| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22575 Registrován: 5-2002 
|
Když už jste vyloučili (jen) tu tramvaj, tak na (též normálněrozchodném) pražském metru jsou v depu běžné oblouky 70 metrů. Ale je to nářez...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 9-2003 
|
A když tramvaj nevyloučím, tak v Mnichově na dnes už zrušeném obratišti Pasing Marienplatz bylo 14,5 m a na to se musí dodnes projektovat a schvalovat všechna tramvajová vozidla pro Mnichov. Vzpomínám, jak jsem se všem dobře známého Siemensáka ptal, proč má technicky nemlich to samé Avenio pro Den Haag psáno min. poloměr oblouku 25 m a odpověď byla "no protože oni 14,5 m nechtěli, tak jsme to tam nenapsali" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 6-2007 
|
Němec_z_ova: Vida, tak ještě míň. Pár let zpět jsem tama vezl protidrogový vlak z Frýdlantu do Kopřivnice, a to bylo dost veselé. Bylo nařízeno povolit šroubovky mezi všemi vozy soupravy (což byla chuťovka, protože na to dost dlouho nikdo nešahal), namazat nárazníky vazelínou co jsme dostali z depa a rychlost byla tuším 5 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 6-2004 |
Nové téma a dotazy: na ČT 2 právě běží Hlídač č. 47... jaké nepřesnosti v tomto filmu můžeme nalézt? Proč ta bílá břevna závor, proč jen jedna stavěcí páka?? Vše licence autorů, vím.. I popisek k filmu (jeho jiné verzi) je zajímavý: Hlídač zapadlé železniční hlásky č. 47 Jan Horák (Hugo Haas), pocházející z Československa, nemá v Americe – a vlastně na celém světě – nic a nikoho. Hlásky č. 47? A jak přesně zasahovala obsluha "vechtrů" do provozu v oné době? Díky za názory.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 1-2013 |
Fany: Proč ta bílá břevna závor Nejdříve byly závory natřeny bílou barvou - str. 3 dole: https://vts.cd.cz/documents/168518/195360/4110.pdf/49ab32cf-e406- 48c2-a790-6bb5fc8c1748 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2010 |
Ve vlákně nehody se řeší přesnost polohy vlaku. Chtěl bych se zeptat. Jaké aplikace,nebo systémy zobrazují polohu vlaku, s jeho identifikací či bez ní,s jakou přesností a jakým způsobem se to dělá. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 11-2015 |
Jezevec: Nedávno jsem se ptal o vlákno vedle ;-) Ve zkratce: Aktuální polohu vlaku dle GPS si většinou vymohla IDSka. - Jihomoravský kraj: https://mapa.idsjmk.cz/ - Pardubice + Hradec: https://tabule.oredo.cz/idspublic/ - Ústí n L.: https://provoz.dopravauk.cz |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 10-2009 |
micek: Polohu vlaků včetně ostatní MHD ukazuje také aplikace na https://www.mpvnet.cz, kde jsou systémy PID, ODIS, IDOL a DSZO. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 11-2015 |
Pajas2: A je to vůbec podle aktuální polohy (GPS)? Třeba u ODIS mapy skáčou polohy vlaků po dopravnách... |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 10-2009 |
micek: V PIDu je to běžně kdekoliv na trase, u ODIS jsem se nedíval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 12-2007 |
 Fany:"Nové téma a dotazy: na ČT 2 právě běží Hlídač č. 47... jaké nepřesnosti v tomto filmu můžeme nalézt? Díky za názory.." Betónové podvaly pred tunelom a v tuneli. To ako boli postavené výhybky a ako jazdili vlaky + obsluhu ZZ a hovorovú kázeň nechám iným... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10788 Registrován: 6-2004 |
Proč tam přestavovala tu páku - v jednom momentě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4239 Registrován: 6-2016 |
micek: Značka "R15" byla v Brně před chvílí v řece, přesto stále jede![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To je to, co sem píšu již dlouhá léta... "Mění-li se GPS poloha HDV s časem zhruba v pásmu použitelných rychlostí, potom nevadí, že je HDV zdánlivě na vedlejší silnici, nebo v řece". Ve skutečnosti jede po nějaké koleji, nejčastěji správné. A naopak - je-li GPS poloha HDV stále na jednom místě v řece nebo na paralelní silnici, je problém. V lepším případě porucha zařízení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 10-2009 |
Přátelé, kdo znáte a víte. Jezdím teď často přes Hulín, kde se stanicí sousedí areál TSS. Je plný mašin, vozů a mechanizmů a zdáse mi, že je tam docela mrtvo. Nevíte, jaký je osud této firmy? A znalých se chci zeptat dále: Firma TSS měla filiálky i jinde. Tuším Hradec Králové, Starý Plzenec, Košice. Jak fungují ty závody tam? A byly privatizovány jako celek? Dále bych se rád dozvěděl, kdo je majitelem firmy KPT Rail. Ví to někdo? Děkuje zvědavý P. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16824 Registrován: 11-2005 
|
KPT rail s.r.o. vlastní Jan Kugler. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 3-2004 |
Hlásky č. 47? A jak přesně zasahovala obsluha "vechtrů" do provozu v oné době? Základní železniční nesoulady jsou v tom, že knižní hlídač byl veteránem války Prusko-Rakouské, zatímco ten filmový od Renče je veteránem 1. sv. války. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 1-2007 |
Pdroužek: Přesněji vlastníkem je Klub přátel Transverzálky (zapsaný spolek), jehož je Jan Kugler předsedou, viz odkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 1-2013 |
Ještě ke KPT rail s.r.o.: Příjmení Kugler se vyskytuje dvakrát. Jestli jsem to pochopil správně, tak Jan Kugler je předseda, Jaroslav Kugler provozní ředitel. Je to tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2019 |
Prosím, může mi někdo znalý, povědět, zda je pravda, že prý v té nové moderní síti GSM-R vůbec nefunguje možnost zastavení vlaku přes rádio od výpravčího/dispečera, jako tomu bylo u STOP-TRS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 5-2007 
|
mikuta: V ČR funguje, pretože sme si ju tam dobastlili Ale teraz vážne. To, že v sieti GSM-R nie je žiadne zastavenie cez rádio, nie je žiadny prejav nemodernosti, ale prejav toho, že na západ od nás (kde to vzniklo) sa na takéto účely používa vlakový zabezpečovač, nie rovnák na vohejbák, ktorý sa u nás rozšíril preto, že sa tu nezmôžeme nielen na poriadny VZ, ale koľkokrát ani na blbú traťovinu (Spálov, Vojkovice,...). Takže STOP-TRS nie je výraz nejakej modernosti, ale absolútneho zúfalstva, v ktorom sa železničná infraštruktúra Č(S(F/S))R pohybuje už od 80. rokov. A ubastlenie STOP-GSMR a vôbec potreba radiostopu na GSM-R ukazuje, že to zúfalstvo do značnej miery bohužiaľ pokračuje. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 5-2002 |
Prosím, může mi někdo znalý, povědět, zda je pravda, že prý v té nové moderní síti GSM-R vůbec nefunguje možnost zastavení vlaku přes rádio od výpravčího/dispečera, jako tomu bylo u STOP-TRS? Nicméně v případě použití NOUZE u GSM-R vozidlová radiostanice zoufale bliká !STOP! a vydává nepřeslechnutelný kravál, který nejde vypnout jinak, než restartem radiostanice. S tím, co psal ASDF plně souhlasím s tím dovětkem, že aby to fungovalo, musíme mít vlakový zabezpečovač v poloze Provoz a musíme na TRS udělat řádnou zkoušku spojení (D - Test) a musíme být v módu TRS, nikoliv Simplex například u radiostanice MESA 23. Jo, a ještě je dobré se trefit na správný kanál .
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 11-2009 
|
Asdf: mohlo by to být i ještě horší, náš barvičkovač je ještě zlatý proti tomu, co mají v Polsku. Jinak, proč je GSM-R stále GSM-R, když ve velkých uzlech už dávno nepostačuje kapacitně, a není místo něj LTE-R? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 5-2007
|
PŠ: Áno, to som tam zabudol dopísať, že GSM-R samozrejme núdzové volania má, akurát bez toho mlátenia rýchlobrzdou a STOP TRS je vlastne sám o sebe strašne, ale strašne zúfalá záležitosť. Paul2no: Asi viete, ako rigidná vie byť železničná infraštruktúra. A ako dlho trvá akékoľvek hrabanie v systéme, ktorý je predmetom hodnotenia bezpečnosti, aj keby mal byť výsledok toho hodnotenia, že na bezpečnosť nevplýva. A teraz si predstavte systém, ktorý síce na bezpečnosť vplyv nemá, ale hodnoteniu bezpečnosti podlieha, na ktorom sa musí zhodnúť minimálne 27 infraštruktúr, prejednáva to Európska komisia a schvaľuje Európsky parlament. A to to ešte závisí, či si niektorý z dodávateľov nepomohol vlastnosťami CSD dátových prenosov pri hodnotení bezpečnosti niečoho. A inak teda: https://uic.org/rail-system/frmcs/ (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 11-2009
|
Asdf: a to v době, když se tohle celé vymýšlelo nikoho nenapadlo, že kapacita GSM-R je/bude nedostatečná? Že se vůbec nemyslelo na rezervu do budoucna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10070 Registrován: 5-2002 |
P2nO: Asdf: mohlo by to být i ještě horší, náš barvičkovač je ještě zlatý proti tomu, co mají v Polsku. No, barvičkovač je sice zoufalost, ale jednotná síť 150 MHz s Autostopem zas taková zoufalost není, dokud nechcete jezdit s lokomotivou někam za hranice... a to v době, když se tohle celé vymýšlelo nikoho nenapadlo, že kapacita GSM-R je/bude nedostatečná? Že se vůbec nemyslelo na rezervu do budoucna? Ještě na počátku roku 2014 jsem dokázal dělat směnu 42307/42306 Děčín východ - Bratislava Vajnory - Děčín východ pod 13 hodin (tratě byly relativně prázdné). Dnes z Děčína za stejnou dobu horko těžko otočíme Třebovou. A takový nárůst si asi někdy v roce 2005 (protože od roku 2011 to fungovalo, jen se to nesmělo používat...) těžko mohl dokázat představit. To jsou právě ty nevýhody těžké, bytelné drážní od všeho oddělené a důkladně zabezpečené infrastruktury. Než se to uvede vůbec do provozu alespoň na jedné trati, tak už je to beznadějně zastaralé...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9547 Registrován: 5-2007
|
PŠ: jednotná síť 150 MHz s Autostopem zas taková zoufalost není Sama o sebe bezpochyby nie je, ale množstvo podmienok pre správnu činnosť toho radiostopu už, v okamihu keď naň pozeráme, ako na poslednú záchranu, zúfalé je. A veľmi... Paul2no: Ono je to celé (ERTMS, GSM-R sa v tom defakto len vezie) v sklze 20 rokov (a to aj na tom západe, treba si uvedomiť, že to vzniklo ako politický projekt, do realizácie ktorého nikto nikoho príliš netlačil, "nové členské štáty" potom k tomu prišli ako slepý k husliam a porátali sa s tým, ako vedeli, na to že to bol v zásade správny nápad sa na západe definitívne prišlo až okolo roku 2015, do tej doby diskusie pripomínali našu diskusiu o zrušení 3KV DC), takže riešiť kvalitu tej vízie je z dnešného hľadiska blbosť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10071 Registrován: 5-2002 |
ad ASDF: Podpis v obou bodech ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 11-2009
|
Asdf: já nejsem odborník, ale tím reálným přínosem ETCS (v porovnání s národními zabezpečovači, těmi opravdovými, jako je PZB) si nějak nejsem jist. Je sice hezké, že máme jednotný zabezpečovač, ale stejně každá železnice v každém státě bude mít dál milion národních specifik (od služebního jazyka až po klikatost troleje), že stejně nebude možné, aby libovolný strojvedoucí jel s libovolnou lokomotivou do libovolného státu bez jakýchkoli dalších formalit tak, jako je to běžné na silnici nebo v letectví (když chci jet autem do Španělska, fakt na to nepotřebuju zkoušku z němčiny, francouzštiny a španělštiny). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 6-2016 |
Asdf: Technický dotaz - pořád se v GSM-R používá datový přenos GPRS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 5-2007
|
Paul2no: Proti PZB je to nebe a dudy, PZB je niečo ako elektromechanika. ETCS príde porovnať s LZB a pod. Samospásne to samozrejme nie je, ale treba si uvedomiť, že kým vymeniť fíru je otázka 5 minút, vymeniť mašinu u nákladného vlaku je záležitosť kľudne na hodinu. A keď bude môcť "všade" mašina, fíra nemusí. Už to, že zvládne 2-3 štáty dá dostatočnú flexibilitu na plánovanie smien. Nie je cieľom vytvoriť nových kamioňákov. HK: Jaj, kiež by GPRS. Staré dobré CSD. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 6-2016 |
Asdf: Takže to odpovídá době vzniku/prvních nasazení. Mám silný dojem, že až bude ETCS L2 protlačeno aspoň na naše koridorové tratě (můj odhad 2030), tak tento druh datového přenosu bude "poněkud archaický"... Ale interoperabilní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10073 Registrován: 5-2002 |
ad P2nO: Asdf: já nejsem odborník, ale tím reálným přínosem ETCS (v porovnání s národními zabezpečovači, těmi opravdovými, jako je PZB) si nějak nejsem jist. Je sice hezké, že máme jednotný zabezpečovač, ale stejně každá železnice v každém státě bude mít dál milion národních specifik (od služebního jazyka až po klikatost troleje), že stejně nebude možné, aby libovolný strojvedoucí jel s libovolnou lokomotivou do libovolného státu bez jakýchkoli dalších formalit tak, jako je to běžné na silnici nebo v letectví (když chci jet autem do Španělska, fakt na to nepotřebuju zkoušku z němčiny, francouzštiny a španělštiny). ETCS je zabezpečovač s úplnou kontrolou rychlosti a protože není německý, tak je v Evropě přijatelný. I proti PZB je to jiná liga. PZB není schopné průjezdu návěstidla zabránit, ETCS toho schopné je (když se to neojebe). Koukněte třeba sem: https://youtu.be/J5LXN5XyFeU a takových videí je tam více...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020 |
Dobrý den zajímalo by mě co všechno obnáší práce průvodčí a jak je tato práce finančně ohodnocena děkuji za informace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 9-2002 
|
Velká pakárna za málo peněz... Připrav se na horu předpisů, feťáky, váguse, opilce, uřvaný děti... Já bych to dělat nešel, protože jsem příliš od rány a dřív nebo později bych někoho vyssdil za jízdy apod.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2017 |
Marta - co to obnáší? nechat si srát na hlavu, brát za to málo a domov už neuvidíš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 4-2014 
|
Marta - Dnes je to velká pakárna, fůra přesčasů a samozřejmě neplacené pauzy mezi vlaky, které povezeš.( takový příklad: ráno přijdeš do Plzně cca v 9:00 a na další vlak nastupuješ až třeba 10:30, takže tu hoďku a půl ti nezaplatí buď vůbec a nebo tam hoďku a půl čumákuješ za sníženou sazbu v lepším případě), takhle to měl můj kámoš, který jako průvodčí jezdil a jednoho krásného dne mu ČD řeklo, že pro něj již jako pro průvodčího nemá práci, takže ho buď propustí z nadbytečnosti a nebo odejde sám. Tak odešel a cca za rok ho ČD prosili jestli by brigádně nešel jezdit aspoň víkendy, protože o víkendech nikdo jezdit nechce a tudíž mají málo lidí. Samozřejmě že je kámoš poslal do patřičných míst s dovětkem vyserte si voko. Pokud skutečně chceš tuto práci v dnešní době dělat, tak to už musíš být přímo fanatik do železnice. Dál se připrav, že se budeš muset pořád dokola učit předpisy a jednou ročně z nich budeš dělat přezkoušky, teda pokud se v předpisech nic závažného nezmění, pokud ano, tak se může stát, že na přezkoušky půjdeš třeba i dvakrát ročně, jednou na mimořádné a jednou na pravidelné. Nechci tě od toho nějak odradit, ale pokud máš možnost jít na něco jiného, tak na průvodčího bych nešel, to už raději, když tak na výpravčího, i když je to také v dnešní době pakárna, ale aspoň lépe placená , než průvodčí. A nejlepší na práci průvodčího je asi to, když ti do vlaku nastoupí kontrola z odboru dopravy kraje a začne ti měřit jakou teplotu máš na WC a když ta teplota nebude ok, tak tě pořádně seřve. Ta romantika let dávno minulých pracovat na dráze je už dnes definitivně pryč. Jo to ty časy, kdy na osmi vozovém rychlíku z Chebu do Prahy byl jeden vlakvedoucí a dva průvodčí, dnes v rámci úspor jsi na tom rychlíku úplně sám. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 2-2010 |
Mnoo, ten výpravčí je podmínkou maturita, kopec předpisů dvakrát větší a odpovědnosti ještě větší a peněz víc nemá. Pravda, sedí na zadku, pravidelné směny, s lidma až tak do styku nepřijde a někoho to docela baví, jezdit s vláčkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 7-2012 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/vlada-uzavira-v-chorvatsku-kon taminovane-plaze-116938#seq_no=2&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_r eq_id=OhVDzwL31Zw-202008220249&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp. box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz Bylo nutné, aby se nakazil celý Dubrovník a Korčula? proč museli všichni jezdit auty, když to mohlo být bez nemoci vlakem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 
|
Prosím pěkně, na stránkách DPP marně hledám jasnou odpověd; je však možné, že chyba je ve mě... 1. Jakou jízdenku (za kolik peněz) si mám koupit, chci-li jet za jízdné PID (tedy NE ČD) ze stanice metra Háje přes Hlavní nádraží do železniční zastávky Světice v pásmu 1? 2. Budu-li mít tuto papírovou jízdenku, označenou na Hájích, jede se mnou ve vlaku moje kolo bez příplatku? 3. A jakou jízdenku (za kolik peněz) mám koupit na stejnou trasu pro dítě do 15 let bez průkazu prokazujícího věk dítěte? 4. S tím dítětem pojede ve vlaku na jeho papírovou jízdenku také jedno kolo bez příplatku? 5. A co kdybych chtěl využít svoji třicetidenní anonymní jízdenku. Za jakou cenu přikoupit jízdenku a kde ji označit, aby s sebou jelo do těch Světic kolo bez příplatku? Díky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
1. MHD v Praze považuji za velmi dobrou a dostatečnou a používám ji rád a často.
2. Ostatně soudím, že nové internetové stránky DPP od 12/2019 jsou hnusné, zmatené a nepřehledné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020 |
Pane Marceli, jak souvisí pokálené pláže s použitým druhem dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 1-2013 |
Marta: všechno to, co popisuje Luboš_3.21 je pravda pravdoucí. Sám jsem byl zaměstnancem vlakových čet řadu let. Existují nepravidelné nástupy, dělá se v sobotu, v neděli. Ovšem na druhou stranu je pravda, že mít volno ve všední den někdo (včetně mne, ne ale vždy) toto považuje za výhodu. Ve vratných stanicích někde ztrávíte v některých případech i skoro celou noc - spíte v nocležně, jste mimo domov, avšak tento čas se do pracovní doby nezapočítává, je to vlastně vaše volno mimo domov. Rodinným vztahům to asi taky dvakrát nepřispívá. Z pohledu cestujícího může za všechny nedostatky průvodčí. Netopí vůz, je zpoždění - průvodčí je vždy vinen. Nástup v zimě ráno ve 4 hodiny a přijít k promrzlé soupravě taky není zrovna dobré. Je pravda, že veškeré nepravidelnosti v životosprávě (např. kdy a kde se ráno ve 4 hodiny najíst) zdravotnímu stavu nepřidá a důsledky se projeví. Ono se jeví hezky jet v létě nějaký osobáček na lokálce, ale co v zimě ranní vlaky, ty už idylické nejsou, to už je doslova utrpení. Zaměstnavatel láká nové lidi i na jízdní výhody. Avšak možnosti jejich používání se pomalu snižují (jiní dopravci apod.). V současnosti mají důchodci, kteří jaktěživi na železnici nepracovali, jízdní výhody ze zákona srovnatelné s držiteli železniční průkazky, ne-li větší. Pomíjím okolnost, že na volno ještě někam soukromě jezdit se asi chtít moc nebude. Po letech jsem změnil profesi, a nač to nepřiznat, dělal jsem něco podobného, co popisuje kolega Luboš_3.21 v souvislosti s měřením teploty na WC. Měl jsem život pravidelnější, nebyl jsem nikde ve vratné stanici zadarmo, avšak zdravotní problémy způsobené řadou let v turnusové služby se začaly projevovat. Nejvíce šlo o problémy spánkové, kdy jsem skoro celou noc neusnul, protože organismus byl za léta navyklý na nepravidelnosti (toto není jen moje zkušenost, ale stává se to i bývalým kolegům). Vážená Marto, v žádném případě vás nechci odrazovat. Jsou lidi, kteří jako průvodčí prožili celý pracovní život, avšak jsou i lidi, kteří odešli při první příležitosti, jakmile se naskytla možnost. Zkusit to můžete, dát výpověď z pracovního poměru můžete v podstatě kdykoliv. Upřímně říkám, pokud bych se znovu narodil, tuto práci bych dělat nešel (alespoň ne za současných podmínek). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 7-2012 |
Pokálené pláže jsou věcí neandrtálců kteří byť mají záchod v hotelu musí tam kde se všichni koupají. Ale přeprava cestujících vlakem je izolovaná od diskoték, hospod, barů a jiných zdrojů nákazy. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 5-2002 
|
Avia_Furgon: "Prosím pěkně, na stránkách DPP marně hledám jasnou odpověd; je však možné, že chyba je ve mě... "
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12386 Registrován: 8-2012 |
takže ho buď propustí z nadbytečnosti a nebo odejde sám. Tak odešel Tak to musel být pěkný vůl, odejít dohodově místo "nadbytečnosti" z viny zaměstnavatele (s odstupným atd.). proč museli všichni jezdit auty, když to mohlo být bez nemoci vlakem? Přiblblíku, ve vlaku chytíš koronu daleko spíš než v izolovaném autě. A že pasažéři od vlaku neserou po plážích, tomu bych rád věřil. Krom toho, Korčula a Dubrovník jsou HODNĚ na jihu a tam by vlakem jel fakt jen masochista.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 7-2012 |
Jančura dokázal opak. T_._H_.: " Krom toho, Korčula a Dubrovník jsou HODNĚ na jihu a tam by vlakem jel fakt jen masochista." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2020 |
Oni jsou v dnešní době cestující horší a horší děkuji za informace asi ještě zvazim vlaky mám sice hodně ráda ale buzerace ze všech stran |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2010 |
Marta: Já na průvodčí usmívám. I pod rouškou . |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 1-2007 
|
Marta: Dnes si nevyberete. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Buzeranti jsou zalezlí všude, nejen na železnici, a je to rok od roku horší. Neříkám, že kontroly nejsou potřebné, ale z kontrol udělali doslova inštitut buzeranství nad který není, který se cítí být prvořadý a nastane doba, kdy buzerant bude buzerovat buzeranta a zodpovědnou práci nebude chtít dělat nikdo. Řešení - staňte se jedním z nich. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22661 Registrován: 5-2002
|
TH: ve vlaku chytíš koronu daleko spíš než v izolovaném autě Maličko to upřesním: ve vlaku je větší pravděpodobnost setkání, v autě větší pravděpodobnost přenosu. Ale výsledný součin odhaduji pro auto menší, navíc ho na rozdíl od vlaku lze ovlivnit výběrem spolucestujících. MŠ: Jančura dokázal opak A jak se takový opak "dokazuje"? To jako porovnával svoji databázi cestujících s databází nakažených ještě čtrnáct dní po návratu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 7-2012 |
Ve vlaku můžeš ponechat 1 kupé pro případ karantény v autě těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 2-2010 |
Marta: Není to zase tak strašné, jak tu někteří líčí. Jde předevšímo vztah k lidem, abyste byla komunikativní a ráda mezi lidmi, snadno s nima mluvila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9216 Registrován: 9-2002
|
MŠ zase něco hulil ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22663 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Ve vlaku můžeš ponechat 1 kupé pro případ karantény v autě těžko Člověk v karanténě by neměl do vlaku vůbec nastoupit, nějaký karanténní kupé to už nezachrání. A auto holt bude karanténní celý, stejně tím jedou lidi, co spolu byli nějak v kontaktu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 7-2012 |
Turistická sezona na Jadranu se dál zauzlovává Včera 18:57bor, Právo Na cestách mezi Chorvatskem a Rakouskem se tvořily zácpy, jak se o víkendu 40 tisíc Rakušanů snažilo dostat domů dříve, než začne platit nařízení o karanténě. Nadcházející víkend může být podobný, protože slovinský ministr zdravotnictví Tomaz Gantar navrhuje stejná opatření, jako jsou ta rakouská. Do karantény musejí po návratu z Chorvatska i Italové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 7-2012 |
A teď si představ autovlak autíčkem (nikoliv Tvým náklaďákem) najedeš na vagónek a s rodinkou pohodlně v lehátkovém kupé až domu bez zácpy front až domů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22664 Registrován: 5-2002
|
MŠ: A teď si představ autovlak autíčkem (nikoliv Tvým náklaďákem) najedeš na vagónek a s rodinkou pohodlně v lehátkovém kupé až domu bez zácpy front až domů. On měl Jančura ten vlak řazenej v poměru jedno lešení na jedno lehátko...? Nebo to měl být argumentační odskok stranou? V tom případě udělám taky jeden a konstatuju, že tam, kde jsem byl na dovolené já, byly silnice bez zácp a hotely volné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 7-2012 |
Když jsem byl na dovolené já https://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r_zsl&loko=31211500 tak jsem si jezdil po celém Slovinsku bez problémů, ale to nebylo letos. Jančura sebou letos nevzal do Rijeky ani jednou vagon na auta. Zřejmě má vyděláno a nechtěl další komplikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22665 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Jančura sebou letos nevzal do Rijeky ani jednou vagon na auta. Tak proč bych si měl představovat, že vyměním svůj "náklaďák" za autíčko jenom proto, abych ho mohl dát na autovlak, kterej nejezdí do Chorvatska, kam stejně nechci...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 7-2012 |
Stejně kupuješ auta dětem nebo manželce od kterých si je můžeš zpětně půjčit. Nebude to trvat dlouho a bude jezdit autovlak třeba Bělehrad - Atheny a v Řecku mít svoje autíčko už třeba bude zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22669 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Stejně kupuješ auta dětem nebo manželce od kterých si je můžeš zpětně půjčit Nekupuju. Ale matroš dobrej, kdes to sehnal...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")