| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10449 Registrován: 5-2002 |
U staršího domu se to snad ani nemůže nevyplatit. Troufnu si doplnit Radka. já mám 12 let starý dům solidně zateplený, kompletně s podlahovým topením, ale jsem zhýralý zbohatlík. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Mám tam vestavěný bazén s čtyřiceti kubíky vody a užívám ho celoročně...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15471 Registrován: 3-2007 |
Ale já ti to přeju..jen podle sebe nesmíš soudit všechny. Proč nežerou koláče ? (pfc) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10450 Registrován: 5-2002 |
Akorát, že já jsem napsal benzín a ty ropa. (na jaře 1997 jsem kupoval benzín v Jánských Lázních za 25,50, na Velikonoce). Nacvakni si graf od roku 2001 a jen naftu... Elektřinu jsem na burze našel od roku 2010...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10451 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Ale já ti to přeju..jen podle sebe nesmíš soudit všechny. Pozor. Nesoudím. Abych si nikoho nevzal do úst, uvedl jsem sebe jako příklad (sám se sebou se soudit nebudu). Nejsem určitě "většinovou částí populace", ale co se týká spotřeby elektřiny, tak nejsem naprostou výjimkou (těch 26 MWh ročně znamená 5900 Kč měsíčně při jedenácti zálohách a minimálním doplatku --> upozorňuji - za naše elektrické vlaky platíme za kWh cca o 20% více!!!)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11650 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Svět nefunguje podle nějakých pomyslných odrážek vyhody-nevýhody. Ti lidi co si ho pořídili se nehodlají v 98 % vracet zpátky. Protože už ho mají. Elektromobil má hlavně tu nevýhodu, že si ho většina lidí nezkusila, že je zatím alternativou dražších modelů (Kodiaq-Enyaq)a tím pádem mimo modelů pro běžný domácnosti. A samozřejmě neexistuje žádný sekundární trh s ojetými auty (viz Petrova poznámnka, kdo to bude kupovat), aftermarket, atp. Jasně, takže omezený akční rádius zanedbáme a budeme tvrdit, že tento problém neexistuje. Ale pokud jsou dneska odhady, že kolem 30 % produkce aut bude za 10 let v elektromobilech, tak to mi nepřijde jako nic nereálného. To znamená, že cca každý desátý auto na ulici bude elektromobil. Mně to tedy nepřijde jako nějaká drastická změna. +-podobně rychle jsme odcházeli od uhlí. K tomu musí být splněny i další podmínky, viz níže. Stejně tak i v případě CZL a hybridšuntrů se bavíme někdy o roce 2023 a později -fakticky je to produkce pro druhou polovinu téhle dekády. Nemá smysl řešit co bude za rok, či dva, to je v podstatě minulost. No jasně . Takže když to shrnu: Čistý elektromobil vzhledem ke svému omezenému akčnímu rádiu není možné použít ani pro cestu Praha - Brno, aniž bych musel v Brně dobíjet a při cestě budu ještě rád, když nechytím kolonu, zejména v zimě kvůli vytápění. Takže jako automobil pro delší cesty je elektromobil nepoužitelný a vzhledem k vývoji ve směru kapacita baterií se ještě dlouhou dobu použitelný nebude. Lidé žijící ve větším městě pro cesty mimo město budou muset mít stejně automobil se spalovacím motorem, jinak na dovolenou, na výlet či na návštěvu za příbuznými v jiné části republiky či dokonce v zahraničí prostě nedojedou. Stejně tak to platí pro mimoměstské. Pak tu máme cesty po městě, například do zaměstnání. To u lidí bydlících ve městě znamená problém, kde elektromobil zaparkovat (nebydlí li v rodinném domě s možností parkování na vlastním pozemku), protože to bude pouze jako druhý automobil v rodině, neb není schopen automobil se spalovacím motorem plně nahradit. Rozšířující se parkovací zóny budou pro elektromobilitu tedy problémem číslo dva, když problémem číslo jedna je chybějící infrastruktura, kterou někdo (stát?!?) bude muset vybudovat. Problémem číslo tři jsou stále omezující se možnosti, kde zaparkovat i v místě zaměstnání vzhledem k rozšiřujícím se parkovacím zónám. To se bude týkat brzy i mne, takže pokud nedojedu autem do práce brzy ráno a nechytím volné místo na malém firemním parkovišti, tak nezaparkuji, protože v přilehlých ulicích to prostě nepůjde. Poněkud odlišná situace je u těch lidí, co bydlí mimo město, kde parkování vesměs problém není, stejně tak si u svého domu mohu relativně bez problémů vybudovat infrastrukturu pro nabíjení vozidla ve své režii. Pak mohu mít elektromobil pro cesty do zaměstnání, kdy už není problém s omezeným akčním rádiem a chybějící infrastrukturou pro nabíjení. Přičemž cesty do zaměstnání ve větších městech se opět budou komplikovat díky rozšiřujícím se parkovacím zónám, takže půjde mnohdy jen o cesty k železniční stanici, nebo k metru (případ Prahy). Ale stále budu potřebovat automobil i pro jiné účely, takže stejně musím mít i automobil se spalovacím motorem. A je docela možné, že se zájmem o čisté elektromobily zamíchá i stále rozšiřující se možnost home office, kdy se cesty do zaměstnání redukují třeba na polovinu i méně a jednoúčelový prostředek v podobě elektromobilu nebude pro mnoho lidí vůbec potřeba. Bude na toto stačit automobil se spalovacím motorem (což může být i hybrid), který má možnosti využití přeci jen poněkud širší ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11651 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:1000 km v elektromobilu, je to dnes ještě dobrodružství (doporučuji včetně diskuze) Přečetl jsem si, zajímavé, díky . Bohužel to ale potvrzuje to, co jsem napsal výše. Ale jo, když je někdo fanoušek elektromobilu, tak proč ne. I přes určitý růst kapacity baterií ještě dlouhá desetiletí nebude akční rádius elektromobilu shodný s automobilem se spalovacím motorem a časově nabití na plnou kapcitu se doplnění nádrže na plný stav také nejspíš nikdy ani nepřiblíží... Elektromobil prostě není a ještě dlouho nebude (bude li vůbec někdy) plnohodnotným substitutem za automobil se spalovacím motorem. Přiznám se, že bych si nedokázal představit, kdybych měl nechat vybít akumulátor až na jedno procento kapacity, zejména s rodinou. Když bych jel sám stejně jako autor článku, mohl bych nadávat jen sám sobě, ale co s ostatními? Ti by klepali kosu se mnou někde na dálnici za svodidlem, kde bychom společně čekali na odtahovku?!? Do téhle situace bych se mohl dostat i nezaviněně, i kdybych si nechal zbytkovou kapacitu větší, úplně by stačila nehoda na dálnici a její uzavírka, kdy bych na dálnici musel (mimo letní období) delší dobu vyčkat, než se zprůjezdní a stejně bych k nejbližší nabíjecí stanici nemusel dojet. Osobně bych už měl velké obavy, kdyby se akumulátor dostal na 30 procent kapacity, už tehdy bych měl tendenci zajet k nejbližší nabíjecí stanici... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 6-2016 |
Pěkně rozběhnutá diskuse Za sebe doplním, že auto mám na delší cesty, které jsou obtížně realizovatelné jiným způsobem dopravy. Nejkratší "kolečko" má 75 km, obvyklé výletové kolečko s vnoučaty 200 - 300 km a to jak v létě, tak i v zimě. Takže představa, že při návratu z lyžování na Klínovci mi "dojde" někde u Slaného a já budu (když budu mít štěstí) tvrdnout hodinu na nabíjecí stanici, mi fakt optimistická nepřijde! Ostatní cesty realizuju buď vlakem, nebo na kole. Ohledně dobíjení bych se zeptal PŠ kde viděl FUNKČNÍ zásuvku 230/16. Já jen v katalogu . A to mám v baráku garáž, jejíž jedna zeď sousedí s hlavním rozváděčem, takže natáhnout 3x400/10A by nebyl ani technický, ani finanční problém. Ale vkrádá se myšlénka odkud pak budu ty kW brát, až se tak zařídí ostatních 31 garážníků na našem společněvlastněném sídlišťátku? A budou zajímavé i "finance" a to přesto, že máme "elektrický" barák - plyn jen v kotelnách. Něco mi našeptává, že noční proud (zejména ze čtvrtka na pátek a z neděle na pondělí) bude poněkud nedostatková komodita (v době masivně elektromobilní). Taky mě zaujala zmínka PŠ o fotovoltaice. Za vhodného počasí a s funkčním "úložištěm" to je jistě použitelná věc. Ale za současné situace nepoužitelné - viz http://webcam.sumava.eu/#WebcamFullPreviewPlace:3003;1605592800, pravý horní roh. Minusové vrstvy sněhu si nevšímejte, zřejmě tetřevi podhrabali sondu... Závěrem skutečný příběh z roku 1981 - volal jsem o Vánocích záchranku, neb synek měl brutální astmatický záchvat. Bylo mi sděleno, ať si seženu dopravu, oni že mají vyčerpaný příděl PHM!!! Převedeno do doby elektromobilní - dostanete SMS od "operátora sítě", že "v důsledku přetížení sítě byla Vaše sekce odpojena. Za vzniklé potíže se omlouváme" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13185 Registrován: 8-2012 |
V následujících řekněme dvaceti letech stoupne cena elektřiny v Evropě o stovky % a je mi jedno, čím se to bude zdůvodňovat, cena benzínu tak rozhodně nepoleze A bude ještě hůř - s odklonem od uhlovodíkových paliv najednou začne (i v tom Norsku etc.) vznikat díra v rozpočtech na placení "sociálních" vymožeností, takže se k tomu benzínu a naftě bude muset zdanit něco jiného. Nebude to samozřejmě "jednoho dne se probudíme", ale postupným vařením žáby státy zdaní něco, o čem si dnes ani neumíme představit, že by se zdanit dalo. Samozřejmě za vzletných frází, aktivismu proti "zpátečníkům" a potlesku "pracujícího lidu". P.S. samozřejmě jsou segmenty, kde je elektropohon v pohodě: komunální služby, pošta, městská doprava, každodenních 2x20 km Satelit - Pupek a zpět (z tohoto segmentu se ostatně rekrutuje těch 98% spokojených; na dovolenou totiž jedou druhým nebo třetím autem z domácnosti, zlým čmoudíkovým o.c.). Ale pokud někdo vyhlásí, že od roku 203X se už nebudou smět prodávat auta se spalovacím motorem, tak buď ví o možnostech přenosu a "uskladňování" elektřiny něco víc než ostatní, anebo je to daleko spíš akorát deb***í sociální inženýr.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11655 Registrován: 4-2003 |
honzaklonfar:Za sebe doplním, že auto mám na delší cesty, které jsou obtížně realizovatelné jiným způsobem dopravy. Nejkratší "kolečko" má 75 km, obvyklé výletové kolečko s vnoučaty 200 - 300 km a to jak v létě, tak i v zimě. Takže představa, že při návratu z lyžování na Klínovci mi "dojde" někde u Slaného a já budu (když budu mít štěstí) tvrdnout hodinu na nabíjecí stanici, mi fakt optimistická nepřijde! Jsou mezi námi jedinci a není jich tak úplně málo, co v zimě jezdí na hory si na den zalyžovat skoro každý týden. Mnozí mí známí jezdí i na večerní lyžování. I pro ně je elektromobil v podstatě nepoužitelný, pokud nejde o jízdu do padesáti kilometrů a to v případě Prahy a okolí opravdu ne, když vynechám Monínec... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 11-2012 
|
Vidím, že to tu ještě nikdo nezmínil, ale elektromobil bude v pohodě až v té chvíli, kdy se do něj přestanou prát akumulátory a místo nich tam šoupnou palivový článek. Poté odpadne nevýhoda těžkých akumulátorů a dlouhého nabíjení. Pak stačí místo dobíjecí sítě postavit síť čerpaček a je to. V běžném samoobslužném civilním provozu bych to viděl na alkoholové články. Tam není tolik rizik jako u vodíku.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13187 Registrován: 8-2012 |
Já bych u alkoholových čerpaček viděl rizika dost velká .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7293 Registrován: 5-2002 |
Sants: Ale vy jste to nepochopil. Vy v tom moderním krásném světě na žádné prázdniny jezdit nebudete... No tohle je asi nejpřesnější predikce. Takové ty časy, kdy si každý dělník může zajet autem někam moři s rodinou , ty si zapamatujte. Jednak politicky, faktické zavření hranic i uvnitř svazu se dobře vyzkoušelo už teď. Takže se kdyžtak prohlásí že z nějakých eko důvodů je s volným cestováním konec, krom 5% bohatších co si to oblbnou nějakou služebkou, obchodním jednáním a tak... Jednak technicky , v tom krásném světě 50-100% e-mobility by se ten letní "tah" lidí k moři prostě nezvládl dobít. Jenom si to představte na prostor, čerpačka o deseti stojanech, protože u každého je někdo tak 5 minut, by jich najednou měla 100... Ale když tam bude plno, tak nečekáte že ten před vámi je za 5 minut pryč, ale spíš tak za hodinu. To že v průměru ročně by pro ně ta energie byla bude těm lidem v daný moment k ničemu, v případně nějaké větší vlny / střídání turnusů se to prostě sesype. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 5-2002 
|
Mě u nedávno pobavila poznámka o tom, že vlastně distribuční síť nebude schopná garantovat dostupnost v místě a v čase, aneb "buď vám ty baterky nabijeme tady pozítří ve tři dvacetpět ráno, nebo si je teď můžete nabít teď hned o 350 km dál Soběšukách u Pičína, protože tam starej Blažek zrovna vypnul cirkulárku ve stodole" a taky, že baterie dobíjených elektroaut se můžou chovat i jako zdroj na pokrytí krátkodobých výkyvů v síti - což není nepodobné cimrmanovskému "nechali brzy Stuttgart daleko před sebou a po sedmihodinovém letu na Brusel přistáli nedaleko Varšavy". PS: My se tady tomu smejěme, ale ti debilové to - zdá se - myslí vážně. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Hádymu za poznámku o tom, že výpadek z daní na palivo budou eráry řešit zdaněním něčeho jiného.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11656 Registrován: 4-2003 |
H k:No tohle je asi nejpřesnější predikce. Takové ty časy, kdy si každý dělník může zajet autem někam moři s rodinou , ty si zapamatujte. Přesně tak. Akorát tu není blijící smajlík, který bych za to dal... Jednak politicky, faktické zavření hranic i uvnitř svazu se dobře vyzkoušelo už teď. Takže se kdyžtak prohlásí že z nějakých eko důvodů je s volným cestováním konec, krom 5% bohatších co si to oblbnou nějakou služebkou, obchodním jednáním a tak... Není to tak dlouho, co jeden z blbečků, co byl ještě nedávno politikem (nějaký Stropmický), prohlásil, že cestování pro masy není možné, že se musí náležitě zdražit. Tenhle blbeček je z politiky už konečně pryč, ale podobné názory nejsou zdaleka výjimkou ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Nejhorší na tom je, že tomuto zatleská i plno jinak inteligentních lidí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11657 Registrován: 4-2003 |
Petr_barchánek:My se tady tomu smejěme, ale ti debilové to - zdá se - myslí vážně. Debilové to myslí vážně a výsledek na sebe nenechá zase tak dlouho čekat a tím bude zchudnutí střední vrstvy, protože prachy na elektromobilitu se budou muset někde vybrat. Přesně tak, jak píše T. H. . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 11-2012
|
T_._H_.: Dobře, takže pouze methanol, tam po pár počátečních otravách bude klid... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Ovšem průser je v uhlíkové stopě (ačkoliv oproti spalováku nemám NOxy), nakonec to stejně asi povede k tomu vodíku jako bezuhlíkové alternativě. Teď vyřešit hlavně to difundování molekul vodíku nádobama a jejich korodování.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23332 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Chápu, že se Ti silně zajídá, že se opírám do Tvého kámoše Děkujeme za zajímavý náhled do Tvé mentality (tyhlety "chápu" totiž vznikají mechanismem "podle sebe soudím Tebe"). A taky za potvrzení toho, co jsi naopak nepochopil vůbec - a to Bayesův vzorec pro podmíněnou pravděpodobnost ("ti lidi, co si ho pořídili", tedy nikoliv "všichni, co si budou kupovat auto")... PŠ: kolik, že je průměrný denní nájezd automobilu v republice? 35 km? Checht, já se nedávno "zlepšil" z 8000 ročně na 10000, a to vlivem dvou letních Itálií. Ale právě kvůli nim bych do čistého elektromobilu v dnešní době nešel. Zato o nějakém dobře nadimenzovaném hybridu bych "příště" (= cca za 10 let) nejspíš pouvažoval... Není třeba čekat na nabití měsíc Nezaměnils ta dvě auta...? RŠ: Stejně, jako se tam musel kdysi dostat benzín, ačkoliv oves pro koně byl na každém druhém poli. Paní Benzová by mohla vyprávět... Viki: vzpomeňme, kolik uživatelů mělo cca před 20-30 lety personal computer opravdu personal Jojo, taky pamatuju doby, kdy jsme se s A.L. střídali na jednom PC jako na holce v hampejzu... ML: jen podle sebe nesmíš soudit všechny Ani Ty ne... No nic, jdu se psem ven. Pokračování někdy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13191 Registrován: 8-2012 |
RŠ: Stejně, jako se tam musel kdysi dostat benzín, ačkoliv oves pro koně byl na každém druhém poli. Paní Benzová by mohla vyprávět... No zásadní rozdíl je v tom, že "kdysi" nikdo direktivně nezakazoval koně, ale ten spalovák se prosadil čistě svými výhodami a ne sociálním inženýrstvím.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 2-2010 |
Petr_barchánek: Ty návrhy už dávno jsou, ve VB chtějí zdanit komplet silnice už od Blaira. Obecně - jakákoliv regulace křiví trh a přináší vyšší ceny, ať elektřiny nebo dopravy. A ještě snad - fandovství nasazuje růžové brýle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11658 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Děkujeme za zajímavý náhled do Tvé mentality (tyhlety "chápu" totiž vznikají mechanismem "podle sebe soudím Tebe"). Zampomněl jsi, že jsi se tu projevil tímto způsobem již mnohokrát. Není to tedy nic nového, tak si řeči o náhledu do mé mentality nech od cesty . A taky za potvrzení toho, co jsi naopak nepochopil vůbec - a to Bayesův vzorec pro podmíněnou pravděpodobnost ("ti lidi, co si ho pořídili", tedy nikoliv "všichni, co si budou kupovat auto")... Máš zase rudo před očima, tak Ti uniklo, že výše uvedené vůbec nerozporuji. Tak běž už konečně vyvenčit čoklíka, ať se uklidníš . T. H.:No zásadní rozdíl je v tom, že "kdysi" nikdo direktivně nezakazoval koně, ale ten spalovák se prosadil čistě svými výhodami a ne sociálním inženýrstvím. Kdežto elektromobil se ne a ne prosadit sám od sebe a nejde to ani s mohutnými dotacemi. A jelikož to nejde ani pomocí dotací, tak se musí spalovací motor direktivně omezit. Také cesta, ale zejména do naší peněženky. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15472 Registrován: 3-2007 |
My o vlku..Britský ministr financí Rishi Sunak zvažuje zavedení celostátního mýta, aby zaplnil díru v rozpočtu způsobenou vzrůstající popularitou elektromobilů. Informoval o tom britský deník The Times. Pramen: Novinky.cz, před chvílí. A britský premiér chce zakázat do roku 2030 zakázat prodej aut se spalovacím motorem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6698 Registrován: 3-2007 |
Blijící smajlík je v emoji, v Chrome je to Win + tečka. 🤮 A jinak usilovné dokazování, že to "prostě technicky nejde" mi přijde zbytečné. Pokud RadekŠ řekl, že za 10 let bude 10% aut elektrických, tak to není v ničem revoluční představa ani z pohledu use case, ani z pohledu enegretického. Spousta domácností má auta dvě a to druhé je právě to používané na "školka-Lidl-kroužky-rodiče-a zpět" a to elektromobil může být v pohodě už dnes. Bratranec (čerstvě docent energetiky) pozitivně chválil 22 kV síť vybudovanou za totáče pro všemožné nenažrané a velmi rozdrobené provozy. Nízké napětí sice je na většině území ZnFe tragédie, ale za část peněz "z benzínu" se můžou i distribuční molochy začít snažit tam, kde je to třeba... Výzva je pak skok do nějaké "mass adoption" a tam za 10 let bude zajímavé vidět, jestli technologie baterií (kapacitou a cenou) už na to má, nebo ještě ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13193 Registrován: 8-2012 |
za 10 let bude 10% aut elektrických Všímáte si, že "za 10 let" bude 2030 a do této pětiletky už sociální inženýři vyhlásili úplně jiná procenta než deset?
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15473 Registrován: 3-2007 |
A do třetice z dnešní Británie: Zopakoval proto svůj návrh, který předložil v roce 2017 a podle kterého by měl každý řidič nárok na tři tisíce mil (4,8 tisíc km) ročně zdarma. Každá míle přes tento limit by pak byla zpoplatněna. Sen zelených a ultras, ta Great Britain ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13194 Registrován: 8-2012 |
Lidi si prostě ten (byť zelený) bolševismus musí zkusit všude - musí si na ta kamna sáhnout, jinak tomu neuvěří...
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15474 Registrován: 3-2007 |
 Pikehead:" Spousta domácností má auta dvě a to druhé je právě to používané na "školka-Lidl-kroužky-rodiče-a zpět" a to elektromobil může být v pohodě už dnes. " A spousta domácností nemá auta dvě a to právě ty chudší, kteří nebudou dávat 800 000.- za nějaký elektrokodiak. Takže zelení vlastně způsobí, že bude potřeba mít v každé rodině aspoň dvě auta ? Prostě kdyby se tomu nechal volný průběh bez tlačení a zákazů, tak si do těch deseti let třeba ten elmobil těch 10% koupí, nebudou ataky na klétku..ee teda rozvodnou síť a nebude potřeba zase zvyšovat daně a přerozdělování. Ovšem dobroserové to tak nemůžou nechat - tak to zase střední třída zaplatí, jako každý exces politiků, jako každý socialismus. A my v postsoc zemích jsme na tu státní buzeraci pořád poněkud citlivější, alespoň ta část, co ví, co to byl reálný socialismus a nemá v hlavě vydlabáno. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10790 Registrován: 4-2003 
|
vnoučaty 200 - 300 km a to jak v létě, tak i v zimě. Takže představa, že při návratu z lyžování na Klínovci mi "dojde" někde u Slaného a já Lidí, probiha zjistěte si někdy dojezd elektrimobilů. Ať nejste za rohatý zvířata. Drží třeba podíl daní uhlovodíkových paliv - což je čím dál víc marginální položka, prosťe protože společnost bohatne
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 3-2007 |
T.H.: Já nevím, co je aktuálně platný manifest sociálního inženýrství zejména v kontextu COVID19 krize, ale umím si technicky představit i násobek těch deseti procent - distribuce nájezdu a potřeby radiusu většího než 200 km (odhaduju pohledem z okna čtvrtinu). Ekonomicky si to moc představit neumím, protože to druhé auto bude pravděpodobně většinou ojetina a nový Leaf je 10-20x dražší než ojetina vozu nižší třídy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11659 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Lidí, probiha zjistěte si někdy dojezd elektrimobilů. Ať nejste za rohatý zvířata. Ale tak jasně, zatímco dnes ještě jde odjet celý výlet na jednu nádrž (a většina paliva tam ještě zbyde), tak v budoucnu budeme muset s elektromobilem zastávky plánovat s ohledem potřebu a možnost si dobít akumulátor v elektromobilu. Zajímavé to bude zejména v zimě, kdy bude třeba interiér automobilu vytápět. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15475 Registrován: 3-2007 |
Zaplaťpámbu, že jsem si v říjnu 2017 koupil nové auto se spalovacím motorem, u kterého nemusím koumat,jak kombinovat cestu a když bude potřeba jet kamkoli, tak prostě otočím klíčkem a pojedu za půl hodiny třeba do Berlína a zpátky. Takže za těch dalších cca 10-12 let, než to zelení souzi tady zakážou nebo zpoplatněj, pořídím další a pak už mi to bude asi fakt jedno. Akorát si touhle státní buzerací a sledováním všeho - i najetých kilometrů (!!!) vychovaj společnost se socialistickými móresy - lhaní, předstírání, zatajování, paralelní společnost. Ať žijí světlé zítřky - doufám, že budu mít vždycky dost prachů na to, abych se těhle žabomyších státních buzerací nemusel moc účastnit. The End } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10791 Registrován: 4-2003
|
{2030 a do této pětiletky už sociální inženýři Špičkoví experti z EA, PWC a podobně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2002 |
Takže když to shrnu: Čistý elektromobil vzhledem ke svému omezenému akčnímu rádiu není možné použít ani pro cestu Praha - Brno, aniž bych musel v Brně dobíjet a při cestě budu ještě rád, když nechytím kolonu, zejména v zimě kvůli vytápění. Takže vím o tom hovno, ale o to je můj názor pevnější. Elektromobily, které dají Praha-Brno a zpět bez potřeby nabíjet VW ID.3. (549km) Opel Ampera-a (520km) Tesla Model3 (580km) Tesla Model S(652km) Tesla Model X (561 km) VW ID Space vizzion (590 km) VW ID 4 (500km) Škoda Enyaq (510km) Nissan Ariya (500 km) Ford Mustang (600 km) Polestar 2 (500 km) Tesla Model Y (505 km) Ford Mustang AWD (540 km) Tesla Model S Plaid (840 km) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13195 Registrován: 8-2012 |
třeba podíl daní uhlovodíkových paliv - což je čím dál víc marginální položka ...a proto v té Británii už začínají řešit, jak to nahradit jiným zdaněním. Asi jim to místní RichardS nesdělil. (V ČR činí spotřební daň z uhlovodíkových paliv jistě zanedbatelných cca 10% výběru daní, asi 90 miliard korun. Zdroje jsou, dluhy se neplatí a kdyžtak za to může COVID.) P.S. u elektromobilů nejde ani tak o dojezd jako o "zotavení se" pro další zopakování toho dojezdu. U stojanu na pumpě to je deset minut max. i se zaplacením a vyčůráním se. No ale jestli je ekologickou potřebou mít auta dvě, tak tomu třeba jen nerozumím.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10453 Registrován: 5-2002 |
ad Pikehead: Ekonomicky si to moc představit neumím, protože to druhé auto bude pravděpodobně většinou ojetina a nový Leaf je 10-20x dražší než ojetina vozu nižší třídy. A máte pocit, že nevznikne trh s ojetými elektomobily? Ale samozřejmě, že vznikne. A zatím se ukazuje, že i v těch nejstarších normálních elektromobilech baterie degradují podstatně pomaleji, než se předpokládalo. Elektromobil sice vypadá dnes jako posváná kráva, ale stane se z něj úplně normální auto. Nové se bude kupovat většinově do firemních flotil nebo v zahraničí a jako ojetina se bude pak prodávat u nás úplně stejně jako auta se spalovákem dnes. A jak jsem psal již výše. Pokud potřebuji nezbytně mít možnost se do půl hodiny rozhodnout, že musím být za tři hodiny v Berlíně, tak k tomu mi opravdu elektromobil nepomůže. Pokud jezdím denně do práce 20 km,služebky s návratem mám většinově do dvou set km od baráku, vícedenní do 700 km (a to už je na hraně pro letadlo nebo vlak), pak to holt jednou za měsíc na té dálnici za 40´nabiji, svět se nezboří. Další věc, které se zde smějete --> tedy propojená energetika. Opět si dovedu představit, že určitá část energetických úložišť by sloužila jako centrální akumulátor. Osobní automobil bývá využit například 40´denně? Rozmáhají se baterie a FVE v rodinných domech, začínají i na panelácích. Toto vše může být obrovským vyrovnávačem spotřeby elektrické energie asi podobně jako smysl hybrida 718 501 (hle, návrat do kořene diskuze), kde spalovací motor o výkonu 189 kW dovede mít při rozjezdu na kolech 510 kW a ještě při brzdění něco i vrátit.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10454 Registrován: 5-2002 |
ad Vytrezvitel: Ještě vám tam chybí toto - Hyundai Kona
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11660 Registrován: 4-2003 |
Vytrezvitel:Takže vím o tom hovno, ale o to je můj názor pevnější. Teď jsi právě dokázal, že o tom víš opravdu hovno a o to je tvůj názor opravdu pevnější. Chápu, že dobrosery jako je Vytrezvitel to musí hodně srát . Bylo by dobré si o dané věci něco zjistit, třeba zde: https://autobible.euro.cz/realny-dojezd-elektromobilu-klesne-v-zi me-az-o-ctvrtinu-ukazal-velky-test/ Takže trasu Praha - Brno a zpět by možná dala Tesla S, ale ani tam bych za to ruku do ohně nedal. Nějaké zdržení kvůli zácpě na dálnici, courání se po Brně a zpět do Prahy už nedojedu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10457 Registrován: 5-2002 |
Nějaké zdržení kvůli zácpě na dálnici, courání se po Brně a zpět do Prahy už nedojedu. Tak máš tam nabíječku každých 20 km, tak si s tím asi poradíš. Mimo jiné - tepelné čerpadlo se již do elektromobilů montuje a výrazně snižuje závislost spotřeby na venkovní teplotě...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13197 Registrován: 8-2012 |
Elektromobil sice vypadá dnes jako posváná kráva, ale stane se z něj úplně normální auto Mně akorát není jasný, proč se to teda musí zakazovat a nařizovat - když je to tak výhodné a bude to úplně normální, tak by se to přece mělo prosadit samo, úplně stejně jako lokomotiva (na uhlí), automobil (na tekuté dinosaury), letadlo (dtto)? Nebo snad někdo zakazoval třeba pevné telefony a černobílé televize?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11661 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:Tak máš tam nabíječku každých 20 km, tak si s tím asi poradíš. Samozřejmě, že si s tím poradím. Jen mi prosím řekni, proč se mám v budoucnu takto omezovat, když dnes nemusím... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 3-2007 |
Jo eště tepelné čerpadlo.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Hele, kdo dá za takového auta meloun, tak už ho vážně nepálí SOUČASNÁ úspora na 100 km a dostáváš se pořád dál. Až bude normální elektroauto ala Oktávka, Fabie stát 300 - 350 litrů, tak si to budou lidi kupovat, pokud významně ušetřej na palivu a nebudou muset za pět let kupovat novou trakční baterii za sto. Jinak to zůstane pořád jako módní záležitost pro ty, co nemusej moc počítat a co maj v rodině ještě benzíňák, nebo pro firmy, co potřebujou dát najevo své ekosmýšlení (taky součást image). No a pak se to může tlačit násilím, což se bohužel začíná v rámci "my víme nejlíp, co je pro vás dobré" dít. Viz ta GB, krása. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 5-2002
|
Ohledně FVE by bylo zajímavé je zavést jako střechy nad parkoviště. Pak by to mělo smysl - vyrobeným proudem by se dobíjela zaparkovaná elektroauta a ještě by se ušetřila energie, která je potřeba na vyklimatizování rozpáleného auta + by se rozumně vyžila sluneční energie, která by jinak akorát rozpálila beton/asfalt parkoviště a a auta na něm. TH "zotavení se" Jako představa, že mám v autě například protivné dítě, které unse ausgerechnet v momentě, kdy mi dojde šťáva va baterkách a já jeho spánek prostojím u nabíječky - nic moc (i když v krásném novém světě mají děti akorát pozéři shodného pohlaví a imigranti ze středověkých civilizací, které zatím neobjevily antikoncepci). Bram: Stropnický Tenhleten zpovykánek ukázal taky krásného názorového Returnbergera o 180°, když zjistil v souvislosti s opravou zámku, jak strašlivě náročné je, se v dnešní době o něco snažit. Nejlepším lékem pro řadu lidí je, když jim někdo dá vypít jejich vlastní medicínu - ostatně tohle se táhne jako červená nit přes všechny tyhlety progresivistické papaláše (zdražit/zakázat/zdanit cestování sockám, ale já si budu rajzovat furt pryč). Vytrezvitel a jeho dojezdy - a to jste si každé to auto vyzkoušel, nebo vygoogloval? Já jen, že můj týden starý bateriový křovinořez má úplně jiné výdrže proti těm, co výrobce slibuje na papíře.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15477 Registrován: 3-2007 |
Pb: Zajímavé by bylo, ale musí to někdo zaplatit. Zase stát ? Stropnický: Podpis. Křovinořez - tak každý vám poví, že když elektro, tak na síť, protože na aku to nemá výkon a výdrž - spíš hračka. Taky jsem uvažoval o aku sekačce (pozemek 1500 m2 v kopci, členitý), ale je to slabé a těžké, zatím jsem koupil další 220V, bo stará šla do věčných lovišť, ale uvažuju o benzínu (pořád k tomu mám odpor, nechce se mi to čichat+ hluk). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13198 Registrován: 8-2012 |
Jinak to zůstane pořád jako módní záležitost pro ty, co nemusej moc počítat a co maj v rodině ještě benzíňák, nebo pro firmy, co potřebujou dát najevo své ekosmýšlení (taky součást image) Což je v pořádku, protože takhle ten pokrok funguje - nejdřív si automobil koupil akorát baron Liebig (Theodor, Victorii od Benze) jako nadšeneckou záležitost, pak třeba hrabě Harrach (sporťák Gräf&Stift) a to jich tehdy bylo tak málo, že si ho od něj musel půjčit i erár (aby v něm zastřelili arcivévodu Ferdinanda v Sarajevu) a teprve tím, jak se technicky zlepšovaly a ekonomicky zpřístupňovaly další "generace", stalo se auto masovou záležitostí. Ale tehdy nikdo nepotřeboval zakazovat nebo zdaňovat koně, kočáry ani sentinely.
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15478 Registrován: 3-2007 |
Ale dyť jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 5-2002
|
Tak zaplatit by to asi měl koncový uživatel: Třeba průmyslové zóny u montoven - chcete být ekologičtí, tak FVE nad parkáč a nabíjejte si tam služebáky, nabíjejte auta zaměstnancům a hoňte si tím klimatizaci ve výrobních prostorách whatever. To samé nad parkáčema u obchoďáků a podobně. Křoviňák: Já si ho pořídil právě kvůli té výdrži na radu jednoho kámoše: Lepší sekat kopřivy, lebedu, mátu a vlaštovičník každý den čtvrt hodiny než se vybije baterka, než jednou za týden hodinu a půl v kuse. To pak několik dní taháš ruce a kolena za sebou. TH: Ale tehdy nikdo nepotřeboval zakazovat nebo zdaňovat koně, kočáry ani sentinely. Naprostej souhlas. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15479 Registrován: 3-2007 |
..no a průser je, že se chce, aby tyhle vymoženosti platil koncový neuživatel Mmch vlastní FVE: díky výkupním cenám se vyplatí to prodávat do sítě, než to sám spotřebovávat. Taky na hlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11662 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Ale tehdy nikdo nepotřeboval zakazovat nebo zdaňovat koně, kočáry ani sentinely. Psssst, toto se nesmí říci před zastánci elektromobility ani šeptem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ale teď vážně: Budou li elektromobily natolik výhodné, prosadí se bez problémů v budoucnu samy. Pokud ne, mělo by to dopadnout jako v mnohokrát v minulosti s jinými slepými vývojovými uličkami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10461 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Mmch vlastní FVE: díky výkupním cenám se vyplatí to prodávat do sítě, než to sám spotřebovávat. Taky na hlavu. To platilo tak někdy do roku 2012, viz. solární mafie. Dnes se elektřinu rozhodně dodávat do sítě nevyplatí. Jsou odběratelé, kteří slibují, že vám dají tržní cenu, ale pokud svítí, tak je elektřiny dost a cena EE bývá někdy i mínusová. Poměrně osvícený je ČEZ. Oficiálně nic nevykupuje. Jeho tarif ČEZ Pro solár ale ruší vysoký a nízký tarif, odběratel jede trvale v nízkém, což je docela zajímavá úspora, pokud máte třeba tepelné čerpadlo, které není úplně rozumné vypínat přes HDO. Dále za každou dodanou kWh dostanete slevu 40% na odebranou kWh. To sice není žádný fičák, ale za ty moje odhadem 2 MWh, které bych jinak zbytečně nevyrobil dostanu ročně cca litr (a to se vyplatí). Av případě, že by "moudrý stát" neomezil velikost domácí FVE na 10 kWp, tak bych poměrně za levno (měnič i prostor na střeše mám) mohl zvýšit velikost na 13 kWp. To by výrazně pomohlo využití FVE v přechodných obdobích a samozřejmě od června do konce srpna zvýšilo přetoky do veřejné sítě, což ale zrovna u tarifu ČEZu není problém. Mimo jiné --> ČEZ je sice úžasný polostátní moloch, ale přitom jsem úplně normální odběratel a platím za 1 kWh 1,7 Kč bez DPH (a to výrazně snižuje návratnost instalace TČ a FVE, takže z tohoto důvodu je to u mě o fandovství a řešení častých výpadků elektřiny --> za něco přes tři roky to před dvěmi týdny byl sedmdesátý výpadek, nejdelší byl 13 hodin). Do našich lokomotiv od SŽ bez DC kupujeme elektřinu o dost dráž... ad Bram: Psssst, toto se nesmí říci před zastánci elektromobility ani šeptem [proud]. Ale teď vážně: Budou li elektromobily natolik výhodné, prosadí se bez problémů v budoucnu samy. Pokud ne, mělo by to dopadnout jako v mnohokrát v minulosti s jinými slepými vývojovými uličkami. Proč o tom nemluvit? To je zcela v pohodě. Ale nezapomínejme taktéž třeba na emisní normy a třeba na inverze na severu a prakticky na každé větší křižovatce. A jak psal T.H. Ano, začínají fandové. Pak si průmysl vezme, kde uvidí možnost rozvoje (komunál, městské dodávky, různé pohyblivé sociální služby, taxikáři ve velkých městech, armáda) a pak se to rozjede dále. Jenže na rozdíl od let dávno minulých je dnes zvykem hodně brát, hezky si s tím sebraným pohrát, podle nějakých pravidel to rozdělit jinak zpět. Kdo se toho nechce zúčastnit tak je mu odebráno, ale už mu nebude přiděleno a jiný, ne tak dobrý si nechá přidělit a v pohodě zlikviduje toho úspěšného, co nechtěl přerozdělované. A tak tento systém jede ve svém kolotoči a spirála stoupá vzhůru. Čekám na nápad, kdy na vstupu do krámu odevzdám povinně 500 Kč, podám žádost o dotaci a podle libovůle úředníka mi bude přidělena částka na nákup ve výši 50 až 10 000,- Kč ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15480 Registrován: 3-2007 |
Zajímavé. No než být takhle závislý na libovůli státu a pořád přepočítávat kilowatthodiny a korunky a haléře a vylepšovat domácí aparaturu..tě to musí asi hodně bavit ? Zaplaťpánbůh, že tohle nemusím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 12-2017 |
Petr barchánek: Ohledně FVE by bylo zajímavé je zavést jako střechy nad parkoviště. Pak by to mělo smysl - vyrobeným proudem by se dobíjela zaparkovaná elektroauta Ale jo proč ne, ale jakmile nebude slunko, nebo na podzim a v zimě, kdy to slunko moc nesvítí tak by se taky mohlo stát že tam ty auta přijedou, ale už neodjedou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Petr Šimral: A máte pocit, že nevznikne trh s ojetými elektomobily? Ale samozřejmě, že vznikne. A zatím se ukazuje, že i v těch nejstarších normálních elektromobilech baterie degradují podstatně pomaleji, než se předpokládalo. Já se obávám že to s ojetinama bude složitější. VW garantuje životnost baterie 160tis km a 70% kapacity po cca 7 letech. Takže u kalsického benzínu nebo nafty po 7 letech provozu vyměníte spotřební věci typu spojka, vymlácený tlumiče a nějakou další drobotimu tak u elekromobilu budete muset měnit celý bateriový modul. Což může být jedna třetina ceny vozu, nevim přesně, tipuju. Celková životnost elektromobilů bude prostě nižší a spíše než do bazarů půjdou do šmelce... Obecně životnost baterií je další velký mínus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 2-2010 |
Petr_Šimral: S tím závěrem se zcela ztotožňuji a to je moje jediná výhrada vůči elektromobilům. Tedy ne vůči EM ale vůči způsobu, jakým jsou prosazovány, vyšší a vyšší přerozdělování. Pokud to někomu vychází ekonomicky, fandovsky či jinak je naprosto v pořádku, že nabízenou podporu využije. Je věcí státu, jak moc přerozděluje a co podporuje. Mojí věcí je volit ty, kteří chtějí menší stát, méně přerozdělování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2002 |
to Bram. To co uvádíte je porovnání hrušek s jabkama. V tom článku máte úplně jiné modely, krom Tesly (a omylem Opelu), než já. To že má zima zkracuje dojezd je mi známo, proto jsem bral jen modely s WLTP nad 500km, což při 20% propadu dělá potřebných 400km na Praha-Brno a zpět. Když budete chtít rezervu 25%, tak uvažujte co má nad 533km a stále je na výběr víc modelů než jen od Tesly. Navíc seznam, který jsem sesmolil, není konečný. Ale i kdyby nakrásně zbyla na výběr jen Tesla S s reálným dojezdem v zimě 469km, tak to vyvrací Vaše tvrzení, že elektroautem nelze vykonat cestu Praha-Brno a zpět bez dobíjení. Q.E.D. Navíc argument se zkrácení dojezdu v zácpě nechápu. Vyzkoušen v únoru plug-in-hybrid MB E300de a při poskakování v zácpě na e-pohon predikovaný dojezd ¨kupodivu¨ ubývá výrazně pomaleji než ujeté kilometry. A při tom zkoušení potvrzen zde ještě nezmíněný benefit elektropohonu. A sice zrychlení. Bez toho aniž by bylo zapotřebí s sebou vozit třílitrový šestihrnek, zmizí spousta příliš krátkých připojováků a rovinek, což ušetří hromadu času. Dále. Elektromobil Vám nenutím, ale je potřeba důsledně rozlišovat, kdy se diskutuje o technice a kdy o politice. A když už píšete o technice, tak si necucat fakta z prstu. Z faktu, že se na elektromobilitu nalepili politikusové, s jejich osobními zájmy (od hlouposti přes namastit si vlastní kapsu až po nahnat si voliče) nelze vyvozovat nic o technických či ekonomických vlastnostech. A u té techniky je dobré sledovat trend, protože co dneska můžete koupit mělo "design freez" před několika lety. IMHO trend prodlužování dojezdu bude pokračovat, zejména v luxusním segmentu. Rovněž bude zkracována možná doba dobíjení. Viz Ionity a rychlonabíječky s výkonem 350kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10462 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Zajímavé. No než být takhle závislý na libovůli státu a pořád přepočítávat kilowatthodiny a korunky a haléře a vylepšovat domácí aparaturu..tě to musí asi hodně bavit ? Zaplaťpánbůh, že tohle nemusím. Já to taky nemusím, ale chci . Ano, baví mě to. Baví mě si hrát s chytrým domem, vymýšlet co nejúčinnější metody vytápění, mordovat se s prograováním tohoto, abych pak zjistil, že to předchozí bylo lepší atd. To je to samé, jako vymýšlet, jak jet s vlakem co nejúsporněji, jak co nejlépe využít rekuperace, jet v simulátoru desetkrát to samé a poměřovat spotřebované litříky nafty. Úplně stejně jako jsem na lokálce do Kraslic jezdil se stopkama, ale tam mi to kazili kolegové,tankovalo se jednou za dva dny a sřídalo se nás 5. Například jsem zjistil, že na lokomotivě řady 714 je při jízdě na oba motory a jen na jeden rozdíl ve spotřebě 10% k dobru při jízdě na jeden atd. A ještě mi chybí "preventivní" elektrocentrála...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 5-2002 
|
Ale jedině bateriová! Hele, že má elektromobilita smysl, mě přesvědčí až to, že restauratéři na Staromáku vyházejí plynový ohřejváky kunčaftů a poříděj bateriový. Tím bude jasně vidět, že úschova energie v bateriích začala být výhodnější, než v uhlovodících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2002 |
Já se obávám že to s ojetinama bude složitější. VW garantuje životnost baterie 160tis km a 70% kapacity po cca 7 letech. Garance není skutečná životnost. To je jen spodní mez životnosti, u které si je výrobce jist, že ji naprostá většina výrobků zaručeně přežije. Žádný výrobce nechce platit a obzvlášť ne, za tak drahou věc jakou je baterka. U spalováků dává, pokud vím, záruku ještě kratší a nemám pocit, že by se těsně po skončení záruky odebíraly do věčných lovišť. Tady je naznačeno, jaké životnosti lze dosáhnout a je tam i ukryto, jak životnost baterie prodloužit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 9-2002 |
Mojí věcí je volit ty, kteří chtějí menší stát, méně přerozdělování. Zkouška názorové konzistence. Přestat dotovat VHD. Co Vy na to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10463 Registrován: 5-2002 |
ad Sants: Hele, že má elektromobilita smysl, mě přesvědčí až to, že restauratéři na Staromáku vyházejí plynový ohřejváky kunčaftů a poříděj bateriový. Tím bude jasně vidět, že úschova energie v bateriích začala být výhodnější, než v uhlovodících. A ještě něco pitomějšího byste vymyslet nedokázal? Jinak řešení to má. Musel by foukat vítr a nad Orlojm by byla vrtule
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13201 Registrován: 8-2012 |
Ale nezapomínejme taktéž třeba na emisní normy a třeba na inverze na severu a prakticky na každé větší křižovatce No počkej, ty emise na severu ale vyrábějí hlavně fabriky na produkci energie do těch "hodných" elektromobilů, nicht wahr? A emisní normu bys měl správně splnit (ale nevím, jak je to podle ekonáboženské věrouky) i např. nějakým obnov(it)e(l)ným uhlovodíkem (né, MEŘO né!), obnovitelnou elektřinou elektrolytovaným vodíkem atd. To není nutně řešitelné jen taháním půl tuny lithioněčeho stále s sebou.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 5-2002
|
Pozor na to: VHD ve velkých městech a jejich příměstech není typické přerozdělování. Dotováním téhle VHD si správce města kupuje to, že nemusí budovat další a další silnice a parkoviště. Mimochodem, ještě tady nepadlo: jak hluboko se smějí baterie elektromobilů vybíjet? Skutečně ji smím vybít do "posledního kilometru" a na jejím stavu se to neprojeví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13202 Registrován: 8-2012 |
což při 20% propadu dělá potřebných 400km na Praha-Brno a zpět ...zatímco kterákoli plečka se spalovákem má 700 km naprosto běžně a za dalších deset minut u pumpy je připravená udělat dalších 700 km. Takže jestli to má být argument pro masovou elektromobilitu, tak to dost připomíná třeba šotoargumentaci k různým lokálkovým teoriím. Prostě "lidi" přejdou k elektromobilům v okamžiku, kdy to bude výhodnější než spalovák. Ne když je to "skoro" na dojetí z Prahy do Brna a zpět (přičemž v noci nesmí vypadnout jistič, na D1 se nesmí nic vy*rat a Šlapanice jsou už mimo atrakční obvod), ale zato dražší na kilometr. Pak se to jedině dá nařídit násilím. A je celkem očividné, jakou cestou jdeme (za potlesku "dokazovačů", jak je to super, že "už" to dojede z Prahy do Brna).
電車オタク
|