| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 12. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 12. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2004 |
I ty náletové dřeviny, pokud jsou už dostatečně vzrostlé, plní funkci tlumení hluku, zadržování vody, produkují kyslík apod. Spíš jde o to, že se i těchto stromů mohl někdo dříve všimnout a trochu je udržovat. Typickým příkladem je divoce rostoucí Slovanské Údolí. Už kdysi dávno se zde plánoval lesopark. Příroda se snaží sama si poradit s tím, co jí člověk provádí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18293 Registrován: 5-2002 
|
A ted se bezte podivat do Radobycic. Tam pokaceli stromy kolem cele te ulice do Cernic.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host 212.79.110.124 |
367 + 368 na zkušební jízdě. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.253.91 |
Astra 305 po velmi, velmi dlouhé době odstavení dnes provozu s cestujícími na deváté jedničce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 1-2009 
|
Stromy podél cest jsou fajn při jízdách ve vedru. Jednou jsem jel v autě bez klimatizace po D5 a D1 přes republiku, ve 30 stupních v autě k zalknutí. O pár dní později při stejných teplotách jsem jel po 605 k Rozvadovu. Stromy vytvářely souvislý stín a v autě bylo mnohem příjemněji než při cestě po dálnici, ačkoliv se odehrála prakticky v identických tepelných podmínkách. Pokud jsou stromy zdravé a nepřestárlé, tak je lepší je nechat být. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16145 Registrován: 8-2002 
|
kdokoliv kdo dnes má zkušenost s bezpečností provozu na silnici ti řekne že alej je nebezpečná, jelikož v případě nehody si můžeš pouze vybrat do kterýho stromu se trefíš. následky bývají o dost horší než když se jen vyválíš v poli. krom toho hromada aut už má dneska klimu. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jedna včerejší fotka od nádraží, kde mimo jiné roste další provizorní tramvajová trať... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 2-2005 
|
I ty náletové dřeviny, pokud jsou už dostatečně vzrostlé, plní funkci tlumení hluku, zadržování vody, produkují kyslík apod. Náletové dřeviny jsou pouze plevel, který roste na místě, kde má být něco jiného. To, že tyto stromy tlumily hluk atd. bylo jen dočasné plus, nikoli dlouhodobě zamýšlený jev. kdokoliv kdo dnes má zkušenost s bezpečností provozu na silnici ti řekne že alej je nebezpečná A já ti to neřeknu. Stromy tvoří bariéru nafoukávanému sněhu a v zimě jsou pak cesty lépe sjízdné. Není nebezpečná alej, ale řidiči, kteří do ní vletí a na silnici se neumí chovat.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2004 |
kde má být něco jiného Však jo, třebas betonové protihlukové stěny... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16148 Registrován: 8-2002
|
přínos něčeho si uvědomíme obvykle ve chvíli, kdy o to přijdeme. to platí bezezbytku i pro ty nálety. pokud bych si měl vybrat PHS vs. přírodní prvek, beru možnost B - zemní val, stromy, vedení silnice/železnice v zářezu, případně i křoví nebo nálety. i stromy se můžou vysadit o něco dál od silnice. a kolik dní v roce u nás je předpoklad že bude sníh? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") prostě vždycky je třeba zvažovat pro a proti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7190 Registrován: 12-2005 
|
To by pak podél silnic neměly bejt mostky, domy, ploty, protihlukový stěny, chodnįky, zapakovaný auta..... Nic. Stromy nevytváří nebezpečí pokud zrovna nespadnou přes cestu. K provozu a jízdě je určená vozovka nikoli pangejty.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 2-2005
|
přínos něčeho si uvědomíme obvykle ve chvíli, kdy o to přijdeme. to platí bezezbytku i pro ty nálety. Jistě, jenže jsme ve městě a kvůli pár náletovým stromům přece nerezignujeme na stavbu potřebné silniční přeložky. Skvrňanské to sice netěší, ale takové plány jsou už roky a každý ve Skvňanech měl možnost si je dohledat. Pak by věděl, že náletové dřeviny bránící hluku jsou jen příjemný dočasný bonus, nikoli však trvalý stav. Skvrňanští můžou být rádi, že existuje dálnice, Folmavská ulice a i část západního okruhu, které Domažlické ulici výrazně ulevují a hluk snižují (resp. odvádějí jinam). Kdo chce absolutní klid, může bydlet jinde. Martin_100: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7198 Registrován: 12-2005
|
Co to tuto?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 5-2002 
|
Martin_100: nevím zda je to i tento případ, ale když se takto před časem zkoušel nějaký dříve nespolehlivý vůz, tak si dílenští raději po opravě brali do města i nějakou podobně připojenou zálohu pro případné odtlačení, kdyby jim zase zdechl, tak aby zbytečně neblokovali dopravu. Tenkrát jezdily podobně spojené Astra+Progress. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16156 Registrován: 8-2002
|
jako že tady je zlobivá kačena a wana je ok? |
|
v obraze
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nic záhadného - 325 zdechla při zkušební jízdě po VP, tak jsme si pro ni museli dojet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18307 Registrován: 5-2002
|
To jsem se takhle procházel autobusovými garážemi v Poznani a něco jsem tam objevil ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kolem nádraží již po další provizorní kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2016 
|
mé stránky: http://tramtrain.webnode.cz
profil na rajčeti: http://marecek18.rajce.idnes.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 1-2009
|
Připadá mi, že průjezd jednokolejkou trvá delší dobu a delší dobu také čekáme na semaforech před ní. Kolem sloupu jsou koleje do zatáčky, tramvaj zpomalí skoro na rychlost chůze. |
|
dvoutakt
|
|
|
Neregistrovaný host |
Včera před 16 h pod křiž. Klatovská x Dobrovského |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2015 |
Konec dobíjení Plzeňské karty na bankomatech České spořitelny - spořitelna vypověděla PMDP smlouvu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7227 Registrován: 12-2005
|
![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na lince č. 1 se objevuje 7 až 8 Aster střídavě ze všech 10 provozních, doplňují je dvě až tři Inky z č. 361 až 363. Souprava nových Varií LF plus č. 367+368 jezdí zatím pouze šejdry většinou na dvojce. Dnes byla souprava ráno na 27/4, odpoledne na 25/4. Oceňuji to dobře viditelné digitální označení linky a pořadí u předních dveří na obou vozech. Zajímavé bylo nevypravení kačen o uplynulém víkendu. Jelikož kačeny jsou každodenně vypravovány, musí mít nejvíce ujetých kilometrů ze všech typů, takže si mají nějaký den odpočinout. V současnosti je jich vypravováno tak 8 z dvanácti. Dnes jezdily K3R-NT č. 311 a 314 cvičné jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2017 |
Pouze šejdry určitě ne, v sobotu vydržela celou tůru 1/10 a v neděli udělala kolo na 4/2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 5-2002 |
Kubčík772 > To bylo nejspíš tak, že nějaký čerstvý operátor klávesnice s titulem LLM v ČS dostal za úkol "katovat kosty" a nebo udělat jejich analýzu. No a protože z transakcí tohoto typu nebyl vejvar jak si představovali (pochybuju, co na tom automatickém zpracování dat v takovémhle objemu včetně /ošupného" bankomatů mohlo být ztrátového), tak to navrhnul škrtnout. No a řekněme si, kdo z manažerů bude jezdit MHD, takže nezájem a nazdar... Je to kravina, snad si odměnu za tento výmysl dotyčný aspoň řádně užil ... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16193 Registrován: 8-2002
|
pořád si říkám, jestli by nemělo smysl se na tu ČS nějak hromadně sesypat nebo zorganizovat třeba petici nevím jak moc se město a PMDP snažili to rozhodnutí změnit, ale přijde mi to zvláštní. snad každá věc která dobře funguje, lidi ji rádi využívají a je oblíbená se musí poslat do kytek... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 5-2002
|
Zdravím a pro jistotu připomínám a zvu na schůzku přátel MHD - Tram-Bus-Clubu již ve čtvrtek 26. 4. 2018 od 17:00 v tramvajové vozovně Slovany.
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Mám technický dotaz, hlavně na řidiče tramvají, na kolika tak zhruba křižovatkách máte nainstalovány ty "neviditelné" signály pro tramvaje - tzv. "čočky"(nemám na mysli původní klasické žárovkové, či LED-diodové), ale ty od výrobců(dodavatelů) fy. Cross Zlín či Patriot Brno, případně dalších "dodavatelů"? Ve dne z bočního úhlu pohledu, a obzvláště na slunci a proti slunci jsou totiž tyto "čočky" velmi málo zřetelné a viditelné... Děkuji! |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 5-2002 
|
Video z výstavby tramvajové tratě a jižního mostu u vlakového nádraží dne 19.4.2018.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16208 Registrován: 8-2002
|
zajímavý jen bych to spíš nazval Průjezd staveništěm pokud by to mělo zachycovat průběh stavby, očekával bych nějakej časosběr... |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes v 16 hodin se jely projet dva historické vozy ze Slovan - Křižík č. 18 a T3 č. 192. V neděli 29. 4. jela na lince č. 1 kromě Varií Astra č. 307 a K3R-NT č. 311 , na lince č. 2 jedna kačena, dvě Inky č. 362 a 363 a dokonce souprava Varií plus č. 367+368 na 07/2. Dnes na jedničce Astra č. 305, kačena č. 298 a na dvojce K3R-NT č. 312. Myslím si, že právě dnes, kdy jezdilo více cestujících než v tu neděli, by si zasloužila ta dvojka více posílit. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
PMDP vypsalo řízení na velkokapacitní tramvaje v obousměrném provedení. |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 11-2010 
|
Hlavním kritériem (90%) je cena, takže ideálním kandidátem na vítězství je novovýroba KT8N ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7176 Registrován: 6-2004 
|
Martan2: Ale vážně co je tak reálného? Pokud se pumpnou dotace, tak nejsou úplně mimo ani For City Bratislava :-). |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017 
|
Pokud nebude PMDP chtít všechny podvozky otočné |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 5-2002 
|
PMDP chtějí plně bezbariérovou tramvaj, vybavenou čtyřmi plně otočnými podvozky s pevnými nápravami vybavenými vzduchem chlazenými střídavými motory. Všechny nápravy mají být hnací, každý podvozek má být koncipován se samostatným pohonem. Více viz zakazky.pmdp.cz v příloze 1 (Technická specifikace).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5132 Registrován: 11-2007 
|
Další info k zakázce velkokapacitních tramvají: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/5/9/plze-chce-nov-tramvaje- za-11-mld-k |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2010 |
Vážení kolegové, mám dotaz ohledně tarifu v letech 1990 - 1993. Je to otázka spíše pro pamětníky, ale jaký tarif platil v rozmezí těchto let? Jediné, co se mi podařilo dohledat, tak že do roku 1989 bylo plnocenné jízdné za 1 Kčs, zlevněné jízdné neexistovalo a od roku 1994 platil tarif plnocenné jízdné 4 Kč a zlevněné 2 Kč. Bohužel v období 1990 - 1993 je informační okno a nepodařilo se mi z mě dostupných zdrojů zjistit více. Na závěr mám jednu perličku, našel jsem jízdenku za 0,50 Kčs (foto v příloze), mohl by mi někdo prosím upřesnit její platnost? Na oficiálním webu PMDP píší, že platila od roku 1976, což si myslím je chyba, protože systém MOC fungoval až od roku 1981. Děkuji za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 1-2009
|
Zlevněné jízdné existovalo, děti a spol. nikdy neplatily plnou cenu. Co jsem slyšel z vyprávění rodičů, tak někdy do + - 1968 bylo jízdné 0,50 /0,30 Kčs a poté do cca 1990 1 Kčs / 0,50 Kčs. Pan Breník mě jistě doplní přesněji. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12402 Registrován: 3-2007 |
Jestli můžu jen s teorií, tak MOC bylo v Praze od května 1974,takže kopie pražské jídenky 1976 v Plzni je blbost a jako pravděpodobnější vidím ten 1981. Samozřejmě to může být jiný rok, ale 1976 je nelogické a nejspíš omyl autora. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na 1 Kčs/0,50 Kčs se zdražilo v roce 1967. |
|
Armin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2004 
|
Jestli si dobře pamatuju tak od zavedení MOC v roce 1981 až do zdražení v roce 1991 jezdily děti do 10 let zadarmo a od 10 let stejně jako dospělí 1 korunu. Jízdenky za 50 haléřů byly vytištěné ale nikdy neplatily, měli je u sebe řidiči pro zkoušení strojků, jako děti jsme je od nich na konečné občas vyžebrávali.
Arkanoid 2: Revenge of DoH
|
|
Jízdné
|
|
|
Neregistrovaný host |
K prvnímu porevolučnímu zdražení jízdného došlo k 1. 4. 1991. Plné jízdné bylo 3 Kčs, zlevněné 1 Kčs. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6614 Registrován: 5-2002
|
Jízdenku za padesátník mám ve sbírce a Jirka Breník mi o ní kdysi říkal, že tato jízdenka nikdy neplatila. V prvotním záměru tarifu MOC se s ní počítalo, ale pak se začalo rovnou u zelených, korunových jízdenek.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2012 |
Ty nové velkokapacitní tramvaje, to vypadá na EVO3, že? Dávalo by to smysl, aby byl vozový park jednotnější, když budou EVO2 a Inky jsou podobné. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 5-2002
|
Nippy: EVO3 je svým způsobem možné, smysl by to dávalo, ale to výběrové řízení z principu nesmí být vypsáno tak, aby byl nějaký typ zvýhodňován. Navíc si všimni, kdo v ČR v posledních letech dodává tramvaje do 1,5T délky a kdo ty delší... Podle tohoto vzorce by pro mě EVO3 bylo spíš velkým překvapením. Pokud by PMDP chtěly dva podobné typy tramvaje, jeden jednosměrný o kapacitě 1,5T a jeden obousměrný o kapacitě 2T, mohla být vypsána společná soutěž s podmínkou vzájemné podobnosti vozidel. Tak se ale nestalo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2010 |
Malý_fotograf: Děkuji za upřesnění tak to je opravdu velký unikát jen mne mrzí, že už je prakticky nesehnatelná ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Jinak co se týče tarifů, tak tarif z roku 1981 (Plnocenné 1 Kčs, Zlevněné - Kčs) platil až do 3/1991 a od 3/1991 platil tarif Plnocenné 3 Kčs, Zlevněné 1 Kčs? A zřejmě platil do konce roku 1992, protože mám dojem, že od začátku roku 1993 platil tarif Plnocenné 4 Kč a zlevněné 1 Kč? A Od roku 1994 platil již tarif Plnocenné 4 Kč a Zlevněné se navýšilo na 2 Kč? Kdybych se pletl, tak prosím o upřesnění, děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 2-2005
|
výběrové řízení z principu nesmí být vypsáno tak, aby byl nějaký typ zvýhodňován. Pokud by PMDP chtěly dva podobné typy tramvaje Jak sám píšeš, chtít můžou... Společná soutěž není nejspíše z toho důvodu, že menší nákup za méně peněz snáze projde při rozdělování dotací. Co na tom, že by to bylo pro všechny jednodušší a i cena za kus nejspíše nižší.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2017
|
Malý_fotograf: Pragoimex kdysi kromě Varií LF a LF2 nabízel i LF3 (a dokonce i LF4), takže EVO3 by asi možné bylo, ale protože 32% Pragoimexu vlastní Škoda, tak bych spíš čekal ForCity Smart. |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Artic je dle prospektu užší, kratší a pobere méně lidí, než požaduje zakázka, také první a páté dveře jsou úzké. Nejsem si jist, zda lze tramvaj až tak dalece změnit (o rozchodu nemluvě). |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017
|
Jenže to se týká toho, co bylo dodáno přímo do Helsinek. V zakázce PMDP se píše: - Délka karoserie od 28,0 m do 33,0 m - Šířka karoserie 2,45 až 2,6 m Podle tohoto dokumentu to lze dodat i s délkou 29,2 m a šířkou 2,5 m (viz obrázek). Ohledně rozchodu je tam uvedeno 950 - 1524 mm, takže by Škoda snad byla schopná vyrobit i verzi na 1435. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16252 Registrován: 8-2002
|
dneska se vezl skelet nějaký tram skříně na podvalu APB, mělo to doprovod, takže nadměr a vypadalo to jako půlka dvoučlánkový tramvaje. pravděpodobně skříň svařili v Movu a vezli do Lokomotivky. potkal jsem to při sjíždění z mostu přes nádraží směrem ke křižovatce U Jána. foto nešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 5-2002 |
Protože se v Plzni vlastně nic neděje, tak si troufnu poslat obrázek z 22.5.2018, tedy z posledního dne provizorní trati, ode dneška se totiž jezdí již po definitivní koleji směr město. Obousměrně. Přeložka je rozebírána, dobetonují se zbývající části a co se týče tramvajového provozu bude skoro hotovo. Pravda, ještě se bude muset vybetonovat mostovka jižního mostu (tzn. krátkodobé výluky), převěsit trolejové vedení do definitivní podoby, ale to již budou s ohledem na předchozí rok a půl drobnosti |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16281 Registrován: 8-2002
|
děje, stavědlo Radbuza přichází o výplně oken a postupně asi i o zbytky vnitřního vybavení. demolice je zřejmě na spadnutí. pro jižní most se budujou železobetonový opěry. fotky zrovna nemám po ruce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 5-2002 |
Pavel2 > To byla okenie, že se nic neděje, pardon ironie. Děje, právě že hodně a nikdo nic, tož jsem s Troškou do mlýna... |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes jsem ráno po 8. hodině viděl v provozu všech 10 Aster, vozy č. 301 až 308 jely na jedničce, č. 309 a 310 byla na cvičných jízdách, ta 309 odpoledne doprovázela Inku č. 366 na zkušební jízdě. V poslední době bývá vypraveno 9 Aster na jedničce, jedna vždy bývá ve vozovně v záloze. Většinou jezdí i dvě Inky z čísel 361 až 363, teď už se tedy objeví i 366. Ráno spatřeno i VarioLF plus č. 367 na manipulační jízdě. |
|
Breník J.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Připomínám všem fandům MHD poslední předprázdninovou schůzku Tram-Bus-Clubu ve čtvrtek 14. června od 17. hodin ve vozovně Slovany. Můžeme se těšit na další zajímavá promítání. V neděli dostal historický vůz Křižík/Brožík v Palackého ulici po 16.35 hod. slušnou dávku deště, snad to vůz nepoškodilo. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16331 Registrován: 8-2002
|
dnes dopo jsem jel kolem nádraží po mostě Milénia a stavědlo Radbuza už bylo skoro celý pryč, jen hromada trosek jak po bombardování![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") fotku musí udělat někdo za mě. a tramvaje až asi budou brzy zas jezdit skrz "garáž" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2007 
|
Kolegové, nemáte někdo v Archivu nějaké snímky kdy se po opravě jezdilo s vozy po zbytku TT v areálu bývalých dílen v Cukrovarské ? ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
|
