| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 14. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 14. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2018 |
Kde můžu zítra během dne potkat 15Tr? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
Noo, jakože, třeba všude? :D Já nejsem zdejší, ale v podstatě na všech linkách ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") a dovolím si poslat toto: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uY6RgdppwFj12O3k0OvGnP_-F 5ku1q9nEXxgJfMlNjA/edit#gid=1338396614 (je celkem pozdě, ale snad to třeba ještě trochu pomůže) (Příspěvek byl editován uživatelem Koloběžka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017 |
JanT.: Tak co se týče Ústí nad Labem, tak by asi lepší otázka byla, kde nemůžu potkat 15Tr(M) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2018 |
Jo díky, pomohlo Netušil jsem že je tu ještě tak rozšířený provoz, naposledy jsem Ústí navštívil před 14 lety a z ostatních zdrojů jsem nebyl moc chytrý. Akorát mi v rámci expedice ve formě rodinného výletu nevyšlo moc času na focení Na oplátku se podělím o svoje staré a nepříliš povedené fotky, ale pro kompletnost a zajímavost tam jsou všechny: https://photos.app.goo.gl/oT7gf6CpzHYXCtZQ8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 3-2004 
|
JanT: To už je 14 let? Sakra, jde to rychleji, než jsem myslel. Každopádně pěkný kousky. No a nějakou dobu tu s námi 15Tr ještě budou, sice má přijít těch 9 parciálů, ovšem ve stavu jich je výrazně více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2007 |
Zná zde někdo důvod pražských RZ na nových autobusech Urbanway 18M CNG DPmUL? Jedná se o pronájem? Nebo DP "přesídlil" do Prahy? Nebo je to jen nějaký omyl či "vtípek" administrátora stránky? /viz https://seznam-autobusu.cz/typy/dp-usti-nad-labem/autobusy/ |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Přátelé, jakou výšku má naše b952e nebo vlastně jakákoliv vysokopodlaha u nás... koukal jsem na net a výšku má něco kolem 3,1, citybus 2,9 a teď k dotazu... jak je možné, že projede u podjezdu, jež zakazuje jet nad 2,6 m? To má ten údaj na značce ještě nějakou mezeru anebo se to počítá jinak? Díky za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2014 
|
Podjezd je vždy vyšší než udává značka
SWAGER
|
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tohle mi tedy nepřijde úplně dobře vyřešené... Ještě jsem tedy hledat na internetu, kde jsem našel něco ve smyslu, že je tam rozmezí 0,15 - 0,6 metru. To vlastně pakliže jede nějaký neznalý řidič s vyšším autem, tak zbytečně bude plašit, že se tam nevejde a přitom na pohodu... Díky za vysvětlení, možná by nebylo na škodu, aby s tím něco MD udělalo.. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2010 |
Jang: Vzhledem k tomu, že úpravu provedl člověk, který má přístup k administrativním věcem, tak se určitě o vtípek jednat nebude, avšak důvod tohoto kroku neznám. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2010 |
Dnes dopoledne vyjely do provozu vozy 806, 807 a 808 na linku 11. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 3-2004
|
Ještě fotky ze Seznamu autobusů: 806, 807 a 808. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 3-2004
|
A když to tak prolézám, opět lehce pokročily práce na 601, objevila se i fotka 602. No jde to pomalu, ale někam to směřuje. Ta 601 vypadá na čtvrtstoletí, které letos slaví, velmi slušně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 4-2011 
|
 Jang:"Zná zde někdo důvod pražských RZ na nových autobusech Urbanway 18M CNG DPmUL? Jedná se o pronájem? Nebo DP "přesídlil" do Prahy? Nebo je to jen nějaký omyl či "vtípek" administrátora stránky? /viz https://seznam-autobusu.cz/typy/dp-usti-nad-labem/autobusy/" Prý je možné registrovat i mimo sídlo firmy. Například letošní nové autobusy firmy Arriva City jsou sice fyzicky v Praze (a v nátěru PID), ale RZ mají Ústeckého kraje, protože jsou registrované v Teplicích. odkaz
"Představte si to ticho, kdyby lidé říkali jen to, co vědí." - Karel Čapek
seznam-autobusu.cz - evidence vozů DP Karlovy Vary "Sorry jako." - Andrej Babiš, 2017 |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Byť jsou ještě značně rozdělané, ale vypadají opravdu krásně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Je to sice hodně naivní, ale třeba se už letos s nimi svezeme. Snad ano . Na tu 601 se opravdu těším. Jen je škoda, že jí zadělali transparent na bodu ve střeše ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 6-2005 
|
Dnes je možné registrovat vozidlo kde chci. Klidně mohu jet z Jihlavy do Ústí a provést přepis tam. A kdo vozy registroval. DP, nebo dealer? Dnes se SPZ nechávají. FÚ nekouká na sídlo udávané, ale kde subjekt nejčastěji operuje. Dnes se už nevyplatí mít sídlo v Praze, protože FÚ zde chodí málo. Oni si zjisti kde subjekt operuje a předá to tam.
Makrelu neumeješ.
|
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je tady jedna hádanka Co to je za vůz? Foceno před 15ti lety . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 6-2005
|
Pozorovatel: je to trolejbus Škoda 15Tr. Malé OT.
Makrelu neumeješ.
|
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 3-2009 |
Ústečák : Bodejť by nevypadala slušně, když polovinu svého života prostála v kopřivách. Má ambice na to bejt v budoucnu nejstarším provozním trolejbusem na světě. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes jsem měl čest se poprvé svézt novým KB Urbanwayem. A musím říct, že se mi docela líbí- interierém je to jako 802, akorát mě překvapilo to přepažené místo pro kočárky (ikdyž oproti 802 je to mnohem lépe vyřešeno). Dále se mi líbí větší led panely a styl, jak je řešeno/je připraveno umístění validátoru a označovače jízdenek u řidiče- není to "přes uličku" jako u zbytku vozidel, ale 2 tyče jsou asi 20 cm od sebe v místech, kde původně byly umístěny označovače u věkem "starších" vozů. Akorát ty dveře... Po všem, co zaznělo hlavně o problémech s dveřmi v Brně jsem si představoval, že i zde budou tak veliké jako v Brně. Ale k milému překvapení se dveře otevírají "bez problémů" jako u starých citybusů, akorát by bylo fajn, kdyby se otevíraly o chloupek rychleji ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . To se snad ale dá ještě nastavit. Jenže to netrvalo dlouho a u Divadla se podařilo, že místo toho, aby se zavřelo nejdříve pravé křídlo a pak levé křídlo (dívám- li se z vozu), tak se to zavřelo obráceně, dveře se "nezaklaply" a díky automatické blokaci dveří se opět otevřely. Ale nakonec se podařilo je zavřít. Nový palubní PC a hlášení: Nové Urbany mají už nahrané nové názvy zastávek. Takže zastávky typu "Úžín", "Palivový kombinát" a další tyto vozy vůbec neznají a hezky jim říkají dle jejich čerstvých názvů. To se dalo čekat. Jinak dneska byla opět těžká DN na křižovatce u zastávky Chlumec přejezd, tak bylo možné potkat KB v Chabařovicích, u D8 a na mnoha dalších místech. :-) |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak po půl roce se nám do provozu vrátila opět 417ka! Jinak novinky z provozu: Jezdí 4/5 KB Urbanů (810 ještě nezprovozněna). Nové palubní PC již hlásí nové názvy zastávek dle jejich nových jmen (takže už nic nehlásí "Důl 5. květen", ale "Jezero Milada", ...) Dále (údajně) na linku č. 3 jsou nastálo přiřazeny 2 KB. Jediná provozuschopná karosa je stará dobrá 374ka, jezdí stále denně (mimo víkendy). V pondělí byla zase nehoda na Chlumec- přejezd, 11ka jezdila přes Chabařovice. Dnes ráno měla 567 DN, nevím, co konkrétně to odneslo... A dneska ráno byla paralyzovaná Severní Terasa- náledí. Takže tam nic nejezdilo. Pokud jsem dobře pročítal dokumenty, tak minibus by měl přijít nejpozději do konce března. Nebo se pletu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Mám dotaz, bude nějaká akce k letošnímu výročí 120 let MHD v Ústí nad Labem? A pokud ano, je již případně znám termín konání? Mockrát děkuji! |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Honzamhdol: Obávám se, že nic asi nebude (leda tak nový odbavovací systém). Ale třeba se někde něco pod pokličkou rýsuje ;-), do toho nevidím. |
|
9088
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak, po třídenní návštěvě v Ústí, resp. MHD můžu říct jedině jedno slovo - KATASTROFA. DPÚnL neumí vůbec nakupovat nové vozy (mířím tím na trolejbusy). Neviděl jsem ani jeden trolejbus, který by byl vybavený dieselagregátem nebo s bateriovým pohonem. Vím, že bude nakupovat vozy s baterkami, ale proč je už nekupovali v minulosti. To že Ústí je chudčí kraj oproti Plzni,Brně,Zlínu kteří mají více (peněz na hospodářství pro MHD). Když se u vás vypne proud, je směšné jak vám všechny trolejbusy stojí a ani autobusy nestačí odbavit všechny trolejbusové linky. Dále k jízdním řádům. Řidiči si jezdí jak chtějí, klidně i o minutu dřív i o více, tohle jsem v jiných městech nezažil. Zkuste si ve vaší MHD udělat pořádek. Styděl bych se za vaši MHD kdybych byl občanem města Ústí nad Labem. |
|
inspektor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vážení, rozhodl jsem se do této diskuze přispět. DPmÚl v dnešní podobě je záměr. Ano, styďme se, ale především ti, kteří tento regulovaný chaos úmyslně udržují v chodu. Za nejmenovaného ředitele byl k DP přibrán zodpovědný člověk, který vypracoval studii v reakci na katastrofální stav celého provozu MHD (nutná optimalizace, zastávky, intervaly, vozový park, nezastupitelnost T-busů při výpadku proudu apod.), nutno podotknout, že zpracování bylo objednáno DPmUL, respektive ředitelem a městem. Tento člověk spolupracoval s několika českými dopravci, pro příklad AKV, DPmB, DPKV, ale i zde otřásaný Busline a mnoho dalších ať jako zaměstnanec, nebo externista. Nevím, v jakém metrixu nastala chyba a konec si domyslete každý sám, ale tehdejší dopravní náměstek a dnešní ředitel krajské dopravy v jedné osobě dal jasně najevo svůj nesouhlas. Praktiky až mafiánské, které se v podniku dějí dodnes donutili ředitele odstoupit a poté, co se moci ujal všespasující náměstek tohoto člověka vypakoval fofrem rovnajícím se vychřici. Jediné čeho bylo dosaženo, byl slib mlčenlivosti ze strany tohoto člověka proto, aby se určité informace nedostali na povrch. K tomu mohu uvést, že: - vedení Dp odmítalo jakoukoliv spolupráci na podílení se zkvalitnění služeb a fungování DP - řidičům byla tato osoba představena jako ta, díky které přijdou o práci, čímž byla spolupráce s řidiči téměř nemožná, v některých případech byla spolupráce i zakazována - brát ohled na názory veřejnosti byly zamítnuty vedením DP jako neopodstatněné Co se týkalo komise, o které zde také proběhly informace se zakládají na skutečnosti. Průzkum a vůbec vše bylo do obrovské hloubky zpracováno, zastávky, vytíženosti spojů, linkové vedení, nasazení kloubových vozů, nízkopodlah a mnoho dalšího. Není potřeba se o všem rozepisovat, jelikož studie a návrhy optimalizací a restruktulizace DP obsahuje i navrhované výkony, ujeté km, změny zastávek, redukce zaměstnanců, což nutně neznamená zbavení se řidičů, prostě všechno, což dodnes vlastním a čas od času se nostalgicky do těchto materiálů položím. Ale k věci, s odstupem času je jasné obsazení členů komise za DP. Přesně ti lidé, kteří rozhodují, nebo spíše nerozhodují o změnách a přes které ani ten sebelepší nápad neprojde. Každému z Vás mohu DP jen doporučit. Pokud máte dobré nápady, nechte se zde zaměstnat. Brzy dostanete nabídku být členem vedení za vyšší a zajímavý plat výměnou za to, že na své nápady zapomenete a budete s vlky víti, ať s nimi můžete býti. Svůj podíl viny má však i město, coby hospodář a objednavatel dopravy. Dokud objednávka dopravy bude probíhat stylem "kolik potřebujete příští rok peněz a co nám za to dáte?" a DP nabídne to, co loni, předloni a předpředloni, ovšem s postupným zaváděním nového odbavovacího systému (slibuje již od roku 2012) a příslibem obměny cca 5% vozového parku pokud to finance dovolí a hospodáři to stačí, peníze uvolní a dokonce jako bonus přislíbí úhradu ztráty, žádnou změnu nečekejte. A na konec hádanka. DP si účtuje necelých 80 Kč za ujetý km, přesto hospodaří se ztrátou. Kde je chyba??? To vše, o čem zde píšu, bylo předmětm šetření a měl jsem za úkol přijín s návrhy, jak s DP udělat prosperující podnik, který je tu pro lidi. S vlky jsem odmítl víti a věci zůstali tak, jak jsou. Již jsem nad DP zlomil hůl, vám ostatním, kteří věříte na zázrak snad jen - Hodně štěstí... |
|
21trul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Včera z důvodu kalamity všechny 21tr venku... 406-54 407-51 408-51 |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes večer taky- 407 (51). A asi to není naposled, co jsou večer venku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 1-2005 |
OKŽ: Díky za odpověď! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 3-2004
|
inspektor: Co dodat, no... Škoda, že do toho není více vidět. Byť tedy - já osobně jsem se jen sklouzl po povrchu a dojmy jsem si z toho odnesl kulantně řečeno rozpačité, tedy podobné... A kdo by byl kdy řekl, že se 21 Tr setkají všechny tři ve víkendovém provozu a ještě budou zachraňovat situaci za nemohoucí a o mnoho let novější vozy. Škoda, že onehdá nevyšla ona dvoumotorová Trollina, dost by mě zajímalo, zdali by to fungovalo lépe. Každopádně díky za velmi zajímavou fotku, ještě že jsme to těm Brňákům vyfoukli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 3-2004
|
Mimochodem, DP spustil na sociálních sítích anketu, zdali ctěné obecenstvo preferuje plastové sedačky, nebo ty s textilním potahem. (Na koženku se pro jistotu zapomnělo.) A vše uvedl několika velmi vtipnými obrázky, které ale vůbec nic nenaznačují. V hlavních rolích žvýkačka (jistě, na plastu si do žvýkačky sednout samozřejmě nelze), injekční stříkačky a - ano, opravdu je to tak - hovno. Vztahy s veřejností DP zvládá vskutku znamenitě. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jako nevidící do vašeho provozu, v čem je nasazení všech 21Tr tak zvláštní, navíc v souvislosti s kalamitou? |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 12-2010 |
-OndraS: Vozy 21Tr(AC) jsou nasazovány pouze na školní linky 58/59, tudíž o víkendu je jejich vypravení zjevením, nepočítáme-li občasné vypravení na linku 52 v minulosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2004
|
Dodal bych, že slavně nahrazovaly 27Tr. Škoda, že ještě není venku aspoň 601. |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ústečák: Ony hradily co se dalo- od 25cítek po 15M. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A když došly provozuschopné trolejbusy, tak to hradily ciťáky. Takže záloha jak má být. Navíc nejednou od výjezdů autobusy hradily některé trolejbusy. A ještě pár fotek z obou kalamitních víkendů. Omlouvám se za kvalitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 3-2004
|
OKŽ: To se neomlouvej, naopak je super, že to aspoň někdo dokumentuje a pak to sem dá. Kdy se tu naposledy objevilo něco z provozu... Dřív tu byla nafocená každá nová drátařina, každý nový vůz - jelikož se do Ústí tak často nedostanu, poměrně mi to chybí. Takže díky! |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ústečák: Ono by toho bylo víc, jenže není moc času na procházení a upravování fotek. :-) Ještě přidám pár KB Urbanwayů z poslední doby a jednu trošku rozmazanou 417ku. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrá, díky, a jestli to chápu dobře, tak vyjely proto, že všechny kloubový zadohraby stály někde v kopci zlomený do rohlíku? Já totiž nevim, zrovna ve verzi AC mi jednadvacítka přijde jako vůz do sněhu dost nevhodný, ani ne tak že to trhá asfalt na rozjezd, to se dá ještě ovládat, ale hlavně silnou EDB fungující až do nuly. Utrhne se to a člověk zastaví o kilometr jinde a dveřma napřed. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 3-2004
|
-OndraS: Kloubový zadohraby máme jen 25Tr, ústecký 27Tr jsou kloubový středohraby. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 8-2005 
|
A jsou ty středohraby na tom přecijen o něco lépe než zadohraby? Když vidím ty fotky kloubového CNG Urbanwaye... jezdí do kopců taky tak pomalu jako v Brně nebo se to Ivecu podařilo vyřešit? |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
-OndraS: Problém byl hlavně v tom, že se jak středohraby, tak i zadohraby se odmítaly prohrabat malou vrstvičkou ledu (když je pár metrů ledová plotna 1-2 mm tlustá, tak to je problém). A než se ten led dá pryč, tak to chvilku trvá. Spíš mě udivovalo, že se s tím mnohem lépe vypořádaly 15Tr- jestli je to velikostí kol nebo nečím jiným, těžko říct. A obecně, Solarisy se kolikrát hrabou i za deště, zatímco 15ky s tím nemají problém. Takže jediné řešení, jak zachovat TBusovou doprau a zároveň dodržet nízkopodlažnost bylo poslat staré dobré kousky. A aby to nevypadalo, že jenom odcházely Solarisy a citelisy, tak i nějaký generálkovaný 15ky, ale moc jich nebylo. Nějlépe se se sněhem vypořádávaly vozy bez GO. Když si vzpomínám na podobnou situaci pár let zpátky, tak se tu lámaly jedině 25Tr. 15ky ani moc ne a 21Tr byly taky v pohodě. Tak kde je problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2012 |
OKŽ: 15Tr se s tím vypořádala lépe proto, že to neni ani středohrab ani zadohrab, ale má dva motory a tudíž hnanou jak střední tak zadní nápravu, to se pak jede jinak. Ani nevím, jestli toto řešení vůbec dnes někdo nabízí. Kuba_j : pomalá jízda do kopce je ten nejmenší problém.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 8-2009 |
Kuba_j: Středohraby jsou na tom dokonce hůře než zadohraby, ale o tom se nějak nemluví. Žádná sláva ani jedno, ani druhý. |
|
Dandy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 5-2002 
|
M2359: 15Tr se s tím vypořádala lépe proto, že to neni ani středohrab ani zadohrab, ale má dva motory a tudíž hnanou jak střední tak zadní nápravu, to se pak jede jinak. Ani nevím, jestli toto řešení vůbec dnes někdo nabízí. Tak tato koncepce určitě nevymřela, nabízí jí třeba švýcarský Hess který si za to pochopitelně nechá zaplatit. I když cena by se také dala řešit a Ústí by mělo spolupracovat s dalšími městy při další objednávce. Napadá mě Praha kde na projektu elektrifikace linky 140 bylo na zvážení využití dvoumotorových trolejbusů. Ono i při společném výběrovém řízení by se mohla "schade werke" rozhýbat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
M1 - Maracaibo
|
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dandy: Otázka, jestli zdejší vedení by chtělo vůbec něco dělat. Spíš si myslím, že by se jim nic "nezbytně nenutného" dělat nechtělo, jako tomu je dodnes (viz další TT tratě...).😩 Na 140ku do Prahy by se dvoumotory hodily, taky mě to napadlo. Tak snad. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 8-2005
|
M2359: jaké jsou tedy horší problémy u nich? Solaris má v nabídce u Trollina taky dvoumotory: Kiepe IMC 500 (IGBT) two axles powered, two asynchronous 160 kW 4-pole motor |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kuba_j: Kdyby to bylo v zadání výběrového řízení, tak by to tu nejspíš bylo (ps. zadávací dokumentaci toho výběrka jsem nečetl). A škoda, že ani ty parciály nebudou dvoumotor, ale jednomotor (pravděpodobně). A ikdyby to bylo v zadávacích podmínkách VŘ, tak by to stejně bylo "diskriminační" (slovy nejmenované firmy). Známe tu pohádku s délkou karoserie a předními dveřmi, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 10-2010 |
Inspektor: smutný příspěvek o tom, jak impotentní vedení města dokáže svůj "účinek" převézt i na jím vlastněné firmy ☹️ Je k neuvěření, že ve vedlejší budově dokáže odbor, pod vedením Komunistické strany, změnit během 4 let krajskou dopravu v fungující systém. Zefektivnili oběhy vozů, zvýšil se objem dopravy, zavedli integrovaný odbavovací systém, přizpůsobili kapacitu vozu poptávce a to všechno, ještě před nedávnem, za nízkou cenu za km. Bohužel vaše slova potvrzují, že ač máme nové obratiště Panská, Mírová, nový odbavovací systém, nové TR, busy, nic z toho nemusí směřovat k tomu , že bychom mohli mít kvalitnější dopravu. A tak se můžeme smířit s tím, že ačkoliv ve městech Hradec Králové, Ostrava, Zlín, České Budějovice, Plzeň, Praha počet cestujících využívající VHD pomalu roste u nás to jde rapidně dolů. Důležité je si to umět ve výroční zprávě zdůvodnit a mít kolem sebe osly, kteří to rádi odkývou☹️ (Příspěvek byl editován uživatelem Kolja.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 10-2010 |
Tak nám i do Ústí přišla na jeden den zima. Kolikrát to ještě letos zima zvládne? 2x, 3x? Souhlasím, že dvou motor je do našeho kopcovitého rázu ideální. Ale kolikrát za zimu v Ústí řešíme, že TR 27,28 nevyjeli kopce k sídlištím? Kolikrát neobsloužily citybusy Ryjice, Novou Ves. Volal někdo po tom, že by bylo lepší mít ve vozovém parku dvě V3Sky, které by to za těchto okolností určitě daly? Vozový park, který tu máme není špatný, tak se naučme s těmi několika mimořádnostmi do roka žít. |
|
Luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdyz uz se neco jednou za cas koupi, tak by to taky melo mit hlavu a patu. Jenze tady se vsechno nakupuje stylem honem, honem a nikdo nepremysli dopredu. Vedeni mesta, potazmo DP leta stagnuje. Je jim to jedno. Leta se resi nejaka optimalizace dopravy a za tech par let, co ubehlo tu nic noveho neni. Kdyz uz se nakoupily slavne 28 Tr tak se meli zacit i upravovat JR, tak aby se dalo alespon nejak kulturne cestovat. Ja proti novym vozum nic nemam, ale naprosta zhovadilost kupovat 28 Tr, kdyz i cestovani kloubem je obcas na nic. Iveca... zakazka na obmenu autobusu... liny to je, neustale problemy s vozy, proste se jen neco nakoupi bez premysleni, aby lidi byli spokojeny a videlo se ze DP neco dela, co na tom, ze to jsou nesmyslna rozhodnuti. Jsem zvedavy na ty novy tbusy, jak budou jezdit na baterky za 7 let, kdy tam bude minimalni kapacita a na novy penize nebudou, protoze je to drahe... podnik potrebuje schopne vedeni, ktere by melo napravit, to co se tady pacha min od roku 2011. Resit, ze jsou tu vozy, ktere nevyjedou kopce kdyz je kalamita je oproti tomu nic :D |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kolja: Dvoumotor není ideální jenom kvůli zimě, ale i do deště (srovnejte si, jak Solarisy hrabou když je mokro). A urbany jsou kapitola sama pro sebe. K tomu nic nelze dodat. Kéž by se tu stalo to, co s vedením DPP. Změna by byla více než záchranou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 3-2004
|
Zavádění nových palubních počítačů do provozu zatím generuje nemalé problémy s informačním systémem. Displeje mnohdy zobrazují naprosto nesmyslné cíle, hapruje hlášení, občas musí trolejbusy vozit za oknem cedule... Na webu a sociálních sítích samozřejmě k situaci ani slovo, o omluvě a řešení problémů nemluvě... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Ale koho by to překvapovalo. Nebyla by nějaká fotka? Já se teď do ÚL nedostanu. |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dokonce už min. měsíc a výše ukazuje např. zadní panel u vozu 541 jízdu na Vyhlídku... Mě také nepřekvapuje, že DP na to vůbec nereaguje. Přitom by stačila alespoň blbá papírová cedule ve předu v okně. Ještě jsem jí teda neviděl... Když jsem jel městem tak dokonce 59 měla na panelech informaci užívanou při zátahu do vozovny. Jinak přikládám foto linky č. 56 focenou snad u Divadla (není moje, ale p. D. L.) Tak se snad tahle šaškovina opraví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 10-2010 |
Doufám, že k nákupnímu vozíku na displeji, přibude i seznam akčního zboží. Určitě by to zvýšilo vytížení linky 😁 |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mě velice překvapuje tvořivost posádky vozu 567- nejen, že "naučili" lidi v jejich voze nepoužívat tlačítko "na znamení" jako tlačítko poptávky, ale je to i dosud jediný vůz, který jsem viděl vybavený cedulema s označením linky a směru. (jako má DSÚK). Spíš mě zarazilo, že některý nový palubáky ukazují směr a linku bez problémů (př. 417, KB UW, 75) a jiné něco neukazují prozměnu vůbec (21Tr, někdy 424, některé 15ky...). A jinak 570ka má na předním panelu nápis "1989-2019?, 15Tr..."- něco k výročí 15Tr, nepamatuju si, co přesně.😩 Zkusím to kdyžtak zjistit. Hlášení: Není dolazené, předpokládám, že se to bude ještě trochu vylepšovat (pár změn už proběhlo- př. zast. Poliklinika na l11)... Někdy minulý týden jsem jel 802kou a překvapilo mě ještě hlášení starých názvů (Úžín, Palivový kombinát, ...), bohužel dnes už s novými názvy a bez mluvení (takže už žádné vzpomínky). Pár fotek sem přidám- konečně zprovozněnou 810ku (prozněnu nám odešla 809ka, takže 2 dny, myslím, byly všechny KB Urbany v provozu!). Kdyby něco z toho bylo rozmazané, tak se za to předem omlouvám (posílám to z mobilu a ne z PC). |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na voze 567 jezdí řidič, který se o dopravu zajímá, ježdění ho evidentně baví a svůj vůz má vyšperkovanej. Tak se nedivím, dovolím si tvrdit, že to je nyní jeden z nejlepších vozů, o který je dobře postaráno. Bohužel dost řidičů se o vozy nestará a pak vypadají, jak vypadají a celkově... prací jsou zhnusení a jsou rádi, že po 9. hodinách jdou domů a tím to pro ně končí. Dřív se řidiči starali, do práce chodili s grácií a vůz pro ně byl "miláčkem". Na druhou stranu v dřívějších dobách tu byli přidělené vozy a to přidělování se dodržovalo, teď sice přidělené jsou, ale stává se, že stejně řidič jede s něčím jiným a není to úplně ojediněle. Bohužel, nepředpokládám, že se stav zlepší, spíše naopak. Skutečných řidičů, které tou prací v podstatě i žijí je málo. Další věcí je přístup nadřízených pracovníků DP - absolutní nezájem o vozy, údržba na minimální úrovni, nedostatek mechaniků a bohužel je to kolikrát i z řad garážmistrů a to by člověk nepředpokládal, když to dělají ostřílení profíci.. A co se týká palubáků, tak asi záleží od kusu... známe, jakej problém software obecně je. Někde to funguje, někde to blbne, pak přijde aktualizace a zas je to opačně anebo se to postupně opravuje, kdo ví. Ale zvláštní je, že když se to testovalo, tak s tím takový problém nebyl, pak se to začalo hromadně montovat a začalo se to s*át. Mělo se to montovat po menších skupinách vozů a vyladit to, aby se to mohlo postupně bez problému začleňovat.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2004
|
Technické problémy se při zavádění nové technologie (speciálně v případě roubování na starší stroje) mohou přihodit. To není nic nenormálního. Ústecká specifika se projeví až při jejich řešení. Jak by to vypadalo v normálně fungující společnosti: DP zjistí problém. Zdá se, že to nebude na pár hodin, ale že je problém systémový a jeho řešení potrvá. Vydá tedy tiskovou zprávu, kde problém i jeho následné řešení popíše. Omluví se cestujícím za vzniklé problémy. Následně se zpráva klasickým procesem objevuje v místním tisku a samozřejmě na webových stránkách a sociálních sítích dopravce. Zároveň řidiči s výjezdem fasují narychlo vyrobené cedule s čísly linek a konečnými, které ten den mají obsluhovat, spartánské provedení nevadí, hlavní je informovanost. V případě problémů pak řidič cedule umisťuje za okno. Po vyřešení všech obtíží se vše uzavře tiskovou zprávou a další omluvou s vysvětlením, proč se potíže vyskytly a proč se už vyskytovat nebudou. Jak se postupuje v DPmÚL: Zjistí se problém, který zjevně někdo řeší, ale ostatní to mají na salámu, případně setrvávají s hlavou v písku. Po městě jak někde na Ukrajině jezdí vozy bez řádného označení, na displejích jsou úplné nesmysly, zlobí i hlášení. Trvání problémů se přelévá z jednotek dní do týdnů. Na stránkách dopravce není ani slovo, na FB se řeší sedačky, slogan pro plán udržitelné městské mobility a program DOD, který bude někdy v létě. Cestují u některých spojů ani nemohou tušit, kam je to zaveze, obzvláště přespolní. Dodatečná informovanost nulová. Vše odsírají zcela neprávem řidiči, což zjevně v podniku nikoho netrápí. Ti nejsnaživější se alespoň snaží informovat cestující svépomocí, když na to podnik sere. Fakt katastrofa. Vyvození odpovědnosti se samozřejmě nedočkáme. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") 567 je srdcovka. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
OKŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
luky,ul: Není posádka vozu 567 náhodou dvoučlenná?😁 Jinak s Vámi souhlasím. O 567ku se starají moc dobře a jsem za to rád. Ještě mě tak napadá vůz 560. Taky má docela dobrou posádku. A nebo Cross 55 (ten ale teďka nejezdí). Za posledních pár let mám pocit, že do řad řidičů přibývá čím dál více lidí, které ta práce baví (zejm. mladí kluci). A to je dobře. Software je problém sám o sobě. Kus od kusu je to originál s vlastními problémy... Dneska je 424 na šejdru, tak třeba se s ní dneska něco udělá ☺ Můžeme být vůbec rádi, že se něco začalo montovat ☺ (ikdyž osobně mám radši BS 100ky). |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ústečák: Ještě, že podnik ty snaživce neodměňuje žlutou kartou, alespoň tedy prozatím :D. Tak asi tam bude znát i ta ženská ruka, ale za tenhle stav vděčí 567 zejména jemu :D. 560 nevím, ale tam asi špatná osádka též nebude, ještě mě napadá 571 též fajn, obecně, tam kde jsou i ženy to není nejhorší :D. A ano mladí kluci... ty ještě do té práce jdou s elánem a asi jim to nebude lhostejné, ale stejně mám pocit, že těch slušných, poctivých řidičů je pramálo. No a když ti kluci jsou šikovní, tak kdo ví jestli za pár let nezdrhnou jinam - i blbej DSÚK má daleko větší motivaci a hlavně se snaží ty řidiče udržet. Nejhorší jsou ti, co jim práce byla nabídnuta práce od UP, proplacen výcvik, ale chuť do té práce nulová.. Možná, že ten problém byl započat nějakou špatnou aktualizací, ale přeci jen... nejdříve se to mělo otestovat na úzké skupince vozů a po delším testováním uvolňovat na víc vozů, to dvou měsíční testování nestačí, ještě když se testuje starší verze softwaru... poté se to namontuje na víc vozů a do toho přijde aktualizace... a problém je na světě. Ale nevím, jak to s tím je doopravdy. To je jen má teorie. Jinak si myslím, že je to spíš ke škodě, než k užitku. Zbytečně velká krabička, akorát tam lidi budou čumět na časy odjezdů, GPS vyhlašování zastávek.. no snad to bude fachčit, ale nějak si nemyslím, že ty starší palubáky zaostávali.. Ale tak je jasné, že je to bohužel potřeba kvůli novému odbavování cestujících. |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2009 |
Ty panely stejně nikdo nečte a hlášení taky nikdo neposlouchá. Nebo jak mi vysvětlíte, že mi ve voze zůstalo 10 lidí po příjezdu na konečnou zastávku Revoluční i přes opakované hlášení a ústní upozornění? |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
To, že to nečtou je sice pravda, ale to přeci neznamená, že na to budeme kašlat. A co třeba lidi, co nejsou z Ústí? Ty z toho musejí být zmatení úplně. V ROPIDu snad mají i podmínky, že vůz, který nemá funkční panely snad ani nemůže vyjet a jsou za to pokuty, tady se nic neděje a pak je někde na Mírovém náměstí panel 52 SKALKA... zkrátka další situace, kterou DP nezvládl. Ale nedá se to omlouvat tím, že to lidi stejně nečtou. Nebo viz vůz 541... tam ten zadní panel neřeší nikdo jakou dobu. |