| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 735 - pilštyky | předcházející | další |
735 - pilštykydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 6-2010 |
Archivní video: Depo Zdice / konvoj vraků lokomotiv 735 ze dne 14.6.2001 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/XMT0zWNqs6M |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 7-2017 |
jo to tam nějaké snímky ještě od tvého táty |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2008 
|
Zeuke: Nešelby prosím omezit tvůj "chat" tady na k-reportu ve všech diskuzích. Tvé příspěvky jsou spíš "chatem" než příspěvky. Málokdy přesáhnou jeden celý řádek. Od toho je třeba nějaká sociální síť typu fb, twitter nebo "wocap". Neznamená to, že sem přispívat nemáš, ale když už sem příspěvek nebo dotaz vkládáš, aby měl nějaké souvislosti a třeba si k nějaké té fotce uvedl i vzpomínky odkud kam si jezdil, co bylo na té které mašině, vozebním rameni, výkonech či turnusech zajímavé atd.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 7-2017 |
nenám potřebu se nijak rozepisovat![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") jinak děkuju za upozornění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 4-2003 
|
Jsme v diskuzi tak diskutujem neasi ..... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ten zdický šroťák jsem taky několikrát navštívil ,ale někde se mi v bytě ztratily papírové 735 tak datumy nevím ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 4-2010 
|
snímky opravdu pěkné a co se týče počtu příspěvků, tak není diskuze jako diskuze ano může se zde každý vyjadřovat na jakékoliv téma, ale zase by to mělo mít nějakou únosnou mez, myslím to tak, že když někdo přidá některý opravdu netradiční zajímavý snímek nebo informaci, tak to ocením, ale zase nereaguji úplně na vše nebo dám více svých reakcí do jednoho příspěvku kdyby tady třeba jen každý třetí uživatel oceňoval všechny fotky atd. reakcí pěkné, OK, nebo jen smajlíky, tak by situace byla (je) nepřehledná, pak se taky může stát, že i novější příspěvek "uteče" mezi starší/archívní příspěvky a člověk pak hledá, čeho se ta diskuze týká ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2013 
|
Ad. Strom: když už se tu o tom bavíme, jistě by stálo za pokus lehčí upgrade tohoto webu ve formě Facebooku. Možnost přidávat komentáře pod příspěvek a ne do diskuze (nějakou formou rozkliknutí pod příspěvkem), došlo by pak k oddělení hlavních příspěvků a komentářů (jako reakce na ně) .. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 4-2003
|
Brodacek Nee jen to prosím ne ... není nic horšího než to jak je to na FB kde se ti po fotkou udělá dlouhá další diskuze keterou nevidíš pokud na to náhodou neklikneš ... ne to fakt ne . V tomhle je zlatý Krp ,že to tu je tak jak to je . Jo mážná by bylo dobrý kdyby šlo u příspěku dát palec jako ,že OKa. Případně nějakou malou poznámku ,že někdo zareagoval na konkrétní text ,ale ne to co je na FB to se ti ztratí uplně ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20624 Registrován: 3-2005 
|
Tak nějak trochu bádám... Chtěl bych se zeptat, náhoda je blbec, proč ne pozná někdo třeba tyto dva rámy z ŽOS Zvolen na konci prosince 2007, když šli na reko 736 pro ZSSK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 7-2017 |
no,čoveče ten druhej vypadá jak z 29... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12759 Registrován: 4-2003
|
Rám z ČR na Slovensku když měli dostatek slovenských ?? Ne to snad ne ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 7-2017 |
tak asi ne...ale takhle natřený pluh měla u nás 29 po vyšinutí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20625 Registrován: 3-2005
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") No, 735 029 opravdu na SK nedošla ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ale opravdu ten pluh měla také červený Když už, tak 735 029 dojela do HK, kde ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Spíš prostě zjišťuji, že asi seznam reko 736 020-025, 736 101-105 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Ovšem, chce to znát, co je toto za rámy oholené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 9-2003 |
Tak ten druhý rám by mohla být 735.093. Budoucí 736.104. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 7-2017 |
to byla taková bouře na mozku......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 9-2003 |
Ten druhý rám by mohla být 735.092. Budoucí 736.103. Ale nemám její pořádnou fotku pro porovnání. Měl jsem dokonce 735.092 a 094 nevím proč opačně označené. Stály v NZ spolu. 735.094(736.102) to nebude. Pomohla mi tato fotka. http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=2142 9 735.113 budoucí 736.105 byl ještě v létě 2008 rám s kabinou. Ještě v té době musely být v ŽOS rámy na 736.023 a 024. 735.053 to není podle nárazníků. 735.050 asi také ne. http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1655 1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20628 Registrován: 3-2005
|
Dave Supr, to bude určitě na 100% ta 735 093. Ne, 092 to neni, to jsem už byl chytrý a napsal si to na narazník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 9-2003 |
Tak pak už zbývá jedině ta 735.050. Na fotce z roku 1994 měla nějak tmavý rám, ale zde už vybledlá na obrázku v diskuzi. https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=8952 &album=54&pos=71&pcat=0 A nebo to je úplně něco jiného a to přečíslování z 735 na 736, co mám, nesedí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 9-2003 |
Nemáš tu 735.050 focenu odstavenou v depu Zvolen? Podle pluhu a chybějícího nárazníku by šla potvrdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 12-2007 
|
050 ve Zvolenu, ale nemám u sebe datum
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12760 Registrován: 4-2003
|
Tady mám tu 092 z druhé strany ,ale si vám to k ničemu nebude .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9071 Registrován: 9-2002 
|
Dotaz... Kdysi před lety sem do diskuze někdo dával zábavný čtení o těchto sofistikovaných a velmi dobrých strojích snad v LD Tábor nebo někde tam poblíž. Má to někdo nebo ví někdo, kde se to dá najít ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 5-2002 
|
Chlapi, nemáte někdo nějaký snímek, kde by byl dobře vidět parní generátor na 735? Dělám teď velkou "pilštykovou aktualizaci" na pRosťotypy.cz, takže vítány jsou i jakékoliv jiné provozní snímky "Pilštyků", samozřejmě výjma muzejních kusů
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 5-2002 
|
Koukal jsi do archivu cca 5 let zpátky? Když Kladeňáci na oživovali 735.502, mám dojem, že tu byly i jeho fotky "nahoře bez" - a pegas byl vidět.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2019 |
 Agent:"Dotaz... Kdysi před lety sem do diskuze někdo dával zábavný čtení o těchto sofistikovaných a velmi dobrých strojích snad v LD Tábor nebo někde tam poblíž. Má to někdo nebo ví někdo, kde se to dá najít ?" https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2475064 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9074 Registrován: 9-2002
|
To je ono. Dík moc
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2019 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 11-2017 |
Zase jeden nepopsaný a nezařazený diapozitiv - kdo by pomohl s určením? Kdy dojezdila "180"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2018 |
Prosím, nevíte někdo, pod kterým depem sloužil T466.0134 na přelomu 70./80. let (v celočerveném unifiku bez žlutého proužku). Pořídil jsem si jeho model v TT, tak pro doplnění přehledu o tomto stroji. Díky všem za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 8-2007 |
ales_vm: dodán 31.3.1977 Praha-Vršovice, od 7.4.1983 Louny (i Žatec) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2018 |
Maty: Super, díky moc za informaci! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 5-2002
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 93. aktualizace, byla kompletně znovuzpracována sekce o "Pilštycích" řady T 466.0 (735). Jde prozatím o nejobsáhlejším aktualizaci našeho webu vůbec. Po jejím dokončení Vás na stránkách čeká přes 500 snímků "Pilštyků" nebo chcete-li "Fujar". Navíc, abyste si mohli snímky řádně vychutnat, jsme se rozhodli ještě o trošku zvětšit rozměry snímků na stránkách, které jsou nově připravovány do šíře 1200 pix (s výjimkou fotografií, které nebyly k dispozici v dostatečné kvalitě). Pro naši další práci stále sháníme snímky odklizových lokomotiv ŠKODA továrních typů 17E a 26Em, rumunských FAURů typů LDH 45 / LDH 70 a LDH 125, ale samozřejmě uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tak neváhejte a běžte se podívat na www.prototypy.cz   
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 8-2013 
|
T458.1190 přeprava T466.0286 do Turnova 28.10.2020 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=ynwBSrq9h24  foto - T458.1190 a T466.0286 Čachovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 10-2008 |
Takže ten pižďucha je opět kaput ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9489 Registrován: 6-2006 
|
Také mám dojem že ty stojící vozidla mají více potíží než ty provozní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 7-2002 
|
Tak když má z motoru samym stáním vodotrysk, tak aby moh’ zas jezdit, tak se to opravit musí.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Je v péči pana inspektora, tak nemějte obavy...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 11-2007 
|
Náhodou nevíte jaký odstín modré byl aplikován na modrou 735.223? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2017 |
735 223-návěstní modř,byl jsem spoluaktérem nátěru. |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 11-2007
|
Díky zkusím dohledat dle odstínu RAL |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2018 
|
Podle tabulky to je ral 5010. |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 11-2007
|
jj super, díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2020 |
Marťa_rak 9489 : stojící vozidla mají více potíží než ty provozní přesně tak, Fujarám vždycky víc svědčilo, když byly v tahu „na vosmej“ , než bublat půl dne na volnoběh..... a pokud ti něco říkají poměrová čísla, tak nesmysl byl 735, 742 a 743 spolu v jedné skupině. S vlakem 1000 tun do 16 promil : 735 + 753 r = 35 km/h 735 + 735 r = 30 735 + 742 r = 24 735 + 743 r = 20 Kouř ze 735 byl skoro čistej, z výtvorů ČKD se hulilo víc jak ze štokra...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9550 Registrován: 6-2006
|
Mě šlo spíše o současná muzejní. A ty skutečně jen stojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 11-2006 
|
Až na ty rozjezdy, studený starty, apod., že? Při zařazení vyššího výkonnostního stupně, resp.krátkodobém přetížení, zahulí každý diesel, který má klasický rozvod s výkonnostním regulátorem, vačkovou hřídelí a čepovými tryskami, poač počáteční dávku paliva motor nedokáže efektivně zpracovat. Hulení dále způsobuje studený motor a zejména špatně nastavené trysky nebo nesprávně vyměřená GP. Takže bych tu "pomstu slovenského ľudu" až tak neobhajoval. Taky jsem si s nimi užil svoje. Ale souhlas, že šudlání na prvních 4-5 stupňů jim spíš škodilo, než pomáhalo. Ani to tehdy dobře nechladilo a místo šetření mašiny se spíš rychleji uvařila.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2020 |
E499001 – studený starty bývaly po nějaké té opravě, to pak ani étér nepomáhal, to se musel motor točit i 5 minut, než bouchnul jeden válec, za chvíli zas jeden....za běžného provozu a odstavení na pár hodin bez problémů, étér se nedoplňoval, nebyl zapotřebí. Velikou výhodou byly baterky uložené v teplé vodě, takže i za mrazů měly plnou kapacitu. A šoupací okna u 735 škvíra 2 mm, u 742 4-5 cm – takže o moc horší než na Kremáku nebo na Štoku....a ten krásnej rovnej pult na tašky, předpisy, svačinu. S rozjezdy nevím o problémech , snad když někdo neznalý to měl hodinu zdechlý a pak hned tam dal 8. a nevytočil si bloky? Ale je pravda, že mezi 2. a 3. zahulila, tam byl velký nárůst otáček, a turbu chvíli trvalo to roztočit, takže vyletěl mrak, ale jen na moment. Díky tomu byly bezva odrazy! Chladilo to tak nějak uspokojivě – norm teplota 95 – to je pořád ještě voda a ne pára, ale na kopci tam nesměl nechat 0, ale dát bleskově 3. – a pak v pohodě vychladila....holt, když někdo byl zvyklej na 753 a pak přišel jednou za rok na 735, byl z toho na větvi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 8-2006 
|
csik - pravda ,měly dobrý pojezd a dobře brzdily.Chtěly trošku lepší údržbu. A když přišel magor aniž by věděl jak mašinka chladí, první co udělal vytočil termobloky a bylo vše v pr.... Jen v Turnově nanich měly brejlovácký termobloky a jezdily jako vítr a bezproblémů z chlazením. S tím třetím stupněm velká pravda, když někdo neznalý sjel z výkonu bez dodatečného vychlazení bylo vymalováno.Voda ven a napálený turba. Už chlastala vodu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 11-2006
|
Ten samý způsob dochlazování se běžně praktizuje třeba i na zamráče nebo bangli po zdolání stoupání z Trenčianskej Turnej na Mníchovu Lehotu.Tepelná výměna se při volnoběhu prakticky zastaví a naakumulované množství tepla se nemá najednou kam ztratit. Takže začne okamžitě vařit. Přitom opravdu stačí na vrcholu stoupání sjet do nuly, zařadit "D" a potom 3 st.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2020 |
E499001 - s prvníma Fujarama byl problém, a moc často, když měly (podle licence) hliníkové písty. Po dosazení horní části litinové bylo po problémech a motory šlapaly jak hodinky... On ten hliník se nám nedařil už od samého jeho prvopočátku u nás, bloky motorů byly pórovité, písty podobně, takže už před válkou tam hliník nahrazovali litinou. Jak tomu bylo u MÁV s jejich motory na M41 a dalších loko? Taky dali litinu, nebo uměli vyrobit tak dobrý hliník jako Francouzi? |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 5-2012 |
A u francouzů samotných ty Pielsticky byly se spolehlivostí na tom jak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2017 |
Co jsem někde četl, tak ty motory až na spotřebu špatné nebyly - Francouzi na rozdíl od nás měli na kvalitní materiál a uměli je dělat pořádně. Dokonce se snad stále do nich dělají náhradní díly... Motory SEMT Pielstick se používaly mimo železnici i jako statické generátory a byly hodně rozšířené u Marine Nationale, kde poháněly plavidla od člunů až po fregaty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 8-2014 |
csik: podívejte se na tento odkaz, konkrétně na tlakové lití hliníku https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-1000-mb-prototyp.A1 40818_234556_automoto_vok |
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")