Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Hradci K... do 19. 6. 2020

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Hradci K... do 19. 6. 2020

dolů

autor	příspěvek
xxxxx	Úterý, 05. května 2020 - 13:53:28
Neregistrovaný host	Co znamená zásadnější generálka? Pokud není shnilý rám a zbytek kastle, motor plní emise a zbytek normálně funguje, na co provádět generálku. Výměna sedaček a nový lak generálka rozhodně není. Se svým autem mám už dost přes 400tkm a jediné co je potřeba vyměnit, je sem tam něco na podvozku, brzdy a náplně...klasická jen údržba. A kdybych to stáhnul o polovinu, nikdo ten nájezd nepozná. Podobně na tom byly i citybusy. Ty auta celkovou generálku ani po tolika letech nepotřebovaly. Oproti karosám řady 7 a 93x které se bez nutné opravy rámu po deseti letech skoro rozsypaly.
Kuba_j	Úterý, 05. května 2020 - 16:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4616 Registrován: 8-2005	xx_xx: A co je důležitější věk nebo nájezd km? Psal jsem to i kvůli tomu, že i novější sóla (Citelisy) mají oproti těm kloubovým Citybusům najeto mnohem víc km. A nové kloubáky asi mají podobně vysokou spotřebu nebo ne? Psát v době pandemie, že kloubáky nejsou potřeba, to je ten neregistrovaný host celkem mimo, v sólech se pořádně nedá udržovat doporučený odstup. Takže naopak bych teď kloubáky více využil v ranní a odpolední špičce vytíženějších linek, na kterých kloubáky běžně nejezdí, aby se neodradili poslední cestující, kteří MHD ještě využívají a aby se přilákali zpět další, kteří kvůli pandemii přestali jezdit, což se do sól, v kterých se nedá držet odstup, asi moc nepovede. Je pořád prázdninový provoz, kterým se ušetří a kloubáků je volných dost, ať už trolejbusů nebo autobusů. A kvůli prázdninovému provozu ani nejezdí linka 6 v pracovní dny. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Za čisté ovzduší!	Úterý, 05. května 2020 - 18:53:57
Neregistrovaný host	Takže to necháme čudit lidem pod nosy jestě asi tak 10 let??? Řeklo se snad že letos vehikly s E3 adieu!
Petr_nosek	Úterý, 05. května 2020 - 19:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 8-2002	kdopak to řekl? Nějak nerozumím tomu, proč má tady někdo problém s tím, že 5 vozů z nějakých 135 je starších 15 let. Jsou směny, kde je autobus využit jen ráno od cca 6 do 11 hodin a odpoledne už nejezdí a to navíc jen v pracovní dny školního vyučování. Jestli někdo z vás má peníze na to, aby na takový turnus koupil zcela nový autobus, tak můžete klidně věnovat nějaký jako sponzorský dar. V momentě, kdy kvůli koronaviru budou mít radnice měst i kraje hlouběji do kapsy, osobně raději pojedu ve starším, udržovaném vozidle, než mít sice úplně nový autobus, ale o to méně spojů.
Magistrát	Úterý, 05. května 2020 - 19:33:48
Neregistrovaný host	Řeklo se že: 27 bude trolejbusová linka, je rok 2020 a na 27 smrdí vehikl 270 Nejstarší vehikly à la 269 dojezdí v souvislosti s přechodem elektrické trakce na 27, je rok 2020 a vehikl 269 vrže, duní a smrdí dál v ulicích HK Vyřadí se všechny starý křápy s E3. Vozový park kloubových vozů dosluuhuje a proto se technicky zastaralý, opotřebovaný křápy, ve kterých páchne nafta a nedá se tam větrat vyřadí. Bude se podporovat elektrická trakce a budeme se snažit snižovat emise
Venda_Voltr	Úterý, 05. května 2020 - 19:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 10-2011	Já si myslím, že není důležité, jak je ten autobus starý či kolik má najeto, ale jeho celkový stav. Určité vozy nemají ani tolik najeto, ale při nájezdu do sebemenší díry se klepe polovina panelů v autobuse a vytváří to velmi nepříjemné prostředí pro cestující.
Kuba_j	Úterý, 05. května 2020 - 19:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 8-2005	Kde a kdy se to řeklo? Mluvilo se o vyřazení křápů s E2 a ty jsou pryč i právě díky kloubovým Citybusům. A letos se řeklo, že tzv. elektromobilita už je dostatečně rozšířená a zaměření bude na nákup naftových autobusů. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Autobusové muzeum HK	Úterý, 05. května 2020 - 20:05:39
Neregistrovaný host	V HK nebylo nikdy zvykem nechávat jezdit vozy v provozu víc jak 15 let a ono to úplně stačí. 15Tr jezdily 20 let díky tomu že na přelomu tisíciletí nebyl k dispozici kb nízkopodl. trolejbus. V letech 1999-2004 se provedly GO s tím že ty vozy po GO jestě budou cca 7-8 let jezdit. Je sice hezké že Renaulty vydržely totéž bez GO, jenže my se chceme zbavit emisí, proto je nežádoucí aby nám tu dále smrděly a čudily křápy s E3, dnes už jsme jinde než v roce 2003-04. Zákaz provozu křápů starších 15 let byl zcela žádoucí. Ale vy tu chcete mít autobusové muzeum s nostalgickou linkou 23 (jako v Praze) na kterou budou vypravovány muzeální kb. vehikly které mají "málo najeto" s E3 (v roce 2020 anachronismus), tlumičem na střeše ( dnes už k pousmání), schodem ve vleku (v roce 2020 totálnní anachronismus), rozvrzanou točnou, naftou páchnoucím vnitřkem , nevětratelným inetriérem,
Kuba_j	Úterý, 05. května 2020 - 20:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 8-2005	Existuje v ČR nějaké (srovnatelně velké) město, kde už E3 není? Naopak v Pardubicích, ČB, Zlíně stále jezdí Renaulty s E2 a v ČB ještě i poslední B741 a B941. Chceme se zbavit emisí, tím, že se místo nich koupí další autobusy . Mimochodem E3 jsou i Citelisy ev.č.273-275 a 149-156, takže tady stejně E3 zůstanou. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
666	Úterý, 05. května 2020 - 20:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 9-2007	Ani už nereagujte...nějaká ta dementní Olga je zpět a píše to vše neregistrované. Asi zdrhla z ústavu nebo ji pustili po delší ač neúspěšné léčbě k netu. Tento dement hold má jak víme z minulosti nějaký těžký nepochopitelný mindrák z vozu 270.
Karlíku zalez!	Úterý, 05. května 2020 - 20:44:33
Neregistrovaný host	Karlíku uklidni se a zalez zpátky do díry!
Venda_Voltr	Úterý, 05. května 2020 - 20:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2011	Viděl jsem v některých diskusích tady na K-Reportu, že do nich mohou přispívat jen registrovaní. Nebylo by od věci se zasadit o něco takového i zde?
Pravda bolí	Úterý, 05. května 2020 - 21:28:37
Neregistrovaný host	A co vám jako vadí? Pravda? Radši smažte ten urážlivý nesmyslný a zbytečný "přispěvěk" č.2032
Ešus	Středa, 06. května 2020 - 01:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 9-2013	Je třeba zmínit, že 50 lidí v kloubu E3 je pořád lepší než 50 aut, a to z mnoha pohledů - ekologie, veřejný prostor, kongesce apod. "Na přelomu století nebyl NP kb. trolejbus..." Tohle mě fakt baví. Zajímavé je, že v Německu (Eberswalde), Rakousku i Švýcarsku takové problémy neřešili a nové kloubové trolejbusy tam jezdily. Takže klouby existovaly, jen se stačí podívat za hory. Klouby z Eberswalde dnes jezdí v Budapešti a na to, že jsou z roku 1993, vypadají velmi pokrokově, byť mají vzadu dva nízké schody. Já jsem si zamiloval hlavně jejich zvuk. Bohužel potom úplně šílim z toho, že u nás se ještě asi 10 let nakupovaly 15Tr, když v zahraničí už byly dávno NP trolejbusy rozšířené... Že my tady párkrát za týden vypravíme starý autobus se schodem vzadu, je naprosto v pohodě. Zato Praha kupuje zbrusu nové "wany" T3, které mají ve 2/3 dveří tři schody a nikoho to evidentně neštve. Ty tramvaje (wany) vůbec neměly vzniknout.
xxxxx	Středa, 06. května 2020 - 01:09:05
Neregistrovaný host	Venda Voltr : Bylo by to škoda, protože sem mnohdy přispívají i ti, kteří se kvůli pár větám jednou za rok registrovat nechtějí a jejich vyjádření k určitému tématu jsou i užitečná a k věci, protože jsou třeba z oboru. Já sám tady registraci mám taky, jen se mi hned nechce přihlašovat trochu lenost no... . Ono by asi stačilo jen zablokovat IP adresu, ale to je fuk, aspoň tady není mrtvo jako jinde. Podle slovosledu je jasné, že ty příspěvky píše jedna jediná, asi kapánek na hlavu, osoba a kdo nechce, ať na Olinku nereaguje, že... .
Venda_Voltr	Středa, 06. května 2020 - 08:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2011	Já vím, ale už jsem byl svědkem, kdy podobní lidé úplně zkazili jinak věcné diskuse a pak to odradí lidi, kteří k tomu mají opravdu co říct.
1x2x3x	Středa, 06. května 2020 - 09:39:49
Neregistrovaný host	Ahoj, co se teda vyřadí? Ty "málo jeté" klouby budou jezdit do roku 2025 nebo 2027?
Trollino_15	Pondělí, 11. května 2020 - 13:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 2-2005	Aniž bych chtěl snižovat pravdivou pointu tvého textu, dovol mi dvě faktické poznámky: Klouby z Eberswalde dnes jezdí v Budapešti a na to, že jsou z roku 1993, vypadají velmi pokrokově, byť mají vzadu dva nízké schody. Pokrokově vypadají, ale šest už jich je vyřazených. Bohužel potom úplně šílim z toho, že u nás se ještě asi 10 let nakupovaly 15Tr, když v zahraničí už byly dávno NP trolejbusy rozšířené... To já taky. A kromě toho 22Tr jsou ze stejného roku, jako ty Grafy z Eberswalde, takže i u nás nízkopodlažní trolejbus byl. Jaké důvody vedly k tomu, že prototyp byl již v roce 1993, ale sériová výroba až po r. 2000 nevím a zajímalo by mě to, ale tahle díra ale nejspíš zapříčinila ty dodávky 15Tr. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Pondělí, 11. května 2020 - 20:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6119 Registrován: 6-2005	Tak ty vozy z Eberswalde moc moderně nevypadají posledních 10 let... Trollino: bylo udáváno více důvodů. Hlavní byl odliv cestujících z VHD=>klesla potřeba kapacita vozidel a tím i objednávky. Další byla cena vozidla a možnosti DP. když ona spolehlivost 21Tr dělala dobrou reklamu. V si, že v roce 1998 je koupili jen HK, Ova a Jihlava ( navíc neudatelný šrot) až pak následovala ostatní DP i s dlouhým odstupem. ČB vyčkávaly až se osvědčí a raději braly 15Tr, ÚnL kapitola sama pro sebe a Brno taky vzalo klouby déle. Plzeň navíc abi neměla 21Tr, ale něco nástupnického. Prostě souhra klesajícího zájmu o MHD, vysoké ceny vozidel, dané honbou za nejmodernější komponenty, ikdyž jejich výrobce garáž zavřel za půl roku a nebyly díly k sehnání, Mito využití vychytané tyristorové výzbroje,která byla jednoduchá a spolehlivá. Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Úterý, 12. května 2020 - 07:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5918 Registrován: 2-2005	Tak ty vozy z Eberswalde moc moderně nevypadají posledních 10 let... No v kontextu Ikarusů 280T to není tak zlé MHD je pro lidi ! ! !
Irisbus dunihlav	Úterý, 12. května 2020 - 10:03:38
Neregistrovaný host	U trolejbusů je situace jiná, ten bude ve svém akční radiusu stejně ekologický jak, v roce 1993 tak dnes ale bus z roku 2003-04 který má E3, to už je přežitek, vezměte si že v těch vozech co mají půl mega nejeto, je: Schod ve vleku Při rozjezdu hnusný toxický čmoud Některá sedátka jsou tak blízko sebe že člověk kolem 200cm si tam nesedne, V horku se v těch vehiklech nedá cestovat, protože i když mají půl mega najeto za 17 let ,tak se tam prostě nedá větrat. Po delší jízdě, ve vleku vám bude chvíli dunět v hlavě, ty vehikly jsou prostě hlučný i vevnitř Rozvrzaná točna a smrad z nafty je samozřejmostí Ty vehikly maj spotřebu jako . Nemá to potávku ani klimu Do těchto vehiklů, zastaralých technicky, nové cestující nepřilákáte ale spíš je odradíte. Byl jsem svědkem kdy se pár lidí divilo se slovy: Oni asi nemaj na nový, tak dávaj pořád thle starý křapy, nebo: Tohle ještě jezdí? Ptám se, je potřeba s těmito vehikly stále čudit a dunit po městě?
Ešus	Středa, 13. května 2020 - 00:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 9-2013	Irisbus dunihlav: S těmi trolejbusy to není pravda. I na poli elektrických vozidel dochází k vývoji. V době kupování trolejbusů Škoda/SOR DP argumentoval, že vyřadit 21Tr se vyplatí, protože u nových trolejbusů se jejich spotřeba vyrovná kloubovým 31Tr. A protože elektrika se v drátech nebere jen tak, ale spalováním uhlí pár kilometrů jižně od Hradce, je to třeba také zohlednit. Na zbytek nereaguju.
Aušus Ešus	Středa, 13. května 2020 - 10:57:58
Neregistrovaný host	Byla myšlena ekologie v místě provozu, prostě když se u Adalu rozjede trolejbus plnej lidí tak tam po něm nejsou ve vzduchu žádný toxický sračky. Ale když se tam rozjede vehikl 269 s E3 tak: Je za ním toxický hnusný černý čmoud Obtěžuje své okolí nejen toxickýma zplodinama ale i emisema hluku z toho debilního dunivýho cursoru Než se tento vehikl rozjede a doškube se odtud tak trolejbus už frčí dál, dynamicky, bez zplodin, nehlučně, pohodlně Fosilní paliva jsou na ústupu, náklady na jejich zpracování a distribuci jsou gigantické a totálně neekologické( argumentovat odsířenou EOP je směšné, nehledě na to že bez elektřiny už to nejde) jejich používání ve vozidlech je příčinou toxických částic v luftu ve městech které vdechujete a VHD by měla jít příkladem a zbavit se starých křápů s E3 a koupit buď parciály, nebo ještě klouby na naftu s E7. 8 let se nekoupil žádný kb. bus, takovou díru nepamatuju. Je tedy otázka zda DP plánuje kupovat kb. busy, nebo se přejde na sóla a parciály a kb. busy se pošlou do propadliště dějin. V tuto chvíli by stačilo zbavit se těch křápů z let 2003-04. Ostatní kb. Citelisy potom vyřadit do roku 2025 ale přitom nakupovat nový vozy aspoň s E7.
Raspi	Středa, 13. května 2020 - 12:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 8-2005	Jak to je s rekuperací el. energie při brzdění? Používá se, resp. je to vůbec možné? Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Aušus Ešus	Středa, 13. května 2020 - 12:25:10
Neregistrovaný host	Ano, problém je v tom že musí být v síti vozidlo které rekuperovanou el. energii ihned odebere, pokud se rekuperuje do sítě. Jinak se používá rekuperovaná el. energie i pro samotné vozidlo jež tuto energii samo generuje.
Kuba_j	Středa, 13. května 2020 - 17:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 8-2005	Teď s prázdninovými JŘ jezdí stejně dané kloubové Citybusy minimálně a vypadá to, že do letních prázdnin už asi normální JŘ nebude. U novějších EURO norem ty částice vyprodukují nafťáky taky, jen jsou ty částice menší a nejsou vidět a tím, že jsou menší, tak se kromě plic dostanou dál do krevního oběhu, kde se usazují. Zatímco s "EURO 0" to dráždilo ke kašli a tak se dalo něco vykašlat. Ono spousta věcí co se dnes dělá v rámci ekologie, tak ne vše opravdu životnímu prostředí pomáhá. Viz třeba větrné elektrárny, které ovlivňují vítr a tím i počasí a sucho, ale hlavně, že jsou "eko", když nic do vzduchu nevypouští. A když se teď koupí nové kloubové autobusy, tak v roce 2030 tu budou příspěvky od 1000x přejmenovaného nereg.hosta, ať už se vyřadí, aby tady už nic nečoudilo i když tady v HK ani snad nebydlí. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Ešus	Středa, 13. května 2020 - 18:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 9-2013	trolejbus už frčí dál, dynamicky, bez zplodin, nehlučně, pohodlně Tak tohle mě pobavilo. Kéž by to byla pravda. Jenže aby to bylo možné, museli bychom nahradit všechny podvěsné výhybky a křížení (a jezdit přes ně 50 km/h) a také vylepšit vypružení trolejbusů Škoda/SOR.
sev	Středa, 13. května 2020 - 19:53:27
Neregistrovaný host	Přesně jak píše Kuba_j, to že má něco E0 a něco E7 neznamená vůbec nic co se týče zdraví v pozitivním smyslu. To si může myslet jen jeden místní hlupák. Čím vyšší Euro, tím menší částečky (a paradoxně mnohdy větší objem), které doputují hluboko do plicních sklípků a řečiště, kde se mohou dál šířit a působit v orgánech karcinogenně. A ono nesmyslně zmiňované dunění je následek škrcení motoru, aby plnil ono E3. Třeba opno 269 je proti novým SORům E6 v Praze balzám na uši.....
Autobusové muzeum HK	Středa, 13. května 2020 - 20:12:14
Neregistrovaný host	Jasně E3 je lepší než E7 Je to tady banda zpátečníků který by nejraději s těma křápama jezdily do roku 2025 a pak ještě asi dva roky A vůbec nebylo by skvělý kdyby se z Choltic dovezly ty trosky a mohly opět dunět a čudit po HK? 269 je největsí křáp a popelnice co DP má. Myslíte si že tyhle křápy, rozvrzaný smrdutý, přilákaj nový cestující? Leda pár cvoků a úchyláků ,kerý maj ten debilní dunivej zvuk za "balzám" pro uši .
666	Středa, 13. května 2020 - 22:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 9-2007	No já nevím, ale nebylo by úplně nejlepší, kdyby jste v tom Hradci začali všichni jezdit na kole....rovinka, ticho, vzdoušek….já nevím, že tam těmi "čmoudy" vůbec ještě někdo jezdí A teď vážně...RTO, ŠM....to bylo Euro hodně minus xxx, hulilo to dovnitř...a ti staří řidiči a dílenští se toho něco nefetli, nikdo se neotrávil a ti co nezemřeli na špatnou životosprávu žijí dodnes.
9_tr	Čtvrtek, 14. května 2020 - 05:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 6-2005	Muzeum: a slyšel jsi, jak duní Citelis CNG? asi ne, jinak by jsi mlčel/a... Ne vždy je zlepšení krokem vpřed. To se ale ukáže až časem. Makrelu neumeješ.
sev	Čtvrtek, 14. května 2020 - 09:57:08
Neregistrovaný host	Chudáček Olga... Nedokáže ji někdo už dát ban? Ono ne vždy co vypadá moderneji na papíře a co se vyžaduje je lepší nez to předchozí.... S těmi nizkymi a vysokymi E-cky to je něco jako se schodištěm a výtahem... Co je největší zlo lidstva??? A další věc - myslíš si ze co necudi, neduni a nevrci a nevim co dalšího je ekologicky, nezavadny a nedělá emise (jakekoli ) v ovzdusi 🤣🤣🤣??? Tak zahoď mobil, odpoj ho od wifi a hlavně v celým městě zruš mobilní sítě...
Ešus	Čtvrtek, 21. května 2020 - 17:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2013	https://www.hkcity.cz/2020/05/18/mhd-k-biricce-se-lidem-libi-prej i-si-spojeni-zachovat/?fbclid=IwAR1vYAonLKE5_GlpnBhP3qnq8E_mNDMEw e34JzcQEP8f9CJ_WOzaP7-Y0O4 FB: https://www.facebook.com/hradeckralovecity/posts/3141362772597412 Zajímavé je si přečíst diskuzi na Facebooku, kde jsou víceméně nesouhlasné komentáře - že trolejbus s DG je enormně hlučný, jednosměrky všem vadí a MHD tam vlastně nikdo nechce, protože jezdí autem. Lidé si evidentně zvykli, že jim tam MHD nikdy nejezdila, a tak je ani nenapadne, že by s ní mohli jezdit. Oba ty návrhy uvedené v článku (zachování výluky na lince 1 i prodloužení linky 27) jsou podle mě úplně mimo (ulice kolem Biřičky fakt nejsou na trolejbus stavěné). Já bych navrhoval osekání provozu na NHK např. na souhrnný 10min takt, ale s tím, že jedna celá linka (resp. každý druhý spoj jedoucí na NHK) pojede až do Kluků. Samozřejmě to vyžaduje drátizaci nebo koupi parciálních kloubů. Tím se vyplní velká část té "díry" bez obsluhy MHD, která se táhne neuvěřitelné 2km od kostela až do zast. Zámeček a v celém HK nemá obdoby. Jsem přesvědčen, že toto by přilákalo více cestujících než dnes, kdy se dá velmi dobře dostat ke kostelu, ale nikam jinam (spoje do Kluků považuji za sociální službu pro nemohoucí, protože běžný cestující to nemůže nevyužít). Pokud by se tohle chytlo, dalo by se případně uvažovat o prodloužení nějaké linky končící v Podzámčí Husovou ulicí na NHK, čímž by se obsloužil kopec sv. Jana a hlavně hvězdárna. Klidně by u kostela mohla být návaznost na linku, která je u kostela výchozí - avšak za předpokladu minimalizace zpoždění v celé MHD a přestupního tarifu. Myslím, že oba návrhy (zejména ten první) nějaký smysl mají, protože se zavádí MHD tam, kde nikdy nebyla. Rozhodně to má větší smysl než linka 21, jezdící nahodile 1-3× za hodinu, nebo prodloužení 27, které jen komplikuje síť MHD, ale reálný přínos nemá.
Petr_nosek	Čtvrtek, 21. května 2020 - 20:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 8-2002	Otázka zní, jakou snese silnice Zámeček po rekonstrukci zátěž. Dosud tam bylo a je omezení tonáže, které znemožnilo vést tudy případnou MHD. Kde byla zamýšlená točna, tam by zase šel k zemi strom, to taky neprošlo... Spojení polikliniky na Pod Strání s NHK má význam, protože spolu s PK 3 je pro NHK spádová. Navrhoval jsem sice něco jako mikrobusovou / autobusovou linku spojující Kluky - NHK - Pod Strání - Benešovku, zajíždějící k Harmonii - Domečkovou ulicí (resp. výhledově přes Miletu) - U Dvora - Heyrovského - FN - Bavlna - Metuje - Rozkvět - Jiráskovo nám. (poliklinika Foerstrova) - Habrmannova - Hl.n. - Terminál, KMS ale chce prodlouženou linku 27. kdyby ještě existovala linka 28, tak se díky trolejovému vedení na Pod Strání pouze prohodily konce, jednička pod dráty z Brněnské zahnula do Pod Strání, naopak 28 spojila Benešovku s NHK, devítka se vrátila do své původní trasy, osmička se zrušila. (rozepisuji tu myšlenku značně zjednodušeně)
Ešus	Pátek, 22. května 2020 - 01:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 9-2013	Petr_nosek: Do budoucna bude stejně dobré jezdit s nějakou linkou Mileta - Benešova - Palachova - Na Plachtě - NHK. V případě přeložení linky 1 by to s cestovní dobou vyšlo nastejno, ne-li lépe. S tím Zámečkem to chápu, na druhou stranu vždy je třeba postupovat tak, že nejdříve vytvořím výhledový provozní koncept a následně tomu přizpůsobím infrastrukturu. Takže dokud nebude zájem o provozování autobusů v Husově, rekonstrukce komunikace také nebude. PS: Prodloužením spojů linky 16 končících v Podzámčí až na NHK by se také vyřešila dostupnost polikliniky.
Zxs91	Sobota, 23. května 2020 - 20:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 3-2007	Ahoj, včera jsem v nejmenovaném kovošrotu fotil tyto vozy. Čísla pardubických znám. Pomohl by někdo s identifikací Hradeckých? Vokovice! Anvilia *2007
Kuba_j	Sobota, 23. května 2020 - 21:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 8-2005	Zxs91: 138 (bílý), 136 (CVR Rebel) a 141. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Ikarusek	Neděle, 24. května 2020 - 12:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2005	Snad z tohoto příspěvku bude mít "slečna" Olga, "autobusové muzeum HK" a pod. radost... Včera se k domovu vydal jeden ex.hradecký "atyp" ....
Jenda_z_hk	Neděle, 24. května 2020 - 20:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4717 Registrován: 4-2003	Ikarusek: No vida, tak šup s ním na desítku, jako za starých časů. Ať má Olga radost Ne, vážně... Jaké jsou s ním plány?
Ešus	Neděle, 24. května 2020 - 23:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 9-2013	Je to určitý unikát, takže pokud se uchová, jedině dobře. :-)
Ikarusek	Úterý, 26. května 2020 - 20:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2005	V plánu je jí zachovat jako "veterána" v původním stavu. Teď na ní bylo provedeno "vyvaření" podběhů,částí podvozku a karoserie napadených korozí... Lak je v plánu zachovat co nejvíce původní ale třeba červená část laku bude chtít přelakovat, zpět budou doplně púvodní znaky a evidenční čísla z dob služby u DP Hradec K. Interiér je z 90% původní a bude tak i zachován. Budou zpět doplněny Buse panely včetně palubního počítače, "hradecké" označovače jízdenek... A ano, jedná se trochu o unikát, SORů typu B7,5 bylo cdlkem vyrobeno 7 kusů a do dnešních dní jich v ČR existuje 3 kusy.
Trolejbusy forever!	Čtvrtek, 28. května 2020 - 20:33:29
Neregistrovaný host	Ahoj, jaký jsou plány (pokud vůbec nějaký jsou) s výstavbou dalších trolejbusových tratí. Traťe do Jungmannovy a přes stoletou padly, po dostavbě Milety se situace nějak změní? Napojí se Benešovka na okruh a postaví se trať přes Třebeš a dieslové busy na 23 by se tím pádem mohly poslst do propadliště? Na 24 se počítá s čím? Provozvání diesel-busů dokud nedojde nafta? Nebo výkon na 24 přeberou parciály?
Kuba_j	Úterý, 02. června 2020 - 17:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 8-2005	Ta MHD jezdí přeci stále prázdná... :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Petr_nosek	Úterý, 02. června 2020 - 19:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 8-2002	ad Kuba_j: j, chtělo by to alespoň na vybraných linkách poloprázdninový provoz. Chápu, že objednatel musí šetřit a být řádným hospodářem, ale třeba na Pospíšilce dopoledne místo 15 spojů jich jede 8. Přitom dopoledne se necílí na školáky, studenty anebo lidi pracující na směny. A pokud bude MHD jezdit 6 měsíců v režimu prázdnin, tak se obávám, že se plně platící cestující do MHD pak už v plném počtu nevrátí. HK má tu výhodu i nevýhodu v tom, že je placka, řada lidí vytáhne kolo nebo jde pěšky. To je ta lepší varianta. Ta horší je, že vezmou auto, pojedou jím sami, zablokují silnice a město budou potřeba další parkovací plochy, které se také budou muset udržovat apod. Taková linka 12 si o dopolední posílení přímo říká...
Kuba_j	Středa, 03. června 2020 - 08:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 8-2005	... nebo vrátit linku 6, čímž by se i posílila oblast Ulricháku. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Venda_Voltr	Středa, 03. června 2020 - 09:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2011	No jako v dopoledním sedle je to dost znát, když se člověk podívá, jak jezdí 12 v bežný den a jak o prázdninách, + zrušená 6, no a ta 23 + 27 taky není moc slavné. Ale díky 11Š je taková netradiční věc - o prázdninách jezdí na 11 v úseku THD - Malšova Lhota o spoj navíc, než v běžný den (kdy se to vozidlo asi využije na tu 11Š). Jenže teď, kdy se jezdí podle prázdnin, ale současně jezdí i 11Š, tak tam je vlastně spoj navíc. Ale nikde v JŘ nevidím, že by tím neměl jezdit nikdo jiný krom žáků/studentů (narozdíl od jiných Š spojů), takže teoreticky to může využít každý dle mého názoru.
Dioda	Středa, 03. června 2020 - 09:38:49
Neregistrovaný host	Bude se stavět ta trať do Plačic na náves a měnírna nebo ne?
Ešus	Středa, 03. června 2020 - 22:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 9-2013	MHD jsem jel v poslední době jen několikrát, ale všímám si toho, že obsazenost vozidel se vesměs blíží prázdninovému normálu. Na vině je patrně "sociálnost" MHD - už dříve tím převážně jezdil ten, kdo musel, a na tom koronavirus nic nezměnil (pokud tedy nebyly represe a cestující neměli důvod někam jet). Toto je hlavní rozdíl oproti Praze, kde je znát home office (MHD standardně využívá i střední třída) a ztráta cestovního ruchu.
Trioda	Čtvrtek, 04. června 2020 - 10:55:42
Neregistrovaný host	Budou se do roku 2050 rozšiřovat trolejbusové traťe nebo ne? Kolik by bylo potřeba měníren na zatrolejovaní Třebše, benešky podzámčí?
Hradecké metro	Čtvrtek, 04. června 2020 - 14:58:17
Neregistrovaný host	Připravovaná výstavba podzemky pošle diesel-busy do propadliště dějin. Bombastický plán by se měl uskutečnit do roku 2046.
Venda_Voltr	Čtvrtek, 04. června 2020 - 16:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 10-2011	Vidím, že někdo našel oblíbený aprílový vtípek
Triak	Čtvrtek, 04. června 2020 - 17:48:02
Neregistrovaný host	Budou potřeba 2 měnírny 35Kv Ac/0,6Kv Dc. Kopat se bude až bude beneška napojená na okruh, podmíněné miletou. Trolejbusům zdar!!!!
Nové vozy	Pátek, 05. června 2020 - 18:07:58
Neregistrovaný host	Kdy už konečně dorazí nové vozy UBW 186-196 ?
Iveco	Úterý, 09. června 2020 - 18:22:20
Neregistrovaný host	Letos 10 krátkých a klouby budou kdy?
7777	Sobota, 13. června 2020 - 21:23:45
Neregistrovaný host	Dobrý večer,mám dotaz nové autobusy jezdí po vlastní ose z Francie?? Děkuji za odpověď
1111	Pondělí, 15. června 2020 - 16:02:36
Neregistrovaný host	Dobrý den, bude DP pořizovat nové kloubové autobusy? Ty staré už opravdu pamatují hodně.
Venda_Voltr	Pátek, 19. června 2020 - 12:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 10-2011	Zdravím, nevíte někdo, jak se stíhá víkendový přestup 14 - 22 na Metuji směr Březhrad? Jsou tam 3 minuty.
3333	Pátek, 19. června 2020 - 15:03:18
Neregistrovaný host	Zdravím, nevíte něodo kdy už se konecně zruší ty staré klouby? Je opravdu nutné udržovat v provozu 17 let staré busy které už nejsou potřeba?
Petr_nosek	Pátek, 19. června 2020 - 17:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4464 Registrován: 8-2002	Nebylo by lepší se zeptat přímo v DP? Předpokládám, že to, že Vám tady nikdo neodpověděl, znamená, že to nikdo z nás, co diskuzi sledujeme, neví.
3333	Pátek, 19. června 2020 - 18:04:57
Neregistrovaný host	A vy jste psal že se ty nejstarší letos vyřadí (je to těch atypických 5 vozů) . Tak jak je to tedy? DP neplánuje výměnu kloubů a budou tu jezdit 20 let staré busy?