| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21536 Registrován: 5-2002 
|
A17: jednotky s překlenutím brzdič se švihem nemají Nejde ani tak o samotnej akt švihnutí, ale o to, jestli má ovladač vratnou polohu "z jízdy dopředu".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 4-2006 
|
Hajnej: já chápu, že to není míněno, jako sranda, "zařízení mrtvého muže" se používalo už dávno, spíš mě zaráží, že ty tramvaje přece nejsou tak starý vehikly, aby to fungovalo takto blbě. Spíš bych pochopil absenci živáku/mrtváku, než to, že jim ta záchranná brzda neúčinkuje hned, resp. za chvilku, není-li překlenuta řidičem.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3837 Registrován: 9-2003 
|
Zlámalík: Jak už jsem psal, není to zastaralostí ale naopak přílišnou moderností. Kdo umí německy, je k tomu na webu hodně materiálu.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 3-2007 |
Jenom k tomu divení - v jakém tramvajovém systému u nás je živák a záchranná brzda v salonu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 1-2007 |
Pikehead: V Brně musíte držet stlačenou jízdní páku, pakliže ji pustíte na, tuším, 3 sekundy, tramvaj začne nouzově brzdit. Zasklená tlačítka záchranné brzdy rovněž jsou v salonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21553 Registrován: 5-2002
|
Pike: mrtvák a záchranka snad v každém...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7729 Registrován: 1-2007 |
hajnej: Obávám se, že u tramvají s pedálovým ovládáním (v ČR) mrtvák není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 9-2003
|
Mouka: Ještě v T1 a T2 byl. V prvopočátcích bylo dokonce experimentováno se SiFou.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 9-2003
|
Pikehead: Živák hlídá bdělost řidiče, tam nechápu, kam míříš. Záchranka v salonu je v KAŽDÉ tramvaji.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21557 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Obávám se, že u tramvají s pedálovým ovládáním (v ČR) mrtvák není On to byl takový pedál nepedál, vypadalo to spíš jako páka od ruční brzdy, aby to bylo nepohodlné a ta noha z toho měla tendenci padat. Pamatuju, že to bylo od podrážek docela vyblejskaný, přičemž mám za to, že to bylo i u T3, protože T1 a T2 jsem už tolik nezažil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2009 |
Hajnej: U T3 mrtvola nebyla, jen u T1. To co vypadá jako páka ruční brzdy, je páka od pískovače, pravda hodně často používaná jako opěrka na levou nohu. Když už si tam tedy někdo nedával pikslu na písek nebo klíny na podložení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21562 Registrován: 5-2002
|
Ááááha, tím se to vysvětluje. Krásnej kříženec populárně-nanučné literatury s vlastním pozorováním... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5960 Registrován: 3-2007 |
Laminátka: Jednoduše se divím divení, že tramvaj v Bonnu nemá tlačítko bdělosti nebo záchrannou brzdu. Nejsem si jistý, že tramvaje v Praze podobné funkce mají - nějaká nouzová tlačítka v nových tramvajích jsou na komunikaci s řidičem, ale tramvaj tím přímo nezastavíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9276 Registrován: 5-2007 |
Pikehead: Minimálne 14T a 15T záchrannú brzdu majú. Je to vedľa dverí tlačítko pod sklom. To isté 13T v Brne. Ostatné som si neni z hlavy istý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2009 |
Asdf: Ony 14T a 15T mají i mrtvolu na řadiči. Pokud řidič déle jak dvě minuty nepohne s řadičem, ozve se nejprve akustická výzva s upozorněním na displeji a poté naskočí brzda. V praxi se to stávalo při sjíždění z Barrandova. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 3-2007 |
Ok, tak to by vliv na funkci mít mohlo - víc než "nouzové zastavení - stiskněte několikrát přerušovaně" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7730 Registrován: 1-2007 |
Není záchranná brzda v prostoru pro cestující nařízena zákonem/vyhláškou? Ale třeba metro v Praze má jen nouzovou signalizaci k fírovi, záchrannou brzdu nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11186 Registrován: 8-2012 |
A k čemu by bylo dobré mít záchrannou brzdu v metru? Tam je naopak bytostně důležité dojet v případě možnosti vždy až do stanice.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7731 Registrován: 1-2007 |
T.H. Já to nerozporuju, jen píšu fakta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 4-2006
|
K debatě, zda jsou tlačítka uvnitř, vidím, že tady málo z nás jezdí tramvají (včetně mě) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") : https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/tramvaj-jak-zastavit-200 80607.html https://www.idnes.cz/zpravy/cerna-kronika/chlapec-aktivoval-zachr annou-brzdu.A121221_150819_ostrava-zpravy_kol V Brně určitě záchranná brzda taky je, v T3 bývala vždy na levé straně pohonu dveří. U reko z hlavy nevím.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21573 Registrován: 5-2002
|
TH: Tam je naopak bytostně důležité dojet v případě možnosti vždy až do stanice. Přesně. A ta důležitost se promítá do řešení ledasčeho.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 8-2006 
|
 Zlámalík:"V Brně určitě záchranná brzda taky je, v T3 bývala vždy na levé straně pohonu dveří. U reko z hlavy nevím." . Ale přiznávám, že paměť je ošidná a třeba to zastavení bylo naostro do kolejnicovek bez vlivu řidiče ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 4-2006
|
Vasekpetr1: no nevím, já to nezkoušel , třeba někdo z kolegů bude vědět blíž.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2018 |
Pikehead: Možná je prostě nejjednodušší zvednout zadek a jít se do té tramvaje podívat (15T, na jiné jsem dneska neměl štěstí, kupodivu. Většinou na 9 chytám ty největší střepy v galaxii) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 3-2007 |
Sorry, tramvajema toho moc nenajezdím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2018 |
Pikehead: "Nejsem si jistý, že tramvaje v Praze podobné funkce mají - nějaká nouzová tlačítka v nových tramvajích jsou na komunikaci s řidičem, ale tramvaj tím přímo nezastavíte." No jo no... co dodat. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 3-2007 |
Na jednu stranu je dobře, že to tam je (je to i v T3R.P?), na druhou stranu to je na bezpečnostní prvek poměrne dost schované a nekontrastní (všimněte si, že stříbrný komunikátor jsem vám spontánně zmínil). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 7-2003 
|
K2 i T3 to měly na pohonech dveří vlevo pod sklíčkem.. Vpravo bylo normálně znamení na zastavení.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2013 |
Nechci se hádat,ale ta záchranná brzda kdysi ani pod sklíčkem nebyla. A skoro bych řekl, že v K2 byla obě tlačítka (brzda a signalizace) u zadních dveří nad sebou. Na kočárek nic extra nebylo, jen se signalizace bzučákem mačkala 2x - zárověň se klasicky nad kabinou řidiče rozsvítilo "ZASTAVÍME". Taky k tomu řidiči psali fixou "kočárek 2x" a šipku k příslušnému tlačítku. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2006
|
TMB: pravdu díš, už se mi trochu rozsvěcuje v paměti (přece jen, je to už 35 let), že jedenkrát bylo Zastavíme na znamení, dvakrát byl výstup s kočárkem a třikrát a více mělo být nouzové zastavení. A ty cigánky na Cejlu mně to mačkaly čtyřikrát, když jsem se po tom nouzovém zastavení doběhl přes celý vůz zeptat, co se děje, tak řekly, že mají dva kočárky a že na Maliňáku budou obě vystupovat![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ! Na to jsem neměl odpověď, jen že stačilo zmáčknout 2x a odešel jsem tiše brblat do kabinky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21585 Registrován: 5-2002
|
VP1: Na to jsem neměl odpověď 2 a 2 s mezerou, přece s těma kočárkama nebudou vystupovat jedněma dveřma naráz... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 9-2003
|
Jak u K2, tak u T3 byla po levé straně pohonu dveří záchranná brzda (u některých sérií pouze nad druhými dveřmi, u jiných i nad třetími), na pravé signalizace k řidiči. Tlačítko záchrtanné brzdy bylo utopené, tlačítko signalizace bylo monotováno na skříni pohonu. Záchranná brzda vypínala LS a shazovala magnety, řidič ji mohl überbrücken přetočením vypínače řízení do dvojky a novým nášlapem na jízdu. K té tramvaji v Bonnu, jelikož vidím, že nikdo nebyl ochoten si k tomu něco přečíst: Trať do Siegburgu jec částečně podle EBO, částečně bodle BOStraB. Na úsecích podle EBO funguje záchranná brzda jak na dráze. Na úsecích podle BOStraB funguje záchrtanná brzda napřímo pouze v okolí zastávek, jinak je potřeba nouzového zastavení pouze signalizována řidiči, protože TAB (Technische Aufsichtsbehörde) je toho názoru, že je to bezpečnější, než aby cestující mimo zastávku v případě nouzového zastavení třeba vyskákali pod auta. V popisovaném konkrétním případě měl řidič epileptický záchvat, který vedl k tomu, že nevnímal, nereagoval ale mrtváka mačkal. Osobně považuji řešení, že cestující uvede vždycky záchrannou brzdu v činnost a řidič ji pak může dodatečně přemostit, za výrazně lepší ale já holt nejsem TAB.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 3-2007 |
Teda chudák řidič, no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 9-2003
|
TMB: Teď jsem si vzpomněl, že skutečně byla jedna série K2 (snad to už byly K2YU z expertního souběhu), kde bylo tlačítko signalizace k řidiči takové malé černé zvonkové, ne obvyklé T6 nebo předchůdce, vedle záchranné brzdy.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2018 |
Dobrý den, nevěděl by prosím někdo, jestli je možné nějak zjistit nasazení vozidel v loňském roce? Já jsem zkoušel sledovačku ==> tam to sice zpětně jde, ale jen do začátku letošního roku, takže když mě zajímá loňské léto, tak mám smolíka. Předem děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017 |
362_165-3: Dvě hodiny a nic... Tak já vás vysvobodím : Prohlédněte si lépe titulní stránku , hlavně vlevo dole... Tam by to přece (už tradičně!) mělo být! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2018 |
Jindřich Rosa: Jéé, ajo Jsem slepej Moc děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 
|
Pomoc, pomoc, volalo Prasátko: Slonivé strašisko! Pomoc, pomoc, volám já: nevyznám se v pásmech PID. (Což může být klidně i mojí sníženou mentální kapacitou.) Mám třicetidenní přenosnou jízdenku PID za 670,- čechokreditů. Je na ní napsáno Pásma: PO. Tu vždy ukazuji řidiči busu, nebo průvodčímu ve vlaku, při nákupu jízdenky. 1. Za cestu busem z Hájů do Říčan jsem platil 12 Kč. Říčany jsou v pásmu 1. Chápu to správně, že bych měl platit (připlácet) za jedno pásmo, to ale v ceníku není, a tak se použije nejvyšší bližší sazba? 2. Za cestu busem z Hájů do Jevan a i z Penčic do Hájů jsem platil 24 Kč. Jevany i Penčice jsou v pásmu 3. To bych ještě pochopil, platím (připlácím) za tři pásma. Ale: za cestu busem 383 z Hájů do Chocerad jsem platil také 24 Kč. Jak to, když Chocerady jsou v pásmu 4?? 3. Ve vlaku ze Čtyřkol do Prahy Hl. n. jsem platil průvodčímu 40 Kč. Tomu vůbec nerozumím. Čtyřkoly jsou v pásmu 3, sazba je za 5 pásem. Nebo si Čekej Dlouho účtuje nějaké svoje ceny, rozdílné od PID? 4. Za kolik bych si tedy musel koupit (předem, automat na nástupišti není!) a označit jízdenku PID na nástupišti ve Čtyřkolech, abych vlakem dojel na Hl. n. levněji v kombinaci s tou mojí třicetidenní? Pásma vlaků, busů, i ceník jsem našel na stránkách Ropidu. Na stránkách DPP, zcela zku.vených od prosince 2019, jsem schéma pásem nenašel... Děkuji za příp. odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21612 Registrován: 5-2002
|
AF: tak se použije nejvyšší bližší sazba? Raději nejbližší vyšší sazba...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 3-2007 |
Furgon: 1. je zcela zprávně, v autobusech "jednopásmo" existuje a v ceníku je. 2. Do Chocerad jste dostal špatnou jízdenku. 3. Platil jste tarif ČD do Kolovrat, objednatel ještě nepoprosil dostatečně hezky na to, aby České dráhy PID jízdné ve vlaku prodávaly. Už ho uznávají a prodávají v pokladnách a co se vleče, neuteče. 4. Třípásmovou za 24, lepší je aplikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2018 |
To je ve skutečnosti dvoupásmo, ale se zkrácenou časovou platností. Jednopásmo není. A pozor na to, že všechny jízdenky musej vyhovět i časovou platností, není to vždy jen podle počtu projetých pásem. Ale zas se s nima dá při dostatečně dlouhý platnosti jet i zpátky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Celej tarif má název "Aby se v tom koza vyznala". A DPP je jen jeden z mnoha dopravců, o ceníky a vysvětlení se má starat ROPID. (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 3-2007 |
Já vím, proto to dávám do uvozovek... Jojo, normální člověk to může využívat jen stylem "ostrůvky v bažině", což samozřejmě při výletu jiným směrem vede k jevům popsaným Furgonem. (A to si chudák Furgon nevšiml, že má na tom svojem rodinném lístku i pásmo B. ). DPP na webu ceny jízdenek má (nevím, proč je Furgon nenašel), a je příznačné, že ROPID po zralé úvaze neukazuje rovnou tarif, ale má nějakého "průvodce"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10066 Registrován: 4-2003 
|
Furgon příznačně ani nepostřehl, že dopravce linky 383 není DPP, ale Arriva City a u těch dalších linek to taky nejspíš nebude DPP. Stejně jako si lidi směšujou vlaky a koleje jen s ČD, tak holt červený autobus musí být DPP (když je červený).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2017
|
Pikehead: Děkuji za odpovědi. "DPP na webu ceny jízdenek má (nevím, proč je Furgon nenašel)." Protože Furgon se jedním okem podíval na stránky DPP, po sto padesáté osmé si řekl, jak jsou HNUSNÉ oproti těm starým, a vida v levé části stránky "Kde koupit - Aplikace - U řidiče BUS", znechuceně ze stránek odešel, aniž si byl všiml, že kdesi v pravé části stránky u okraje se krčí malým písmem cena, notabene zakrytá přiblblým obdélníčkem "Tyto stránky - blablabla - souhlasím." Mea culpa. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") "Celej tarif má název "Aby se v tom koza vyznala"." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017
|
RadekŠ: "Furgon příznačně ani nepostřehl, že dopravce linky 383 není DPP, ale Arriva City a u těch dalších linek to taky nejspíš nebude DPP. Stejně jako si lidi směšujou vlaky a koleje jen s ČD, tak holt červený autobus musí být DPP (když je červený)." Velmi se mýlíš. Autobus nebyl červený, ale bílý. Vyjížděl v sobotu dopoledne se zpožděním 19 minut. Už jsem chtěl čekání na zastávce vzdát, ale bylo mi líto zkaženého výletu, a tak jsem čekal déle, než jsem považoval za smysluplné. Vyplatilo se. Na moji otázku po příčině zpoždění řidič odpověděl: "Výměna autobusu". No, jestli kleknul autobus a dopravce jej dokázal nahradit se ztrátou 19 minut oproti jízdnímu řádu, je to v mých očích dobrý výsledek. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K dokonalosti chybí jen to, aby z busu do Uhlířských Janovic, který měl jet později, ale fakticky se objevil na zastávce dříve, vystoupil řidič a lidem na zastávce ohlásil, že ta 383 přijede o něco později, ale přijede... A jinak, kde píši něco o dopravci?? A proč by mě mělo zajímat, jestli bus je DPP, nebo Arriva City?? (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2018 |
A proč by mě mělo zajímat, jestli bus je DPP, nebo Arriva City?? Protože chytrolínek RadekŠ musí neustále kecat blbosti. Pardon, dokazovat svoji superioritu. Buď rád, že se do toho (zatím) nezamíchal T.H. To by tě přešla chuť cestovat úplně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10067 Registrován: 4-2003
|
A proč by mě mělo zajímat, jestli bus je DPP, Ale já přeci nikde nepíšu, že by Vás to mělo zajímat. Jenom konstatuji že DP s Vaší cestou v podstatě neměl nejspíš nic společnýho. Jinak já tedy tarif nestuduju a neřeším, ale tedy se mi objevilo na dva kliky takový jednoduchý schéma, další odkaz na té straně míří sem. Třeba Vám to pomůže.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 1-2013 |
Za slušnou pomůcku považuji toto: https://pid.cz/primestske-cestovani/tabulka-cen/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017
|
Ano! To je ta tabulka, která je, domnívám se, vyvěšená na zastávkových sloupcích na zastávkách autobusů. Tam jsem hledal informaci při cestě (např.) z Hájů do Říčan - ale ouha, nevychází to. Kde, propána, v té tabulce mám vidět těch 12 korun, které platím z Hájů do Říčan, maje při tom třicetidenní přenosnou?? Z tohoto jsem samec velké spárkaté zvěře z čeledi jelenovitých. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Přiznám se, že kromě tabulky na sloupcích jsem zatím hlouběji nestudoval stránky různých Pidů, Arriv, DéPéček, spolku přátel žehu a nevím čeho všeho ještě, domnívaje se, že toho netřeba k tak jednoduchému úkonu, jako je cesta za hranice Prahy. Ale dobrá, ať nevytváříme věžák - po přečtení této diskuse jsem asi pochopil, že cesta přes jedno pásmo A ZÁROVEŇ do 15 minut je asi výjimka, která se do základní tabulky na sloupcích zastávek nevešla. Pochopeno, problém vyřešen, děkuji za pomoc. Akorát jsem teda nečekal, že zakoupení jízdenky bude taková Sorbonna. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 6-2016 |
Avia_Furgon: V elektronické verzi má minimálně 4 varianty. To asi na zastávkách kompletně nebude. Jinak uznávám, že bylo opět naplněno heslo "Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě". Tiše si představuju stařenku, která si koupí několik jízdenek "jiných dopravců" na cestu vlakem a pak v plné síle prostuduje tabulku cen MHD v cílovém městě a hbitě si koupí tu jedinou správnou jízdenku |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 3-2007 |
Vydal jsem se mimo ostrůvky v bažině a sám jsem dnes učinil pozoruhodnou zkušenost. Pokud kupujete jízdenku pro důchodce z vnějších pásem na hlavní nádraží (což je pásmo P), tak taková jízdenka prostě neexistuje. (Důchodci sice jezdí po Praze zadarmo, ale zrovna ve vlaku ne). To je opravdu tak debilně vymyšlené, že důchodec si musí v každém vlaku ještě extra koupit Vršovice-Hlavní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2017
|
Nevšiml. A bojí se zeptat, co, nebo kdo, je pásmo B, a kam se ztratilo pásmo A, případně pásmo římská IX. Obě pásma 0 a B se pro jednotlivé jízdné započítávají samostatně (jako dvě pásma)a pro předplatné jako jedno pásmo. Je to jenom o maličko těžší, než složené úročení. Ještě, že maturitu mám už pár let v kapse, tohle by mi mohlo podrazit nohy. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Avia_Furgon.)
Ostatně soudím, že nové internetové stránky DPP od 12/2019 jsou hnusné, zmatené a nepřehledné.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7739 Registrován: 1-2007 |
kam se ztratilo pásmo A Písmeno B bylo zvoleno, protože se na starých označovačích tisklo jako osmička, áčko by nezvládly. Pásmo P se zase tisklo jako devítka naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: Já mám jako důchodec- mimopražák pražskou tramvajenku pro +65 a tak už z Radotína jedu zdarma. Až na hlavák V našem místním autobusu radši platím cash (řidič ví dobře, co má prodat), protože bych sice správnou jízdenku za několik dní nastudoval, ale zase bych to během 2 dnů nepoužívání zapomněl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11235 Registrován: 8-2012 |
Buď rád, že se do toho (zatím) nezamíchal T.H. Na přímou výzvu od frustráta: míchat se do toho nehodlám, neb dobře rozumím hejtu o (ne)potřebě studovat tabulky pro cesty za hranice Prahy (dotyčný očividně na zaostalý venkov docestoval, jen se mu pak v jeho kolenovrtné duši rozleželo, jestli náhodou nezaplatil o dvanáct korun víc), přičemž celá kauza stejně byla vytvořena akorát z potřeby vysírky do zcela nezúčastněného DPP... (Že to následně Klonfar ještě potřeboval vylepšit chudákem babičkou, to je už taky folklór - prakticky je v tomto směru nejisté akorát to, zda by všeobjímající ČSD s těmi správnými jízdenkami měly provozovat i metro.) P.S. nakonec se stejně najde blbec, který vám to v tom ceníku vyhledá, abyste to nemuseli studovat - i když o to vlastně vůbec nejde.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6683 Registrován: 9-2011 
|
Mouka: Tvá teorie má háček v tom, že tisknout devítku "naopak" je stejnej problém jako vitisknout třeba Bž nebo Fň. B bylo deklarováno jako "hraniční pásmo" / "border zone", P jako "Praha".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7742 Registrován: 1-2007 |
Aleš_Liesk: Někdo mi to tak kdysi vysvětloval. Opravu je problém nastavit devítku, aby se tiskla vždy obráceně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 4-2006
|
Teda sorry, ale tohle je na zlatýho bludišťáka: "...např. stanice metra Zličín je v pásmu P, pro příměstské linky je ale stejná zastávka v pásmu B"
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 1-2013 |
Zlámalík: "Teda sorry, ale tohle je na zlatýho bludišťáka: "...např. stanice metra Zličín je v pásmu P, pro příměstské linky je ale stejná zastávka v pásmu B"" U Zličína je to ještě trošičku komplikovanější. Tarif PID část VII.B Tarifní výjimky čl. 7 doslova uvádí: "Na lince PID 180 se zastávky Zličín a Obchodní centrum Zličín zařazují do pásma P a současně do pásma B." Něco obdobného je i u 130 a 246. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 1-2013 |
Avia Furgon: cesta přes jedno pásmo A ZÁROVEŇ do 15 minut je asi výjimka, která se do základní tabulky na sloupcích zastávek nevešla. Vešla, je ale ve vysvětlivkách http://www.icomtransport.cz/images/stories/PDF/slany/tarif_pid_kr izova_tabulka_od_01092018.pdf |