|
|
Neděle, 11. října 2020 - 17:51:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 4-2020
|
To mi připomíná jedno řešení, kdy se koupí lokomotiva a pak se hledají adekvátní vlaky. Nemělo by to být opačně?
Základní otázka zní, zdali se má dopravce pokoušet o výtvory typu 218 nebo 714.X. To smysl mělo před mnoha lety, ne dnes, když už podobné produkty na trhu jsou. Podobnost s výtvorem 380 čistě náhodná...
Velký SM použiju na vlak, malý na posun, čekání atd. Zrovna tohle aplikované řešení do 751 nebylo na svou dobu marné a mělo by reálné využití i dnes.
Bavme se o konkrétních výkonech. Ne o nějaké fikci. Příklad Rakovník ř.742:
- 1-4 Mn Krupá, vlečka na Lužnou, zátěže JVZ 100-200t
- PP Kralovice o 3 Easech, občas Hořesedly po nějakých 5-ti cisternách
- posun RK samozřejmě do toho počítám
až sem si vystačíme s 714, jen s tím rozdílem, že na Kralovicích nebudu závodit s 810, která by Mn šlapala na paty
- večerní Beroun, což je souhrn toho všeho + Rakona
- zpáteční Rakovník JVZ, viz výše a v neděli potřebuju 742 mít ve dvojici na Lenzing
A teď by mě zajímalo, k čemu by zde nějaký hybrid byl?
Takto bych mohl projet celou síť. Jak říkám, to v té loko můžu mít Catra s 11.litrama za hodinu a netřeba držet nějaký menší SM + BAT.
Smysl hybridu je dnes v kombinaci E + T, kde 90% tratě pojedu pod trolejí a 10% někde ve stanici + vlečky. Jenže i zde máme mnohé záludnosti. Výdrž BAT nad 60 min nutnost, ne všude se lze vecpat se sběračem, nutno řešit i samotnou váhu HV, abychom nebyli těžší na nápravu atd. |
|
|
Neděle, 11. října 2020 - 19:41:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10328
Registrován: 5-2002
|
Bavme se o konkrétních výkonech. Ne o nějaké fikci. Příklad Rakovník ř.742:
- 1-4 Mn Krupá, vlečka na Lužnou, zátěže JVZ 100-200t
- PP Kralovice o 3 Easech, občas Hořesedly po nějakých 5-ti cisternách
- posun RK samozřejmě do toho počítám
až sem si vystačíme s 714, jen s tím rozdílem, že na Kralovicích nebudu závodit s 810, která by Mn šlapala na paty
- večerní Beroun, což je souhrn toho všeho + Rakona
- zpáteční Rakovník JVZ, viz výše a v neděli potřebuju 742 mít ve dvojici na Lenzing
A teď by mě zajímalo, k čemu by zde nějaký hybrid byl?
Zde? K ničemu.
Koukejte spíše tam, kde máte dnes 1 x 731 nebo 1 x 742, která nejezdí na výlety do Protivína nebo do Budějic s ucelenkama.
Smysl hybridu může být v kombinaci E + T, nebo v kombinaci E + Bat nebo v kombinaci T + Bat a nebo čisté Bat.
Na trhu za peníze, aby se to někdy vrátilo nic neexistuje, buďte v klidu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Neděle, 11. října 2020 - 19:50:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2020
|
Jenže takových výkonů typu RK je mnoho, ne-li většina.
7XX už s ucelenkama na t 200 nejezdí. Oběh v PT je pro 708 na Temelín a 742.7 (743) na posun Písek, Ražice a noční Volary, variantně se inverzně k těmto výkonům loko tahá a Mn do Blatný, Vimperka.
E+T už jsem zmínil, ve většině případech dvě loko mají větší hmotnost než zátěž samotná.
Nějaké T+BAT je dobré tak na tahání vozů z SOKV, ale to může jezdit i 708.7. |
|
|
Neděle, 11. října 2020 - 22:57:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 1-2017
|
Zrovna na aktuální posuny v Ražicích by ta 218 byla vhodná. Takhle jezdí prakticky cokoliv, co má zrovna kola - 742 nebo 3 + nic, 742/3 + 210, 742/3 + 230, 708 + 210, 210 + chatička s baterkama. Občas, byla i 749, teď se začíná ukazovat řada 742.7...
Zajímavé je taky pojetí posunu - obvykle 210 přiveze diesel, před staniční budovou se diesel odpojí a 210 přejede o kolej vedle. Fíra obsadí diesel, vykoná posun (dřevo + občas vlečka) a zařadí se za žehlu. Následně fíra znovu přeleze a obě loko připojí k vozům. Jindy si s 210 prohodí místo a celou dobu si jí vozí sebou (Dost mě štve, že jsem si jí na vlečce nevyfotil, vypadalo to zajímavě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Když tu byla 210 s chatičkou, tak to šlo snadno, jenže aktuálně tenhle "hybrid" v Protivíně není. Po roce 2000 to tam byla běžná rutina, 210 s baterkama v růžovém rybáku řádila jak černá ruka - po nádraží, vlečkách, jezdila i do Písku. |
|
|
Neděle, 11. října 2020 - 23:11:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 4-2005
|
A dnes přijela z Protivína samostatně 708 a až pak dvojice laminátek. Někdy to vozí ČDC, někdy soukromníci, je to zajímavé pozorovat. Ještě odpoledne to nakládali a večer odvezeno:-) |
|
|
Neděle, 11. října 2020 - 23:38:26
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 1-2017
|
Jojo a těch různých typů lokomotiv, co se už na dřevu vystřídalo... Někdy budu muset do správné diskuse nahrát nějaká fota.
Fantomasdc: On to tu skoro zapadlo, ale dík za aktuální fotku 002, ať se daří :-) |
|
|
Pondělí, 12. října 2020 - 06:46:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2020
|
Během GVD proběhlo několik změn. Jednak už dříve byla odkloněná vozba ucelenek z t 200 a v červnu došlo k úpravě koncepce obsluh z důvodů lepší efektivity.
PP Beroun z Březnice má v náplni obsluhu okolních žst. vč Bělčic.
PP Protivín již do Březnice nejezdí, ale oběhově loko dělá kolečko PT - Písek - Ražice - PT - Netolice. Samozřejmě PP může dojet až do Vlastce, Čížové...ale ne již pravidelně. Loko dle zátěže: 708 nebo nyní nově 742.7. Výskyt 743 je problém, protože nemůže na Týn. V noci pak loko jede Volary.
PP Strakonice má zálohu, Mn Blatná a PP Vimperk, loko jako v PT, 708 nebo 742.7, 743 a 731 bez omezení.
Z těchto důvodů šaškárna s 210 není. 218 je zde k ničemu, protože s ní nedojedeš na Záhoří nebo na tu Čížovou. To je stejný příklad jako jsem zmínil Citice, kde by se 210+BAT hodila, ale nelze s ní jezdit v Citicích vlečku, totéž Božičany...atd. |
|
|
Pondělí, 12. října 2020 - 10:47:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2017
|
pdon: Já tu 218 028 moc neznám, ale co jí brání dojet do Čížové? Nemá tam přechodnost? |
|
|
Pondělí, 12. října 2020 - 20:11:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 4-2020
|
To z mnoha důvodů nelze, viz různé popisy HV dohledatelné na internetu. |
|
|
Pondělí, 12. října 2020 - 20:28:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 1-2017
|
pdon: To jsi mi pomohl... Chceš mě přesvědčit, že je 218 k ničemu, tak musíš něco konkrétního přidat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Napadá mě nedostatek výkonu, který lze využít (nemyslím výkon motoru, těch 384 kW je dost - 708 má jenom 300)? |
|
|
Úterý, 13. října 2020 - 06:54:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 4-2020
|
Minimálně už proto, že pomocný SM je primárně určen na posun, nikoliv na jízdu po trati, kde je traťová rychlost nějakých 70-80. Tohle lze aplikovat u dnešních moderních hybridů, nikoliv u takového atypu, který na to nebyl ani určen.
Při zkouškách byl s 218 problém vytáhnout i wapky tuším z plzeňské teplárny.
Trošku se mi vybavila historka od AWT, když jeden nejmenovaný kolega ze stejného města vymyslel, že bude honit bertovce 752.6 na trati jako catry. S Mn Trmice - Světec ještě OK, ale ten zbytek výkonů byl už smrtící. |
|
|
Úterý, 13. října 2020 - 11:21:29
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 1-2017
|
pdon: Ok, to zní rozumně. Já jí viděl v akci pouze jednou, jinak jsem od ní dost daleko :-)
Jo 752.6... Kolega říkal, že na trať to nebylo, prý se neuchladily. Výjimkou je ten kus co si PKPC nechalo, ten měl projít nějakou rekonstrukcí a pak už to bylo celkem OK. |
|
|
Úterý, 10. listopadu 2020 - 19:48:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 8-2018
|
|
|
|
Úterý, 10. listopadu 2020 - 21:43:24
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2007
|
pdon: na ten posun je 731 slabá ..15 wapek přes kopec nebo z chmičky v Přerově hruza.. lepší je na to žehla 111. u ČD sem jezdil s 714 a na posun byla hodně dobrá , na trat sem s ní taky párkrát jel pro zdechlinu a vždy v pohodě asi to bylo tím že 714.203 byla v dobré stavu a dílně děkuji za péči o loko. Kluci z dílny vždycky udělali co sem napsal do knížky a pak sme ji spolem projeli popř. poštelovali..
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
|
|
|
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:18:14
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9520
Registrován: 6-2006
|
|
|
Blanka
|
Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:17:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 12-2014
|
Když je řeč o Rakovníku, neví někdo, jaký je sklon trati na vjezdu do depa? Vždycky, když koukám na nějaké video pořízené ve stanici, vypadá to jako pěkný krpál... Tak jsem přemýšlela, jestli to iluze vyvolaná třeba zoomem kamery nebo ne ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Pepi
|
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:52:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2008
|
Není to iluze, je tam 25 promile
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
|
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:08:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20771
Registrován: 3-2005
|
tenkrát při přepravě![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Blanka
|
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:16:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 12-2014
|
Pepi: Díky za odpověď
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
|
|
|
Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 17:29:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2019
|
714 026-2 v Doubravníku 14.7.2007 |
|
|
Sobota, 05. prosince 2020 - 19:44:57
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13432
Registrován: 8-2012
|
Tohle taky ke grafikonu končí, když už nebude v Liberci čím chaoticky šibovat po stanici?
電車オタク
|
|
|
Pondělí, 14. prosince 2020 - 12:51:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 1-2010
|
714.013 odpočívající v depu v HK
|
|
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")