Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 10. 06. 2018

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 10. 06. 2018

dolů

autor	příspěvek
Marek_M	Neděle, 03. června 2018 - 12:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2017	Luboš_3.21: Naprosto souhlasím!
Cisalpino	Neděle, 03. června 2018 - 12:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2007	V Idosu stále visí jako, že by měl dnes jet. Pánové Luboš_3.21 a Marek_M, když sem cpete ty žlučovité slinty, mohli by jste vysvětlit proč by jihočeský kraj měl platit pražským šotoušům šotovlak, který si sami vymysleli včetně času a trasy a jen se s ním jčk vnutili? (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Mořepetr	Neděle, 03. června 2018 - 12:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 3-2006	Šotouš_Petr: "Cyklovlak stojí v Březnici na druhé koleji. Kam dají rychlík z Blatné, který může z Blatné pouze na 2 kolej " On by se pletl jinde celý den. Takže nastane ta "složitá situace", která se nazývá přestavení soupravy formou posunu
Marek_M	Neděle, 03. června 2018 - 13:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2017	Cisalpino: Nevím, jak probíhala jednání, ale určitě nějaká mezi KŽC a JČK musela být. I z tohoto důvodu se domnívám, že se vše mělo zrušit a uvést na pravou míru zavčasu a to od všech zúčastněných.
Mořepetr	Neděle, 03. června 2018 - 14:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 3-2006	Ad Cisalpino: No to nic není, on podle IDOSU dokonce skutečně jede. No to že jsem dostal za uši od místního obyvatelstva, že je málo propagovaný, je nakonec dobře. Nějak se to pánům z KŽC vymyká z rukou. Bohužel to, že je slušnost, pokud již nemohu informovat včas cestující, jet v původně inzerované trase, alespoň tento víkend a to na vlastní riziko podnikatele, jim nic neříká.
Jeník_H..	Neděle, 03. června 2018 - 19:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 3-2015	Dnešní kontroverzní 'Pošumavský rychlík' z Blatné do Prahy v Lochovicích s jedním vozem a Banglí. Svezl jsem se aspoň poprvé kousek s Cyklo Brdy.
Honza_V.	Neděle, 03. června 2018 - 19:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2014	Mořepetr: "Nějak se to pánům z KŽC vymyká z rukou. Bohužel to, že je slušnost, pokud již nemohu informovat včas cestující, jet v původně inzerované trase, alespoň tento víkend a to na vlastní riziko podnikatele, jim nic neříká." Původně se asi smířili s tím, že to do Volar 2x odjedou bez dotace, jelikož změna JŘ šla udělat až od 10.6. Jenže někdy před týdnem došlo k závalu trati u Lipky a je tam teď mimořádná výluka až do října. Tak ĶŽC ty rychlíky ukončilo v Blatné hned. Aledpoň do Vimperka ale dojet mohli. Na druhou stranu nejsou jediní, kdo kvůli tomuto závalu trati zrušil provoz vlaků v navazujícím úseku, GWTR zrušili do října všechny vlaky z Lipky až do Strakonic.
Jeffer	Neděle, 03. června 2018 - 19:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 1-2005	Po sobotnej jazde R 1574 musím povedať „nič-moc“ (a to ani zo strany KŽC, ani zo strany SŽDC a ani zo strany ČD). 740 pomalá, vlak naberal sekeru (ale už z Wilsona ho pustili s cca. +5), naviac dymí tak, že pod strechou nástupišť a v kupé s otvoreným oknom bola solídna plynová komora. Bčko s koženkou (zvonku síce logá ČSD, ale vnútri závesy ČD ) miesto 850 ber čert, na jazdu to stačí. No a prečo ČD? Lebo s Os 27947 (ktorý určite jazdí naplnený „po strop“, a má na konečnej „veľmi ostrý obrat“, ehm…) na ten zmeškaný rýchlik neboli schopní v Březnici 10 minút počkať (naopak, rýchlik musel na odbočke Březnice pribrzdiť, než prefrčí osobák) takže sme si do Rožmitálu potom volali automobilový odvoz. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
749.243-2	Neděle, 03. června 2018 - 19:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2017	Aneb ať žije český liberalizovaný dopravní trh (bordel). Některá vozidla se stanou mávnutím kouzelného proutku nízkopodlažními+klimatizovanými, jiná nostalgickými. Vlaky Poctivě uvedené v JŘ tu a tam nejedou, zkrátka LOMC!
Mořepetr	Neděle, 03. června 2018 - 19:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 3-2006	Honza_V.: "Mořepetr: "Nějak se to pánům z KŽC vymyká z rukou. Bohužel to, že je slušnost, pokud již nemohu informovat včas cestující, jet v původně inzerované trase, alespoň tento víkend a to na vlastní riziko podnikatele, jim nic neříká." Původně se asi smířili s tím, že to do Volar 2x odjedou bez dotace, jelikož změna JŘ šla udělat až od 10.6. Jenže někdy před týdnem došlo k závalu trati u Lipky a je tam teď mimořádná výluka až do října. Tak ĶŽC ty rychlíky ukončilo v Blatné hned. Aledpoň do Vimperka ale dojet mohli. Na druhou stranu nejsou jediní, kdo kvůli tomuto závalu trati zrušil provoz vlaků v navazujícím úseku, GWTR zrušili do října všechny vlaky z Lipky až do Strakonic." Aha díky za informaci, to dává smysl. Bohužel to na stránkách nemají. Všude se argumentuje jen neposkytnutou dotací. GWTR to však na stránkách má odkaz To je prostě ta nevýhoda uvedení v jízdním řádu. Ad Jeffer: No vypadalo to, že ta Bangle není zrovna fit. V Jincích měli otevřený motorový prostor a asi se v tom vrtali.Fotku sem nedám, mám to mázlé. No jo, přestupy mezi dopravci je problém, taky jsem v sobotu šlapal pěšky 2,5km, kvůli minutě. Ale fíra s 854.031 dělal co uměl. Bohužel pět minut na přestup je v Berouně málo. Pak se diví řidič linky C14, že jezdí prázdnej. Každej si to radši pojistí taxíkem, nebo jde pěšky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Jaroslav_T	Neděle, 03. června 2018 - 21:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 1-2013	Jeffer: " s Os 27947 (ktorý určite jazdí naplnený „po strop“, a má na konečnej „veľmi ostrý obrat“, ehm…) na ten zmeškaný rýchlik neboli schopní v Březnici 10 minút počkať (naopak, rýchlik musel na odbočke Březnice pribrzdiť, než prefrčí osobák)" Podle pomůcky Přípoje mezi vlaky osobní dopravy na str. 35 u stanice Březnice je doslovně uvedeno: "Vlaky ČD jsou přípojem od vlaků dopravce KŽC Doprava,...", dále je tam, že 27947 má čekací dobu 20 minut.
Marek_M	Neděle, 03. června 2018 - 21:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2017	Mořepetr: Proto jsem se v sobotu ptal, kam až KŽC s tím rychlíkem dojelo, neboť v pátek měli ještě uvedeno na svém webu, že jedou až do Volar. Vypadalo to, že ty první 2 víkendy dají na své triko, než bude ta změna JŘ, ale museli by zajistit NAD díky tomu výlukovému úseku Bohumilice - Lipka. Určitě jim to nikdo nezazlívá, že nakonec nejeli, ale dát včas zprávu mohli anebo krátkou omluvu na webovkách, proč to nešlo.
Mořepetr	Neděle, 03. června 2018 - 22:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 3-2006	Ad Marek_M: K tomu zmatku přispělo, ještě nešťastné lomení čísla vlaku v Březnici. Takže na tabulích se skvělo, že jede pouze do Březnice. Nevím zda alespoň při vyvolání zaznělo, že veze přímé vozy do Blatné. Celkem mi, ale příjemně překvapil zájem cestujících o ten spoj.
Rybák	Neděle, 03. června 2018 - 23:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 5-2008	740 pomalá, vlak naberal sekeru (ale už z Wilsona ho pustili s cca. +5) No vypadalo to, že ta Bangle není zrovna fit. Já bych asi problém hledal v mašině jako takové, řada 740 je určená jako posunovací a tomu odpovídá maximálka 70 km/h a regulace buzení nastavená na maximální tažnou sílu v nízkých rychlostech.
Pépa_rákos	Pondělí, 04. června 2018 - 06:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20782 Registrován: 1-2006	Mn dnes – zatím ... 742 068 Beroun – Březnice a zpět 743 005 Protivín – Březnice a zpět R dnes – zatím … 1241 – 854 031 1243 – 854 223 1252 – 854 024 1250 – 854 035 / 842 034 ICQ 191300062
Šotouš_Petr	Pondělí, 04. června 2018 - 06:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2018	Měl jsem tu čest jet také jet 1574 v Březnici +19 min. Vlakvedoucí mohl do Březnice zavolat, že má lidi do Rožmitálu, možná byla chyba i tam. V Březnici zmatky cestující chtějíc na Šumavu měl holt smůlu. Na "pragotronu"bylo natrasováno do Blatné. I hlašení bylo ok. Jinak docela dost cestujících.
749.258-0	Pondělí, 04. června 2018 - 08:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017	Mořepetr: "1247 s hodinou z PB, nejde objíždět z první, ani třetí. " Holt zaostalost dráhy v podobě nevratných souprav i na regionální úrovni (Bdtn se žel produkovaly ještě v r.2011) a dneska už to prostě vadí, protože to omezuje operatibilitu a stojí úkony navíc. Nejspíš je to i důvodem současné NAD Písek-Protivín, protože nemožnost úvrati v Ražicích ani ostrého obratu v Písku.
Mořepetr	Pondělí, 04. června 2018 - 10:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 3-2006	749.258-0: "Mořepetr: "1247 s hodinou z PB, nejde objíždět z první, ani třetí. "Holt zaostalost dráhy v podobě nevratných souprav i na regionální úrovni (Bdtn se žel produkovaly ještě v r.2011) a dneska už to prostě vadí, protože to omezuje operatibilitu a stojí úkony navíc. Nejspíš je to i důvodem současné NAD Písek-Protivín, protože nemožnost úvrati v Ražicích ani ostrého obratu v Písku. " To nebyla zaostalost, ale drážní paradigma, že vlaky mají jezdit jen popředu. Přitom v síti ČSD se běžně vyskytovaly vlaky sunuté (například Špičák-Železná Ruda město). V té době už běžně jezdil patrák s řídícím vozem v NDR (např. Rostock). Děkujme tomu, že se podařilo prosadit to co dnes už umí oba směry (814). Například ty jednotky slibované na R26 před deseti lety to také umí. Tady to zachraňovalo to, že zhlaví je připraveno na dvoukolejku a to už 60 let Mimochodem, nadjezd v PB už ŘSD opravilo a jedna strana je zajímavá. Sice zábradlí možná časem spadne na koleje. ale doplnili ho ještě jedním.
Maršál	Pondělí, 04. června 2018 - 13:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 1-2010	Děkujme tomu, že se podařilo prosadit to co dnes už umí oba směry (814). No, tak to je taky blbost. 814 s vlekem jezdit oběma směry neumí. To potom umí třeba i 810. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
749.258-0	Pondělí, 04. června 2018 - 13:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2017	Maršál: "No, tak to je taky blbost. 814 s vlekem jezdit oběma směry neumí. To potom umí třeba i 810." Mořepetr to asi spíš myslel tak, že se naštěstí nenasekalo něco ve smyslu Esmerald s reko Bafíky, ale naštěstí vratná NP jednotka byť je všelijaká. Ono dnes by byla souprava 810+010 v Berouně velkým problémem ze všech směrů a to nejen v tom rozkopaném...
Maršál	Pondělí, 04. června 2018 - 13:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6734 Registrován: 1-2010	To je mi jasné. Proto to píši. Jediný přínos je Sysel. Jenže ještě donedávna díky předpisům mohla jet sunutá souprava pouze 30 Km/h. Tak v tom vidím jediný přínos. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Pondělí, 04. června 2018 - 14:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 3-2006	Maršál: "Děkujme tomu, že se podařilo prosadit to co dnes už umí oba směry (814). No, tak to je taky blbost. 814 s vlekem jezdit oběma směry neumí. To potom umí třeba i 810." Aby se někdo neozval, že to jde rozkuplovat. Přelepte prosím 814 za 814+914 "Motorová jednotka řady 814 se skládá z motorového vozu řady 814 s jedním stanovištěm strojvedoucího, který je na opačné straně pevně spojen s částečně nízkopodlažním řídicím vozem řady 914 opatřeným rovněž stanovištěm strojvedoucího" Je v tom vlastně hokej 814 a 814 je pokaždé něco jiného
Mořepetr	Pondělí, 04. června 2018 - 15:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 3-2006	749.258-0: "Maršál: "No, tak to je taky blbost. 814 s vlekem jezdit oběma směry neumí. To potom umí třeba i 810."Mořepetr to asi spíš myslel tak, že se naštěstí nenasekalo něco ve smyslu Esmerald s reko Bafíky, ale naštěstí vratná NP jednotka byť je všelijaká. Ono dnes by byla souprava 810+010 v Berouně velkým problémem ze všech směrů a to nejen v tom rozkopaném..." Díky za zastání. Ona by bodla i 954 na hlavním, ale kde brát a nekrást a chudák 854 dalších 6 tun navíc přes hrbatou.
749.258-0	Úterý, 05. června 2018 - 07:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017	Mořepetr: "Ona by bodla i 954 na hlavním, ale kde brát a nekrást" Bylo vyrobeno 34 kusů 954 na 50 motorů což by bylo už velmi slušné pokrytí, ale bohužel se hned po výrobě rozutekly i k jiným řadám.
Apollo_17	Úterý, 05. června 2018 - 09:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6642 Registrován: 8-2007	Protože vyrábět reko vlečňáky za motorové vozy 854,842,843 před pár lety byla blbost.Při reko 842 se mohlo zrušit zadní stanoviště a to vybudovat na představku trvale spojeného vozu Btn(podobně,jako u Regionovy).Tím by nedošlo k velkému nárustu ceny(nebyl by to plnohodnotný řídící vůz)a všechny 842 by byly vratné a celkem svižné,protože by tahaly jen jeden vůz(já vím ,nešly by zapřáhnout 3 vlečňáky).
749.258-0	Úterý, 05. června 2018 - 09:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2017	Apollo_17: "já vím ,nešly by zapřáhnout 3 vlečňáky." Ani to by nebyla žádná překážka pokud nezlikvidujete červené zásufky. viz http://www.zelpage.cz/razeni/18/vlaky/cd-1109
Pépa_rákos	Úterý, 05. června 2018 - 15:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20787 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 188 Beroun – Příbram a zpět 743 004 + 005 Strakonice – Bělčice a zpět R dnes … 1241 – 854 035 1243 – 854 031 1250 – 854 223 / 842 012 1246 – 854 031 / 842 012 1242 – 854 212 1240 – 854 223 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Úterý, 05. června 2018 - 17:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20790 Registrován: 1-2006	Večerní strusku z ČB do Berouna poveze 731 005 + 008 s 751 219 na postrku ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Středa, 06. června 2018 - 05:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20795 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 Beroun – Příbram a zpět 743 004 Číčenice – Březnice a zpět R dnes … 1241 – 854 223 1243 – 854 212 1250 – 854 031 / 842 020 ICQ 191300062
Pépa_rákos	Čtvrtek, 07. června 2018 - 09:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20800 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 173 Beroun – Milín a zpět 743 004 + 005 Strakonice – Sedlice a zpět R dnes … 1241 – 854 031 1243 – 854 223 1250 – 854 212 / 842 012 1246 – 854 223 / 842 012 ICQ 191300062
Mořepetr	Čtvrtek, 07. června 2018 - 18:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 3-2006	Tak tady máme návrh pro GVD 2018/2019. Co jsem zaregistroval, Tochovice zastávka už je vedená jako funkční a Tochovice jsou ponechané. Co naopak kromě "dočasně" odkloněné a s vymláceným taktem R26 nepotěší je, že i po zavedení PID není Os 7908,7910,7911 a 7913 každý den veden až na konec integrace. Přičemž žst. Březnice a zastávka Dobrá Voda u Březnice jsou v katastru města Březnice a jedná se tedy o jakousi MHD, navíc do rekreační oblasti města. Když to jde na Krahulov (Nučice zastávka), proč ne v "pohraničí".
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 08:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2014	Mořepetr: "Tak tady máme návrh pro GVD 2018/2019." Řekl bych celkem bez překvapení. Je dobře, že se díky zkrácení jízdní doby Rx a Ex u Plzně znovu zlepšila návaznost mezi Os 79xx a Rx. Ve směru na jih bude přestup téměř bez čekání, na Prahu se sice čekat bude, ale o něco méně a Rx mezi Berounem a Prahou navíc zrychlí (zřejmě se již nepotáhnou za Os). Zastávku v Tochovicích zdá se plánují vybudovat letos na podzim. Je dobře, že nezrušili zastavování na nádraží, jak se původně uvažovalo. Co se týče švejků, tam to nemá cenu ani komentovat. Ty vlaky nikoho nezajímají, jediná starost je, jak je na trati uklidit, aby nepřekáželi. Vzhledem k již nyní zanedbatelnému počtu cestujících mezi Berounem a Prahou se obávám, že to bude poslední rok jejich provozu. Uvidíme.
Pépa_rákos	Pátek, 08. června 2018 - 09:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20806 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 068 Beroun – Březnice a zpět 743 005 Číčenice – Čimelice a zpět 742 238 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes … 1241 – 854 212 1243 – 854 031 1250 – 854 035 / 842 024 1246 – 854 031 / 842 024 ICQ 191300062
749.258-0	Pátek, 08. června 2018 - 11:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2017	Ovšem provozovat 8 let v kuse děravý a nesmyslný koncept beze změny přes kopírák, to se teda jentak nevidí...
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 12:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 3-2006	No když se nesnaží stát odstranit zásadní nedostatky definované v dopravní politice, pak je to těžké. Buď musí stát změnit dopravní politiku, nebo chování státních organizací. Protože stále platí strana 14 cituji: "Zásadní nedostatky napojení velkých měst v rámci krajů ve směru do centra kraje:  Hlavní město Praha a Středočeský kraj – chybí kvalitní železniční spojení pro regionální dopravu z Prahy do tří největších měst Středočeského kraje (Kladno, Mladá Boleslav, Příbram)." Tak prostě z toho vychází ta vystřílená pomalá R26 a zároveň nemožnost prodloužení vozebního ramene Elefantů ani směrem na Hořovice, ani směrem na Příbram. Kde nic není ani čert nebere.
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 13:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2014	749.258-0: "Ovšem provozovat 8 let v kuse děravý a nesmyslný koncept beze změny přes kopírák, to se teda jentak nevidí... " O tom už jsme tu diskutovali opakovaně. Ten koncept švejků zase až tak nesmyslný nebyl, jediný problematický úsek je Březnice-Písek, kde byla vždy malá obsazenost. Prvním zářezem bylo seškrtání spojů, kde vznikly 4-6 hodinové díry v taktu. I tak jezdila většina vlaků pořád ještě celkem obsazena, alespoň tedy v úseku Praha-Březnice. Druhý zářez je od letošního roku, kdy byly neúměrně prodlouženy jízdní doby. Tím už linka významu opravdu pozbyla. Jak už tu ale někdo také říkal, seškrtáním 1/2 spojů a prodloužením jízdní doby o 20-30 min. byste zlikvidovali jakoukoliv rychlíkovou linku.
honzaklonfar	Pátek, 08. června 2018 - 13:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Obávám se, že to bude platit ještě hooodně dlouho...
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 14:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V.: A přesto si ještě nějaké cestující najde. To je tím, že od dráhy už lidi nic nepřekvapí. Takto třeba vypadala 854.035 na 1245, po příjezdu dnes do PB. Bohužel nástup směr Praha, nic moc (i když tady ještě jede a někteří se vyhrnuli do kolejiště až po zastavení). Fotky proti slunci nic moc a Sv, který jede na oslavy do Strakonic, zas profrčel po čtvrté za Mn Tak jen pro dokumentaci. Ad honzaklonfar: No uvidíme co jim v září vyleze ze studie proveditelnosti. Hlavně aby zase nezapomněli na nákladní dopravu. Rozhodně má SŽDC i MD slabé místo v koordinaci jednotlivých železničních staveb a jejím následným začleněním do celkového rozvoje regionální dopravní infrastruktury. (možná by jim pomohlo držet se tohoto "Myslet globálně, jednat lokálně").
749.258-0	Pátek, 08. června 2018 - 14:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2017	Prvním zářezem bylo seškrtání spojů, kde vznikly 4-6 hodinové díry v taktu. I tak jezdila většina vlaků pořád ještě celkem obsazena Z mého pohledu ani to není důvod k tomu aby se linka dala považovat za užitečnou, zvláště pak když se několika náhodným výstřelům musí přizpůsobovat takt osobáků jezdící celý den, který by šel jinak udělát třeba lépe. Pro mě smysluplná je například linka Pardubice-Liberec s ustáleným JŘ, řazením i velmi slušnou obsazeností jak pravidelnými cestujícími ve všední dny, tak výletníky o víkendech a prázdninách.
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 15:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 3-2006	749.258-0: " Prvním zářezem bylo seškrtání spojů, kde vznikly 4-6 hodinové díry v taktu. I tak jezdila většina vlaků pořád ještě celkem obsazena Z mého pohledu ani to není důvod k tomu aby se linka dala považovat za užitečnou, zvláště pak když se několika náhodným výstřelům musí přizpůsobovat takt osobáků jezdící celý den, který by šel jinak udělát třeba lépe. Pro mě smysluplná je například linka Pardubice-Liberec s ustáleným JŘ, řazením i velmi slušnou obsazeností jak pravidelnými cestujícími ve všední dny, tak výletníky o víkendech a prázdninách. " Řekněme si rovnou, že cestujícím je celkem jedno, jak si to nazveme a zda jde o rychlík nebo osobák. Pokud bude existovat slušné spojení s Prahou bez přestupu z Březnice do Prahy do 1,5 hodiny každou hodinu,tak vlaky prázdné nebudou. Jenže infrastruktura to neumožňuje a docházkové vzdálenosti k vlaku jsou také dlouhé. No a v poslední řadě vozidla nemohou konkurovat ani dvacetiletému autobilu, který dle názoru politiků nemá v provozu co dělat.
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 15:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2014	Mořepetr: "A přesto si ještě nějaké cestující najde." To ano, ale jsou to zpravidla pouze úsekoví cestující z relace Beroun-Příbram. V úseku Praha-Beroun aby pohledal živáčka. 749.258-0: " Pro mě smysluplná je například linka Pardubice-Liberec s ustáleným JŘ, řazením i velmi slušnou obsazeností jak pravidelnými cestujícími ve všední dny, tak výletníky o víkendech a prázdninách." Kdyby na té lince zrušili 1/2 spojů a přidali 30 min. na jízdní době, dopadla by úplně stejně jako švejci. Jinými slovy i linka R 26 byla smysluplná, dokud jí nezlikvidovali nešťastnými zásahy shora.
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 15:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 3-2006	Honza_V.: "Mořepetr: "A přesto si ještě nějaké cestující najde." To ano, ale jsou to zpravidla pouze úsekoví cestující z relace Beroun-Příbram. V úseku Praha-Beroun aby pohledal živáčka. " Právě ta 1245 překvapila, co dojelo lidí z jihu do PB. A nedělám si iluze, že by to byli poutníci na nedělní Korunovaci. Mohu porovnávat pouze sobotní 1243/1242 v Berouně, trochu to pokleslo ale , že by v Berouně na Prahu nikdo nenastupoval a naopak nevystupoval, to také ne. Ono totiž pokud některé vlaky ani celou 171 neprojedou, je R26 docela sázka na jistotu, že vystoupím na Smíchově, nebo v Berouně. Nebo jsou to cestující "masochisté"
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 16:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 9-2014	Mořepetr: "Mohu porovnávat pouze sobotní 1243/1242 v Berouně, trochu to pokleslo ale , že by v Berouně na Prahu nikdo nenastupoval a naopak nevystupoval, to také ne. Ono totiž pokud některé vlaky ani celou 171 neprojedou, je R26 docela sázka na jistotu, že vystoupím na Smíchově, nebo v Berouně. Nebo jsou to cestující "masochisté"" No, já když jsem letos párkrát jel, tak nás na Prahu/z Prahy bylo jak do mariáše. A co jsem viděl protijedoucí švejky v Nučicích, byla to taky stejná bída. Ta cesta je hrozná. Směr Praha se stojí jen jednou v Rudné, zato vždy min. 10 min., v opačném směru se sice zpravidla nečeká tak dlouho, zato se stojí nejméně 2x. Když jsem jel naposledy z Prahy, tak jsem namísto R 1242 jel raději z Knížecí busem v 15.45 hod. do Příbrami a na R 1242 přestoupil. Ušetřil jsem 15 min.času, bus měl klima a wifi, takže pohoda. A na švejka jsem v PB ještě docela dlouho čekal. Jinak je možné, že pokud je Os z Berouna do Prahy kvůli eliminaci zpoždění výchozí až z Karlštejna (což není letos zase až taková výjimka) a zrovna jede švejk, vlezou nešťastní cestující do švejka. Jinak je ale z Berouna do Prahy rychlejší a pohodlnější osobák (o Rx nemluvě).
Pépa_rákos	Pátek, 08. června 2018 - 17:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20808 Registrován: 1-2006	Dnešní strusku z ČB do Berouna veze 743 004 + 008, z Protivína + 743 005 na postrku ICQ 191300062
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 18:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 3-2006	Směrem do Prahy, také dávám přednost busu, ale je to způsobeno nízkou penetrací spojů. A nemožností výběru na jednom místě (vlak, bus) Pokud vypadne 1241, znamená to šlapat na bus nejméně 500m, protože všechny spoje na Prahu, přes autobusák nejezdí. Další věcí byla dražší jízdenka, což dnes odpadlo, ale stále platí, že nemohu použít u obou druhů dopravy 24 hodinovou PID za 160 Kč, takže i když je vlak v PID, tak díky tomu, že Bus není, zůstala tato pomyslná hranice dopravy. Protože se většinou jede na jednání, dost omezuje nemožnost projít si na notebooku podklady (u vlaku chybějící zásuvky, potažmo wifi, u busu úzký prostor mezi sedadly a chybějící zásuvky). Maily a něco málo se dá řešit přes telefon (taky už jsem podlehl chytrému:-(). 1243 nemá moc cenu řešit (málokteré jednání začíná v 11 hodin). Chybí spoj v 8 hodin z PB, ale to bychom chtěli moc.Takže to máme příjezd do Prahy. A jasný výběr je bus. Při cestě zpátky je zajímavé že dříve by se dalo jet 1248, ale díky dřívějšímu odjezdu, by byl dnes pasé. Takže se používal Rx Berounka do Berouna, kde byl 14 minutový přestup na 7906. V Rx, se dalo dobít notebook a pracovat, stejně jako v 814 se dalo pracovat sice bez zásuvky, ale ten kousek to šlo. V okamžiku dojezdu do PB, člověk měl už zpracované věci z porady, což v busu nejde. Vzhledem k posunutí odjezdu už ani Rx Švihov se většinou nestihne a teď je otázka,počkat a jet delší dobu 1246 a pokud se nedá připojit na poradě k 230, modlit se aby těch 95 minut vydržela baterka a udělat si práci, nebo sběhnout na metro a na Knížecí skočit do busu a být za nějakých 80 minut v PB a v práci mít hodinu na zpracování porady v klidu a ještě vykouknout z okna a podívat se na to co jede na 1246. No pokud je dlouhá porada přes oběd, zase je dilema, čekat až na 1242, nebo jet busem, sice už v začínající kongesci, ale on se do té PB za hodinu doplazí. Takže směrem z Prahy je potřeba spoje ve 13 a 14. Jsem se nějak rozepsal, ale to je pohled běžného cestujícího na nabídku dopravy. Další věcí je to, že pořád rozlišujeme pracovní den a dny pracovního volna a klidu. To má tak maximálně cenu u čistě školních spojů, protože jinak se většinou moc na to nehraje. A hlavně neježdění busů o víkendech, můžeme poděkovat za prudký nárůst automobilů a kdo si už jednou koupí automobil zjistí, že je to pohodlnější, neřeší jeho cenu a porovnává jízdné jen s variabilními náklady. A hlavně má svobodu výběru času (odjezd, příjezd, pobyt) a čas to jsou peníze. Do vlaků a busů tedy musíme dostat hlavně zdravotně znevýhodněné skupiny, bohužel ty zas odrazujeme negarantovanou nízkopodlažností, složitým jízdným a dlouhou docházkovou vzdáleností.
Franthomas	Pátek, 08. června 2018 - 18:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2017	Mořepetr - Já jsem zase zjistil, že v současnosti, kdy je D5 samé omezení včetně denodenních kolon na sjezdu na pražský okruh se mi vyplatí jet ze Zdic R 1241 na Smíchov. Ze Žebráka buď můžu jet busem přímo na Prahu, odjezd 7:02, příjezd 7:50, což je oproti vlaku rychlejší a o dost, ale v současnosti trvá cesta tímto busem i 80 minut (zažil jsem i 90) a v tu chvíli se mi vyplatí jet do školy tímto busem jen do Zdic, tam přeběhnout na vlak, počkat 10 minut na R 1241 a v 8:24 jsem na Smícháči. V těchto dnech bych byl autobusem na Butovicích v cca 8:20 + metro 3 stanice 6 minut. Navíc ve vlaku mám hooodně dost místa, skoro vždy celé 4 sedačky , takže udělám nějakou tu práci do školy, což v přeplněném autobuse v ranní špičce opravdu nejde, tam jsem rád, že se mi vejdou nohy do prostoru, který na ně v buse je . Pochopitelně, že bych mohl jet rychlíkem v 7:05 ze Zdic a být na Smíchově už před osmou, ale to bych zase musel vstávat dříve a do školy zas tolik nespěchám. Tak toť můj příspěvek ke Švejkům. Pochopitelně s nimi jezdím spíše pro mou srdeční zálibu k vlakům .
Mořepetr	Pátek, 08. června 2018 - 19:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 3-2006	Ad Franthomas: To nebude jen zálibou ve vlacích, ať chceš nebo nechceš, stejně podvědomě vybíráš to co je výhodné. Pokud se teda nejede na nějakou železniční akci. Ve Zdicích je hlavně škoda, že neexistuje dopravní terminál. Co pamatuji. tak obec pořád štěkala, že je stanice na druhé straně a že se to musí obcházet podjezdem a když mají podchod, tak se na zbytek vybodnou. Přitom by měli krásnou MHD, prohnat všechny busy po staré na autobusák a k nádraží. (v okamžiku integrace v ceně pásma). V dopravní politice kraje přitom bylo kromě busu i P+R, ale zda na dotažení bude mít sílu IDSK, místo kraje, to nevím.
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 19:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2014	Franthomas: "Navíc ve vlaku mám hooodně dost místa, skoro vždy celé 4 sedačky , takže udělám nějakou tu práci do školy" No vidíte a ještě začátkem loňského prosince, kdy jsem jel v pracovní den R 1241 naposled, jsme seděli po 3 až 4. Z toho nastoupilo hodně lidí již před Berounem, kde se cca 1/3 cestujících vyměnila. Na tomto příkladu je krásně vidět, jak velký zářez je pro švejky letošní GVD.
Franthomas	Pátek, 08. června 2018 - 19:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2017	Honza V - Ale i letos jezdí ranními spoji spoustu žáků, resp. žaček do berounských škol právě rychlíky od Budějic a odpoledne zpět. Nejvíc pochopitelně v pondělí ráno tam a v pátek odpoledne zpět, kdy jedou i přes týden na internátu ubytovaní žáci. Takže stále má Švejk své opodstatnění minimálně do Berouna, dál pochopitelně nedělá nikomu problém přestoupit na osobku směr Praha. Jo, kdyby navazovali časově na rychlíky od Plzně, pak by se mohl ukončit Švejk v Berouně a přestoupit... Vím, že už se to tu řešilo .
Honza_V.	Pátek, 08. června 2018 - 19:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2014	Jasně, do Berouna se nic nezměnilo, průšvih je úsek Beroun-Praha.
Pépa_rákos	Sobota, 09. června 2018 - 06:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20810 Registrován: 1-2006	R dnes … 1241 – 854 212 1243 – 854 031 1250 – 854 031 / 842 034 R 1574 – 831 212 Sp 1684 – 749 121 bez záruky … ICQ 191300062
Rybák	Sobota, 09. června 2018 - 14:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 5-2008	Ze Žebráka buď můžu jet busem přímo na Prahu, odjezd 7:02, příjezd 7:50, což je oproti vlaku rychlejší a o dost, ale v současnosti trvá cesta tímto busem i 80 minut (zažil jsem i 90) Už jsem R 1241 hodně dlouho nejel, ale z viaduktu za Vráží jsem neucpanou nestojící D5 směr Praha viděl málokdy...
Pépa_rákos	Sobota, 09. června 2018 - 17:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20812 Registrován: 1-2006	Večerní LENZING z ČB do Berouna poveze 742 068 + 173 a 743 004 na postrku .. ICQ 191300062
Migi	Sobota, 09. června 2018 - 18:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2018	Ahoj a v kolik asi tak budou v Lochovicích, jestli to přes ně jede??
Mořepetr	Sobota, 09. června 2018 - 19:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 3-2006	Tak jsem docela na rozpacích. IDSK ani ROPID, natož ČD neinformují o prodloužení PID o 8 a 9 pásmo. Jen tisková zpráva SŽDC tvrdí toto s platností od 10.6.: "Na tratích 010, 070, 080, 120, 170, 200, 220, 230 a 231 jsou u vlaků dopravce ČD rozšířeny úseky s platností dokladů IDS PID, stejně tak se na tratích 170 a 183 rozšiřují úseky s platností dokladů IDS IDP." Nemá tam být stejně jako v tabulkách tratí od vyhlášení? Nebo ví SŽDC víc než ty kteří na jejich infrastruktuře jezdí??
Maršál	Sobota, 09. června 2018 - 20:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 1-2010	Migi: teď projel Pn 48510 Čížovou. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Sobota, 09. června 2018 - 22:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 3-2006	Takže se potvrdilo, že se povedlo SŽDC vydat neplatnou informaci v tiskové zprávě. PID o tom nic neví. Možná by bylo vhodné do tabulek JŘ dávat i to kdo je oprávněn k "vyhlášení" u poznámek "Od vyhlášení". Vyhlášení přímo od mluvčího SŽDC v čase 13:35 na TN.cz Tak nějak jsem si vzpomněl na film Bílá paní, zvlášť když v návrhu JŘ 2018/19 je už Tochovice zastávka bez křížku. Ale vážně, držím zítra palce vlakovému doprovodu a osazenstvu pokladen, aby to vzali cestující sportovně. V pondělí snad vydá SŹDC dementi.
pts	Sobota, 09. června 2018 - 22:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2018	Taky si přihodím k diskuzi ke Švejkům. Vlakem do Prahy jezdím více jak 10 let. Když začal jezdit Švejk, říkal jsem si super. Konečně taky někdo začal dělat něco pro lidi z okraje Středočeského kraje. Do Prahy až na Hlavák jsem dojel za cca hodinu a 35 minut, což bylo často rychlejší než autobusem a MHD. A z Březnice jezdilo i docela dost lidí. V Příbrami se nahrnuli do rychlíku školáci a když přistoupili lidi v Jincích a Lochovicích, byl vlak skoro plný. V Berouně vystoupili školáci a nastoupila spousta lidí, kteří pak jeli dál do Prahy, takže vlak byl často plný. To samé se odehrávalo při cestě zpět. Bohužel odkloněním přes Rudnou ráno 1241 Beroun-Praha úplně zabili a odpoledne 1242 toho do Berouna taky moc nejezdí. Kdo by taky jel "rychlíkem" víc jak hodinu do Prahy v 7:40, když osobák jede jenom 51 minut v 7:45 a tenhle "rychlík" předjede? Jako průměrná rychlost "rychlíku" 46km/h (z Berouna dokonce 33km/h) to se jen tak v 21. století nevidí. Takhle rychle jsme jezdili naposledy v 80. a 90. letech. Prostě od nového jízdního řádu jezdím ráno přímým autobusem, který, když se to povede na strakonické, dojede na Knížecí za hodinu 25 minut. No a zpátky to nějak přetrpím.
Honza_V.	Neděle, 10. června 2018 - 07:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2014	pts: Osobák jede z Berouna do Prahy v 7.33 a pak v 8.03 hod. Kdyby jel v 7.45 hod. jak říkáte, tak by do něho v Berouně z R 1241 přestoupil i ten zbytek nešťastníků, co s tím ještě do Prahy jezdí a R 1241 by pokračoval přes Rudnou jako Sv vlak Ve všem ostatním máte ale naprostou pravdu. Bohužel.
pts	Neděle, 10. června 2018 - 10:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018	Honza V.: Hmm, máte pravdu, omylem jsem si stáhl a koukal na JR od 20161211. Ale je to jedno. Ten osobák vyjíždí jen o 7 minut dřív a v Praha hl.n. je za 52 minut i se zastavováním ve všech zastávkách po cestě. Vlak 8819 Ze stanice 0 Beroun 170,173,174 7:33 43 Praha hl.n. 8:25 Tzv. "rychlík" po kratší trati jede přes hodinu, protože se ani na jednu trať případně nádraží nevejde tak, aby využil rychlíkový režim. Prostě ten rychlík je pro cestující z Berouna odepsaný. Jenom pokud někomu ujede osobák, tak ho použije jako náhradu. Ale podle návrhu JR 2018/19 ho zrychlí mezi Smíchovem a Hl.n. o 5 minut, takže nepojede z Březnice 2 hodiny a 2 minuty ale "jenom" hodinu a 57 minut .

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru