Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 02. 12. 2020

Archiv diskuse Doprava ve Středočeském kraji do 02. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Obrovská integrace	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:08:56
Neregistrovaný host	A ejhle, Ústecký kraj je na míle napřed před Středočeským. Nesoutěžení je druhá, smutná, věc. Holt není nadto přihrávat kámošům zakázky, ale to bylo jasný od prvního pohledu na Jermanovou, že je takový celý vedení kraje. A teď ty pravičáci, škoda mluvit. To je ode mně vše, víc k tomu říkat netřeba. Navíc za vše stačí jediný argument že ve Středočeském kraji je zintegrováno prd, a třeba JMK už je dávno hotov. Žádné výmluvy, vždyť už se integrace začaly dělat před deseti lety.
Wagon	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 12-2007	Obrovská integrace: Myslím, že je to již asi 15 let, kdy vznikly první linky z Prahy do Středočeského kraje, pod čísly 3xx, pokud si pamatuji, tak první linka snad vedla do Ořechu. A domnívám se, že úplná integrace Středočeského kraje nebude dříve než koncem příštího roku.
Jaroslav_T	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 1-2013	Wagon: "Obrovská integrace: Myslím, že je to již asi 15 let, kdy vznikly první linky z Prahy do Středočeského kraje, pod čísly 3xx, pokud si pamatuji, tak první linka snad vedla do Ořechu. A domnívám se, že úplná integrace Středočeského kraje nebude dříve než koncem příštího roku." První integrované linky 351 do Hovorčovic a 352 do Ořechu vyjely poprvé již v roce 1992, to ještě ani ROPID neexistoval, ten vznikl v r. 1993.
Wagon	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 12-2007	Jaroslav T: Děkuji za upřesnění.
Jaroslav_T	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 1-2013	Wagon: doupřesním to - bylo to 11. ledna 1992. Byla to sobota. (Příspěvek byl editován uživatelem Jaroslav_T.)
P11	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2017	Prvni linky budoucího PID (v té době se to tak ještě nejmenovavalo) vyjeliy 11.1. 1992 z Prahy do Středočeského kraje. Integrace Středočeského kraje tedy trvá již necelých 29 let a stále není hotovo.
Vantju	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 9-2007	Proto se taky u linek Ústeckého kraje ve StČ uznávají jen papírové jízdní doklady DÚK. Možná to je až hloupý dotaz, ale to v dnešní době stále neexistuje jednotný standard dopravních karet? Pokud mám kartu PID a na ní 8. pásmo a kartu DÚK a na ni zónu DÚK, kterou autobus projíždí, to je ta ústecká karta natolik odlišná, že ji OIS PIDu neumí přečíst? Stejně tak IDOL... nebo je problém v nějaké rozúčtování tržeb? Neznám bavorskou dopravu autobusovou, ale železniční a při pohledu na jejich mapu je jen v Bavorsku, jedné německé spolkové zemi, integrovaných systému hned několik, některé se protínají a nechce se mi věřit, že by pendler Augsburg - Mnichov (shodou okolností jednoho znám; zeptám se ho) musel ve vlaku ukazovat kartičky dvě. Stejně tak je hromada IDS i v regionu Rheinland-Pfalz a i další regiony. Ale možná se pletu. Jen bych prostě v 21. století čekal, že tyhle na pohled triviální záležitosti, jako je jednotný standard nějakého elektronického něčeho, už budou dávno vyřešené.
P11	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2017	Jen ještě doplním že v tom roce 1992 se to prezentovalo spíš jako rozšíření MHD za hranice města, a bylo to plně v rukách Dopravního podniku. Jak již zde už bylo napsáno v roce 1993 vznikl ROPID a začala první větší vlna integrace. Koukal jsem a tenkrát jak puk, když vjsem viděl pražskou zastávku MHD na vesnici za Prahou.
sdmgmr	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:57:58
Neregistrovaný host	A po linkách 351 a 352 se k Pražskému MHD přidalo co?
Jaroslav_T	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 01:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 1-2013	P11: v tom roce 1992 se to prezentovalo spíš jako rozšíření MHD za hranice města, a bylo to plně v rukách Dopravního podniku. Ano, přesně tak, byla to dá se říci víceméně dohoda mezi DP a ČSAD o vzájemném uznávání jízdních dokladů. Zda se na tom podílely finančně i zúčastněné obce (platily něco? komu?) netuším. sdmgmr: 27.2.1993 353 do Zelenče, 1.11.1993 354 do Podolanky. Linku 355 do Únětic (1.10.1994) a další už dělal ROPID. Do 31.12.1994 neexistovala tarifní pásma, vnější pásmo (zatím jen jedno) vzniklo až 1.1.1995. Nedá se doslova říci, že 351 a 352 byly prvními linkami vedenými za hranice Prahy. Před r. 1974 byly některé obce samostatné, např. Dolní Počernice, avšak byly obsluhovány pražskou MHD.
jasan	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:33:01
Neregistrovaný host	Zajímavé, dal jsem ze zvědavosti historii PID do googlu a našlo mi to tohle. https://pid.cz/o-systemu/historicky-prehled-pid/
sdmgmr	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:47:54
Neregistrovaný host	děkuji za vše zajímavé
Paes	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 1-2007	Taková raritka, ale před linkami 351 a 352 jezdila za hranice Prahy linka 255 a to od roku 1982. Sice o pár metrů, ale zastávka Strnady (Přívoz Strnady) ležela za hranicemi Prahy. Ve Strnadech se dalo přejít na přívoz (lodičku) do Vraného.
pdk	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 21:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 4-2019	Paes: "Taková raritka, ale před linkami 351 a 352 jezdila za hranice Prahy linka 255 a to od roku 1982. Sice o pár metrů, ale zastávka Strnady (Přívoz Strnady) ležela za hranicemi Prahy. Ve Strnadech se dalo přejít na přívoz (lodičku) do Vraného." Linek vyjíždějících za hranice Prahy bylo v historii víc. Dokonce do Čakovic jezdil trolejbus v době, kdy nebyly součástí Prahy. Mimochodem konečná tramvají Bílá Hora ležela mimo Prahu až do připojení Řep v roce 1968.
Jaroslav_T	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 1-2013	Nevím, podle čeho se rozhodovalo, do kterých tehdy mimopražských obcí bude jezdit pražská MHD a do kterých jezdit nebude a obsluha zůstane na ČSAD. Např. do Dolních Počernic jezdila linka MHD Praha od roku 1951, ale Horní Počernice byly odkázány na ČSAD prakticky až do doby, než se staly součástí Prahy. Z Horních Počernic jezdily do Prahy linky ČSAD a byly vedeny jako MHD (používal se termín MHD v těch letech?). Dva obrázky z jízdních řádů ČSAD dokazují, že MHD Horní Počernice byla zcela samostatná a s pražskou MHD neměla vůbec nic společného. (JŘ šedesátá léta a 1974 je z dopravní webovky.) Údajně byla samostatná MHD ČSAD i ve Stodůlkách, ale o tom nemám žádné doklady ani informace.
Wagon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4151 Registrován: 12-2007	pdk: Před rokem 1968, kdy došlo k prvnímu připojení obcí okolo Prahy k Praze, jezdily pražské městské autobusy do Suchdola, Kunratic, Písnice a do Modřan. Trolejbus č. 59 jezdil do Velké Chuchle.
P11	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2017	Tak ono když se půjde více do historie. Tak Smíchov, Žižkov, Vinohrady, Libeň, Karlín nebo Holešovice byla samostatná města za Prahou. A to relativně velká města, některá z nich měla v té době více obyvatel než třeba Brno. A tahle samostatná města byla s Prahou propojena systémem tramvajové dopravy....
P11	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2017	Jinak třeba v Klánovicích to bylo obráceně. Potom co se připojili k Praze tam ještě několik let MHD linky nejezdily a byly nadále obsluhovány jen meziměstkými linkami ČSAD.
Jaroslav_T	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 1-2013	Wagon: Před r. 1968 obsluhovaly busy MHD Praha též Chodov (120, 122), Kbely (110), Kyje (110), Ďáblice (103) a Dolní Měcholupy (111).
Wagon	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 12-2007	Jaroslav T: Děkuji za doplnění, já spíše používal autobusy nebo trolejbusy na levém břehu Vltavy anebo na turisticky atraktivním jihu Prahy.
Vantju	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 9-2007	Velice zajímavé téma. V tomhle ohledu je poměrně zajímavý Moravskoslezský kraj, kdy MHD v Karviné prakticky neopouští území města, MHD v Havířově zajíždí do vybraných měst okolo, přičemž taková linka 402 do Stonavy má dokonce mírně delší trasu, než příměstská linka do Ostravy (v obou případech měřeno z centra Havířova na konečnou) a neméně vtipný je třeba takový Šenov, kde: - hlavní přepravní proud zajišťuje PHD - obsluhu vedlejších částí a napojení na jiné části Ostravy i Havířova zajišťují linky MHD Ostrava (dokonce dvě, 28 a 29) i MHD Havířov - školní linka, prakticky totožná s částí trasy MHD Havířov na území Šenova, je ale číslem i licencí linka příměstská (446) No a pak je tu Frýdek-Místek, kde byla MHD prakticky rozpuštěna do linek příměstských a byť se to stále nazývá systémem MHD (a linky obsluhují městské vozy), zajíždí mj. do 10 km vzdálené Ostravy či do 23 km vzdáleného Visalají u hranic CZ-SK, prakticky na konec silnice. Když se pak vrátím zpátky do Prahy, tak v PID už podobný systém prakticky pominul, nicméně i mě by zajímalo, podle čeho se v takových situacích určovalo/určuje, co bude obsluhovat linka MHD a co linka PHD. Intenzita přepravního vztahu, tj. kde jezdí více lidí, tam jezdí MHD a kde méně, tam jen PHD? Stejně tak by mne zajímalo, zda mají příměstské linky, zajišťované DPP, nějaké zvláštní postavení (či je v tom nějaká historická souvislost), nebo to tak prostě vyšlo. Přijde mi, že to je často tak, aby DPP něco "ven z Prahy" měl, viz třeba 347 nebo 351, které se pohybují v oblasti, kde je majoritní jiný dopravce (347 ČSAD Kladno, 351 ČSAD SČ). V souvsislosti s třetím odstavcem si pak ještě musím rýpnout do mých jinak oblíbených standardů, protože pokud se nepletu, přistupuje se ke všem příměstským linkám stejně a standardy vyžadují u takovýchto linek autobusy standardního příměstského provedení (např. dvoudveřový Crossway). Přitom taková 302, 378 nebo 353 jsou mnohem více linky městského charakteru, než třeba 209, která se sice považuje za městskou linku, ale třeba z Uhříněvse do Satalic, ačkoliv je nejrychlejší, jede tuto vzdálenost 40 minut...
LáďaH	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 11-2011	standardy vyžadují u takovýchto linek autobusy standardního příměstského provedení Nebo dle zadání objednavatele (viz. městské vozy na 326, 327,...).
pdk	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 4-2019	Vantju: "No a pak je tu Frýdek-Místek, kde byla MHD prakticky rozpuštěna do linek příměstských a byť se to stále nazývá systémem MHD (a linky obsluhují městské vozy), zajíždí mj. do 10 km vzdálené Ostravy či do 23 km vzdáleného Visalají u hranic CZ-SK, prakticky na konec silnice. Když se pak vrátím zpátky do Prahy, tak v PID už podobný systém prakticky pominul, nicméně i mě by zajímalo, podle čeho se v takových situacích určovalo/určuje, co bude obsluhovat linka MHD a co linka PHD. Intenzita přepravního vztahu, tj. kde jezdí více lidí, tam jezdí MHD a kde méně, tam jen PHD?" U FM to pochází z doby, kdy město zavedlo na MHD za určitých podmínek přepravu zdarma (k vystavení legitimace vyžadovali potvrzení o bezdlužnosti vůči městu). Velice rychle se začaly hlásit sousední obce, že by se chtěly taky podílet. Ty Visalaje jsou evidentně rekreační doprava obyvatel FM. Rozdíl mezi MHD a příměstskou dopravou u jednotlivých měst bývá především v tom, že MHD platí a licencuje město, kdežto regionální linky licencuje kraj. Pokud MHD vyjíždí z města ven, patrně se o úhradu nějak podělí např. s okolními obcemi. U IDS se ten rozdíl poněkud stírá, ale např. Kladno je zářným příkladem, jak si hlídat "své" linky. Příměstské linky zajišťované DPP jsou mnohdy takové, kde je to provozně výhodné - třeba 312 je vlastně prodloužená 161 a viděl jsem vůz, který mezi nimi přejížděl (jedno kolo ta, druhé ona).
Petr_vlček	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13540 Registrován: 5-2004	nebyl "mezimestsky" ve sve dobe i trolejbus od krize do cakovic?
Jaroslav_T	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 1-2013	Petr_vlček: "nebyl "mezimestsky" ve sve dobe i trolejbus od krize do cakovic?" Byl. Letňany i Čakovice byly samostatné, hranice Prahy probíhala někde v blízkosti dnešní Garáže Klíčov.
Athetwod	Středa, 25. listopadu 2020 - 18:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2013	Berounsko/Hořovicko a Rožmitálsko tedy od 13. prosince 2020. Kdyby ještě někdo nezaregistroval...
Jičíňák	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 10:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2013	Paes: "v oblasti Mladoboleslavska jako problém velké množství linek, které jezdí z části za komerční riziko. Zejména se jedná o linky Praha - Ml. Boleslav a dále. " To by mě právě zajímalo, zda/co se s integrací Mladoboleslavska změní např. pro linky Praha - MB - Sobotka - Krkonoše, které jsou od Sobotky zaintegrovány do IREDO: a) Budou po území StČ kraje nadále komerční (žádná změna). b) Dobrovolně se zaintegrují do PID. c) Povinně se zaintegrují do PID. ? Je pro ně výhodné být zaintegrovány? By by problém s odbavovacími zařízeními? V PIDu asi musí umět číst kódy z mobilu, že? Je šance, že by se PID rozšířil až do Sobotky, čímž by vznikl společný bod pro PID a IREDO? (Takový společný bod jsou např. na železnici Rožďalovice, ale tam je to naopak - zóna IREDO ve StČ kraji). Omluva za laické dotazy.
pdk	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 4-2019	Athetwod: "Berounsko/Hořovicko a Rožmitálsko tedy od 13. prosince 2020. Kdyby ještě někdo nezaregistroval..." Na webu PID už je ke stažení i brožura k Berounsku/Hořovicku a skládačka k Rožmitálsku. Jenom mám pocit, že v té brožuře je z jízdních řádů jen část. Ale chápu, že by to byl docela tlustospis.
pdk	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 11:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 4-2019	Jičíňák: "To by mě právě zajímalo, zda/co se s integrací Mladoboleslavska změní např. pro linky Praha - MB - Sobotka - Krkonoše, které jsou od Sobotky zaintegrovány do IREDO: " Uvidíme, jak se kraje mezi sebou dohodnou. Do Ústeckého kraje obvykle vyjíždějí linky PID s tarifem v celé délce a uznáváním papírových jízdenek DÚK, v Plzeňském kraji má na Berounsku/Hořovicku vzniknout několik přechodových bodů na území PK, směr Jihočeský kraj se na lince 500 jezdí za tarif PID v rámci StČ. Vztahy k IREDO budou aktuální při integraci Královéměstecka, možná Kutnohorska, pak budeme chytřejší. Linky za komerční riziko byly na stole už na Kladensku a nakonec zaintegrovány byly.
Paes	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 1-2007	Kdysi jsem tady psal o tom, že by linka Praha - Česká Lípa přes Mělník měla být od prosince vedena ze Střížkova a měla by být posílena. V současné době již existují jízdní řády na prosinec a linka bohužel zůstává ve stejném stavu jako nyní.
švarc	Pátek, 27. listopadu 2020 - 11:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 12-2005	Paes: Podle mě se toto stane, až příští rok se změnou dopravce v Libereckém kraji, viděl bych 2 důvody, proč se to nestalo již letos: Covid a druhý, že na to nebyl aktuálně potřebný počet vozů stávajícího dopravce.
Beulas	Sobota, 28. listopadu 2020 - 16:11:05
Neregistrovaný host	Jičíňák: S odbavovacím zařízením by určitě problém nebyl, ARRIVA VČ používá Telmax běžně používaný u dopravců PID, tiskárna bez čtečky QR úplně nevadí, jízdenka se dá se zkontrolovat i vizuálně. Problém by mohl nastat se standardy PID, kdy používané zájezdové typy autobusů na těchto linkách nemají plošinu pro kočárek díky čemuž muselo při integraci spoustu zájezďáků do pryč (do té doby vesele jezdily Bovy, Axery, Evadysy..).
MartinNovak	Sobota, 28. listopadu 2020 - 17:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2018	Beulas: Vizuálně sice jízdenka z apky Lítačka kontrolovat lze, ale z nějakého důvodu se na linkách DÚK, kde platí tarif PID musí používat pouze papírové jízdenky. Na dotaz proč mě z Ropidu odpověděli, že řidič nemůže ověřit, pravost jízdenky (pravděpodobně by někdo mohl naprogramovat fake jízdenku, která by vypadala jako jízdenka PID). Její nepravost by se měla odhalit právě načtením QR kódu. Kdo ovšem jízdenky z Lítačky používá, ví, že mnohdy není možné jejich načtení pomocí QR kódu, právě proto, že zařízení v autobuse prostě nefunguje, ale to už je jiný příběh...
Gabuliatko	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5421 Registrován: 12-2007	Spíš bych si tipl, že smlouva mezi PID a DÚK obsahuje určitý typ jízdenek a na tyhle se prostě zapomnělo a než aby to přiznali tak odpoví takto.
Beulas	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:54:49
Neregistrovaný host	MartinNovak: Co vím, tak třeba ČSAD Benešov používají nějaký předpotopní EMTEST, který si může o QR čtečce nechat jen zdát, takže řidiči kontrolují pouze pohledem a nikomu to evidentně nevadí.
Gabuliatko	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5422 Registrován: 12-2007	ČSAD Benešov poměrně dlouho nečetl ani lítačky a taky to nikomu nevadilo, zato u ČSAD Slaný to vadilo moc a musela se odložit integrace Slaného. (že ČSAD Slaný jezdil linky na Kladně už dlouho před tím se taktně pomlčelo) Ten metr má prostě v každém koutě jiné míry, no.
P11	Sobota, 28. listopadu 2020 - 23:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 10-2017	Tak u ČSAD Benešov snad v polovině vozů ani nelze platit bankovní kartou i když terminál tam je. Řidič mě vždy tvrdí, že to ještě nikdy nefungovalo a když jsem na tom trval a zkusili jsme to a objevilo se na terminálu eror. A řidič, vidíte říkal jsem vám to. Ach jo. Jak jim tohle může dlouhodobě procházet.....
Sirka	Neděle, 29. listopadu 2020 - 10:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2007	pdk: "Copak si asi běžný Kladeňák pomyslí, když na zastávce uvidí bus linky 600 s konečnou Vinařice?" Můžu tě i ostatní uklidnit, že stejně jako tomu bylo dřív, tak i nyní (např. zde - https://www.facebook.com/dopravniwebovka.cz/photos/a.542488462468 054/3842745119109022/?type=3&theater) se zobrazuje cíl Vinařice u Loun "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
pdk	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 12:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 4-2019	Další kousek integrace: https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-dolnobousov ska/
švarc	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 12:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 12-2005	pdk: To vypadá docela dobře tato integrace.
pdk	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2019	Na webu PID se objevilo sdělení: 552 od 13.12.2020 zastávky v úseku Slapsko,Zahrádka – Mladá Vožice,Aut.st. nově zařazeny do tarifního pásma 9
Jahu	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 8-2005	Stejně tak by mne zajímalo, zda mají příměstské linky, zajišťované DPP, nějaké zvláštní postavení (či je v tom nějaká historická souvislost), nebo to tak prostě vyšlo. Přijde mi, že to je často tak, aby DPP něco "ven z Prahy" měl, viz třeba 347 nebo 351, které se pohybují v oblasti, kde je majoritní jiný dopravce (347 ČSAD Kladno, 351 ČSAD SČ). Pokud vím, 351 jezdí DPP snad od jejího vzniku, ze začátku možná ještě společně s tehdejším ČSAD Klíčov. Původní 351 (Hovorčovice), 353 (Zeleneč), 354 (Podolanka) byly fakticky jen o trochu prodloužené linky MHD Praha, o jednu nebo pár zastávek za hranici Prahy. Původní 352 (Ořech) byla ze začátku ježděna společně s nějakým ČSAD (asi ČSAD Praha - západ). Někdy od cca r. 1994 zbyl na třístovkách pouze DPP (jestli nebyla někde nějaká výjimka) a jako první třístovka kompletně v podání soukromého dopravce vznikla někdy v r. 1995/6 linka 360 (Martin Uher; později sloučena s linkou 318). Ke 347 (původně Hotliner, potom ČSAD Kladno) přišel DPP náhradou za 306 a 357 (původně DPP).
Jaroslav_T	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 1-2013	Jahu: Je to přesně tak, jenom si dovolím maličké doplnění. 351 od vzniku dodnes jezdí jen DP Praha a nikdy nikdo jiný. Ve 351 se dalo jet na jednotlivou pražskou jízdenku i za Prahu do Hovorčovic, v té době vnější pásma neexistovala. Dále zde byly uznávány předplatní dělnické a žákovské jízdenky ČSAD, ne jednotlivé jízdenky ČSAD. V autobusu ČSAD Klíčov byly uznávány pražské předplatní jízdenky, ne pražské jednotlivé jízdenky. Linka ČSAD Klíčov byla souběžná linka, pod číslem 351 nejezdila. Předpokládám, že na ostatních linkách tomu bylo obdobně. Na 351 jsou to moje osobní zkušenosti a poznatky jako cestujícího v době před čtvrt stoletím...
pdk	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 22:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Předpokládám, že na ostatních linkách tomu bylo obdobně." Na lince 352 to bylo obdobně, šlo o ČSAD Praha-západ. Leták k zahájení provozu s detaily vztahu DP-ČSAD je v publikaci "20 let ROPID - Historie Pražské integrované dopravy" na stránce 12.
Jahu	Úterý, 01. prosince 2020 - 07:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 8-2005	Jaroslav_T, pdk: Díky za doplnění. Linkami 351 a 352 jsem nejezdil. Vnější pásmo vzniklo až v roce 1995 a od 1.6.1996 byla 4 vnější pásma. V souvislosti s 347 jsem ještě zapomněl na tehdejší 358 (DPP; Zličín - Chýně přes Sobín), která byla spojena s linkou 347 a vzniklo tak přímé spojení Hostivice - Chýně.
Zzz	Úterý, 01. prosince 2020 - 09:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 12-2004	http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L300034_201213_285125.p df Nakonec jeden dopolední pár spojů do Nepomuku z Rožmitálu. Odpoledne to neřešení, pro obyvatele lepší, než nic....
Gabuliatko	Úterý, 01. prosince 2020 - 12:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5424 Registrován: 12-2007	http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/633/20201213/633_(2848_6)T.pdf otázka za 3 bludištáky bez pomoci linkového jízdního řádu kudy jede spoj označený @ ? miluji jízdní řády de počet poznámek převýší počet zastávek ano, pro místní je to jedno, Ti ví kdy co a kam jede, ale pro turisty bez mobilu to je podle mne konečná ale jinak je integrace Berounska poměrně hezké čtení na dlouhé večery s několika perlami
Pajzák	Úterý, 01. prosince 2020 - 12:34:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 6-2015	Tak selským rozumem k jeskyním jede jen ta dvojice víkendových spojů s označením K, ty se zavináčem jedou do Liteně. Že tam jsou nesmysly, nerozporuji, ale pochopit se to dá. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
pdk	Úterý, 01. prosince 2020 - 14:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 4-2019	Gabuliatko: "http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/633/20201213/633_(2848_6)T.pdf otázka za 3 bludištáky bez pomoci linkového jízdního řádu kudy jede spoj označený @ ?" Když je v poznámce "zavináč" výslovně napsáno "nejede přes zastávky Koněprusy,u hřbitova I až Koněprusy,jeskyně", kudy by asi tak mohl jet?
P11	Úterý, 01. prosince 2020 - 15:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2017	Zzz: "http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L300034_201213_285125.p df Nakonec jeden dopolední pár spojů do Nepomuku z Rožmitálu. Odpoledne to neřešení, pro obyvatele lepší, než nic...." Do Nepomuku by se hodil i nějaký víkendový spoj. Však to významné vychodistě do CHKO Brdy, jenže téhle nedoprava žene všechny do aut a za pěkného počasí tam parkoviště praskají ve švech. Ach jo.... A nepište kdo to zaplatí. Plný autobus cestujících se zpravidla zaplatí sám.
Iaya	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 6-2002	No to by mě zajímalo proč u Koněpruských zastávek je "zavináč"? Když spoje takto označené tam nezastavují a ty která tam jedou zase v jízdním řádu zavináčem označené nejsou. Asi nějaká negace na druhou - do zastávky jedou jen takto označené spoje, ale ty v této zastávce nestaví... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Gabuliatko	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 12-2007	Any mohly spoje končící před zavináčem být bez poznámky. Pravděpodobně systém neumí v zastávkáči u zastávek víc symbolů než jen zavináč (ono jich zas tolik není k dispozici ) Osobně by mne zajímalo zda se u toho projektant vzteká jako já nebo zda mu je to šumák
Iaya	Úterý, 01. prosince 2020 - 16:27:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 6-2002	Nevidím do software, ale nebylo by to takto přehlednější - dvě poznámky (zavináč jen u zastávek k jeskyním). T - jede jen jen do zastávky Tetín,křižovatka @ - do označených zastávek jedou jen takto označené spoje (dva spoje o víkedu) Tedy obráceně - mít poznámku u spojů před zavináčem? Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Narre	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2018	U jiných linek se používají i jiné znaky, třeba # nebo €. A kolikrát i současně se @. (např. http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/617/20201115/617_(477 7_1)T.pdf ) Nejlepší by podle mě bylo dát k jedné větvi @ a k druhé #. Potom by spoje končící v Tetíně mohly být bez poznámky a bylo by to hned přehlednější. (To 4777_1 je bez mezery, nejde mi to tam dát správně) (Příspěvek byl editován uživatelem Narre.)
Gabuliatko	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 12-2007	Možná to systém neumí těsně za sebou a musí tam být zastávka bez poznámky. nebo severozápad dělá jiný projektant než jihozápad.
Athetwod	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2013	Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí.
Jaroslav_T	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 1-2013	Athetwod: Je to řešeno v Tarifu PID, část VII.C. čl. 5 (str. 44): "Cestující, který využívá jízdné pro jednotlivou jízdu a začíná svou jízdu mezikrajskou linkou v zastávce na území PID, přičemž pokračuje přes hraniční zastávku do sousedního IDS (tj. do sousedního kraje), je již při nástupu odbaven lomeným tarifem, tj. dvěma samostatnými jízdenkami, z nichž jedna je platná pro úsek v systému PID a druhá je platná pro sousední IDS. Časová platnost jízdenky dle tarifu sousedního IDS začíná v čase pravidelného odjezdu dle jízdního řádu daného spoje z hraniční zastávky." V opačném směru je to obdobně, to uvádí další článek Tarifu PID.
pdk	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2019	Athetwod: "Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí." Vypadalo by to logicky. Zatím tam platí tarif SID a Věšín má být integrován od 13.12. s Rožmitálskem. Jenom mi tam nějak nesedí ta devítka, protože na lince PID 521 má být až do Věšína osmička. Na portále IDOS zatím u linky 440423 nový jř nevidím. Uvidíme, až bude do Tarifu PID zapracován další dodatek. Bohužel poslední dva dodatky nebyly zveřejněny samostatně, takže jejich obsah lze zjistit jen porovnáváním. Změněný tarif bývá zveřejněn až na poslední chvíli, ne-li první den platnosti. Vzhledem k tomu, že se podobné linky jistě budou množit, je otázka, zda v tarifu budou ošetřeny jen obecným ustanovením (které už tam je) nebo i jmenovitě. Specifikum této linky je v tom, že nejde o výjezd linky PID za hranice v cizím tarifu, ale naopak o průnik cizí linky do StČ za tarif PID. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Petr_vlček	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 5-2004	Mně na tom Berounsku překvapila likvidace bus spojení Beroun - Hostomice. Nebo jsem jen tu linku neobjevil? S přestupem ve Všeradicích to asi použije fakt málokdo a lokálka přes Třebaň vyjde rychlejc.
P11	Středa, 02. prosince 2020 - 00:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2017	pdk: "Athetwod: "Nevím, jak to bude v reálu, ale v nových JŘ od 12/2020 je u linky IDPK 423 (Plzeň-Rožmitál p. T.) uvedeno zařazení do PID TP9 v úseku Rožmitál-Teslíny s poznámkou "Na území Středočeského kraje platí tarif PID." Netuší někdo více? Web PID, zdá se, o tom mlčí."Vypadalo by to logicky. Zatím tam platí tarif SID a Věšín má být integrován od 13.12. s Rožmitálskem. Jenom mi tam nějak nesedí ta devítka, protože na lince PID 521 má být až do Věšína osmička. Na portále IDOS zatím u linky 440423 nový jř nevidím. Uvidíme, až bude do Tarifu PID zapracován další dodatek. Bohužel poslední dva dodatky nebyly zveřejněny samostatně, takže jejich obsah lze zjistit jen porovnáváním. Změněný tarif bývá zveřejněn až na poslední chvíli, ne-li první den platnosti. Vzhledem k tomu, že se podobné linky jistě budou množit, je otázka, zda v tarifu budou ošetřeny jen obecným ustanovením (které už tam je) nebo i jmenovitě. Specifikum této linky je v tom, že nejde o výjezd linky PID za hranice v cizím tarifu, ale naopak o průnik cizí linky do StČ za tarif PID. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)" Tak tohle bude ještě hodně zajímavé a pro mě tedy bude dost důležité, zda tam bude platit tarif PID plnohodnotně a nebo jen papírové jízdenky? Viz třeba platnost papírových jízdenek PID v MHD Roudnice nad Labem. To znamená že by tam nešlo použít předplatní kupony a aplikaci Lítačka. Každá takováto výjimka z tarifu, kdy platí jen něco, dělá ze systému pro obyčejného cestujícího, jenž zrovna není tarifní šotouš neuvěřitelný guláš a systém se tím strašně nezpřehledňuje. :-(