Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Hradci K... do 04. 5. 2020

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Hradci K... do 04. 5. 2020

dolů

autor	příspěvek
Kuba_j	Neděle, 16. února 2020 - 23:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 8-2005	No vypadá to, že už ne. Územní plán města počítá s Jižní spojkou již od jeho schválení v roce 2000, čili dvě desítky let. Počítal i s pokračováním spojky novým mostem přes Labe až do Třebše. Z důvodu nákladnosti tato část z projektu ale vypadla, byť by taková trasa byla žádoucí k rychlému napojení Moravského Předměstí na dálnici. Jižní spojka tak bude končit na Hradubické autostrádě. http://www.hkcity.cz/2019/12/02/jizni-spojka-okolo-hradce-na-cest e-ma-byt-do-10-let/ :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Ešus	Pondělí, 17. února 2020 - 21:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 9-2013	Místo Jižní spojky se má stavět silnice (dvojpruh) od čističky do Březhradu.
Arnošt	Pátek, 21. února 2020 - 20:48:42
Neregistrovaný host	Jen tak pro zajímavost, v roce 1996 měl nejstsrší autobus v provozu 10 let. Dnes mám jezdí ještě vozy z roku 2003, to je jako by v roce 1996 jezdily ještě "šumáky" ŠM11 z roku 1979: No a když ještě jezdí ti klouboví veteráni z roku 2003, tak něco z jejich úplného začátku v HK před 16 léty:
Ešus	Pátek, 21. února 2020 - 23:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 9-2013	Arnošt: Já proti stáří vozidel nic nemám a naopak si myslím, že je správné, aby se autobusy vyráběly solidně a vydržely co nejdéle - ostatně příkladem životnosti kolejových vozidel, ale i vozidel MHD je Švýcarsko. V dnešní době už těžko přijde něco tak převratného jako nízkopodlažnost, a tak bychom se měli soustředit na to, aby nám ta vozidla vydržela co nejdéle. Smůla ovšem je, že tu na východě Pardubického kraje máme jistého výrobce autobusů, který šetří na povrchové úpravě karoserií a z jeho autobusů je po 12 letech skoro šrot, který se vyřazuje. Srovnejte se stavem MB CapaCity v Bratislavě nebo ojetých autobusů MB Citaro Ü, které Car-Tour koupil ve Švédsku. Takhle má vypadat autobus.
Kuba_j	Sobota, 22. února 2020 - 16:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 8-2005	Arnošt: super . No bylo by zajímavé, kdyby tehdy v roce 1995/96 to VŘ vyhrála Škoda se svými autobusy 21Ab, které by v provozu vydržely zhruba polovinu doby co Renaulty. Jejich obnova by se musela dělat mnohem dřív, někdy v období, kdy se vyřadily poslední Karosy a začala se řešit obnova trolejbusů... a na to všechno by nejspíš nebyly peníze. Možná by tedy v provozu některé Karosy ty 21Ab přežily, podobně jako ty dvě 14TrM přežily některé 21Tr... nebo by se ve velkém rozjely pořádné generálky 21Ab a 21Tr jako to dělá(lo) Brno u 21Tr a 22Tr. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Arnošt	Sobota, 22. února 2020 - 19:52:12
Neregistrovaný host	K tomu stáří. V Hradci bylo zvykem mít průměrný stáří kolem 8 let, u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale. K těm 21Tr, nebyly špatný ale začaly nám tu korodovat a údržba pokulhávala. Něco z jejich úplného začátku v Hradci v roce 1997; A něco z přelomu tisíciletí (15Tr bez GO se vyřazovaly po 13 letech,14 Tr po 13-15 letech):
sev	Sobota, 22. února 2020 - 21:33:11
Neregistrovaný host	Porovnávat stáří busů v 80tý letech co vydržely 10 let a těch třeba z roku 2003 co jezdí stále a myslím že ještě budou, viz jiná města, je zcela nesmyslné. Kvalita výroby komponentů je na zcela jiné úrovni, než byla v 80tých letech. Je to jako porovnávat Škody 100 kterým bylo 10 let a byly vyrajtované s Octaviemi I. generace, ketré jezdí dodnes ve velkém a je jim +-20let. Chtěl by dnes někdo jet Škodou 100 i kdyby byla jen 10 let stará 500++ km, nebo Octavií kterým je teď 20 let? Tak jak pak? Proto i jak se říká, ono průměrné stáří vozů 15 let a celkové stárnutí vozovového parku je dáno právě tímto. Dnes už není žádný "funkční" rozdíl mezi (dám příklad opět český) Octavií I a III generace. Obě jsou pohodlné i na dlouhé cesty, mají klimatizace, rádia, posilovače, elektrická okénka a zrcátka. Chci tím říct, že dnes již není takový pokrok ať o komfort, či výdrž komponent, jako byl onehá, že během napíšu +- cca20ti let? se přešlo od Ikarusů a ŠM k prvním Citibusům s nížkopodložností, kultivovaným chodem a projevem, pohodlím pro řidiče i cestující. Je to jak píše Ešus. A další velký vliv samozřejmě také udělala péče o ta vozidla, ŠM a klasické karosy Bxxx rozhodně neměly zázemí a péči, jako mají dnešní vozidla. Všechno souvisí se vším.
Kuba_j	Sobota, 22. února 2020 - 22:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4603 Registrován: 8-2005	Arnošt : "u těch kloubových veteránů z let 03-04 už se to blíží k 17 a to je na Hradec trochu dost. Nevím jaké jsou plány s obnovou kloubových vozidel (zatím poslední nákup v roce 2012) ale pokud se nenakoupí jako náhrada za veterány nové vozy a kloubů je nadbytek, čekal bych odstavení veteránů, které již v porovnání s elektrobusy a novými Urbany, působí opravdu zastarale." No lidé často nepoznají Urbanway od starších autobusů... proto je u nich také problém s (ne)používáním poptávky. A kromě klimatizace těch rozdílů moc není. Jednou když se po najetí Urbanu na zastávku dveře neotevírali a lidi čekali, tak jsem se natáhl pro zmáčknutí tlačítka a pak jsem zaslechl někoho z nich, že si myslel, že je to stará herka, kde se tlačítka nepoužívají, takže asi tak... Naopak v elektrobusu NS12 jsem jednou slyšel, jak si dva cestující v lince 11 chválili plynulý rozjezd a odpich při rozjezdu na nadjezd v Malšovicích v porovnání s nafťáky . Ten věk je někdy dost relativní, třeba sólo Citelisy z let 2007 a 2008 nepůsobí, že by byly o 5 let novější než od loňska vyřazované Irisbus Citybusy z let 2002 a 2003. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Ešus	Neděle, 23. února 2020 - 00:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 9-2013	Kuba_j: Teď jsem to chtěl napsat. Citelisy cca 150 - 167 jsou v naprosto šíleném stavu, a to již delší dobu. Interiér brutálně vrže, všude něco syčí, venku dělá motor šílený kravál... Prostě hrůza. Klouby 268 - 275 ještě tak strašné nejsou, protože v Hradci se klouby šetří a mají menší kilometrické proběhy. Obecně se dá říct, že Hradec má k vozidlům vcelku zvláštní přístup, zakořeněný patrně z dob, kdy jsme dostali jednu ŠMku, po 10 letech ji vybydleli a pak dostali další ŠMku. U nás se zásadně nic nerekonstruuje, a tak bylo možné vidět 22 let staré Renaulty v původním provedení ještě s francouzskými sedadly s černo-červeno-žutými potahy a šedými tyčemi. Srovnejte např. s přístupem DPMB a jeho GO trolejbusů. Vozidla v HK ale mají velkou šanci dožít se vysokého věku, protože provoz v HK určitě není tak náročný jako v Praze, město je rovné jako placka a hlavně drtivá většina řidičů nikam nespěchá. Když už nějaký řidič jede normálně (jako průměr v Praze), obvykle si už báby mezi sebou šuškají, že tenhle řidič jede jako cvok. Ale o tom jsme se tu už nejednou bavili... Vůbec by mi nevadilo, kdybychom se vydali německou cestou nákupu kvalitních vozidel a jejich průběžných rekonstrukcí. V Německu totiž můžete potkat stará Citara s rekonstruovaným pohonem, který má nižší emise než původní, vyměněnými sedadly a doplněnou klimatizací. Solidní autobus v nenáročném provozu jako HK vydrží hodně, jednou jsem v Německu jel 15 let starým Citarem, které vypadalo jako nové, nic v něm nevrzalo, a protože příslušelo k 1. generaci, mělo naprosto minimální hlučnost a velmi slušnou akceleraci (na rozdíl od Citelisů, které jen řvou a nejedou). Podobně jako ta Citara Car-Touru. Jenže celý ten koncept visí na tom, kdo ve VŘ vyhraje. Bohužel existují firmy (SOR), které šetří na základní povrchové úpravě karoserie, čímž sníží životnost vozidla o jednotky let. Nejde jen o to, kolik autobus stojí, ale na kolik let se dají pořizovací náklady rozpočítat (životnost) a kolik stojí údržba.
Saliwer	Neděle, 23. února 2020 - 07:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2018	Nebojte. Posledních 5 urbanů co má přijít má již mít tlačítka na dveřích, U ostatních urbanů co to nemají se to bude předělávat
Host z hk	Neděle, 23. února 2020 - 10:56:46
Neregistrovaný host	A vyřadí se 10 nejhorších krátkých busů, nebo i nějaký kloubák? Dlouho už nejezdí Perun 402.
Host z hk	Neděle, 23. února 2020 - 11:10:53
Neregistrovaný host	Těch Urbanů má být letos deset.
sev	Neděle, 23. února 2020 - 12:33:42
Neregistrovaný host	Perun jezdit nemůže, myslím, že byl vyměněn za 38?
Saliwer	Neděle, 23. února 2020 - 13:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2018	Ano urbanů má být 10 ale posledních 5 z 10 kusové dodávky již bude mít upravené dveře. Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce. (Příspěvek byl editován uživatelem Saliwer.)
Kuba_j	Neděle, 23. února 2020 - 13:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 8-2005	Saliwer: "Za 2/ perun přes zimu moc nejezdí jelikož by skoro nikam nedojel díky topení na elektřinu a navíc má nějakou vypálenou jednotku. za 3/ Perun nebyl odprodán ani prohozen za tr. 38. Ten se koupil za peníze. Kdyby byl prohozen za trolej tak tom Praha dost solidně prodělá. Jelikož takový kus šrotu nikdo už nechce." 2) No hlavně asi nejezdí kvůli těm závadám, bude se opravovat? Co je na něm šrotového? Minulou zimu jezdil převážně na šejdru linky 10. Paradoxně ač na tom závisel jeho dojezd, tak byl v zimě krásně vytopen narozdíl od některých jiných vozidel . 3) Kdyby se býval prohodil za trolej, tak by výměna musela být mezi DPmHK a Škodou, jelikož Praha měla ten trolej jen v pronájmu. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
MHD bez schodů	Neděle, 23. února 2020 - 15:16:32
Neregistrovaný host	Nejstarší klouby jsou fakt chuťovka, na některých místech je kritický nedostatek místa na nohy (vyřešeno až u Citelisů), vnitřek působí už dost zašle, při jízdě po nerovnostech se strašně klepou ty dekly na stropě, v horku se tam nedá vydržet, protože nejenže tam není klima, ale ono se to tam ani nedá vyvětrat, ten smrad z nafty a vrzající točny a dunivý zvuk motoru je velice nepříjemný a vadí mi. Ty schody vzadu, to už je u MHD dneska anachronismus stejně jako E3 a černý čomoud při rozjezdu.To se vážně Hradec nezmůže na 5 nových kloubakú a musí po městě dunit a čmoudit tyhle anachronické nepovedene historické vozy? A pokud vím tam kde je provozují je začínají rušit (Zlín, Praha, snad i Ustí)
Ešus	Neděle, 23. února 2020 - 18:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2013	Přesun poptávkových tlačítek na dveře je určitě dobrá věc a nechápu, proč to není všude standard. Aspoň v něčem jsou SOR a PARS Komponenty pokrokoví. :-) Kuba_j: Já mám zkušenost z počátků provozu Perunu, že v něm byla právě zima... Asi záleží, na jakém pořadí a s jakým řidičem jede. Některé směny by s topícím topením asi fakt neujel...
Petr_nosek	Neděle, 23. února 2020 - 21:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4449 Registrován: 8-2002	A on je takový problém s kočárkem nastupovat před kloub, kam ostatně kočárek patří a kde žádný schod není? Kdo chce do nízkopodlažní části, tu možnost má. Ostatně bych v případě, že bych měl nějaké omezení pohybu, chtěl, pro pocit vyššího bezpečí, aby o mně řidič věděl, tzn. nastupoval bych patrně druhými dveřmi. Obnova vozového parku probíhá poměrně intenzivně, sami si spočítejte, kolik tu bylo vozidel s klimatizací salonu před třemi lety a kolik jich je teď - za tak krátkou dobu jich je tuším 43 a pět dalších má dorazit do léta. Že se v kloubových citybusech a citelisech blbě větrá, je pravda. Nicméně tam stačí v době největších veder, což bývá červenec a srpen vypravovat přednostně ev.č.220 a 229-236, což jsou vozy s velkými okny. Není nutné hned něco vyřazovat. Ostatně vyřazení několika nejstarších kloubových autobusů se patrně letos dočkáme.
xxxxx	Pondělí, 24. února 2020 - 00:55:44
Neregistrovaný host	MHD bez schodů : Tak jim ty autobusy kup a budeš mít klid...jenže, to by si neměl(a) o čem psát a do ničeho se navážet, že? Nikdo tě nenutí MHD využívat, tak choď pěšky, jezdi na kole a nebo autem. Určitě máš mladší auto, než je nejstarší autobus MHD z roku 2003, nebo se pletu? Protože nejvíc vždy vyřvávají ti, co mají doma v garáži plečky z dob těsně po revoluci.
Kuba_j	Pondělí, 24. února 2020 - 18:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 8-2005	Jestli je nějaký kloubák se schody "vrak", tak je to momentálně Citelis ev.č.273 . Při stání a nízké rychlosti je abnormálně rozvibrovaný od motoru, vzadu na levé straně řinčelo obložení u stropu nad okny, že chlapi sedící za mnou během cesty mezi sebou 2x zmínili co to je za vrak a jestli se ten autobus nerozpadne. Technickým stavem mi to připomnělo 164 někdy loni v listopadu, ale ta se pak snad opravila. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
hradecak	Úterý, 25. února 2020 - 15:33:49
Neregistrovaný host	Takže je možné, že letos několik kloubů skončí a nahradí je kusově stejný počet krátkých Urbanů, které jsou naopak potřeba více, než kloubáky?
sev	Úterý, 25. února 2020 - 19:23:56
Neregistrovaný host	Tak jeden už je vyřazen, minimálně dočasně, ev.č. 232 z nehody 5.2. a je otázka, zda se vrátí do provozu, nebo byla poškozena nějaká zásadní část (třeba deska) a je neopravitelný.
Syrda	Středa, 26. února 2020 - 15:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2002	http://www.dpmhk.cz/17/Zmeny_v_doprave/#1
Ešus	Čtvrtek, 27. února 2020 - 21:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 9-2013	Když tak vidím ty mapy, docela by mě zajímalo, jestli DPMHK má svolení od Mapy.cz využívat jejich mapový podklad. Být na DP, raději bych využíval OpenStreetMap, který je už z principu zadarmo, nebo nějaký oficiální státní GIS. (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.)
Saliwer	Pátek, 28. února 2020 - 08:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2018	Někteří máte starosti hodné 10- letého děcka že Esuš
Ešus	Pátek, 28. února 2020 - 23:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 9-2013	Saliwer: Pardon, teď jsem se díval do licence Mapy.cz a jejich mapy je možné používat i pro komerční účely. Drobné chyby se ale DP dopouští, a sice že neuvádí Mapy.cz jako zdroj.
Karel	Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 11-2003	Pro dnešek skončily hned dva kloubové Citelisy. Před 13 hod. si pro 230 přijela odtahová Liazka (u FN směr Heyrovského), a nedlouho potom 227 na lince 9 neskutečně hulil, dým se v zastávkách dostával otevřenými dveřmi dovnitř (asi to "žralo" olej) by se mu sotva vyrovnala. Netřeba dodávat, že mnozí řidiči aut řidičku upozorňovali houkáním. Divím se, že ji dispečeři nechali jet dál, místo odstavení v nejbližší zastávce a poslání odtahu a náhradního busu. Asi usoudili, že na konečnou (Lesní hřbitov, nebo ještě zpátky na THD) to dojede...
Citelis	Čtvrtek, 05. března 2020 - 14:48:13
Neregistrovaný host	A co je na tom tak mimořádného, že je nutné to sem psát? Denně je na vozech x závad , to je zkrátka normální..
Kuba_j	Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 8-2005	No ta 227 jela za Liazkou do DP v úterý. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Saliwer	Pátek, 06. března 2020 - 06:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2018	Unik vzduchu a porucha turba... nic tak hrozného se nestalo ..
Karel	Sobota, 07. března 2020 - 22:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 11-2003	Citelis: A co je na tom normálního? Já chápu, že se závady stávají, ale zrovna taková, která upoutá pozornost většiny ostatních účastníků provozu mi jako normální rozhodně nepřipadá. Denně Hradcem projedou spousty autobusů, a nevšímám si, že by několik z nich tolik kouřilo. Vézt lidi takovouhle "dýmovnicí" (nic proti Citelisům) mi šťastné taky nepřipadá, obzvlášť, když následující autobus jede do čtvrt hodiny a garáže jsou nedaleko. Něco jiného by byl takhle kouřící autobus v Horní Dolní, kdy další spoj bude až večer, a do garáží 30km... P.S. Ta 227 byla odpoledne vyměněna za 268.
xxxxx	Neděle, 08. března 2020 - 01:28:07
Neregistrovaný host	Karel : Tak hlavně jde o to, jak byla dispečerům závada popsána a hlavně, vždy záleží na řidiči. Jestli to bylo něco v tom smyslu, jako že "pane dispečer, ono to trochu víc kouří...a dojedete, asi jo, tak jeďte a někdy to vyměníme" tak se není čemu divit. Pamatuju, že onehdá takhle skončila 146 hned při výjezdu z vozoven, v nadjezdu na Buzulucké. Olej přes turbo do motoru, šílené otáčky a ojnice lítaly z motoru ven Klasika "splašený nafťák"...Třeba u Arrivy by to jezdilo dokud by se motor točil a i technickou by to prošlo
Saliwer	Neděle, 08. března 2020 - 10:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2018	Karel : Takže když se mi u trolejbusu kouří z kompresoru tak mám hned taky odstavit vozidlo ? Asi ne... je to totiž normální provozní stav
Karel	Pondělí, 09. března 2020 - 22:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 11-2003	Dnes 227 na lince 24 v plné síle
Petr_nosek	Pátek, 13. března 2020 - 12:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 8-2002	Od zítřejšího dne platí ZÁKAZ nástupu předními dveřmi. Strojek na jednotlivé jízdenky bude přemístěn ke druhým dveřím. Ruší se tím nástup předem. Předem může pouze osoba se zrakovým postižením (ZTP/P). Ruší se prodej jízdenek u řidiče.
Venda_Voltr	Pátek, 13. března 2020 - 12:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2011	V posledních pár dnech jsem na 11/17 viděl kloubák. Má to nějaký důvod, nebo se jen najíždí kilometry? Když už jsme u těch opatření, nemělo by smysl zrušit 53 a 54 a nechat jezdit 51 a 52 v pondělním režimu i o víkendu? Po 20 hodině podle mě už stejně moc lidí venku nebude kvůli tomu, že je prakticky všechno veřejné uzavřeno. Když se na to člověk podívá, má to i pozitivní efekt - o víkendu nebudou zpoždění kvůli nástupu předem. Jsem teda akorát dost zvědavý na noční linky.
sev	Pátek, 13. března 2020 - 13:07:00
Neregistrovaný host	Kloubáky se tam vyskytují již někdy od začátku roku. Otázka je, zda budou jezdit i po uzavření Malšovy Lhoty za cca 3 týdny.
Kuba_j	Pátek, 13. března 2020 - 17:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 8-2005	Hlavně by to ve vozech chtělo speciální hlášení s těmi informacemi nebo aspoň papír s obrázkem přeškrtlého tlačítka za předním sklem. Po víc jak týdnu stále hromada lidí ještě používá poptávku. Strojek mají některé vozy přemístěný už dnes, např. ev.č.24 na šejdru 3. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Host z hk	Pátek, 13. března 2020 - 20:26:33
Neregistrovaný host	Hlášení probíhá ve vozech. Osobně jsem to slyšel dnes na lince 3 u ev.č.26
Petr_nosek	Pátek, 13. března 2020 - 20:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 8-2002	ad host z HK: já dneska využil MHD 5x a neslyšel jsem to ani v jednom voze, přičemž 2x jsem jel celou trasu spoje...
stovik	Neděle, 15. března 2020 - 09:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2017	A k těm kloubákům na 11/17, je to kvůli nějakému spoji, co jezdil přeplněný, nebo snad kvůli nedostatku sólo vozů? Nebo jaký to má důvod?
sev	Úterý, 31. března 2020 - 21:05:58
Neregistrovaný host	To se může snad stát jen u nás v HK https://tydenikpolicie.cz/ridici-fabie-v-hradci-kralove-se-za-jiz dy-odpojil-privesny-vozik-o-chvili-pozdeji-vozik-narazil-do-proji zdejiciho-autobusu/?fbclid=IwAR2KHnajWYv-5kDO--KGSRp0RZovyz4jKXbY Tk77ve3Tj28vjEpkx8chDp8
7777	Středa, 01. dubna 2020 - 20:58:24
Neregistrovaný host	Dobrý den, neví někdo proč ev.č.17 je dočasně odstaveno??? Děkuji za odpověď
Saliwer	Pondělí, 06. dubna 2020 - 05:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2018	ev.č. 17 má vadnou jednotku dieselagregátu. Tento problém trvá již 7 měsíc...a nevypadá to nějak nadějně že se ukáže brzo v provozu.
Syrda	Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 10-2002	Tři obrázky z výluky na NHK.
471015	Středa, 15. dubna 2020 - 14:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2005	Zpátky do minulosti na oslavy v roce 2003: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
7777	Neděle, 26. dubna 2020 - 13:51:06
Neregistrovaný host	Dobrý den,ev.č. 143 má klimatizaci u řidiče již sundanou??? Že na poslední fotce to vypadá že je už bez ní?? Děkuji za odpověď.
Šroubič	Neděle, 26. dubna 2020 - 17:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2016	Ano, na posledni fotce osvezovac vzduchu nema 🙂 Jakub Kovář, nejlepší brankář který byl v Českých Budějovicích!
Obnova voz. parku	Neděle, 26. dubna 2020 - 18:20:57
Neregistrovaný host	Co se bude vyřazovat? 6 sól a 4 kb.?
Host z hk	Sobota, 02. května 2020 - 13:25:09
Neregistrovaný host	Ono to vyřazování asi ještě chvilku počká, jelikož Iveco ve Francii nevyrábí od 17.března a obnovit plnou výrobu má údajně 11.května, pokud to bude možné.
Obnova voz. parku	Sobota, 02. května 2020 - 14:15:33
Neregistrovaný host	Vím, ale nové vozy jsou již potřeba, včetně kb. Aktuálně by bylo vhodné pořídit ještě alespoň 5 nových kb. za technicky i morálně zastaralé téměř 17 let staré busy 268-272. Kb. vozů již není tolik potřeba a je zbytečné aby obtěžovaly ulice HK emisemi hluku (ono nepříjemné dunění) a zplodin z E3.
Ešus	Neděle, 03. května 2020 - 01:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 9-2013	Ani 17 let staré busy nemusí být morálně zastaralé. Sice hádám, že už mají asi shnilý rám, ale kdyby byla karoserie v pořádku, klidně by po nějaké GO a případné úpravě pohonu kvůli emisím mohly jezdit dál. Součástí GO by klidně mohlo být doplnění šoupacích oken nebo přímo klimatizace. Kromě schodu vzadu, který reálně nikomu nevadí, nevím, co by na těchto vozech mělo být morálně zastaralého. Daleko větší problém jsou 15Tr a kloubové Karosy ze stejné doby, ty byly morálně zastaralé už v době, kdy byly vyrobeny... Asi těžko se v následujícím období vymyslí něco tak převratného jako nízkopodlažnost. Proto bychom se měli orientovat na to, aby nová vozidla měla pokud možno dlouhou životnost a s pravidelnými renovacemi interiéru mezi námi mohla jezdit co nejdéle. Už dnes jsme svědky dost divných inovací typu nahrazení Citybusu Urbanem nebo Citara 1. generace generací třetí (v Německu to tak dělá řada měst). Přitom je to zbytečné, protože morálně na těch vozidlech není starého nic.
Autobusové muzeum HK	Neděle, 03. května 2020 - 08:12:29
Neregistrovaný host	Opět se našel příznivce starých čudících vehiklů. S vaším přístupem by po HK ještě jezdily Renaulty, protože byly přece skvělé a nic už je nemůže překonat. Mohly po nějaké GO jezdit ještě 20 let a potom možná jestě 5.Z Choltic se zpátky dovezou City-vraky prvede se GO a budeme čudit dál. To samé kb. vehikly 268-272 nic převratného jako E3 dunící zadní část, schody (které přeci nikomu nevadí) debilní větrání (ale po té vaší GO se dosadí šoupací okýnka, wi-fi, poptávka, klima) Nechám tyto vehikly dunět a čudit lidem pod nosy jestě asi tak 10 let pod záminkou že " nic převratného už nemůže přijít" A vsichni budou štastní a spokojení
xx_xx	Neděle, 03. května 2020 - 10:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2011	Nebyl bych tak prudký. Pokusím se to Ešusovi vysvětlit v klidu. Nejde ani tak o morální zastaralost, jako spíš o zastaralost technickou. Jednak jde o zmíněnou "čudivost" (motory jsou prostě zastaralé), ale hlavně o to, že vůz je jenom ze železa (a z plastu) a ta konstrukce už bez zásadnější rekonstrukce ani nebude držet pohromadě. Rezaví to, rozpadá se to, opravy se prodražují. Ten vůz má nalítáno třeba milion kilometrů a víc prostě nevydrží. Tak se místo něj musí koupit nový, byť třeba skoro stejný (urbanway místo citybusu, solaris 4. generace místo solarisu 2. generace apod.). Ono na těch autobusech už není moc co vylepšovat, proto posledních 20 let vypadají prakticky pořád stejně. Nevím, jak by měl podle tebe autobus vypadat jinak než ty z předchozích let... Běžný člověk, který má oktávku z roku 2000, si po 20 letech taky zpravidla kupuje novou, a třeba zase oktávku. A klidně i dřív než po 20 letech. A to s ní najel třeba "jenom" 300 000 km. Kolik tak může za 20 let najet autobus? Milion? Vem si, že za minulého režimu se ešemky vyřazovaly třeba po 7 letech a místo nich se kupovaly zase ty stejné ešemky. Po dalších 7 letech se místo nich koupily B731 a po dalších 7 letech opět B731. To, že citybusy v některých městech vydržely v provozu 20 let, je spíše zázrak a kumšt mechaniků. Přispívá k tomu ale i rovinatý terén východních Čech a mnoho dalších faktorů. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Kuba_j	Neděle, 03. května 2020 - 11:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 8-2005	xx_xx: jenže ty kloubové Citybusy o kterých je řeč mají najeto kolem půl milionu km. Přes víkend stojí ve vozovně a o pracovních dnech se večer nahrazují za sóla (to se možná letos změnilo?), takže toho moc za těch 16-17 let nenajezdily v porovnání se sóly. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Irisbus dunihlav	Neděle, 03. května 2020 - 11:37:18
Neregistrovaný host	A zase ten otřepaný argument- "mají málo najeto" Půl mega je už celkem dost na to aby přestaly smrdět a dunět po HK. Tady je vidět že je kb. vozy jsou vhodné jen na nejvytíženější spoje ve špickách, jinek je to zbytečný pálení nafty a vožení vzduchu, viz kb. na 17 a vehikl 270 na 27 kvůli kingspanu, tam by stačilo sólo,zrovna jako na 23 by se časem mohlo přejít na sóla a kb. nechat jen na 9 a 27 a nepotřebuju udržovat v provozu ty starý krámy který maj spotřebu jako , je to neekologický, vevnitř smrdí nafta, škube to, duní to,vrže to a je to líný jako . Zkrátka kb. není tolik potřeba, takže starý krámy se už klidně vyřadit můžou a zas bude vzduch trochu čistší, v tom by měla jít VHD příkladem.Zakázal bych provozovat busy starší 15 let.
Host z hk	Neděle, 03. května 2020 - 12:11:22
Neregistrovaný host	Však nejstarší kloubáky se vyřadí nejspíš příchodem krátkých Urbanů a zachová se stejný počet vozidel ve stavu.
Vozový park	Neděle, 03. května 2020 - 19:15:13
Neregistrovaný host	Mají se vyřadit sóla 143-148 a kb. 268-271.
Ešus	Neděle, 03. května 2020 - 22:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 9-2013	Já jsem to myslel spíše v obecnější rovině - sám ty konkrétní klouby 268-271 rád nemám, což se dá dohledat i v jiných příspěvcích. Tyhle pokusy z počátků nízkopodlažnosti mají řadu chyb, ale teď se to už tak nějak ustaluje a o to víc by ty autobusy měly vydržet. Třeba ta Citara 1. generace nesmrdí, nevržou a žádné morální zastarání na nich nevidím. Že se v minulosti sekala ešemka za ešemkou, není argument. To je spíš doklad nehospodárnosti tehdejší doby.
xx_xx	Pondělí, 04. května 2020 - 09:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 9-2011	Jasně. To bylo uvedeno jako příklad opačného extrému. Ale prostě 17 nebo kolik let už je opravdu hodně na jakýkoliv autobus. Kdo ujede se svým autem půl milionu kilometru bez zásadnější generálky?