Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 12. 12. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 12. 12. 2018

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 10:09:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3288
Registrován: 9-2003
 Výpravčíxy: Ten kalendář máte ode mne s přáním, abyste si ho pověsil nad stůl trvale otevřený na osmém měsíci [rofl] .
NOBLE BRICKS
Desiro
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 10:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 2-2004
 PKP-E používá jakási "vibrační smykadla" (rotující válec) na montážních drezínách (= našich "mandelinkách") odstraňující námrazu mechanicky ... jako nejúčinnější metodu.

To smirglování troleje musí být problematické z hlediska jejího zdrsnění, nechtěl bych být dopravcem, co tam po ošetření pojede první vlak.
Pátek, 07. prosince 2018 - 15:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2012
 Os6854 - střet s osobou mezi Bohosudovem a Teplicemi

Jezdí se přes Úpořiny
Obdivuji osobní statečnost řidičů linky 294 [ok]
Pátek, 07. prosince 2018 - 17:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 7-2017
 Desiro: trolejový drát je z poměrně tvrdé bronzi. Když se usilovně dře obyčejným ručním drátěným kartáčem, jeho povrch se leda očistí, rýhy se do něj neudělají...pokud čisticí váleček nemá kalené štětiny, nerozedře ho.
Posláno z mobilu. 2.0
Leinad
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 8-2009
 LE tramvaje si vozí "přechodku" s sebou. Už se to párkrát hodilo, nejzajímavější byla nějaká výluka nebo MÚ kolem Prosenic, kdy za žluťáka připojili dvě jednotky LE a jelo se bez zásadního omezení rychlosti i s cestujícími dál (až do Ostravy snad). -
a kdo táhnul? Je možné skamarádit lokomotivu a tramvaj na dálkové ovládání, nebo jaké podmínky jsou když je v supravě víc lokomotiv/motoráků, každý se svým strojvedoucím?
Sobota, 08. prosince 2018 - 12:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8528
Registrován: 5-2007
 Leinad: Úplne normálne, tak ako v prípade príprahu alebo postrku. Nie je to žiadna veda, jazdí sa tak od samých počiatkov železnice. Naopak možnosť vozidlá skamarátiť je výrazne mladšia (u nás myslím 60.-70. roky).
Sobota, 08. prosince 2018 - 14:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3268
Registrován: 5-2002
 Naopak možnosť vozidlá skamarátiť je výrazne mladšia (u nás myslím 60.-70. roky).

Klidně můžete jít ještě hlouběji do historie... Třeba třetí série M 262.0.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 09. prosince 2018 - 10:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9581
Registrován: 4-2003
 Johny 11:Klidně můžete jít ještě hlouběji do historie... Třeba třetí série M 262.0.

Tohle by mne docela zajímalo... O tom jsem zatím jen slyšel a četl, ale jen útržkovité vzpomínky. Ovšem jak dlouho se tato možnost využívala? Jak se spolu tato vozidla snášela ve dvojici? A proč se od toho vlastně ustoupilo? Vůbec bych se nezlobil (a mnoho dalších asi také ne), kdyby sem někdo, kdo to pamatuje, sem něco napsal. Předem díky [wink].
Mladějov
Neděle, 09. prosince 2018 - 11:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13275
Registrován: 3-2007
 Rozhodně jsem pro, nicméně důvody bych viděl podobné, jako u většiny dalších mnohočlenných řízení z výroby (hektor, zamráča, brejlovec..), tedy obsazování i druhé mašiny strojvedoucím (protože nebyla kontrola všech prvků, resp. skoro žádných a ani předpisy to neřešily + obavy z pár požárů zrovna těch dvaašedesátek), u M262.0+ x Balm + M262.0 i nutnost udržovat funkční průběžné vedení v Balmech (a asi si tedy vyčlenit vozy - složitost v provozu) a v neposlední řadě možná taková nevyslovená obava, že to povede ke zrušení jednoho strojvedoucího, možná i to byl důvod, proč se do toho v depech nikdo nehrnul.

Dálkové řízení se ve větší míře provozovalo snad pouze na 853, tam to začaly Vindobony , jakožto priorita No 1.
Pokud mne někdo opraví či upřesní, budu rád.
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 5-2002
 Pokud mohu za sebe a období dejme tomu let 1969 - 1974. Jediný vlak, který přicházel v úvahu byl ranní MR z Klatov/Domažlic do Prahy, jehož souprava se vracela zpět jako zrychlený Os do Plzně a odtud pokračovala pod jiným číslem do Klatov. Důvody pro nepoužívání mnohočlenu byly asi takové, jako píše Mladějov. Druhý strojvedoucí tam byl tak jako tak, v Libni, kam se jezdilo "točit", se souprava rozpojovala (tam se jelo M 262.0+2 Balm + M 262.0+2 Balm, zpět M 262.0 + 4 Balm + M 262.0 kvůli oběhu motorů a odstupování zadní poloviny v Klatovech do depa), u čehož by kabel znamenal komplikaci.
Jinak se všechno turnusovalo M 262.0+ 0 až 2 Balm, takže nebyla příležitost používat dvojčlenné řízení. A je dost pravděpodobné, že je nikdo ani neudržoval.
Udržování kabelu v Balmech dtto - i když mne napadá, zda tam vůbec byl, jelikož "krátké" Balm byly konstruovány původně k M 240.0. Ostatně, v devadesátých letech jezdily na Bezdervu 842 na kabelu, ale spojené za sebou, aby se neřešily problémy s kabelem přes vozy.

Na Vindoboně (a Hungarii) snad jezdily na kabelu už Ganzy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 7-2017
 ...a taky dost často se stávalo a stává že dojde při rozvěšování k přetržení kabelu[lol]jelikož se na něj zapomíná
Neděle, 09. prosince 2018 - 12:37:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12407
Registrován: 5-2004
 Nekde jsem cet ze se kredencni dvouclen pouzival na os chomutov-praha kde se jezdilo m262+2xbalm+m262, byt se dvema firy. Zda to je pravda netusim.
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 10-2014
 Trať 322
Úsek: Cieszyn - Český Těšín
Provoz zastaven
Počátek: 12:20
Plánovaný konec: 14:50
Střet vlaku Os 12817 s osobou
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 7-2017
 Kabely dvojčlenného řízení na Balmech přežily až do samotného konce provozu těchto vozů, kdy je po odstavení do kopřiv uřezali sociálně slabí...cíleně se v dílnách nelikvidovaly, ale ani se neudržovaly provozuschopné.
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 7-2017
 tak moment,Balmy měly přece na čelech jen zásuvky,ale kabely měly pak Bifixy...[happy]takže bych to řezání tipoval spíš na ně
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12409
Registrován: 5-2004
 V osobnich vozech csd od frolika je uveden prubeznej kabel s devatenactipolovejma zasuvkama u kratkejch balmu i bfalmu
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:13:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5092
Registrován: 11-2007
 Mladějov: Teoreticky bylo možno provozovat na kabel už vozy M 284.0,1. Vozy Calm/Bam měly příslušné kabely. Asi to nebylo využíváno s ohledem na počty těchto motorových vozů. Ale systém byl využíván k řízení dvoumotorového vozu z jednoho stanoviště. To bylo převzato i k vozům M 262.0, takže dvojice motorových vozů fungovala jako dvoumotorový vůz. Pokud vím, provozovalo to depo Chomutov u MR CV - Liberec a u osobáků do Prahy. A fungovalo to. Strojvedoucí se o místo bát nemuseli. Tehdejší dopravní předpisy totiž nedovolovaly provoz činného vozidla, které nebylo obsazeno strojvedoucím a nebo alespoň pomocníkem. Takže osmivozové Ganzy M 498/298.0 byly na každém čele obsazeny strojvedoucím, vložené motorové vozy pak byly obsazeny pomocníky strojvedoucího, kteří pak v zimě i vytápěli celou soupravu pomocí koksových kamen. Pouze EM 475.1,2 dostaly vyjimku a stačilo obsazení jedním strojvedoucím pro oba motorové vozy soupravy.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 7-2017
 ano to je pravda..byl tam průběžný kabel,s vícepolovou zásuvkou na každé straně,ale zas mi připadá divné,že by nenechavci zkoumali trubky na spodku vozu,jestli v nich náhodou nejsou kabely[biggrin][biggrin]
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6953
Registrován: 8-2007
Petr_vlček:
"Nekde jsem cet ze se kredencni dvouclen pouzival na os chomutov-praha kde se jezdilo m262+2xbalm+m262, byt se dvema firy. Zda to je pravda netusim."

Ano,v Chomutově se to používalo.Ale byla to spíše iniciativa strojvedoucích(postrkový nemusel pořád sledovat,kde se na trati nachází a zda má tlačit).Takže měl jednu cestu "veget" vzadu.Ale vozy byly tehdy vozového depa,motoráky lokomotivního depa a spojování soupravy probíhalo ve stanici.Tam si strojvedoucí iniciativně dosadili kabely dálkového řízení mezi vozy.O místo se bát nemuseli,jak píše Rudolf 33,protože neobsazená 262 na postrku nebyla dovolená.
Podobně to bylo i při vozbě "Thermálů a Excelsiorů" v sestavě 2x753(pak 2x754),kde se také jezdilo na dvoučlen,ale obě lok.byly obsazené.
Dvoučlen se používal i na motorácích 853 na trati Chomutov-Praha.
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2017
 I na rychlících Pa-Li v pátečních a nedělních sestavách 843 + 3x vložák + 843 spojených dálkovým řízením bylo i zadní hnací obsazeno fírou, a to ještě nedávno. Možná to trvá dodnes.
Neděle, 09. prosince 2018 - 23:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 3-2017
 Výtah z obsáhlého textu...


Německo | Stávka | 05:50 - 23:59
V Německu dne 10. prosince 2018 očekáváme v době 5:00 - 9:00 hod. zastavení provozu vlaků Deutsche Bahn, ale i všech ostatních dopravců. Následně po zbytek dne bude docházet k výrazným nepravidelnostem (zpožděním, částečnému nebo úplnému odřeknutí některých vlaků) u mezinárodních vlaků mezi ČR a Německem a v Německu.

Obecné opatření v dálkové dopravě
1) Vlaky EC Praha - Berlin - Hamburg (Kiel) - linka Ex 3
a) Vlaky směr Praha - Děčín - Berlin - Hamburg
V dopoledních hodinách bude zachován pravidelný provoz v úseku Praha hl.n. - Děčín (EC 178, EC 176, EC 174).
U dalších vlaků očekáváme zpoždění vlaků (EC 378, EC 172, EC 170 a EC 258).

b) Vlaky směr (Kiel -) Hamburg - Berlin - Praha
Očekáváme vysoká zpoždění po celý den (EC 259, EC 171, EC 173, EC 175, EC 379, EC 177 a EC 179)

2) Vlaky Praha - Plzeň - Domažlice - München - linka Ex 6
a) Praha - Plzeň - Domažlice očekáváme pravidelný provoz vlaků.
b) Domažlice - Plzeň hl.n. - Praha hl.n. pravidelný provoz s možným zpožděním vlaků do cca 30 min.



Obecné opatření v regionální dopravě
1) Vlaky Os Děčín - Bad Schandau - Sebnitz - Rumburk - linka U28
Očekáváme, že provoz vlaků této linky bude v době stávky zastaven v úseku Dolní Žleb - Mikulášovice dol.n., v ostatních úsecích v ČR očekáváme zpoždění vlaků do cca 10 - 15 min.

2) Vlaky Os Cheb - Vojtanov - Bad Brambach
Provoz na území Německa zastaven.

3) Vlaky Os Cheb - Aš - Selb
Provoz na území Německa zastaven.

4) Vlaky Os Cheb - Marktredwitz
Provoz na území Německa zastaven.

5) Vlaky Sp Cheb - Martredwitz - Nürnberg
Provoz na území Německa zastaven.

6) Vlaky Sp Cheb - Martredwitz - Nürnberg
Provoz na území Německa zastaven.

7) Vlaky Os Domažlice - Furth im Wald
Provoz na území Německa zastaven.

8) Vlaky Os Plattling - Železná Ruda-Alžbětín
Provoz na území Německa zastaven.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 00:26:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14366
Registrován: 12-2007
 Očekáváme, že provoz vlaků této linky bude v době stávky zastaven v úseku Dolní Žleb - Mikulášovice dol.n.
... přičemž u tratě č. 083 žádné obdobné oznámení uvedeno není.
Aneb "Chceš-li v pondělí ráno jet z Dolní Poustevny např. do Rumburka a potřebuješ si ověřit, zda ti spoj vůbec pojede, máš za povinnost na stránkách ČD v sekci "Omezení provozu" koukat do části "Německo", ne jen do sekce odpovídající umístění tratě č. 083. [ko]
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 10. prosince 2018 - 10:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5925
Registrován: 7-2007
 Johny11:Klidně můžete jít ještě hlouběji do historie... Třeba třetí série M 262.0. tak ještě kus dál..E423(Amálka) měla už taky dvojčlen. Jestli se na to někdy jelo netuším....
Pondělí, 10. prosince 2018 - 12:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9805
Registrován: 8-2012
 máš za povinnost na stránkách ČD v sekci "Omezení provozu" koukat do části "Německo", ne jen do sekce odpovídající umístění tratě č. 083
To není pravda, žádnou takovou povinnost nemáte.
Ostatně provoz na "vnitro" úseku trati 083 je předpokládám zajištěn v plném rozsahu a když jedu do Německa, proč bych se neměl koukat do části "Německo"?
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 13:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14367
Registrován: 12-2007
 Ostatně provoz na "vnitro" úseku trati 083 je předpokládám zajištěn v plném rozsahu
Ne, viz sdělení ČD Očekáváme, že provoz vlaků této linky bude v době stávky zastaven v úseku Dolní Žleb - Mikulášovice dol.n.
… tedy i v úseku Dolní Poustevna - Mikulášovice dol. n.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pondělí, 10. prosince 2018 - 13:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9809
Registrován: 8-2012
 Každopádně tu účtujeme s křížkem po funuse, protože všechny vlaky U28 v čase oznámeném jako "stávkový" jely v celé trase.
電車オタク
Pondělí, 10. prosince 2018 - 14:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2017
 Proč je aktuální R790 Střekov (Babitron, t.č. Polepy, + 77 minut) psán jako Velký Osek-Ústí? Něco špatného v Kolíně? Souvislost s Německy nepředpokládám.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pajas2
Pondělí, 10. prosince 2018 - 14:03:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 10-2009
 Protože jede z Velkého Oseka - do Kolína nedojel.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 14:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 7-2017
 Nedojel...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:13:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 7-2017
 zeuke:kdybych na vlastní oči neviděl haldy rozřezané izolace uvnitř už nepotřebných "Balmů", taky bych nevěřil, že se vyplatí hmoždit se dolováním svazku 1,5mm2 kablíků ze zarezlých trubek,obalených vrstvami drážní špíny...
Posláno z mobilu. 2.0
Pondělí, 10. prosince 2018 - 17:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2017
 A co mají celý dny dělat? A když jsou schopní shodit si střechu na hlavu...
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7312
Registrován: 2-2006
 Trať 180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (- München)
V úseku: Furth im Wald – Domažlice
Probíhající mimořádnost

10. prosince 2018
17:45

10. prosince 2018
20:00

Plzeňský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Vlak Ex 361 "Západní expres" bude při vstupu na naše území asi 60 - 80 minut opožděn.
Uvedené zpoždění je pouze orientační a může se změnit.

Vlak Ex 361 bude v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. veden náhradní soupravou. Předpokládané zpoždění vlaku Ex 361 při odjezdu ze stanice Plzeň hl.n. bude asi 20 minut.

Cestující ze zpožděného vlaku Ex 361 z Německa využijí v úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. nejbližší vhodný vlak.

Vlak Ex 350 bude při odjezdu ze stanice Plzeň hl.n. asi 60 - 80 minut opožděn. Uvedené zpoždění je pouze orientační a může se změnit.

Obecné opatření v regionální dopravě
Bez opatření.

Ex 361 Západní expres
Zpoždění vlaků 60–80 minut.


Ex 350 Západní expres
Zpoždění vlaků 60–80 minut.

Poznámka
Zpoždění vlaku Ex 361 "Západní expres", vzniklé na území Německa.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 7-2017
 ad 749 243 - tak to potom jo...nojono...tihle loupežníci dovedou věci[sad]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 8-2007
 Dnes se mě přerovské CDP pokusilo přesvědčit, že z Ostravy hl.n. lze jet přes Bohumín do Havířova, Českého Těšína a dále na Slovensko protože v klidu vyhodili tabuli na 1. nást. Na to, že to mají blbě přišli "celkem brzy", to když RJ 1011 přijížděl k peronům. Hlášení naživo rozumět nebylo, resp. jen půlka (ta méně důležitá). Na ten rozhlas bych se taky nespoléhal. To nikoho netrklo, že RJ jezdil přes Bohumín jen když byla výluka? Co takhle si zopakovat zeměpis? Ne, teď vážně, nechtěl bych být v kůži operátorky.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2018
 Aktuálně: rj571 už půl hodiny stojí někde u Peček za "uváznutým vlakem soukromého dopravce", zřejmě RJ1019, ostatní vlaky po druhé koleji.
Chary
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2462
Registrován: 3-2010
 červ: na jeden koukám, stojí hned za železňákem, druhý nevidno.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2741
Registrován: 7-2003
 rj571 už půl hodiny stojí někde u Peček za "uváznutým vlakem soukromého dopravce", zřejmě RJ1019, ostatní vlaky po druhé koleji

RJ 1019 - stojí v Řečanech nad Labem.
rj571 +49 minut
Úterý, 11. prosince 2018 - 06:24:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 9-2011
Pilatus:
"Dnes se mě přerovské CDP pokusilo přesvědčit, že z Ostravy hl.n. lze jet přes Bohumín do Havířova..."
Nějak nechápu, co má CDP Přerov společného s hlášením v Ostravě hl.n.
Úterý, 11. prosince 2018 - 09:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 5-2002
 https://vary.idnes.cz/nehoda-vlak-osobni-nakladni-cestujici-provo z-trat-zeleznice-prl-/vary-zpravy.aspx?c=A181211_092628_vary-zpra vy_ba

Tedy, vypreparovat z toho, co pisálek stvořil, podstatu události je obtížné.
Byl to vjezd na obsazenou nebo najetí do předchozího vlaku u vjezdového návěstidla?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9827
Registrován: 8-2012
 Na první kukačku podle fotek bych řekl, že na dolním buď zůstaly vozy přes hranice anebo jezdil nějaký nesprávný posun... a třetí možnost je špatně postaveno pro toho žraloka (na 4. místo na 1.), protože na 1. kolej hranice byly.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:29:00  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15985
Registrován: 11-2005
 Co je na dolním za ZZ? Když sem tam byl naposledy, byly tam snad stanoviště (možná stavědla).
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2018
 Johny11 - dle fotky vlak vjížděl na jinou kolej než byl nákladní vlak, ale poslední vůz stál za námezníkem téměř ve výhybce a došlo k nárazu do něj. Míra zavinění se samozřejmě zjištuje, ale nemyslím že by vlak projel červenou
Pružinskij
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 4-2015
 Elmech + AHP 03.
West code was broken.

Úterý, 11. prosince 2018 - 10:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 5-2002
 singrovak, T.H. - díky.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 11. prosince 2018 - 13:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 10-2014
 Trať 321
Úsek: Štítina - Opava-Komárov
Provoz zastaven
Počátek: 12:57
Plánovaný konec: 15:40
Střet vlaku Os 3418 s osobou
Úterý, 11. prosince 2018 - 14:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6956
Registrován: 8-2007
 Trať Ústí-Děčín sražená osoba.Provoz zastaven.
Úterý, 11. prosince 2018 - 15:21:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 7-2017
 Doplnění předchozího
Trať 090: úsek Ústí nad Labem hl.n. – Povrly
Střet vlaku R 1169 s osobou pohybující se v kolejišti. Probíhá zásah složek integrovaného záchranného systému a vyšetřování mimořádné události.
Počátek: 11.12.2018 13:40/ Plánovaný konec: 11.12.2018 16:00
Ve 14:37 hod. provoz mezi stanicemi Ústí nad Labem hl. .n. a Povrly obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí, kolem místa omezení provozu sníženou rychlostí. Za místem omezení provozu lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 10 minut. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit.
1) Opatření pro vlaky dálkové dopravy linky Praha - Děčín - Německo:
Vlaky dálkové dopravy vyčkají ve stanicích Děčín hl.n. a Ústí nad Labem hl,n., na obnovení provozu.
2) Opatření pro vlaky dálkové dopravy linky Ústí nad Laben - Liberec:
Vlak R 1169 bude v úseku Děčín hl.n. - Liberec veden náhradní soupravou jako vlak R 31169.
Vlak R 1171 v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Děčín hl.n. NEJEDE, cestující použijí nejbližší vhodný spoj.
Vlak R 1168 v úseku Děčín hl.n. - Ústí nad Labem hl.n. NEJEDE, cestující použijí nejbližší vhodný spoj.
Petr_hradecký
Úterý, 11. prosince 2018 - 16:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 4-2015
 Trať 030 | V úseku: Stará Paka – Košťálov

15:50 - 20:00

Sesuv skalního masivu na trať, následně najetí vlaku Os 5411 do řečeného sesuvu.

Vlak Os 5416 je odřeknut v v úseku Košťálov – Liberec.

Od 16:20 hod. provoz mezi stanicemi Stará Paka a Košťálov obnoven.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Úterý, 11. prosince 2018 - 17:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2018
 EC 170 Berliner
Pupek světa - Hbf ordnung muß sein
Na odjezdu sekera +56min.
Nulová informovanost cestujících.
To si nepřejte slyšet co zde zaznívá.
Od výhrůžek přes odvolání ředitele ČD, po rozpuštění toho státního cirkusu a nahrazení privátními dopravci. [happy]
Faktem je, že v hlášení proběhlo pouze Vlak je zpožděn z důvodu obratu soupravy.
Fyzicky to bylo, že z důvodu mimořádnost u Děčína jedeme soupravou určenou pro večerní Leipzig. Do toho výměna Loko na hl.n + brzda.
Dost dlouho to nešlo zkuplovat. Hlavně Zss.
Ale i tak. Hodina je dle mého příliš maso.
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6319
Registrován: 8-2006
 EC379 měl v Praze v 16:40 vyhozených +70 na příjezdu a EC170 měl +15 na odjezdu. Předpokládám, že souprava od EC379 točí na EC170, ale jenom tipuju. Já šel pak z hlaváku na Masnu, takže víc nevím.
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2018
 Od 379 točil na 170 jen Větroň.
Soupravu na 170 přitáhl vymrzlou z Vršek Peršink.
Ersatz souprava byla původně pro večerní Lipsko.
Jak moc to bylo Nouzové o tom svědčí třeba jídelní vůz. Po celou cestu se o slušně zaplněný jídelák postaral sám jediný kuchař!
Před profesionály ve svém oboru se má smeknout. Tomu člověku je třeba se poklonit !!!
Jazykově vybaven, dokázal hosty obsloužit, navařit a naservírovat. Celou dobu jízdy se omlouval za potíže vzniklé zpožděním. Ačkoliv zrovna on nemusel.
Prostě, klobouk dolů.
A že tam s náma byl i Dalibor Gondík, pospíchající na představení do Děčína, tož o zábavu bylo postaráno. [happy]
Úterý, 11. prosince 2018 - 19:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2018
 Úvaly 18.30

Os 8857 (S7) mimořádně ukončen v Úvalech. Ví někdo co se stalo? [andel]
Ghost
Úterý, 11. prosince 2018 - 21:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 1-2011
Dědek_Prepsl:
"Úvaly 18.30

Os 8857 (S7) mimořádně ukončen v Úvalech. Ví někdo co se stalo? [andel]"

To jsou otázky, patrně byl opožděn a otočen dle opatření aby se eliminovalo přenášení zpoždění. Naprosto běžná věc která se při zpoždění v okolí Prahy téměř denně děje a je to tak správně.
S7 je linka která se běžně kostila na Smíchově nebo v Karlštejně, teď to bude běžný kolorit i (a hlavně) v Úvalech, zvykejte si.
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:22:34  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15987
Registrován: 11-2005
 Kvantita, ne kvalita. This is ROPID.
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Středa, 12. prosince 2018 - 01:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2018
 Ghost. Díky za info. Původně jsem měl info o opět namrzlé troleji a že i Rj někde zůstal viset. Ale jak vidno, bylo tomu jinak. [vypravci]
Středa, 12. prosince 2018 - 07:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 12-2006
 Midar Orba

tak jestli byly všichni v tom jídeláku jako Dalibor Gondík, tak se nedivím, že to sám kuchař v pohodě stíhal[biggrin]
Středa, 12. prosince 2018 - 07:06:43  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73077
Registrován: 4-2003
Šari:
"Kvantita, ne kvalita. This is ROPID."
Si děláš [zadnice]? ROPID může za to, že GVD se nedá vyjezdit???
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
-aa-
Středa, 12. prosince 2018 - 12:57:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4550
Registrován: 12-2007
 Ve skutečnosti byla včera odpoledne na S7 jednak vliv nějaké poruchy jednotky (snad na 8610) a pak nějak na pár minut trošku zasekal pohyb na hlavním nádraží snad vlak 1015. Takové problémy budou vlaků je dle názoru ROPIDu hodně. This is provozovatel dráhy, ten v souladu se zákonem posoudil, že se vlaky vejdou a všem kapacitu přidělila. Tohle ROPID nedělá, doporučuji Šarimu seznámit se s legislativou[happy]
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
Středa, 12. prosince 2018 - 13:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 1-2009
 Tak ROPID a ČD chceli vlaky na Mníšek / Dobříš / Čerčany každú hodinu,ale regioČREPY od nového gvd nonstop problémy.Aktuálne zrušený Os 2011 v celej trase a to vezie kasičky

Radšej dajte tu bardotku,ktorá je plánovaná na nedeľu a jazdite s dieselovými lokomotívami a regiočrepy nech zaplatí,kto navrhnul ich akože modernizáciu z 810[kladivo][kladivo][ko]
Středa, 12. prosince 2018 - 13:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 1-2009
 11.12.18 regionova na Os 2021 cca +50 min,na Os 9011 uviazla v Modřanoch,potom mimoriadny obrat súprav v Týnci n.S.

som zvedavý,čo bude cez víkend,budú mrazy -4 °C,istota iba busy Martin Uher do Mníšku,Dobříše
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru