Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve Zlíně » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 18. 3. 2020

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 18. 3. 2020

dolů

autor	příspěvek
Jiri	Sobota, 15. února 2020 - 13:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 1-2014	Pokud se bude 401 opravovat, tak už spíše jako muzejní vozidlo u TMB a 824 čeká pravděpodobněji Tlumačov nebo Všemina.
zerony63	Sobota, 15. února 2020 - 17:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2013	Podnik má nedostatek trolejbusů proto mi to připadá logické.
Náhradník	Neděle, 16. února 2020 - 02:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 4-2011	401 má jakou závadu? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
670	Neděle, 16. února 2020 - 07:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 7-2019	401 nebude mít DA a bude jezdit úplně normálně, převážně na dělených směnách...
Bétéčko	Neděle, 16. února 2020 - 08:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 11-2010	Náhradník: "401 má jakou závadu?" Četl jsem něco o korozi rámu. Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013) »Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
Trollino_15	Neděle, 16. února 2020 - 12:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5854 Registrován: 2-2005	Koroze rámu je nějaký jemnější výraz pro zlomený rám? MHD je pro lidi ! ! !
Matyáš_Škrabana	Neděle, 16. února 2020 - 14:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2018	Trollino_15: V tomto případě jsem nevěděl co přesně má vůz za nemoc, tak je na S-A psané to, co je psané.
Trollino_15	Neděle, 16. února 2020 - 16:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 2-2005	Já to na SA nečetl, reagoval jsem jen na komentář výše MHD je pro lidi ! ! !
Matyáš_Škrabana	Pondělí, 17. února 2020 - 06:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2018	Aha, tak to se omlouvám
Kliďas	Pondělí, 17. února 2020 - 18:08:02
Neregistrovaný host	Ví někdo co se stalo s bývalými rekonstruovanými trolejbusy 161 a 163, které byly na jaře roku 2014 předány dopravnímu podniku v Bratislavě? Jejich rekonstrukce proběhla ve Zlineru.
Trollino_15	Pondělí, 17. února 2020 - 18:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 2-2005	Tak nebyly předány, ale prodány Dnes jezdí oba v Ivano-Frankivsku MHD je pro lidi ! ! !
Alex24	Úterý, 18. února 2020 - 11:40:55
Neregistrovaný host	https://zlin.rozhlas.cz/trolejbusy-a-autobusy-na-silnici-a-az-18- tisic-aut-pod-nimi-zlin-pripravuje-8149923
Bruca	Pátek, 21. února 2020 - 18:23:47
Neregistrovaný host	V kombinaci s tím plakátem "MHD je taková, jakou si ji uděláme", to byl zajímavý pohled
Roman_K.	Neděle, 23. února 2020 - 18:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2018	Jaké jsou zkušenosti s linkami 4 a 5, po určité době? Vzpomněl jsem si, že před dvaceti lety byla veřejná doprava tím směrem dost omezená, v pracovních dnech po 18. hodině jela linka 36 v 18,30 20,20 a 22,30 a mezitím linka 34 v 19,30 a v 21,45. A drsné to bylo v ranních víkendových hodinách, linka 36 v 5,05 z Velíkové, pak až 7,05, potom zhruba v intervalech hodina a půl, linka 34 ve víkendy vůbec nejezdila, kromě posilových spojů do ZOO.
Kliďas	Středa, 26. února 2020 - 18:28:02
Neregistrovaný host	Zítra má proběhnout VŘ na 7 městských a jeden zájezdový autobus. Vyhraje IVECO ? Přál bych mu to.
Jiri	Středa, 26. února 2020 - 21:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 1-2014	Zajímalo by mě v jakém stavu je vlastně 906, že se za ňu hledá náhrada. Dále jestli má dojít 7 solo busů, tak předpokládám konec Citybusů, protože s tím elektrobusem dojde ke snížení potřeby autobusů.
Kliďas	Čtvrtek, 27. února 2020 - 12:48:02
Neregistrovaný host	Nevíte prosím, zda bylo vybráno 7 Urbanů a jeden Crossway? Kolik jich bude zakoupeno v tomto roce? Např. letos 4 Urbany a příští rok 3 Urbany a ten jeden zájezdový bus? 906 prý potřebuje hodně drahých oprav.
Poskok	Čtvrtek, 27. února 2020 - 16:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2019	Dnes byla pouze ukoncena lhuta pro podavani nabidek, coz neznamena, ze je vybran dodavatel, ale pouze DSZO vi, z ceho muze vybirat. Vyber dodavatele muze klidne trvat 14 dni, ale taky pul roku (pokud se dodavatele odvolaji atd.)
Roman_K.	Neděle, 01. března 2020 - 10:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2018	Tak bývalé zlínské SORky už pomalu umírají... https://evidencia-dopravcov.eu/foto/80139?carId=10110#photo
Jiri	Neděle, 01. března 2020 - 14:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 1-2014	Dneska se 223 podívala na linku 11, konkrétně kurz 2/11
Kliďas	Pátek, 06. března 2020 - 11:03:01
Neregistrovaný host	Elektrobus má již ev. č. 911. Stále mu však chybí SPZka.
Jiri	Úterý, 10. března 2020 - 08:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 1-2014	Upřímně jsem čekal, že se 824 opravovat nebude, ale nakonec jsem se mýlil.
670	Úterý, 10. března 2020 - 17:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2019	Elektrobus a ani 414 ještě nepatří DSZO. (možná jsem se spletl)
672	Čtvrtek, 12. března 2020 - 15:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2007	670: "Elektrobus a ani 414 ještě nepatří DSZO. (možná jsem se spletl)" To jsou tedy informace... Ať je to, jak chce, 414 dnes odpoledne vyrazila do provozu s cestujícími. trajflyzlin.blog.cz – rozsáhlá fotogalerie zlínské MHD Přehledy zlínských trolejbusů
InforMatorEk	Čtvrtek, 12. března 2020 - 18:21:06
Neregistrovaný host	414 dnes opravdu vyjela, je otázka zda se zatím jedna o "zkušební jízdy s cestujícími" v rámci schvalování pro provoz nebo již do plného provozu, ale už je v majetku DSZO Co se E´city týče... zatím prý není jasné, jestli vůbec bude DSZO někdy patřit, stále není schválené pro provoz a má prý dost problémů... Z čehož vyplývá, že je stále v majetku výrobce. A dle mého je jen otázkou času, kdy "dojdou nervy" a DP tu zakázku vypoví...
Zlin__24tr	Pátek, 13. března 2020 - 13:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 3-2005	Tiskovka: https://www.dszo.cz/aktuality/prosime-nenastupujte-ani-nevystupuj te-prednimi-dvermi/ Takže se ruší nástup předem (večerní, na vybraných zastávkách celodenní), nebo ne? Tato důležitá informace mi tam chybí (zdůrazněná). trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
Poskok	Pátek, 13. března 2020 - 14:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2019	Tak kdyz je zakazan nastup prednimi dvermi, tak logicky nelze nastupovat v noci prednjmj dvermi...
alex24	Pátek, 13. března 2020 - 16:18:48
Neregistrovaný host	https://zlin.rozhlas.cz/prosime-nenastupujte-ani-nevystupujte-pre dnimi-dvermi-mhd-ve-zline-prijima-8163097
Jiri	Sobota, 14. března 2020 - 09:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 1-2014	414'dnes na lince 6
Kliďas	Sobota, 14. března 2020 - 13:18:06
Neregistrovaný host	Jiri nebo ostatní: Nemáte někdo fotky 414 zezadu? Jak se liší vůči busům Urbanway?
Kuba_j	Sobota, 14. března 2020 - 13:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 8-2005	Kliďas: Na seznamu-autobusů je několik fotek 414 zezadu. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Kliďas	Sobota, 14. března 2020 - 15:00:07
Neregistrovaný host	Kuba_j.: Uveď prosím odkaz. Díky předem.
Mr__x	Sobota, 14. března 2020 - 15:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 10-2008	Kliďas: https://seznam-autobusu.cz/vuz/87378
Jiri	Sobota, 14. března 2020 - 16:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 1-2014	No, myslím si, že Škodovka mohla podniknout s tou 35Tr nějaké ty předváděcí jízdy v ostatních městech před dodání do Zlína, podobně jak to Karosa udělala s 824. Stále totiž stojím za názorem že to nebude jediný vyrobený kus.
vlacky	Sobota, 14. března 2020 - 16:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2018	Mně osobně se 35Tr docela líbí. Je to lepší než SORky a byl bych docela rád, kdyby se vyrobily ještě další
Trollino_15	Sobota, 14. března 2020 - 16:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 2-2005	Tak stát můžeš za čím chceš, fakt je ten, že to celé bylo vyvinuto za účelem VŘ do Milána. To nevyšlo a dál to nikoho nezajímá. MHD je pro lidi ! ! !
Kliďas	Neděle, 15. března 2020 - 09:41:05
Neregistrovaný host	Kdyby Zlín chtěl až 6 nových 35 Tr jako náhrady za 401 až 406, tak to by byla jistě již zakázka, která by Škodovku v Plzni zajímala. Vždyť business je business.
Trollino_15	Neděle, 15. března 2020 - 10:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5873 Registrován: 2-2005	Zlín nemůže nic chtít...zlín může zadat VŘ podle nějakých specifických požadavků, které si musí být schopný obhájit. Když se do těch požadavků vejde i něco jiného a výrobce nabídne toto, tak je vymalováno. Ale to už tady vysvětluju aspoň po páté Nehledě na fakt, že s Ivecem nikdo spolupracovat nechce a nějakých 6 trolejbusů nikoho nevytrhne. Pro škodovku je to zbytečná práce snažit se procpat nespolehlivé Iveco, když může dodat jiný trolejbus se stejnými parametry. Pro Iveco je zbytečné se snažit kvůli šesti kastlím. MHD je pro lidi ! ! !
-OndraS	Neděle, 15. března 2020 - 12:56:37
Neregistrovaný host	Naopak je dobře, že se s 35Tr škodovka nikde nepředváděla, v Brně by mohla dostat šroubovákem do oka
M2359	Pondělí, 16. března 2020 - 12:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 10-2012	vlacky: 35Tr je lepší než Sorky? Podle čeho tak soudíš? Máš nějaké zkušenosti? Porovnání? Data kterými to můžeš podložit a dokázat? Protože pokude ne, jsou to jen kecy. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
vlacky	Pondělí, 16. března 2020 - 21:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2018	M2359: 1) Životnost - SORky většinou zestárnou dřív než Iveco. Určitě to neplatí vždycky, ale mohu doporučit návštěvu Prahy - Citybusy z let 2001-2005 jsou kolikrát v lepší kondici než SORky z roku 2009 nebo novější. 2) Uspořádání interiéru - třeba u NB12 je docela problém, když mají na čtyřsedačce skutečně sedět čtyři lidi, u Iveca/Irisbusu tenhle problém nemám 3) Iveco se mi designově líbí víc než Sor (ale to už je čistě můj názor). 35Tr zatím posuzovat nebudu, jelikož jsem s ním ještě nejel a navíc spousta věcí se ukáže až časem. Informace ohledně údržby, poruchovosti a podobně nemám, protože nepracuji pro žádný DP. Všechno, co jsem psal, je z pohledu cestujícího. Snad to takhle stačí
Jiri	Pondělí, 16. března 2020 - 22:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 1-2014	vlacky 1) Uvidíme jak na tom budou ty Zlínské za 3-5 roků a jak na tom budou Urbany, které jsou o rok a čtvrt starší. Toto podle mne bude nejlepší srovnání, ale věřím, že místní ví víc než já a podají lepší fakta. 2) Ten interiér taky nevidím jako moc šťastně řešený. Když jezdím v v Pardubicích jejich 30Tr, tak se mám problém do některých míst dostat a to nemám zrovna moc velkou výšku, jen 175 cm.
M2359	Úterý, 17. března 2020 - 14:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 10-2012	vlacky: 1, porovnavej co lze porovnat, nelze porovnávat staré vozy které nejsou 100% nizkopodlazní a tím pádej jsou pevnější, než 100% nízké vozy, Kloubové citelisy v Brně nevysdržely nic, byly to největší vraky pod sluncem, všechny jsou už ve šrotě, ani muzejní kus nezůstal, pochybuju, že najdeš řidiče nebo mechanika co by tyto vozy miloval 2,čtyřsedačka u obou vozů je skoro totožná, místo a pohodlné sezení není ani v jednom. 3, ma design to nejezdí 35Tr právě pozuzovat musíš, protože o něm je řeč, zajeď si do Brna, tu to všichni s nadšením řeknou jaké jsou Urbany od Iveca, hlavně ty kloubové, záruka pomalu končí, najdi jeden, kterej je ok. Nebo sem radši nechoď, nebo tu dostaneš šroubovákem do oka jak se píše výš, co se týká kloubových trolejbusů Škoda s kastlí Iveco Citelis (Urban 35Tr je v podstatě to samé ) tak jejcih spolehlivost jak už výše bylo uvedeno je taky docela diskutabilní. V každém nízkopodlažním voze jsou místa, která prostě nevyhovují, nebo kam se člověk šopatně vleze, je to blbé, ale je to tak, mám 181cm a vím o tom svoje a je opravdu hodně nepohodlných míst i u Solarisu a jsou tam i místa kam nestrčím nohy nebo musím sedět bokem, je to bohužel na úkor 100% nízkopodlažnosti. Je třeba se na to dívat nezaujatě. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Alex24	Úterý, 17. března 2020 - 14:36:15
Neregistrovaný host	https://zlin.rozhlas.cz/mezimestska-doprava-ve-zlinskem-kraji-doc asne-jizdne-zdarma-nastup-zadnimi-8164741
vlacky	Úterý, 17. března 2020 - 15:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2018	M2359: Standartní Citelisy a Citybusy (rok výroby 2001 nebo novější) žádné schody nemají, takže jsou 100% nízkopodlažní stejně jako Sor NB nebo Solarisy. Nevím, proč bych je nemohl srovnávat. Zrovna v Brně kloubové Citelisy moc dlouho nevydržely, to je pravda, ale v jiných městech zatím jezdí. Co se týče řidičů, narazil jsem na víc takových, kteří mají radši Iveco než Sorky. Přijde mi zbytečné to dál rozebírat, podle čeho soudím, že je Iveco lepší než Sor jsem už napsal. (Příspěvek byl editován uživatelem vlacky.)
Kliďas	Úterý, 17. března 2020 - 16:03:02
Neregistrovaný host	Kdyby se SORy jenom trochu vyrovnávaly Ivecům a konkrétně i Škodě 35 Tr, tak by obyvatelé Vršavy, Kostelce, Štípy a dojíždějící na Lešnou byli radostí bez sebe. Teď jenom hromadně nadávají, jaké to zgarby DSZO nakoupila v těch sedmi SORech a to zde mají strašit minimálně 15 let. Klidně je můžeme s Vámi Brňáky vyměnit za IVECA.
M2359	Úterý, 17. března 2020 - 18:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 10-2012	vlacky: no jo ja automaticky porovnavam jen kloubaky, protoze jezdim vetsinou s kloubakem. Kazdopadne se nechci zastavat jednoho ci druheho, oba maji sve masarky, ale rikam jen zkusenosti jako ridice i jako cestujiciho. A su velice rad, ze nove vozy pro Brno nebudou Iveco, ze se DPMB poucil. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pvvs	Úterý, 17. března 2020 - 18:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 7-2003	Hm a tohle nic ?? https://doz.estranky.cz/clanky/citybus-euro-3.html ? A ty popraskany sloupky na vleku u 25tr rocniky 2007 a okolo ? Jinak hnaci napravy u 25tr jsou legendarni. SORka nejni zlata, ale Iveco je proste francouzska pomsta.. 8bity vseho sveta spojte se .
Poskok	Úterý, 17. března 2020 - 19:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2019	Tak o praskajících rámech bych tady nepsal. SOR je snad jediný autobus, který je schopen se zlomit podélně, příčně a potom i ve sloupcích (zejména starší kusy). Teď už se nelámou, ale taky jsou snad o 2 tuny těžší, než to co je udáváno v techničáku (tzn. s jakou hmotností byly původně schváleny). Takže SOR s Ivecem si nemají absolutně co vyčítat.
Bétéčko	Úterý, 17. března 2020 - 19:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 11-2010	Trochu bych mírnil emoce. V každém městě je asi nejoblíbenější jiná kastle, ať už jsou k tomu jakékoli důvody (povaha provozu, zátěž, údržba). Nikomu ani neberu názor na Irisbus/Iveco. Ale jsme ve zlínské diskuzi, a to chci zdůraznit, takže je sice zajímavé znát názory lidí odjinud, ale pro zlínskou realitu je to v konečném důsledku irelevantní. Hlavní zátěž autobusového vozového parku nesou již téměř 20 let Citybusy a jejich pozdější reinkarnace, přičemž od roku 2012 zde jezdí výhradně tyto vozy - po vyřazení 10-12 let starých a ve Zlíně problematických autobusů SOR, které jezdily na méně vytížených linkách, přičemž některé Citybusy zařazené ve stejné době jako SORy stále spolehlivě najíždí další a další kilometry. Za celou tu dobu se provoz obešel bez výraznějších problémů. U trolejbusů je to totéž. U sólových vozů již 15 let spočívá hlavní zátěž na 24 Tr, u kloubových je to na 25 Tr o něco kratší čas, nicméně ty jsou pro změnu v provozu téměř neustále, najíždí neskutečné kilometry mezi Zlínem a Otrokovicemi i do prudkých kopců na Jižní Svahy nebo Lesní čtvrť a v provozu se bez velkých problémů drží. Kastle jsou navíc na rozdíl od mnohých jiných měst zatížené i dieselagregátem. Jak je možné, že ve Zlíně jsou tyto vozy spolehlivou jistotou vozového parku a jinde ne? BTW - příspěvek může vyznít zaujatě, ale věřte, že sám fandím mnohem více Solarisu. Ovšem popisovat Irisbus/Iveco jako nepojízdný šrot mi nepřijde na místě, když je u DSZO jasně vidět, že to tak není. P.S. Novou generaci SORu hodnotit ve Zlíně nemůžeme, ale proslýchá se, že u 30 Tr se objevily různé problémy už brzy po dodání a dětské nemoci prý nešlo (ale zdroj JPP). (Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.) Škoda 15Tr 02/6 v. č. 10851, r. v. 1988: Hradec Králové - 72 (1989-2001), Zlín - 371 (2003-2013), Ternopil - 159 (od r. 2013) »Lidí se nebojme, ale sebe.« - Tomáš Baťa
Botik	Úterý, 17. března 2020 - 22:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 5-2007	No a co kdybchom vzali v potaz vliv údržby a především kvalitu silnic/výkony požadované po vozidle? Zlínské Citybusy jsou městská vozidla s asi největším nájezdem, jaký jsem bez GO kdy viděl. A drží ve velice obstojném stavu. Nedivím se fanouškům, že se jim nelíbí jiné značky, ale pořád to považuju za jejich subjektivní dojem. Kdybych se totiž zeptal v Olomouci a možná i Ostravě, uslyším nadávky na Iveco a adoraci na Solaris. V Brně jsou dokonce ta ve Zlíně milovaná Iveca těmi nejproslulejšími šroty. Tam by náš fanoušek opravdu riskoval zranění... A v Praze jsou mezi řidiči také nejvíc nenáviděné Citybusy a Citelisy, nicméně oproti Sorům a dokonce i většině současných provozních Karos mají prostě odježděno víc let. Zkrátka není Citybus jako Citybus! Mimochodem, kdybych si měl vybrat, jestli odjezdím službu se Ciťákem z roku 2000 nebo NB Sorkou z roku 2009, sáhnu po Ciťáku. Kdybych si měl vybrat mezi NB Sorkou z roku 2019 a Urbanem z roku 2019, už bych raději jezdil v Soru. Ona ta Sorka taky udělala docela slušný posun vpřed, takže se absolutně nedá srovnávat dnešní výroba s našimi milovanými B9,5 z roku 2000. A dokonce se nedá srovnávat ani s autobusy z roku 2010, minimálně ne v městské řadě. Jak říká jeden poměrně známý slovenský spisovatel, "v SORu už jsou ve vývoji vozidel někde na polovině cesty mezi traktorem a autobusem"... A navíc další důležitá věc: hodně udělá i konfigurace, kterou dopravní podnik ve výběrku požaduje. Mrkněme se do Brna, kde se jinak veleúspěšný Solaris taky kdovíjak nepředvedl. Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz !!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí.
Alex24	Středa, 18. března 2020 - 09:25:41
Neregistrovaný host	https://zlin.rozhlas.cz/mhd-ve-vsetine-a-ve-valasskem-mezirici-je zdi-zdarma-v-kromerizi-se-smi-do-vozu-8165065
M2359	Středa, 18. března 2020 - 09:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 10-2012	On ten autobus a trolejbus s kastlí Citelis a Citybus má ještě jistá specifika, které žádnej šoutoš nikdy nepozná a nezjistí, ví to jen řidiči a to taky z vozů dělá šíleně neoblíbené kusy. 1, sedí tam jak vosa na bombóně, máš přesně danou polohu jak musíš sedět, v podstatě narozdíl od jiných vozů nemáš možnost se nějak hnout, dát si jinak nohu a podobně, každej z toho leze jak zlámanej žebrák 2, kabina řidiče nelze vytopit, celou službu tam mrzneš jak kdybys seděl v mražáku, táhne tam uplný vítr z venčí, jak kdyby tam nebylo přední sklo, proto každej jezdí v bund s šálou nebo čepicou, neni to normální, za celou existenci těchto autobusů a trolejbusů se toto nepovedlo odstranit. Celá služba v zimě a průvanu znamená rýma, nachlazení, bolest hlavy, to je přesně to co si každej přeje. 3, zaprší, nastoupí lidi a celé přední sklo se zamlží a vidíš prd, jediná možnost očisty skla je zastavit, slézt z toho bydýlka a opucovat to hadrem 4, všechno tam mlátí tak nahlas, že neslyšíš vlastního slova, takže si připadáš jak někde v továrně u bucharu www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
nereg.pozorovatel	Středa, 18. března 2020 - 11:01:24
Neregistrovaný host	Všem obdivovatelům Citybusů (Citelisů detto) přináším trochu statistiky. Když do Prahy přišly tyto vozy (samozřejmě v autobusové verzi), došlo ke snížení maximálního možného vypravení těchto vozů z důvodu technického. Nejvyšší maximální možné garantování vypravení z evidenčního stavu = 75 %. To už o něčem (zejména u nových vozů) vypovídá. Zlín je, pokud to tak je, opravdu specifikem, nicméně napříč drtivou většinou dopravců (u trolejbusů ani nemluvě) jsou to vozy silně "neoblíbené". Nejhorší zkušenosti jsou asi z Ústi nad Labem, ačkoliv tam to lze přikládat i něčemu jinému... S "nekvalitou" SORek bych byl hodně opatrný. Kromě jednoho jediného provozovatele trolejbusů v původní NB kastli (ne v ČR) jsem se nikde nesetkal s negativním postojem. Když se podívám na Hradec Králové a Banskou Bystricu, což jsou dopravci se 100 % vozového parku (samozřejmě v Bystrici nepočítám ty 4 původní Škodovky) a žádné zásadní nespokojenosti tam nejsou. Jediná problematická série byla "nultá" série 30 kloubáků autobusů u DPP. Ale to v historii není nic neobvyklého. První (nultá) sériová dodávka 14Tr z Ostrova byla také konstrukčně slabá a k dokonalosti se propracovali až od roku 1986-7. A v neposlední řadě bych opět zdůraznil ekonomické hledisko pro ČR a podporu zaměstnanosti ČR...
9_tr	Středa, 18. března 2020 - 13:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6078 Registrován: 6-2005	Tak v sorce dostali konstruktéři příkaz snížit váhu a když se vzeoreli, resp. raději odešli, tak si vedení váhu samo snížilo, právě o cca ty 2t odstraněním výztuh, které se následně museli vracet... U nové řady ty schody vzadu by seděly na vozidlo z roku 95, ne 2020. Ale ono ani Iveco, ani Solaris nejsou dokonalí. Všichni mají své kardinální mouchy... Doba dobrých vozů je prostě pryč. A zrovna Citelis / 24Tr si někteří u nás chválí, právě kvůli tomu posedu. Mně třeba úplně nevadily. Vadilo mne jen to zrcátko, které zakrývá výhled, mohlo být výše. Topení celkem šlo, když bylo dost vody a radiátor byl v trubkách čistý. Spolehlivost časem byla také celkem na vysoké úrovni. Skoro bych řekl že jak klasická Karosa. Botik: jaký mají Vaše vozy největší nájezd? V Karose tvrdili, že minimálně v případě CNG vozů je největší v Jihlavě. U nás jezdí dokud může. Pak se opraví a když se opraví do konce směny dílny, tak se ještě klidně mění na trati a stahuje se nafťák. Takže mnoho věcí, které se projeví za několik let se u nás projevily třeba do 2. Tak by mne zajímalo srovnání. Kouknu schválně na aktuální nájezdy. Makrelu neumeješ.
Botik	Středa, 18. března 2020 - 14:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 5-2007	9_tr: V tomto případě dotaz přeposílám na zkušenější - ví někdo, jaký skutečný nájezd mají vozidla 660-671? Pokud vím, tacho už je tam možná i víckrát měněné, takže to nejsem schopný přesně říct. Zkusím ale dopočítat: 10 let staré autobusy mají ve Zlíně najeto 550-600 tkm. Zároveň je potřeba dodat, že mezi lety 2000 a 2010 byl průměrný nájezd u autobusů, pokud mne paměť neklame, okolo 40 tisíc kilometrů ročně. Nějakým odhadem jsem včera došel k číslu 1,1-1,2 mil. km, za přesnost neručím. Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz !!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí.
Kliďas	Středa, 18. března 2020 - 14:53:06
Neregistrovaný host	Botíku: Z tebe je teď Pražák, podle toho co jsi šel po gymplu studovat práva na Karlovu univerzitu. Tak si teď hodnoť Prahu a nekecej do zájmů zlínských a otrokovických. Až budeš mít po studiu, tak třeba se vrátíš zpět a proto pozor: Za mne a mé okolí jednoznačně IVECO !
Matyáš_Škrabana	Středa, 18. března 2020 - 15:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 9-2018	Kliďas: Přestaň se zde navážet do dlouholetých diskutatérů. Botika znám osobně a musím konstatovat, že je to člověk s kupou zkušeností a velkým přehledem. Ty si pouhý buřič zdejší poklidné diskuse
M2359	Středa, 18. března 2020 - 17:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 10-2012	Botik jen pro info. Třeba bus se kterým jsem dnes jel má najeto 166948km zařazen do provozu 18.12.17. Takže stáří 2 roky a 3 měsíce. Takže nájezd 74 tisíc za rok. Ony všechny Brněnské vozy mají mega nájezd, některé i o hodně víc než tento. Takže nejen Zlín. To jen pro info. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Berryml	Středa, 18. března 2020 - 20:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 6-2005	M2359:Já v tvých příspěvcích nevidím žádné pádné argumenty proč solidně ojebaná rachotina je daleko lepší, než cokoli vývojově dál, než R312. Chceš srovnání? Ok. Svezl jsem se od 14/15 Tr, až po 30 Tr. Autobusama od citybusu po SOR NB 12. Výsledek? Solaris udělal od počátků veklej pokrok, ale z pohledu řidiče se na Iveco pořád nedotáhl. Neříkám, že se s tím jezdí blbě, ale posez, ovadače, dveře jsou daleko za Ivecem. Pardon. Renaultem. Je fakt, že italský Citelisy stály za prd asi jako turecký Mercedesy. Jenomže Libchavský motorový marongotky jsou totální dno ve všech ohledech. Kdo by taky čekal něco od slepovanejch plastů, který jsou rozhrkaný po roce a půl jako na 20ti letým citybusu. O tom, že i trolejbus na silnici plave jak kánoj po pálavě ani nemluvě. Jo, když se ty správný lidi naučí s tím pracovat, všechno jde. Když neumí, ohání se šroubovákama do očí. Fajn. Přijeďte do Mariánek a řekněte, že SOR je nejlepší. Ke šroubováku do oka dostanete jako bonus tažnou tyč do zadních partií...