Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 5. 2020

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 10. 5. 2020

autor	příspěvek
OKŽ	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 17:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2019	Wagon: Nedávno jsem se díval na vizualizaci metra D z r. 2012? a když říkali, že v r. 2019 (což už bylo vloni) se začnou jezdit testy a v r. 2020 jezdit naostro, tak jsem se fakt musel smát. Takže si dejme otázku, jak dlouho bude trvat stavba železnice? Trolejbusy se dají uvést do provozu mnohem rychleji než kolejová doprava a jak píše 9_tr: 9_tr: "Ano, 119 je politika, ale dokud někdo nepostaví něco lepšího, což jen tak nebude, tak to smysl má."
Ústečák	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 18:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 3-2004	Wagon: Vzhledem k tomu, že lidem momentálně vadí i tunel několik desítek metrů pod zemí, je otázka, zdali trať na letiště bude vůbec za našich životů. Pokud se příprava a výstavba trolejbusů na letiště výrazně nezatrhne, trolejbusy si tam své pohodlně odjezdí. Infrastruktura by se pak dala použít částečně ke stavbě prodloužení tramvajové trati, vozy by se taky jistě uchytily jinde, jestli si ovšem svou životnost pohodlně neužijí na trati k letišti bez toho, že by se dožily zprovoznění vlaku...
Wagon	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 20:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 12-2007	Ústečák: Lidem v oblasti Baterií sice vadí železniční tunel pár desítek metrů pod zemí, petici sice podporuje zastupitel Roman Mejstřík, ale snad se Praha 6 staví k této petici dost zdrženlivě, protože někde trať vést musí a oblast Baterií je nejvyšší, pod kterou vlaky mohou jet. Takže pokud Praha 6 chce vlaky na letiště, a na rozdíl od bývalého starosty Chalupy nepodporuje vehementně prodloužení metra na letiště, tak vedení Prahy 6 nezbývá, než prostě tu petici ignorovat. Tramvajová trať by měla vést ulicemi Vlastina a Drnovská, zatímco pokud by trolejbusy byly vedeny po trase linky č. 119, takže se tyto trasy budou rozcházet. Možná, že by se dala použít nějaká měnírna, ale to je tak asi všechno. Ty velkokapacitní trolejbusy by se možná mohly použít někde jinde, ale bohužel, zatím to moc na renesanci trolejbusů moc nevypadá, ani v oblasti Proseka.
Borovička	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 21:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 5-2002	Wagon: Vedení Prahy 6 nerozhoduje... Ani Praha tu trať nerozhoduje. To železniční metro tam nikdy nikdo neplánoval, tedy ani není v územním plánu. To máte vypořádání podnětů na 20 trolejbusových pětiletek. A pak ještě P666 to určitě nezafinacuje.
Wagon	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 22:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 12-2007	Borovička: Jistě, tu železnici financuje stát prostřednictvím SŽDC, nicméně kdyby silně byla Praha 6 proti tomu, tak by se hůře prosazovala. Asi pan Mejstřík tam na Bateriích bydlí, ale myslím, že podporu vedení Prahy 6 nemá. A co se týká územního plánu, může se udělat změna. Nebo si snad myslíte, že tu změnu zablokuje Magistrát? Asi dost těžko. Sám je rád, když prý začne s výstavbou trasy metra D. A vedení magistrátu musí něco předhodit obyvatelům Prahy 6, pokud nechce za dva a tři čtvrtě roku skončit.
Jiri_Heracek	Pátek, 10. ledna 2020 - 18:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2012	Nebudme pesimisty, treba ta nucena evropska elektromobilita bude k necemu dobra a neco se zadratuje!
Wagon	Pátek, 10. ledna 2020 - 19:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 12-2007	Jiri Heracek: Také doufám, že ta evropská elektromobilita rozhoupe rozvoj trolejbusové dopravy i v Praze.
Gabuliatko	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 12-2007	Na jednu stranu Vaše nadšení chápu, na druhou to beru tak, že na trase 119 jsou 2 možnosti. Bud se zatrolejuje smyčka Veleslavín (ale proč, když se má nabíjet na druhým konci), no pokud ano, tak to znamená průjezd křižovatkou krokem (křížení s tramvají, oblouk). Pokud ne, tak to znamená zastavit a automaticky bidlovat. Kde? V jízdním pruhu? To asi PČR nepovolí. Takže v zálivu. Další zdržení. Pak máme křížení u vozovny a křížení u smyčky Divoká Šárka s šílenou niveletou koleje. Pak máme něco zastávek vyžadujících stavební úpravy, vybudování 2 měníren a zapíchání sloupů mezi Šárkou a odbočkou na D7 (pokud sem správně pochopil že to má končit tam). Takže povinné stavění v zastávce Dědina. Sumasumárum zvýšení jízdní doby o cca 3 minuty, což je nárůst 2 pořadí. Tohle až radní uvidí na papíře tak ho omejou a to bude asi tak vše. Lidi, SOR se chlubí že jeho elektroSOR už ujede směnu bez potřeby nabíjet. K čemu pak někde tahat dráty a píchat sloupy? Jasně, nemá kapacitu, ale dáme 3x tolik baterii, spojíme kloubem a tradá.
9_tr	Pátek, 10. ledna 2020 - 20:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 6-2005	Gabuliatko: s trolejbusem jezdím a křížení s tramvají jsem sledoval v Szegedu Trolejbus NEMUSÍ výrazně brzdit do armatur, minimálně 40 to zvládá... Makrelu neumeješ.
Kuba_j	Pátek, 10. ledna 2020 - 23:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 8-2005	Gabuliatko: To skoro vyznělo jako kdyby Praha měla být prvním městem, kde se kříží trolejbusy a tramvaje . Zase mají trolejbusy větší akceleraci při rozjezdu než autobusy... Kde se tím SOR chlubí? V HK, kde je v provozu 20x NS12 elektrobusů se dobíjí i během dne (ne každé kolo, ale při delších pauzách). Ono i na to noční dobíjení ve vozovně je potřeba, aby vůz nepřijel po směně do vozovny kolem půlnoci téměř vybit, má-li zase ve 4 hodiny ráno vyjet... :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Petr_k	Sobota, 11. ledna 2020 - 10:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12950 Registrován: 4-2003	119 je takové spíš mluvní cvičení kombinované s myšlenkovým experimentem. Podmínkou Letiště pro elektrifikaci/nabíjecí infrastrukturu je totiž budoucí opuštění stávajícího odstaviště mezi APC a ABC, jelikož to je "rozvojová plocha" (čti parcela nanejvýš vhodná na další parkovací dům kombinovaný s kancelářema) a jeho vymístění někam do prostoru stávající zeleně u carga... DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Trollino_15	Sobota, 11. ledna 2020 - 12:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 2-2005	Křížení trolejbusu s tramvají se dnes staví tak, že je rychlost pro obě trakce prakticky neomezená. Omezená je rychlost spíš poloměrem silničního oblouku (pokud je vedení postaveno správně), ale tam nehraje roli, jestli daný stroj má nebo nemá bidla. Vždyť tu Plzeň nemáte tak daleko... (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! !
Antar	Sobota, 11. ledna 2020 - 17:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 12-2007	Pokud jde o křížení tramvaje a trolejbusu na křižovatce u smyčky Nádraží Veleslavín, tak tam opravdu nevidím problém. To křížení by vycházelo mírně šikmo asi tak pod úhlem 60 stupňů (s TRAM trolejí), takže by se dalo udělat tzv. bez izolace, tedy pojížděné pod napětím tramvají i trolejbusem. Křížení Otázka je spíš, zda to přitížení trolejbusovými stopami snesou současné tramvajové sloupy na Evropské. A taky se budou muset změnit místa napínání TRAM trolejí a pevné body, aby ten pevný bod vyšel právě do křižovatky Veleslavín. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Zlin__24tr	Neděle, 12. ledna 2020 - 17:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 3-2005	: trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
Nippy	Neděle, 02. února 2020 - 16:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 7-2012	Ta dodatečná únosnost sloupů/převěsů u tram troleje mě taky zajímá. Byla by to výhoda. Pořád mi najde z hlavy a-193 a eventuální možnost naprosto bezkonfliktního zatrolejování v úseku N. Bratří Synků - Pankrác, tedy celé štreky "do kopce". V opačném směru by to bylo složitější - v úseku křižovatka V Podzámčí x Budějovická - Lísek nevidím místo, kde by se mohlo bezpečně natrolejit, pokud bychom opět uvažovali trolej "do kopce" v úseku Podzámčí - Budějovická.
os98	Pátek, 14. února 2020 - 19:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 2-2017	Mám malý dotaz, jestli ještě jezdí na lince 58 Ekova Electron. Jestli nemá nějakou poruchu nebo podobně, jelikož dneska údajně nejel spoj linky 58 s odjezdem ve 14.38 z Palmovky. Neví o tom někdo něco? Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
Kuba_j	Čtvrtek, 20. února 2020 - 15:41:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 8-2005	Od dnesniho rana zase linka 58 docasne mimo provoz. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Jaroslav_T	Čtvrtek, 20. února 2020 - 16:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 1-2013	os98: je to přesně tak, jak uvádí Kuba_j https://pid.cz/mimoradnost/?id=9717-1
lupinek	Středa, 26. února 2020 - 13:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2012	http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_58/20200306/58_linka .pdf
Gabuliatko	Středa, 04. března 2020 - 14:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 12-2007	Jízdní řád NEJEDE byl z webu stažen.
D - laik	Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:17:37
Neregistrovaný host	Malá prosba - je tu někdo, kdo by nás mohl informovat o stavu přípravy trolejbusové tratě na letiště? Ale prosím o objektivní informace (pokud to není tajné), ne o informace kategorie JPP (těch je všude dost). Děkuji předem.
zubozrout	Neděle, 08. března 2020 - 11:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2013	Co teď teda jezdí na lince 58, pokud vůbec něco? Podle všeho měl být poslední vůz pronajat jen do 5. března. Ale web DPP nikde nepíše, že by nic nejezdilo. I to, že se objevil jízdní řád s informací o přerušení provozu a krátce před "deadlinem" se po něm slehla zem je zvláštní.
5735	Neděle, 08. března 2020 - 11:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 12-2007	zubozrout: "Co teď teda jezdí na lince 58, pokud vůbec něco? Podle všeho měl být poslední vůz pronajat jen do 5. března. Ale web DPP nikde nepíše, že by nic nejezdilo. I to, že se objevil jízdní řád s informací o přerušení provozu a krátce před "deadlinem" se po něm slehla zem je zvláštní." Provoz (zatím) posledního vozu je prodloužen o dva týdny.
zubozrout	Neděle, 08. března 2020 - 12:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2013	@5735 děkuji
pdk	Úterý, 24. března 2020 - 23:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 4-2019	Web PID už v textu "Platí od 20./21.3.2020" uvádí: 58 - Linka je zrušena.
Ústečák	Středa, 25. března 2020 - 06:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 3-2004	K trolejbusům: Web zdopravy.cz cituje tiskového mluvčího DPP Daniela Šabíka: Vzhledem k chystaným stavebním pracím na trase trolejbusové linky 58 i současné situaci si nebude zatím DPP pronajímat jiný vůz. „Doběhla smlouva o půjčení tohoto vozu. Data, která jsme získali z tohoto provozu, využijeme v chystané soutěži na nákup nových trolejbusů. ... Pražští radní už schválili projekt elektrifikace dalších linek, například 131 a 191 na Praze 6 a linky 140, která by využila i stávající infrastrukturu v Prosecké ulici. ... „Soutěž by měla být vypsána do poloviny letošního roku.“
nereg.pozorovatel	Středa, 25. března 2020 - 09:08:04
Neregistrovaný host	Jenom drobnost a vyjasnění . Linka 58 není zrušena, ale jak je na webu: "Od 20.3.2020 je linka dočasně mimo provoz". Významově jde o poměrně zásadní odlišnost. Ano, zatím si DPP neplánuje pronajímat jiný vůz, avšak neznamená to, že by do realizace projektu nákupu nových trolejbusů byla linka 58 nutně po celou dobu mimo provoz .
pdk	Středa, 25. března 2020 - 12:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 4-2019	nereg.pozorovatel: "Jenom drobnost a vyjasnění . Linka 58 není zrušena, ale jak je na webu: "Od 20.3.2020 je linka dočasně mimo provoz". Významově jde o poměrně zásadní odlišnost." Stejnou formulaci "zrušena" používají na webu PID i o linkách 23, AE, S49 a Pražský motoráček. I o jednotlivých spojích různých linek se píše "ruší se" nebo "jsou zrušeny", popř. pro určité časové období "ruší se provoz". Mám za to, že význam je celkem zřejmý a jednoznačný. https://pid.cz/vyluky/omezeni-provozu-souvislosti-narizenim-vlady /
Borovička	Středa, 25. března 2020 - 14:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 5-2002	No jo, jenže žádné nařízení Vlády omezení provozu v současnosti již nenařizuje. Nařízení resortu zdravotnictví vzala vláda jen na vědomí. Takže na tom webu PIDu tomají uvedeno nepřesně.
Borovička	Středa, 25. března 2020 - 19:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 5-2002	Z médií (idnes.cz) se dočtu Vláda zpřísnila krizová opatření ale v článku se pak dočtu Ministerstvo zdravotnictví přitvrzuje v opatřeních. asi žiju ve schizofrením státu a to není legislativně veselé. Kdo bude hradit ztráty? Vláda tedy ne? Ministerstvo zdravotnictví ze svého rozpočtu schváleného vládou...nebo nikdo?
pdk	Středa, 25. března 2020 - 21:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2019	Borovička: "No jo, jenže žádné nařízení Vlády omezení provozu v současnosti již nenařizuje. Nařízení resortu zdravotnictví vzala vláda jen na vědomí. Takže na tom webu PIDu tomají uvedeno nepřesně." Jenže dotyčná stránka ani vzdáleně netvrdí, že by to omezení provozu nařídila vláda. Omezení provozu je důsledkem toho, že vzhledem k nařízeným opatřením těmi linkami v podstatě nikdo nejezdí a pokud by se takováto "frekvence" vyskytla ještě nedávno, všichni by řvali něco o vzduchovozičích. Text na počátku stránky tedy odpovídá skutečnosti.
Antar	Pátek, 24. dubna 2020 - 22:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2007	No vidíte, měsíc se s měsícem sešel a díky včerejšímu rozhodnutí soudu konečně víme, jak to s tím "vláda X ministerstvo zdravotnictví" je, ve smyslu kdo co nařídil a kdo to měl nařídit, aby to bylo právně OK. Fakt je, že trolejbusy na 58 teď nejezdí a rekonstrukce Prosecké snad proběhne podle plánu. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Jackub	Sobota, 25. dubna 2020 - 14:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2012	Antar: Fakt je, že trolejbusy na 58 teď nejezdí a rekonstrukce Prosecké snad proběhne podle plánu. No, jen aby to nedopadlo jako v roce 1965...
Valis	Sobota, 25. dubna 2020 - 19:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2007	Snad budou trolejbusy v Praze pokračovat. Je v plánu koupě(pronájem) 24Tr s dieselagregátem z Plzně, aby DPP nepřišel o licenci na linku č. 58.
Trolejbus z Plzně	Sobota, 25. dubna 2020 - 20:39:27
Neregistrovaný host	To už je hotová věc, je to ex Plzeň č. 500.
Malý_fotograf	Neděle, 26. dubna 2020 - 10:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 5-2002	Škoda že to nebude 24Tr z Mariánek. Byl by to hezký paradox, že se u DP v největším městě ČR objevuje ojeté vozidlo z malého provozu MHD. A současně DP Mariánské Lázně potřebuje nějaké peníze jako sůl, když nemá ani na polepy nových trolejbusů do "městského schéma"... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Trollino_15	Neděle, 26. dubna 2020 - 11:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 2-2005	Bylo by to pěkné, ale Mariánky se snaží prodat vše v jednom balíku a v době, kdy DPP poptával trolejbus, byly vyřazeny jen vozy bez pomocného pohonu, které jsou v Praze k ničemu. PS: Naše 500 už by v Praze měla být...představa byla, že do Plzně se přiveze Ekova a odveze 24Tr. MHD je pro lidi ! ! !
Maxipes_Fík	Neděle, 26. dubna 2020 - 13:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 12-2005	Ovšem jediný smysl té 500 bude zmíněná licence... Vždyť to v Praze bude sloužit spíše jako klasický dieselový autobus 🤣 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
7012	Úterý, 28. dubna 2020 - 07:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2012	Nejde o licenci ale o dotaci na stavbu vedení, pokud nebude využito musi ji DPP vrátit!
Tramvajak14	Pondělí, 04. května 2020 - 13:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2007	"Aktualita" - Až 112 trolejbusů pro Prahu Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa... Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu...
Wagon	Středa, 06. května 2020 - 13:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 12-2007	Tramvajak14: V souvislosti s článkem Až 112 trolejbusů pro Prahu, mám následující otázky: 1. Počítá se s nějakými speciálními trolejbusovými garážemi, anebo se využijí stávající autobusové garáže? 2. Pokud garáž nebude propojena na trolejbusové tratě, jak se z nich nebo do nich budou trolejbusy dopravovat? Budou mít dostatek baterií pro tuto jízdu? 3. Linka č. 191 propojí trolejbusovými tratěmi linky č. 119, 137 a 176. Ale nebudou propojeny linky č. 112 a 131, i když to bude mít linka č. 131 na Bořislavce k Nádraží Veleslavín kousek. Linka č. 112 by snad mohla být propojena s proseckými linkami. Nicméně by mne zajímalo, jak to celé bude vypadat. Bydlím na Praze 6, samozřejmě bych byl rád, kdyby na lince č. 131 jezdily trolejbusy, pouze nevím, kde budou garážovat
Borovička	Středa, 06. května 2020 - 15:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 5-2002	No zcela zjevně se nepočítá se stavbou nových speciálně trolejbusových garáží a podle mě ani se zatrolejováním nájezdů na trolejbusové linky. A dokonce ani se 100% zatrolejováním všech linek.
Maxipes_Fík	Středa, 06. května 2020 - 21:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 12-2005	Bude to něco jako dnešní 58, jen větší procento trasy pod trolejí... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Wagon	Středa, 06. května 2020 - 22:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 12-2007	Maxipes Fík: Ty trasy jak jsou navržené, by stálo zatrolejovat celé, nemá smysl vozit zbytečně baterie na dlouhý provoz bez drátů. Takže by se mělo jezdit jen do garáží. Většina těch trolejbusů asi bude na levém břehu Vltavy, budou dostačovat garáže v Řepích pro tyto trolejbusy?
Tramvajak14	Pátek, 08. května 2020 - 14:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2007	Další Aktualita - První (novodobý) trolejbus v majetku DPP Wagon ad 1) Podle současných informací a předpokladů se počítá jen s dnešními autobusovými garážemi (Klíčov, Řepy). Výhledově možná i Vršovice, (pokud by se realizoval plán elektrifikace "východní tangenty" - linky 136, 177, 195) - nabízí se, je na trase. Nevím na kolik by bylo reálné, ale pro smíchovské linky by se pro odstav vozů nabízely i Košíře (bývalé dílny těžké údržby trolejbusů), areál je stále v majetku DPP. ad 2) S manipulačními tratěmi ani ucelenou soustavou trolejí ve vozovnách se nejspíš nepočítá, vše se nejspíš bude řešit jízdou na baterie. Při běžných podmínkách je trolejbus schopen dojet mimo trolej až 14 kilometrů, to by (při použití průběžných trolejových úseků) mělo stačit. ad 3) U linky 191 zatím nebylo specifikováno do jaké míry bude zatrolejována a jestli dojde k fyzickému propojení letištní trasy se smíchovskou sítí. Samozřejmě by bylo nejlepší natáhnout troleje po celé délce trasy (minimálně v případě linky 137), ale nejspíš to bude podobné jako u prosecké 58, tedy část pod trolejí, část bez a jízda na baterie. Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa... Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu...
Trollino_15	Pátek, 08. května 2020 - 15:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 2-2005	Na fotkách máš 502, ale DPP zakoupil vůz 500... Jestli jsem jen něco nepochopil, tak se omlouvám MHD je pro lidi ! ! !
pdk	Pátek, 08. května 2020 - 16:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2019	V materiálu na stránkách HMP sice chybí ta vlastní koncepce, ale vypadá to, že by mohla být tady (návrh): https://forum.pirati.tk/viewtopic.php?f=1262&t=49222
Tramvajak14	Pátek, 08. května 2020 - 16:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2007	» Trollino_15: Nechápu se sám opraveno a díky za upozornění » pdk: To je výborný, že je ta Koncepce ke stažení! Dobrá zpráva je téměř úplné zatrolejování 52ky (137), 53ky (176) alespoň v nejvíc kopcovité části a poměrně velkoryse i 51tky (131) Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa... Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu...
Wagon	Sobota, 09. května 2020 - 13:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 12-2007	Trmvajak14 + pdk: Díky za informace. Rozumím tomu, že v případě trolejbusů nikdo nechce trolejové křížení trolejbusů a tramvají. Na straně druhé se domnívám, že snad není tak finančně náročné, mít troleje i pro jízdu z kopce. Nebo se snad počítá s rekuperací energie při jízdách z kopce? Snadné bude nasazení sběračů na zastávkách, ale třeba u řady linek v místech, kde asi se budou nasazovat sběrače zastávka není, lépe řečeno, zastávka je ještě před křížením s tramvajovou tratí, jako např. v Zelené nebo v Kinského zahradě. Proto mne zajímá, kde se u linek 131 a 176 budou nasazovat sběrače na trolejové vedení.
T_m	Sobota, 09. května 2020 - 14:29:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 5-2002	Wagon: Tak tragicky bych to zatím neviděl. Tratě se ještě nestaví, ani dokumentace k nim patrně není v přípravě, tak je myslím docela reálná šance, že se místo invalidního systému 100% parciálních trolejbusů vybudují regulérní plnohodnotné trolejbusové tratě a baterie se budou využívat jen na manipulační jízdy do vozovny místo výstavby manipulačních tratí, popřípadě na krátké závleky ojedinělých spojů někam mimo páteřní trasu. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Tramvajak14	Sobota, 09. května 2020 - 15:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 9-2007	» Wagon: Není zač Je patrně snaha se křížení tramvaj × trolejbus co nejvíce vyhnout, ale při současných možnostech moderních armatur (a bezproblémovému provozu v jiných městech) by to patrně ani v Praze nemohl být problém. I když je pravda, že ve všech městech u nás, kde taková křížení jsou (Plzeň, Brno, Ostrava), se setkávají soustavy shodných napětí (600V × 600V), podle informací z "Koncepce" bude trolejbusová síť v Praze napájena 750V. Technicky by asi neměl být problém i taková křížení zkonstruovat, ale jestli v tom možná nebude nějaký administrativní zádrhel Co se týká procenta zatrolejování, taky bych byl příznivcem 100% pokrytí - klasické trolejbusy. Prakticky na všech autobusových linkách v nejbližší době určených k elektrifikaci je tak silný provoz, že se stavba trakčního vedení vyplatí (životnost 40-50 let vs. set baterií vozidla ca. 6 let). Na "jinonické" trase vykoná linka 137 potřebných 70 spojů za den (zažité čs. pravidlo výhodnosti zavedení trolejbusů) jen během odpolední špičky. Současně by nebyla tak vysoká potřeba parciálních vozidel (klasické trolejbusy jsou přecijen "levnější") a bateriové vozy by se mohly poslat na linky, kde z nějakých důvodů nemůžou být troleje po celé trase nebo se opravdu nevyplatí. Při jízdě ze svahu je možné počítat s rekuperací energie do trakčních baterií při brzdění (řádově procenta, záleží na délce úseku a jeho sklonu), ale zase trolej "z kopce" může suplovat napájecí kabel pro stopu do kopce (to je i případ současné trati na Prosecké). Natrolejovávat se dá prakticky kdekoliv (v Mariánkách to zkoušeli i přímo v jízdním pruhu, navíc v místě, kde se trolejbus nedal objet ). U l. 176 to bude nejspíš na zastávkách na Arbesovo náměstí, problém by to mohl být u linky 131 na Bořislavce, kde (pokud by opravdu nemělo být křížení s tramvají), bude muset být natrolejovávací místo až na začátku ulice Na Pískách, což by nemuselo být dobré řešení na to, jaký je tam provoz. A zrovna u linky 176 (53) by byla nejlepší elektrifikace nejlépe komplet nebo alespoň až na pravý břeh Jiráskova mostu, vzhledem k neustálým kolonám se tam budou akorát vybíjet baterie, ale jak se píše v "Koncepci", je tu na hraně napájení už jen stávajících tramvajových tratí... Na druhou stranu, každý metr trolejbusové troleje v Praze bude dobrý, i když by zatím nešlo o ucelenou síť, dopropojit se to dá i pozdějc, hlavní je ta velká vůle trolejbusy do Prahy skutečně vrátit a navíc v takhle široce pojatém záměru. Napadlo by Vás třeba před pěti lety, že se tu bude "řešit" otázka ne jestli trolejbusy do Prahy vůbec zavést, ale kde všude že budou jezdit Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa... Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu...
T_m	Sobota, 09. května 2020 - 16:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 5-2002	Tramvaják14: Tak souhrnně máš samozřejmě pravdu, ale i tak si myslím, že výhodnost 100% trolejbusů je třeba neustále opakovat, včetně toho, že investice se musí posuzovat nejen jednorázově, ale i do budoucna. Pokud totiž budou baterie vozů namáhány méně, tím déle vydrží a to je rozhodně levnější. Proti tomu je investice do nějakého křížení s tramvají naprostá prkotina. Navíc existuje u nás a v okolí nějaký provoz, kde by křížení tramvaj X trolejbus nefungovalo? Pořád věřím, že do doby skutečné výstavby tratí se pohled na věc změní a to, že se sice budou nakupovat výhradně parciální trolejbusy, ale většina sítě, respektive všechny páteřní sítě budou 100% pod trolejí. Opravdu je nejlepší a nejdokonalejší elektrobus klasický trolejbus. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Tramvajak14	Sobota, 09. května 2020 - 21:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2007	» T_m: Podepisuju bez výhrad! Nejlepší by bylo stavět ucelené tratě a propojenou síť. Baterie v trolejbusech by pak mohly být dimenzované jen pro nouzový (nebo jen krátký) pojezd, aby třeba mohly odpadnout složité soustavy trolejí ve vozovnách. Jinak křížit, křížit, křížit o tom žádná V plánu tratě z Nádraží Veleslavín na Letiště se snad i s křížením tramvajových trolejí počítá, trať má být průběžná až po Terminál 3. Na trase zpět tak budou křížení s tramvají i u Vozovny Vokovice. Opravdu je nejlepší a nejdokonalejší elektrobus klasický trolejbus. - Tesat do kamene Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa... Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu...
Wagon	Sobota, 09. května 2020 - 23:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 12-2007	T_m + Tramvajak14: Souhlasím s vámi, přece jenom i baterie něco váží a je také nutno hledět na její životnost. Jinak co je nyní v těch bývalých dílnách v Košířích, kolik trolejbusů by se tam mohlo vejít, popř. je možné tyto dílny změnit na moderní díly pro trolejbusy? Někdy si říkám, zda by nebylo vhodné vybudovat nové trolejbusové a vytipovat pozemky v blízkosti nových trolejbusových tratí. Kromě trolejbusů by tam mohly parkovat také případné elektrobusy, protože by opravy trolejbusů a elektrobusů byly podobné, zatímco stávající garáže v Řepích, na Klíčově, ve Vršovicích, na Kačerově a v Hostivaři by mohly být ponechány nejenom pro autobusy Dopravních podniků, ale také by mohly být pronajaty i pro jiné dopravce, pro které by mohly také poskytovat služby.
Zxs91	Sobota, 09. května 2020 - 23:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 3-2007	Tramvajak14: Ta první fotka: Karlák? Vokovice! Anvilia *2007
T_m	Sobota, 09. května 2020 - 23:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 5-2002	Podle projektu připravovaného v 90. letech měla být nová vozovna tady https://mapy.cz/s/poberodace Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Wagon	Sobota, 09. května 2020 - 23:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 12-2007	T-m: Děkuji za reakci. Pokud by tam měla být nová vozovna, tak by tam nakonec mohly končit trolejbusy nejenom linky č. 137, ale také 176 a 191.
Cisalpino	Neděle, 10. května 2020 - 12:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 12-2007	Zajímalo by mě jak do toho zapadne plánované rušení na Knížecí. Bude tam jen zastávka pro místní obsluhu a troleje by vedly do obratiště na Smíchovské nádraží nebo trolejová smyčka kolem Knížecí či Anděla a spoje by byly koncipované jako okružní? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Petr_k	Neděle, 10. května 2020 - 14:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13030 Registrován: 4-2003	Polookružní uspořádání by muselo být tak jako tak, a tím, že Ostrovského je jednosměrná, funguje "blokový objezd" už dlouho. Přímo se nabízí bloková smyčka Radlická-Plzeňská-Stroupežnického-Za Ženskými domovy-Radlická, ale po zrušení Knížecí je v šotoplánu linky tady končící vzájemně s něčím na Smíchově pospojovat (137 asi s 129+241+244; jediná výjimka by měla být 123, která bude natvrdo celodenně zaříznuta na Kavalírce), jelikož Smíchovské nádraží po výstavbě überterminálu rozhodně nepočítá s možností tam odstavovat autobusy MHD. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Jaroslav_T	Neděle, 10. května 2020 - 16:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 1-2013	Petr_k: po zrušení Knížecí je v šotoplánu linky tady končící vzájemně s něčím na Smíchově pospojovat Ano, byla snad úvaha spojit snad i 118 a 167. Co se bus terminálu Smíchovské nádraží týká, nemá být vjezd do něj ze strany od Radlické (Dobříšské)?