| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Inekon Trams vs. Škoda Transportation | předcházející | další |
Inekon Trams vs. Škoda Transportationdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 6-2005 |
Přiznávám, že tomu nerozumím. Podle odkazu od Jenki 5343 vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega a teď je v úpadku kvůli 120 mega? Naložil si toho Inekon příliš? Číňan + bulhar = smrtící koktejl? Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec? Many nejsou má parketa, proto lezu sem............ ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2005 |
Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in", ale co klade na provozovatele a jak je pohodlný pro cestující. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 5-2002 
|
Ta pohledávka v Sofii je za rekonstrukce co jezdí na 5? V podstatě ano. Nejde o to, že by za ně Sofie nezaplatila; jde o to, že smlouva spočívala v tom, že se v ČR udělá jen prototyp a zbylé vozy si udělá Sofie sama. V mezičase se ale podařilo jejich ústřední dílny (Tramkar) úspěšně vytunelovat a prakticky zneschopnit, ale Sofie trvala na dodávce vozů za původní ceny, takže se musely vyrobit v Ekově za výrazně vyšší cenu, přičemž odběratel trval na původní ceně dle smlouvy a tuto zaplatil. Argumentace u arbitráže byla, že zadavatel (DP i město) v okamžiku smlouvy věděl o faktické neschopnosti Tramkaru modernizaci provést, takže tím vědomě uvedli Inekon v omyl. Mezinárodní arbitráž toto uznala jako oprávněný důvod k uhrazení vícenákladů, Bulharské soudy ne. Přiznávám, že tomu nerozumím.. vytvořil Inekon v roce 2016 čistý zisk skoro 150mega... Tomu nerozumí více lidí, třeba zaměstnanci, kteří v roce 2016 dostávali zaplaceno se zpožděním 2 - 3 měsíce. Číňan + bulhar = smrtící koktejl? Tohle by ještě přežít šlo, ale ve finále to dorazil Seattle 2, který skončil zpožděním, spoustou technických průserů, obrovskými vícenáklady za úpravy a servis v Seattle a zároveň ze strany odběratele krácením platby o desítky procent. Je ještě nějaká šance pro Superior nebo definitivní konec? Těžko říct, nějaký pokus o "doschválení" bych asi očekával, protože pak by ten vůz i dokumentace měly nějakou reálnou hodnotu. Mám jeden technický dotaz: Dokázal by někdo porovnat otočné podvozky od Škody, Pragoimexu (EVO) a Inekonu (Superior) z hlediska chodových vlastností, opotřebení tratí, údržba? Není až tak podstatné, jak je který z nich "moderní" nebo "in". Po 10 letech provozu jo, ale to už bude asi pozdě... jinak by to byla spíš dojmologie a věštění z křišťálové koule. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dosť smutné s Inekonom... Svet je neférový... Ja som Superioru celkom fandil, lebo konštrukčne sa mi to vozidlo pozdáva. Ešte viac sa mi páčil Superior Plus pre Toronto. Škoda že ten nebol realizovaný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 5-2009 
|
Insolvenční řízení strojírny Inekon se opět zaseklo. Výrobce tramvají nedodal potřebné dokumenty |