Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava na Vysočině » Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 09. 1. 2020

Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 09. 1. 2020

autor	příspěvek
-ds-	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 21:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2018	Souhlasím, že nabídka spojení Jemnice - MB - Třebíč bude lepší a pravidelnější výhodou například důstojné napojení Jemnice na Třebíč jo a ještě k tomuto bodu bych rád věděl, zda obhájci dnešního stavu veřejné dopravy na Vysočině někdy studovali, jaké spojení je Jemnice a Třebíče, jakožto okresního města. To bude opravdu celorepubliková rarita, aby mělo město o velikosti kolem 4,5 tisíce obyvatel se svým okresním městem zajištěno 1 (slovy jedno jediné) spojení bez přestupu ráno. To, že v opačném směru jsou 3 spojení, situaci už příliš nezachrání.... přitom spoje Jemnice - Mor Bud jezdí, Mor Bud - Třebíč taky jezdí, tak proč to proboha dopravce nějak logicky nepropojil... jak jsou na tom obce okolo Jemnice ve vztahu k Třebíči, raději ani studovat nebudu...
-ds-	Čtvrtek, 05. prosince 2019 - 23:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2018	ještě jsem na té lince 790690 objevil dvě věci, které stojí za zmínku 1) v podstatě neomezený provoz na Silvestra, to jsem zvědav, kolik bude přejetých lidí, protože večer ve 21 nikdo v Třebíči čekat autobus nebude [biggrin] ale budiž, tam věřím, že si to zákazníky najde, byť spoj v 21 z Třebíče je z mého pohledu už "za hranou". 2) neexistující provoz ve svátky, v podstatě všechny, kromě Velikonočního pondělí a 17.11. Třeba takového 28.9., kdy to je pondělí, tak to bych nazval nepovedeným žertem
Rosťav	Pátek, 06. prosince 2019 - 08:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 3-2009	-ds-: ještě jsem na té lince 790690 objevil dvě věci, které stojí za zmínku Doporučuji napsat přímo na kraj, obecně se na Vysočině ve svátky během roku jezdí... takže to asi spíše uteklo. Silvestr asi nemá cenu letos řešit, ale ty svátky během roku, to je určitě špatně. V žádném případě nechci obhajovat stávající stav dopravy na Vysočině, ale z Jemnice do Třebíče jsou 2 spoje I k ostatním: Co se týče mezikrajských linek obecně, ať si můžete udělat obrázek, jak to vlastně funguje: Jsou tam 3 hlavní hráči: dopravce, Vysočina a JMK (Dačice a JČK teď nechme stranou). Pokud dopravce jezdí komerčně, tak se to většinou moc neřeší, pokud tak nějak jezdí pořád podobně. Pokud už to jezdit nechce (ať už z důvodů ekonomických či jiných - ne každá dálková linka skončila kvůli špatným tržbám), tak přichází na řadu kraje a 3 možné varianty: -domluví se oba kraje a dotují oba po svém území (ať už napřímo s dopravcem, nebo tak, že jeden to celé objedná a pak se vyrovnají kraje mezi sebou) -jeden kraj to zaplatí celé i po území druhého kraje (aniž by se spolu kraje vyrovnávaly, prostě jeden kraj to táhne celé), na což ale potřebuje od toho druhého kraj souhlas (v praxi znám takové případy) -kraj nedostane souhlas s tím, aby to hradil po území jiného kraje (to se v praxi také děje) a pak víceméně není cesty. -další hráč mohou být obce, v některých případech se také podílí na financování provozu, ať už přímo obec-dopravce, nebo přispívají kraji Z Hrotovicka bude spojení do Brna na prd, to souhlas. Z oblasti Jemnice - MB - Jaroměřice myslím, že přestup na vlak je celkem přijatelný, ale měl by být spolehlivý, to ale platí i pro jiné přípoje v systému = byl by potřeba funkční dispečink. Co se týče krajů, myslím, že většina z nich za dobu své existence veřejnou dopravu výrazně posunula správným směrem (JMK, Ústecký, KHK, LK, Plzeň, Ostrava, Praha+SČK, MSK, OL). Ve Zlíně to bude letos konečně taky posun, snad bude pokračovat. Karlovarský a Jihočeský, tam se toho moc neděje. A specifické jsou Pardubice, kde to šlo dost nahoru, aby se to pak víceméně vrátilo zpátky. Celkově bych to ale určitě hodnotil pozitivně. Ani hranice krajů obecně nestrádají, pokud mám zůstat na Vysočině, tak třeba linka Jihlava - Brno, ale i slabší linky Svratka - Polička, Nové Město na Moravě - Polička apod. Z jiných krajů třeba trasa Jičín - Semily žije jako nikdy dříve, Rychnov n.Kn. - Česká Třebová taky funguje slušně a našlo by se řada dalších. Samozřejmě našly by se i opačné příklady, dost často ale v místech, kde je opravdu těžké hledat jakoukoliv poptávku kamkoliv. Co se tak nějak systémově moc neumí, tak je řešit ty dálkovější vazby, ale na kraje bych to nesváděl, nemyslím si, že by to stát uměl lépe (menší jednotka než kraj už vůbec ne). Kde se chce, se kraje i na takových věcech umí domluvit (HK - Liberec). A ne všechny „historické" dálkové trasy jsou k řešení, v některých případech jsou obstojně nahrazené vlakem, nebo nějak jinak (anebo tam může být spádovost minimální - z mapy nám to přijde špatně, ale vlastně to nikomu moc nechybí). Z Vysočiny do východních Čech to je ale tragédie, to souhlas, zejména ta větev na Žďár a Třebíč. (Když už by měla jezdit jedna dálkovější linka z východních Čech na Vysočinu, tak bych ji směřoval spíše na Žďár než na Havl.Brod, kam se přeci jen dá vlakem dojet). Zejména přímé spojení Ledče a Světlé do východních Čech busem (přitom to odtamtud jde docela za rozumný čas vlakem přes Kolín + navíc ta sídla do východních Čech prakticky nespádují) a proti tomu žádné spojení ze Žďáru, to je fakt smutné. Osobně jsem zastáncem krajského uspořádání. Myslím, že okres je na organizaci veřejné dopravy příliš malý (jak by takové oddělení/organizátor asi vypadalo...) a stát už moc „daleko od lidí". Ve výsledku bych řekl, že je to nejen o tom, z jaké úrovně se to organizuje, ale také (možná zejména) o lidech. Kdyby na pozici p. Duška v Pardubickém kraji seděl někdo jiný, asi by to dopadlo jinak, s největší pravděpodobností by se neobnovovaly lokálky, které se posléze zase zavřely atd. Kdyby na pozicích technologů veřejné dopravy seděli jiní lidé, také by to vypadalo celé jinak, a byl by to pořád ten stejný kraj...
-ds-	Pátek, 06. prosince 2019 - 09:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2018	V žádném případě nechci obhajovat stávající stav dopravy na Vysočině, ale z Jemnice do Třebíče jsou 2 spoje s tím plně souhlasím, já jsem psal ale spojení příjezdy do Třebíče v 7:16 a 7:29 v podstatě nabízí to samé, navíc ten první je poměrně rozcouraný a pro samotné spojení Jemnice - Třebíč je časově náročnější. Tak jsem je ve své mysli "sjednotil" Z oblasti Jemnice - MB - Jaroměřice myslím, že přestup na vlak je celkem přijatelný, to ano, tam to v kombinaci s přestupem na vlak v TR bude rychlejší. Protesty (petice) občanů se dají pochopit, prostě na Vysočině nejsou lidé zvyklý, že by vlak a autobus vzájemně kooperovali, tak pro ně v tuto chvíli spojení neexistuje. Také záleží na tom, jaká propagace změny provází, může to být z jejich strany i totální nedostatek informací. Myslím si, že i Jemnice (i Dačice) už nebudou jezdit do Brna nějak ve velkém počtu (ale zase to nebude nulová dojížďka), takže i z tohoto pohledu je přestup přijatelný V kontextu s Hrotovicemi, kdy stejně bus MB - JnR - Hrotovice jezdí a jezdit bude, bych ale hlasoval proto, aby zatím (než bude lepší spojení na železnici z oblasti M. Krumlova/Ivančic) zůstal bus MB - Hrotovice - Ivančice - Brno. S tím, že v MB by byl přijatelný přestup směr Jemnice, spíše pro formu, aby nebyl "křik", reálně se z Hrotovic, Ivančic do Jemnice, Dačic jezdit moc nebude. Další věc jsou výluky (jak spal ZZZ) a že jich asi pár na 240 časem bude, tam to je také hodně na zvážení, co ještě cestující vydrží...
rec	Pátek, 06. prosince 2019 - 17:47:17
Neregistrovaný host	-ds-: Jak to dnes vypadá třeba na trase ... HK - Pce - ZnS (abych zůstal na Vysočině), to je totální průjem Ten totální průjem je ještě mírný hodnocení. Dřív v pracovních dnech jezdily proti sobě dva páry autobusů Znojmo - HK, potom nějaký čas autobus malého dopravce z TR do HK, dále linka Brno - ZR - HK - Krkonoše a k tomu ještě ZDAR mezi ZR a HK. Dnes třeba z TR se už přímým autobusem nikdo do Pardubic nebo Hradce nedostane, zůstalo zatím už jen v pondělky a v pátky spojení ZR - HK od firmy ZDAR. Když někdo by chtěl jet ze ZR do HK jindy než v pondělí ráno nebo v pátek ráno, tak musí dojet zastávkovým autobusem do Ždírce, přestoupit na regionovu do Pardubic a pak na další vlak do Hradce. Samozřejmě za radikálně větší čas cesty proti přímému autobusu s rizikem ztráty přípojů ve Ždírci, případně i v Pardubicích ... hlavně v zimě je to lahůdka. Už vidím ty radostné tváře, co budou cestovat hromadnou dopravou za o hodně delší čas s přestupy a bez garance přípojů u přestupů. To jako není potenciál cest mezi Pardubicemi a Hradcem na jedné straně (aglomerace skoro 1/4 milionu lidí) a Žďárem (spolu s Novým Městem, Bystřicí a okolím přes 40 tisíc lidí) a Třebíčí (aglomerace skoro 50 tisíc lidí) na straně druhé? Problémem bude určitě i existence krajské hranice, kdy si kraje hrajou na veřejnou dopravu na svém území.
švarc	Pátek, 06. prosince 2019 - 18:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 12-2005	rec: Podle mě by byl potenciál v lince Hradec - Pardubice - Chrudim - Trhová Kamenice - Ždírec - a pak buď Chotěboř - Havl.Brod nebo Žďár. Ve špičce by to mohlo jezdit každou hodinu, v ostatních časech po 2 hodinách. Bohužel se ale všechny dálkovky v této trase prakticky zrušili. Takže i obsluha v Pce kraji je bídná. Jenže je nedostatek řidičů, kraje dávají pro nedotované linky nesmyslné paragrafy nebo chtějí uznávat na dálkové lince tarif kraje, což třeba pro některé dopravce není výhodné.
Zzz	Pátek, 06. prosince 2019 - 20:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5741 Registrován: 12-2004	švarc: Nedostatek řidičů je trochu i zaklínadlo. Pokud by kraj na určité výkony nesehnal žádného dopravce, potom bych tím argumentoval. Samozřejmě záleží i na tom, jaké turnusy se dají z těch kterých výkonů poskládat a za jakou cenu na 1km... To že Icom nebo Arriva něco řekne, ještě neznamená, že je to jediná reálná možnost.... Stačí vzpomenout ČSAD Kladno relativně nedávno, kdy jejich některé výkony přešly pod jiné dopravce.... S těmi paragrafy apd. souhlas.
Zzz	Pátek, 06. prosince 2019 - 20:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5742 Registrován: 12-2004	rec:
-ds-	Pátek, 06. prosince 2019 - 21:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2018	To jako není potenciál cest mezi Pardubicemi a Hradcem na jedné straně (aglomerace skoro 1/4 milionu lidí) a Žďárem (spolu s Novým Městem, Bystřicí a okolím přes 40 tisíc lidí) a Třebíčí (aglomerace skoro 50 tisíc lidí) na straně druhé? Problémem bude určitě i existence krajské hranice, kdy si kraje hrajou na veřejnou dopravu na svém území. tak potenciál tam rozhodně bude, několikrát (řekl bych více, než mám celkem prstů na všech končetinách) jsem různě tuto trasu jel a autobusy prázdné nebyly. Ale jak jsem už psal, že poslední roky extrémně stouply náklady, zejména na mzdy řidičů, takže ani obsazení kolem 30 lidí (autobus plný ze 2/3) nemusí stačit, aby se vše zaplatilo a dopravce to jel komerčně. Ono to obsazení musí být solidní celou trasu, v obou směrech, ve všech dnech a to ne vždy se povede. Navíc taková AVČ je schopná likvidovat spoje, i když vydělávají, nebo je má dotované z velké části (posledním příkladem budiž 690960), tam je to prostě zoufalost a nesvéprávnost, co Chrudim předvádí. ČAS asi jezdil do rozpadu vozidel, možná ho položili i slevy, neb propad tržeb byl velký a proplacení slev ze strany státu není "na počkání", prostě neměl lidově řečeno na naftu. Zkrátka pokud má doprava fungovat přijatelně, po celý den, po celý týden, s minimálně int. 120 minut, tak na této relaci to na komerci už asi nikdy nebude. Musí to někdo zorganizovat, buď kraje, nebo MD až procitne z vlhkého šoto snu o objednávce pouze po železnici. Když bych vzal jako "svaté" to, co zde psal Rosťav (i když já si nemyslím, že by se měl směr Jihlava zcela opustit, neb 238 přece jen je pořád částečně "lokálka" a přes Kolín to jsou z Pce 2 přestupy, z HK 3 - tedy až od 15.prosince, doteď ještě většinou povinně trolejbus v Jihlavě), tedy soustředit se na směr ZnS, tak vidím 2 možné trasy. Pokaždé je ale nutné, aby to nebyl kotel nákladů, aby se něco ušetřilo i na nákladech místních linkách, tedy ta dálková musí něco nahradit. Asi tak, jako se stalo na 540370, kdy v podstatě mezi Turnovem a Jičínem nahradila místní linku 540350. Ano, je otravné pro cestujícího z Jičína do Liberce, že to staví v Podůlší, Radvánovicích atd., ale alternativa je, že nepojede NIC. 1) až do ŽnD jedu po I/37. Od HK po Trhovou Kamenici stavím rychlíkově, zároveň je zde vedena zastávková linka Pce (nebo pouze Chrudim) - Nasavrky - Hlinsko. Z Trhovky do ŽnD stavím všude (zde není v podstatě co nahrazovat, resp pouze spoje, jedoucí na HB), ze ŽnD do ŽnS stavím téměř všude (možná vynechat nějaké extrémně slabé zastávky jako Skalka, Borky a Stržanov,kde staví Svratka) a nahrazuji většinu spojů na místní lince 840125. 2) z Trhovky jedu do ŽnD přes Hlinsko. Zastavím ve všech vesnicích po trase (asi tak jak to měla linka ŠpM - Brno, pokud si dobře pamatuji, tak 720308). Kde to je možné, tak zároveň zmizí "místní" spoje, tedy na trase Hlinsko - Ždírec asi všechno, na trase TK - Hlinsko to, co není potřeba na obsluhu Dřevíkova a spol. ze Ždírce do ZnS viz bod 1). Bod 2 sice znamená prodloužení trasy pro cesty ala Pce - ZnS, na druhou stranu, když jsem viděl u linky 720308, jaký byl zájem o cesty mezi Hlinskem a Žďárem, případně až Brnem, tak myslím, že tam je solidní potenciál. časové polohy mít nastavené tak, aby byly přípoje v ZnS od ŽnD na vlak do Brna a zpět. Případné pokračování za ZnS ve směru Třebíč teď neřeším. Ale ladem bych to asi ležet nenechával.... Pokud by jel dál, tak zase odjet ze ZnS po příjezdu R od Prahy, aby byla Třebíč napojená nejen na Prahu (tam je přece jen pořád rychlejší přímý bus), ale i cokoli, co R na 230, i s přípoji v Kolíně, nabízí
Ares1	Pátek, 06. prosince 2019 - 21:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12706 Registrován: 4-2006	ds 690960 je mrtvá už několik let. Její obsazenost je už spoustu let velmi nízká. Jezdí jen díky Idol, jinak by už dávno byla v pánu. Navíc pokud se nakonec rozjede vysoutěžené výběrko, skončika by úplně. I ta náhrada na území idol je zkušební. Měl jsem možnost ji letos sledovat v různých místech v obou krajích. Obsazení trapné. Loni i několikrát jen v úseku Vrchlabí Jilemnice a jel jsem s řidičem sám. V Jilemnici stálo do 5 lidí. Tím nezpochyňuji tragickou obslužnost o místech, kde píšete. Jen to přirovnání se nepovedlo. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
-ds-	Pátek, 06. prosince 2019 - 23:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2018	Její obsazenost je už spoustu let velmi nízká. mám své zdroje a tak vím, že pravdu nemáte. 40 lidí není prázdný autobus. Ano, čím blíže k Trutnovu, tak má méně lidí (mezi Vrchlabím a TU leckdy jednociferné číslo), ale ne kolem Jablonce, Brodu a Semil Navíc pokud se nakonec rozjede vysoutěžené výběrko, skončika by úplně KHK linku nedotoval, pouze LK. S výběrkem v KHK tedy neměla nic společného. Pokud by AVČ skončila v linkovce v Trutnovsku, tak by záleželo, zda si ponechá linky do Prahy a MHD v TU, pokud ano, tak by nebyl důvod tuto linku neprovozovat dál Jen to přirovnání se nepovedlo. tak ještě jednou, čtěte, co píšu. Přirovnání se týkalo toho, jak se chová dopravce AVČ, ne relace po I/37. I ta náhrada na území idol je zkušební. a co na tom chcete zkoušet? Jako že na lince 960 bude z Liberce díra od 11:10 do 14:10? Pamatuji, jak jste velebil pana Pospíšila a KORID, že se zavedlo spojení z Jilemnicka do Liberce a teď byste to takhle celé odpískal...?
M250.0	Sobota, 07. prosince 2019 - 00:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 8-2017	nebo MD až procitne z vlhkého šoto snu o objednávce pouze po železnici Ono by pro začátek stačilo, kdyby MD v této oblasti objednalo něco aspoň po té železnici.
Ares1	Sobota, 07. prosince 2019 - 14:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12707 Registrován: 4-2006	Ds jenže linka se počítá jako celek. A “manipulační nájezd z Trutnova na hranici kraje“ asi nebude úplně výhodný. Právě proto Korid zavedl zkušebně náhradu v úseku po svém kraji. Asi i zůstane, pokud čísla potvrdí vaše tvrzení. a bylo by to dobře. To, že okolo Brodu tím jelo více lidí, je tím, že jede přímo nikoliv přes vesnice jako Zásada, Skuhrov atd. Do Jablonce a z něj. Navíc kvůli této lince měli i bus, který splnil podmínky kraje. Vy zase čtěte, že linku dočasně zachránil Idol. Arriva by ji zrušila už dávno. Sice se snažíte naznačit, jak Arriva je děsně zlá a ruší linky, které jsou výdělečné, ale dnes to dělají téměř všichni. Jestli to je v pořádku nebo není, je věc jiná. Taky nejsem rád, když se ruší linky. Jen u té linky musíte mít promyšlenou ekonomiku po celou dobu. A majitel linky prostě musí myslet na to, aby jí udržel. A také musí vidět souvislosti protože tohle bere Arrivě řidiče na celý den potažmo celý týden. Asi by pomohlo, kdyby byla v závazku na území obou krajů. Což asi nebylo prioritou a zde měla asi Arriva být aktivnější. Bohužel je linka v souběhu s vlakem z Trutnova i zpět. A to je prostě konečná. Ale zpět na Vysočinu. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Tomáš_záruba	Sobota, 07. prosince 2019 - 19:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 5-2002	-ds- 122: V té variantě přes Hlinsko už bych ale bral jako rozumné zde (směrem do ZR) začínat v návaznosti na Sp. Zejména po dokončení modernizace Pardubice - Stéblová, kdy se dá již očekávat obecná minimalizace pobytů v Rosicích (plánovaných i operativních). A pokud by se přece jen někdy povedla "ostřešanská" (nebo jakákoli obdobná) přeložka neřkuli elektrizace 238, tak by to pak bylo tzv."jasné" i ve vztahu k Hradci (který by z toho Hlinska již jel přímo, což by samo o sobě rozhodně také neškodilo). Třebíč - Praha (jinak než po D1) vidím jako perspektivní spíš v případě, že by se povedlo ohnout polovinu R9 do Jihlavy (= na trati 230 mít standardně hodinovku) a mít zde systémovou vazbu na R11.
Rosťav	Sobota, 07. prosince 2019 - 23:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 3-2009	-ds- Nepsal jsem, že má být nutně jedna linka, byla to podmiňovací věta ve smyslu pokud mám vybrat jen jednu trasu na Vysočinu, tak radši na Žďár. Na druhou stranu pokud má nabídka být nějak rozumně atraktivní, tak to musí jezdit i nějak rozumně často, raději vyřešit kvalitně jeden směr, než nějak paběrkovat na obou a nebýt ve výsledku atraktivní ani v jednom. Východní Čechy - Jihlava není nic moc, o tom vím své. Po Brod to vlakem jde, sice třeba pomalejší, ale těch přestupů ještě není tolik. Kdyby se aspoň jezdilo pořádně skrz Hlinsko vždycky bez přestupů. Pokud by měla být i bus linka směr Brod (jakože mě to neuráží, ale nevnímám to jako prioritní trasu), tak samozřejmě přímo do Jihlavy (určitě ne na Ledeč). U linky na Žďár bych určitě vybral variantu bez ježdění do Hlinska. Silnice má oproti železnici v tomto směru výhodu, že přes Hlinsko nevede, tak je žádoucí to využít. Spojení z Hlinska do Žďáru se dá celkem obstojně řešit návaznostmi ve Vojnově Městci (není to ideál, přímý spoj samozřejmě lepší, ale nestojí to za ohýbání té dálkové trasy) a další zásadnější přínosy tam nevidím, Hlinsko - Brno mi vlakem s 1 přestupem v HavlBrodě za celkový čas 2:35 nepřijde nijak tragické (s nabídkou spojení ve špičce po hodině a jinak po dvou hodinách), ten bus by na tom ušetřil sice nějaký čas, ale žádný přestup, takže ten přínos nevidím jako zásadní v kontextu zdržení všech ze Žďáru (a okolí) do východních Čech... Za logický konec té autobusové linky z HK bych považoval Třebíč. Čekat ve Žďáru, než projede vlak a vázat na něj v obou směrech, to bych nedělal, Třebíč se v pohodě dostane do HavlBrodu vlakem přes Jihlavu (sice 1 přestup navíc), Velké Meziříčí přes Křižanov. Pokud by ten bus měl spolehlivě vázat na vlak v ose Ždírec n.D. - Brno i Havl. Brod - Třebíč, tak by v tom Žďáru stál aspoň 20 minut, spíš 25...
Ares1	Neděle, 08. prosince 2019 - 11:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12710 Registrován: 4-2006	Zajímalo by mě jak to vypadá se Šauerem, koukal jsem, že prodává docela dost vozů je to známka něčeho jiného než nějaké obměny? pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Ondra_1	Neděle, 08. prosince 2019 - 12:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 11-2014	Ares1: Dělá to každý rok, že nabízí většinu vozového parku k prodeji (respektive ty hodnotnější autobusy). Takže konec činnosti bych v tom nehledal, bude to spíše proto, aby mohl koupit něco novějšího a obnovil tak současný vozový park.
Zzz	Pondělí, 09. prosince 2019 - 09:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 12-2004	Nevíte někdo, na kterém JŘ je náhrada vlaku po 22h z HB do Humpolce?
W3C	Pondělí, 09. prosince 2019 - 10:29:04
Neregistrovaný host	Už jsem viděl v provozu na MHD Žďár všechny 4 Iveca, co byly odkoupeny firmou ZDAR, tedy s registračními značkami MHD ZDAR1 až MHD ZDAR4. Naposledy dnes červené vozidlo MHD ZDAR4 na lince 4 s odjezdem od nádraží v 8:50.
jirka55	Pondělí, 09. prosince 2019 - 11:51:32
Neregistrovaný host	W3C: Já jsem ještě vozidlo MHD ZDAR4 v provozu na MHD Žďár neviděl, ostatní tři ano.
Jaroslav_T	Pondělí, 09. prosince 2019 - 12:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 1-2013	Zzz: "Nevíte někdo, na kterém JŘ je náhrada vlaku po 22h z HB do Humpolce?" Vypadá to tak, že poslední vlak z HB do Humpolce je zrušen bez jakékoliv náhrady.
Zzz	Pondělí, 09. prosince 2019 - 14:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5745 Registrován: 12-2004	Jaroslav T: A já už Evičce v říjnu řekl, že bude nahrazen busem
atx	Pondělí, 09. prosince 2019 - 16:05:53
Neregistrovaný host	W3C a jirka55: Dnes jsem taky vozidlo MHD ZDAR4 na lince viděl.
Žďárák	Pondělí, 09. prosince 2019 - 21:42:32
Neregistrovaný host	Já jsem do dneška viděl jen bílá Iveca se značkami MHD ZDAR1 a MHD ZDAR2, žádné červené Iveco.
jirka55	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 12:46:06
Neregistrovaný host	V novinách MF DNES a na iDnes.cz je článek o nových autobusech pro MHD Žďár.
Alex7	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 18:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 6-2016	Shrnutí prosincových změn jízdních řádů na Havlíčkobrodsku. 1. Spustí se VDV v Železných horách a na páteřních linkách Chotěboř-Golčův Jeníkov (600210) a Chotěboř-Žďár nad Sázavou (600200/840125). Páteřní linky budou v provozu celotýdenně (o víkendu 3 páry ve čtyřhodinovém taktu), ostatní linky jen ve všední dny. Což je škoda vzhledem k tomu, že jde o turisticky atraktivní oblast. Také je škoda, že se neplánuje žádná víkendová linka Havl. Brod-Chotěboř-Seč, ve VDV jsou v plánu z Chotěboře do Seče pouhé 4 páry v kladiva. 2. Posiluje se páteřní linka Havlíčkův Brod-Humpolec-Pelhřimov, více méně dle VDV. Ve všední dny (350030) pojede dokonce ve vyšším rozsahu než v návrhu VDV a všechny spoje zajedou v Humpolci na autobusové nádraží. O víkendu (350031) se pojede ve čtyřhodinovém taktu (3 páry), přičemž v sobotu se pojede v odlišných časových polohách než v neděli. Důvodem je koordinace spojů s dálkovou linkou 610001 a regionální linkou 760610, aby nejezdily autobusy v souběhu. 3. Havlíčkobrodsko postihne také celá řada negativních změn. Pokračuje úpadek dálkových linek, od 1.12 se zrušila linka 630084 Jičín-HK-Seč-Jihlava (Busline) a k 15.12 se zruší linka 600010 Chotěboř-Jindřichův Hradec (Arriva). Obec Maleč tak přišla o jediné víkendové spojení se světem. O tom, že by dálkové autobusové linky měly jezdit na objednávku státu, by se dala vést dlouhá polemika. V regionální dopravě se zruší přímé spoje Světlá nad Sázavou-Jihlava a Chotěboř-Jihlava. Na lince 600290 se zruší nedělní odpolední spoje Chotěboř (16:40) – Přibyslav (17:10) a Přibyslav (17:10) – Česká Bělá (17:25), zůstanou jen dopolední "kostelní spoje" z České Bělé do Přibyslavi a zpět. 4. Ve většině okresu ale nedojde k žádným změnám a autobusy zůstanou postaru. Na jednu stranu je negativní, že řada linek pojede v nižším rozsahu a náhodnými výstřely bez návazností na vlaky. Na druhou stranu je pozitivní, že v řadě malých sídel, které měly o autobusy přijít, zůstane autobusové spojení zachováno. Zůstane spojení do vesnic Volichov, Vítonín a Bezděkov u Krásné Hory nebo do osady Okrouhlice-Valečov. Obce Břevnice a Kojetín si zachovají přímé autobusové spojení do Havlíčkova Brodu i do Chotěboře. Zachovají se spoje Habry-Vepříkov-Chotěboř. Zůstanou i přímé spoje typu Golčův Jeníkov-Havl. Brod (autobusem), Tis-H. Brod, Brzkov-H. Brod atd.
Zzz	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 21:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5750 Registrován: 12-2004	Alex7: Teď tam nejsou ani ty 4 páry a na Pardubický kraj by to bylo navýšení celkom neskutočné Na druhou stranu, ze Seče se směřuje na HM a Chrudim, Chotěboř moc ne. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Alex7	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 21:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2016	Zzz: "Alex7: Teď tam nejsou ani ty 4 páry a na Pardubický kraj by to bylo navýšení celkom neskutočné Na druhou stranu, ze Seče se směřuje na HM a Chrudim, Chotěboř moc ne." Však já nenavrhuji celoroční víkendovou linku Havl. Brod-Seč ve 4h taktu, to by akorát vozilo vzduch. Spíš si dovedu představit linku o 2 párech, která by jezdila jen o letních prázdninách a svážela koupáky a turisty k přehradě. Vyjižděla by v 9:15, 13:15 z HB a 11:30, 15:30 ze Seče (příp. ještě 7:55 Maleč-HB a 17:15 HB-Maleč). V Brodě by byly přípoje na Os vlaky ze tří směrů a do Chotěboře by byl hodinový proklad s vlaky. Inspirací mohou být dálkové rekreační linky Jihočeském či Pardubickém kraji, např. Pardubice-Seč-Polička nebo Tábor-Strakonice-Kvilda. Nevím, jaká by byla poptávka (nejspíš nízká), nicméně dnes se z Vysočiny nedá o víkendu do Železných hor vůbec dostat.
W3C	Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 21:49:21
Neregistrovaný host	jirka55: Překvapivě celkem slušně napsaný článek.
6332	Sobota, 14. prosince 2019 - 12:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 6-2011	Plánuje Kraj Vysočina nějaký krajský nátěr na autobusech, nebo na vlacích (třeba rozšířit co je na regionovách)? Díky TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Rosťav	Neděle, 15. prosince 2019 - 13:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 3-2009	přímé spoje typu Golčův Jeníkov-Havl. Brod (autobusem) K čemu jsou dobré 2 páry spojů na této trase, když tam jezdí každou hodinu vlak? To už je fakt čistá šoto-nostalgie... tím autobusem v celé trase nejede prakticky nikdo. O tom, že by dálkové autobusové linky měly jezdit na objednávku státu, by se dala vést dlouhá polemika. Obecně souhlas, ale přes Maleč to nebylo úplně logické trasování. (Případná objednávky státu u „rozumných" dálkových autobusových linek by Maleč nezachránila). Spustí se VDV v Železných horách a na páteřních linkách Chotěboř-Golčův Jeníkov (600210) S tím, že 600210 už je podle VDV, nesouhlasím. Postupně to k tomu směřuje, ale ještě tam dost chybí. Pěkná vazba z Chotěboře na rychlík bude odjezd z Chotěboře kolem 5. a 6. ráno a pak až kolem 16., 17. a 18. hodiny (pracovní dny). To opravdu není VDV. (Občas to tedy teď vychází aspoň na Os, to není do Prahy zase o tolik pomalejší, ale je to přestup navíc). I tak už se ale cestující docela naučili na přestup na vlaky v G. Jeníkově. I víkendové spoje jsou celkem slušné, zejména neděle večer směr G. Jeníkov.
Alex7	Neděle, 15. prosince 2019 - 21:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2016	Rosťav: " K čemu jsou dobré 2 páry spojů na této trase, když tam jezdí každou hodinu vlak? To už je fakt čistá šoto-nostalgie... tím autobusem v celé trase nejede prakticky nikdo." Myslím si, že ve špičce by se mělo zachovat co nejvíc existujících přímých spojení, pokud to dovolují oběhy vozidel, aby zejména školáci nemuseli při každodenním dojíždění zbytečně přestupovat. Proto se mi nelíbí zbytečné rozdělování regionálních linek na dílčí úseky, včetně období špiček (HB-G. Jeníkov, HB-Ledeč přes Dolní Město, HB-Polná přes Přibyslav). Nicméně problém Havlíčkova Brodu je odlehlá poloha vlakového nádraží, proto obyvatelé těch obcí, které mají na výběr mezi vlakem a busem, mnohdy preferují autobus. Z nádraží je to v Brodě do centra 15 minut chůze nebo 5 minut jízdy MHD, jejíž spoje ovšem nečekají na zpožděné vlaky. Zatímco autobus je doveze na Bezručovu, k nemocnici, Albertu, Penny marketu nebo dokonce přímo na náměstí. Dovolím si použít hodně extrémní příklad. Obyvatel Břevnice potřebuje v Havlíčkově Brodě k doktorovi nebo na úřad. Dnes dojede za 8 minut na Pražskou přímým autobusem a odtud jde kousek pěšky. Nově dle VDV pojede 7 minut vlakem na nádraží a tam jej čeká nejistý 6 min. přestup (X:46-X:52) na linku MHD č. 1 (dopoledne, odpoledne přijíždí vlak až v X:53) Proč nenechat cestujícím výběr, pokud to nesníží efektivitu systému? Rosťav: "Obecně souhlas, ale přes Maleč to nebylo úplně logické trasování. (Případná objednávky státu u „rozumných" dálkových autobusových linek by Maleč nezachránila)." Máte pravdu, jízda přes Maleč nebyla úplně efektivní. Každopádně za pouhé 4 roky se snížil počet linek z Brodu do Hradce z 6 linek na pouhé dvě. V roce 2015 odjížděly v neděli spoje na Hradec v 7:40, 13:15, 15:06, 16:30, 17:30, 17:30. Dnes zbyl jen spoj v 15 h (Icom) a v 17:30 (CAR-Tour). Chotěboř dopadl ještě hůř – přišel o všechny autobusy na Prahu (přes Čáslav). Překvapuje mě, že se ještě drží linka 700938 Jihlava – Ústí nad Orlicí, která spojuje jen nepříliš velká města v Pardubickém kraji.* Narážel jsem i na to, že dnes v podhůří Železný hor nejezdí jediná víkendová linka. To by se ale dalo vyřešit už dnes jedním vozidlem. Dnes má linka 600210 o víkendech dvouhodinové prostoje v Chotěboři. Během nich by mohl autobus obkroužit Libice nad Doubravou a Maleč, které nemají o víkendech žádné spojení. Nebylo by potřeba žádné vozidlo ani řidič navíc, přestávky by se čerpaly v Golčově Jeníkově. * Koukal jsem se na střední školy po trase linky 700938. V Hlinsku není žádná SŠ, v Poličce jsou dvě a v Litomyšli a Ústí po třech. Překvapuje mě, že zrovna tyto školy vygenerují solidní poptávku z Havlíčkobrodska, která udrží tuto linku na úkor těch důležitějších (= směřujících na Hradec).
9_tr	Pondělí, 16. prosince 2019 - 05:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 6-2005	Alex: a jezdí i Benešov Jihlava a jiné. Není to např. linka pro návoz autobusů do dílen...? Makrelu neumeješ.
Pajzák	Pondělí, 16. prosince 2019 - 07:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 6-2015	Gymnázium už v Hlinsku není?
okk	Pondělí, 16. prosince 2019 - 08:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2019	Dnes ráno, autobus z Třeště do Jihlavy v 7:07 (tj. paralelní autobus k novému vlaku). V Třešti přistupuje 21 lidí včetně mě. V buse tlačenka - v Kostelci už ani nezastavuje, jak je plný. U polikliniky vystoupí tak 30 lidí. Příjezd na autobusák v 7:36, přestup na RJ do Brna stíhám bez problémů. Kolik lidí asi jelo ve vlaku? Přijel na čas?
rec	Pondělí, 16. prosince 2019 - 15:56:36
Neregistrovaný host	Rosťav: U linky na Žďár bych určitě vybral variantu bez ježdění do Hlinska. Silnice má oproti železnici v tomto směru výhodu, že přes Hlinsko nevede, tak je žádoucí to využít. To je jasný, že by bylo nejlepší přímé spojení aspoň Žďár - Pardubice - HK po silnici I/37. Jenže to by muselo toto napadnout ty, co vymýšleli autobusové jízdní řády VDV! Bez přímého spojení hlavně mimo období roku s pěkným počasím na Českomoravské vrchovině nikoho neoslovíme a že toto období dlouho netrvá. Málokdo půjde do rizika ztráty přípoje někde po cestě. Určitě se objeví argument, že toto přímé spojení nikdo teď nevyužívá. Jenže jak to může využívat, když to bylo v posledních letech drasticky seškrtaný.
švarc	Pondělí, 16. prosince 2019 - 18:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 12-2005	No ona ta linka 700938 bude také sloužit trochu k odvozu busů do centrály Icomu do Jihlavy, jinak hodně středoškoláků jezdí v neděli trase Hlinsko - Litomyšl. A pak bych tipoval, že od Hlinska se jezdí na VŠ do Jihlavy. Za mě jsou pondělky zbytečný a vyplatí se pátky a neděle. Dříve se jezdilo v neděli zas na návštěvy do psychiatrické léčebny Havl. Brod.
atx	Úterý, 17. prosince 2019 - 14:29:39
Neregistrovaný host	https://www.kr-vysocina.cz/doslo-k-predstaveni-reseni-spojeni-jem nice-moravskych-budejovic-jaromeric-nad-rokytnou-hrotovic-s-brnem -kraj-podporuje-navrzenou-prestupovou-variantu-projednanou-s-obce mi/d-4098766/p1=1013
jirka55	Středa, 18. prosince 2019 - 12:27:11
Neregistrovaný host	Ve Žďárském deníku je další článek o MHD Žďár nad Sázavou.
Wendy1	Středa, 18. prosince 2019 - 17:47:39
Neregistrovaný host	Ví někdo, ve kterých letech byl stávající vedoucí krajského odboru dopravy ing. Bartoš zaměstnán u jihlavského dopravce ICOM?
W3C	Středa, 18. prosince 2019 - 22:25:58
Neregistrovaný host	Wendy1: Pokud mám správné informace, tak po dokončení studia na vysoké škole. Ale konkrétní roky nevím. Možná to bude vědět někdo jiný nebo se to pokusí zjistit.
atx	Sobota, 21. prosince 2019 - 08:40:00
Neregistrovaný host	Na nezávislých internetových stránkách pro MHD Žďár nad Sázavou jsou nové jízdní řády MHD s platností od 1. ledna 2020. Na oficiálních internetových stránkách dopravce stále nic.
jirka55	Sobota, 21. prosince 2019 - 12:34:21
Neregistrovaný host	Zase je ve Žďárském deníku další článek o MHD Žďár nad Sázavou.
Rosťav	Neděle, 22. prosince 2019 - 12:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2009	Nicméně problém Havlíčkova Brodu je odlehlá poloha vlakového nádraží, proto obyvatelé těch obcí, které mají na výběr mezi vlakem a busem, mnohdy preferují autobus. Tak to je obecná pravda, ale máte konkrétní představu, kolik lidí z Golčova Jeníkova jezdí do Brodu vlakem a kolik busem? Břevnice je trochu něco jiného, ta už je tak blízko, že poloha nádraží v Brodě má velice významný vliv na cestovní dobu. Pokud chci hájit stávající systém (nebo jeho části), tak je potřeba se zabývat konkrétními příklady s ohledem na to, jak jsou REÁLNĚ využity, ne na základě nějaké obecné pravdy obhajovat všechno. Viz výše - Břevnice - HB vs. G. Jeníkov - HB, to je fakt něco jiného. Chotěboř dopadl ještě hůř – přišel o všechny autobusy na Prahu (přes Čáslav) Myslím, že spojení na vlak do Jeníkova je určitě zajímavější, byť by potřebovalo ještě posílit. Ten vlak je z Jeníkova tak rychlý, že tahat vedle něj autobus až do Prahy opravdu nemá smysl, radši ať ten autobus udělá více spojů mezi Chotěboří a Jeníkovem. Směr Hradec/Pardubice (zejména od Žďáru), to je něco jiného, trať 238 není žádný koridor. Ohledně linky 700938 - velmi významný cíl dojížďky je zejména Litomyšl, kde je dokonce i fakulta VŠ. A tam to jinak než busem opravdu nejde. Myslím, že tam velmi chybí páteční odpolední spoj ve směru od Litomyšle na Vysočinu. Do toho Hradce/Pardubic se přeci jen aspoň nějak vlakem dojet dá, i když z některých směrů je to dost „opruz".
Zzz	Neděle, 22. prosince 2019 - 15:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 12-2004	Ze Žďáru dojede bus 17:45 do Chotěboře tak, že skoro všechno už je pryč. Kdyby to byla linka z nějaké dědiny, tak neřeknu nic... Nebo je to myšleno tak, aby si lidi zajeli vlakem na přestup do Havl Brodu, protože je to "systémové" a takto se to řece dnes dělá?
Rosťav	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 3-2009	Zzz: Nejde dohnat všechny vazby najednou. Je upřednostněna spolehlivá vazba ve Žďáru od rychlíku ze směru od Brna. Ze Žďáru na Chotěbořsko se to přeci jen dá objet přes Brod, byť to je přestup navíc. Pokud by ale ten autobus nenavazoval ve Žďáru od Brna, tak tam alternativa pro některé obce není žádná, resp. pro Chotěboř vlakem přes Brod OK, pro Ždírec už to je divné (ale budiž) a pro úsek Škrdlovice - Krucemburk by nebylo nic... Stejně tak linka Golčův Jeníkov - Chotěboř navazuje primárně na rychlíky v GJ a pak v Chotěboři už je to s přípoji slabší. Takových příkladů by se našlo určitě víc. Netřeba hned prohlašovat autory za úmyslné tvůrce nepřípojů.
Zzz	Neděle, 22. prosince 2019 - 21:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 12-2004	Rosťav: Neprohlašuji autory za úmyslné tvůrce nepřípojů, ale vzhledem k tomu, jak dlouho se změny připravují, bych čekal asi víc... Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost
Rosťav	Středa, 25. prosince 2019 - 12:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 3-2009	Neprohlašuji autory za úmyslné tvůrce nepřípojů, ale vzhledem k tomu, jak dlouho se změny připravují, bych čekal asi víc... Kraj, potažmo navrhovatel JŘ není jediný, kdo do toho mluví. Ono to úplně nefunguje tak, že by se dopravci „mávnutím kouzelného proutku" vzdali toho, že jsou tvůrci (významnými spolutvůrci) JŘ. Dokud se přidávaly dopolední spoje, které hezky zapadly do turnusů, tak to samozřejmě bylo výrazně jednodušší. Některé věci se ale můžou připravovat sebelépe a prostě vyjít nemůžou, viz příklad s linkou Golčův Jeníkov - Chotěboř, která prostě nemůže mít vazby na obou koncích. Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost V tomto bodě souhlas...
Zzz	Středa, 25. prosince 2019 - 19:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5784 Registrován: 12-2004	Rosťav: Nejlepší je, když mají na KU (potažmo spíš organizátor) jasnou představu, jak chtějí , jak často a kde dopravu provozovat. Samoz. to chce lidi, který tomu rozumí po všech hl. stránkách a který vedení kraje nehodí přes palubu pro nějaké "kraviny" Zároveň je dobrý brát v potaz názory dopravců(ale třeba i starostů,podniků) a naslouchat proč chtějí, nebo naopak nechtějí, to či tohle. Hlavní slovo by měl mít ale organizátor,(to si nejsem jitý, jak na Vysočině "funguje" v reálu) protože vedení dopravců dokáže např. zajistit černý čísla na konci roku pro svou firmu, popř. splnit nejeden technický požadavek, ale zároveň jim plno věcí může unikat, popř. na některý věci z vysoka ..... V žádném kraji to není úplně ideální, ale rozdíly jsou docela vidět. Tak snad půjde Vysočina správným směrem, zatím to vypadá nadějně , přes pomalost a chyby, jako je výše zmiňovaný Humpolec apd...... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
-ds-	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 13:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2018	V té variantě přes Hlinsko už bych ale bral jako rozumné zde (směrem do ZR) začínat v návaznosti na Sp. Zejména po dokončení modernizace Pardubice - Stéblová, kdy se dá již očekávat obecná minimalizace pobytů v Rosicích (plánovaných i operativních). A pokud by se přece jen někdy povedla "ostřešanská" (nebo jakákoli obdobná) přeložka neřkuli elektrizace 238, tak by to pak bylo tzv."jasné" i ve vztahu k Hradci (který by z toho Hlinska již jel přímo, což by samo o sobě rozhodně také neškodilo). Jedna věc je, jak se bude rozvíjet infra na 238 a druhá věc je, jak to vypadá dnes. A já píšu o stavu dnes. Až bude jednou VRT Praha - Brno kolem Jihlavy, autobusy Praha - Třebíč (a určitě i další relace) zcela jistě nebudou potřeba vůbec. A to dnes (ještě bohužel) není a tak myšlenkově nesedím na nějakém obláčku s nápisem VRT a píšu, co by bylo vhodné právě teď dělat k tomu, aby se na té relaci dalo použitelně cestovat. Nepsal jsem, že má být nutně jedna linka, byla to podmiňovací věta ve smyslu pokud mám vybrat jen jednu trasu na Vysočinu, tak radši na Žďár. tak ano, protože 1) ZnS a okolí bude mít, myslím, větší vztah k PK a KHK, než Jihlava 2) A ta Jihlava a Brod jsou vlakem jakž takž použitelnější,než ZnS. Pokud by měla být i bus linka směr Brod (jakože mě to neuráží, ale nevnímám to jako prioritní trasu), tak samozřejmě přímo do Jihlavy (určitě ne na Ledeč). to zcela jistě, trasování z HB na Ledeč je absolutně nelogické. Ale AVČ nemá provozovnu v Jihlavě, ICOM to nenapadne, něco takového řešit, objednatelé to neřeší, tak prostě žijeme "v sedmdesátkách" U linky na Žďár bych určitě vybral variantu bez ježdění do Hlinska... nekopíruji sem celý text... ano, je pravda, že po jedničce to je samozřejmě rychlejší, ale já jsem u 720308 (ŠpM - Brno) zaregistroval poměrně dost (z mého pohledu ne zcela logický) silný zájem o cesty do ZnS/Brna, že nejsem přesvědčen o tom, že by to bylo extrémně špatně. Když to odlehčím, tak cestující v relaci ZnS - Východní Čechy budou rádi za cokoli, co tam projede a zajížďka do Hlinska je asi to poslední, co je bude trápit. Ale jasné, bavíme se o normálním stavu, ne o té totální degradaci VHD, co na této relaci nastala. Za logický konec té autobusové linky z HK bych považoval Třebíč. z dopravního pohledu asi ano, jezdit od HK přímo "na východ a západ" od Třebíče nemá žádný logický smysl a "na jih", tedy směr MB, tak tam už nebude asi tak silný vztah. Druhá věc, nad kterou rovnou uvažuji, je ale i technologie (turnusy) a s tím souvisí i ten cca 20ti minutový pobyt v ZnS, viz níže. Čekat ve Žďáru, než projede vlak a vázat na něj v obou směrech, to bych nedělal, Třebíč se v pohodě dostane do HavlBrodu vlakem přes Jihlavu (sice 1 přestup navíc), Velké Meziříčí přes Křižanov. Pokud by ten bus měl spolehlivě vázat na vlak v ose Ždírec n.D. - Brno i Havl. Brod - Třebíč, tak by v tom Žďáru stál aspoň 20 minut, spíš 25... ono totiž míti trasu (HK - Třebíč), co se jede necelé 3 hodiny, je takové naprd na sestavení výkonu pro řidiče. Tam a zpět to bude cca 6 hodin, tedy 2x to neotočí, jedna točka je zase na hodiny poddimenzovaná a tak by muselo nastat něco jako jeden den 1,5 točky, spaní "na druhém konci" a druhý den zase 1,5 točky. A nebo dojet opravdu "na úplný jih" do Znojma, jakožto jediného většího sídla v té oblasti. Jak by to ale mohlo zapadnout do navrhovaného systému VDV a stávajícího JMK + další několika spojů na vlastní triko ze Znojma do Jihlavy a k tomu ještě vlaku, který zrovna v relaci MB - Znojmo zoufalý není, tak to nevím a zda někdy vědět budu, těžko říct. Co se týče té pauzy v ZnS, tak myslím, že v busu bez WC mít po dvou hodinách jízdy nějakou přestávku není od věci a aby se dalo něco "podniknout", tak to chce mít aspoň 10 minut minimálně. Příjezd do ZnS od ŽnD je vhodné nastavit aspoň 10 minut před odjezdem vlaku směr Brno a už by mi přišlo blbé s tím busem odjet v podstatě v čase příjezdu vlaku od HB... Navíc se mi to nejeví, jako zcela nesmyslná vazba. A ono je také otázka, jak se spolu s rekonstrukcí tratí 225/240 budou odvíjet časové polohy R Brno - Budějice, zda se časem vazba v Jihlavě neztratí....
-ds-	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 13:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2018	Vy zase čtěte, že linku dočasně zachránil Idol. Arriva by ji zrušila už dávno. to já nikde nerozporuji, v tom máte pravdu, kdyby je LK nevzal do ZVS, tak skončila před 5 lety Sice se snažíte naznačit, jak Arriva je děsně zlá a ruší linky, které jsou výdělečné, ale dnes to dělají téměř všichni. Jen u té linky musíte mít promyšlenou ekonomiku po celou dobu. A majitel linky prostě musí myslet na to, aby jí udržel. já se snažím naznačit, jak je Arriva VČ, resp. vedení sedící v Chrudimi, totálně mimo, v podstatě to jsou dopravní a ekonomičtí analfabeti V součtu všech příjmů linka 690960 jezdila za takové peníze, že jiných takových moc ve svém repertoáru neměli... A také musí vidět souvislosti protože tohle bere Arrivě řidiče na celý den potažmo celý týden. osobně neznám téměř žádnou linku, která by nebrala žádné řidiče... Když se jezdí, jsou třeba řidiči... Bohužel je linka v souběhu s vlakem z Trutnova i zpět. A to je prostě konečná. tak linka byla v několika částečných soubězích, mezi Trutnovem a Vrchlabím, dále ze Semil do Brodu, potom z Jablonce do Liberce. Takový souběhů, které ale nemusí být nutně zlo, najdeme mnoho Z mého pohledu a na základě toho, co vím, bych řekl, že v úseku Trutnov - Vrchlabí je zbytná. Trutnov se na Liberecko dostane rozumně s přestupem ve Dvoře na vlak, někdy vychází i vazba v Jičíně mezi autobusy. Co je ale třeba řešit a je to hlavně na KHK, tak napojení Vrchlabí na Semilsko, Jablonecko a Liberecko, běžný tranzit skrz Jilemnici do Vrchlabí byl více jak 10 lidí. A věřím tomu, kdyby byla nabídka řešena systémověji, tak by byl i zájem o cestování větší. Pokračování na Trutnov pouze tehdy, pokud by to nahradilo již existující spoje přes Rudník.
-ds-	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 17:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2018	Chotěboř dopadl ještě hůř – přišel o všechny autobusy na Prahu (přes Čáslav). už to tady asi zaznělo, ale fakt se snažit jezdit busem z Golčova Jeníkova do Prahy podél vlaku je asi celkem zbytečné a neefektivní. V tomto případě vidím jako nejlepší řešení jezdit pokud možno od Chotěboře ke každému vlaku v Jeníkově a samozřejmě i zpět Překvapuje mě, že se ještě drží linka 700938 Jihlava – Ústí nad Orlicí, která spojuje jen nepříliš velká města v Pardubickém kraji.* A tam to jinak než busem opravdu nejde. Myslím, že tam velmi chybí páteční odpolední spoj ve směru od Litomyšle na Vysočinu. asi jak psal Rosťav, Litomyšl je hodně velký tahák na dojížďku, najde se hodně "netradičních" relací, co někteří studenti absolvují. Také i do Jihlavy je dojížďka na VŠ. Odvoz v pátek odpoledne zajišťoval Zlatovánek spojem ve 14:10 z Poličky (kdyby "přemýšlel", jezdil by to už z Litomyšle). A kdyby přemýšlel ICOM, tak jede v pátek do té Jihlavy tak, aby Litomyšlí projel malinko po 12:30, to by si našlo hodně zákazníků z řad studentů. Já se jinak domnívám, že Svitavsko a HavlíčkoBrodsko by bylo kandidátem na systémové propojení "spěšnou" bus linkou Např. nahrazení 22:05 do Humpolce jsem bral jak samozřejmost to, co předvedl kraj na relaci Brod - Humpolec (po trase železnice), je myslím zralé na "přesdržku", lidově řečeno
-ds-	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 18:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2018	Jenže to by muselo toto napadnout ty, co vymýšleli autobusové jízdní řády VDV! VDV jaxi neřeší dopravu za Trhovou Kamenicí směr Pce, tak to může tvůrce VDV napadnout klidně tisíckrát ale když nebude odezva na perníkovém krajském úřadě, mnoho s tím neudělají. A také se s tím nemusí ztotožnit ani zadavatel projektu VDV a tím je Kraj Vysočina. Představte si to tak, že projektanti VDV jsou prostě projektanti a projektují v mantinelech, jaké dostali od "investora", tím je tedy Kraj Vysočina. A když se "investor" nenechá přesvědčit o tom, že by bylo vhodné tuto relaci řešit a není vůle ani v Pce, tak s tím tvůrce (projektant) VDV může udělat akorát to, že si na nakreslí doma na papíře, dá do šuplíku, anebo třeba napíše sem na K-report A to se může týkat třeba i té zde často zmiňované relace Dačice - Brno přes Jemnice, MorBud, Hrotovice.
Rosťav	Neděle, 29. prosince 2019 - 17:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 3-2009	to, co předvedl kraj na relaci Brod - Humpolec (po trase železnice), je myslím zralé na "přesdržku", lidově řečeno Doplním souvislosti, aby se případná další diskuze opírala o fakta: 2019: pracovní dny 9 párů vlaků + 1 vlak Lípa->HB, sobota 7 párů vlaků, neděle 5 párů vlaků. 2020: denně 8 párů vlaků. Tj. v pracovní dny redukce o 1 pár + vlak Lípa - HB, sobota nárůst o 1 pár, neděle nárůst o 3 páry. Celkově vzato se tam spíše měnily časové polohy, než že by se to nějak ořezalo. Ano, spojení po 22. chybí a mělo být nahrazeno, to určitě souhlas. Ale že by tam nastal nějaký celkový úpadek, bych teda neřekl...
Zzz	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 12-2004	Rosťav: Nepíšu o celkovým úpadku, ale ten spoj tam dost chybí,není žádná alternativa. Kdyby např. nejela 20:05 a místo toho jel bus, neřekne tu asi nikdo nic.
Zzz	Pátek, 03. ledna 2020 - 12:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5798 Registrován: 12-2004	http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L840505_191215_241068.p df Rovněž Idos vyhazuje , že jede spoj v SO,NE do Bíteše v 17:15, což ovšem není pravda.
Mirbusak	Sobota, 04. ledna 2020 - 10:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 5-2005	Ad Zzz - chyba v JŘ, kde chybí týdenní omezení, tudíž spoj č.12 jezdí denně (mimo 31.12.) Ta samá chyba je i v JŘ 390830 u spoje č.4. Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
Zzz	Sobota, 04. ledna 2020 - 11:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 12-2004	Mirbusak: Jenže on reálně nejezdí, podle Idosu, kam se dívá hodně lidí ale ano. Zrovna Tasov a okolie by si nějaké nedělně odpo. spojení do civilizace (na přestup do opravdové civilizace) zasloužilo....
Zzz	Středa, 08. ledna 2020 - 10:21:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 12-2004	Ví se, jak dopadlo jednání Jihlavy a Brna ohledně MB - Hrotovice - Ivančice - (Brno)? psalo se , že je třeba jednat rychle... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Rosťav	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 09:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 3-2009	Zzz: Linka 840505 již opravena.