| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Školy se zaměřením na dopravu | předcházející | další |
Školy se zaměřením na dopravudolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 21. 09. 2018 | Michal_Drábek | 60 | 1 | 21-09-18 12:42 |
|
|
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 02. 10. 2018 | Miram | 60 | 1 | 02-10-18 20:21 |
|
|
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 07. 10. 2018 | Miram | 60 | 1 | 07-10-18 21:22 |
|
|
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 15. 10. 2018 | Doktor | 60 | 1 | 15-10-18 21:40 |
|
|
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 18. 10. 2018 | Quex | 60 | 1 | 18-10-18 12:43 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 9-2003 
|
No, takže Národní divadlo by mohlo hrát muzikály Michala Davida a Národní Galerie by mohla vystavovat nějaký jeleny v říji, to by zaručeně obyčejného českého člověka přitáhlo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 9-2005 
|
Ovšem u některých uvedených šlo opravdu o bezkonkurenční výrobky[wink] Je mi však jasné, že 29 let vymývání mozků sklízí úspěšně své plody[vypravci] Běžně jsem proběhl touto diskuzí a nedá mi to se zeptat, které že jsou ty bezkonkurenční výrobky? Jeden světový vynález vynalezený v dobách oněh mě napadl, ovšem soudruzi bezmozkové to, jako obvykle, opět zcela nezvládli, vzdali se veškerých licenčních smluv na úkor imperialistů a vynálezce-vědce se špatným buržoazním původem, který byl popotahován i za nacizmu, ještě perzekvovali. Tím přišli, pokud si dobře pamatuji asi o miliardu devizových dolarů. Toť bezkonkurenční úspěchy socialismu... Miram a jeho originální generika... „Jestliže jedinec, který je v této intelektové kategorii, má nějakým způsobem rozumět světu, má-li se v něm nějak pohybovat a má-li ho nějak uchopit, musí si ho drasticky zjednodušit.“ [Miloš Zeman, 1992] (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 3-2004 |
ale hlavně pro obyčejného českého člověka. Takže tam budeme hrát Trošku a muzikály Michala Davida? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Protože "obyčejný" člověk si s Hamletem asi hlavu lámat nebude... A mimochodem je to docela síla, napsat, že obyčejní lidé si vlastně zaslouží jen něco "obyčejného". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9412 Registrován: 8-2012 |
ale hlavně pro obyčejného českého člověka Jak jsem se zúčastnil kulturního školení ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ježkovy voči, to jsou zase dutý fráze. Pro tzv. vobyčejnýho člověka hraje TV Hovna nekonečný seriály a Prodaná nevěsta byla svého času to, čemu dnes říkáme muzikál... co by jako v tom Národním divadle měli podle lidovejch vykladačů hrát? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 1-2012 
|
Divadelní inscenace by měly být především pro diváky, kteří jsou ochotni návštěvě divadla věnovat svůj čas a pozornost - a v neposlední řadě zaplatit nemalé vstupné a bavit se. Mám pocit, že dnešní módní, bohatě dotované tzv. alternativní divadlo na diváka příliš nemyslí. Stejně tak nynější nadutí divadelní ideologové, kteří si myslí, že budou divadlem "vychovávat lid" - že je budou sledovat zástupy lidí a nadšeně měnit své chování, aby žili pod tím správným deštníkem té jedině správné Lásky a Pravdy, Evropanství a Multikulturalismu (např. jak nedávno byl jakýsi rozruch okolo divadelní inscenace v Brně, pánbíčkáři asi vědí, kam mířím ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). O to intenzivněji proto zřejmě dnes někteří aktéři divadelní, filmové a televizní tvorby halasně vystupují, zřejmě aby se také dostali mezi "uměleckou elitu". Neboť oni už nechtějí poskytovat lidem zábavu, ale dělat "Velké Umění". Poznámka: Trochu jsem volně citoval z nové knihy Vlast. Vondrušky "Epištoly o elitách a lidu": https://www.mobaknihy.cz/epistoly-o-elitach-a-lidu.html#tab-descr iption |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12991 Registrován: 3-2007 |
dnešní módní, bohatě dotované tzv. alternativní divadlo na diváka příliš nemyslí. Stejně tak nynější nadutí divadelní ideologové, kteří si myslí, že budou divadlem "vychovávat lid" - Můžete mi dát nějaké konkrétní příklady takových divadel - abyste to měl lehčí, tak stačí v Praze a v Brně. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4444 Registrován: 4-2003 
|
 Miram:"před revolucí byli veškeré suroviny vyrobené podle čsl. patentů tady "okolo" u nás a expedovány na západ bez konkurence" S originálními generiky jsi přišel ty, byť je zřejmé, že jsi doslova kopíroval, co se ti podařilo najít na síti. A právě toto nekritické přejímání a prezentace sdělení s logickými či faktickými chybami značí, že se v problematice ne zcela orientuješ, tedy máš omezený rozhled.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2017 |
Miram: S výrobou jsem velmi dobře, avšak neodborně seznámen a vím... To znamená co? že jste tam dělal vrátnýho... Pořád čekám na řadu těch produktů po kterejch šli na západě jako slepice po flusu... Nebo vám můžu vypsat řadu "cajků" s vysokou přidanou hodnotou, který museli komouši za těžký (ale fakt brutální) prachy kupovat ze západu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 11-2005 
|
Pro Doktora: "okopírováno" z již zde mnou citované studie VŠCHT, kterou považuji za důvěryhodnější zdroj informací než tvé údajné znalosti Pro banditu: google - Kraslice - Amati - Krajka...Nazdar ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 3-2007 |
Pepa_l: "„Jestliže jedinec, který je v této intelektové kategorii, má nějakým způsobem rozumět světu, má-li se v něm nějak pohybovat a má-li ho nějak uchopit, musí si ho drasticky zjednodušit.“ [Miloš Zeman, 1992]" No ty kráso. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 9-2005
|
Co by jako v tom Národním divadle měli podle lidovejch vykladačů hrát? Partu brusiče Karhana?
Pár obrázků ode mne...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 3-2007 |
Takže po další iteraci jsme se zcela nečekaně dopracovali k tomu, že nejvíce konkurenceschopná produkce ČSSR pocházela ze zkonfiskovaných a znárodněných německých fabrik v pohraničí a týkala se ručních hudebních nástrojů a varhan? Co takhle ještě přihodit bižu z Gablonz, Becherovku a Pislner Urquell...? Spíš mě mate proč to považujete za dastižéňja totáče, když je to excelentní ilustrace žití z podstaty a naprosté technické a organizační impotence vymyslet cokoliv dalšího... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13005 Registrován: 3-2007 |
dastižéňja totáče, když je to excelentní ilustrace žití z podstaty a naprosté technické a organizační impotence vymyslet cokoliv dalšího... Hezký postřeh.. Tleskám. A neblbcům doporučiji (ne poprvé) totáčovský seriál pana Dietla "Inženýrská odysea". Tam to pro chytré všechno je, byť se tuším nepsal ani rok 1980. EDIT : To je totiž o PODSTATĚ SYSTÉMU : Každá změna je nevýhodná a lidi jí nechtěj. Na to totiž, soudruhu Mirame, ten socialismus chcípnul. Tedy ekonomicky -a to už věděli osvícení soudruzi někdy v šedesátkách, jenže ti neosvícení se i s pomocí tanků sovětské armády dostali k lizům a dovedli to až do osmdesátek, kde se soudruhům smáli i děti ve škole. Bohužel. Ty ukazatele byly jasné, jen tomu dneska mentální bolševici nechtěj věřit. Ale tehdy tohle říkal i např. Miloš Zeman, dnes guru mentálních bolševiků. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 4-2003
|
Miram: Originální léčivo je léčivo, které bylo zaregistrováno jako první s obsahem dané účinné látky, případně v dané indikační skupině. Registraci předchází dlouhodobý vývoj a následné klinické studie. Originální léčivo je patentově chráněno (po určitou dobu). Generické léčivo alias generikum je kopií originálního léčiva (totožná účinná látka ve shodném množství, stejná léková forma) a na trh se může dostat až po vypršení patentové ochrany originálu. Generikum nemusí projít celým kolečkem klinických studií jako originál, musí být doložena jeho bioekvivalence k originálu, tzn. stejná vstřebatelnost a eliminace. Léčivo tedy může být buď originální, nebo generikum. Originální generikum je pak protimluv, obě situace současně logicky nastat nemohou. Ale kvituji tvoji snahu rozšiřovat mé rozhledy v oblasti farmacie, jako neodborně seznámený dozajista víš, o čem mluvíš. A pokud mě nepovažuješ za důvěryhodný zdroj, pak google - originální léčivo - generikum. Tak. A teď ty bezkonkurenční produkty, ze kterých si na západě "sedli na prdel"...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 11-2005
|
Fascinuje mě, jak si musíš pomáhat invektivy a vlastně vždy to skončí u mamonu...máte někteří fakt smutný život
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13007 Registrován: 3-2007 |
Dr: Předběhl jsi mne. Holt se hoch spálil na něčem, čemu nerozumí. Jedině, že by to bylo PRVNÍ generikum. Ale podle jiných indicií jeho příspěvků tuším, že jsem mooc akademický . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4487 Registrován: 3-2007 |
Tu Inženýrskou odyseu jako studijní materiál nepodceňujte - navzdory děsnému zpracování, nečekaným prvkům magického realismu (postava j. Zahajského) a gradaci do tradiční čecháčkovské výmluvy "kde bysme my mohli bejt, kdyby nám to nekazili cizáci", to má skoro perestrojkový náboj. Se až divím, že to takhle prošlo. A v podstatě to i vysvětluje, proč to v oblasti sofistikovanější produkce zůstalo u piva, housliček a korálků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2017 |
Miram: Pro banditu: google - Kraslice - Amati - Krajka...Nazdar tak jo, máme tu hudební nástroje-OK, ale to asi ten socík nespasilo Ale já Vám pomůžu, třeba bych do kategorie úspěšného produktu zařadil ruční zbraň ČZ75 z Brodu. Na tu dobu to fakt nebylo špatný, druhá nejkopírovanější zbraň na světě (jasně komouši to podělali tím že neměli zahraniční patent, takže to ten socík nespasilo tuplem). Ale obecně platí ve zbrojním světě že co je tak nějak kvalitní a má smysl a je o to zájem, tak přežije co je "shit" tak zanikne, no a CZ75 se v mnoha modifikacích vyrábí stále. No a teď už můžete ty ostatní produkty sypat z rukávu |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7775 Registrován: 5-2002 
|
A v podstatě to i vysvětluje, proč to v oblasti sofistikovanější produkce zůstalo u piva, housliček a korálků... Pane Pikeheade, aniž bych se chtěl zapojovat do diskuse o míře přidané hodnoty některých komodit, je zajímavé, že tady nepadlo to základní, totiž že všechny základní infrastrukturní stavby byly postaveny v době socialismu, popř. už byly naprojektované a rozestavěné a dokončovaly se až potom. Nebo myslíte, že by se v současném režimu podařilo postavit např. vltavskou kaskádu, jaderné elektrárny nebo přenosovou soustavu VVN? Za obrovský úspěch se loni vydávala nová linka VVN 220 kV z rozvodny Čechy střed na sever a sám ČEPS přiznával, že nemít přenosovou soustavu z té doby, tak je dnes problém. Co se týče slavných dálnic, těch se postavilo do roku 1989 stejně km jako od roku 1990 dodnes, pravda, dnes už asi o pár km víc kvůli dalšímu prodloužení D3. Dnes stát není schopen postavit nic, protože je buď terorizován různými "občanskými iniciativami", popřípadě vydírán soukromými vlastníky nebo spekulanty nehoráznými výkupními cenami. Jestli toto vidíte jako pokrok...
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 9-2005 |
Hitler taky postavil základní síť říšských dálnic a zbytek naplánoval. Přesto radši žiju dneska, než za Hitlera či komunistů. Čímpak to asi bude, že totalitní režimy dokáží daleko efektivněji budovat infrastrukturu? Protože na jednotlivce serou. Lidé jsou jenom nástroje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 3-2007 |
Infrastruktura za komunistů? Naše rodina čekala 25 let na telefon a kvalitu dodávky elektřiny vždy prozradil digitální budík z NSR - furt šel dopředu/dozadu a zadruhý každý druhý den blikal. Ale postupně... - Naprojektované a v podstatě vymyšlené, stačí je jen udělat věci vám s dovolením neuznám. :-) - VVN se stavělo kvůli energeticky náročnému průmyslu, nebylo to lidumilství komoušů. Naopak infrastruktura na úrovni NN byla na konci totáče podinvestovaná velmi ukrutně. Totéž infrastruktura v oblasti plynu, kanalizace, vodovodů, telekomunikací... - Dálniční síť byla za západem o 25 let pozadu, stavěly se zásadně ty nejjednodušší kousky (za totáče byl vtip, že se v roce 2050 spojí a vznikne tím dokonalá a celistvá síť). Jediná celá byla D1 a ta myšlenkově i stavebně navazovala na předválečné a protektorátní přípravy. Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze) a stavební kvalita taky žádná výhra - viz schody do Brna. - K dálnicím postaveným po revoluci prosím přičtěte zgenerálkování většiny existujících úseků. - Na železnici byla infrastruktura postavena za Rakousko-Uherska a 40 let se jen flikovala. Kdosi tu zmiňoval desítky pomalých jízd mezi Prahou a Ostravou v 80. letech... - V jaderné energetice neexistuje ekonomicky pozitivní obchodní plán na stavbu JE, není prokazatlná potřeba JE stavět, ponechal bych tuto "infrastrukturu" bokem diskuse. Nekvalitní procesní právo a mizerná práce státní správy stojící za zdrženími staveb jaksi nejsou argumenty pro oslavu totáče, ale pro vyřešení příčin těchto problémů v současnosti. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 1-2007 
|
Lidé jsou jenom nástroje. Teď jenom lidské zdroje. Člověka abys pohledal. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 5-2002 
|
Děsivá debata. No tak se zaposlouchejme do dobového svědectví, alespoň tedy když už se to tak trochu jakože smělo. Ale ono to asi bylo vylhané, nesmysl, a ti posluchači se tam válí smíchy nikoli spontánně na znamení souhlasu, ale byli prostě zaplacení aby si někdo získal lacinou popularitu, že ano...? Proč to je pořád ještě ve "školách" a ne v politické diskusi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 9-2004 
|
Spíš než hledat rozdíly v budování infrastruktury 1945-1989 a 1990-dnešek v Č(S)R má smysl srovnávat, co se od roku 1945 (ne)povedlo u nás a v Rakousku, kde ta startovací úroveň 1945 (nebo 1918) byla dost podobná, podobné je i kulturní zázemí, přírodní zdroje (oni mají vody, my uhlí, al jinak nic moc), poloha v Evropě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:No ty kráso. Jojo, se Zemanem je to složité. Ale pokud si přečtete jeho knihu Jak jsem se zmýlil v politice, tak ho pochopíte - byl to inteligentní člověk, který má dnes mozek zničený alkoholem. Ovšem z knihy také pochopíte, jaký kdysi byl a jak moc se musel krotit, aby nebyl takový, jako je dnes. Dále je z knihy silně patrné, že je to člověk, který nebyl schopen si postavit kvalitní tým. Nesnesl kolem sebe někoho, kdo by ho v čemkoliv převyšoval. Pak se nelze divit, že si jako své nástupce vybral Špidlu a Grosse. Dva neschopné jedince, kteří byli schopni nějak fungovat za jeho zády, ale samostatně nikoliv. A někde tady byl počátek dnešního konce ČSSD... RadekŠ:Omyl, pražák je náš společný nepřítel. Tak to jsem rád, že vím kdo jsou mí nepřátelé . Pánové (RadekŠ a T. H.), opravdu si myslíte, že tato posedlost je na místě? Pokud se jí nejste schopni sami zbavit, tak by to opravdu chtělo pomoc odborného lékaře... Pikehead:není prokazatlná potřeba JE stavět Bláboly tohoto druhu vyniknou obzvláště při pohledu třeba sem: https://en.mapy.cz/s/398DM Zejména pak vyniká brutální mnoho desítek let trvající nátlak těžebních společností na místní obyvatele, aby se kvůli těžbě vystěhovali. Každá mince má dvě strany... Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze) Magistrála by stejně jako most A. Zápotockého musely vzniknout. Spíše vznikly cca o deset let později, než byly reálně potřeba. Minulý režim trpěl nedostatkem financí, dopravní inženýrství sto let za opicemi nebylo. Mnohde se oprášily již starší plány a stavělo naštěstí to, co již někdo před ním skutečně celkem moudře vyprojektoval - dálnice D1 a metro a naštěstí do toho komunisté moc nevrtali, stejně by nic lepšího nevymysleli a nic lepšího by nešlo vymyslet ani dnes. Nakonec i pražská Jižní spojka je oprášený německý projekt z doby protektorátu a patrně i Barrandovský most. Tady také nic jiného z terénních důvodů ani postavit nešlo, nemělo li by to být za násobky částek, za které se postavila Jižní spojka, Barrandovský most a dlouhodobé provizorium na tehdejším II. dopravním okruhu - ulice K Barrandovu. Quex:Co se týče slavných dálnic, těch se postavilo do roku 1989 stejně km jako od roku 1990 dodnes, pravda, dnes už asi o pár km víc kvůli dalšímu prodloužení D3. Nebýt rozestavěnosti D1, jejíž stavbu komunisté po svém nástupu v roce 1948 jako správní pitomci moudře stopli, tak bych její dokončení mezi Prahou a Brnem odhadoval nejdříve na rok 1985 s tím, že by ostatní stavby byly značně opožděny. A to ještě v případě, že by se nezadrhli při výběru trasy a na dalších záležitostech, takže v tomto případě by se celá D1 otevřela mezi Prahou a Brnem v možná i do roku 1989 . Jak pro Pikeheada, tak pro Quexe lze dodat: Nezanášejte zbytečně komunistickou ideologii tam, kde její vliv se omezil naštěstí pouze na to, KDY se stavby postavily a nikoliv KDE se stavby postavily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 3-2004 |
Tohle srovnání, co se všechno postavilo za komunistů, zbožňuju... Jako by se ve státech, kde neměli komunisty, nestavělo, lidi neměli kde bydlet a museli chodit pěšky Když už srovnáváme, tak třeba NDR a SRN v r. 1989. Výchozí pozice v r. 1945 byla stejná (a dost bídná). A kam to dopracovali Němci na "západě" a etnicky a mentálně stejní Němci na "východě"? A ano, i v té NDR měli VVN... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12240 Registrován: 5-2004 |
" Dálniční síť byla za západem o 25 let pozadu, stavěly se zásadně ty nejjednodušší kousky (za totáče byl vtip, že se v roce 2050 spojí a vznikne tím dokonalá a celistvá síť). Jediná celá byla D1 a ta myšlenkově i stavebně navazovala na předválečné a protektorátní přípravy. Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze) a stavební kvalita taky žádná výhra - viz schody do Brna" Stavěly se kousky ale tam kde to bylo vzhledem k tehdejšímu zatížení potřeba. Zejména pak kol velkejch měst. Ostatně nejen celá D1 ale i D10 až skoro po Turnov. A na D5 to bylo od Prahy a Plzně s tím, že zůstal ten nejmíň zatížený úsek od Bavoryně po Rokycany. Srovnej s dnešním koridorem Plzeň - Beroun a dál ten nejzatíženější úsek do Prahy jaksi nic. Ty schody do Brna byly tak nekvalitní že i při současném přesunu dopravy z vlaku na vlak kamionů vydržely dodnes a začaly se opravovat ca 20 let po plyšáku. Přičemž jsou opravovány dodnes, hotovo není a než bude budou se moct rekonstruovat ty již rekonstruované úseky neb se jim rozpadne povrch stejně jak na jiných silnicích. O tom že je celkem jasný ře by byl minimálně mezi Prahou a Brnem potřeba ve většině délky šestiupruh nemluvě. No a na tý "dráze z Rakousko Uherska" se za ca 40 let stihla krom výměny trakcí (dost toho jezdí dodnes) i výměna parku osobních vozů 2-3x. Nikoli ojetinami po šesté reko. No a to že se většina nákladů stěhovala po železnici na rozdíl od dneška byla v tomu odpovídajícím stavu i síť. Ono je potřeba vidět věci v souvislostech tehdejších, ne dnešních stylem "po pitvě je každej generál". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 5-2002
|
Nikoli ojetinami po šesté reko. Ovšem ty tehdejší novostavby byly asi tak na úrovni "západoevropských ojetin po šesté reko krát nula celá pět", ale to je jen takový detail (přičemž otázku pozdější čistoty těch vozů raději úplně pominu). No a to že se většina nákladů stěhovala po železnici na rozdíl od dneška byla v tomu odpovídajícím stavu i síť Jako že bylo na dnešním I. a II. koridoru + pravobřežce komplet čtyřkolejno, že ranžíry stíhaly a doba dodání zásilky byla více méně garantována? Tak to jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Víte, takové Bmz234 a B249 je stejně staré… občas jsou ta Bmz i starší. Ale technicky asi i totální laik vidí, co je lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 3-2004 |
PV - kapituluji, v kapitalistických zemích se výměna trakcí samozřejmě nezvládla... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3634 Registrován: 9-2005
|
Tohle srovnání, co se všechno postavilo za komunistů, zbožňuju... Jako by se ve státech, kde neměli komunisty, nestavělo, lidi neměli kde bydlet a museli chodit pěšky Jo, představa toho vzduchoprázdna, nebýti tu ten spásný socialismus, mne taky dojímá. Jedno se však komoušům povedlo, to se jim nedá upřít, pokřivit mnoha lidem myšlení. Na západě si z toho ale na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") fakt nesednou...
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12242 Registrován: 5-2004 |
Dnešní první koridor není ani zdaleka dosud dokončen a v dohledné době ani nebude. A část toho co je takzvaně hotový by si zasloužilo komplet přestavbu (kontrolní slovo Letovice). A i to co je by si zasloužilo místama už docela další "rekozásah". Nejen Poříčany - Pečky kde nejspíš proběhne druhá koridorizace před dokončením celku ale slušně to hází i na zánovním Ouvaly - Běchovice. Paralela s D1 čistě náhodná. Ono by bylo zajímavý si představit kde by bylo třeba to Rakousko kdyby se v něm budovalo stejně jak u nás posledních 30 let. Mch někdy kol roku 2007 jsem na Slovensku jel reko B kde bylo 6 míst v kupé a vakuový hajzly. Loni jsem pak jel z Prahy soupravou Alexu vozem se smradlavým hnojičem a sedačkama přečalouněnejma něčím co kdysi bylo čistý. Vozem který jsme tu obdivovali na Mnichovákách někdy počátkem 80-tek. To reko B bylo z hlediska cestujícího o dost lepší. "Ovšem ty tehdejší novostavby byly asi tak na úrovni "západoevropských ojetin po šesté reko krát nula celá pět" čímž se ukázala slušná nadčasovost konstrukce když to slouží dodnes. Dnes máme třeba kraj s perfektně vysoutěženejma busama co byly moderní, nízkopodlažní, klimatizovaná a vůbec nejnej. Jen se zapomnělo na drobnej detail že zadarmo je nikdo řídit nebude a nespíš ani moc udržovat... Jinak na konci plyšáku jsme sic neměli čtyřkolejnou pravoběžku ale ani rozesraný silnice samá kolej, hrbol a 10x zastříkaný praskliny. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 5-2002
|
Jedno se však komoušům povedlo, to se jim nedá upřít, pokřivit mnoha lidem myšlení. No, hlavně že to správně politicky a nepokřiveně myslí Vám. Nejvíc pobaví tihle správně politicky uvědomělí mravokárci.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14238 Registrován: 12-2007 
|
Je ironie, jak tu zastánci DBL argumentují nynější relativní pomalostí mj. "modernizace koridorů", když ve skutečnosti jde právě o dohánění toho, co se o to více zanedbávalo před rokem 1989. Včetně "gólu do vlastní branky" ve větě Ono by bylo zajímavý si představit kde by bylo třeba to Rakousko kdyby se v něm budovalo stejně jak u nás posledních 30 let (jenže ono se v něm o to víc budovalo právě i před rokem 1989, takže...) A část toho co je takzvaně hotový by si zasloužilo komplet přestavbu (kontrolní slovo Letovice). Přesně tak, nebýt komunistického režimu, tak by t-260 byla komplet elektrizovaná cca v roce 1980 (možná i 1970) a Letovice plně peronizované v téže době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 9-2003
|
Hele, my víme, k jakým režimům inklinuješ a jaké obdivuješ ale ten K-Report bys mohl spravovat nestranně. Tady nám totiž mozky nevymeješ jako Tvé squadře.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12243 Registrován: 5-2004 |
"Je ironie, jak tu zastánci DBL argumentují nynější relativní pomalostí mj. "modernizace koridorů", když ve skutečnosti jde právě o dohánění toho, co se o to více zanedbávalo před rokem 1989" Kdysi byly tři etapy za socíku: Dohnat a předehnat Udražet krok Neztratit stopu No a vzhledem k tomu že první koridor napravuje čtyřicetileté zanedbávání "pouze" 25 let tak to neztratit stopu viditelně platí stále... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 9-2005
|
No, hlavně že to správně politicky a nepokřiveně myslí Vám.[lol] Nejvíc pobaví tihle správně politicky uvědomělí mravokárci. Jako bych o tom zrovna mluvil, neřkuli hrách, či perly sviním házel. Á propos, mě jsou zase tihleti rudí kádrováci k pláči, to si prostě nevyberete (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:No a vzhledem k tomu že první koridor napravuje čtyřicetileté zanedbávání "pouze" 25 let tak to neztratit stopu viditelně platí stále... Ten koridor napravuje i přešlapování v silně korupčním prostředí za první republiky, kdy se přitom první světovou válkou totálně vyčerpané Německo začalo naší kotlince opět silně vzdalovat. Ostatně napravuje i rozdíly, které vznikly oproti Německu již za monarchie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 3-2004 |
Hlavně při myšlence na pouhých 25 let nezapomeň, že se už 15 let přes ČT do Brna jezdí elektricky, a to za dobu, která je v porovnání se socialistickým rychlíkem přes Havlbrod o 40 minut kratší (porovnání s rychlíkem přes ČT nemá význam). Tj. 20% úspora. Konkrétní příklad: GVD 1981/82 R273 Praha 2200hod - Brno (přes ČT a tudíž s přepřahem) 0232hod (= 4h32min) R271 Praha 0605hod - Brno (přes HB) 0935hod (=3h30min) GVD 2002/03 EC75 Praha 0656 - Brno 0947 (2h51min) A dneska to jezdíme za 2h29min, takže stopu neztrácíme a krok prodlužujeme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9415 Registrován: 8-2012 |
Hele, zanedbanej vlčku: do prostředí železničního "dřív bylo líp" vás až na výjimky přenese Severobalkánsko. Takový "1. hlavní tah" pod Tatrama - neperonizované stanice, max. stovka ve zhlaví, rozpadlá GPK ale "magistrální" R65, spolehlivá a nadčasová vozidla z dob "výměny trakcí" (no jo, kapitalisti asi dodnes jezdí v páře, když ten socík co to umožnil neměli)... ale měl byste vyrazit co nejdřív.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12245 Registrován: 5-2004 |
!Hlavně při myšlence na pouhých 25 let nezapomeň, že se už 15 let přes ČT do Brna jezdí elektricky" No dyk se na to taky už v druhý půlce 80-tejch upravovaly tunely mezi Brnem a Blanskem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12246 Registrován: 5-2004 |
Tam jsem letos jel 2x. Dokonce i po za socíku částečně zdvojkolejněným jižním tahu kde dnes jezdí rychlíky co 4 hodiny. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 6-2006 |
PV>No dyk se na to taky už v druhý půlce 80-tejch upravovaly tunely mezi Brnem a Blanskem. Nebojte se, přidejte... už v druhý půlce sedmdesátejch. A to existuje fotka z železničáře "v druhé půlce šedesátejch". Mezi Brnem a Blanskem se jezdilo normálně už od roku 1970 spíš výjimečně jen několik měsíců v roce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8577 Registrován: 4-2003 
|
Vlček: Kdysi byly tři etapy za socíku: Dohnat a předehnat Udražet krok Neztratit stopu Což dokladuje zhruba 30 letý (nikoliv 40 letý, v padesátkách se po válce měli všichni blbě všude) úpadek za reálsocíku a za dalších 30 let jsme to vrátili +- zpátky někam na relativní úroveň první republiky. V korunách, USD, či eurech. Porovnání v tunách oceli, km dálnic či kilech anilinu je s prominutím padlý na hlavu. Divím se, že se tolik inteligentních lidí na to nechá nachytat. Kde je problém? Maximálně pár zastydlejch strejců mudruje že svět nevypadá jak z dob jejich mládí, nepřístupni jakékoliv edukaci. Nespíš tak i umřou, nijak sobě nepomůžou, zato v té horší variantě uškodí jiným.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 11-2005
|
Doktor, Pepa l, Mladějov, Pikehead aneb "miramovo originální generikum"...kdepak já píšu tato dvě slova vedle sebe: originální generikum??? Tady to takhle nevidím:https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3969403 ale malá ukázka, z čeho opisuji - VŠCHT o Výzkumném ústavu pro farmacii a biochemii:
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 3-2007 |
TZ: Jé, děkuju za toho Jahelku. Potěšil. :-) Petr Vlček: Jojo, v 80. letech se výstavba D a R okolo Prahy trochu rozjela, nízké desítky km každým směrem Prahu spojily s nejbližšími okresy - byly to nevytíženější úseky, ale k síti to mělo opravdu daleko... Co se týče situace na dráze, nějak nerozumím zdrojům vašeho optimismu, resp. co je vlastně benchmark? Trakci snad vyměnili i v Rumunsku a Bulharsku, zřejmě i v Albánii. A nestálo za tím Bram: Dopravní inženýrství sto let za opicema možná nebylo pokud myslíte jeho ryze technickou část, tj. jak něco postavit, aby to nespadlo. Pokud vezmeme v potaz jeho užitný rozměr, tak jsme poněkud v úzkých (Barradovský most) a pokud k tomu přidáme ještě urbanistický rozměr, tak jsme v háji úplně. To, co vzniklo za zády sv. Václava a ve Vrchlického sadech je buranství nejvyššího kalibru. Samozřejmě, že ten silniční průtah musel vzniknout, ale nikoliv povrchově. K jaderné energetice - abychom si rozuměli, není to výhrada ideová, ale ekonomická. Tento muž tvrdí, že jadernou elektrárnu dneska nikdo neumí postavit. A celé to odvětví je navíc takový zvláštní šolich smrdící na míle morálním hazardem, v němž je za největšího idiota daňový poplatník. Viděl bych to přinejmenším na větší diskusi než "musí se to nezbytně postavit" a chtěl bych u toho vidět i důvěryhodnější figurky než Beneše a Nejedlého... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9441 Registrován: 4-2003 |
Pikehead: Pokud vezmeme v potaz jeho užitný rozměr, tak jsme poněkud v úzkých (Barradovský most) Nebylo by k dispozici i něco více, než prázdné fráze? a pokud k tomu přidáme ještě urbanistický rozměr, tak jsme v háji úplně. Jenže plus mínus stejně to dělali i na západ od nás, jen obvykle o něco dříve. Netrpěli takovým nedostatkem peněz a také do toho nelezla vadná ideologie, která zapříčinila, že se místo dopravní infrastruktury stavěly ve velkém železárny. To, co vzniklo za zády sv. Václava a ve Vrchlického sadech je buranství nejvyššího kalibru. Jenže tu bylo zároveň stavěné nepříliš hluboko uložené metro a za druhé bylo potřeba nějak napojit komunikace křížící magistrálu mezi Národním muzeem a Nuselským mostem. S tehdejšími intenzitami dopravy to bylo vše O.K.. Samozřejmě, že ten silniční průtah musel vzniknout, ale nikoliv povrchově. On by samozřejmě vznikl povrchově, protože v té době i na západ od nás vznikaly komunikace skrz město tímto způsobem a nikdo se nad tím až tak nepozastavoval. Doporučuji se kouknout na západ od nás a obdobná řešení jsou skoro všude. Hlavně bych doporučil se nedívat na tyto záležitosti dnešní optikou . Tento muž tvrdí, že jadernou elektrárnu dneska nikdo neumí postavit. Všechny dosud existující postavil nejspíš pánbůh. A až doslouží, je třeba je něčím nahradit. Pán už ovšem zapomněl dodat čím. Slunce, biomasu a hory (!!!) považuji za nepodařený vtip . A celé to odvětví je navíc takový zvláštní šolich smrdící na míle morálním hazardem, v němž je za největšího idiota daňový poplatník. Obnovitelné zdroje v podobě větrných a solárních elektráren jsou tedy co? To není dělání idiotů z daňových poplatníků? Drobnosti typu nežádoucí vlivy na přenosovou soustavu (opět to zaplatí daňový poplatník) jsem si dovolil zanedbat. Mimochodem, větrná elektrárna je v obydlené krajině také pěkný hazard - stačí porucha a nevypraporování listů rotoru během většího větru a dopadne to tak, jako zde: https://www.youtube.com/watch?v=wfzgIxMEo8g (čas od cca 0:30) Zjevně to není zase tak neobvyklá porucha, protože těchto snímků je na youtube docela dost... A to nepočítám další problémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: "Tento muž" je pro mě poněkud nedůvěryhodný...: "Do Česka přijíždí na pozvání odpůrců jádra z Aliance pro energetickou soběstačnost a německé nadace Heinrich-Böll-Stiftung" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 11-2005
|
Zase ta gender studující nadace
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 9-2003
|
Bram: Dovolím si tvrdit, že ani na západ od nás se tehdy už nestavly průtahy městy úrovňově, spíše se tam lily kubíky betonu do nadúrovňových Hochstraße, Tausendfüßlerů a podobně včetně šílených mimoúrovňových křižovatek, což bylo taky zvěrstvo ale alespoň dopravně to něco přinášelo. Magistrála na povrchu je prostě dědictvím toho, že celý roštový systém byl vymyšlen za první republiky a od té doby to až do realizace nenaznalo žádnou aktualizaci. Ono musel už v té době být z vývoje na mílovými kroky doháněném západě jasné, kam ty dopravní intenzity porostou a že průtahem to řešitelné nebude.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 4-2003 |
S4991023:Dovolím si tvrdit, že ani na západ od nás se tehdy už nestavly průtahy městy úrovňově, spíše se tam lily kubíky betonu do nadúrovňových Hochstraße, Tausendfüßlerů a podobně včetně šílených mimoúrovňových křižovatek, což bylo taky zvěrstvo ale alespoň dopravně to něco přinášelo. Tehdy ne, ale dříve ano. A zatímco na západě platilo v té době "dříve", u nás právě platilo to "tehdy". Magistrála na povrchu je prostě dědictvím toho, že celý roštový systém byl vymyšlen za první republiky a od té doby to až do realizace nenaznalo žádnou aktualizaci. Jenže v tom je právě ten fór, o kterém píšu výše: Zatímco na západě už byli dále a měli mnohé již vyřešeno, u nás se teprve začalo něco řešit. Ať už to bylo blbostí komunistických lemplů ve vedení KSČ, tak i nedostatkem financí, nebo obojím. Vždyť na to, co píšu, doplatilo i metro. Pro stranické lemply bylo metro ještě dlouho po únorovém puči něco nepředstavitelného, stejně tak D1. V tomhle myšlenkovém a finančním marastu byl vůbec div, že někomu nakonec docvaklo, že D1 a metro jsou naprostou nutností a že na původní koncepci raději nesahal a jen její kapitalistický původ taktně zamlčel. Suma sumárum: Nejsme nikterak ve sporu . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 3-2007 |
Bram: No víte, jak to říct... já jsem ten barrandovský most opravdu používal a důvod pro pojetí směru Braník-Strakonice tímto způsobem jsem komentoval i jinak než "prázdnými frázemi". Prostě ten most je paskvil plný úzkých hrdel a neplnil ani tehdejší zadání - být uzlem na (vnitřím) obchvatu. Co se týče magistrály, je pravda, že v západní Evropě by taková věc už dávno kapacitně nestačila, takže by se muselo vymyslet nějaké tunelové řešení. Automobilové stoky typu Légerova nebo 5. května není najít v každém městě, ale aby severojižní tranzit projížděl po Václaváku je extrém. Co se týče těch jaderek, já taky úplně nechápu proč to není mírně modifikovaný standardní design něčeho, co se už mnohokrát postavilo. Možná jsou za tím pokusy o evoluci reaktoru, které z každé nové stavby dělají poloexperimentální unikum (asi protože se jich staví tak málo). Překvapuje mě, jak pozitivně se vyjadřuje o Rusech, technický potenciál určitě mají, teď to ještě zkomercializovat. honzaklonfar: Já chápu, že je lepší si všechno onálepkovat a nevystavovat se zbytečně diskomfortu spojenému s přemýšlením, ale přece jen se energetika docela rychle mění a ten člověk může přinášet nová fakta nebo pohledy na věc (viz ti Rusové). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9443 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:No víte, jak to říct... já jsem ten barrandovský most opravdu používal a důvod pro pojetí směru Braník-Strakonice tímto způsobem jsem komentoval i jinak než "prázdnými frázemi". Prostě ten most je paskvil plný úzkých hrdel a neplnil ani tehdejší zadání - být uzlem na (vnitřím) obchvatu. Já Barrnadovský most používám každý den několik desetiletí. Jak autobusem, tak autem, takže se dá říci, že problémová místa znám docela dobře a dost mne míchají. Rád bych se ale o nich dozvěděl od pana Pikeheada, aby konečně ty prázdné fráze zmizely. Nebudu tedy napovídat a počkám si . ale aby severojižní tranzit projížděl po Václaváku je extrém To je ale strašně jednoduché - tehdy to jako problém nikdo neviděl. Je to tak náročné pochopit?!? Mne se severojižní magistrála také nelíbí, ale v tehdejším marastu a nedostatku peněz toho víc udělat nešlo... Tedy krom Jižní spojky, Barrandovského mostu, ulic K Barrandovu a dalších komunikací, aby se dala Praha objet od R7 až k zárodku D8 alespoň šílenou oklikou po jižní straně Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 6-2016 |
"a nevystavovat se zbytečně diskomfortu spojenému s přemýšlením" - mám to chápat tak, že nepřemýšlím? Já si to nemyslím. "ale přece jen se energetika docela rychle mění" - nemám ten pocit. Elektřina pro distribuční i rozvodnou síť musí být vyrobena a to v množství a kvalitě, které jsou v daném místě a čase potřebné. A "obnovitelné" zdroje to v podmínkách ČR nemohou zvládnout, ani kdyby se EU na hlavu postavila. Leccos zvládají přeshraniční toky, ale i tam jsou fyzikální omezení (proč se stavěly ty kompenzační stanice???). Není náhodou problém "ekoenergetiky" v tom, že ji řeší odborníci formátu "euroexperta přes varné konvice"? Jak to dělají v té europozitivní Francii, že tam "jede" tolik JE - "Téměř 88% ve Francii vyrobené elektrické energie se vyrábí v jaderných elektrárnách, které vlastní EDF"??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 4-2003
|
Miram: "kdepak já píšu tato dvě slova vedle sebe: originální generikum??? Tady to takhle nevidím:https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3969403" V odkazované stati o VÚFB, na níž jsi originální generika sváděl, to je uvedeno správně. Z tvé strany se tedy nejedná o nekritické přejímání informací, nýbrž o dezinterpretaci. Tak jako tak je příčinou omezený rozhled. Mimochodem, v odkazovaném textu nenacházím zmínky o tebou vzpomínaných bezkonkurenčních léčivech...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|