| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí | předcházející | další |
Trať Olomouc - Opava a okolídolů |
- Sledovačka řady 471 a 650 Bohumín v GVD 2019: TS 421, TS 422, TS 423 a TS 621
- Sledovačka řady 714 a 814 Opava v GVD 2019: TS 771, TS 871, TS 872 a TS 873
- Sledovačka řady 809 a 810 Opava v GVD 2019: TS 874 a TS 875
- Sledovačka řady 843 Olomouc v GVD 2019: TS 831, TS 832 a TS 833
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 6-2005 |
Ohl: Na první pohled to může znít i logicky, ale turistická doprava se prostě opravdu chová jinak. Viz třeba jízda na kole, která nikdy není úplně rychlá ani pohodlná, ale přesto je masivně využívaná mj. právě turisty. Přitom většina míst, kam jezdí lidé na kole je taky dostupná autem. Pokud by platilo toto pragmatické uvažování, čili že všichni do cíle spěchají a užívají si až tam, tak by kolo by nikdo k ničemu nepotřeboval. Turistické / rekreační využití železnice se chová docela podobně jako cyklistika, a to nezřídka tak, že je obojí kombinováno (což je úplně ideální). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 12-2009 |
Autem si dají kolo na nosič. Vlakem na hák. Nemají důvod jet třeba z Olomouce do Malé Moravky na kole kocháním se cestou a teprve večer se konečně dobelhat na Praděd, kam byl hlavní cíl.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vsadím se, že 98% lidí dojede nějak dejme tomu do MM a teprve poté začne obrážet na kole Jeseníky. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 6-2005 |
Ohl: To je určitě pravda, ale myslel jsem to trochu jinak. Pokud se rozhodne rodina třeba z Přerova udělat si výlet dejme tomu na zámek do Tovačova, tak tam určitě dojedou nejrychleji autem. Nicméně cílem není dostat se do Tovačova v nejkratším čase, ale užít si dne, takže klidně se projedou na kole, nebo si udělají zážitek jízdou vlakem přes Kojetín. V důsledku je to jedno, protože návštěvu zámku i oběd v hospodě zvládnou ve všech případech úplně stejně. Času je na to ve všech variantách bohatě dost. To je přesně ta situace, kdy nějaká pomalejší doprava prostě nevadí, protože se v dané situaci nespěchá. |
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2017 |
Ce se týče možnosti zrychlování trati Olomouc - Krnov, nedávno byl pro vypracován tzv. "Směrodatný rychlostní profil", který naznačuje možnosti zvýšení traťové rychlosti ve stávající stopě. odkaz Zadáním byla omezena rychlost na 100 km/h, jíž lze dosáhnout v nejdelších úsecích mezi Valšovem a Dětřichovem. Kolem řeky Bystřice to už taková sláva není, ale i tam se dá většinou jít na V130 = 75-80 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 2-2006 
|
 Tom_tužín:"Může být i hůř. Rekordmanem je úsek Plzeň - Žatec, kde jsou mnohaměsíční výluky asi posledních 10 let naprostou jistotou (přičemž se tam neděje nějaká generálka typu Olomouc - Uničov, která by to odůvodnila). " ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 7-2008 
|
K debatám na hory vlak versus auto: V zimě jezdím jen na běžky: Dokud jsem neměl auto, tak jsem jezdil autobusem nebo vlakem a koncový úsek do stopy vždy autobusem...Absence stop v dolní části Jizerských hor tedy kromě Harrachova/Jakuszyc. Z Nymburka vždy 2x přestupování z vlaku do vlaku po cca 30 minutách a za přesně 2 hodiny jsem byl v Liberci. Pak pěší přechod na AN (do 5 minut) a závěrečných 30 minut autobusem do Bedřichova. Když jsem jel na déle 2 noci - týden, tak k tomu adekvátně plná krosna a futrál s běžkama do ruky. Na týden pak už člověk musel i přemýšlet, co si vezme s sebou a co nechá doma. Třeba jako žehličku na vosky... Autem jsem tam za cca 90 minut volnou jízdou od vchodu ke vchodu + 15 minut, než si dojdu pro auto do garáže. A vezmu si všechno, klidně i dvoje běžky pro sebe a žehličku... Rozdíl je v ceně, ta byla u VHD cca čtvrtinová, ale pohodlí nesrovnatelné. A nabídka spojení Nymburk - Liberec a zpět 1x za dvě hodiny a návazné busy jen o víkendu a v X jen dopoledne. Odpoledne zpátky z hor v X vždy ještě přesun z terminálu Fugnerova na vlak nebo AN s dalším přestupem do tramvaje nebo cca 15 minut pěšky... Takže když mám teď auto, tak na tohle rád využiju. Na jeden den na otočku na běžky jsem ochotný dojet vlakem do Lužických hor na Jedlovou, je to bez přestupu (s Arrivou), na vlak to mám od bytu 5 minut a na Jedlové nasadím/sundám běžky na "peroně" a navíc je tam dobrá hospoda, kde je tedy možnost azylu při čekání na vlak, včetně dobrého jídla... Bohužel se musí s běžkami, když chci na hlavní hřeben překonávat silnice I/9 cca 10 minut pěšky v provozu mezi auty (letos tedy už začli s výstavbou lávky a souběžných cest, takže na sezonu 21/22 už tohle odpadne), ale podstatný problém je, že v Lužických horách není poslední dobou moc přírodního sněhu, nebo jen krátkou dobu, většinou ne déle než 14 dní za sezonu... Se sjezdovkami nebo snowboardem a tou bagáží k tomu si to vlakem nedokážu dnes už moc představit. Byť v době cca před 15 lety jsem takhle pár jedinců i třeba ve vlaku z CL na Jedlovou potkal. Ale běžkaři převažovali. Dnes ani moc těch běžkařů už ne... Když jsem jezdil z Prahy, tak navíc se starat o místenky do Žlutýho s dostatečným předstihem na víkend...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11396 Registrován: 12-2009 |
Absence stop v dolní části Jizerských hor tedy kromě Harrachova/Jakuszyc. Moc stanic, navíc rychle dostupných z nejbližších velkých měst, kde by se dalo nazout běžky na nástupišti a nestoupat prudšího do kopce, v ČR není. Většinou se musí buď pěšky, busem, nebo lanovkou. Ale mají výhodu, že se nemusí začínat a končit ve stejném místě, jako při použití auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 2-2006
|
Ve vedlejší diskuzi jsem vkládal snímky ze Starého Města (viz zde). Zeptám se i v tomto vlákně - jedná se o původní budovu zastávky Staré Město (viz snímky)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 6-2004 |
V dnešním OBZORu čtu článek o hlásce Jívová... že by tam obsluhovali i blízké závory, jak v článku uvádí autor? A kdy toto bylo zrušeno? Kde byl situován stojan pro obsluhu závor, prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 3-2018 |
Hláskař měl klíče od závor, které musel obsloužit na místě buď on nebo motorista... Spíše tedy uzamykatelná zábrana než závory. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 4-2009 
|
Semolina: Kolego, odpověď hledejte na www.atlasdrah.net . Je tam k vidění stav budovy před zakoupením soukromým subjektem.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11212 Registrován: 6-2004 |
Jívová Právě, tam asi žádné závory klasického střihu nebyly... ale možná v minulosti ano... stejně jako asi mechanická oddílová návěstidla... je tady nějaký pamětník?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 6-2008 
|
Aktuální stav přejezdu za Starým městem
trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 3-2018 |
Fany: Pokud tam někdy oddílové mechaniky byly, tak opravdu hodně dávno, protože já si pamatuji vzor SSSR. Zřízena asi spolu s novou budovou zastávky. Směrem na Olomouc se třemi světly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11216 Registrován: 6-2004 |
Se třemi světly? Nač to? Proč tam byla bílá, často se jezdilo "na přivolávačku"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 3-2018 |
Fany: To nevím, je možné, že třetí svělo bylo nefunkční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2011 |
Jívová Pro připomenutí: zmiňovaná závora/zábrana je vidět na fotce v mém příspěvku z 10. června 2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14422 Registrován: 11-2002 |
Do Krnova míří s 30 vozy 753.725+728. Teď ze Svinova.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 9-2011 |
Jena: Obě už jsou oranžády. Ale souprava byla pěkná směska, uprostřed dokonce hytlák. Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14423 Registrován: 11-2002 |
Jacob: to se omlouvám na "müstifikaci", zkoušel jsem dohledat barvy na netu a 728 mi to našlo jen žlutou. PS: AWT má nějaký hytlák? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 9-2011 |
Jena: v pohodě, barvy neřeším, jsem už dlouhou dobu v režimu "hlavně že něco jede" No hytlák. Zdálky to tak vypadalo. Při bližším zkoumání z toho vylezl "Nářaďový vůz", ale původem z hytláku. Označen byl jako HKm 44 54 2045 008-9, domovská stanice Josefova jáma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11406 Registrován: 12-2009 |
V Hradci už jen dokončování zábradlí. |
|
Madusan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2007 
|
OHL > krásná práce ten plot, dorostly nám generace, které je třeba ochránit před přeskakováním šturcu.Zajímalo by mě kolik podle místní kroniky od postavení tratí padlo za oběť neoploceného šturce...Já vím...bo normy![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11407 Registrován: 12-2009 |
Je tam přechod kousek za výhybkou a instalovali tam labyrint ze zábradlí. Ten by pozbyl smysl bez kompletního oplocení, každý by ho obešel.. Protože do šturcu bude provoz tak 3x do roka, je to moc nebezpečné místo a lidi by tudy chodili jako desítky let předtím, kdy tam provoz i byl, ale se v těch místech nic nestalo. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7974 Registrován: 12-2011 
|
Stejně je potřeba jen jedna kolej u nástupiště, zbytek stanice se mohl klidně vytrhat. A šotouši by byli spokojení, že nikde nejsou ploty a zábradlí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2013 |
V pracovní dny přes školní rok se v sedm ráno v Hradci objíždí. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007 |
Radin: No tak by s provozovalo něco, s čím se objíždět nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 5-2002 
|
Přitom by ten plot stačil z jedné strany, tam kde stojí ta dodávka by možná dával i smysl. Ale je to stejně jedno, do roka a do dne tam určitě nebude ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 9-2011 |
Ještě k přechodu namontovat branku, zasypat štěrk hlínou a máme krásný výběh pro prase! ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Ono se ráno mezi vlaky 23454 a 23455 zase objíždí? Plánované to je, to jo, ale už v době před kovidem nebylo řazení vagonu pravidlem. Má někdo přehled, jaká je skutečnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11408 Registrován: 12-2009 |
je potřeba jen jedna kolej u nástupiště V létě objíždí pára. Minimálně jeden den i víckrát. Ještě ta budova. Byla by tam dobrá hospoda, ideální zastřešená zahrádka, v době covidu k nezaplacení. V létě je dost problém se v Hradci najíst bez dlouhého čekání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 3-2018 |
Ohl: Současná situace spěje k tomu, že i bez omezení se jídlo v hospodě stane za chvíli luxusem pro pár vyvolených, kteří se rezervují předem... Neobjíždí tam náhodou i Mn, protože v Brance nelze legálně jízdu ukončit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 7-2017 |
Mn 80844/80845 je trasován jako pravidelný až do/z Hradce. Na vlečce v km 6,7 má pobyt jenom směrem tam. Takže to objetí je zřejmě jediný důvod zajíždění až do Hradce. Jenom mi není jasné, proč má i v novém GVD v Hradci plánovaný pobyt hodinu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2008 |
Jacob:Ono se ráno mezi vlaky 23454 a 23455 zase objíždí? Plánované to je, to jo, ale už v době před kovidem nebylo řazení vagonu pravidlem. Má někdo přehled, jaká je skutečnost? Se ví že se ví. "Calmák" už tam pokud vím nebyl dost dlouho a vzhledem k technologii pro Opavu asi ani nadále pravidelně nebude bývat. Víc se v tom patlat asi nemá smysl nebo případně ano, ale jinde než tady. Dál ještě ke šturcu - ano, používá se při obsluze vlečky v Brance |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 9-2011 |
Petruš opava: Dík. Napsal jsem ti e-mail. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 9-2011 |
Ostrava - Krnov a zpět jede 742.221. Do Krnova veze 740.892, z Krnova poveze 740.848 (po laku?). V 11:26 příjezd do Opavy východ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 9-2011 |
740.848 CMO v Opavě východ: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 9-2011 |
Z jízdy 742.221 + 740.892 do Krnova: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2020 |
Jacob: Taky se přidám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2020 |
Dneska něco málo z provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2011 |
Na Aktuálně.cz jsou ukázky z knihy fotografií Gustava Aulehly. Jako třetí fotka je tam pára 354.1 na trati Krnov – Olomouc. https://magazin.aktualne.cz/foto/fascinujici-lidskost-byti-na-fot kach-gustava-aulehly-tak-se/r~c12e06763bc011eb842f0cc47ab5f122/ |