| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Pardubicích do 27. 3. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy v Pardubicích do 27. 3. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2006 
|
Ví se, čím to je (chyba diagnostiky ABS), bude odstraněno, pravda, že testování v létě bude náročné ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 4-2005 
|
Věděl by prosím někdo z Vás, zda se zítra v provozu opět ukáže 14 nebo 21 Tr? Hezký večer. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 12-2007 
|
Už jezdí něco s novým odbavovacím systémem? Díky.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9739 Registrován: 5-2002 
|
Až od pondělí 22.2.2021 - https://www.dpmp.cz/o-nas/novinky/vozidla-snovym-odbavovacim-syst emem-vyjedou-na-pravidelne-linky-pardubicke-mhd-vpondeli-22-unora -77.html |
|
|
Telini
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 10-2006 |
Včera jsem viděl s novým odbavovákem autobus 216 na lince 12. To se nepočítá? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 4-2005
|
Dnes jsem si dal repete, v hlavní roli 21 Tr č. 395![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") : |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 1-2005 
|
Telini: 216 v minulých dnech sloužila jako náhradní doprava, takže její nasazení bylo jen po nezbytně nutnou dobu
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 4-2013 |
Jak se vlastně staví dráty na silnicí třeba když se stavěla trať z Polabin do Ohrazenic nebo z Pardubiček k Foxconnu to se na pul dne zavře ulice a věší se dráty? Jen se ptám co nás čeká až se budou věšet kolem Parama? A Studentskou ulici ověšovat trolejemi nebudou? Kdysi se mluvívalo o trolejbusu jedničce že se prodlouží k zastávce do Černé za Bory a dráty by se dovedli i od Foxconnu do Černé za Bory to vše padlo? A jak je na tom prodloužení v Lázních Bohdaneč na konec města? A je ve výhledu ještě nějaká nová trať na kterou jsem zapomněl? |
|
|
Korean_central_news
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2011 
|
 juki:"Jak se vlastně staví dráty na silnicí třeba když se stavěla trať z Polabin do Ohrazenic nebo z Pardubiček k Foxconnu to se na pul dne zavře ulice a věší se dráty? " Ne.
jeonsong hoesa-eseo hwag-in mesiji
|
|
|
NewOIS
|
||
|
Neregistrovaný host |
Neměl by někdo fotodokumentaci jak vypadá nové odbavovací zařízení včetně palubáku? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 6-2005 
|
Juki: ne tohle se děje za provozu, maximálně s nějakým omezením na jízdu jedním pruhem, kdy to korigují maníci na silnici dle potřeby. Složitější věci se dělají v noci a ve dne pak většinou to, co lze dělat v luftě.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2014 
|
Zeptám se znalejších, budou kvůli výluce nadjezdu namontovány stříšky na dráty ve Slovanech kvůli parciálům? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 1-2005
|
Hrejzadarmo: Budou, a nejen tam
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 12-2007
|
Dnes jsem jel dvě zastávky s novým odbavovákem. Platil jsem Google Pay (tedy platební kartou v telefonu). Doba načítání karty není nejkratší, ale to se dá pochopit. Terminál zřetelně řekne, že jsem označil nástup a při vystupování, že jsem označil výstup. Ale jenom se blbě zeptám, kdy se mi strhnou peníze z účtu? Nemám nic ani v blokacích.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9740 Registrován: 5-2002
|
Rop: "Dnes jsem jel dvě zastávky s novým odbavovákem. Platil jsem Google Pay (tedy platební kartou v telefonu). Doba načítání karty není nejkratší, ale to se dá pochopit. Terminál zřetelně řekne, že jsem označil nástup a při vystupování, že jsem označil výstup. Ale jenom se blbě zeptám, kdy se mi strhnou peníze z účtu? Nemám nic ani v blokacích." Systém při zpracování transakcí načte všechny provedené transakce check-in/check-out (neboli Tapy) za kalendářní den, ve kterém byly tapy provedeny, a na základě těchto Tapů vypočítá cenu jízdného za daný den. Termín odečtení částky z Vašeho bankovního účtu a počet jednotlivých jízdenek zahrnutých v této částce (kumulace cen jednotlivých jízdenek do jedné částky) je dán pravidly karetních asociací (Mastercard/VISA), které DPMP a.s. ani Global Payments, který pro DPMP a. s. zajišťuje akceptaci platebních karet, nejsou schopni ovlivnit.V případě karet VISA je cena jízdenky zaúčtována nejdříve za 2 dny po uzavření Tapů, v případě karet Mastercard je cena jízdenky zaúčtována ve chvíli, kdy celková suma jízdného (součet jízdného za jednotlivé dny) dosáhne 500Kč, nejpozději však po 14 dnech. U karet Maestro je celkové jízdné zúčtováno nejdříve za 3 dny po uzavření Tapů. Zdroj: https://www.dpmp.cz/cestovani-mhd/koupit-jizdenky/platebni-karta/ otazky-a-odpovedi.html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9741 Registrován: 5-2002
|
Terminály - https://www.dpmp.cz/cestovani-mhd/koupit-jizdenky/platebni-karta/ navod-k-pouziti-platebni-karty.html Palubák po ruce nemám ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 12-2005 
|
NewOIS: palubák zde |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 12-2007
|
Tisknutí dokladů je fajn :-) Jenom malá reklamace obsahu dokladu: 1. řádek: Zjednodušený doklad bych změnil na Zjednodušený daňový doklad 2. řádek: Dopravný podnik města Pardubice a.s. změňte na Dopravní podnik města Pardubic a.s. (obchodní firma - dle zápisu v OR) 3. řádek: Teplého 2141, Pardubice změňte na Pardubice - Zelené Předměstí, Teplého 2141, PSČ 53220 nebo na Teplého 2141, Zelené Předměstí, 532 20 Pardubice (sídlo buď dle zápisu v OR nebo dle vyhlášky 359/2011 Sb.) Dále mi tam chybí jednoznačné určení čísla daňového dokladu - čísel je tam dost, ale nevím, které z nich je číslo daňového dokladu - to bych jednoznačně určil (přece jen je to náležitost daňového dokladu). Řádek Cena bez DPH ... bych úplně vymazal - to tam být nemusí Místo něj bych udělal řádek Sazba DPH: 10 % Řádek Cena celkem bych zkrátil o tu sazbu DPH - mimochodem, teď tam je s DPH10% a asi by mělo být s DPH 10 % Dále datum uskutečnění zdanitelného plnění - jsou tam dvě data - jedno bez označení a druhé označeno jako Datum platby. Datum bez označení je Datum uskutečnění zdanitelného plnění. V zásadě náležitosti jsou tyto (dle § 29 a § 30a zákona o DPH): a) obchodní firma osoby, která uskutečňuje plnění, b) sídlo osoby, která uskutečňuje plnění, c) daňové identifikační číslo osoby, která uskutečňuje plnění, d) evidenční číslo daňového dokladu, e) rozsah a předmět plnění, f) den vystavení daňového dokladu, g) den uskutečnění plnění, pokud se liší ode dne vystavení daňového dokladu, h) sazbu daně, i) částka, kterou osoba, která plnění uskutečňuje, získala za uskutečňované plnění celkem (Příspěvek byl editován uživatelem Rop.)
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2014
|
Nějaké fotky nového OIS ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Všiml jsem si možné chybky. U terminálů se číslo zobrazuje s rozdělením na autobus/trolejbus (čtverec/kolečko) ale u LCD "V" je vždy kolečko. Jinak nový design LCD se mi líbí, je to aspoň něco vlastního a není to takový ten základní vzhled. U vozů s vnitřním červeným LED jednořádkem došlo také k obměně, nově už po vyhlášení příští zastávky se informace o čase, pásmu a názvu zastávky střídají (původně se zobrazil na chvíli nejdříve čas a pak až do příjezdu do zastávky byl zobrazen jen název příští zastávky). Možná by bylo fajn tam občas střihnout i informaci o lince a konečné, aby nebyla jen na zastávkách, ale to je můj názor. Za mě se obměna povedla ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Škoda_solaris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 10-2008 
|
Bohužel nemám možnost se aktuálně osobně podívat, ale podle fotek se mi to taky líbí. Oceňuji u vnitřního panelu i angličtinu, myslím, že to je dneska základ. Nešlo by to nějak aplikovat i na ty platební terminály? Volbu jazyka tam nevidím, pokud se neskrývá pod tím "INFO". Možná by místo modré mohla být červená, bílá a červená jsou přece jenom víc spojené s Pardubicemi i Dopravním podnikem (což se projevuje na vozidlech, na webu a koneckonců i na samotné Pardubické kartě). Případně modrá pro trolejbusy a červená pro autobusy (nebo naopak). Ale to je opravdu detail, hlavní je funkce. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Power of Enthusiasm.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2007
|
Urbanway 12M CNG ev. č. 223 na lince 8 (88). Už byl na lince, nebo je poprvé?
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 1-2005
|
Rop: Mám pocit, že 223 a 224 měly premiéru včera, 225 dneska.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2006
|
Bude to takto lepší ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 12-2007
|
Headquarters: První tři červené řádky a poslední dva červené řádky jsou bezva. Číslo dokladu - moje odvěká představa je ta, že to bude číslo, dle kterého to najdu u poskytovatele služby - tedy unikátní číslo. Představte si, že berňák bude žádat DPMP o součinnost a bude chtít daňový doklad č. 3. Myslím si, že jediné unikátní číslo je variabilní symbol. To by podle mě mělo být číslem daňového dokladu. Ale nevím, zda se Vám ty doklady sypou do Vaše IS, nebo spíš používáte souhrny za vůz (pokladnu) a den. Datum - já bych místo Dne napsal DUZP. A ještě tam chybí datum vystavení daňového dokladu. To se tam píše vždy - DUZP se píše jen pokud je jiné od data vystavení. V tomto případě si myslím, že datum vystavení dokladu by mělo být shodné s datem platby - tímto okamžikem lze si stáhnout daňový doklad, tímto okamžikem je tedy vystaven. Na daňovém dokladu pak zbudou údaje navíc: pokladna jízdenka vůz linka U těchto údajů je otázka, zda k něčemu jsou (např. reklamace), nebo je tam necháte, protože je tam dost místa, nebo půjdou do kšá. Z hlediska evidence "čím jsem to jel" vůz a linka nechat.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 12-2007
|
A ještě mě napadlo, zda na takovém dokladu nemusí být náležitost dle § 435 odst. 1 NOZ: Podnikatel zapsaný v obchodním rejstříku uvede na obchodní listině též údaj o tomto zápisu včetně oddílu a vložky; Faktura je obchodní listina, nevidím důvod, proč by zjednodušený daňový doklad nebyl obchodní listinou.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 12-2007
|
A co takhle? Zkusil jsem to víc vodorovně, než svisle.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2005 |
9_tr: "Juki: ne tohle se děje za provozu, maximálně s nějakým omezením na jízdu jedním pruhem, kdy to korigují maníci na silnici dle potřeby. Složitější věci se dělají v noci a ve dne pak většinou to, co lze dělat v luftě." Při poslední rekonstrukci křižovatky byla u nás křižovatka u Soudu uzavřená vždy přes den (cca týden), ale tam to bylo částečně spojené i se stavebními pracemi. Jinak ano, běžně se to provádí před den (kde není příliš velký provoz). Jen by mě zajímalo, o kolik je ta práce v noci dražší. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2006
|
ROP: Proberu dnes na videokonferenci možnosti dodavatele, zda si poradí s navrženým dokladem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 2-2006
|
Toliko vyjádření s jiným názorem... a kdo se v tom má pak vyznat Podle mého názoru nelze daňový doklad obecně považovat za obchodní listinu. Náležitosti daňového dokladu jsou stanoveny zákonem o DPH (§ 29, resp. úlevy pro zjednodušený daňový doklad v § 30a), přičemž se jedná o veřejnoprávní regulaci za účelem náležitého výběru daně. Obchodní listina je soukromoprávní pojem používaný v citovaném ustanovení § 435 občanského zákoníku. Faktura ve významu „výzvy k zaplacení“ je všeobecně považována za obchodní listinu a příslušné náležitosti dle ustanovení § 435 občanského zákoníku by mít měla. Totéž samozřejmě platí, pokud má faktura současně plnit funkci daňového dokladu, tj. je vyhotoven doklad, který má funkce i náležitosti jak faktury, tak daňového dokladu (obvyklost této praxe u plátců DPH vede až k tomu, že pojmy „faktura“ a „daňový doklad“ bývají chybně vnímány jako synonyma). Pokud však vyhotovujeme pouze daňový doklad, který není fakturou, musíme dodržet náležitosti dle zákona o DPH, přičemž ustanovení o obchodních listinách se nás netýkají. Ale když tam údaj o zápisu uvedeme, nemělo by to být na škodu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 12-2007
|
Headquarters: fakticky jste veřejnoprávní instituce. Proč dávat někomu důvod se v tom hnípat? Když to bude navíc, tak to vadit nebude. Je to fixní text, nic se na něm nebude měnit. Leží mi tu na stole účtenka z Lidlu a Albertu. Obě dvě údaj o zápisu do OR mají. Mimochodem, přejímat původní ustanovení § 13a zákona č. 513/1991 Sb., obchodního zákoníku, který byl zrušen právě novým občanským zákoníkem, není úplně košer. Místo toho by si autor textu mohl přečíst třeba důvodovou zprávu k NOZ, kde se v části K § 422 až 428 píše (dnešní § 435 byl v prvním poslaneckém návrhu § 428): Protože zákoník obsahuje ustanovení o písemnostech používaných právnickými osobami v právním styku, obsahuje i párové ustanovení o písemnostech používaných v právním styku podnikateli (obchodních listinách). A daňový doklad je právní písemnost - nařizuje jej zákon a podle práva jej musí DPMP vystavit. Opravdu tu nevidím rozdíl mezi fakturou a daňovým dokladem. (Příspěvek byl editován uživatelem Rop.)
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2009 
|
Červený interiér nových Urbanů |
|
|
Škoda_solaris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2008
|
Řídí právník i technolog. Pardubická MHD kvůli karanténám řidičů omezí provoz Městská hromadná doprava v Pardubicích bude od pondělí jezdit méně často. Dopravní podnik nemá kvůli covidu-19 dost řidičů, jsou v karanténě nebo nemocní. Kmenových zaměstnanců chybí skoro čtvrtina. Zdroj: https://pardubice.rozhlas.cz/ridi-pravnik-i-technolog-pardubicka- mhd-kvuli-karantenam-ridicu-omezi-provoz-8445570
Power of Enthusiasm.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2017 
|
Škoda Solaris: sice je smutné, že k tomu došlo takto, hlavně ať se řidiči co nejdříve dají dokupy, ale jinak konečně rozumný nápad mimo školní vyučování zavést 15minutový interval , mohlo by to být takto na trvalo a ještě zavést 30min interval o víkendech. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 11-2008 |
Už tři týdny se točí trolejbus na provizorní točně u nemocnice a tady žádné foto 😀 šotouši mají Covid ? 😀😃 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 12-2007
|
Jízdní řády od 15. 3. 2021 - nevíte proč Chaps ještě neaktualizoval svou databázi o tuto změnu? Přitom na portal.idos.cz nové jízdní řády jsou. Dík.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
|
Korean_central_news
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2011
|
Rop: "Jízdní řády od 15. 3. 2021 - nevíte proč Chaps ještě neaktualizoval svou databázi o tuto změnu?" - Četl jste mou knihu „Zbytečné otázky v na K-reportu“? - Ještě ne, pane inspektore. - Vidíte, a přitom je všude k dostání.
jeonsong hoesa-eseo hwag-in mesiji
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 6-2005 
|
Někdo tu poptával fotky, jak to vypadá u nemocnice. Tak tady nějaké nabízím: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6516 Registrován: 6-2005
|
Na čem visí ten kabel přes koleje, prosím? Před a za vidím mobilní, ale u kolejí a vlastně navíc křížení se 3kV tam fotka není dostatečná a na mostě to nevypadá, že by visel.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Škoda_solaris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2008
|
9_tr: Mám za to, že vedou podchodem pro pěší pod tratí, ale určitě to někdo bude vědět přesně. Alespoň pár fotek z internetu z přípravy přeložky, kde to ale bohužel není úplně průkazně vidět (nicméně na jedné z fotek je na stěně podchodu příprava uchycení kabelů). Zdroj: Pavel Ťukálek (Facebook - Pardubické dopravní zpravodajství) (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.)
Power of Enthusiasm.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9742 Registrován: 5-2002
|
Starý odbavovací systém se loučí a s ním i trolejbusy typu Škoda 21Tr Sobota 27. března 2021 bude posledním dnem provozu vozidel s původním elektronickým odbavovacím systémem EMtest. Ten provázel cestující v městské hromadné dopravě v Pardubicích více než 14 let. První vozidla s tímto systémem vyjela na začátku října roku 2006, až do 31. října se však jednalo o zkušební provoz, při kterém byly zjišťovány nedostatky a chyby. V noci z 31. října na 1. listopadu 2006 byly ze všech vozidel demontovány strojky mechanického odbavování cestujících a druhý den už sloužil pouze elektronický odbavovací systém. Novinkou tohoto systému bylo přijímání čipových karet. Ty nahradily předplatní časové jízdenky, nebo mohly sloužit jako elektronická peněženka. Dalším přínosem bylo také hlášení zastávek uvnitř vozidla. Nyní dochází k náhradě tohoto systému novějším odbavovacím systémem, který umožní platbu jízdného například prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty, In Karty, karty IREDO a dalších platebních prostředků. Stejně jako v roce 2006, i nyní znamená výměna odbavovacího systému odstavení některých vozidel, do kterých nový systém nebude instalován. A právě posledním nasazením dvou z těchto vozidel bychom se s končícím odbavovacím systémem i s vozidly samotnými rádi rozloučili. Prvním vozidlem je autobus Renault Citybus PS09B4 evidenčního čísla 149, který sloužil cestujícím od roku 1998. Jedná se o zástupce vůbec prvních nízkopodlažních vozidel zařazených do provozu MHD v Pardubicích. Vůz 149 se svými téměř 23 lety v provozu drží mezi autobusy prvenství v době provozování bez generální opravy. Po vyřazení tento vůz rozšíří sbírku historických vozidel Dopravního podniku města Pardubic. Za trolejbusy se s odbavovacím systémem rozloučí vůz Škoda 21Tr číslo 395 z roku 2003. Vozy 21Tr byly prvními nízkopodlažními trolejbusy v Pardubicích, a zároveň posledními trolejbusy, které byly vyráběny v závodě Škoda Ostrov. Z celkového počtu 15 dodaných kusů již jezdí pouze tento jediný. Jedná se tedy o rozloučení nejen s odbavovacím systémem, ale i s typem trolejbusů, s kterým jsme se v ulicích setkávali od roku 2001, tedy 20 let. Autobus ev. č. 149 bude v sobotu 27. března nasazen na uvedených spojích linek 8 a 88, trolejbus Škoda 21Tr ev. č. 395 bude k vidění na lince 11. V případě technických problémů mohou být oba vozy nahrazeny modernějšími vozidly s novým odbavovacím systémem. Od neděle 28. března 2021 už bude MHD v Pardubicích plně v režii vozidel s novým OS |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 6-2005
|
Ano, kabel vede podchodem u zastávky Pardubice-Pardubičky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 4-2005
|
353: díky za zveřejnění, no teď se k Vám vypravit by byla divočina... Uvidíme. 395 je mi líto, ale chápu, že je pro vás zbytná. Ani jsem netušil, že při mé poslední návštěvě byl její konec tak blízko. Není škoda v podstatě provozní vůz nezachovat? Třeba pro Váš spolek? A co 345? Ta zůstane? Hezké jarní dny. MŘ. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9743 Registrován: 5-2002
|
Michal_Ř: " Není škoda v podstatě provozní vůz nezachovat? A co 345? Ta zůstane? Hezké jarní dny. MŘ." Ad. 1) NENÍ. Trolejbus je již po poločase rozpadu. Ať si ho koupí, kdo těch pár set tisíc (minimálně) na další uchování v provozním stavu má. Ad. 2) ANO. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 6-2005
|
Škoda: díky za info, podchod mne také napadl, ale na této fotce vidím, že je dost vysoký.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 4-2005
|
353: díky. | |
|
-OndraS
|
||
|
Neregistrovaný host |
Sotva ty vozy po dvaceti letech začly fungovat, hned to chcou vyhodit ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") No upřímně se v podstatě divím, že ty vozy u vás bez GO vydržely tak dlouho. Nakonec to přece není tak špatnej výsledek na to, že těch vozů se vyrobilo (proti 14Tr) doslova pár, celý to je z černejch jeklů a rezavýho plechu a funguje to na principu toho, že každou součástku po revoluci vyvinul někdo jinej, druhá půlka součástek se vzala ze skladů polorozpadlých firem jako Liaz atd., a až po nabastlení na auto se to spolu učilo fungovat Známe celkový km proběh toho vozu? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 1-2005
|
-OndraS: Celkový proběh zkusím zjistit. Když jsme do kolegů z vašeho DP rejpli, jestli nám nechtějí jen tak mezi montážemi nového OS dát do pořádku 21Tr aspoň na ten poslední měsíc, tak jsem nečekal, že po tom pomalu s nadšením skočí Ale náš kolega, který by měl jezdit rozlučku ráno, prohlásil, ať na to radši nesahají, že se mu se skákající a do havarijního stavu padající jednadvacítkou bude loučit přece jen snáz, než s funkčním trolejbusem. Ale vzhledem k tomu, že to tady čte i vedení... Pokud byste byli ochotni nám nějak aspoň dobrou radou, přehráním softwaru nebo něčím podobným pomoct, určitě bych se za to přimlouval aspoň jestli se DP rozhodne zachovat tu jednu jako historickou. Michal Ř.: Hele, ono je to těžký. On je to funkční trolejbus snad jen pro masochisty. Já jsem teda nikdy nepatřil mezi obdivovatele jednadvacítek (a po tom, co jsem s nimi ze začátku jezdil furt, a pravidelně jsem střídal dva řidiče těch nejhorších popelnic i o víkendu, kdy mi ostatní mávali z tehdy nových Solarisů, jsem se zařadil spíš do toho druhého tábora), ale 395 zůstala jako poslední fakt náhodou. 392 dojezdila na to, že se dva měsíce před vyřazením nevyplatilo řešit revize, takže se odstavila. Ostatní vozy dojezdily na technický stav, některé ze "vzducháčů" i dost neslavně. 395 zachránila nehoda, po které asi rok stála na dílně, takže si ušetřila proti ostatním jednu zimu, náhoda, že jí zrovna nekončily revize, a taky štěstí, že se ostatní jednadvacítky rozpadly dřív. Jinak to teda nikdy nebyla největší štika v rybníce Budu se opakovat, ale můj názor je, že 21Tr působily jako zjevení v polovině 90. let ve městech plných 14Tr, v roce 2004 na konci výroby už ale těžce zaostávaly. Snad žádný typ bych při nástupu následujícího neoznačil jako zastaralý tak jako právě 21Tr, proti kterým i nespolehlivé a celkově podivné 24Tr byly z pohledu řidiče o několik tříd úplně jinde. A když srovnám poslední 14TrM z roku 1999 s o pár let mladšími 21Tr, tak výhodou jednadvacítek byla jen nízká podlaha, nic víc. Ve všem ostatním to i ta čtrnáctka konstrukčně ze 70. let válcovala.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9744 Registrován: 5-2002
|
Nejen že byl zastaralý už při výrobě, ale taky není dobré si nějak idealizovat kvalitu výroby v Ostrově po roce 2000. Doba velkých sérii byla pryč a z fabriky byla zpátky manufaktura. Jsem v podniku o rok déle než 21Tr a nikdy mi tedy k srdci nepřirostly. A i dneska ráno jsem zcela s lehkostí oželel poslední možnost se s 395 svézt a raději jsem se projel ctrnactkou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 4-2005
|
OK, v Brně prostě jezdit musí, stále je jich hodně a jak občas píše Ondra, není to s řadou 21 a 22 Tr procházka růžovou zahradou. 24 Tr nemáme, jen klouby, ale zase mi přijde, že 21 Tr na svou dobu vůbec nebyl špatný vůz. Dobrý kus mě neuráží ani dnes. Vznikl bohužel v době, kdy už to šlo s Ostrovem z kopce a třeba do ČB šly ještě v roce 2003 poslední patnáctky. Určitě souhlasím s tím, že poslední série 14 a 15 Tr nebyly špatné. Uvidíme, do Brna už asi nikdy žádné nové trolejbusy nepřijdou, když si to budou stále pinkat Škoda, Sor, UOHS... Tak ať Vám to jezdí, chlapci:-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 10-2017
|
Michal : takhle - pokud 21/22Tr prošla generální opravou (alá Brno) a je jí věnována potřebná péče, myslím si , že na vložené spoje to spolu s 14/15Tr určitě nejsou špatné vozy (v období prázdnin, kdy jezdí méně vozidel, je asi i lepší mít odstavené spíše vozy které jsou účetně odepsané), určitě je to lepší než 30/31Tr. Ale v běžném celodenním provozu by mělo být novější vozidlo (asi nejlepší mi přijdou 26/27/28Tr nebo případně 32/33Tr nebo pokud se podaří prosadit sériovou výrobu 34/35Tr) . | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 4-2005
|
Teď jezdíme podle prázdninového JŘ a vozů je málo. Musí jezdit v podstatě vše co máme včetně 14 a 15 Tr. Nové vozy v nedohlednu... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 1-2005
|
810 296: Pro cestující mezi 21Tr a jinými vozy v určitém období roku takovej rozdíl není, když teda budu brát za nepodstatný, že to v zimě netopí a v létě je v tom vedro. Ale pro řidiče to prostě trolejbus nebude v některých ohledech nikdy (a teď se nechci dotknout pánů z DPMB, ti nás při montážích OS přesvědčovali, že v jejich podání je i tahání kabelů koncert). Slabé brzdy, které na trolejbus prostě nestačí a které se začnou po chvíli za deště nebo na sněhu neuvěřitelně kousat, brzdič samotný, absence ABS, zastávková brzda na prošlápnutí, ... Na retrojízdy v roce 2021 dobrý, ale nic víc. Jak nejsem úplně příznivcem Solarisů, tak se jim musí nechat, že v lehkosti ovládání prostě zatím vedou. Když srovnám Citybus z roku 98 s nejnovějším urbanem, tak v ničem není zásadní rozdíl. Má to víc kvaltů, jinak to vypadá, má to lepší sedačku. Řízení tomu jde pořád zhruba stejně, brzdí to líp, ale není ten rozdíl tak velkej. A i když vím, že páka zastávkové brzdy u Citybusů je pro některé důvodem pro vypnutí SECU, pro mě to nikdy nebylo nic unavujícího, na rozdíl od prošlápávání pedálu až do podlahy u 21Tr (a jak mě jistě Ondra upozorní, ono to stačí seřídit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Ale nechci nikomu kazit nostalgické vzpomínky na 21Tr. Nebylo jich tady zrovna málo, svoji práci udělaly a rozlučku si rozhodně zaslouží
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 1-2005
|
V minulém příspěvku jsem jednadvacítky trochu zkritizoval, teď tedy ještě napíšu něco, co by ode mě možná málokdo čekal... Jednadvacítkám se musí nechat, že s rovnými sběrači klasické délky se s nimi některá místa dala projíždět způsobem, který by žádný jiný trolejbus nedovolil. U 14Tr by to znamenalo, že by se vůz už pomalu převracel, zahnuté sběrače novějších trolejbusů by byly v lepším případě na střeše, v horším někde zapletené ve vedení. 21Tr si nechala líbit opravdu hodně. Ale snad kromě 387, která neměla přítlak a měla zaseknuté ložisko ve věži a 390 se zahnutými sběrači jsem s 21Tr nikdy nevypadnul. A druhá věc, kterou jsem si uvědomil, když jsem tak přemítal nad svým působením za volantem 21Tr. V posledních letech se mi ty vozy sice vyhýbaly, ale snad nikdy se mi (od mých začátků v roce 2012) nestalo, že bych ten vůz odstavil. Musel jsem nahazovat jistič kompresoru, ale nevybavuju si, že bych někdy musel jednadvacítku restartovat nebo opakovaně testovat nebo ji odstavil z jiného důvodu. Nepatřily mezi moje oblíbené, ale opravdu málokdy jsem na trať musel volat dílnu a nikdy jsem ty vozy během služby neměnil.
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
|
-OndraS
|
||
|
Neregistrovaný host |
Staniční brzda? no vono to stačí seřídit. I u nás se najde občas někdo, kdo zamění 3 barový spínač za 4,5 barový a potom to jde opravdu fakt ztuha a stanicuje až skoro u podlahy. Nohu v noze s tím jde seřízení celé pedálové skupiny a momentu, odkdy se do EDB připojuje vzduch. No vlastně celej ten trolejbus je založenej na precizním seštelování všeho. Zatímco 14Tr je něco jako hozený rezavý kladivo, tak 21Tr je malinký kladívečko, který musí mít správej tvar, správně dlouhy topůrko a musí být hozeno vhodnou rychlostí a proti správnymu větru . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 5-2005 |
No neříkám že jsou všechny 21 Tr v Brně v TOP stavu, ale můžu říct, že rozdíl oproti Pardubicícm je doopravdy nepopsatelnej. Mám tři zásadní věci proč to byl nejhorší druh trolejbusu v Pardubicích. 1. Staniční brzda : Pamatuji jednou na službu asi to byla 386 - druhou půlku směny jsem to prostě už neprošlapával - to fakt nešlo. V Brně kus od kusu - u všech je to otravný, ale nemusím do toho dupat jak v Pardubicích - tam jsem se u některých musel zapřít o sedačku. 2. vůle v řízení : Nejhorší bylo dostat 21Tr do Bohdanče - zase kus od kusu - v Brně do Šlapek a podobné úseky v pohodě. 3: Nesnesitelné horko v kabině v létě - v Brně klima. Za plusové body dávám světlý interiér a dobrý výhled z kabiny. Toť pohled řidiče co zažil ( zažívá ) 21Tr v obou městech. Neříkám určitě, že v Brně jezdím nejraději s 21 Tr, ale když si uvědomím že je to trolejbus z poloviny devadesátých let a srovnám to s Felicií tak to asi tak nějak má být co se do komfortu týče / o tom, že už to nemá jezdit nespekuluji :-) / |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 6-2005
|
Měli se vykašlat na experimenty a narvat do toho výzbroj z posledních 14Tr a byl by klid. Jako 21Tr byla v době vzniku-1993 dle mého soudobý vůz. Dojížděl jsem s nimi v Jihlavě a ač se na to ty poslední roky prakticky nehrabalo, jen fakt nejnutněnjší, tak nemám problém. Rád se s ní svezu a kdyby byly, tak ji beru klidně na trvalo, když by teď byl na to parťák. 26Tr je suprový moderní vůz, ale už to moc řídí počítače. Prošlápnutí pedálu brzdy mně nějak nikdy nedělalo problém a spíš, ač jsem s nimi vlastně moc nenajezdil, tak to dělám mnohdy i dnes. Tr Man: nebude to spíše tím, že vyjma Brna se na ty vozy v jiných DP moc nehrabalo a byly to prostě sr... z důvodu neadekvátní údržby?
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 5-2002
|
9_tr: bodejť by se v Brně nesnažili 21Tr udržovat pořádně, když jim nic jinýho léta nekoupili. Vem si že třeba u nás dva roky po posledních 21Tr přišly první 24Tr a to je prostě proti 21Tr letadlo, s rekuperací i s "klimou" řidiče. Mít to ještě klimu pro lidi, tak to pořád může být soudobé vozidlo, ostatně je to prostě citelis na elektriku. Mimochodem nezmíněnou věcí 21Tr jsou také stahováky pod deklem s provazy vedenými přes rolny - u nás si podnik po zkušebních jízdách první 385 u Škodovky doslova vyvzdoroval Railtechy, protože s původními stahováky trolejbus uměl jezdit pouze pod trolejí a tak metr od ní. Opakovaně během zkoušek zůstával viset po výpadcích sběračů kvůli vedení špagátů v rolnách, kdy se stahovák kousl tak, že ho nešlo odblokovat bez přeříznutí provazu, který byl napnutý jak struna. Když jsme se ptali v HK, jak to řeší oni, tak prý prostě přestali zajíždět do zálivů - takové hradecké řešení. Mimochodem kvůli tomu, že po montáži Railtechů přestaly 21Tr jezdit s neustále našponovanými špagáty, musely se u všech našich vozů upravovat brejle, protože z původních ty volněji se pohybující se provazy neustále vypadávaly. Jinak mně osobně na trolejbusu vadí taky hodně věcí: nevejdu se do kabiny, za sedačkou sice je ještě místo , ale ta tam nejde posunout. Plavající řízení (už od nova, časem potom úplná tragédie). Brzdy - cukavá elektrická, divná vzduchová a nesmyslná zastávková. Topení do vozu o výkonu asi tak čtvrtinovém proti tomu co by bylo potřeba. V létě celé 4 (!) otevírací okénka ve voze bez stropních poklopů a s nevýkonnými stropními ventilátory, o vedru v kabině ani nemluvě. Sluneční clona, která po stažení níž nahoře zase necloní. Atd. A tyhle výtky se netýkají teď vozů před smrtí, jezdil jsem se všemi i jako s fungl novými a když jsem byl jeden rok před dispečerováním normálně jako řidič na řádku, tak asi 9 měsíců jsem měl přidělenou tehdy tři roky starou 399. A ani tu jsem si nezamiloval. Hlavně že to mělo čudlíků jak raketoplán, ale když jsou potřeba k puštění topení v kabině tři, tak to se nedá ničemu divit... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 4-2005
|
Já jsem se jen na začátku zeptal co dál s 395:-) Prostě u vás nebyly oblíbené, v pořádku. Já zase moc nerozumím velebení 24 Tr:-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9746 Registrován: 5-2002
|
A co je špatně na 24Tr? Z mého pohledu téměř nic, chybí z dnešního pohledu jen klima v salonu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 4-2005
|
No, já to nemohu posoudit z pohledu řidiče, ale vztáhnu to na Brno. Pokud srovnám jízdu v 21/22 Tr vs 25 Tr, volím jednoznačně 21/22. A u vás je to naopak, máte k tomu své důvody, rozumím tomu. | |
Zjednoduseny danovy doklad![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze