| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Odstavené stroje, vraky a torza hnacích vozidel » Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 21. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Odstavené stroje, vraky a torza ... do 21. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 6-2010 |
Archivní video: Depo Zdice / konvoj vraků lokomotiv 735 ze dne 14.6.2001 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/XMT0zWNqs6M |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 7-2017 |
Na netu jsem našel tento záběr vraku kořistní Köf II z rosického nádraží v Brně. (Zdroj: https://img.cncenter.cz/img/11/full/3225927_.jpg) Mohla by to být T 200.204 z DPOV Šumperk? Patří někomu? A je už definitivně ztracená nebo je ještě šance na její záchranu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 7-2017 |
Stejné místo, jiná mašina - "papiňák" ČKD, jiný zdroj: https://www.flor.cz/blog/wp-content/uploads/modrasek.jpg A stejná otázka: Je to něčí? A je šance na vzkříšení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 7-2005 |
Odpověď najdete zde: https://www.kpkv.net/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 7-2017 |
Mdt 634: Děkuji. Ale zrovna o té Köf II tam nic není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2017 |
On to taky není Köf, ale RL7. Köf stojí hned vedle, jsou z něho vidět nárazníky a ten, pokud vím, skutečně posunoval v Šumperku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 1-2017 |
Mimochodem, přežilo dění kolem Velenické žosky tohle? CS40A |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2010 
|
Jussi: Pokud jsem slyšel dobře, tak bohužel ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 4-2010 
|
Jussi(323): Pokud uvažuji správně, je to ta RL7 co původně sloužila na vlečce Graf/Vitana Byšice? ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2005 |
Je s podivem kolik Vás prolezlo ty stránky. CS40A dva kusy a obě FLC má Jirka Kotas - KPKV. Flc z Kladna Dubí (ta poslední dodaná a provozní parní lokomotiva v ČSR) se vezla minulý týden do Brna na Dolní. Na těch stránkách jsou uvedená i další data. Stačí to prolézt. Bude další aktualizace. Jsou i FB stránky - Klub Přátel Kolejových Vozidel, kde se objevují fotky z akcí. A zde youtube kanál, kde je pár videí nejen z akcí, ale i z historie početné sbírky Jury Kotase. https://www.youtube.com/channel/UCeYpxQlpcpvw-haM1HoLB-Q |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 8-2018 
|
Dědek hank Oni si totiž někteří lidé myslí, že to tam je opuštěné (ikdyž to tak vypadá) a tak tam lezou. Viděl jsem na internetu fotku s nadpisem "hřibitov vlaků". Ale na tohle téma se tady diskutovalo už mockrát.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 1-2017 |
Radar007: Myslel jsem si to, škoda. Každopádně dík. Jamesc: Jojo, to je ona. Mdt: Mám stránky KPKV celkem prošlé, o akumulačkách vím, mě šlo o tuhle konkrétní. Jinak pokud se chcete těmahle stránkami prezentovat, chtělo by to trošku lepší pojetí - zrovna o Köf a RL7 je tam sotva textová zmínka. Chtělo by to alespoň fotku, ideálně nějaký popis, odkud vozidlo je, kdy bylo koupeno, u opravených exemplářů stav před opravou - to je mimořádně důležité, je škoda neukázat, že klub umí něco hezky opravit. P.S. Na hlavní stránce mít odkaz na 2 roky starou událost je smutné - vždyť jste toho udělali spoustu. Přece když vlezu na stránky klubu, měl bych vidět nějaký aktuální úspěch a KPKV jich málo nemá - jízdy, zprovozněné lokomotivy, nové přírůstky - proč tam nemáte info, že jste koupili poslední v průmyslu provozovanou parní lokomotivu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 7-2017 |
 Jussi:"Mdt: Jinak pokud se chcete těmahle stránkami prezentovat, chtělo by to trošku lepší pojetí - zrovna o Köf a RL7 je tam sotva textová zmínka. Chtělo by to alespoň fotku, ideálně nějaký popis, odkud vozidlo je, kdy bylo koupeno, u opravených exemplářů stav před opravou - to je mimořádně důležité, je škoda neukázat, že klub umí něco hezky opravit. P.S. Na hlavní stránce mít odkaz na 2 roky starou událost je smutné - vždyť jste toho udělali spoustu. Přece když vlezu na stránky klubu, měl bych vidět nějaký aktuální úspěch a KPKV jich málo nemá - jízdy, zprovozněné lokomotivy, nové přírůstky - proč tam nemáte info, že jste koupili poslední v průmyslu provozovanou parní lokomotivu?" Já k tomu jenom ještě dodám, že každý nechodí na FB. |
|
remington
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2019 |
Já k tomu jenom ještě dodám, že každý nechodí na FB. Asi Vám tedy nezbyde nic jiného, než překousnout vlastní odpor a na ten FB jít. Doba se stále mění a lidstvo hloupne a leniví. Proto se většina publikujících již dávno přesunula ze specializovaných papírových i internetových stránek právě na ty různé Facebooky a podobně. Jde o to, že přidat tam cokoli je výrazně snažší, než napsat smysluplný příspěvek byť jen formou zprávy kamkoli jinam. Takže tam sice musíte přebírat tuny balastu, výcvaků, nic neříkajících blábolů, dát si práci s "vyklikáváním" reklam, ale když si na to zvyknete a odfiltrujete nepotřebné, dá se tam najít leccos, co spousta lidí dá s minimem námahy právě pouze na ten Facebook a jinam už ne. Kromě toho, i na Facebooku můžete mít zcela anonymní profil, jako máte tady. Nemusíte tam o sobě nic reálného psát, pokud je to problém. A narozdíl od tradičních diskuzních fór, na FB (a podobně) můžete snadno a rychle zablokovat pro Vás nepohodlné uživatele, skrýt tak jejich příspěvky a skrýt rovněž svoje příspěvky a aktivitu před nimi. Téhle velké vymoženosti se nejen na K-reportu a na dalších podobných diskuzních portálech patrně nikdy nedočkáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2005 |
Jussi: Velké úsilí a zásluhu na tomto má zdejší přispěvatel "Lokotraktor", který dokopává universálního dědice sbírky - syna Jury Kotase zdejší Koty470, aby stránky rozvíjel a aktualizoval. Před rokem tam byla jen hrstka info, teď aspoň něco. I tak s "Lokotraktorem" oslavujeme, protože co se týče klubu a sbírky, je na internetu k celé sbírce jako takové žalostně málo informací. Co se týče info od doby cca roku až dvou. Určité pochybení v této věci vidím. Během minulého roku se podařilo odkoupit cca 7ks dalších hnacích vozidel (730 002) vzbudila asi největší zájem či úspěch. Ale i další vozy, včetně zauhl. EDK jeřábu, který je uvažován nejen pro "Němku". Samozřejmě jsme jednoznačně pro aktualizace a určitě se tento dosavadní stav změní. Podstatou věci je to, že universální dědic dospěl do věku, kdy začal o spoustě věcí rozhodovat sám a "nemá potřebu" mnohdy někde něco prezentovat, protože "proč", popř. "Já sám - je to naše". Takže doba, kdy člověk něco prezentoval sám o sobě je v podstatě pryč. Takže ano, je to samozřejmě škoda, protože Jurova sbírka se stává ucelenou sbírkou i motor. lokomotiv z provenience ČKD a má v tuto chvíli i část prototypů, která by stála za uvedení na stránky. Ale má-li "Koty470" ambice si prezentaci vyrábět sám, má na to plné právo - notabene je to "jeho". Druhá věc je, kdy na to dojde, nevíme ani my. "Lokotraktor" by Vám mohl vyprávět o diskuzích na toto téma. Na Fb je aktualizace častější, ale o tom zas někdy jindy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2017 |
Mdt: Ok, já to beru, jenom mi to přišlo jako škoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 7-2017 |
remington 3: A za to všechno platím jednu, ale za to pro mě zásadní cenu - majitel FB i kdejaký provozovatel FB bubliny si s mými daty může dělat a dělá co chce a bere za manipulaci s nimi nekřesťanské prachy. Děkuju, nechci. Dokud mohu rozhodovat, komu budu svoje data dobrovolně poskytovat a komu na jeho zisk přispívat, dotud to budu dělat. (Vyhýbat se Vodňanskému kuřeti je složitější a taky se mi to daří. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ) Víc než půl života jsem strávil bez internetu a když jsem se v něm začal trochu orientovat, začal jsem ho používat jako největší knihovnu na světě. Proti klasickým knihovnám a archívům neskutečný pokrok, nehledě k tomu, že i do nich je tam čím dál lepší přístup. FB je všechno možné, ale knihovna to určitě není. Zkus tam něco najít rok po zveřejnění. Ani sami přispěvatelé si často za měsíc nepamatují, co tam vyvěsili... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jinak ať si každý nadšený provozovatel a/nebo člen bublin na sociálních sítích rozhodne sám, jestli se na komunitu odpůrců soc. sítí chce vykašlat nebo ne. Podobné diskuse na téma FB se občas odehrávají i na modelářském fóru. Zatím to dopadá tak, že i když mlaďoši často remcají, ještě rádi čerpají z toho, co my dědci umíme nabídnout - zadarmo, bez předběžných podmínek a bez doprovodu těch sraček, které je potřeba z FB imrvére filtrovat, aby člověku neucpaly mozek. Asi Vám tedy nezbyde nic jiného, než překousnout vlastní odpor a na ten FB jít. Omyl, z výše popsaných důvodů udělám všechno pro to, abych dožil bez něj. Zatím za mnou nikdo nestojí s bičem ani kalašnikovem a nenutí mě k tomu, tak to těch pár let, co mám v tomto slzavém údolí ještě vyměřeno, snad bez FB vydržím. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4044 Registrován: 4-2009 
|
Taky příspěvek k používání ksichtoknihy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2017 |
dědek hank: Já osobně si myslím, že ten vrak lokotraktoru RL7 stejně jako to naprosté torzo lokotraktoru T 200.204 se ani opravovat nebudou z důvodu jejich velké nekompletnosti a celkově zchátralého stavu a také případné neupotřebitelnosti v provozu. Alespoň tedy podle mého soudu. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 7-2017 |
S tím si dovolím nesouhlasit, když se v turistickém provozu uplatní 409 Da aka SM-04 aka 706.45 s Vmax = 30 km/h, proč ne Köf II? Německé nostalgické spolky je mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2017 |
Ta T 200.204 zcela jistě ne (je to pouze a jenom naprosté rezavé torzo bez čehokoliv) a ta RL7 víceméně to samé (s motorem?). Nejsou to asi natolik prioritní záležitosti, aby se vůbec nějak začaly opravovat. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2018 
|
Mdt: Milane myslím si ,že dosti dobře víš jak to aktuálně mám s časem...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Takže si myslím ,že to zde nemusíme rozebírat..![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Aktualizace webových stránek bude do pátku podle toho jak mi to vyjde s časem.. Jinak všechna vozidla krom 998.200-0 a zetky se na stránkách nacházejí.. Jirka74: S RL7 máme do budoucna následující plán - uschopnit stroj do stavu provozu schopného, nyní jsou však rozdělané řekl bych i důležitější a snadněji opravitelná vozidla a není kdo by to dělal ani místo kde by se to mělo dělat.. Časem se určitě dočkáte, ale nebude to hned . S Kof II máme záměr uvézt lokomotivu do ,,vystavovatelného,, stavu (vzhledem k jejímu stavu - chybí důležité části - motor atd...) s tím ,že by byla asi na pomníku v našem plánovaném ,,minimuzeu,, v Koryčanech. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A.K. |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2018
|
Jirka74: "Ta T 200.204 zcela jistě ne (je to pouze a jenom naprosté rezavé torzo bez čehokoliv) a ta RL7 víceméně to samé (s motorem?). Nejsou to asi natolik prioritní záležitosti, aby se vůbec nějak začaly opravovat. " Pro závěr dočkejte času pánové a jednoho dne třeba v Koryčanech A.K. (Příspěvek byl editován uživatelem Koty_470.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017 |
Koty_470: Děkuji za pozitivní zprávy. Chci se ještě zeptat, jaký motor lokotraktor RL7 vlastně v sobě má a jestli by bylo po jeho znovuzprovoznění možné, že by mohl být nasazen i v čele nějakého menšího nostalgického vláčku s lidmi. Předem děkuji moc za odpověď. |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2018
|
Jirka74 - jaký typ motoru RL7čka má to Vám z hlavy teď nepovím.. Nicméně je to nějaký Škodovácký motor staršího typu... Když nezapomenu tak Vám ho mohu vyfotit až budu v depu (pátek/víkend).. S tím vláčkem to nedokáži aktuálně soudit, ale spíše asi ne než-li ano... To je ale ještě brzké přemýšlení nad neaktuální věcí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 7-2005 |
k loko RL7 - článek J.Wagnera o historii této lokomotivy, který vyšel ve Světě železnice č.7-8 v prosinci 2003 (to je hrozný, jak to letí), uvádí něco o chybějících dílech po rozborce provedené v Kořenově. Na textu spolupracoval "majitel" mašinky J.Kotas (aspoň to tam píšou). Ale třeba je to dnes už všechno jinak. |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2018
|
Zdepa: "k loko RL7 - článek J.Wagnera o historii této lokomotivy, který vyšel ve Světě železnice č.7-8 v prosinci 2003 (to je hrozný, jak to letí), uvádí něco o chybějících dílech po rozborce provedené v Kořenově. Na textu spolupracoval "majitel" mašinky J.Kotas (aspoň to tam píšou). Ale třeba je to dnes už všechno jinak." Ano - na lokomotivě jisté věci chybějí (nárazník,část brzdového systému,ložiskové domky atd...) Vše je však aspoň po jednom kuse dochováno takže se to bude dát ještě podle čeho dovyrobit -to hlavní máme,na loko je - kola,motor,převod... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2017 |
Motor je klasický řadový šestiválec Škoda 6S110 - jestli tam je od výroby nebo po pozdější rekonstrukci nevím. Spíš bych ale čekal, že v originále tam bylo něco jiného. Jinak tento motor se dá najít v některých úzkých lokomotivách - např. DH70, dále v 706.6 a například také v elektrocentrálách - jsou to jedny z těch větších, nedal bych za to ruku do ohně, ale centrála odstavená v Praze Libni, před budovou SŽDC, by měla mít právě generátor poháněný tímto motorem. Jinak se stále dají koupit jako zánovní (dlouho se rozprodávaly skladové kusy), případně repasované. Viz např. Preximdiesel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 7-2005 |
ad Jussi - samozřejmě, že na mašině RL7 byl v originální motor O&K. Škodovka je náhrada z doby, kdy původní motor odešel a nebylo možné koupit ze "západu" náhradní díly. A možná, že v té době už náhradní díly nebyly ani na tom "západě". Výroba motorů 6S110 je záležitost od poloviny 50.let, právě pro centrály a záložní zdroje. Když smíchovská škodovka v druhé půlce 30.let řadu S110 vyvíjela, skončila původně jen u 4-válce. Pokud by se na motoru našel štítek s výrobním číslem, dá se vydedukovat rok výroby. A třeba se zjistí, že už je to další (3) motor... |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2018
|
Jussi: "Motor je klasický řadový šestiválec Škoda 6S110 - jestli tam je od výroby nebo po pozdější rekonstrukci nevím. Spíš bych ale čekal, že v originále tam bylo něco jiného. Jinak tento motor se dá najít v některých úzkých lokomotivách - např. DH70, dále v 706.6 a například také v elektrocentrálách - jsou to jedny z těch větších, nedal bych za to ruku do ohně, ale centrála odstavená v Praze Libni, před budovou SŽDC, by měla mít právě generátor poháněný tímto motorem. Jinak se stále dají koupit jako zánovní (dlouho se rozprodávaly skladové kusy), případně repasované. Viz např. Preximdiesel" Áno je to opravdu 6S110 ,zde je slíbené foto (Příspěvek byl editován uživatelem Koty_470.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 7-2005 |
ad Koty_470 - až bude čas a nálada, tak si očisti výrobní štítek na motoru (strana u vstřikovacího čerpadla - na fotce je vidět) a první dvojčíslí výrobního čísla je rok výroby. V jistém období místo pro rok chybělo, tak to zakódovali do výrobního čísla a pak s tím vydrželi až do konce. V desetiletí začínající 5, šlo jen o první číslo, ale od roku 1960 už to byly čísla dvě. Je lepší nepoužívat hrubé násilí. Tyhle štítky rády praskají a rozpadají se. Nýtky, kterými je to chycená do bloku, jsou tvrdší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 2-2009 
|
Sklad nebo garáž z nějakého čtyřnápravového vagonu
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 7-2017 |
Ne z nějakého, to je Hacdgrs/Zsa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 7-2017 |
hmm...pěkný Zsa |
|
Koty_470
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 3-2018
|
Zdepa: "ad Koty_470 - až bude čas a nálada, tak si očisti výrobní štítek na motoru (strana u vstřikovacího čerpadla - na fotce je vidět) a první dvojčíslí výrobního čísla je rok výroby. V jistém období místo pro rok chybělo, tak to zakódovali do výrobního čísla a pak s tím vydrželi až do konce. V desetiletí začínající 5, šlo jen o první číslo, ale od roku 1960 už to byly čísla dvě. Je lepší nepoužívat hrubé násilí. Tyhle štítky rády praskají a rozpadají se. Nýtky, kterými je to chycená do bloku, jsou tvrdší..." Zdravím tady to je - očištěno štětečkem - prasklé to již bylo ale vyčíst potřebné informace se z toho snad ještě dá.. AK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2143 Registrován: 7-2017 |
Ještě k tomu Zsa: Má peřejkové dveře, takže je to ta méně početná verze původně s brzdařskou budkou (původně byla na tom čele, které je teď zaplechované). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 2-2009
|
Takhle nějak kdysi vypadal? Bokorys vozu stažen z Parostroj.net
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6547 Registrován: 6-2004 
|
Ano, takhle. Dotaz: kde se ta skříň nachází? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 6-2007 
|
To bude Velká nad Veličkou, na veselské straně stanice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 7-2005 |
ad Kuty_470 - pokud je na začátku 0, je rok výroby 1960, za nulou číslovka 6 je počet válců, zbylé číslo je pořadové (kolikátý je z daného roku). Pokud by byl vyroben 1970, bude na počátku 70, 1980 - 80.To celé je dohromady tovární číslo. Takže motor byl vyroben 1960, jde jen o to, kdy se dostal na mašinu. Jen v nějakém období vypadlo to umisťování do čísla ten počet válců. Samozřejmě, že z ČKD Hořovice se nějaké knihy výroby motorů nedochovaly. Při tom objemu. Ale to co je ve státním archivu, tak aspoň obsahuje různé varianty návodů či sestavy náhradních dílů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 1-2006 
|
Zajímavý vagon - nějaké Zsb ? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 6-2004
|
Zsb asi těžko. Není to spíš nějaký Zl? Okna nejsou původní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2018 |
ad Kuty_470 - tenhle šestiválec byl zachráněn pro jinou mašinku, ale nějaká dokumentace a seznam náhradních dílů je k dispozici. |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2019 |
Jen pro porovnání - nedávno se podařilo zachránit o něco větší "Škodovku" (startovala denně od cca 1962) Zde poslední start Škoda 8S160 (ten asi spíše do lodi než lokomotivy) https://www.youtube.com/watch?v=cKAuheQChnc PS: ten uvedený 6ti válec se též startuje vzduchem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 1-2017 |
Záleží na jeho použití - klasika je elektrikou, pomocí startéru a baterek. V důlních lokomotivách je (podle dostupných informací - mpz.cz a Ferrit, s.r.o.) využit stlačený vzduch nebo hydraulický startér a i když to bude pěkná makačka, tak motor umožňuje startování klikou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2018 |
Způsob startování se dá poznat na první pohled na setrvačník (když není pohled na stranu startéru), na kterém je zároveň věnec startéru. Když je setrvačník hladký, tak je start pomocí stačeného vzduchu, u menších motorů i klikou. Podle technických údajů a vlastní zkušenosti se větší motory než tříválce ručně startovat nedají. V zimě je problém ručně nastartovat i dvouválec bez ohřátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 7-2017 |
petr892: "Podle technických údajů a vlastní zkušenosti se větší motory než tříválce ručně startovat nedají." Klikou se dala nouzově nastartovat i Tatra 111... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank - to je pravda, ale stojí to za to....a je potřeba víc rukou na střídání....a dost denního tisku k podnícení teplého startu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 1-2017 |
petr892: Viděl jsem startování 4S110, takže minimálně ten jde :-) Já vycházel z motorů, které jsem kdysi fotil na Slovensku v Pribylině, kde 6S110 měla segment padnoucí na startování klikou. Jinak, původně jsem tam měl teoreticky i klikou, protože jsem si to právě nedovedl moc představit. Přidám sem do diskuse jeden zajímavý stroj, který s motory 6S110 úzce souvisí a odstavený stroj to byl, dneska to je dokonce vrak - jde o BN60 ze Zlivi, aktuálně je někde na Slovensku jako pomník místo parní lokomotivy. Tyhle stroje jsou zajímavé samy o sobě, ale tento konkrétní kus měl být rekonstruován na hydrodynamický přenos výkonu dosazením převodovky z vozů M240. Rekonstrukce se příliš nezdařila (údajně mimo jiné kvůli nízkým otáčkám motoru) a lokomotiva následující čtvrtstoletí chátrala zavřená v remíze. Může tohle někdo potvrdit? Já to mám od člověka, co se toho prý přímo účastnil, ale přijde mi to těžko uvěřitelné. |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 5-2017 
|
Stalo sa! Pojednáva o tom brožúra o BN60 od J. Wagnera, vydaná SAXI L.P. 2000...
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 3045: Ano! Bojeschopnost ČSLA bylo nutno zajistit za jakýchkoli podmínek a (téměř) za jakoukoli cenu... Ale občas se našel exot, který to zvládl bez polámaných kostí i v jednom chlapovi. Ten, kterého jsem viděl já, byl absolvent Vojenského nápravného útvaru v Sabinově, v civilu horník z Handlové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2017 |
EIO: Díky! Zkusím tu knihu sehnat - ale co jsem sondoval na internetu, bude to problém :-/ Tohle je jedna z mála výhod e-knih - i skoro 20 let po vydání by měly jít sehnat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2012 |
K diskuzi o startování klikou přidávám jen tak pro zajímavost co všechno se dá natočit klikou: https://www.youtube.com/watch?v=2ijq5m6UIVw (StuG III má dvanáctiválec o třechstech konících, Panther jich má skoro sedmset, pravda, nejsou to vznětové ale zážehové motory) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6557 Registrován: 6-2004
|
pravda, nejsou to vznětové ale zážehové motory A v tom to jaksi bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2017 
|
K diskuzi o startování klikou přidávám jen tak pro zajímavost co všechno se dá natočit klikou V případě použití setrvačníkového startéru v podstatě ani nelze říct, že se motor natočil klikou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2013 |
pokud si dobře pamatuji - kolega má publikaci BN60 dvakrát........ m.kolotuk2@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 7-2017 |
T 111 je 12válec diesel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 1-2017 |
Kolotuk2: Máte ode mě email Mě dneska celkem štve, že jsem měl možnost si mašinku prohlídnout i zevnitř, sám jsem jí zavíral dvířka když stála v remíze - ale vůbec mě to nenapadlo zkoumat. V roce 2008 stála ještě obrostlá mechem v remíze, pak byla v roce 2009 vytažena zprovozněnou Ferrovií a odstavena vedle garáže Ferrovie. Po asi měsíci si loko svoje místa prohodily, což potěšilo šotouše - tak vyšlapaný flek jako byl v rákosí u plotu šamotky jsem dlouho neviděl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 5-2007 
|
V tohle článku je zajímavá jeho úplně poslední věta. Copak tam asi od koho mají??![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") https://www.seznamzpravy.cz/clanek/poklady-na-kolech-byli-jsme-ve -skladu-aut-zabavenych-mafianum-i-zlocincum-89682?seq_no=1&source =hp&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_so urce=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign=null |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 5-2009 
|
Nic o tom teda nevím, ale jako první mě napadají bardoty od Hanzalíka
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")