| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční přejezdy » Archiv diskuse Železniční přejezdy do 22. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční přejezdy do 22. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2017 |
V Brně - Holaskach jsou u přejezdu na ulici Rolencově nachystané nové kabely. Je tedy možné, že zmizí poslední přejezd na trati 300 s vystrazniky AŽD 71. |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2014 |
Jj, tento přejezd už to má spočítané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 10-2011 |
Doplnění k mému příspěvku číslo 1311 ze 30. 8. 2019: Já ani muj bratr rozhodně nejsme jediní zadupávací blázni na světě. Dokonce ani v ČR ne! Pro podobné blázny nemusíme chodit příliš daleko. Například na tomto videu v čase 3:03 můžeme vidět tu samou situaci. A tady v čase 10:16 si to dovolil zadupnout, byť jel prázdný, i zkušený řidič autobusu. A to už je co říct. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2005 |
 vlasak:"Já ani muj bratr rozhodně nejsme jediní zadupávací blázni na světě. Dokonce ani v ČR ne! Pro podobné blázny nemusíme chodit příliš daleko. Například na tomto videu v čase 3:03 můžeme vidět tu samou situaci. A tady v čase 10:16 si to dovolil zadupnout, byť jel prázdný, i zkušený řidič autobusu. A to už je co říct. "Nezlob se, ale jsi mimo. Srovnávat situace, kdy oba řidiči jeli krokem, s vaším zadupnutím spojeným s hysterickým záchvatem, může jenom trotl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 10-2011 |
Že by první řidič jel krokem, se mi ani trochu nezdá... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A ještě jedno video pro všechny rejpálky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 10-2011 |
A ještě jedna drobná věc. Kdybych měl hysterický záchvat, vypadalo by to úplně jinak... Video jsem sice měl, a mohl bych ho sem na tvé přání kdykoliv pověsit, abys viděl a slyšel, jak vypadá hysterický záchvat, který bych dostal, kdyby bratr tu červenou projel, ale smazal jsem ho, protože bych měl problém nejen s adminem, ale i s You Tubem,a hlavně se zákonem, takže bych šel do basy, což nehodlám riskovat... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 10-2003 |
Šlápnout do lejna, je jedna věc. To se stane každému. Ale ještě se v tom i vyválet, to už chce charakter.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 10-2011 |
Tak, aspoň, že někoho bavím... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2003 
|
Zdravím. Existují přejezdy se závorami, které po sklopení břeven utichnou. Standardně však většina přejezdů cinká dál. Čím je toto dáno? Je to něco na výjimku nebo se to automaticky/na žádost místních dělá při vysoké intenzitě a blízké zástavbě? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2019 
|
Jde o to, jestli jsou poloviční, či ne a jestli se tam pohybují chodci, či ne. A k tomu rozhodnutí Drážního úředníka a policajtů. Těm od světýlek je to celkem pumpička, protože jde pouze o vyklemování jednoho doteku.
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 7-2017 |
Bakov nad Jizerou je nyní bez závor a chystají se nové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 7-2017 |
...a již máme nové![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 12-2003
|
Khaleesi: jsem nepochopil, která varianta umožňuje vypínací zvonek - chodci ano/ne, poloviční ano/ne? Nebo je to na rozhodnutí úředníka a tohle můžou být jen nějaké "polehčující" okolnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2014 |
Pro vypnutí zvonku na výstražníku po sklopení závory platí určité zásady, pro jejich pochopení dám raději příklady: - klasické celé závory, po sklopení závor přehradím veškerý prostor pro pohyb chodců a vozidel, pak můžu zvonky úplně vypnout - celé závory s tím, že do prostoru přejezdu ústí z boku pěšina, u ní je výstražník a nemá závoru, pak vypínám zvonky u výstražníků se závorami, ale na výstražníku bez závory ve směru z pěšiny musí zvonek stále cinkat - poloviční závory se dvěma výstražníky vpravo komunikace - nedojde k úplnému přehrazení komunikace a proto zvonky musí stále cinkat - poloviční závory se dvěma výstražníky a závorami vpravo komunikace, vlevo komunikace jen pomocné výstražníky bez závory - mohu vypnout zvonky, tam kde jsou závory, takže vpravo komunikace, ale na pomocných výstražnících vlevo komunikace musím nechat zvonky cinkat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 7-2017 |
a už to frčí ve zkušebním provozuhmmm...chlapi jsou rychlí![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2003
|
Zdeněk p.: Díky za vysvětlení. Každopádně v tom stejně musí hrát roli další okolnosti. Vím minimálně o jednom přejezdu, který má poloviční závory, nepřehrazenou cestu pro pěší (z druhé strany výstražníku než se sklápí břevna) a všechny zvonky po stažení závor se vypínají.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 4-2014 |
Romanero: Ano, může to tak být, v dřívějších dobách (70 až 80. léta) se u polovičních závor zvonky vypínaly bez ohledu na to, kolik zůstane nepřehrazeného prostoru ve vozovce. Později se takové přejezdy z bezpečnostních důvodů upravovaly a zvonky se přestaly vypínat. Nebylo to však na základě nějaké striktního nařízení a tak samozřejmě ještě tu a tam nějaké staré přejezdy s polovičními závorami a vypínanými zvonky existují, jsou to však spíše výjimky. U nových přejezdů už toto není možné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2003
|
Aha. A když jsme u toho, co brání tomu, aby se obecně instalovali pouze celé závory, aby přejezdy častěji vypínaly zvonky? Moc vlastně nechápu smysl polovičních břeven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 4-2014 
|
Romanero - tak u nás ve stanici, když ještě existoval přejezd, tak to smysl mělo. Při přerušení posunu se závory nemuseli zvedat a zase sklápět dolů, protože to zdržovalo. A při časově náročných dvou až tří hodinových posunech, kdy se před přejezdem nahromadila auta, tak na pokyn dozorce výhybek se přejezd dal krásně projet, bez zvedání závor, i když se trošku muselo kličkovat. Nejdřív se pustil jeden směr a potom druhý směr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20159 Registrován: 5-2002 
|
L3: to jsou ovšem přesně ta řešení, která časem pozbyla smyslu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 10-2011 |
Luboš 3.21 A jaká stanice to, prosím, byla či je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 4-2014
|
Vlasak: byla to stanice Svojsin. Teď už tam přejezd není, po stavbě koridoru, byl nahrazen podjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20200 Registrován: 5-2002
|
L3: Teď už tam přejezd není... ...a ten posun (a nejspíš i dozorce výhybek) taky ne, což je přesně to pozbytí smyslu, které jsem měl na mysli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 4-2014
|
Ty časově náročné posuny skončili cca v roce 1997. Před tímto datem se do Boru fedrovalo, až 50 vozů každý den. Sypaky do Újezdu, pak hodně chodili nasy, wesaky a weteecka do Stráže na drevosklad, pak také hodně rajek a zetek na silo v Boru, uhelné sklady-tam to taky frčelo, pak něco na vlecku Armastav a místní vykládka a nakladka na třetí koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2014
|
Ještě dodatek k předešlému příspěvku. Na silo v Boru hodně ještě chodily vozy ZAV a to z MILO Olomouc a Rakony Rakovník, většinou se jednalo o řepkové výlisky, obilné poktrutiny a podobně. Pak v roce 1997 to byl cement z Blažovic a Berouna na stavbu dálnice a po dostavbě dálnice bylo po nákladní dopravě. Dnes už ty Mn vlaky připomínají spíše nostalgický Mn. To bylo takové malé odbočení. Hajnej: ano dnes se pouze při posunu objíždí s mašinama a tím veškerý posun v dané stanici končí. Dozorce výhybek a ani výpravčí už ve stanici od června 2011 nejsou. Takže je to přesně jak píšete ve svém příspěvku, pokud by tam zůstal přejezd, tak ty poloviční břevna by už neměli smysl, akorát by to svádělo k riskantní jízdě přes uzavřený přejezd, podle myšlenky teď nic momentálně nejede, takže než to pojede tak to stihnu autem projet, bohužel jednou může nastat případ, že to ten dotyčný řidič vozidla už nestihne a skončí pod koly lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 7-2017 |
Dotaz spíše historický. Když se ještě závory spouštěly manuálně ze stanic a jiných stanovišť, bývala spousta přejezdů různých polních, lesních a jiných účelových cest - často i dosti vzdálených od těch obslužných stanovišť - zabezpečena přejezdy se závorami trvale uzavřenými, které se otvíraly pouze na požádání u pracovníků dráhy na stanovištích, z nichž se obsluhovaly. V takovém případě bývaly u takových závor cedule, které o této skutečnosti informovaly. Nemáte prosím někdo přesné znění nápisů na takových cedulích a jejich aspoň přibližné rozměry? Nejlepší by byly originální fotky... Předem děkuji za ochotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/hodejice-srazka-vlak-auto-smrt-r idic.A191005_151452_brno-zpravy_bse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 1-2013 |
dědek hank: originální ani vlastní fotky nemám, jen to co jsem našel na Wiki (Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_T.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 7-2017 |
Jaroslav_T 1443: Děkuji, myslím, že to takhle bude stačit. Docela mě překvapuje, že takové přejezdy ještě existují... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4823 Registrován: 5-2002 
|
Tak zrovna tenhle už neexistuje ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 7-2017 |
No ale ta fotka vypadá dost čerstvě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 10-2003 |
Ano, ani po 10 letech nestačila vyblednout :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Zeleznicni.)
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 7-2017 |
Zeleznicni: "dědek_hank: "No ale ta fotka vypadá dost čerstvě..." Ano, ani po 10 letech nestačila vyblednout... " No, pro naši generaci 60+ je to, co bylo před 10 lety, víceméně stále žhavá současnost... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Takže ale vážně: Víte někdo, jestli někde takové přejezdy existují ještě i dnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 4-2014
|
dědek hank - přejezdy s ručně otvíratelnými mechanickými závorami pouze na požádání existují i dnes a to dokonce i na třetím železničním koridoru z Plzně do Chebu, konkrétně mezi Žst. Stříbro a Milíkov se nachází dva takovéto přejezdy a v Žst. Milíkov je další. Zabezpečení funguje tak, že u každého přejezdu je traťový telefon a zámek EZ, ve kterém je držen klíč, kterým se po uvolnění z EZ odemkne klika na závorách a závory se zvednou. Závory obsluhuje stříbrská traťovka. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 1-2013 |
Je pravda, že v závěru existence to vypadalo takhle: (je to taky z Wiki, nejsem autorem fotky) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 10-2003 |
Bzenec:
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12868 Registrován: 5-2004 |
Než proběhla korytorizace Zdice - Hořovice tak mezi zastávkou Praskolesy a mostem ve Stašově byl na silnici z Praskoles přejezd co nebyl![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . respektive bylo tam funkční PZZ ale nikoli přejezd přes koleje... Dnes nahrazeno podjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 4-2014
|
Petr Vlček - ještě dodám, že ovládací a kontrolní prvky toho PZZ byly umístěny na indikační kolejové desce RZZ Žst. Zdice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 7-2017 |
Děkuji všem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2013 
|
Petr vlček: Jedná se o toto místo? Fotky nějakého "přejezdu" u Stašova byly, na dnes již zaniklém, webu prejezdy.info. Bohužel jsem si je neuložil, nemá je někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 4-2014
|
Aldolino - ano, to je přesně ten přejezd, o kterém píše Petr Vlček ve svém příspěvku č. 12868 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 10-2011 |
Kdy zanikl ten web? Vím, že administrátor byl kdosi jménem Jakub Marek, co vystudoval snad dopravku v Pardubicích. Zpočátku stránky fungovaly výborně, pak se o ně Jakub přestal starat a v posledních letech byly plné Anglického spamu... Že zanikly, slyším poprvé... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2005 |
Kuriózní situace na jednom přejezdu. Video |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 10-2011 |
To je ale debil, ten s tím kamionem. Další zajímavá situace ode mne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 10-2011 |
Čau všichni, před nějakou dobou se rekonstruoval železniční přejezd na falešné dvoukolejce v Okřešicích u České Lípy. Při rekonstrukci byl z dvoukolejného přejezdu udělán dvojpřejezd, respektive dvojice samostatných železničních přejezdů. Chtěl bych se zeptat, do jaké míry je u nás běžný postup, že se z jednoho přejezdu dělají dva a kde všude to hrozí. Když totiž vezmu v úvahu, že přejezd na ulici 5. května v Jaroměři byl před rekonstrukcí čtyřkolejný a mezera mezi kolejemi byla tak velká, že se tam vejde dodávka, mezi oběma tratěmi byly dokonce separátní závorky pro pěší, zamýšlím se nad tím, jestli zde nehrozí stejná situace, případně, jestli tato situace nehrozí i na přejezdu v obci Pohledští Dvořáci u Havlíčkova Brodu. Děkuji za reakce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 2-2009 
|
podobnej případ byl v Jindřichově Hradci na Odbočce Kanclov. Do října 2006 to byl jeden přejezd široký a úzkorozchodný trati. Po odstranění jednodrátových mechanik a zboření stavědla 5 se normálněrozchodný přejezd osadil PZZ a úzkorozchodný stopkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 7-2015 |
Dnes jsem v rádiu zaslechl krátkou zprávu o instalaci a testování "svítících závor", snad někde kolem UL. Asi nějaký LED pásek na břevně závory. Červená blikátka na břevně tu byli už v době mechanické, dnes je to prezentováno jako novinka Neví o tom někdo něco víc? Edit: po zadání lepšího výrazu se přeci jen něco našlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2013
|
Milancer: Tady je to i na videu. Re: Červená blikátka na břevně tu byli už v době mechanické, dnes je to prezentováno jako novinka Přesně tak, měly to už SSSR závory v 50. letech a montovalo se to i na první AŽD 71. Pak se s tím ale přestalo. Jak jsem kdesi četl, jedním z důvodů byla skutečnost, že se nezřídka našel nějaký "dobrák", co to ukradl. Ale je zajímavé, že ta nová břevna namontovali na závory AŽD 71, to už bych spíš čekal, že se staré rovnou vyhodí. Možná o to ale právě šlo - aby se to dalo použít kdekoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2015 |
Hledal jsem na netu ty staré světýlka na závorách a neuspěl jsem To už je tak moc starý, že to nikde není vyfoceno? Pamatuji to, nejdéle začátkem 80', bylo to někde na západním okraji Prahy, Řeporyje, Veleslavín, možná i staré Hlubočepy. Dřevěná mechanická závora s "plůtkem" dole a nahoře tři červeně blikající lampy. Nemá někdo nějakou fotku těch světel? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2018 
|
Tady to je vidět. Světýlka na závorách. (Příspěvek byl editován uživatelem Zadar_Volaj.)
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 7-2015 |
Zadar_Volaj: Moc díky, jsou tam vidět pěkně. Překvapilo mě, že to svítilo na obě strany. Taky jsem po dlouhém hledání jedny filmové závory našel. Začátek filmu Jakub (1976) přejezd Roztoky. A pak přejezdová klasika Edit: taky je mají v Zubrnicích (Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20265 Registrován: 5-2002
|
No bejvalo to ledaskde. Jestli to ale zmizelo ausgerechnet kvůli kradení, to sem mi úplně nezdá - další možnost, která mě napadá, je ta, že se prostě "ucvičil" kabel z pohonu do břevna...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 7-2002 
|
Pro milovníky VÚD: ve Velkých Hošticích se intenzivně pracuje na výstavě nového přejezdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/e4Wa5GHnKfk Výstražníky AŽD 71 v Kladně a sebevrazi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2016 
|
Po dlouhé době jsem zveřejnil video z nějakého vlečkového přejezdu. ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2019 |
A jak často teďka budeš nahrávat videa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15849 Registrován: 6-2003 |
VZ: Doplnění funkcionality sekvenčního sklápění břeven závor na vybraných PZS v obvodu SSV Předmětem souboru staveb je realizace změny způsobu sklápění závor na přejezdech: • P6511 v km 280,264 trati Čadca – Bohumín, • P6508 v km 256,861 a P6506 v km 252,244 trati Bohumín - Přerov, • P8179 v km 179,869 a P8175 v km 172,409 trati Přerov – Břeclav, • P6527 v km 189,194 trati Přerov – Česká Třebová. Přejezdy jsou vybaveny celými čtyřkvadrantovými závorami současně spouštěnými. Změněno bude jejich ovládání, kdy závora ve směru jízdy za přejezdem bude spouštěna před příjezdem železničního vozidla později než závora před přejezdem. Tím bude umožněno, aby silniční vozidlo, které se z jakéhokoliv důvodu bude v této době ještě nacházet na přejezdu, mohlo opustit prostor přejezdu bez kontaktu se závorou za přejezdem. Budou upraveny rozměry závorových břeven, upraveno a doplněno vodorovné dopravní značení. Provedena bude úprava nastavení vnitřní technologie PZS. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8213 Registrován: 1-2007 
|
Zeptám se i zde. Sekvenční sklápění břeven závor je jasné, ale k čemu slouží sekvenční otvírání závor na jednokolejné trati, kdy se po přejetí vlaku nejdřív zvedá "výjezdová" závora a až po ní "vjezdová" závora? Takový případ existuje u nově instalovaných závor v Č. Budějovicích - Nemanicích. Věděl by někdo? Díky.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2013
|
Bmbč: Nejspíše to bude kvůli omezení proudového nárazu při zapnutí motorů zvedajících břevna. Na internetu byly kdysi nějaké prospekty o PZZ SSSR, kde se psalo, že je to pro šetření akumulátoru, který se použije pro napájení PZZ při výpadku sítě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2013
|
"Pokud je výstražné světelné zařízení doplněno více páry pohonů, provádí se tzv. postupné zvedání břeven. Postupné zvedání umožňuje rovnoměrnější zatížení zdrojů." (Výstražná světelná zařízení typu AŽD 71, Nakladatelství dopravy a spojů Praha; kapitola 3.17 Ovládání pohonů břeven) |