Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 02. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 12. 02. 2018

dolů
   autor příspěvek
Vagonet
Pondělí, 01. ledna 2018 - 11:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2017
 Vítejte v novém roce! A hned to rozjedeme[happy]směr kamenolom u Oslan:








Vagonet
Pondělí, 01. ledna 2018 - 11:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 7-2017







Pondělí, 01. ledna 2018 - 11:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 7-2017
 parádní reportáž![ok][ok]
Pondělí, 01. ledna 2018 - 12:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 8-2009
 Vagonet: [ok] také velmi děkuji za fotoreportáž. Zrovna předevčírem jsem na tuto vlečku koukal na fotomapě a z ní nebylo poznat, zda tam koleje ještě jsou nebo ne [biggrin] . No vzhledem k jejich zarostlosti se ani nedivím. Nevšiml jste se, zda v remíze stále stojí modrá rosnička? Viz zde ? Díky [happy]
Vagonet
Pondělí, 01. ledna 2018 - 13:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2017
 To ne, moc jsem tam nepátral.
Úterý, 02. ledna 2018 - 21:02:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 6-2009
 Chtěl bych se zeptat zda-li někdo neví jestli je stále alespoň občas provozována vlečka v Bystřici p. Hostýnem do podniku TON, příp. kdy se zde jelo naposledy, jaká vozidla zde sloužila atd. díky [happy]

Fota jsem si laskavě "vypůjčil" na panoramě na mapách.cz [proud]



Úterý, 02. ledna 2018 - 21:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11925
Registrován: 11-2002
 Trainfun: určitě občas ano. [wink]
Úterý, 02. ledna 2018 - 21:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 6-2009
 Jena: Tak to mě docela překvapilo, nejsem sice z Bystřice, ale i tak jsem tam nikdy vlak neviděl, myslel jsem spíše, že je používaná minimálně nebo vůbec. Tak díky za info a za foto [happy]
Úterý, 02. ledna 2018 - 22:16:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 3-2016
 Zdravím.
(Pro jistotu to hodím i sem.)

Mám dva dotazy k trati/vlečce do Kyselky.
Sice to možná patří spíše do vlákna "vlečky" (svým způsobem možná i do "zrušené tratě"), ale jelikož se jedná o okolí tratě č.140, tak se zeptám (zatím) zde:

Dostal se mi do ruky plánek nz. Radošov na bývalé trati (dnes vlečce) Vojkovice -- Kyselka. Ten plánek je z r.1938 a manipulační kolej v Radošově je zakreslena jako kusá. Nechce se mi úplně věřit tomu, že ta kolej byla jako kusá už postavena, předpokládám, že byla původně ze začátku provozu průjezdná, tj. že v Radošově byly původně 2 výhybky. Může mi to, prosím, někdo místní potvrdit/vyvrátit??
A druhý dotaz: Jeden známý mi říkal, že někde u Vojkovic odbočovala, tehdy z trati - dnes vlečky Vojkovice - Kyselka, nějaká krátká vlečka. Údajně to mělo být asi někde v úseku Vojkovice - zast. Velichov. Je to pravda? Byla tam nějaká vlečka? Kam vedla? Kde odbočovala? Věděl by někdo?

Předem moc díky za případné reakce.
S pozdravem Kyklop499
Středa, 03. ledna 2018 - 16:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 7-2014
 Prešov, vlecka do byvaleho Solivaru je minulosťou, vcera som isiel okolo, na hlavnej 4 prudovej ceste pri stanici je novy asfalt v mieste krizovania, pri tescu ostali kolaje len v cestnom priecesti smerom k zasobovaniu a priecesti pre peších pri parkovisku, vsade su uz len podvaly bez kolaji, p, kolaje ale ostali z vlecky na strane cesty blizsie k stanici aj s odvratnou konc. kolajou. Inak to priecestie pre pesich je celkom zaujimave, su tam pre chodcov obojstranne semafory ako na cestnej krizovatke, dvojznake asi len cervene a zelene svetlo, to sa asi spustalo jazdou vlaku???.
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 10:57:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 7-2014
 Solivar Prešov aktuálne:

dvojznaké návestidlá na posun sú už tiež preč, jedno bolo pri Tesku, druhé na opačnej strane cesty.....

Inak zaujímavá asi 2 - 3 km dlhá nepoužívaná vlečka je z Ličartoviec do veľkej rozvodne 400 kV Východoslovenská Distribučná a.s. VSD
48°52'23.60" S 21°14'28.19" V

Čo sa týka spojky v Margecanoch od Gelnice na Kysak, tak tam sú min. 20 ročné stromy rastúce cez podvaly, spojka ako taká fyzicky existuje, no nepoužíva sa hodne, hodne dlho, ale vchodové 3+2 znaké návestidlo tam stále je, myslím že je to nejaký ruský typ vzor SSSR, takéto niečo http://postimg.org/image/58g7f7m8d/
Sobota, 06. ledna 2018 - 13:10:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 12-2007
 Bram - za ten Zeleneč [ok] [jidlo]

Ako to tam boli zabezpečené tie výhybky? To tam bol závorník? Niečo tam muselo byť aby sa nebrzdilo na 40... A prečo sa to zrušilo a pred koncom existencie sa muselo proti hrotu 40?
Vagonet
Neděle, 07. ledna 2018 - 15:35:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 7-2017
 Bystričany, voj. vlečka:




pokračování od úvrati:




Cogwheel
Pondělí, 08. ledna 2018 - 09:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5250
Registrován: 1-2012
 Nejmenovalo se toto nádraží za první republiky Chalmová? Navedla odtud lesní železnice Chalmová - Bystrý potok (kamsi pod Vtáčník)?
Pondělí, 08. ledna 2018 - 10:33:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 5-2009
 Cogwheel: přesně tak. Železnice je zakreslena zde:
http://www.chartae-antiquae.cz/cs/maps/52916
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Sobota, 13. ledna 2018 - 22:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 9-2013
 Ve videu k písničce od Pavla Lohonky Žalmana je dle mého úsudku nějaká očividně neprovozovaná vlečka, ale kde to je, mi zůstává záhadou. Neví náhodou zde někdo, kde to je? Odkaz na video s písničkou níže:

https://www.youtube.com/watch?v=NhHFLvE-ucY
Vagonet
Neděle, 14. ledna 2018 - 09:22:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 7-2017
 Židenice Zbrojovka, co se právě bourá.

Prievidza nákladná stanica - Prefabeton Koš:







Neděle, 14. ledna 2018 - 12:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2013
 Vagonet: Děkuji za určení místa. [happy]
Sobota, 20. ledna 2018 - 20:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2013
 Tady jsou ještě pozdější snímečky: Vlečka Zbrojovka
Zahradní železnice
Zahradní železnice Drásov
Modelová železnice
Vagonet
Neděle, 21. ledna 2018 - 14:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 7-2017
 Trenčín-Zlatovce, vlečkový výběr:









Výstavba koridoru zničila vlečku staré liquérky
Pondělí, 22. ledna 2018 - 15:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 10-2005
 Mám slabost pro elektrifikované vlečky. Krásná dokumentace a škoda toho stavu [sad]
Punk's not dead! blesk happy
Úterý, 30. ledna 2018 - 22:49:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 2-2005
 Už se začalo se zprovozňováním vlečky do pivovaru Kozel? Děkuji za informaci.
Vagonet
Pátek, 02. února 2018 - 15:16:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2017
 Križovany nad Dudváhom: vlečky do rozvodny a TSS Grade (pův. cukrovar)









Sobota, 03. února 2018 - 19:01:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 9-2007
 Velkopopovická vlečka se pomalu ale jistě začíná probouzet k životu. Začalo se s likvidací náletových křovin v nejbližším okolí pivovaru. U přejezdu nad pivovarem vypomáhá i dvoucestný bagr. Úsek dále směrem k VOGu zůstává zatím beze změn. Neví někdo jaké úpravy se budou realizovat přímo v areálu pivovaru? Hned za vjezdovou bránou kolej končí cca po 15 metrech šturcem. Tipuju pouze kusou kolej bez možnosti objíždění jako nejlevnější variantu, ale třeba se pletu [proud]

.
Sobota, 03. února 2018 - 19:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6931
Registrován: 8-2012
 A co byste v tom pivovaru chtěl objíždět?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 03. února 2018 - 19:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2007
 V tiskové zprávě k obnově bylo uvedeno, že se počítá s vlaky vedenými motorovou lokomotivou. A sunutí ze Strančic mi nepřijde moc praktické pokud teda nebudu mít lokomotivy na obou koncích.
Sobota, 03. února 2018 - 19:32:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2017
 tak budou dvouhlavé[wink]a je to jednoduché
Sobota, 03. února 2018 - 19:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4544
Registrován: 7-2011
 No, řídící vozy už taky byly vynalezeny...[proud]
Sobota, 03. února 2018 - 20:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 8-2017
 Řídicí vozy možná, dokonce v Praze o víkendu i nějaký leží ladem, ale o motorové lokomotivy, co by si s nimi povídaly, je zatím nouze. A i ty, co by si s nima mohly povídat, by se musely nějak proházet mezi depy, což nevim, jestli kvůli týhle taškařici někdo bude dělat (o úpravě těch lokomotiv nemluvě).
Sobota, 03. února 2018 - 21:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4619
Registrován: 5-2002
 Přátelé,

Dokončuji na www.prototypy.cz aktualizaci sekce o "Karkulo-pilštycích" řady T436.15 a hážu do pléna aktuální soupis toho, co se podařilo zjistit o provozu těchto lokomotiv. Prosím, pokud máte někdo k následujícímu soupisu cokoliv na doplnění, nebo dokonce fotku některého ze strojů, sem s tím (nebo na mail pod nickem) - díky! [wink]

• T436.1501 (v.č. 415-00 001/1970): Prototyp byl po vykonání zkoušek na Slovensku i ŽZO Cerhenice dodán do vlečkového provozu u OKR-D Ostrava (důl Paskov), kde údajně setrval v provozu do konce 80. let.
• T436.1502 (v.č. 415-00 002/1972): Dodána 19.4.1972 do vlečkového provozu u OKR-D Ostrava, kde setrvala do konce 80. let. Sešrotována byla v Bohumíně.
• T436.1503 (v.č. 415-00 003/1972): Dodána 17.4.1972 na vlečku Elektrárny Nováky v Zemianských Kostoľanech, další informace k provozu nejsou známy.
• T436.1504 (v.č. 415-00 004/1972): Dodána 11.5.1972 na vlečku ZVS, Strojárske a metalurgické závody Dubnica nad Váhom, další informace k provozu nejsou známy.
• T436.1505 (v.č. 415-00 005/1972): Dodána 10.5.1972 do vlečkového provozu u OKR-D Ostrava (důl Paskov), kde setrvala do konce 80. let.
• T436.1506 (v.č. 415-00 006/1972): Dodána 5.6.1972 na vlečku ZSNP Žiar nad Hronom (hliníkárna), kde dostala inventární číslo 6457-004. Zrušena byla v listopadu 1982.
• T436.1507 (v.č. 415-00 007/1972): Dodána 12.6.1972 Královodvorským cementárnám na vlečku Velkolomu Čertovy schody u Berouna, kde byla provozována do roku 1980. V roce 1985 byla sešrotována v kovošrotu ve Zdicích.
• T436.1508 (v.č. 415-00 008/1972): Dodána 10.7.1972 do Cementárně Bystré, v červenci 1974 předána do Podpoľjanských strojární (Detva) v Margecanech. Další informace k provozu nejsou známy.
• T436.1509 (v.č. 415-00 009/1972): Dodána 8.7.1972 na vlečky HDBS Sokolov, důl Přátelství v Tisové (Citice). Později předána na vlečku ACHP Zlonice, kde dojezdila zřejmě v roce 1991, sešrotována byla roku 1994.
• T436.1510 (v.č. 415-00 010/1972): Dodána 7.7.1972 Elektroinvestičnímu závodu pro elektrárnu Dětmarovice, odkud později přešla k OKR-D Ostrava (důl Paskov), kde dojezdila koncem 80. let.
• T436.1511 (v.č. 415-00 011/1972): Dodána 20.9.1972 Přerovským strojírnám pro výstavbu cementárny Turňa nad Bodvou, kde následně zůstala v provozu až do konce 80. let. Zrušena byla 30.6.1989 (dle jiných zdrojů byla ještě v roce 1993 provozní).
• T436.1512 (v.č. 415-00 012/1972): Dodána 10.10.1972 Škodě Plzeň, odkud později přešla na vlečku Keramických závodů v Kaznějově. Zde byla odstavena v roce 1985 a následně sešrotována.
• T436.1513 (v.č. 415-00 013/1972): Dodána 9.10.1972 na vlečku Švermových železáren v Podbrezové. Informace k provozu lokomotivy nejsou známy.
• T436.1514 (v.č. 415-00 014/1972): Dodána 11.10.1972 Východočeským chemickým závodům, závod Synthesia Semtín, kde jezdila do roku 1985. Následně byla předána společnosti Nábytek Březhrad v Hradci Králové, kde obsluhovala také vlečku uhelných skladů. Sešrotována v roce 1994.
• T436.1515 (v.č. 415-00 015/1972): Dodána 14.11.1972 Československému uranovému průmyslu Příbram, závod Hamr. V prosinci 1976 přešla do Synthesie Semtín, kde jezdila cca do roku 1986. Sešrotována zřejmě v roce 1988.
• T436.1516 (v.č. 415-00 016/1972): Dodána 14.12.1972 Východočeským chemickým závodům, závod Synthesia Semtín, kde jezdila do září 1985. Následně byla předána společnosti Nábytek Březhrad v Hradci Králové, kde obsluhovala také vlečku uhelných skladů. Sešrotována byla v Hradci Králové v roce 1994.
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Sobota, 03. února 2018 - 22:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 2-2005
 Viz. Kozel: Mluvilo se o karkulce a dvou rybácích...to by mohlo být poměrně hezké, ale myslím, že by to v nějaké dny kapacitně nestačilo. V roce 2016 jsem v pivovaru byl, tak přikládám fotky šturcu, který je kousek za oplocením areálu. Prostor pro dvě koleje na objetí pár vozů tam určitě je.



Dále zasílám nekvalitní, resp. přefocené obrázky co byly k vidění během exkurze...



Neděle, 04. února 2018 - 12:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 4-2014
 Belinea - pěkná dobová fotodokumentace. Podle těch obrázků ta vlečka vedla daleko do vnitra závodu, bohužel po zastavení provozu na vlečce, se kolejiště vlečky v areálu závodu zlikvidovalo a vlečka se zařízla kousek za vjezdovými vraty do závodu.

Místo pro prodloužení vlečky tam je, a také by se tam dala udělat objízdná kolej, ale otázka je kdo to prodloužení vlečky ,výstavbu objízdné koleje a vložení dvou výhybek bude financovat, takže jedna z verzí obnoveného turistického provozu je, že se před vjezdovými vraty do závodu vybuduje menší nástupiště a turistický vlak bude končit před vraty závodu.
Tak uvidíme jak to celé nakonec dopadne.
Neděle, 04. února 2018 - 17:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 2-2005
 Luboš - Sám jsem zvědav, jak to mají vymyšleno, ale zastavování před branou mi nepřijde moc chytré, všude je tam tráva a docela velký spád. Je to vidět i na další mé fotce, ale je to zkresléné přiblížením. A když se člověk podívá na aktuální letecké snímky pivovaru, je krásně vidět, že pokud by měla vzniknout jednoduchá stanice, bez kopanců do nového asfaltu to nepůjde. Asi se nikdo do ničeho velkého pouštět nebude, aspoň ne v prvních "hokus pokus" sezonách...třeba časem, pokud neopadne zájem. Za čtvrt roku budeme snad chytřejší, třeba si to bude vozit na prdeli prasátko nebo tak něco a udělají z toho "motorovej pantograf"...


Pondělí, 05. února 2018 - 23:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2007
 Čistě dokumentačně "nádraží" Velké Popovice při zatím posledním "železničním" Dnu Kozla v roce 2005. Letos už by to zase mohlo být s vlakem [vypravci]
Cogwheel
Úterý, 06. února 2018 - 09:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5285
Registrován: 1-2012
 Vlak už se na krátký zbytek koleje, který v areálu zůstal, nevejde - leda nějaký sólo motorák. I pro motorovou soupravu, třeba "dvojitou mrkev" GWTR, by musel být nynější šturc prodloužen (a zřízen peron, aby s dalo z vozidel bezpečně vystupovat).
Úterý, 06. února 2018 - 15:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 2-2005
 Zamráča: Do háje, tak nádherný to tam bylo :-( Tady je jasně vidět, špatný dopad unáhlených neodborných rozhodnutí [ko]
Úterý, 06. února 2018 - 19:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2007
 Já bych to neviděl až tak tragicky. Taky se mohlo stát, že po ukončení provozu mohlo dojít k úřednímu zrušení vlečky a vytrhání kolejí. Naštěstí už tehdy padlo rozhodnutí ponechat vlečku jako rezervu do budoucna s tím, že by provoz mohl být někdy obnoven. A uběhlo necelých 13 let a je to tady. A i nákladní doprava není časem vyloučena :-)
Úterý, 06. února 2018 - 22:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 7-2005
 stav v pivovaru dle vlečkové smlouvy 1949
Středa, 07. února 2018 - 06:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 7-2011
Belinea:
"...špatný dopad unáhlených neodborných rozhodnutí..."
Pokud je to kamionem levnější než vlakem, tak mi na tom nepřijde nic ani špatného, ani unáhleného. Spíš naopak, vlečka zůstala "do budoucna" a nevyškubala se, takže obnovení je nejen možné, ale i snažší a levnější. A že není nádraží v pivovaru - no proč by bylo, když by akorát překáželo? Obnovit se nakonec v nějaké podobě může vždycky, to je to nejmenší.
Středa, 07. února 2018 - 11:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12006
Registrován: 11-2002
 Když se dívám na tu mapu, tak, kdyby se chtělo, šlo by to "uhnout" někam k tomu rybníku na jeho okraj. Nějaké to místo tam je a terén snad taky rozumný. Nějaké úpravy by to samozřejmě chtělo, ale nebylo by to asi nic drastického. A současného stavu by se to prakticky nedotklo, nebo jen okrajově.

Nějak takto.

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)
Cogwheel
Čtvrtek, 08. února 2018 - 09:35:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5288
Registrován: 1-2012
 To přivedete koleje na hranu prudkého svahu nad rybníkem? [nene]
Čtvrtek, 08. února 2018 - 09:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6978
Registrován: 8-2012
 Já bych se nerozpakoval to "uhnout" až před kostel/ZŠ/OÚ a zahájit tam osobní dopravu "Popovickým motorráčkem" ve špičce po třiceti minutách. Když blbnout, tak na kvadrát [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 10:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 12-2007
 Jak si provoz na vlečce zařídí její soukromý majitel je svým způsobem jeho věc. Ale osobně vítám všechny soukromé majitele nebo železniční nadšence, kteří chtějí zprovoznit nějakou trať nebo vlečku. V tomto případě bude provoz zajištěn výhradně ze soukromých zdrojů, takže se spíše můžeme těšit na to, jak to bude probíhat a "blbnutí" nechme na majiteli vlečky.
Pátek, 09. února 2018 - 18:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6469
Registrován: 5-2002
 Proti době před 13 lety se taky železniční nákladní doprava zlepšila, tak třeba se časem něco povede obnovit, návoz surovin třeba... Ostatně to samé v Plzni, asi už není důvod obnovovat vlečku do každého domečku, ale mít tam jednu kolej s prostorem na manipulaci nějakých Innofreightů by třeba nebylo od věci...
Pátek, 09. února 2018 - 20:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 10-2009
 Nerad otravuji, ale jsem shnilej to hledat, kolik km bylo vlečkových kolejí např. v roce 1980 a kolik je jich dnes, nemáte tu někdo čísla? Děkuji
Neděle, 11. února 2018 - 14:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2007
 K tomu sčítání si můžete pár set metrů připočíst na vlečce ČP v Mělníce:
Výchozí situace a zde současnost - jedna nová kolej již na místě pro RCO a příprava pro novou plochu ve směru po proudu:
Neděle, 11. února 2018 - 14:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 4-2014
 Zutý petr - pěkné fotky, aspoň nějaká vlečka, kde se místo likvidace pracuje na její optimalizaci,aby opět sloužila i dále ke svému účelu.
Neděle, 11. února 2018 - 16:24:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2515
Registrován: 7-2005
 jeden drobný historický exkurz do Modřan...stejná fabrika 1917 - 1920 - 1949
Neděle, 11. února 2018 - 16:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 11-2003
 Luboš 3.21: A bude ještě líp. v pokračování těch kolejí na fotce č2. mají být 3, nebo 4 dlouhé koleje a kolejová dráha pro portálový jeřáb
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12
Rob
Neděle, 11. února 2018 - 20:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 1-2005
 Zdepa: velmi zajímaví dokumentace. Po této vlečce se nejelo snad od podzimu roku 2011. Tehdy jsem vlečku dokumentoval. (je to i na "K") Ale tyto strojírny i když mají v názvu "modřanská" jsou více méně v Komořanech. Škoda... myslím, že už se sem vlak nepodívá. [sad]
Neděle, 11. února 2018 - 21:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 1-2013
 V Modřanech existují dnes fyzicky dvě vlečky, avšak pro obě platí zákaz jízdy drážních vozidel.
Část zmiňované vlečky leží na komořanském katastru, ale strojírny jsou celé v Modřanech. Autobusové zastávky před strojírnami leží na katastru Modřan, a to i když se jmenují Komořany.
Neděle, 11. února 2018 - 21:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 4-2014
 Jaroslav T - takže podle situace a platnosti zákazu jízdy drážních vozidel,to vypadá, že je již jen otázka času, kdy někoho napadne nechat obě ty obě vlečky preventivně vyškubat, pro případ, aby se nenašel někdo kdo by se rozhodl obnovit provoz.
Neděle, 11. února 2018 - 22:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 1-2013
 Luboš 3.21: Bohužel ano.
Pondělí, 12. února 2018 - 12:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2348
Registrován: 12-2007
 Jaroslav T: A proč je ten zákaz jízdy drážních vozidel? Vlečka buď má být uzpůsobena pro provoz drážních vozidel, anebo ji někdo zlikviduje. [satan][bomba]
Pondělí, 12. února 2018 - 16:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 1-2013
 Wagon: zákaz jízdy drážních vozidel je proto, že ani jedna z těch vleček nemá už několik let (konkrétně Stojírny od března 2014) platné Úřední povolení k provozování dráhy. Zda bude vlečka zlikvidována nebo ne je věcí vlastníka.
Pondělí, 12. února 2018 - 18:02:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 12-2007
 Jaroslav T: A vlastníci vleček pořád existují? Popř. ví o tom, že je vlečka jejich? Neprovozovaná vlečka mohla být mimo centrum jejich pozornosti.}
Pondělí, 12. února 2018 - 19:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 1-2013
 Wagon: kdo je vlastníkem vlečky do strojíren je (alespoň pro mne) dost těžké zjistit, protože vlečka se jmenuje CTY Logistic Park, ale majitel strojírny se jmenuje CTY Komořanská. Hledal jsem na justici cz, ale žádná firma CTY Logistic Park neexistuje.
U druhé vlečky majitel budovu v areálu vystěhoval, zboural, místo zplanýroval a není tam živá duše...
Pondělí, 12. února 2018 - 20:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 12-2007
 Jaroslav T.: Takže majetek vleček je asi ničí. Pokud by jej někdo ukradl, tak by jej ukradl nikomu. Přetínají vlečky místní komunikace? Pokud ano, tak by v případě jejich rekonstrukce mohla asi TSK požadovat likvidaci těch úseků vleček, které ji přetínají.
Pondělí, 12. února 2018 - 20:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4585
Registrován: 7-2011
Jaroslav_T:
"Hledal jsem na justici cz, ale žádná firma CTY Logistic Park neexistuje."
To chce hledat asi jedině na katastru.
Wagon:
"Takže majetek vleček je asi ničí."
To lze? Aby to existovalo v nějakém "vakuu"? Pokud firma (nějak) zanikne, musí dojít k nějakému vypořádání s majetkem, ne? (nevím, ptám se).
Němec_z_ova
Pondělí, 12. února 2018 - 21:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 4-2009
 Jaroslav_T: Dle rejstříku firem :

1) 11.1.2006 Vznik společnosti CTY LOGISTICS PARK KOMOŘANSKÁ 63, s.r.o.
2) 1.5.2007 Změna názvu z CTY LOGISTICS PARK KOMOŘANSKÁ 63, s.r.o. na CTY KOMOŘANSKÁ, s.r.o.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru