Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 1. 2020

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 1. 2020

autor	příspěvek
Borovička	Pondělí, 07. října 2019 - 14:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8845 Registrován: 5-2002	Michal_Ř - jestli to není naopak a čeká se na tu kanalizaci a rekonstrukci Palmovky.
T_m	Pondělí, 07. října 2019 - 22:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 5-2002	Já tomu projektu nevěřím a zatím veškerý vývoj spíš nahrává pesimistickým myšlenkám, než právě víře v úspěch. Tak, jak to vypadalo před 2 roky velmi slibně a nadějně, dnešní přešlapování nad ničím a nulový, či spíš záporný vývoj dává velmi pesimistické předpoklady. Jednak jsem dost překvapen onou kanalizací, která je údajně v , protože ačkoli je to podle mne dost podstatná záležitost, tak snad nebýt Z. K. z Plzeňských trolejbusů, tak se o tom ani neví a najednou všichni budou za nějakých 14 dní zírat, že trolejbusy mizí. Proč, jaký je důvod, že se nepokračuje s výstavbou (a ani s její přípravou) dále? Proč nejsou zatrolejovány další úseky? Proč se v případě uzávěry Prosecké nevyužije právě největší výhoda parciálních trolejbusů a nejezdí po objízdné trase? Odpovím si sám. Praha trolejbusy nechce, ale protože od doby před 2 roky jsme dál, tak sice trolejbusům už většinou neříkáme elektrobusy, ale děláme všechno proto, aby nebyly. Proč se kromě libé politické pohádky o letišti nepřipravují další úseky jinde, o kterých se vykřikovalo? Co taková linka 176? Nic, ani náznak. A čas běží, dny týdny roky, desetiletí, ... Naposledy trolejbus v Praze po veřejné komunikaci jezdil v létě 2001, pak až po dlouhých 17 letech v roce 2017. Kdy to bude příště? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Kalanis	Úterý, 08. října 2019 - 12:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 12-2006	Ne tak daleko. DPP v souladu se závěry Rady MHMP vypisuje tendry na autobusy a zkoumá dostupnou nabídku na trolejbusy na letiště. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
nereg.pozorovatel	Úterý, 08. října 2019 - 13:52:39
Neregistrovaný host	Takže, jak se tak zase opět ukazuje, žvásty, žvásty a žvásty … nic proti, ale když tu ten příspěvek, tak přemýšlím, co je tam vlastně pravdivého. Tak jen v kostce: záporný vývoj (v novodobé historii nebyla tak pozitivní nálada k trolejbusům v Praze)"; "údajně" (stačí se tam projet, podívat, sledovat děj, dílčí opravy, výkopy, atd.); nebýt Z. K., tak se o tom ani neví (ví se o tom běžně, koho to zajímá, tak to ví i s podrobnostmi); "proč se nepokračuje" (ale pokračuje, připravuje, nejen na 140). Co je vůbec hlod: "nejezdí po objízdné trase?" Byl jste se vůbec někdy na tu trať podívat a nebo jen tak od stolu plácáte? Jinak se to nazvat nedá. Třeba mě paměť šálí, ale trolejbus v Praze po veřejné komunikaci jezdil v létě 2001? Vlastní silou? Asi dost těžko a pokud jde o přetah? Bez komentáře. A perlička na závěr: 2001 - 2017 = 17 let. Když neumíme logicky uvažovat, doporučuji si na prstíčkách místo datlování nesmyslů do klávesnice odpočítat, kolik to je těch let. Ale k 17ce se určitě nedopočítáte . Takže doporučuji jeden rok, jeden prstíček, druhý rok, druhý prstíček, …. Takže raději příště více přemýšlet, méně psát … Opravdu mě může vytočit, když se presentují zcestné ničím nepodložené informace, které jsou vyloženě zavádějící. Ale to je asi úděl všech diskuzí, Blesků, Aha a jiných, tomu podobných existencí
George	Úterý, 08. října 2019 - 14:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2002	nereg.:trolejbus skutečně vlastní silou po části Prahy jel.Vsadíme se? Všeobecně: Začíná mi to připomínat historii kolem roku 1990. Také byl návrh na trolejbusy, tehdy v Jinonicích. Objednaly se vozy, nakreslila trať, vymyšlena vozovna v opravené Valentince, byl zřízen závod Trolejbusy a opravny MHD, dokonce se v Praze objevil trolejbus. Pak byl projekt opuštěn a vymýšlelo se že by mohly jezdit v Bohnicích, pak na Jižním městě a pak to celé utichlo. Vozy se odřekly a byl konec. Teď jsme o kus dál, postavila se trať vyprojektoval směr, linky, ale zase se přemýšlí že to bude na letiště a nebo ještě jinde (očekávám to v příštím roce). Ale doufám že prognózy jsou liché, a po opravě Prosecké se rychle uskuteční výstavba zbylé tratě pro linku 140. Pevně věřím že se to stihne do konce volebního období, anebo že příští vedení bude pokračovat v načatém díle. (Příspěvek byl editován uživatelem george.)
Jaroslav_T	Úterý, 08. října 2019 - 15:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 1-2013	trolejbus skutečně vlastní silou po části Prahy jel Tou částí Prahy byla Praha 8.
nereg.pozorovatel	Úterý, 08. října 2019 - 16:10:25
Neregistrovaný host	Dobrá, rozepíši tedy to, co jsem chtěl říci (jak to bylo myšleno): jel vlastní silou po veřejné komunikaci - trolejbusové dráze - jako trolejbus? Takto je to snad plně jasné, co jsem tím chtěl říci. Protože v roce 2017-2019 to tak je.
Gabuliatko	Úterý, 08. října 2019 - 17:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5083 Registrován: 12-2007	Nehádejte se, chápu skepsi pana George. A budeme jistě všici velmi mile překvapeni když po znovuotevření Prosecké bude hotov objezd Zenklovou, nataženy dráty na zbytku plánované trati linky 140 a připraveny vozidla k výjezdu. Ale obávám se že se pohled namířil na druhou stranu Prahy a na linku 58 se zapomnělo. To je podobné jako s TT na Václavském náměstí. nejprv okolo Wilsona pak okolo Wilsona prej překážej stromy, tak okolo koně do středu pak proč jen do středu, když chceme po celém náměstí a pak ... ticho
pdk	Úterý, 08. října 2019 - 18:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 4-2019	V souvislosti s Proseckou je pozoruhodné, že v těchto končinách byla havárie kanalizace už v roce 2012, od roku 2013 údajně probíhala oprava a rekonstrukce v délce 1,5 km a v letech 2014-15 se tam téměř rok nejezdilo ...
Gabuliatko	Úterý, 08. října 2019 - 18:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 12-2007	Moc ne, ono je to v této oblasti děravý jak ementál (pamatujete jak byl zavřený vršek estakády)?
Wagon	Úterý, 08. října 2019 - 21:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 12-2007	Gabuliatko: Ať byl Pavel Bém jakýmkoliv primátorem, tak tvrdě šel za tím, aby byly postaveny tunely Blanka a prodlouženo metro A do Motolské nemocnice. Čili je zapotřebí, aby v čele Prahy byli politici, kteří půjdou tvrdě za svým cílem. Pokud ale politika zastaví kombinace laxních úředníků a útočných aktivistů, pak samozřejmě nic neprosadí. Další věcí je, aby byla politika koncepční, možná třeba jako za první republiky. To znamená, aby se nepřebíhalo z jedné trasy na druhou, ale postupně se trasy metra, tramvají a trolejbusů budovaly v nějakém optimálním technickém a ekonomickém modu. Čili politici by měli být do značné míry manažeři, protože ti, pokud by neustále přebíhali od jednoho nápadu k druhému, tak by nic nedosáhli, a brzy by zkrachovali.
Gabuliatko	Úterý, 08. října 2019 - 21:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 12-2007	Vono to není tak jednoduché jak si myslíte. Mějme příklad soudruzi. Máme vesnici a pole kde seje místní zemědělec. Je bohatej, ale dělá si co chce. Ve vsi vládne kamarád zemědělce a spolu se zemědělcem za vydatné podpory erární pokladny zvelebuje zemědělcovo haciendu a za pomoci zemědělcova strojního parku udržuje cesty ve vesnici. Ve vsi pomalu ale stále vrůstá odpor k zemědělci a na tomto odporu (který i trochu podněcuje) se vyveze člověk co začne dělat starostu. Nikdy to nedělal, ale myslí to dobře, budu vládnou spravedlivě, bez pomoci zemědělce. I přijde zima a ves potřebuje zimní údržbu. Zjistí že jediný dostupný traktor patří zemědělci. Najme tedy traktor ze sousední vsi za dvojnásobnou cenu. A najednou Ti co nového strarostu zvolili zjistí že nejen že se za traktor platí hodně, ale ten traktor ze sousední vsi nejprv protáhne sousední ves a pak jede sem. A pak přijde Wagon a napíše, že starosta by měl být manažer.
P_v	Úterý, 08. října 2019 - 21:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 5-2002	Stoka, která vede pod Proseckou, je ta samá, která se před lety propadla na vršku estakády. Od té doby se postupně opravuje v celé délce. V roce 2017 byla přeci kvůli kanální šachtě rozkopaná zastávka Kundratka. Asi je celá stoka ve špatném stavu.
Wagon	Úterý, 08. října 2019 - 22:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 12-2007	Gabuliatko:
Michal_Ř	Úterý, 08. října 2019 - 23:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 4-2005	Gabuliatko: krásně napsané. Nerad bych byl za nerudného prudiče, Praze bych trolejbusy velmi přál, navíc když by se opravdu některé linky vysloveně nabízely. Snad se to nakonec povede.
George	Středa, 09. října 2019 - 10:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 5-2002	nereg.:jel vlastní silou po silnici s přídavným agregátem. Stačí takhle? Abys neřekl přihodím jednu staženou fotku (protože tě neznám, tak v mizerném rozlišení)
9_tr	Středa, 09. října 2019 - 12:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5946 Registrován: 6-2005	Houmr: jako řidič bych za podobné šaškování zabíjel. Nehledě na zdržování. Ano, můžeme se bavit, že složitou křižovatku, tzn. horší jak T udělat třeba jen překřížením trolejí, ale nepřerušovat. Křížení s tramvají jde většinou bez nějakých složitostí a dokonce i dovoluje průjezd pod proudem. Dále kontinualita dobíjení a poslední, baterka lehne, zůstane trolejbus. Ale co s ním, když nedojde za první křížení tratí... Pomineme-li šotohledisko na provoz starých trolejbusů, tak v čem mi v městském provozu pomůže 750V? Je to tak výrazné snížení počtu měníren? Díky provozu metra je to jedno, ale kdyby třeba Liberec chtěl trolejbusy, tak je pro něj lepší je mít na 600V,neboť může tvrdit, že má stejnou soustavu a rozvodné závody tento odběr zahrnout do společného. Kdyby bylo 750,tak už to může být bráno jako jiný systém a jinak počítaná cena. Makrelu neumeješ.
nereg.pozorovatel	Středa, 09. října 2019 - 19:01:58
Neregistrovaný host	Teď nějak moc nechápu význam toho obrázku. Soudě dle něj se jedná o 14Tr01 (ex DPMB), které si koupil "překupník", v Kobylisích je "opravovali" a prodali je dále. A? Jaká je souvislost s dnešním provozem na T-58, ke které to T_m chtěl přirovnat? Že v roce 2001, pak 2017 …. S tím agregátem to byla tak max. zkušební jízda "po opravě" a její oficiálnost bych asi moc nezkoumal. Za dráhu to prohlášeno nebylo, takže je vůbec otázkou, zda vůbec mohli s t-busem vyjet za bránu areálu... To je asi tak jako se x-krát řešilo, jak je to s odtahem nepojízdného trolejbusu.
T_m	Středa, 09. října 2019 - 22:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 5-2002	Milý nereg.pororovateli, ať již pravý nebo fejkový. Moc to hrotíš a hlavně nechápeš, co jsem měl tím příspěvkem na müsli. Povídal jsem tady o tom, že se po Praze pohyboval trolejbus, dokonce vlastní silou a jen na okraj jsem poznamenal, kolik to bylo let. K ničemu jsem to nepřirovnával, to ani nejde a nějaké schválení dráhy ... No jo. Nejsem šotouš, který všemu rozumí, má od všeho klíče a v podstatě mi to je jedno. Jen jsem tím mým hloupým příspěvkem chtěl trochu ukázat, že nic není jisté, všechno trvá moc dlouho a v podstatě celé generace. Bye :-) Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Jaroslav_T	Středa, 09. října 2019 - 22:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 1-2013	nereg.pozorovatel: zkušební jízda "po opravě" a její oficiálnost bych asi moc nezkoumal Upřímně řečeno, taky bych oficiálnost jízdy nezkoumal; i kdyby se něco nesprávného zjistilo, byl by to nejvýše přestupek a ten je dnes již dávno promlčený... Ještě malé doplnění (sice se netýká Prahy) k jízdě na agregát: dne 1.5.1995 jel hradecký trolejbus 14Tr na agregát z Hradce Králové do Nové Paky a zpět. Popis akce včetně dokumentačních fotografií (na jedné fotce je vidět, že před trolejbusem jelo auto PČR) je v knize paní Heleny Rezkové: Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové 1928 – 2013
TMB	Čtvrtek, 10. října 2019 - 09:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 3-2013	No vidíte a tohle mělo jet z Brna do Ostravy vlastní silou. Zřejmě bez doprovodu PČR. Vážně by se asi provoz trolejbusů jako silničního vozidla měl řešit. Pokud na Palmovku přijede elektrobus s RZ, připojí se polopantografem na trolej, a pak odjede někam do Počernic s řidičem autobusu, aby za ním zastavil "elektrobus" bez RZ, připojil se sběrači na tytéž dráty a odjel do Letňan s řidičem vybaveným oprávněním k řízení drážního vozidla - to prostě není selským rozumen pochopitelné.
George	Čtvrtek, 10. října 2019 - 09:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 5-2002	nereg: T_m: Naposledy trolejbus v Praze po veřejné komunikaci jezdil v létě 2001, pak až po dlouhých 17 letech v roce 2017. Kdy to bude příště? nereg:Třeba mě paměť šálí, ale trolejbus v Praze po veřejné komunikaci jezdil v létě 2001? Vlastní silou? Asi dost těžko a pokud jde o přetah? Bez komentáře. Já jsem ti dodal fotku. Všiml jsi si tam nějaké souvislosti s t-58? Nevšiml, protože tam žádná souvislost není. Pokud ti nedochází základní souvislosti, tak raději nereaguj.
Houmr	Čtvrtek, 10. října 2019 - 10:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 9-2005	jako řidič bych za podobné šaškování zabíjel. Nevím proč - v tom Pekingu to funguje perfektně a natolik rychle, že ani my zasvěcenci jsme si nevšimli, jestli zrovna jedeme na baterky nebo na trolej. A mnohokrát dokonce šlo o kloubové a natřískané vozy. Udělal bych to tak hlavně z důvodu, že pokud se trolejbusy v Praze skutečně jednou zavedou, tak po prvním stržení nějakého kříže třeba s tramvajovou trolejí v uzlu typu Palmovka bude od spoda nahoru řev "opozice" tohle jsme opravu chtěli ?! Při vší smůle to druhý den strhne někde někdo jiný znovu... a výsledek bude ten, že se každý trolejbus bude přes křižovatku plížit krokem a bude označován za brzdu provozu jako třeba v Brně. A už vím co mi chceš odpovědět - NE. Trolejové vedení jako v Szegedu v Praze nikdy nebude... Jako asi největšímu fandovi bych ti poradil jeď se do toho Pekingu podívat. Sice už asi nebude jezdit ta trolejbusová metrolinka, která jezdila v trase budovaného metra, ale i tak tě to možná nadchne... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Trollino_15	Čtvrtek, 10. října 2019 - 12:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 2-2005	A už vím co mi chceš odpovědět - NE. Trolejové vedení jako v Szegedu v Praze nikdy nebude... Nač Szeged, stačí se podívat do Plzně. Třeba na ty kříže existují takové konstrukce, že obě trakce můžou jet pod proudem a není zde nijak omezena rychlost. A proč by v Praze nemělo být vedení jako v Plzni? Když se to bude stavět od nuly, tak to je snad unikátní možnost postavit to pořádně. Stahovat klacky před každou křižovatkou je kravina z více důvodů: Zbytečné namáhání baterek, zbytečné prostoje při natrolejování, zbytečné nabourávání flexibility sítě i pro vozy z nějakého důvodu bez baterek. To, že v Pekingu nejsou schopní udělat dráty pořádně a raději plýtvají hmotností vozidla a penězi za baterky přece není důvod, abychom to dělali taky. Osobně třeba nechápu, proč kupovat výhradně vozy s baterkami, které mají (papírově) nižší obsaditelnost a (reálně) jsou o několik milionů dražší. Pokud je na výběr, jestli peníze vrazit do výhybek, nebo do baterek, tak jednoznačně do výhybek. A ještě zbude. MHD je pro lidi ! ! !
George	Čtvrtek, 10. října 2019 - 12:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2002	TMB: ty máš čas lelkovat po vlastech českých? Ten skleník (T401) se sám neudělá. PS: jak pokračuje (ideální odpověď je obrázková)?
TMB	Čtvrtek, 10. října 2019 - 13:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 3-2013	No, teď zase chvilku stojí. A cestuji nejen po vlastech českých, ale i rakousko-uherských.
George	Čtvrtek, 10. října 2019 - 13:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 5-2002	TMB:júúúúúú ta je pěkná. Děkuji. Někdy bych chtěl, a to asi více lidí, aby došlo setkání Pragy a T401. To by byla nádhera.
os98	Sobota, 12. října 2019 - 19:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 2-2017	Dokdy má v Praze jezdit trolejbus od Ekovy? Ví se už přesné datum? Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
P_v	Úterý, 15. října 2019 - 00:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 5-2002	Píšou v dpk, že do 25.10.
George	Úterý, 15. října 2019 - 08:40:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 5-2002	Je 15.10. a nikde jsem se nedočetl, ani jinak nezaregistroval, že by bylo podobné mýdlo jako poslední dva roky ohledně výročí trolejbusů. Bude něco letos, či nikoli?
Nippy	Úterý, 15. října 2019 - 09:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2012	Nevím, ale za sebe si přeji, aby toto datum bylo stále méně významné a abychom už brzy "byli dál".
9_tr	Úterý, 15. října 2019 - 23:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5948 Registrován: 6-2005	Houmr: do Pekingu nepojedu protože: 1. Víš co mně stojí doma a takový výlet je už velice nákladný, raději to vrazím do opravy. 2. Vlakem je to na dlouho a do letadla nehodlám lézt (ikdyž statisticky je to po lanovce nejbezpečnější doprava, ale zase na počet ujetých km a počet přepravených osob bych bral že linkový bus bude bezpečnější) 3. Místní trolejbusy nejsou ty zajímavé plečky let 70./80. 4. Místní trolej používá kopii evropských systémů a ne moc na úrovni. To už je lepší Itálie/Řecko kde uvidím i jejich originální staré kusy. Že nepoznáš mód provozu nemění nic na faktu, že za 5 let se bude muset řešit co s bateriemi. Baterka je jak DA. Jako nouze dobrý, jako provoz neúměrně drahé. Nikdy to prakticky nebude levnější jak výstavba troleje. Trolej vydrží 50 let, i déle. Kremnica se ojela a bylo nutné vyměnit i celé těleso- odlitek (v Jihlavě je zdokumentovaná jedna výměna po opotřebení už po 8 letech, byť aktuálně ve vozovně už visí asi 30 let). Výhybky Elektroline, nebo ESKO ne, jen se vymění pojížděné kusy troleje (tzn. díl, který si vyrobí DP sám, navíc ze zbytků). Hlavní směry musí mít trolej pro možnost jízdy trolejbusů bez baterek. Baterku až opravdu jen jako nouzi, nebo nějaký závlek/konec kam jede minimum spojů. Případně nedělat v křižovatce propojení pro doplňkovou linku, která pojede 2x za hodinu a ta by křižovatku projela na baterii. Ale bavíme se složité křižovatce, ne o obyčejném T. Jestliže po výstavbě trolejbusů nebude v Praze trolej jak v Szegedu, tak je to ŠPATNĚ. Tam je totiž trolej dělaná firmou Elektroline, stejně jako Plzeň. Stav těchto trolejí je přesně dle současných trendů a jestli bude jinak (nejen že úspory budou minimální), tak to přesně bude pro opozici voda na mlýn, protože trolejbus pojede pomalu. Argument, že to někdo serve neuznávám. 1. Sám jezdím a pokud něco letí, je to botka. Neříkám, že se něco neurve, ale za celou svoji kariéru řidiče trolejbusu si pamatuji 4x přetržený převěs, nebo trolej (ani jednou z vlastní viny). To je méně, než jedna závada za více jak 2 roky. Ano, na naší malé síti. Pokud něco ruplo, bylo to už přestárlé. Dříve se trhaly převěs snad 2 do týdne. To prostě už dnes není. 2. Pak by se v Praze musely zrušit tramvaje, protože jak často je servaná křižovatka u výstaviště, že ji dráteníci mají připravenou, jen ji vyrolovat a pověsit? Nebo metro, sem tam někdo skočí /spadne... Szeged, Ostrava, Plzeň, Pardubice jsou města, která jasně ukazují, že při řádně výstavbě a údržbě je vše OK. Byla by i další, kdyby tam nebyly zakořeněny staré názory. A jen na okraj. Situací, kdy můžu s trolejbusem letět přes trolejovou křižovatku více jak 35 km/h, je díky provozu minimum. Tudíž rozdíl s busem nulový. A v konečném důsledku i jedu s trolejbusem rychleji jak bus, sice oba kolem 20 (když zatáčíme), ale trolejbus se výrazně rychleji rozjede. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Wagon	Středa, 16. října 2019 - 10:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 12-2007	9_tr: No jo, doufám, že Vaše názory třeba proniknou až k radním magistrátu a případným plánovačům a projektantům trolejbusové sítě v Praze, aby se konečně výstavba této sítě rozeběhla.
9_tr	Pátek, 18. října 2019 - 00:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 6-2005	Zrovna jsem četl aktuální článek z Arnhemu a byl tam odkaz na tento starší Arnhem a i zde se odborníci shodují, že pro dobré využití bateriových trolejbusů je nutné, aby síť nebyla fragmentována. Jinak Arnhem hodlá likvidovat busy a nahradit je právě trolejbusem. Makrelu neumeješ.
Nippy	Čtvrtek, 24. října 2019 - 16:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2012	Tak jsem se konečně svezl s Electronem. Spokojenost, příjemná jízda i na proseckém tankodromu. Vůbec bych nebyl proti, aby se tahle kastle v Praze uchytila, ať už třeba jako 34/35Tr Ekova, když to nepůjde jinak.
Kuba_j	Čtvrtek, 24. října 2019 - 21:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 8-2005	Nippy: No 35Tr je obsazeno Urbanway kastlí, takže kdyžtak spíš 36/37Tr Ekova. Do kdy bude ten Electron jezdit? Na konci září se psalo, že po dobu jednoho měsíce, ale podle JŘ to nevypadá, že by jeho provoz končil (na webu DPP stejný JŘ i od 23.10., na Idosu je JŘ s platností do 26.11.). V tom DP kontakt se píše minimálně do 25.10. a v jiném odstavci, že na 31 dnů s možností prodloužení. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Ekova	Pátek, 25. října 2019 - 09:01:36
Neregistrovaný host	Snaha bude prodloužit smlouvu až na dobu 1 roku.
6563	Úterý, 29. října 2019 - 19:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2017	Electron má v Praze jezdit až do 5. 12.: https://ekova.cz/cz/aktuality.html?id=40
Tbus58	Čtvrtek, 31. října 2019 - 22:31:32
Neregistrovaný host	Když v odkaze výše od 6563 píší, že bude linka 58 prodloužena během veletrhu CzechBus až na Výstaviště Letňany, tak jestli se nepletu, znamená to, že bude nutné oficiální prodloužení (vznik nového úseku) trolejbusové sítě DPP? Nebo lze v případě parciálních trolejbusů např. stanovit, že celé území města se považuje za trolejbusovou dráhu, čímž by bylo snazší řešení výluk a především operativních změn?
Jaroslav_T	Čtvrtek, 31. října 2019 - 23:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 1-2013	Tbus58: Nebo lze v případě parciálních trolejbusů např. stanovit, že celé území města se považuje za trolejbusovou dráhu, čímž by bylo snazší řešení výluk a především operativních změn? Bylo by to ideální. Musí být určeny konkrétní ulice, kudy (byť i nezatrolejovaná) trolejbusová dráha povede.
7012	Pátek, 08. listopadu 2019 - 07:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 1-2012	Ekova prodloužena do března 2020, škoda do 5 prosince 2019
Trollino_15	Pátek, 08. listopadu 2019 - 08:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 2-2005	V Plzni máme jako trolejbusovou dráhu stanovené celé území města a hotovo...takže jsem si v kurzu mohl projíždět trolejbusem zrušené úseky Ta Ekova je zajímavá, pač v prosinci měla jezdit v Plzni... MHD je pro lidi ! ! !
M.R.P	Pondělí, 25. listopadu 2019 - 18:52:46
Neregistrovaný host	V novém čísle Československého dopraváku by měl být podle upoutávky na netu "Velký článek zařazený do sekce “urbanismus” se věnuje shrnutí dvouletého zkušebního provozu trolejbusů v Praze a plánech české metropole na rozvoj trolejbusové dopravy v dalších letech." Nečetl ho někdo?
Zxs91	Pátek, 29. listopadu 2019 - 13:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 3-2007	Ahoj, docela mě zaujal tento pláenk. Neměl by k tomu někdo víc informací? Nejvíc by mě zajímaly provozovní parametry linek a vozový park, ale budu rád i za cokoliv jiného. Děkuji Vokovice! Anvilia *2007
Martyk	Pátek, 29. listopadu 2019 - 19:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2012	Nechodím sem nijak pravidelně a tak se vrátím k tématu stahování sběračů na křižovatkách. Na to nejsou třeba vysokokapacitní baterie, na to stačí superkondenzátory. Ty lze nabíjet i vybíjet proudy většími, než snese trolejový drát a jejich životnost je omezena stárnutím materiálu. Mají ale zoufale nízkou měrnou kapacitu. A v případě provozu vozu s lithiovou baterií dimenzovanou na dojezd několik km se takové krátkodobé vybíjení na životnosti projeví tak málo, že jej lze pominout. Proto třeba superkondenzátory zmizely z projektu TOSA. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Jaroslav_T	Pátek, 29. listopadu 2019 - 23:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 1-2013	Zxs91: V dolní polovině odkazu je zmínka "Jen krůček od realizace". O ničem jiném nevím (čímž nechci říkat, že nic dalšího k tomuto neexistuje). http://www.trolejbusyvpraze.net/tb_historie.htm
George	Neděle, 01. prosince 2019 - 14:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 5-2002	Byl odvolán ředitel Bodenlos, nadšená propagátor trolejbusů. Objednávka na vozy (krátké i kloubáky) ze ŠO stornována a bylo ticho po pěšině. Kdysi jsme to řešily s HA který v archivu vypátral nějaké zajímavosti. A také v nějakém ČsD byl poměrně rozsáhlý článek.
Borovička	Středa, 25. prosince 2019 - 09:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 5-2002	web DPP: Dopravní omezení: trolejbusová linka 58 (MIMO PROVOZ) 25. 12. 2019, 08:38 – do odvolání V celé trase linky je možno využít souběžnou autobusovou linku 140. Technická závada trolejbusu.
Jiri_Heracek	Sobota, 28. prosince 2019 - 12:56:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2012	Linka 58 opet v provozu, dneska v poledne jsem ji potkal
9001	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 6-2004	Jiří: A opět ne... Ono ráno u nás na kopci bylo pod nulou :-) https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/4986
Gabuliatko	Úterý, 07. ledna 2020 - 07:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 12-2007	Vypadá to na konec trolejbusového provozu v Praze.
Rutak11	Středa, 08. ledna 2020 - 15:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 9-2009	Ekova zřejmě definitivně dojezdila. Důvod Technická závada trolejbusu. Popis události V celé trase linky je možno využít souběžnou autobusovou linku 140. Dle sdělení servisního technika výrobce: BEZ PŘEDPOKLADU OBNOVENÍ PROVOZU. (Příspěvek byl editován uživatelem Rutak11.) Princezny by měly zůstat zazděný.
9_tr	Středa, 08. ledna 2020 - 17:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6025 Registrován: 6-2005	Gabuliatko: a z čeho usuzuješ: trolejbusy ještě neřekly poslední slovo.... Makrelu neumeješ.
M. R. P.	Středa, 08. ledna 2020 - 18:36:12
Neregistrovaný host	A nejezdí už se zase? DPP na stránkách aktuálně nehlásí žádnou mimořádnost...
Gabuliatko	Středa, 08. ledna 2020 - 18:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 12-2007	To je protože maj systém kterej jim maže mimořádnosti ... 9_tr: usuzuji z toho že stavebně propapírovat vrchní vedení vidím jako nereálné (doufám že se všichni shodnem na tom že trolejbus na Letiště je jen politický výkřik do tmy neřešící problém linky 119)
Borovička	Středa, 08. ledna 2020 - 19:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 5-2002	Jasný a proto je spoj linky 58 zítra normálně ve vyhledávači na dpp.cz.
74na2	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 00:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2009	Dnes, vlastně už včera, kolem půl šesté večer jsem trolejbus na lince viděl. Zrovna vyrážel v Libni ze zastávky (jméno si nepamatuju), kde nasadil bidla a vzhůru do kopce. (Příspěvek byl editován uživatelem 74na2.)
Gabuliatko	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 09:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 12-2007	Pravda, provoz obnoven (8.1.2020 12:30) - asi přestalo mrznout.
9_tr	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 13:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6026 Registrován: 6-2005	Ano, 119 je politika, ale dokud někdo nepostaví něco lepšího,což jen tak nebude, tak to smysl má. Propapírovat trolejbus je jednodušší jak tramvaj, a jen se neboj, jsou tam lidé,co dělají co mají. Makrelu neumeješ.
Wagon	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 17:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 12-2007	9_tr: I kdyby se snad náhodou začala stavět trolejbusová trať od Nádraží Veleslavín, tak při současné rychlosti povolování nových staveb a vysoutěžení dodavatele trolejbusů to nebude dříve než tak za 3 roky. Myslím, že v té době snad už bude stavební povolení na stavbu železnice z Masarykova nádraží na letiště. Ta železniční trať se dejme tomu bude stavět 5 let. Až dojde k jejímu zprovoznění, tak dojde k prudkému snížení poptávky po autobusovém nebo trolejbusovém spojení z letiště k Nádraží Veleslavín anebo na Zličín. Pak se ale zjistí, že vysokokapacitní trolejbusy jsou k ničemu, protože aby se zaplnily, tak by musely jezdit ve velmi dlouhých intervalech. Já jsem pro trolejbusovou dopravu v Praze, ale v těch místech, kde se do 10 - 15 let nepočítá se zavedením tramvajové nebo kapacitní železniční dopravy.