálné řešení polookružní linkou okolo středu (typ linek č. 18, 19) a na terminál nezajíždět vůbec . To, že se by se MHD v HK koncipovala tak, aby více vyhovovala podmínkám dotace než potřebám občanů, by ani tentokrát nebylo nic nového ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 8-2005
|
Pěškobus: je to psané i na facebooku DP v komentáři pod dotazem - odkaz. Kdyžtak pro lidi, co nemají facebook: bude zavedena nová linka, číslo linka ještě není stanoveno. Bude jezdit v kloubových vozech – trolejbus a to z konečné Pod strání, Futurum, Zimní stadion, Komenského, Mag.města, Tesco a THD Karel: I dnes jezdí stále na linkách 1 a 2 kloubové autobusy. |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 11-2003
|
Kuba_j: Jj, všiml jsem si, byť by na 2 trolejbusy klidně už mohly jezdit. Ovšem jednička dnes stojí zato (včera večer též - 17:16 z NHK +23min., na hl.n.+31min.), Sokolskou od kruh. objezdu k Miletě v obou směrech se jezdí jen jedním pruhem, řidiči osobáků prakticky vůbec nevyužívají stále značenou objížďku přes Třebeš, takže jsou tam dlouhé kolony a zpoždění, navíc mnozí vjíždějíi do křižovatek na zelenou, i když je jasné, že křižovatku nemohou opustit, a dopravu ještě více zdržují. Zelná vlna ČRo HK i Radiožurnálu o zdržení v HK nemluví. Nebylo by na škodu posílat linku 1 směr THD oklikou přes vnitřní Brněnskou a Hradeckou (kolem Moravského mostu). |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 8-2005
|
Karel: Některé 1 i 8 tak jezdí tou oklikou kolem mostu a knihovny k Heyrovskému. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na THD dnes montéři u nabíječky s elektrobusem e.č. 420. Nemá ještě odbavovací systém. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kuba_j: Dobrá, už to nebudu komentovat, nějak to dopadne. |