Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Zlínském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 13. 1. 2021

Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 13. 1. 2021

autor	příspěvek
geolog	Pondělí, 04. ledna 2021 - 01:54:47
Neregistrovaný host	DomDom: Uznávám, že můj poslední příspěvek není úplně v souladu s dobrými mravy, za což se omlouvám. Popustil jsem uzdu emocím. Nikde nezpochybňuji, že stala chyba, nebo že by Fany neměl nárok na vrácení peněz. První můj příspěvek měl být pro Fanyho a jeho obránce k zamyšlení. Že když řeknu A, tak musím říct i B. Zbytečně pak tady, a nejenom tady, vznikají rozbroje. Další věcí je, jak se daný problém podá, a že není potřeba sdělovat všechny informace hned za tepla jako v nějakém bulváru a ověřit si, zda jsou pravdivé. Rovněž mi připadá nemístné, psát poznámky typu stoupá mi tlak apod. V dalším odstavci jsem Fanymu popsal přibližný postup ohledně reklamace ceny jízdného. Dovolím si zde menší OT. Já sám jsem zatím bohudík nemusel ještě nic reklamovat u Arrivy. Ale moje kamarádka jela před pár lety z Ostravy do Vyškova. Bylo to v době, kdy Veolie přecházela na Arrivu, takže nevím, jestli to byla ještě Veolie nebo už Arriva. Jela spojem kolem 9 z Ostravy. Spoj obsluhovala provozovna Olomouc. Kamarádka měla koupenou místenku, a když nastupovala, tak jí řidič řekl, že je neplatná. Řekl jí, že místenku lze zakoupit pouze z Ostravy do Brna. Někam jinam to prý není možné. Chvíli se handrkovali, až teda kamarádka ustoupila a koupila si jízdenku u řidiče. Tenkrát jsem pro ni studoval na stránkách jak reklamovat jízdenku a pomáhal ji sepsat stížnost. Vím, že pak dotyčného řidiče odchytla v Brně na Zvonařce a nějak se s ním domlouvala, ale jestli podala pak onu stížnost nebo si vše vyříkali z očí do očí, to nevím. Bohužel už s kamarádkou nejsem v kontaktu od doby, kdy se odstěhovala do Prahy. Na konci mého příspěvku bych chtěl zmínit malé zamyšlení nejen pro Fanyho, ale i pro ostatní. Nedávno se Fany ptal ve vlákně Vlára a okolí (železnice), kam se poděli stálí přispěvovatelé. Bylo mu odpovězeno, že někteří přestali psát, protože mají jiné povinnosti, další nepíší proto, že se celkově diskuze změnily. Přibylo bezvýznamných a otravných příspěvků. Poslední skupina diskutérů si vytvořila vlastní stránky (facebook, chat apod.). Mám pocit, že i ve zdejší diskuzi ubývá těch původních diskutujících. Poslední pár vět: Fany, já proti Vám nic nemám, ani Vás neznám. Jenom malý dotaz. Nešla poslední věta z Vašeho příspěvku 11304 napsat hned na začátek celé této diskuze? Pravděpodobně by část diskutujících své příspěvky ani nepsala nebo by byly psány jinou formou.
Johnson	Pondělí, 04. ledna 2021 - 10:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 5-2007	Kolik těch crossů z Jablunkova vlastně dojelo? Na SA jsou čtyři, já slyšel o pěti, ale je možné, že jich dojelo třeba všech osm? Zatím vím o tom, že mají ev.čísla 97050-53, nicméně 97048 je taky nějaký crossway s klimou. 97055 je číňan, 97045,46 by mohly být ty ex-meziříčíské irisbusy a ten zbytek dává přesně 8 busů.... Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Roman_K.	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2018	Co bude s bývalými autobusy ČSAD Vsetín ročníku 2007, tedy hlavně MB Intoura a Crosswaye, někam prodány? Nechce se mi věřit, že by je už dali do šrotu, to by mi přišlo jako plýtvání.
Pajzák	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 6-2015	AKV? OAD?
frutabruta	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2015	Pajzák: Do PIDu už to nesmí. Ale je pravda, že OAD jezdí i neintegrované a SIDové linky.
Pajzák	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 6-2015	Ano, to jsem myslel.
Matejj94	Pondělí, 04. ledna 2021 - 15:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2020	Zdravím, nemá někdo JŘ linky 974 v PDFku z roku 2020? Linka byla pravděpodobně zrušena, jestli nahrazena/přečíslována nevím, ale její původní JŘ se mi nedaří najít...😕
KarosákCZ	Pondělí, 04. ledna 2021 - 15:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2017	Ví se o těch čtyřech, ale že jich je více se nevylučuje, snažím se zjístit co tam všechno je. A vozy bych očekával k nějaké sesterské firmě, co vím, tak Zemek nerad prodává (Příspěvek byl editován uživatelem KarosákCZ.) ->Můj YT kanál<-
Benji14	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2019	5Z7 4902 je taky ve Vsetíně, má sundané polepy i ev.číslo Some people are worth melting for - Olaf
Domek_bus	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 10-2008	824974 Tady je verze, která je sice omezená covidem, ale JŘ vypadal úplně stejně, jen neměl to omezení 99.
Johnson	Pondělí, 04. ledna 2021 - 17:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 5-2007	Těch crossů bude asi 6. (97048-97053), ty dva irisbusy jsou 97046,7, číňani budou asi dva, jeden ale na mapě zatím nejde vidět. (Jel ve 14:20 ze Vsetína na Hrozenkov a na Vranču) Číňan 97055 to být nemohl, ten byl v té době na Stanovnici, navíc ten má klimu, tenhle ji neměl. Když je to a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici.
Jan_Širc	Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 1-2005	Crossů z Jablunkova je 6.
LH12	Pondělí, 04. ledna 2021 - 19:29:58
Neregistrovaný host	Jan_Širc: Je aspoň malá naděje, že aspoň některé LH12 zůstanou v provozu, byť třeba úplně jinde? Nebo jsou všechny ve špatném stavu atd.?
Jan_Širc	Úterý, 05. ledna 2021 - 14:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 1-2005	Myslím, že naděje není žádná.
Aresák	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 1-2007	AD Jan Širc: Mohu se zeptat, proč neprodáte některé ze svých Crosswayů do Krodos bus? Opravdu Krodos vypravuje na linky autobusy Karosa po 1.1.2021? Nebo to je nějaký vtip? https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/282556?searchParameters%5 BcarId%5D=18457&searchOrders%5B0%5D=date&searchOrders%5B1%5D=carL istingOrder&searchOrders%5B2%5D=whenPublished&listUrl=https%3A%2F %2Fseznam-autobusu.cz%2Fvuz%2F18457#photo Protože max. stáří auta ve Zlínském kraji je 12 let, u záložního 14. Jako rozhodné datum se bere datum první registrace. Takže se tam tenhle Iris nevleze ani náhodou... A pak na autobusáku ve Zlině stojí jako zábrany proti parkování autobusy, které stáří plní a mohly by jezdit - třeba ty Crosswaye. Ikdyž, může mi někdo vysvětlit, jak může 1.1.2021, ano první den provozu, vyjet záložní autobus? Se pak nedivím, že si lidé dělají s pana náměstka pro dopravu "prdel", kde vzal těch 200 nových autobusů, když silnice zlínského kraje hobluje taková stará popelnice. Na autobusáku není místo a parkuje se na refýži couváním. Včera se tam řidiči poprali, kvůli parkování.
KarosákCZ	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 12-2017	Aresák : 954 skutečně jezdí, i KMH 82-39 ->Můj YT kanál<-
Danda1	Úterý, 05. ledna 2021 - 18:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2018	Autobus 15:30 ze Zlína směr Rožnov (948120/54) podle idosu odjezd klasicky ze stanoviště 52, jezdí to však z 26, některé odjezdy ze stanovišť ve Zlíně jsou předělané. (Příspěvek byl editován uživatelem Danda1.)
Náhodný kolemjdoucí	Úterý, 05. ledna 2021 - 19:32:34
Neregistrovaný host	U krodosu, ale ještě nevyjely ty nové crosswaye. Takže možná proto jezdí ještě káčka.
Roman_K.	Úterý, 05. ledna 2021 - 19:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2018	Ano, kdyby mne nenapadlo se ráno podívat na digitální tabuli, tak nevím, kde bych naháněl autobus do Ostravy v 5,30, také jede z 26. V Malé Bystřici také byly v neděli 3.1. na zastávkách pořád staré jízdní řády.
DomDom	Úterý, 05. ledna 2021 - 19:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2020	Jakou cenu si Zemek stanovil za vjezdy autobusů na zlínské nádraží od letoška? Neboli, jak moc se mstí?
Fany	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 16:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11318 Registrován: 6-2004	paráááádní nová linka, dnes jsem otestoval: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L947150_210101_288926.pdf škoda, že lidi jsou někdy jako ovce a vůbec o této "novince" nevědí... chce to dát info do ČRo Zlín atd. atd. Videa na YT
Pajzák	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 17:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 6-2015	Tak ti nakonec to spojení z Holešova do KM o čtvrt hodiny později, než jede FTL, vyšlo, ne? :-)
Fany	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 17:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11319 Registrován: 6-2004	vyšlo (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Kuzl	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 20:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 9-2006	ad Z-Group Bus nový název sjednoceného autobusového imperia zní, jako by nad tím ve Zlíně strávili asi minutu poslední porady před Vánoci. Název nejde ani moc přes pusu, p a b po sobě moc neladí.
Daarzyn67	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2020	Má už někdo vnitřní LCD panely podle nových standardů? Když tak to sem pošlete, jestli se podaří vyfotit.
DomDom	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2020	Kuzl: souhlas, já trošku doufám, že výsledná marketingová značka bude jiná, přecejen se snad poučili a vymýšlí to tam někdo se znalostmi marketingu pro 21. století... Člověka hned napadne třeba Z-bus nebo tak, ale to slovo group je, aspoň pro mě, jak pěst na oko.
Danda1	Pátek, 08. ledna 2021 - 11:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2018	Z-Group bus už je napsané i na jízdenkách MHD Vsetín.
Náhodný kolemjdoucí	Pátek, 08. ledna 2021 - 13:08:11
Neregistrovaný host	Tak krodosácké (nebo po novu zgroupácké) np crosswaye již na linkách okolo KM. Osobně jsem viděl crossway na spoji 771211/11. Ale vypadá, že jich jezdí víc.
jeffyhardy	Pátek, 08. ledna 2021 - 21:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 12-2011	Náhodný kolemjdoucí: Nejsou to NP, jsou to obyčejné diesly
Pajzák	Pátek, 08. ledna 2021 - 22:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 6-2015	Nízkopodlažní, ne natural power.
Náhodný kolemjdoucí	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:52:47
Neregistrovaný host	Ano máte pravdu. Klasické naftové LE myslím.
KarosákCZ	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2017	Dodám, že je to Tector a manuál, tedy se vzdali své typické kombinace Cursor a manuál ->Můj YT kanál<-
LH12	Sobota, 09. ledna 2021 - 15:04:01
Neregistrovaný host	Cursor, zdá se, bude v dohledné době nedostatkové zboží... Achjo
LinkyNaBrno	Neděle, 10. ledna 2021 - 18:37:45
Neregistrovaný host	To se pořád mluví o zlepšování VHD - a pak jede do Brna tohle... https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/283808?searchPresenter=Bu sy%3ALatestPhotos&listUrl=https%3A%2F%2Fseznam-autobusu.cz%2Fposl edni-fotky&searchOrder=whenPublished+DESC#photo fakt super, opět jsme se nikam neposunuli. Sorry jako, na dvouhodinovou, v podstatě dálkovou linku do Brna bych si představoval opravdu jiné vozidlo. V současné situaci s krajskou dopravou ještě aby byl člověk rád, že tam nejede nízkopodlažní krám... Děkuji, nechci, příště jedu něčím jiným.
Magiq	Neděle, 10. ledna 2021 - 18:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11030 Registrován: 3-2005	A objednavatel si na tu linku objednal něco jiného? Pokuv vím, tak ne. Konkrétně tento dopravce umí ve spolupráci s objednavatelem tento segment zajistit podle zadání. VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
LinkyNaBrno	Neděle, 10. ledna 2021 - 18:57:45
Neregistrovaný host	Nejmenoval jsem viníka. Ale i dopravce je snad schopen sám zvážit, které vozidlo je na dálkovou linku vhodné, a které nikoliv, ne? Neřeknu, kdyby to byl (aspoň starší) Crossway, ale z tohoto harapáku tak akorát bolí hlava, zadek a záda a člověk se od Napajedel těší, až vystoupí.
jááááá	Neděle, 10. ledna 2021 - 19:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 5-2015	Něco pro odlehčení, závod autobusu a vlaku z Luhačovic do Uherského Brodu https://www.youtube.com/watch?v=JN81uCUQ8Fo
Tomáš_Ondráček	Neděle, 10. ledna 2021 - 21:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2017	LinkyNaBrno: Když objednavatel přesně neobjednal, že tam chce něco jiného, nemůže očekávat, že pověřená osoba dopravce bude vymýšlet, co je na linku na Brno nejlepší. Ne, opravdu nebude, většinou o těchto věcech rozhodují lidé, kteří jsou prostě v práci. Dopravce má za úkol odjet spoje, to udělal a zbytek je mu fuk. Nelíbí se mi to, ale s tím nikdo nic neudělá. Zas na druhou stranu, pokud vím, "dálkové" autobusy bude Arriva ještě zanedlouho pořizovat, takže třeba je to jen nějaké přechodné období, během kterého tam jezdí tento "starý harapák". Jen pro srovnání, ne přímo ze Zlínského kraje, existuje tříhodinová linku Šumperk - Ostrava, kterou jezdí ČSAD Vsetín se SORy CNG 12 a Scaniemi Citywide LE CNG. Vůbec si nedokážu představit ten zážitek z jízdy. Pro srovnání Arriva dřív vypravovala převážně Arwaye a Axera. Ale v tomto případě tady platí stejná pravidla jako v oblasti Opavska (logicky ), kde jsou parametry nastavené tako. Hlavní je, že jezdí pan Z. Soutěž Dopravní návrh OSC 27-22 * 2002 † 2017
Domek_bus	Neděle, 10. ledna 2021 - 22:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 10-2008	Na Brnu lze potkat i nizkopodlazni CN12 od Arrivy, stejne tak od jinych dopravcu. Co kraj objednal, to je. Kazdopadne doporucuji zazitky z jizd posilat KOVEDu.
Aresák	Neděle, 10. ledna 2021 - 22:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 1-2007	LinkyNABrno: Mohu se zeptat, co je na Sorce špatného? Má vysoké sedadla? Má. Má zavazadlový prostor pod podlahou? Má. Tak co je na dvouhodinové lince a Sorce špatné? Pane, pokud se Vám Sor nelíbí, věřte, že nejste sám. Ale to je tak vše. Navíc vozidlo na fotce 9T2 9218 je novější a dobré auto... takže žádná popelnice. Nebo to zkusíme po vzoru Krodosu a budeme jezdit s C 954 ? Které neplní věkový limit? Ale pojďme věcně. Ve VŘ nebylo specifikováno vozidlo na dálkovou linku. Požadavky byly pouze na obsaditelnost a poměr NP vozidel a klimatizace. Např. KIDSOK při soutěžení JESENICKA si tuto kategorii vytvořil, kde požadoval prvky výbavy, které na těchto linkách jsou opodstatněné. USB u každé dvousedačky, výdechy klimatizace, loketní opěrky, zdvihací plošina pro vozíčkáře apod.
LinkyNaBrno	Neděle, 10. ledna 2021 - 23:47:00
Neregistrovaný host	Souhlasím, objednatel je bohužel až směšně neschopný, jak všichni už řadu let pozorujeme - nyní se aspoň konečně ukazuje, jak krátkozraký byl prodej autobusových nádraží soukromníkovi. Kritika v očích cestujících však většinou padne na hlavu dopravce, což by bylo dobré si uvědomit. Znám hned několik lidí, kteří se po nemilých zkušenostech z cest konkrétně Arrivě vyhýbají, vyhovující autobusy by to mohly pomoci zvrátit. Ok, teď se koupila nějaká nová vozidla pro příměstské linky, ale provozovna Slavičín, jíž se Arriva do paměti obyvatel Zlínského kraje vepsala, byl navlas stejný kovošrot jako výše zmiňovaný Krodos (ošuntělá vozidla před smrtí a ještě k tomu každý pes, jiná ves). Na Valašskokloboucku jsou třeba příjemně překvapeni, jaký standard dopravy mají nyní - parametry VŘ jsou jedna věc, snaha dopravce odvést kvalitní službu leckdy druhá. Koved jsem informoval, ale obávám se, že při jeho obvyklém pracovním nasazení je to hrách na stěnu. Nakonec se ještě ukáže, že jsem měl s tím Sorem C12 štěstí, ne? Proti autobusům tohoto typu a v dobrém stavu nic nemám, ale sedět v nepříjemném dunění a na tvrdé sesli dvě hodiny, poslouchat ten příšerný řev v kopcích, nota bene na dálnici, děkuju pěkně. Na co bylo z pohledu cestujících skvělé výběrové řízení, když jezdí v podstatě to, co jezdilo nejen před lednem t.r., ale dokonce už před prosincem 2018 (a ještě za prakticky stejných JŘ)? Proč se jednou jede kulturně Tourismem, Crosswayem, Evadysem nebo Setrou, ač jsou parametry VŘ obdobné, a jindy člověka čeká tortura? Rozhodně není třeba v rámci ZDO posílat na delší linky autokary á la Irizar, tříosý Man s nabíječkami, Wi-fi a (v zimě) klimatizací, od toho je Jančura, ale jakýs-takýs standard by se neztratil. Možná (a možná ne) se shodneme, jak špatným kritériem je věk vozidel. Zaráží mě, proč by na cestu do rozebíraného Brna nemohly vyrazit sice starší autobusy, které ale nabízejí příslušný standard a jsou udržované - namátkou už zmíněné a zbytečně odepsané Crosswaye, Tourisma, Setry, Evadysy, ...? Pak teda jezdí do Brna dokonce Sor CN (!), který sice splňuje věk a já nevím co, ale cesta je reálně peklo. Nemluvě o bezpečnosti, natož na dálničním úseku. Na Karosy Krodosu jsem už chvíli nenarazil, takže nevím, jak jsou na tom (asi hrůza, když je už poněkolikáté zmiňujete), ale pokud je C954 ve slušném stavu, odvede dobrou službu - ano, také má kufry a vysoké sedačky, ale co je hlavní, dá se v ní delší dobu cestovat, aniž by jednoho bolel celý člověk, a rozhodně se z ní neohluchne (byť zní v některých otáčkách jako vysavač, uznávám).
Aresák	Pondělí, 11. ledna 2021 - 19:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 1-2007	Dovolím si reagovat. Dopředu říkám, že nechci někoho urazit. Jen uvést na pravou míru některé věci... Souhlasím, objednatel je bohužel až směšně neschopný, jak všichni už řadu let pozorujeme To bych netvrdil. Ono není lehké v politickém prostředí budovat něco, co má různá zadání. Takže je třeba pohlížet na věc tak, že pokud dostanu zadání, že potřebuju sedm červených, rovnoběžných čar, tak očekávám, že to tak bude. V průběhu se dozvíme, že dvě čáry mají být zelené a kolmé, korunu tomu dá poznámka, že jedna by mohla být ve tvaru kočičky... Ale zadání bylo na sedm rovnoběžných čar??? Takže se nedivte, pokud se navíc mění lidé a každý chce přinést do projektu něco svého, že z toho vznikne paskvil. Pro ty, co neznají sedm červených čar... odkaz Na druhou stranu. Od 1. ledna jezdíme v novém. Přiznejme si, že je to znát. Všechny auta mají BUSE panely, hlášení, hlášení nevidomého, hromada nízkopodlažních vozidel, platba kartou... Opravdu si myslím, že je to pokrok. A veliký. Takže bych se mírnil s kritikou, jinak objektivní kritika je dobrá a je třeba ji naslouchat. A to je problém. Každý má potřebu kritizovat a někdy i přehnaně. K té 954 v provozu se dostanu níž... jak krátkozraký byl prodej autobusových nádraží soukromníkovi a člověk by řekl, že tato doba už je pryč a hle, třeba v roce 2020 ostravský DP prodá své dílny soukromému subjektu... Za deset let bude někdo psát, jak to mohli udělat? A bude to stále dokola, s tím nehneme. Bohužel nám chybí vizionáři, kteří by řekli, tak starý autobusák nám Zemek za rozumné peníze neprodá... Tak např. zde https://mapy.cz/s/ranuzoluba ( nevím komu to patří, nekoukal jsem do katastru), pokud patří město, nabídnu spoluúčast nějakému subjektu... Např. LIDL, dole bude parkoviště pro osobáky, uprostřed obchodní centrum a na střeše autobusák, udělat na to soutěž, ať se architekti projeví, zkusíme fondy EU... Já nevím, možností je plno. Nebo tady: https://mapy.cz/s/dukokopoze, opět udělat to jako projekt a spojit to např. s nádražím. Udělat nahoře velký autobusák, dole obchod, parkoviště v podzemí a z boku vytvořit nástupiště pro přestup... Prostě možností je strašně moc a věřím, že pokud by se takové projekty množily, tak by i ten Zemek vyměkl a pustil to městu, kraji, zkrátka měl by něco, než nic. ALe, kdo to udělá? Velký vizionář Čunek je fuč. Nezlobte se na mě, ale ta jeho nemocnice je skvělý nápad, který v ČR nemá obdoby. Ve švýcarském městě Sion vždycky obdivuju budovu místní nemocnice a takhle mohla Čunkova nemocnice vypadat: https://mapy.cz/s/huzenajuma a tady fotka s točny před nemocnicí : odkaz. Ok, teď se koupila nějaká nová vozidla pro příměstské linky, ale provozovna Slavičín, jíž se Arriva do paměti obyvatel Zlínského kraje vepsala, byl navlas stejný kovošrot jako výše zmiňovaný Krodos (ošuntělá vozidla před smrtí a ještě k tomu každý pes, jiná ves). Omlouvám se, ale toto je totální nesmysl! A mě osobně urazil. Co jezdilo ve Slavičíně v roce 2019 ? Už jste zapomněl? Připadá mi, že jste řidič této provozovny, který tam jezdil na Mercedesu a pak jste dostal Sorku a jste vůči ní zaujatý. Já to chápu. Přesednout takto, štvalo by mě to taky. Ale podívejme se na tu provozovnu jako celek. Co tam bylo za pekáče? Vozidla byla poopravována a tady byli i fotky z Ostravy, jak se připravuje, měnily se sedačky, čalounily volanty, všechny auta projela servisem TQM, měnily se umakarty, nakonec kompletní mytí interiéru. Na které provozovně ČSAD Vsetín takhle vozidla připravovali? Na žádné. Navíc to bylo pouze na dva roky a myslím, že to, že tam ARRIVA tolik zainvestovala jí bylo k dobru a ne na kudlu pod žebro. kovošrot jako výše zmiňovaný Krodos (ošuntělá vozidla před smrtí a ještě k tomu každý pes, jiná ves). Na Valašskokloboucku jsou třeba příjemně překvapeni, jaký standard dopravy mají nyní - parametry VŘ jsou jedna věc, snaha dopravce odvést kvalitní službu leckdy druhá. Takže od 1. ledna všichni víme, že doprava je na deset let, tak proč jezdí vozidla, která nesplňují stáří? Proč ten skvělý Krodos ty auta nemá od 1.1.2021 na lince? Všichni to zvládli, byly dělány kontroly, kde KOVED kontroloval a někde jsem četl, že Krodos byl výborně připraven. To si představuji jinak. Nakonec se ještě ukáže, že jsem měl s tím Sorem C12 štěstí, ne? Proti autobusům tohoto typu a v dobrém stavu nic nemám, ale sedět v nepříjemném dunění a na tvrdé sesli dvě hodiny, poslouchat ten příšerný řev v kopcích, nota bene na dálnici, děkuju pěkně. Na co bylo z pohledu cestujících skvělé výběrové řízení, když jezdí v podstatě to, co jezdilo nejen před lednem t.r., ale dokonce už před prosincem 2018 (a ještě za prakticky stejných JŘ)? Proč se jednou jede kulturně Tourismem, Crosswayem, Evadysem nebo Setrou, ač jsou parametry VŘ obdobné, a jindy člověka čeká tortura? Rozhodně není třeba v rámci ZDO posílat na delší linky autokary á la Irizar, tříosý Man s nabíječkami, Wi-fi a (v zimě) klimatizací, od toho je Jančura, ale jakýs-takýs standard by se neztratil. Jaké štěstí? Zde každý vídí kompletní přehled provozovny Zlín: odkaz Co tam je špatného? Já vidím perfektně členěný vozový park na průběžnou obnovu tak, aby jsme na konci kontraktu nejezdili ve všech desetiletých šrotech. Jaké dunění? Jaká tvrdá sesle? Já sorky rád nemám, ví se to o mě. Ale je třeba se na věci dívat korektně. Těmito tvrzeními akorát nahráváte milovníkům sorů, protože přehnaná kritika jim dodává pocit, že to tak není. Možná (a možná ne) se shodneme, jak špatným kritériem je věk vozidel. Zaráží mě, proč by na cestu do rozebíraného Brna nemohly vyrazit sice starší autobusy, které ale nabízejí příslušný standard a jsou udržované - namátkou už zmíněné a zbytečně odepsané Crosswaye, Tourisma, Setry, Evadysy, ...? Pak teda jezdí do Brna dokonce Sor CN (!), který sice splňuje věk a já nevím co, ale cesta je reálně peklo. Nemluvě o bezpečnosti, natož na dálničním úseku. Ano věk je jen věk, ale ZK nemá špatně nastavené parametry. Průměrné staří 6 let se dá a maximální dvanáct také, dokonce záložní může mít 14 let. Teď se Vás zeptám. To máme jako fingovat a hnát na Brno na oko jako záložní Arway 2007, nebo Crossway 2009 a tvářit se, že to je v pořádku? Tak jako to dělá onen Krodos? To mi nepřijde férové jednání vůči objednateli a potažmo cestujícím. Tak a teď na tu další věc a to na tu nebezpečnou CNku na dálnici . To nemyslíte vážně? Co se na té dálnici tomu autobusu má stát? Uvědomte si, že ta vozidla jsou homologována a schválená a je jim jedno kde jezdí. Navíc jaký je rozdíl, jestli jedu v nízké, nebo vysoké? sedačky jsou tam stejné, rozteče mezi nimi také? Tak? Na Karosy Krodosu jsem už chvíli nenarazil, takže nevím, jak jsou na tom (asi hrůza, když je už poněkolikáté zmiňujete), ale pokud je C954 ve slušném stavu, odvede dobrou službu - ano, také má kufry a vysoké sedačky, ale co je hlavní, dá se v ní delší dobu cestovat, aniž by jednoho bolel celý člověk, a rozhodně se z ní neohluchne (byť zní v některých otáčkách jako vysavač, uznávám). Já nevím, ale ta co jsem viděl popelnice od pohledu byla. Má to vůbec technickou? Řidiči si šuškali, že STK už se ve Vsetíně nedělalo, protože to je zbytečné. Navíc je COVID a STK má prodlouženou platnost o 90 dní, což u autobusu je hazard. ARRIVA má objednány na JARO čtyři nové vysoké Crosswaye s výbavou odpovídající : odkaz právě kvůli nové žádosti ZK. Protože ARRIVA žádné dálkové linky neměla mít. Ty přeskládali v rámci podzimního přeskládání JŘ. Takže ta hnusná ARRIVA objednala čtyři vozy, aby obyvatelé a návštěvníci ZK byli spokojeni s cestou do Brna. Potřeba vozidel na Brno je osm. Tedy půlka bude nová a zbylé budou crossway a evadys. Pak dojde i k jejich obměně. Ještě je ta ARRIVA tak hnusná, nebo má zavolat do Iveca a říct, že chce ty Crosswaye v základu, protože to nikdo stejně neocení?
Magiq	Pondělí, 11. ledna 2021 - 20:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11031 Registrován: 3-2005	ad.Aresák: Přiznám, že mě docela těší, že inspirace funguje A ještě to pojede pro mě, nejen se mnou ... VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
670	Pondělí, 11. ledna 2021 - 22:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2019	Rád bych se také vyjádřil k tomu, co se tu řeší... Dávno, pradávno za dob majestátní společnosti ČSAD Vsetín na lince 820245 (teď 824990, neboli také Brno) jezdila velmi často SORka s nízkýma sedačkama a bez klimatizace!!!!!!!!!!! A vadilo to někomu, ne... Stěžoval si někdo, ne... Takže asi tak, no... Nehledě na to, že na popisované lince jezdila podobná SORka, se stejnýma sedačkama (akorát měla klimatizaci, ale je zima, takže spíš bylo potřeba topení xd). A nikdo si nestěžoval, všichni to brali jako normální věc a i já (ačkoliv bych o sobě řekl, že jsem na pohodlí náročný) jsem byl s pohodlím těchto vozů spokojen... Šroty v Arrivě ve Slavičíně? To bych neřekl... Ano, nějaké takové tam byly, ale výjimky... Přesně jak popisuje tady, pan Aresák, tak všechny vozy přišly v dobrém stavu... Nové volanty, sedačky, lak (na některých teda) a tak dále... Řidiči byli s vozama (až na výjimky) spokojení... A cestující taky, jediné stížnosti přicházeli ze začátku a přicházely kvůli neodjetým spojům, ale to je jiná kapitola... Po konci Arrivy v našich končinách (Klobouky) nám tu nastoupilo ČSAD Uherské Hradiště, které teda není žádná sláva, ale dejme tomu... Ty crossy jsou teda v nejlevnější výbavě a je to velmi znát, ale to je vedlejší Nové vozy tu jsou, pohodlné v rámci možností také, ale Arriva mi tu chybí prostě a chybět bude... A uživateli LinkyNaBrno bych snad vzkázal jedině to, že ať se příště rozmyslí, než něco napíše... (ale neberte to jako urážku, prosím...) Přeji všem hezké dny
Jan_Širc	Pondělí, 11. ledna 2021 - 23:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 1-2005	Aresák: Má to vůbec technickou? Řidiči si šuškali, že STK už se ve Vsetíně nedělalo, protože to je zbytečné. Takové hloupé kecy by neměly mít na tomto fóru místo. Od 1. ledna jezdíme v novém. Přiznejme si, že je to znát. Všechny auta mají BUSE panely, hlášení, hlášení nevidomého, hromada nízkopodlažních vozidel, platba kartou... Opravdu si myslím, že je to pokrok. A veliký. Přidám jedno malé, ale velmi objektivní srovnání. Myslím, že nebudu daleko od pravdy, když řeknu, že MHD Vsetín a krajská doprava měly stejné startovací podmínky. A jak je to teď? BUSE panely - máme i my hlášení - máme i my hlášení nevidomého - máme i my hromada nízkopodlažních vozidel - máme 100%, kraj nemá 100% platba kartou - máme i my platba EP - máme, kraj měl, ale už nemá přestupní jízdenky - máme a na jaře budeme mít i pomocí QR kódu, kraj má papír a je rád dlouhodobé jízdné - máme, kraj nemá klimatizaci - máme 100%, kraj nemá 100% tištěné jízdní řády - máme, kraj nemá A jak dlouho nám to trvalo připravit? 3/4 roku. Jak dlouho to připravuje kraj? 15 let! Nazývat tohle, po 15 letech příprav, pokrokem, chce hodně velkou kuráž. Na autobusáku není místo a parkuje se na refýži couváním. Včera se tam řidiči poprali, kvůli parkování. Problém bude v tom, že Arriva si zaplatila 14 míst, ale chtěla by na nich parkovat 30 autobusů... (Příspěvek byl editován uživatelem Jan Širc.)
LinkyNaBrno	Úterý, 12. ledna 2021 - 00:52:38
Neregistrovaný host	ARESÁK: Politické prostředí je nevděčné, ale jde poznat, kdo má nějakou koncepci a kdo jen lepí průšvihy. Diskuse na toto téma již postrádá aktuálnost, ale nádraží se mohlo dopravcům pronajmout a nyní by byl kraj v šachu. Představy o výstavbě nového nádraží v kooperaci s obchodními řetězci mi připomínají divadlo S+H, to už by rovnou mohli nádraží přesunout na střechu Čepkova nebo pod přilehlý park (sad Svobody), ušetřilo by se místo. V rámci strategie rozvoje města by pak také hrozilo riziko velmi nevhodného využití stávajícího AN pomstychtivým Zemkem. No a Čunka bych mezi vizionáře nemíchal, projekt nemocnice snad na leckoho působí líbivě, ale fakticky tam šlo o něco naprosto jiného. Tolik k zlínským reáliím. Pokud vím, BUSE panely neměla jen Récrea, u nově kupovaných vozů byly roky standardem. Platba kartou však jednoznačně pokrok je. Hlášení (nikoliv to pro nevidomého) nijak neocením, nebylo by lepší čitelně popsat zastávky? Předesílám, že s panem Zemkem mám své zkušenosti a nejsem jeho fanouškem. Urazit jsem nikoho nechtěl, ale vozidly ze slavičínské stáje Arrivy jsem měl tu čest, a tak snad tuším, o čem píšu. Ano, s odchodem VS zmizely poslední C934, Récrea a vyvraklé 954 (potud OK), ale také ujdoucí Intoura, skvělá Tourisma, pár v pohodě Crossů, horší nebo lepší (ale vždy pohodlné) LH, na vesnické linky obstojné C (jak který kus), neoblíbené, ale zase ne tak strašné Yutongy... Bylo by to jedno, kdyby i tyto všechny byly nahrazeny něčím lepším, jak by to v rámci inovací mělo být. S Arrivou dojelo pár pěkných vozů a několik pěkných vraků - namátkou zmíním/připomenu sypající se sedačky (padající opěradla) u Arwayů, sedadla s párajícími se, nezašitými a politými potahy, netěsnící střešní okna, špatně topící vozy, Crossy s nájezdem nekonečno a hromadou technických much, Axer sice nalakovaný, ale jinak asi tak na očekávané úrovni obyčejné C954 třeba právě od Krodosu, neskutečně zbastlené CN - paradoxně nejlepší snad byly kromě pár Crossů některé ty Sory C, spíš starší kusy. Údržba u ČSAD VS se sice moc nečinila, ale rozdíl bych teda nepoznal, pardon. Jestliže trváte na názoru, že věk vozidla = stav vozidla, nemohu Vám správnost věkového rozčlenění vozového parku upřít. Někdy však tato rovnice neplatí, a co bych znovu zdůraznil: je evidentní, že jsou hojně zastoupeny autobusy na příměstské linky typu "Zlín-Slavičín", zatímco vozidla na delší trasy (Evadys a tři Crosswaye) za předpokladu, že se na lince do Brna objevují Sory CN, množstevně nedostačují. Z pohledu cestujících, kteří pohodlně dojedou do Brna, by snad bylo nasazení (schopného) Arwaye v pořádku. A když mohl nedávno na všech linkách včetně Brna jezdit Axer *2004, také záloha a nejstarší vozidlo na hranici tehdejšího věkového limitu, jistě by to nějak zařídit šlo. Na tomto místě bych se rád zastal Krodosu, který do Brna posílá i své dva Evadysy - za mě jedno z nejlepších svezení na této trase v rámci VHD, třebaže byl jeden z vozů vyroben v roce 2008, tj. dnes opět za zenitem. Už chápete, co se snažím říct? Věk vozidla, co je to za nový fetiš?! A v případě Sorů CN jsem si homologace vědom, ale ještě víc než obvykle bych nechtěl být v kůži řidiče i při menším nárazu předkem. Na dálkové linky prostě (polo)nízkopodlažní vozy nepatří. Každopádně objednávka Crosswayů je příjemná zpráva neplánuje se čistě náhodou i zařazení pozůstalých vozidel z Arrivy Východní Čechy? problém by se také vyřešil, a levněji. 670: Ano, SOR C s nízkými sedačkami si pamatuji - jeden z "požitků" z cestování. Když se ale budeme srovnávat s horšími, nezlepšíme se, ne? Nebo o to v medializované inovaci ZDO ve Zlínském kraji nešlo...? Jistě, můžeme se poplácávat, že jsme na linku poslali autobus se stejně tvrdými, leč vysokými sedadly. Ten pokrok, kde se to zastaví! Možná jsem měl štěstí na výjimky, možná potvrzují pravidlo. Ale zvuky k zemi se spouštějícího sedadla pod nepříliš rozložitou paní bych si nevymyslel. Že byla sedadla špinavá, jsem viděl, že vozidla netopila a kontrolky blikaly jako na diskotéce, se tak nějak ví. A ten volant... Když si dám na kolo Ukrajina nová řídítka, pojede to samo? Za mě nic moc, ale nevím. Děkuji za vzkaz, než jsem to sepsal, důkladně jsem se rozmyslel. Hezký den!
Kočkopes	Úterý, 12. ledna 2021 - 10:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 10-2017	Jan Širc: A jak dlouho nám to trvalo připravit? 3/4 roku. Jak dlouho to připravuje kraj? 15 let! Nazývat tohle, po 15 letech příprav, pokrokem, chce hodně velkou kuráž. Blbě kecáte. Jak dlouho jezdí ČSAD Vsetín ve Zlínském kraji? Minimálně od svého "vzniku" v 90. letech. Tato společnost měla 30 let na to, aby zajistila jak v příměstské dopravě, tak v MHD Vsetín přesně tyto standardy, které jmenujete. Toto nelze považovat za objektivní srovnání, jak píšete. Možná by je Arriva bývala zavedla i dřív, kdyby tady už dávno jezdila. Jenže vy jste se zasekli v době svého vzniku, v 90. letech. Na startovní čáře jste stáli 30 let, během kterých jste mohli jít postupně z dobou a zavádět novoty, ale místo toho tady očerňujete Arrivu a Zlínský kraj, protože si myslíte, že jste lepší, než oni. A že to po Zlínský kraj po ČSAD nepožadoval? Hlavně, že se v jiných diskuzích (např. v MS kraji, kam umisťujete jízdní řády vlastních komerčních linek) tváříte, že jste dopravce, který jedná z vlastní iniciativy. Podívejte se sám sobě do huby a nechte už laskavě Aresáka na pokoji.
KarosákCZ	Úterý, 12. ledna 2021 - 11:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2017	LinkyNaBrno: "Pokud vím, BUSE panely neměla jen Récrea, u nově kupovaných vozů byly roky standardem." Jen technická drobnost, v ZL kraji (ve vozech ČSAD, ani Krodosu) BUSE nebylo, používaly se EM Testy a od Yutongů Bustecy . BUSE se objevily až s NBG. (Příspěvek byl editován uživatelem KarosákCZ.) ->Můj YT kanál<-
Wilda	Úterý, 12. ledna 2021 - 16:52:20
Neregistrovaný host	Aresak a 670 to vystihují přesně a souhlasím s tím.Reší se Slavičín co tam jezdilo když tam byla Arriva.Kdo z dopravců by dal dohromady busy aby se mohlo jezdit v přechodné době?Mohl to být kdokoliv,ale Arriva neměla problém dát dohromady vozový park.Jak bylo už napsáno z logického důvodu nedá nikdo nové busy na ,cca 2 roky,když nebylo jisté jak dopadne VŘ. Ted se to dáva pomalu dohromady ZK musí hodně makat,aby zvládnul vše co má před sebou,hlavně IDZK,vozový park a označníky.A aby návaznosti spojů byly opravdu navazující a ne že tam co se např. jezdilo přímo se půl hodiny čeká anebo autobus dojede o 4 minuty později než jede vlak do Prahy.A to je ještě běh na hodně dlouhou Takže třeba se dočkáme toho,že se v této diskuzi bude víc chválit než kritizovat.😉
LinkyNaBrno	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:16:53
Neregistrovaný host	KarosákCZ: Díky za doplnění, vyložil jsem si zmíněné panely BUSE jako zobecnění vnějších elektronických panelů. Kombinace vnějších i vnitřních infotabulí BUSE tak skutečně novinkou je, omlouvám se. Wilda: Tím jste ovšem nevyloučil vrakoidnost flotily. V zásadě nedošlo k výrazné změně oproti předchozímu stavu, ČSAD VS bylo v tomto případě také schopné zajistit vozový park. Ano, bylo to na přechodné období, proto se zabývám především tím, že když nyní mají dopravci smlouvu na deset let, mohl by tomu odpovídat vozový park - neplatí to samozřejmě jen pro Arrivu, která budiž v tomto tématu zářným příkladem manipulace faktů (viz kapitoly Axer vs. Arway a výsměch za C954). Ano, doufejme, že se situace brzy vystříbří k plné spokojenosti pasažérů, kteří mají v roce 2021 nárok cestovat za odpovídajícího komfortu nejen mezi sousedními obcemi, ale i na delších linkách. Pro mnohé také představuje rozdíl, jestli platí stejnou cenu (leckdy vyšší než u soukromého FlixBusu se Setrami) za jízdu nevhodným, nebo komfortním autobusem, ať už jakéhokoliv stáří (to je v tomto případě druhotné). Co má Sor C/CN navíc oproti Karose LC, která byla realitou před 15 lety?
Jan_Širc	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 1-2005	Kočkopes: To jsou zas bludy bez znalosti věci, ale co jiného čekat od podporovatele TQM. ČSAD Vsetín by samozřejmě tyto standardy dávno zavedl taky, kdyby měl jistotu práce na déle než 2 roky (a tím nemyslím jenom poslední JŘBÚ, ale i období před tím). Za to, v jakém stavu to skončilo, může kraj. A to, že měl na přípravu X let a výsledek je tak pro ostudu, je taky pravda. Stačí se podívat do krajů okolo, jak to za 15 let práce může vypadat. LinkyNaBrno:když nyní mají dopravci smlouvu na deset let, mohl by tomu odpovídat vozový park Problém je opět u kraje, který blbě nastavil podmínky. V jiných krajích obecně dopravce koupí všechny vozy nové a 10 let s nimi jezdí. Ve Zlínském kraji je podmínka max. průměrného stáří 6 let v každém dni zakázky, čili pokud by dopravce koupil vše nové na začátku, musel by po 6 letech polovinu vyhodit a koupit zas nové. Proto je obecně u všech dopravců polovina vozidel starých a budou se obnovovat až postupně.
Rosťav	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 3-2009	ČSAD Vsetín by samozřejmě tyto standardy dávno zavedl taky, kdyby měl jistotu práce na déle než 2 roky (a tím nemyslím jenom poslední JŘBÚ, ale i období před tím). A jak je možné, že standard ČSAD UH byl úplně jinde, i když mělo stejné smlouvy?
DomDom	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2020	Jan Širc: Víte co je taky ostuda třeba? Do jakého stavu jste (váš majitel) dovedli zlínské nádraží, investice a údržba nula a ještě se chvástáte, že přidáte digitální hodiny o velikosti budíku na mém nočním stolku, "čekárna" odstrašující, minimální zájem o proměně pronajímatelů za něco užitného pro turisty než hadry a tak dále. Do toho neustálé výmluvy v médiích, jak se musí čekat na Správu železnic nebo Cream až začnou oni. Majiteli budete s jistotou pořád, nemusíte se o nádraží bát každých deset let. To jen tak na okraj. Ad Rosťav: přesně tak.
Lc_736__c_954	Úterý, 12. ledna 2021 - 18:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 6-2006	Byly by nějaké provozní fotky z nového luhačovského autobusáčku ? Já se tam dostanu až v červnu, pokud situace dovolí. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Danda1	Úterý, 12. ledna 2021 - 19:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2018	Jan_Širc: "klimatizaci - máme 100%, kraj nemá 100% " Jen dodám, že odkaz jezdí na MHD Vsetín také (jako záloha), ale klimatizace jsem si nevšiml.
Daarzyn67	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 8-2020	Zálohy do toho netahejte, u těch jsou standardy volnější.
Danda1	Úterý, 12. ledna 2021 - 20:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2018	No zas je pravda že ať si říká kdo chce co chce, ten posun v kvalitě příměstské dopravy je od nového roku značný, na MHD Vsetín už také nečekám výskyt vysokopodlažních vozidel, ve Valmezu jezdí vysokopodlažní cross 10,6, ale to ještě nevyjely některé starší vozy z MHD Vsetín.
Aresák	Úterý, 12. ledna 2021 - 21:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 1-2007	Na pana bývalého řidiče z provozovny Slavičín už nebudu reagovat, nemá to cenu. Líbí se mi jak je každý příspěvek překroucen a jako by jej psal někdo jiný. AXER je opět podpásovka. To auto se tam " schovalo", aby se nemuselo prodat a výhledově zůstalo jako veterán. Proto z počátku roku jezdilo jako záložní a měli ho použít v případě nouze. Takže jsem se koukal na výkony a v lednu 2020 8x výkon, v únoru 6, březen 8, duben nějaká výluka a dál jsem to neřešil. Že pak to začlo jezdit pořád? Když mohl Krodos a Vsetín s nima jezdit, tak proč né ARRIVA? A najednou vytahuje Arway, zítra to bude Evadys? Prosím nereagovat, je to zbytečné. BUSE jsem nemyslel značku, ale elektronické cedule. Myslím si, že je to něco jako Ostraváček... Všichni ví, že je to smetanový dezert. (teda starší generace) Jan Širc: Proč takový útok? Já psal, že šuškali. Na otázku proč Krodos jezdí starými vránami a novější auta stojí jste neodpověděl. Což jen tyto domněnky přiživuje, protože jinak to opravdu nedává logiku... Navíc pokud jsem s obchodního dopisu pochopil správně, tak jste jedna firma, jedna značka. Proč píšete o MHD Vsetín? Řešíme něco jiného. A dovolím si poznámku. Vy jste těch 14 aut nakoupili z dotací a mohlo v nich být cokoli. Což u autobusů koupených z ruky se říct nedá. Na autobusáku není místo a parkuje se na refýži couváním. Včera se tam řidiči poprali, kvůli parkování. Problém bude v tom, že Arriva si zaplatila 14 míst, ale chtěla by na nich parkovat 30 autobusů... Nechci zabředávat do hovna, ale oba víme jak to bylo. Kraj platí vjezdy na AN, nikde nespecifikoval, jak dlouho může bus stát na AN. Těch 14 vozů se tam dalo, protože byl předpoklad odstavení i přes noc. A problém nemá jen ARRIVA, ale i vaši řidiči (myslím Krodos), nemají kde stát, i řidiči UH atd. LinkyNaBrno:když nyní mají dopravci smlouvu na deset let, mohl by tomu odpovídat vozový park Problém je opět u kraje, který blbě nastavil podmínky. V jiných krajích obecně dopravce koupí všechny vozy nové a 10 let s nimi jezdí. Ve Zlínském kraji je podmínka max. průměrného stáří 6 let v každém dni zakázky, čili pokud by dopravce koupil vše nové na začátku, musel by po 6 letech polovinu vyhodit a koupit zas nové. Proto je obecně u všech dopravců polovina vozidel starých a budou se obnovovat až postupně. Tady si protiřečíte. Proč kraj blbě nastavil podmínky? Co byste dělali s těmi vozidly, které tam ještě jezdit můžou? Dali do kovošrotu? A nakoupili všechno nové? Vždyť těm autům nic není. Navíc můžete koupit ojetiny ze západu. Mě je třeba líto, že si objednatel (kraj) nedal do smlouvy poznámku, že bude dělat technické audity, kterým se bude muset dopravce podrobit a bude muset odstranit případné zjištěné vady (roztrhaná sedačka, promáčklý umakart, zvenku koroze, promáčkliny, divné zvuky, kouřivost apod.).
LinkyNaBrno	Úterý, 12. ledna 2021 - 22:57:30
Neregistrovaný host	Vážený pane Aresáku, Vaše reakce na uvedená tvrzení by mě zajímala. Považuji se za člověka, který dokáže uznat omyl, a zároveň vím, že hovořím s povolanou osobou. Dobrá, za Axera se omlouvám, byl míněn coby přibližně stejná podpásovka jako výsměch Krodosu za C954. Stejně jako jste vy v Arrivě vypravovali do Brna Evadys i Axer, vypravuje také Krodos Evadys i C954 (ač do Brna už snad také ne, nevím). Když mohl Krodos a Vsetín s nima jezdit, tak proč né ARRIVA? - no vidíte. Nemuseli jste ho vypravovat, když vám to bylo proti srsti. Inu, některé vozy jsou vraky, některé odvádějí dobrou práci - není to vždy závislé na typu a stáří, že, rozhodují i jiné faktory. A proč jsem zmínil Arway, vysvětlím na konci. Asi se v dlouhých zprávách ztratila pointa, tak, pro veliký úspěch, tady je: Připomínám své základní tvrzení, že podmínky pro vozidla NA DELŠÍCH TRASÁCH jsou nastavené špatně. Zohledňují totiž především věk, nikoliv technický stav a vhodnost vozidla na linku, jež by podle mě měly být rozhodující. Pak se stává, že Crossway obráží dědiny a do Brna jede Sor C, který jsme viděli na fotografii - sice tedy zánovní a bez závad, ALE přesto pro cestující na dané lince mnohem méně přívětivý než jiný, byť i starší, zato však komfortnější autobus za předpokladu, že je tento rovněž bez závad. Chci tím říct, že se NA DELŠÍCH TRASÁCH mnohem pohodlněji cestuje třeba ve starších Arrivích Crosswayích či Evadysu, Crosswayích a Evadysech Krodosu nebo klidně i ve vsetínských Setrách nebo Tourismech. Spousta kvalitních vozidel nyní na linky nesmí, ač by kulturu cestování výrazně pozvedla. A to je to, oč mi šlo, ve zbytku jsem převážně reagoval na další tvrzení. Aby to bylo srozumitelnější, uvedeme si příklad. Toto https://seznam-autobusu.cz/vuz/44512 je Renault FR1 z roku 1995. Naposledy jsem s ním jel na zájezd před dvěma lety, tudíž nevím, jak je na tom zrovna letos, ale pro naše srovnání to není až tak důležité. Tenkrát jsem si říkal, přeci jen ti Francouzi uměli už v devadesátkách vyrobit odolný koráb - vozidlo bylo i ve svých 24 letech tiché, výborně odpružené, interiér docela zachovalý, sedadla pohodlná, klimatizace, autobus zkrátka působil zdravě a motor krásně táhl. Co naplat, kdyby chtěl jezdit pod krajem linku na Brno, nebylo by to možné, protože kraj upřednostní kterýkoliv Sor C vyrobený po roce 2009, třeba sebevíc rozhrkaný, sebehlučnější ... Marná sláva všem pohodlnějším, naprosto srovnatelně provozovatelným a bezpečným vozům v dobrém stavu, které jsou ale starší 12 let (zjednodušeně řečeno). Proto se v této věci připojuji k myšlence, že rozhodující by měl být stav a vhodnost vozidla na linku (jistě že výše uvedené neplatí pro vesnické linky s častou fluktuací cestujících, nic takového jsem také nikdy nenapsal). Očekával bych, že se nad tím někdo zamyslí a situaci vyřeší - nepsal jsem rovněž nic o nutnosti nákupu NOVÝCH vozů, vím, že to není legrace. Vždyť těm autům nic není. Navíc můžete koupit ojetiny ze západu. - krásně řečeno. Nebo můžete provozovat svá starší vozidla, kterým třeba také nic není, ne? Mě je třeba líto, že si objednatel (kraj) nedal do smlouvy poznámku, že bude dělat technické audity, kterým se bude muset dopravce podrobit a bude muset odstranit případné zjištěné vady (roztrhaná sedačka, promáčklý umakart, zvenku koroze, promáčkliny, divné zvuky, kouřivost apod.) - ale to je přesně ono! O tom (a o vhodnosti vozidla na delší linku) celou dobu píšu. Nelíbí se mi, že kvalita samotného aktu přepravy NA DELŠÍCH LINKÁCH se v důsledku stávajícího systému vůbec nezvyšuje. No a teď ten Arriví Arway. Zrovna k jejich stavu jsem měl výhrady, zmiňoval jsem hlavně ta sedadla. To zrovna nebyl příklad staršího vozidla bez závad. Rozumíme si? A proto jsou ty podmínky špatně nastavené. Děkuji za zamyšlení.
670	Středa, 13. ledna 2021 - 08:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2019	Axer sloužil opravdu jako záloha... Skoro nejezdil, i když by si to spousta řidičů přálo. Nechápu, co je špatného na vypravení Axera, vždyť Axer je zájezdový autobus podobně jako Arway nebo Evadys. Jediné, co je limitující, je rok výroby, což neumožňovalo jeho časté vypravení (což je škoda). Náhodou, já jsem s Arwayem jezdil (skoro) každý den jako cestující a byl jsem nad míru spokojen. Za mě je v něm více místa na nohy než v Evadysu, popřípadě v crossu. Sedačky tam jsou taky v pořádku, takže já k němu nemám žádné výhrady. (Příspěvek byl editován uživatelem 670.)