Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 28. 1. 2020

Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 28. 1. 2020

dolů

autor	příspěvek
pdk	Pondělí, 06. ledna 2020 - 08:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2019	Wagon: "Narre: Z třístovkových čísel jsou volná čísla 345, 357 a 394, ze čtyřstovkových je pro spojení mezi Prahou a Středočeským krajem využito číslo 404. Myslím, že není mnoho linek, spojujících Prahu a Středočeských kraj, které nejsou do PIDu zahrnuty, většinou se jedná o linky, které spojují okresní města se svým okolím. Takže 17 volných čísel asi postačuje." Jenže mít v číslech 41x mezi sebou promíchané příměstské a regionální linky, to by byl nevídaný bordel. Takže buď v té dekádě samé příměstské, nebo samé mimopražské.
Martinhd	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 5-2005	Když se nad tím zamýšlím, proč je nutné číselně odlišovat linky zajíždějící do Prahy od linek zcela mimopražských? V Praze potřebujeme číslem rozlišit, jestli je nástup všemi dveřmi, nebo jen u řidiče, k tomu stačí pravidlo 100-299 všemi dveřmi, 300 a výš u řidiče (noční analogicky, to nebudu vypisovat). Mimo Prahu se nastupuje vesměs u řidiče, takže jestli linka jede nebo nejede do Prahy, je celkem irelevantní. Pro označení cíle snad bohatě stačí název cílové zastávky na panelu vedle čísla linky (navíc už teď existují na linkách 3XX spoje, které jedou výhradně mimo Prahu).
Gabuliatko	Pondělí, 06. ledna 2020 - 10:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 12-2007	Je potřeba debatou nad číslem schovat skutečné problémy.
pdk	Pondělí, 06. ledna 2020 - 13:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 4-2019	Martinhd: "Když se nad tím zamýšlím, proč je nutné číselně odlišovat linky zajíždějící do Prahy od linek zcela mimopražských? " Předpokládám, že taky bude podstatné poznat, zda tu linku platí zčásti Praha a zda je i v pravomoci Ropidu a ne jen IDSK.
Gabuliatko	Pondělí, 06. ledna 2020 - 14:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 12-2007	Pokud jsem to správně z různých materiálů pochopil tak snad existuje i linka nad kterou mají pravomoc obě organizace. To že spolu nemluví a vzájemně si přetahují zaměstnance je snad věc veřejná.
pdk	Úterý, 07. ledna 2020 - 10:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 4-2019	Nezmínil jsem se o tom, kdo na linku vydává licenci (Praha nebo Středočeský kraj), protože to lze zjistit s jistotou až z šestimístného licenčního čísla. Třístovky licencuje Praha, regionální linky kraj. U 404 to zpočátku vypadalo na kraj, ale nakonec má číslo 100404, takže zase Praha.
Jaroslav_T	Úterý, 07. ledna 2020 - 20:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 1-2013	navíc už teď existují na linkách 3XX spoje, které jedou výhradně mimo Prahu Ano, existují (např. 317), ale existují na linkách 3XX i spoje, které jedou výhradně po Praze (353 Černý Most - Čertousy).
KOKI	Pátek, 10. ledna 2020 - 12:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 2-2012	To zveřejněné Dobrovicko je starší návrh. Teď je linkové vedení navrženo jiné. Navržená čísla linek ovšem zůstávají. 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
F.v.	Pátek, 10. ledna 2020 - 13:31:24
Neregistrovaný host	Byl by,prosím,nějaký odkaz? Díky
pdk	Pátek, 10. ledna 2020 - 14:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2019	KOKI: "To zveřejněné Dobrovicko je starší návrh. Teď je linkové vedení navrženo jiné. Navržená čísla linek ovšem zůstávají." Ta aktualizace se dala čekat, materiál z uvedeného odkazu má charakter prvního jednání (taky u něho nejsou jízdní řády). Podivné je, že odkaz sice funguje, ale na webu obce Semčice jsem k němu žádnou cestu nenašel.
pdk	Pátek, 10. ledna 2020 - 14:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 4-2019	F.v.: "Byl by,prosím,nějaký odkaz? Díky" Na webu města Dobrovice je k vidění toto: http://www.dobrovice.cz/assets/File.ashx?id_org=2747&id_dokumenty =158152 Datováno prosinec 2019, ale jinak je mapa stejná.
KOKI	Pátek, 10. ledna 2020 - 14:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 2-2012	Mapa co dal pdk je ta správná aktuální. Ještě se dolaďují jízdní řády, ale už teď je jisté, že víkendový provoz na linkách Arriva SČ zřejmě nebude, OAD Kolín ano. Má dojít posílení intervalu na páteřních spojení a naopak omezení spojení do menších obcí. Návaznost na směnný provoz Škoda Auto by měla být zachována. 753 301 EDIT: Tak holka znova do služby
pdk	Pátek, 10. ledna 2020 - 14:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 4-2019	KOKI: "Mapa co dal pdk je ta správná aktuální." Bohužel k ní Dobrovice nezveřejnily nic dalšího.
švarc	Pátek, 10. ledna 2020 - 15:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 12-2005	Takže do Dobrovic se stále o víkendu autobusem nedostaneme, vlak je přece jen dost daleko od centra obce. Dobrovice tedy budou jednou z největší obcí v Pidu, kde nebude víkendový provoz.
Beulas	Pátek, 10. ledna 2020 - 19:14:27
Neregistrovaný host	Tak sem myslel, že s velkolepými dodávkami 15Metrů už budou tyhle křápy pro 41 sedících nenávratnou minulostí a ono ne a dokonce v pátek odpoledne na rychlíku 393, takže to podle to také vypadalo. Zajímavý je i větrací systém, který už má očividně po sezóně a zajímalo by mě zda se někdy bude konat oprava nebo se místo údržby a oprav budou cíleně vyrábět vraky...
666	Sobota, 11. ledna 2020 - 21:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 9-2007	Dodávky 15 m nenávratně nahradily 954 a zejména 956 myslím, ty byly sice pohodlnější než toto, leč o 10 let starší....hold pokrok nezastavíš. (Příspěvek byl editován uživatelem 666.)
Zzz	Neděle, 12. ledna 2020 - 11:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5819 Registrován: 12-2004	954 zase tak pohodlné na většině míst nejsou.
Beulas	Neděle, 12. ledna 2020 - 20:02:34
Neregistrovaný host	Sedadla zase takový problém nejsou jako spíš zcela nevyhovující obsaditelnost MORu pouze 41 míst což opravdu nestačí, pro srovnání 954 měly 49 míst, Crossway 51 míst, 12.8m Crossway či C956 55 míst...
Martinmarilynmanson	Neděle, 12. ledna 2020 - 20:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11016 Registrován: 12-2007	Nemají ty Sorky zase vyšší obsaditelnost stojících? Jinak LE vozy mají holt vždycky trochu nižší kapacitu... Be clever - use public transport!
ze Slaného	Sobota, 18. ledna 2020 - 10:21:21
Neregistrovaný host	Má někdo informaci co udělá ČSAD Slaný s těmi cca 25 Setrami S416LE, které zbyly z DÚK? Mohly by ve středních Čechách nahradit podstatnou část vysokých Intour...
F.v.	Sobota, 18. ledna 2020 - 10:25:50
Neregistrovaný host	A hlavně by si měli dát dopořádku odbavovací zařízení.Stále u většiny vozů nefunguje.
mufiklo	Sobota, 18. ledna 2020 - 14:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2014	Ze Slaného.. Některé ve Slaném už asi jsou.. a pár jich stojí u Roudnickýho letiště.. zbytek nevím.. krátší pořád DSÚK SWAGER
švarc	Středa, 22. ledna 2020 - 12:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 12-2005	Návrh 499 od 1.4.2020: http://chudir.hlasenirozhlasu.cz/files/chudir/attachments/46307/4 99-JR.pdf
Vantju	Středa, 22. ledna 2020 - 12:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 9-2007	To jako DÚK obnovuje vozový park co tři roky? V PIDu by to byla spása, takové luxusní autobusy... Na S-A se objevily u pražské Arrivy nějaké 15metrové MANy. Ty jsou na linku 223? A jak to vypadá s autobusy na 337? Vzpomínám si, že se řešily kloubové autobusy a že budou ke konci roku, ale už je rok nový.
pdk	Středa, 22. ledna 2020 - 16:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2019	Na webu PID se objevily Voticko a Zásmucko https://pid.cz/category/integrace/
Ares1	Středa, 22. ledna 2020 - 17:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12819 Registrován: 4-2006	Vantju ani ne jen se rádi na kraji fotí u nových vozů. I když pravda on vůz u nich vypadá po 4 letech jak kdyby jezdil 20. Jinak dnes byla prezentace nových vozů v Kolíně. (Příspěvek byl editován uživatelem ares1.) pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
P11	Středa, 22. ledna 2020 - 18:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2017	Od jara nová páteřní linka PID 530 Praha - Tábor - Jindřichův Hradec Aneb Integrace po "Středočesku" Linka nebude za integrovana v úseku Praha - Benešov a bude zde platit tarif dopravce. Ještě větší choť než jsme doufali. Budou se zde střídat tři dopravci. https://pid.cz/wp-content/uploads/2020/01/530.pdf?x77800 (Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Pajzák	Středa, 22. ledna 2020 - 19:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 6-2015	Na pohled to zní dost šíleně, ale linka nebude integrována ani od Miličína po Tábor, pak už to vypadá líp.
pdk	Středa, 22. ledna 2020 - 19:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 4-2019	P11: "Budou se zde střídat tři dopravci. " Z čeho to vyvozujete? Na jízdním řádu o dopravcích nic není.
pdk	Středa, 22. ledna 2020 - 19:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 4-2019	Pajzák: "Na pohled to zní dost šíleně, ale linka nebude integrována ani od Miličína po Tábor, pak už to vypadá líp." "V případě dohody s jihočeským koordinátorem bude možné na tarif PID cestovat rovněž v úseku mezi hranicemi obou krajů a Táborem, resp. Mladou Vožicí." Takže hin se hukáže.
švarc	Středa, 22. ledna 2020 - 19:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 12-2005	Já myslím, že tam přijde ještě plno úprav, viz. zveřejněné Zásmucko, v listopadu byly v materiálech integrovány ještě oblasti okolo Uhliřských Janovic, Ratají a Sázavy, teď se vlastně integruje linka Kolín - Zásmuky - Skvrňov, plus částečně Uhlířské Janovice - Kolín.
Zzz	Středa, 22. ledna 2020 - 19:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5835 Registrován: 12-2004	Pajzák: I tak jim z Regionohy ubudou další lidi. Od Benešova dolů má smysl vlak Os jen jako doplněk (poněkud drahý doplněk, ale co už). Do budoucna snad přijdou rozumnější politici ve Stč. kraji....místo ultrašotoušků, kteří nerozeznají rozdíl mezi Strančice - Glowny a Rožmitál - Březnice....
P11	Středa, 22. ledna 2020 - 19:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2017	Však ano, ale co říkáte na nezaitegrovaný úsek Praha - Benešov na lince PID ?
švarc	Středa, 22. ledna 2020 - 19:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 12-2005	Koukám, že spojení po 22:00 z Kolína na Kouřim se nakonec nekoná, škoda.
Pajzák	Středa, 22. ledna 2020 - 19:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 6-2015	P11: "Však ano, ale co říkáte na nezaitegrovaný úsek Praha - Benešov na lince PID ?" Celkem to chápu. Autobus by byl přeplněn cestujícími v relaci Praha-Benešov a na ostatní by se nedostalo. Pro uvedenou relaci budou zjevně určeny jiné způsoby spojení.
Vantju	Středa, 22. ledna 2020 - 19:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 9-2007	No neintegraci teda nechápu (to se někdo bojí, že ten autobus pro 55 lidí bude krást cestující rychlíku?), ale že je těch dopravců víc, to je jako nějaký paragraf 1 dopravní demagogie? Co je komu po nějakém dopravci, když to je v IDS, všechny spoje jezdí v taktu a mají stejnou trasu i číslo linky.. EDIT: Tak to se dá využít paragrafem, ne? Stačí velká cedule na dveře že autobus v Benešově zastavuje jen pro nástup a může být v IDS i z Prahy.. což mi teda přijde moudřejší, nikdo nemá rád přestup a obzvlášť ne v situaci, kdy bus jede z/do Prahy přímo. EDIT2: Už více mě udivuje absence spoje v 18:20 z Benešova. Většina lidí končí v práci v Praze okolo páté, tedy do Benešova dorazí akorát na tu šestou, kdy už autobus nejede. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Pajzák	Středa, 22. ledna 2020 - 20:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 6-2015	Najdi mi v PIDu jedinou linku, kde je omezení nástupu/výstupu (Lihovar je o něčem jiném). O žádné nevím a je to jaksi proti PIDí myšlence. Netvrdím, že by to nešlo, ale na druhou stranu chápu, proč se do toho nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Wagon	Středa, 22. ledna 2020 - 20:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 12-2007	Z Prahy do Benešova jezdí integrovaná linka 337 přes Jesenici. Pokud se týká úseku Praha,Roztyly - Benešov po dálnici, tak jednak je tlak, aby lidé jezdili z Benešova do Prahy a zpět rychlíkem, a jednak se domnívám, že není vyřešeno, kdo by platil úsek hranice Prahy - Praha, Roztyly. Určitě by to nechtěl hradit Magistrát, protože z té dopravy by nic neměl, a pokud by snad náhodou tu dopravu platil, tak asi jen do Opatova, kde končí řada dalších regionálních autobusů z Prahy do Průhonic, Čestlic apod. A pokud by k takové lince opravdu došlo, tak nebude chtít Magistrát platit všechny linky, ale pouze jednu linku spojující Opatov z Benešovem. A Středočeskému kraji se také asi moc nechce platit autobusy z Benešova po dálnici do Roztyl. Ale je to jenom moje úvaha.
Paes	Středa, 22. ledna 2020 - 20:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 1-2007	Omezení nástupu a výstupu platilo(platí stále ještě) u linky 334 v Jesenici, je tedy možné jet jen z Prahy nebo do Prahy. Mimochodem, jak se té lince vlastně daří nyní, kolik s ní jezdí cestujících?
Pajzák	Středa, 22. ledna 2020 - 20:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 6-2015	Na 334 žádné omezení nevidím. Ani v PIDím JŘ, ani v ČSAD formátu.
Gabuliatko	Středa, 22. ledna 2020 - 21:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 12-2007	Nebude to napsáno v tarifu?
pdk	Středa, 22. ledna 2020 - 21:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 4-2019	Paes: "Omezení nástupu a výstupu platilo(platí stále ještě) u linky 334 v Jesenici, je tedy možné jet jen z Prahy nebo do Prahy." Tak tohle omezení jsem naposled našel na jř 334 z období 2013/14. Na jř od prosince 2014 už není.
Pajzák	Středa, 22. ledna 2020 - 21:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 6-2015	Gabuliatko: "Nebude to napsáno v tarifu?" Jsko že by si člověk před jízdou krom JŘ ještě prostudoval tarif a k němu ještě nejlépe vyhlášky jednotlivých obcí? To by asi neprošlo...
P11	Středa, 22. ledna 2020 - 21:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2017	A jak bude ta linka 530 v Praze označena? Linka 530 mimo PID, ale z Benešova už PID, z Miličína zas ne PID... To bude chaoz.
Wagon	Středa, 22. ledna 2020 - 21:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 12-2007	P11: Pokud to bude moc chaotické, tak prostě IDS Středočeského kraje zavede linku Benešov - Miličín. A dopravce se bude muset sám rozhodnout, zda dá přednost pomalejší integrované dopravě s rizikem větší zátěže cestujících (senioři zdarma), anebo rychlejší neintegrované dopravě především pro cestující z Prahy nebo z Benešova do Tábora a Jindřichova Hradce. Je ale docela možné, že dopravce na tu PIDí linku žádného dálkového dopravce nesežene, protože by mu mohli nebezpečně konkurovat dopravci s rychlejším spojením mezi Prahou a Jindřichovým Hradcem.
P11	Středa, 22. ledna 2020 - 22:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2017	Úsek Miličín - Jindřichův Hradec bude patrně objednávat a platit Jihočeský kraj. Ale úsek Praha - Benešov bude jezdit dopravce buď na komerční riziko a nebo možná IDSK taky něco přisype...? Jednáni o téhle oblasti běží už přes rok a tohle je jedna ze skoro finálních verzí co už vypustili na veřejnost.
pdk	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 08:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2019	P11: "A jak bude ta linka 530 v Praze označena? Linka 530 mimo PID, ale z Benešova už PID, z Miličína zas ne PID... To bude chaoz." Čekal bych linku Praha - Benešov s jiným licenčním označením, ze které by se v Benešově přejíždělo na 530, popř. na jinou linku. Ostatně linky různých IDS, na kterých tarif dotyčného IDS platí jen v určitém úseku, nejsou po republice ničím zvláštním. Toto ustanovení bývá samozřejmě uváděno na jízdních řádech a je to přehlednější než mít spoje per partes na dvou různých jízdních řádech, z nichž ten druhý na zastávce samozřejmě nevisí. Existují i linky, na kterých v různých částech platí tarify různých IDS, např. ODIS a IDS OK. Viděl jsem i linku, na které takto platily tarify dvou různých IDS a při cestě mezi nimi tarif dopravce.
mufiklo	Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 20:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 2-2014	pdk - tak mi ukaž linku, kde v busu IDS ten tarif IDS na jeho území neplatí SWAGER
pdk	Pátek, 24. ledna 2020 - 08:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2019	mufiklo: "pdk - tak mi ukaž linku, kde v busu IDS ten tarif IDS na jeho území neplatí" Podle návrhu jř má linka 530 začínat v Benešově, takže to, co pojede mezi Prahou a Benešovem, má být linka mimo PID. Je to poněkud kostrbaté řešení, ale nic to neporušuje.
Zzz	Neděle, 26. ledna 2020 - 08:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 12-2004	pdk: Linky Vlašim - Benešov - Praha by bylo dobrý nechat v PID celý. V takto silných relacích by měl zůstat vlak i autobus, přičemž vlak bude tady mít hlavní slovo na Benešov - Praha a bus na Benešov - Vlašim. Už to , že má někdo strach z přeplňování busů, naznačuje, že "pohodlnější" vlak nemusí být nutně pro cestující zajímavější. Každopádně celkově bych se tady "přeplňování" nebál a v případě přidávání několika spojů to nemusí objednatele mrzet, neboť mu jej víceméně zaplatí cetující.... Pokud by bylo trváno na jednom druhu "páteřní dopravy", měla by být zastavena zcela železniční trať na Vlašim, to nenavrhuji, ale byl by to v takovém případě "spravedlivý přístup" a docela dost spořící KU peníze na jiné legrace. k tomu samoz. vzhledem k šotoušstvu na KU nemůže dojít... Rovněž věřím, že večerní doprava v relaci Benešov - Votice , by v Hradeckém kraji, nebo JMK apd. byla navrhnuta poněkud velkoryseji a použitelněji. Pokud se píšou JŘ se strachem, že nám ve zbytečně jedoucím Regiošuku po 20h a 22h nepojede už vůbec nikdo, tak je něco "špatně". Někdo by si mohl přiznat, že pomalá vrstva vlaků na Benešov - Tábor je používána jen jako ta míň používaná(použitelná)....
Wagon	Neděle, 26. ledna 2020 - 11:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 12-2007	Zzz: Podle mne se asi nechce IDSK platit celý úsek Praha - Benešov, a pražská část ROPIDu rozhodně nebude platit úsek hranice Prahy - Roztyly. A co linky E 15 ze Sněti a E 16 z Čechtic, ty by měly vést jako integrované také po dálnici do Roztyl? Ke všemu mezi Prahou,Roztyly a Benešovem jezdí dalších 10 linek, z nichž 4 linky společností ICOM Transport a Arriva zajišťují také spojení mezi Vlašimí a Roztyly přes Benešov. Čili teoreticky nejčistším řešením, na který by mohla přistoupit i pražská část ROPIDu, by bylo, kdyby mezi Opatovem a Benešovem po dálnici jezdila jediná PIDí linka s tím, že by spoje v Opatově měly pouze technologickou přestávku a vracely by se do Benešova. A tato linka by měla být vysoutěžena např. ze všech společností, které zajišťují dopravu mezi Benešovem a Prahou po dálnici, tzn. ČSAD Benešov, Arriva, ICOM Transport a COMMET PLUS.
Athetwod	Pondělí, 27. ledna 2020 - 21:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2013	Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1
pdk	Úterý, 28. ledna 2020 - 09:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2019	Athetwod: "Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1" S čísly 416, 417 a 418 pro regionální linky. Dotaz vznesen.
ABCDEF	Úterý, 28. ledna 2020 - 10:28:37
Neregistrovaný host	Podle návrhu JŘ linky PID 530 to vypadá na postupný zánik přímého spojení Jindřichův Hradec - Praha, i dalších linek, a to zjevně z iniciativy Ropid/IDSK. V tomto kroku přibyde jízda po staré silnici z Tábora do Miličína, závlek do Bystřice a Benešova a stavění na každé mezi. Dále rozpad dosavadního přímého spoje na tři spoje: JH-Tábor, Tábor-Benešov (530), Benešov-Praha. Jednak to bude časově delší než doteď. Za druhé IDOS to nenajde jako přímý spoj, takže tím lidi nebudou chtít jet, protože si budou myslet že je to nějaké nejisté. Proto očekávám, že klesnou tržby. Komerční části spojů tak pravděpodobně skončí a přímé spojení JH-Praha a další podobná pravděpodobně zaniknou i fakticky. Ještě okomentuji perly nedávné integrace do PID. Linka 630 se hodí ke všemu možnému s výjimkou cesty z Kladna do Berouna, hlavně ráno jsou ty závleky dost děsné. Normální člověk pojede autem, až skončí uzavírky, tak to dá ve srovnání s autobusem za třetinu času. Pozůstatky rychlejších spojů zcela zrušeny, jen cesta z Kladna do Unhoště zabere půl hodiny. Zároveň jde mezi Unhoští a Berounem o velmi naddimenzovaný převážeč vzduchu, na takový interval tam rozhodně není poptávka. Všechny přímé spoje z Chyňavy, Malých Kyšic a Nouzova do Prahy zrušeny, pokrok holt nezastavíš. Velmi špatné spojení ze Stochova z města do Prahy po integraci do PID už nemá cenu příliš komentovat, přes obtíže s parkováním v Praze se vyplatí jedině auto.
pdk	Úterý, 28. ledna 2020 - 10:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2019	pdk: "Athetwod: "Na webu PID informace k Dobrovicku: https://pid.cz/integrace-verejne-dopravy-oblasti-dobrovicka/?tab= 1"S čísly 416, 417 a 418 pro regionální linky. Dotaz vznesen." Odpověď zněla: "Ohledně linek 416-418 se postupem času došlo k závěru, že pro příměstské linky bude stačít číselná řada maximálně do čísla 415. Proto jsou nyní linky 416-418 použity pro regionální linky v oblasti Dobrovicka." Jenom doufám, že se za nějakou dobu nedojde k opačnému závěru a nebudou ty linky zase někam přesouvat.
Wagon	Úterý, 28. ledna 2020 - 15:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 12-2007	ABCDEF: Předpokládám, že linka č. 530, která byla navržena jako výřez úseku Miličín - Votice - Benešov linek z Jindřichova Hradce, Třeboně a Mladé Vožice do Prahy, byla navržena možná proto, že IDSK nemá dostatek autobusů a řidičů, kteří by mohli jezdit pouze v úseku Miličín - Benešov. A bude dost zajímavé sledovat, zda peníze na integraci, které dostanou provozovatelé od Středočeského kraje, pokryjí zejména provozovatelům dálkových linek ztráty z odlivu dálkových cestujících.
Malatekd	Úterý, 28. ledna 2020 - 18:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2011	pdk: Ohledně číslování - myslím, že odlišné číselné řady pro příměstské a meziměstské linky už ztratily smysl. Běžný cestující chápal rozdíl mezi 365 a 465, ale nebude chápat rozdíl mezi 402 a 432. Prostě když jim příměstské linky na těch 115 čísel nevyjdou, tak nevidím problém, ať tu linku pak označí třeba 7xx. To přečíslování 405 na 655 apod. byla tenkrát kravina, spíše šlo tak trochu o to udělat HALO, jako abyste si všimli, že se bude víc integrovat. Prostě úplně stačí mít za to, že linky 300-799 jsou ty, které opouštějí Prahu.
Gabuliatko	Úterý, 28. ledna 2020 - 20:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5186 Registrován: 12-2007	ABCDEF: "Velmi špatné spojení ze Stochova z města do Prahy po integraci do PID už nemá cenu příliš komentovat, přes obtíže s parkováním v Praze se vyplatí jedině auto." Já bych napsal že celou integraci Slánska a Rakovnicka nemá cenu moc komentovat. A to hlavně z důvodu že komentáře a jakékoli podněty jsou tiše a suše ignorovány. Typický je třeba odjezd 3 linek v jednu minutu na Zličíně, slet 5 strojů v Unhošti kde si překáží, nefunkční vymyšlené návaznosti, trvalé zpoždění školních spojů na Kladno, nesmyslný tarif 307 vs 630, 386 vs 629 na Kladně, tekoucí ranní 365 kterou jezdí Hostivice bo jim zrušili 347. A ano, vožení vzduchu křivoklátskými lesy na 630 a 386 po 30ti minutách je úsměvné.
Orky	Úterý, 28. ledna 2020 - 20:59:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15217 Registrován: 10-2004	pdk: Když už se ty linky uvolnily kvůli tomu, že měly být použity pro linky do Prahy, mělo u toho zůstat a měly se použít až v případě, že by nezbyla jiná. Nemyslím si ale, že by to hrozilo. Naopak pravděpodobnost, že bude potřeba linky 416-9 využít pro linky do Prahy mi přijde větší. Dokončení integrace ještě neznamená, že už nikdy nevzniknou požadavky na nové linky do Prahy. Wagon: Veřejná doprava na území středočeského kraje opravdu nepotřebuje významný nárůst výkonů. Ano, jsou relace, kde je jisté navýšení na místě, ale je dost relací, kde se uměle udržují spoje nevozící nikoho, či relace, kde jede zbytečně moc spojů v jedné trase krátce po sobě. Spoustu peněz si IDSK prožral tím, že si pánové hráli s číslíčky a pastelkami dřív, než položili základ kloudnému tarifu. Pásmový tarif je takle daleko od Prahy nevhodný, protože v tangenciálních směrech můžete projet za stejné peníze několikanásobek cesty ve směru radiálním. Teď už se to bude měnit velmi těžko, protože budou reptat obce, jelikož zdražení by na těchto relacích bylo několikanásobné. A už jsem kdesi zaslechl cosi o tom, že kraji začíná docházet, jak velké prachy na slavném PIDu se špatným tarifem prodělal.
Wagon	Úterý, 28. ledna 2020 - 23:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 12-2007	Orky: Nemyslím si, že veřejná doprava zajišťující dopravu okolo větších měst, zejména okresních, potřebuje nárůst výkonů, asi tady vždy půjde o zajištění určité dopravní obslužnosti, jednak vůči dětem, studentům, invalidům a starším lidem, a zároveň snahou alespoň trochu omezit individuální automobilovou dopravu. Jiná věc je propojení Středočeského kraje s Prahou. Vzhledem k praktické cenové nedostupnosti bydlení v Praze na straně jedné, ale atraktivitě zaměstnání v Praze na straně druhé, zde bude vždy velký tlak na dopravu mezi Prahou a Středočeským krajem, který se myslím bude i nadále zvětšovat. Pokud se týká tarifní politiky, myslím si, že možná až 70% cestujících Středočeského kraje platících plné jízdné směřuje do Prahy, a jen zbylých tak 30% má za cíl jiná místa Středočeského kraje. Samozřejmě u středoškolských studentů, anebo seniorů, kteří jedou k doktorovi nebo na nákup je to jiné. Čili jistě tangenciální směry jsou pro cestujícího levnější než radiální, ale připravit tarif pro kraj, který má v Praze dost nabobtnalé centrum, je asi dost obtížné. Já jsem se vyjádřil k tomu, že u některých dálkových linek bude část úseku vedena v systému IDSK, přičemž si nejsem jist, zda to pro dopravce bude zajímavé. Jistě získá dotaci ze Středočeského kraje, ale na straně druhé, to zastavování, případné přeplňování autobusů může odradit dálkové cestující, kteří dají třeba přednost vlaku, zvláště když do Třeboně již jezdí přímé rychlíky z Prahy.