| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 230, 240, 280 (S 699.0) - laminátky » Archiv diskuse 230, 240, 280 (S 699.0) - laminátky do 27. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 230, 240, 280 (S 699.0) - laminátky do 27. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4737 Registrován: 3-2004 |
Co vlastně ČSD (i BŽD) tak hrozně moc vadilo na té laminátové kabině? Ve výsledku to jezdí dodnes, opravuje se to jak na běžícím páse a žádný problém s laminátem. Chápu, že velkoseriová oprava lokomotiv v ŽOS asi měla trochu jiná kriteria, ale skoro mě přijde, že přechod na plechové kabiny by spíš příznakem jakési "normalizační pokleslosti" - omlouvám se pamětníkům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 3-2014 |
230.065 Kutná Hora |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 12-2003 
|
Maršál: Jo? A na čem? |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6769 Registrován: 1-2010 
|
8949 / 8948 / 8911 A jen doplním, že i já jsem s ní vezl osobák hned po rozdělení ČD, který zdechl pod Nepomukem. Ale to už bude deset let nazpět.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 12-2003
|
Maršál: Tož já narážel na to, že Malý fotograf to psal už 18., což vám asi uniklo. V neděli skutečně na výkonech ČD nejezdila... |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6770 Registrován: 1-2010
|
Jo tak. Datumu jsem si nevšiml. To je pravda.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 1-2010
|
Bouřka, jezdila i 19. 06. 2018. Proto mě to zmátlo, když jsem psal včera. Tak tedy 18 i 19. http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r240&loko=1402
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 12-2006 
|
Zajímavé jak se to šumperákům ty háky loupou. To se děje u většiny z Pars např. 230.109 apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 11-2009 
|
• Pn 62151 • Roudná - Soběslav • 26.6.2018 • Veselí nad Lužnicí • září 1998 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 4-2009 
|
Pozdrav pro kolegu, co včera z Majlontu vezl 363.063
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 12-2009 |
Ad Danous foto: No to mohlo být pro strojvedoucího osobky docela drsný, po kolika letech sednul na laminátku po 10-13 letech? Fíha, nevím kolik rozdílů v polohách a ovladačích mezi loko 240 a 242 jsou, ale jestli nějaké jsou tak teda fíra musel vzpomínat opravdu hoodně složitě. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2007 
|
Několik laminátek z Podhajské a okolí.... https://www.dailymotion.com/video/x6nw3dp https://www.dailymotion.com/video/x6ntxj2 https://www.dailymotion.com/video/x6nx0mc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Ad Honnzok: Mě nedávno vysvětlovala vysoce postavená osoba, že na mašinách ČDC musí jezdit pouze a jen jejich fírové. Může to zde někdo potvrdit, případně vyvrátit? |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 8-2005 |
ad jrc06: tak to vám ta osoba kecala a nebo o tom nic neví. Viz třeba občasné zapůjčení 749/751 na expres do Krumlova nebo 340 na přetah osobního vlaku přes hranice. Oboje pro ČD a jen se strojvedoucím ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11542 Registrován: 4-2003 
|
A při té námraze před pár lety to bylo jak ,když se psalo že ve Třebové byli Cargo fírové ,ale ohledně nějakého štemplu ty rychlíky do Pha odtáhnout nemohli ?? Alespon jsem to takhle pochopil ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2017 |
Napadlo mně ještě, že by v tom mohla hrát roli DPČ...cargo fíra by tak mohl dělat vedlejšky pro ČD. Pouze spekuluji, nevidím do toho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 8-2007 
|
Jnd: psalo že ve Třebové byli Cargo fírové ,ale ohledně nějakého štemplu ty rychlíky do Pha odtáhnout nemohli ?? Protože neznají předpis D2,který má ČD.V něm je pojednáno,jaké úkony se musí vykonat před odjezdem vlaku osobní dopravy po výpravě výpravčím apod... cargo fíra by tak mohl dělat vedlejšky pro ČD. Samozřejmě může cargofíra dělat vedlejšku pro ČD(po přezkoušení z předpisů dopravce).Podobně pracovník jiné firmy(u nás třeba Unipetrolu). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20932 Registrován: 1-2006 
|
Z ČB ... 240 011 + 751 316
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 12-2007 
|
Dnešní Mn u J.Hradce <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 9-2003 |
230 019 a 057 po požáru stojí v Parsu Šumperk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 12-2006
|
A co 240.106? |
|
3690013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2011 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2013 |
240.141 ... dnes na svojom prvom výkone !! (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 9-2003 
|
Kristepane, vždyť to jsem já .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2013 
|
Tak to dám i sem .. Pro poruchu Esa 362.173 se do čela skoro dvě hodiny zpožděného Os5907 Kolín - H.Brod postavila Laminátka 230.036 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .. Na fotce už je kousek před cílem cesty v žst.H.Brod .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 6-2012 
|
Neví někdo jak je na tom červené dvojče 240 010 a 108? Od 1.5. by měli stát v ČB. Tak asi dílny? Děkuju za odpoveď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2013 |
Pokud se nic nezměnilo tak 010 by měla být stále v Přerově, jela tam někdy kolem 11. května. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 9-2003 |
240.108 je také v ČMŽO Přerov. Právě vyrazila na zkušebku do Břeclavi 230.035. Z Přerova do Nedakonic tažena 704.706. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 1-2011 
|
Tak to jsem ani nepostřehl, že už tato dvojice dojezdila. Měl jsem za to, že jezdí u Plzně. Tak škoda ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 5-2002 
|
To by šlo: odkaz
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11559 Registrován: 4-2003
|
Měl bych dotaz : Čumím tady na video a je mi jasný ,že na jednu stranu si kontrolérem přidám stupně a na druhou stranu naopak shazuju. Co se děje ve chvíly kdy kontroler zmačkne dolu a drží mu to jako,že ve stupních? Tady je to na videu v čase 32:56 https://www.youtube.com/watch?v=wyIPeZAVzhU To jsou nějaký ty hospodárný stupně bo co ?? Papíry mám akorát na auto a elektrice moc nerozumím tak případně vysvětlit abych to pochopil
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 3-2007 
|
To jsou zařazený shuntovaci stupně..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11560 Registrován: 4-2003
|
A ty tam zařadí v jakém případě??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 3-2007
|
Lamino má všechny jízdní stupně úsporný a shunty se dávaji aby mašina měla plný výkon..laicky řečeno..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 8-2006 
|
A tuším, že ty shunty jsou od 29. po 32. stupeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 12-2006
|
Shunty od 26 stupně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 2-2005 
|
Šuntování neboli zeslabování buzení je jedním ze způsobů regulace otáček sériového elektromotoru. V okamžiku, kdy je dosaženo maximálního svorkového napětí, je možné zvýšit otáčky elektromotoru připojením odporu (šuntu) paralelně přes stykač k budícímu vinutí. Tím dojde k poklesu indukovaného napětí na kotvě a celkový proud se tak zvýší, což má za následek i pokles svorkového napětí. Otáčky elektromotoru tak mohou při konstantním příkonu i nadále vzrůstat. Šuntování se obvykle provádí v jednom až čtyřech stupních. toliko Wikipedie .. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11561 Registrován: 4-2003
|
A co by se stalo kdybych tam zařadil šunty třeba ve 40km/h ?? Pokud to chápu zařazují se až ve větší rychlosti .
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 12-2006
|
230: No ono ty shunty nejde zařadit dříve než na 26 stupni (je tam vačka C-D v 015.11(pomocné doteky trafa) , která sepne až na 26 st. Takže až při určité rychlosti. 240: Má tlačítko, které se dá zmačknout kdykoliv, ale sepne mě jen zadni podvozek-stykač. Takže teoreticky se to dá. Kontrolerem jako na 230 (26-32 st) a to už zašuntuji oba podvozky. Doufám že jsem to napsal správně, psal jsem to z hlavy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom350.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
240 141 RTI odpočívající v žst. Štúrovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 12-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 11-2013 |
230.035 od včerejška zpátky v ostrém provozu, ve dvojčeti s 230.102. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 12-2006
|
Takže ji dodělávali aj dvojčlen. Před dílnama ho neměla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 6-2009 |
Chtěl bych se zeptat na 230.110 po požáru -bude (je) zrušená nebo se bude opravovat, díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 12-2006
|
230.110: Ten požár byl fatální. Tam shořelo, nebo se žarem rozteklo vše. Aj zářivky a rukojeťe vypínaču na stanovišti, kde požár nebyl. Takže pro ni konečná. Teďka nedavno darovala podvozky mladší kolegyni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2013 |
Foto ze strojovny. Pro ukázku, že 110 se do provozu už opravdu nevrátí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 6-2009 |
Děkuji za obě infa, ještě jsem se chtěl zeptat na 230.100 - jestli se dá někde pravidelně potkat, a zda je ve dvojčeti nebo samostatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 8-2006
|
Od čeho ta 110 vlastně chytla? Přeskok na trafu a pak už to nešlo vypnout, že je celá strojovna i s kabinami na odpis? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 12-2006
|
Něco v okolí vykoňaku směrem k čerpadlům. Prohořely spojky mezi trafem a chladičem a chytnul trafoolej a bylo vymalováno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21148 Registrován: 1-2006
|
230 035 + 102 v ČB
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2006
|
Hořící trafoolej, jó to je prevít. Takhle nám podobně od vnitřního zkratu chytnulo odbočkové trafo pro vlastní spotřebu na Dukovanech na třetím bloku (32MVA) a i když bylo během okamžiku od ochran bez napájení, tak trafo se nafouklo a z přívodních zapouzdřených hliníkových vodičů nezbylo nic. Ale to už je hodně let tomu nazad... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 2-2005
|
Bar: údajně tam figuroval stykač topení .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 12-2006
|
Duš: No je v místě kde se to odehrálo, ale proč by se použilo na nákladu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2007 |
Viděl jsem, že už i 240 139-6 je po dílnách zpět v provozu. Jaké další laminátky jsou v plánu a nebo dokonce už přistavené? Dlouho jsem neviděl 240 086, 230 036 (teda aspoň na Moravě). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 3-2011 
|
Aktuálně by snad měly být v dílnách jen 240.010 a 108 (plus shořelé 230.019, 057 a možná ještě nějaká), stále se zprovozňují 240.047 a 048. Je fakt, že 230.036 jsem už taky dlouho neviděl, ale 086 ještě nedávno drandila hlavně na Plzeňsku.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 12-2006
|
Co 240.106 ta je taky po požáru kabiny od 019. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15803 Registrován: 11-2005 
|
240.007.045, 053 by již měly být taky v dílnách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21194 Registrován: 1-2006
|
240 139 se dnes vrací do ČB
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2007 |
Šari - 240 007 rozumím, ale co máš na mysli tím 45,53? 240 045 a 053 jsou po dílnách. 230 045 ne a 230 053 čestvě po. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21198 Registrován: 1-2006
|
Heme - 240 045 a 240 053 jsou taky v dílnách. Mají najeto km do dílen.Stejně tak i první 5-ková esa
ICQ 191300062
|