| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 3-2004 |
Týká se to tedy zapuštěných stropních svítidel Já bych možná šel trochu to té techniky, než nadávat na politiku. Prvně bych se zaměřil na slovo zapuštěných = rozuměj díra v sadrokartonu a nad tím nějaká ta minerální vata = nulové chlazení. Pak bych se podíval na to, že když si koupím dneska v IKEA jakékoli svítidlo a byť bude mít edisonův závit, bude mít plastovou patici (nikoli keramickou!) a bude na něm nálepka "Max 25W". ! A jelikož všichni tušíte, že járovka 25W svítí tak nějak na hovno, tak je jasné, že BFU by do té patice hnedle našrouboval stovku žárovku, co má doma v šuplíku. No a co se stane, když do zapuštěného, nechlazeného svítidla dáte žárovku s 4x vyšším ztrátovým výkonem....... Takže bych to osobně viděl na hodně přísné UL a ANSI standardy a jejich hrůzu z hořlavých materiálů a vysokých teplot (bo dřevostavba je tam standard) ------------------------------------------------------------ Co se týče těch univerzit - nechápu ten údiv. Univerzita je z principu liberální, anarchistické a svobodné prostředí. Včetně toho, že je samosprávná a teoreticky nezávislá na svém zakladateli. A tou svobodou bádat se liší od nějaké té (odborné střední) školy, která má za úkol studenty narvat vědomostmi nutnými pro práci. Konzervativní univerzita je pro mě trochu protimluv, ale představuju si to tak trochu jako naši "Univerzitu obrany", kde jsou studenti ve služebním poměru a učí se dle rozkazu od nadřízeného učitele.... (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13274 Registrován: 8-2012 |
Já bych možná šel trochu to té techniky Tak jděte. bude mít edisonův závit ...tak do něj můžu našroubovat LED, anebo třeba taky to "kompaktní" Hue (do 10W), když jsem správně zpovykaný Američan ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Teda v Kalifornii nemůžu (anebo si tam můžu nastrkat redukce). Hele, kdyby to nebyl problém, proč se to jako problém asi řeší? P.S. ale hlavně to je symbol něčeho, ne konkrétní situace, kterou tu teď rozpitváme a vynalezneme "důvody". Co se týče těch univerzit - nechápu ten údiv Jaký údiv? Konstatování (které vy akorát nějak rozvádíte). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 4-2014 |
 T_._H_.:"2016 Building Energy Efficiency Standards Druhá věc jsou právě ty "vysoce účinná svítidla" " The residential lighting Standards require that all permanently installed luminaires be high efficacy with some exceptions described in section 6.6 of this chapter. High Efficacy Light Sources •GU-24 sockets rated for LED lamps. •GU-24 sockets rated for compact fluorescent lamps. ... Low Efficacy Light Sources • Line-voltage lamp holders (sockets) capable of operating incandescent lamps of any type. • High efficacy lamps installed in low-efficacy luminaires, including screw base compact fluorescent and screw base LED lamps. ... Výjimky byly pro světla ovládáná pohybovými senzory, nebo místnosti jako kuchyně a koupelny, ale i tam musí být určitý podíl "High Efficacy Light Sources". (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13277 Registrován: 8-2012 |
Jo, už jsem to pochopil taky - oni vlastně dodatečně 2017 vrátili možnost jako high-efficacy i těch šroubovacích patic s LED (s výjimkou zapuštěných stropních), které 2013 natvrdo zakázali (including ... screw base LED lamps) a proti tomu se asi zvednul velký řev, takže soudruzi ubrali. (Čili klasická taktika hodně utáhnout a pak trochu povolit, výsledkem je přece jen utažení, ale všichni jsou spokojení s "ústupkem".) No jsem zvědav, jestli se i teď najde někdo, kdo by "možná šel trochu to té techniky".
電車オタク
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 4-2014 |
Přesně tak. Ve verzi 2013 bylo svítidlo se šroubovací paticí automaticky hodnoceno jako low-efficacy, protože neuvědomělý občan by si tam mohl namontovat žárovku (capable of operating incandescent lamp). Ve verzi 2016 se to změnilo tak, že svítidlo se šroubovací paticí je high-efficacy, pokud je provozováno (v době kontroly) s high-efficacy zdrojem, třeba s LED.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 6-2016 |
Zcela vážně bych se zeptal mladších a znalejších - registrační značka, začínající "EL8" by podle mě měla být pro elektromobil. Ale ten NISSAN, co jel přede mnou měl výfuk a šel z něj evidentně "diesel"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Může si tedy někdo za prachy koupit "elektroznačku" na diesel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2018 |
Aha, ale to je s ohledem na běžný standardy inteligence občanstva taky docela rozumný a zdůvodnitelný rozhodnutí. Tak hluboko jsem nekopal, stačilo mi zbavit se obavy, že bych v tý Komunistofornii nemohl nadále provozovat svuj lustr po babičce. Šroubovací patici bych si do zapuštěnýho stropního svítidla asi o vlastní vůli nikdy nedal, právě z těch technických důvodů, mj instalační hloubky, a pochybuju že by se tam vlezla nějaká redukce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13288 Registrován: 8-2012 |
Může si tedy někdo za prachy koupit "elektroznačku" na diesel? Zcela vážně bylo možné si v rámci "značek na přání" koupit zpočátku kombinaci "ELx xxxxx" (osm pozic), která napodobovala RZ pro ekologická vozidla "ELx xxxx" (sedm pozic, přičemž fakticky jde o kombinaci "vykradenou" ze systému pro Liberecký kraj). Teď to snad už je zablokované. Zároveň ale je potřeba připomenout, že na takovou značku nemají nárok jen čistě elektromobily, ale i hybridy do 50 g/km CO2. Takže to klidně mohl být Outlander PHEV.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 6-2016 |
T_._H_.: Dík! Pozic bylo 7, typ vozidla nešel přečíst, bylo o řád špinavější než to moje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7167 Registrován: 9-2011 
|
přičemž fakticky jde o kombinaci "vykradenou" ze systému pro Liberecký kraj Krajová (ne "na přání") RZ (dnes) nesmí začínat písmenem, proto je RZ začínající písmenem (dnes) "mimo systém". Až budou povoleny RZ začínající písmenem, pak elektromobilní značky budou vykrádat kraj epardubický, začínajíce "E". Písmeno na druhé pozici nebude relevantní. (ještě předesílám, že to je moje úvaha, pokud máš nějaký věrohodný dokument, že "na druhé pozici bude vždy kód kraje", tak řekni)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13298 Registrován: 8-2012 |
Já se obávám, že "co bude, až sedmipozicový systém přeteče" (otázkou není jestli, ale jestli to bude dřív v A nebo S) neví dnes ještě ani poloministerstvo dopravy. Kód kraje druhý zleva určitě zůstane, údajně se pak má přejít na pátou číslici napravo (tj. osm pozic), i když by spíš bylo logičtější pustit do čtyř pozic napravo i písmena (to by zvětšilo možnosti z 10 na cca 30, protože některá písmena jsou u DIN-fontu písma (narozdíl třeba od FE-Schriftu) "nepoužitelná", např. O versus 0). A ještě je prý v úvaze, že se z krajů, které mají nízkou "spotřebu" (K, J, ale i to L), převedou RZ do Prahy a StČ. Možná dej dotaz v diskuzi SPZ.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23383 Registrován: 5-2002 
|
TH: i když by spíš bylo logičtější pustit do čtyř pozic napravo i písmena Asi tak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7171 Registrován: 9-2011
|
Co si vzpomínám, tak při zavádění systému byla omezení akorát ta, že první musí být číslice a první písmeno (zleva) znamená kraj. Takže 11A 1111 je plně v souladu s definicí, 1A1 A111 také.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 4-2014 |
Vyhláška 243/2001 Sb. tvrdí, že Jednotlivé znaky registrační značky jsou provedeny nejméně pěti a nejvíce sedmi velkými písmeny latinské abecedy a arabskými číslicemi. V registrační tabulce musí být vždy umístěno nejméně jedno písmeno a nejméně jedna číslice. První písmeno ve standardní registrační značce vyjadřuje kód kraje, do jehož obvodu náleží registrační místo, které registrační značku přiděluje, vyjma registrační značky diplomatické, registrační značky cizinecké a registrační značky pro historická vozidla. Z písmen jsou zakázány G, O, Q a W. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13303 Registrován: 8-2012 |
Čili to "EL" nejspíš bude v rozporu s vyhláškou (není-li z nějaká výjimka), jen nevykrádá Liberec, ale pardubicE.
電車オタク
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 4-2014 |
Pardon, tak jsem trochu kecal, toto byl původní systém, ten byl nahrazen vyhláškou 343/2014 Sb. a podle ní Standardní značka - Jednotlivé znaky registrační značky jsou provedeny nejméně 5 a nejvíce 8 velkými písmeny latinské abecedy a arabskými číslicemi. V registrační značce musí být vždy umístěno nejméně 1 písmeno a nejméně 1 číslice. Elektroauta mají výjimku: (1) Registrační značka elektrického vozidla je složena z velkých písmen „EL“ a z dalších arabských číslic nebo velkých písmen latinské abecedy, kterých je u automobilů 5, u motocyklů 4, vyjma rozměru tabulky 520 x 110 mm, kde jich je 5, a u mopedů se šlapadly, kde jsou 3. Takže vykrádačka to je, ale posvěcena předpisy.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7173 Registrován: 9-2011
|
Možná to "začínat se musí číslicí" bylo nějaké "engineering rule", aby se to lépe odlišovalo od starých SPZ, kterých v té době byla většina. Jak původní SPZ zanikají, tak se na tom asi přestane trvat. Nicméně ještě jsem neviděl RZ typu A11 1111 (čímž neříkám, že neexistuje ). Jestli traktory/traktůrky/multikáry nemají A00 xxx(x)?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Vikijous
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 4-2003 |
Aleš_Liesk.: " Nicméně ještě jsem neviděl RZ typu A11 1111 (čímž neříkám, že neexistuje ). Jestli traktory/traktůrky/multikáry nemají A00 xxx(x)?" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Mají. Jinak písmena na pozici 4 a 5 už jsou u diplomatických RZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 10-2018 |
A nebylo by jednodušší prvnim krajům, které přetečou, přidělit další dosud volné písmeno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 11-2005 
|
Nic nepřeteče, bude všeobecná železniční povinnost
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 6-2016 |
Tak už to v reálu začíná https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nabijeni-hybrid-elektromo bil-kabel-zasuvka-skoda-superb.A201127_133438_automoto_fdv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5463 Registrován: 3-2006 
|
Ad honzaklonfar: Když měla hospoda v Praze kabel přes ulici, tak se mohli všichni zbláznit. Teď to bude zřejmě všude normální. Doufám, že má tu prodlužku aspoň v zásuvce s chráničem.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9755 Registrován: 5-2007 
|
Mořepetr: Ja myslím, že ten kabel cez ulicu bol posledný problém tej hospody... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 3-2006
|
Ad Asdf: To je možné. Ale všude se řešil kabel. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/restauraci-odpojili-od-elektri ny-ta-si-ji-natahla-z-ulice-vitejte-v-centru-prahy-89124 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9756 Registrován: 5-2007
|
Mořepetr: Ja myslím, že už z nadpisu toho článku je vidieť, že rieši to, prečo tam je, nie že tam je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5465 Registrován: 3-2006
|
Ad Asdf: Rozhodně by se mělo u těch elektromobilů, že tam je. A to dost rychle, protože u umístění vozidel v klidu, jsme to propásli a jak to všude vypadá, všichni víme. Problém je potřeba řešit v zárodku a ne pozdě honit bycha. https://auto.tn.nova.cz/clanek/novinky/hasici-nemohli-projet-k-po zaru-kvuli-bezohlednosti-ridicu-museli-nicit-auta.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 11-2008 |
Dotaz na strojvedoucí ČD osobní dopravy : V "zájmech strojvůdců" č.21 vyšel článek pod názvem "Nevytvářejme zbytečnosti ještě více komplikující práci strojvedoucím". Vím , že strojvedoucí mají dneska o něco více povinností než před 50 a více léty. Ale může někdo vysvětlit, jaké konkrétní povinnosti má 2 - 3 minuty před odjezdem z výchozí stanice ? Autor uvedeného článku si stěžuje, že už má tolik povinností, proto "protestuje" proti tomu, že by měl ohlásit, že 2 - 3 minuty před pravidelným odjezdem nemá na vlaku průvodčího. ....![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Dobře, tak to neohlásí a výpravčí postaví vlakovou cestu a po 2 - 3 minutách bude volat strojvedoucího, proč neodjíždí, aby mu ten sdělil, že na vlaku nemá ještě vlakovou četu. Výpravčí tedy zruší odjezdovou cestu, což trvá 3 minuty. Takže celkem 5 - 6 minut. No a pak volá výpravčímu jiný strojvedoucí a nadává proč jeho Ex nemá včas postaveno. .... Proto se ptám, co brání strojvedoucímu cca 2- 3 minuty před odjezdem oznámit případnou nepřítomnost průvodčího u vlaku ??? Bohužel u vlaku ČD je v IS dávána informace o připravenosti k odjezdu předem v řádech hodin. Takže se na ni nedá spolehnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13337 Registrován: 8-2012 |
Musí zírat na návěstidlo, co kdyby se rozsvítil volnoznak, aby si to mohl zapamatovat a nemusel se na něj potom dívat v čase odjezdu (Brno hlavní, 5.3.2019) . Bohužel u vlaku ČD je v IS dávána informace o připravenosti k odjezdu předem v řádech hodin To je dlouhodobě vyžadované ze strany SŽ (už jsem se dostal i do situace, že "dokud nebude připravenost, nepustíme vás z depa"), takže chybu hledejte na straně manažera infrastruktury.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 8-2007 
|
jaké konkrétní povinnosti má 2 - 3 minuty před odjezdem z výchozí stanice ? Třeba v Děčíně u ústecké linky U1,nebo v Ústí u linky Litvínov-Ústí má vždy od příjezdu předchozího vlaku do odjezdu dalšího(výchozího)vlaku opačným směrem 6 minut.Za tu dobu musí připravit stanoviště na přechod (vysílačka,světla,někde informační systém,označení vlaku)uzamčení stanoviště,přechod na druhou stranu vlaku(při tom návštěva WC).Po odemčení druhého stanoviště iniciace tohoto stanoviště,zkouška ovládání brzdy,přihlášení vysílačky,přepis v rychloměru,obsloužení informačního systému,zapnutí VZ(u Mirelu často D test),převzetí metrového rozkazu od výpravčího a jeho podpis po seznámení s obsahem... To už je postaveno,čas odjezdu a pokud se nedostavil nový vlakvedoucí,zjistí to strojvedoucí až v době,kdy dává výzvu strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 11-2008 |
ad T.H.: Tak to asi byl "zádrhel" nějakého jedince z řízení provozu. Bohužel se tací občas najdou.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale proč to u ČD Cargo a většiny nákladních dopravců jde a u ČD nejde. U ČD Cargo informaci o "připravenosti" do IS posílá sám strojvedoucí pomocí SMS až v případě, že už je schopen jezdit. Proč by to samé nemohk dělt fíra u ČD ? |
|
Keram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 4-2017 
|
Výpravčíxy: Takových výpravčích je celkem dost, i mně se osobně stalo to samé, jak píše T. H. ...posílá sám strojvedoucí pomocí SMS až v případě, že už je schopen jezdit. Proč by to samé nemohk dělt fíra u ČD? Protože osobka má nějaký jízdní řád. Při obratu jednoho motorového vozu na lince, kterou objede 30x za den, by toho strojvedoucího mohlo jebnout. Nebo při šestiminutovém obratu na 471 by to taky nebylo to pravé ořechové. Není výjimkou, že na spoj se bohužel vlakvedoucí dostaví minutu před odjezdem se slovy, že času přeci ještě dost... Při mimořádných jízdách (na soustruh, váhu, apod.), se připravenost musí odeslat taktéž (jak je tomu u jiných dopravců), byť trochu jinou formou (strojvedoucí telefonicky přes strojmistry). ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 11-2008 |
ad Apolo 17: V takovýchto případech je to jasné a výpravčí s tím možná i tak trochu počítá. Ale většinou to zažívám u vlaku, které před odjezdem stojí u peronu třeba i půl hodiny. Chápu, že za to částečně může i technologie nástupu průvodčích, kdy ji někdy mají třeba i 5 minut před odjezdem a přechází od jiného vlaku, který je zpožděný. Ale jsou i tací fírové na vlacích EC, kteří když nemají hladce postaveno( protože se ruší vlaková cesta pro ten Os ), tak se mohou potentovat a po informaci, že je to z tohoto důvodu, tak nešetří nadávkama na vaši adresu ...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 11-2008 |
Keram: "Výpravčíxy: Takových výpravčích je celkem dost, i mně se osobně stalo to samé, jak píše T. H. ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7840 Registrován: 8-2007
|
Výpravčí: V takovýchto případech je to jasné a výpravčí s tím možná i tak trochu počítá. Tak to by tu povinnost měli jen ti,kteří "zírají" na návěstidlo podle TH? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 6-2016 |
Pro příznivce elektromobility uvádíme další "plus"![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") https://www.novinky.cz/auto/clanek/poslechnete-si-skodu-enyaq-zvu k-elektromobilu-navrhovali-i-skladatele-40343700#seq_no=1&dop_ab_ variant=0&dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart&dop_req_id=e APWsoktIni-202011301157&source=article-detail Při rozjezdu kolony takových héblů po zvednutí šraněk bude "akustická pohoda" tamních domorodců na té nejvyšší úrovni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 11-2012 
|
To mě by se líbil rozjezdový zvuk 33/100/300 Hz jak na tyristorkách nebo kvílení měničů alá M1 v metru. I když rozjezd Pantera/380 a jeho "řazení kvaltů" (přeskakování nosné frekvence) má též něco do sebe. Bude možnost nahrátí vlastního zvuku? Za ty prachy by mohla, že jo. Prosíííím. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Při zakoupení nejvyššího paketu zvuk krokování kontroleru Žabotlamu v ceně! Docela dobrý podnět pro budoucí úpravce aut.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23411 Registrován: 5-2002
|
No co, kolegové z EVPÚ na TEM35 v rámci zkoušek rozprostření spektra pištění měničů implementovali melodii z Jáchyme, hoď ho do stroje (Jóóó, mosaz!) - ta totiž jako jedna z mála neměla pomlky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 6-2015 
|
honzaklonfar: Tu kábel https://www.youtube.com/watch?v=97p-yaKmjZs A ráno žádný kábel... ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 6-2016 |
K6S31ODR: Přiznám bez mučení, že elektromobilita ve vyloučených lokalitách mě nenapadla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 3-2006
|
Důležité je používat zelenou energii, tady už vyrazila. Před pár lety, by byly na tomto snímku i koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 9-2002 |
Checht. U Klonfarů zase přestala dojit kráva, jen co pán domu pomyslel na elektroauto . A to ještě netuší, že Sodoma-Gomora s kabely na ulici může být i bez elektromobilů. No a ten akusticiký klid, to byl asi na školení u Danuš Kuchtový. Po minutě zvonění výstražníků, někde kolem 80dB, průjezdu rychlíku, tak 90dB bude klid obyvatel u nedělního oběda narušen elektromobilem hučícím celých 56dB. Já zapomněl, jedná se o kolonu, takže jich může být třeba i pět a pak budou dělat rambajz 280dB . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10529 Registrován: 5-2002 |
ad Pavel Večeřa: To mě by se líbil rozjezdový zvuk 33/100/300 Hz jak na tyristorkách Fakt jsem jediný, koho přibližně po deseti minutách pobytu na těchto lokomotivách (stačí i cabwiew na Youtrubce nebo simulátor) začne nepřekonatelně bolet hlava, přestože jinak bolest hlavy nezná?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9763 Registrován: 5-2007
|
PŠ: Hlásim sa. Zvonku, keď to človek pozoruje je to celkom fajn, ale vnútri som do pol hodiny zrelý na Ibalgin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 11-2012
|
Petr_Šimral: Docela dobrý námět na diskuzi. Na tramvajích jsem to jako cestující vydržel poslouchat věky, ale na mašinách, kde jsem poslouchal jen z prvního vozu, je to dle mnohých fírů dosti otravné. Jinak na tom youtubu to po čase přestanu vnímat. Na druhou stranu mám dosti tvrdý výcvik v podobě firemní dodávky Renault Master v té nejlevnější verzi, takže kromě vnějších plechů a barvy tam žádná zvuková či jiná izolace není. Výsledkem je, že od cca 80 km/h v kabině kromě hučení není slyšet vůbec nic. EDIT: A když jsme u těch ES, jakého původu je vlastně ten mnohy proklínaný infrazvuk? To je od měničů, nebo aerodynamika? (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 6-2016 |
Vytrezvitel: Nauč se chápat psaný text, svatý elektromobilisto! A zkus si vygůglit něco o interferenci. Já už 40 let bydlím u průtahu II/115 obcí. Takže o hluku z dopravy toho bohužel dost vím. A kolony u P264 bývají klidně i půl kilometru dlouhé. Ohledně mutrykuchty mám silný pocit, že aktivním účastníkem jejích keců byls Ty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 3-2006
|
I když armádu moc nemusím, tady je krásně popsán základní problém elektromobility. https://www.armadninoviny.cz/cesky-prumysl-a-elektricky-tank-t-72 .html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7841 Registrován: 8-2007
|
Pavel Večeřa:A když jsme u těch ES, jakého původu je vlastně ten mnohy proklínaný infrazvuk? To je od měničů, nebo aerodynamika? Infrazvuk je z aerodynamiky,ale ten určitě z vozu neslyšíš.Ten neslyšíš ani na stanovišti,protože je pod slyšitelným spektrem.Ale po chvíli náš zalehlo v uších.Nejvíc se projenuje při vyšší rychlosti a otevřeném jednom okně na stanovišti.Při pootevření obou bočních oken je ten ifrazvuk mnohem menší. Jinak to slyšitelné vrčení je od trakčních měničů,další je od měničů pom.pohonů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Asi tak... A znova musím povzbudit ministerium živočišného prostředí, ať hned teď elektrifikuje CELOU flotilu svých služebních vozidel (včetně vozidel ministrových) a ukáže názorně, jaký to je zázrak! Na druhé straně stále chválím elektrifikaci multikáry našich TS. Takovou cestou jdou lidé, kteří mají v makovici šedou kůru mozkovou a ne módní chlorofyl!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10844 Registrován: 4-2003 
|
Mořepetr: Asi tak... Mně tedy facinuje ta lehkost, jak se snad chytáte hloupostí, abyste si potvrzdili svoje "pravdy". To jste si třeba fakt nevšimli, že ta baterie není kvůli měrné hmotnosti ap. určena pro dopravní prostředky, že třeba ten "expert" v té malůvce u tanku vynechal existenci palivových nádrží na naftu (mají asi 3000 litrů, v součtu mnohem víc než prostor pro powerpack) a že celý koncept elektrického tanku je z mnoha jiných důvodů ptákovina? O níž samozřejmě nikdo soudný neuvažuje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23412 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Fakt jsem jediný Mně tedy hlava nebolela snad nikdy, ale na druhém stanovišti je mi to vrčení taky docela nepříjemné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: To je tak, když nějaký "ekonom" nedá odhlučnéní za ledničku. A vůbec je to o hraní s tyristory. Jak tady kdysi psal opravář a1. Nandat, vyzkoušet, vyházet a nandat jinak až je to přijatelné....některé jsou obzvláště oječené...my co už jsme tvrdší na sluch, tak to zkousnem a ostatním to asi nevadí. I když je pravda , že jsem nedávno měl sto chutí prohlásit jednu popelnici za neschopnou. Ta tedy byla obzvláště oječená na 2 st (myslím nějaká Ovy). V tomtom případě bych i prohlásil zlatej Zkurvenec. I když 5Es se svojí průvanovou technologií, taky blíží k nesnesitelností. Ale jsou už v půlce životnosti, takže....doklepat a pááá |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 3-2007 |
Tyhle kecy tady čtu pomalu co sem chodím, v kolik jste začal hlásat svůj odchod do důchodu? V pětačtyřiceti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 3-2006
|
RadekŠ: " a že celý koncept elektrického tanku je z mnoha jiných důvodů ptákovina? O níž samozřejmě nikdo soudný neuvažuje." Je pravda, že při životnosti tanku na bojišti, by mohl být i na setrvák, to by pak bylo eko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23416 Registrován: 5-2002
|
OC: některé jsou obzvláště oječené Leda tak dracounové (na pastilkách nemá ječet co). Co mám ze zkušeností vlastní i jiných, tak ječí hlavně tlumivky. Ale jsem ochoten věřit tomu, že po dlouhotrvajícím hraní s tyristorama se podaří opřít se o tlumivku a tyristory náhle ztichnou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 6-2016 |
RadekŠ: Odborníku na všechno, četl jsi ten článek? Já jo a tak mohu citovat: "Jediné možné místo k uložení baterií je motorový prostor tanku, z něhož by se odstranil powerpack (vznětový motor s převodovkou). Objem prostoru pro zabudování baterií v motorovém prostoru lze odhadnout na dva metry krychlové, tedy 2000 litrů. Disponibilní mechanická energie baterií k pohonu T-72 je tedy 2000 [l] * 0,90 [kWh/l] = 1800 kWh (1,8 MWh)." Autor článku asi bude vědět "něco", co internetovým všeználkům "poněkud uniká" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 6-2016 |
Možná ten "motor vzadu" je proto, že tank je "zadokolka". A vepředu je lepší mít řidiče |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5119 Registrován: 3-2004 |
Jediné možné místo k uložení baterií je motorový prostor tanku, Já soudím, že autor je přesvědčen, že baterka musí být nutně jedna velká kostka (power pack). Asi aby šla rychle vyměnit. Mimochodem, nedávno jsem hledal, jak se stalo, že spojenci i Němci používali stejný kanystr a zaujalo mě, že většina Jerrycans použitých na straně spojenců byla použita jen jednorázově a nikdy nedošlo k jejich opětovnému plnění... Analogicky, hypotetický elektrotank na frontě by vůbec nemusel řešit nějaké nabíjení, stačilo by ho zásobovat nějakými jednorázovými bateriemi. Předpokládám, že v okamžiku válčení ekologii neřešíme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 3-2006
|
Ten kanystr mi připomněl, vojenskou historku od kolegy. Byl na cvičení a potřeboval prázdný kanystr, no a vedle nich byla jednotka SA. Tak se zeptal jestli nemají prázdný kanystr na půjčení. Ruský vojín odvětil, že ano a šel pro něj do UAZu. Jenže ten kanystr nebyl prázdný, tak milé PHM vojáček vylil na zem a kolega čuměl jak puk, když mu ho půjčoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 6-2016 |
Honzasl: Oni mají dneska "motorový power pack" a evidentně by chtěli (když budou muset) mít i "elektrický power pack". Já nejsem tankový odborník, ale párkrát jsem jako kluk seděl v T-55, když ho v rámci výročí vyváželi z kasáren ve Vršovicích. A vím, že motor byl už tenkrát vzadu. Převážení jednorázových TRAKČNÍCH baterií bych viděl jako "provozně nepřítulné". On je mezi baterií do elektrokola a do tanku "trochu rozdíl" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10845 Registrován: 4-2003
|
odborníku na všechno, četl jsi ten článek? V ten den co vyšel. Jediné možné místo k uložení baterií je motorový prostor tanku, Tzv. psali to na internetu smodrou knížkou v ruce, tak je to přeci pravda.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |