Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve Zlíně » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 21. 3. 2021

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 21. 3. 2021

dolů

autor	příspěvek
Pajzák	Pátek, 19. února 2021 - 16:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4801 Registrován: 6-2015	Je to marný, je to marný... Je to marný.
TMB	Pátek, 19. února 2021 - 22:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 3-2013	A ještě jedna drobnost. I kdyby vedení DSZO chtělo další 35Tr, i kdyby si to v Plzni dohodli, i kdyby Iveco bylo ochotno dodat vozovou skříň - půjde o atyp s vyšší cenou. A v době, kdy se ve VŘ snaží prosadit konkurenční výrobci, by s tímto typem Škodovka nemohla zvítězit.
Anonymuss	Pondělí, 22. února 2021 - 16:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017	Na dvoře ARRIVY v Ostravě dnes zahlédnut další Urbanway v barvách DSZO, tak snad brzo ve Zlíně druhá várka. Brm Brm Brm...tu tů...
Jiri	Úterý, 23. února 2021 - 20:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 1-2014	Je pravda že 207 a 209 jsou ve fázi šrotace?
Jiri	Čtvrtek, 25. února 2021 - 16:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 1-2014	201 bez reklamy
670	Čtvrtek, 25. února 2021 - 20:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2019	DSZO prodává 666, 668, 207 a 209.
Dalimil	Sobota, 27. února 2021 - 14:19:42
Neregistrovaný host	V Koncepci kolejové dopravy Zlínského kraje https://www.kr-zlinsky.cz/koncepce-rozvoje-kolejove-dopravy-zlins keho-kraje-cl-4833.html najdeme opuštěnou variantu Regionální dráha Otrokovice – Tlumačov. Co je podstatné, počítá s využitím vlečky v Otrokovicích pro osobní dopravu. Co si o takové myšlence myslíte? Řekne i kdyby to nebylo propojeno s Tlumačovem a místní vlak by jezdil (Vizovice -) Zlín - Otrokovice, Štěrkoviště. Ve značné míře by mohl nahradit trolejbusy a také autobusy na lince 55. Zlín a Otrokovice nemají klasickou tramvajovou trať, šlo by takto přesunout významný objem dopravních výkonů na koleje? Nebudu dále spekulovat a rozvíjet myšlenku. Uvítám postřehy jiných.
Botik	Pondělí, 01. března 2021 - 22:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 5-2007	Dalimil: Loni na to téma byla bakalářka na ČVUT. Osobně mi to přijde nesmyslné, pokud byste měl ale zájem o podrobnější info, ozvěte se mi, poskytnu jej. Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz !!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí.
DomDom	Úterý, 02. března 2021 - 15:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2020	5 vteřin hledání: https://dspace.cvut.cz/handle/10467/88403
683	Úterý, 02. března 2021 - 17:59:59
Neregistrovaný host	670: Já očekával taky zprávu, že se prodávají i kloubové 821 a 822.
Zlin__24tr	Úterý, 02. března 2021 - 23:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 3-2005	670: "DSZO prodává 666, 668, 207 a 209." Ale v koutě vozovny je namačkáno - 668, 658, 666 a 661 A řádně nové vozy. No, nevím, kde berou ty ev.č. (každý rok, jiný font)... 685 686 687 trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
683	Středa, 03. března 2021 - 07:43:05
Neregistrovaný host	Na druhé straně podporuji iniciativu, aby 659 zůstala v DSZO jako historický vůz.
683	Středa, 03. března 2021 - 07:45:47
Neregistrovaný host	V pravé spodní části odkazu: https://www.kar.cz/ naleznete, že tato firma sděluje, že termín dodání dalších nových autobusů do Zlína je konec měsíce dubna.
Jiri	Středa, 03. března 2021 - 09:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2014	Zlin__24tr: "670: "DSZO prodává 666, 668, 207 a 209."Ale v koutě vozovny je namačkáno - 668, 658, 666 a 661 " Že by se 658 vrátila z Mariánských Lázní? (Tuším, že to byl asi překlep)
Zlin__24tr	Středa, 03. března 2021 - 10:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 3-2005	Jiri: "Že by se 658 vrátila z Mariánských Lázní? (Tuším, že to byl asi překlep)" Samozřejmě - jde o překlep. Jsou tam 668, 659, 666 a 661. trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
pdk	Středa, 03. března 2021 - 10:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 4-2019	Jiri: "Že by se 658 vrátila z Mariánských Lázní? (Tuším, že to byl asi překlep)" V popisu fotky je to správně.
683	Čtvrtek, 04. března 2021 - 14:23:22
Neregistrovaný host	POMOZTE INICIATIVĚ ZA PONECHÁNÍ 659 JAKO HISTORICKÉHO BUSU VE ZLÍNĚ !!! Je totiž posledním z řady vozidel s označením RENAULT. Jinak se bude draze za nějaký čas kupovat takový exponát do historického parku DSZO. Je otázkou, zda členové Rady jednatelů o tom mají vůbec potuchy, neboť jejich profese, zaměstnání a zájmy souvisí s zcela odlišnými oblastmi než je městská doprava ve Zlíně a Otrokovicích? Povětšinou jsou to jen politici.
Škoda_7_tr	Pátek, 05. března 2021 - 17:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 12-2005	Jeden z budoucích zlínských urbanwayů se dnes v rámci zkušební jízdy podíval až do Pardubic...
Jiri	Pátek, 05. března 2021 - 20:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2014	Že by v Pardubicích uvažovali o 8 válcových motorech, i když tma jsou úplně zbytečné.
Sanos312	Pátek, 05. března 2021 - 20:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 11-2004	Jiri: Pokud je mi znamo tak motory v Urbanwayich by mely byt typu Iveco Cursor 9, coz je radovy 6 valec o objemu valcu necelych 9 litru. Tudiz by me zajimalo, jaky 8 valec jsi mel na mysli? Trolejbusy jsou budoucnost všech národů. Zlínský trolejbus náš vzor. THE BEST CAR IS SKODA 100 AND MY TRABANT 601 S.
Jiri	Pátek, 05. března 2021 - 20:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2014	Co si pamatuju, tak Urbany dodané do Zlína by měli mát 8 válcové motory, jelikož to byl požadavek dílen.
Zdenek_Handl	Pátek, 05. března 2021 - 20:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2013	Přesně tak, řadový šestiválec Cursor 9, 265kW. Ještě kdyby DSZO objednala 6° automat ZF Ecolife, to by byla raketa. Ten 210kW Tector s 4° Voithem, to je bída. Osmiválec se snad ani nikdy do žádného tuzemského ani co já vím zahraničního busu nedával. Kdo o nějakém ví, opravte mě prosím. (Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek_Handl.)
Danda1	Pátek, 05. března 2021 - 22:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2018	VSA 13-51 - v inzerátu psali, že je to V8. Nebo myslíte pouze městské vozy?
Zdenek_Handl	Sobota, 06. března 2021 - 09:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2013	Danda: No tak je to možné (pravda nijak moc rozšířený typ to u nás nebyl), ale z těch u nás běžných autobusů, které jezdily/jezdí v pravidelném provozu jich opravdu moc V8 nebude. Je to celkem zajímavost, mě samého by to zajímalo. Teď mě napadá Tatra 500HB, ten má osmivál.
Anonymuss	Pondělí, 08. března 2021 - 12:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2017	Představuji Vám původní Zlínskou (chcete-li Gottwaldovskou) Karosu B731.04, původního čísla 128/III (GVA 05-12) a popřevratového 614 (ZL 07-10). Brm Brm Brm...tu tů...
670	Pondělí, 08. března 2021 - 12:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2019	Jéééé! Tos našel ty nebo ti někdo dal tip?
Anonymuss	Pondělí, 08. března 2021 - 12:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017	670: Na internetu se před pár dny objevila fotka, tak jsem se pustil do hledání, objevil ho a dneska jsem se tam stavil. Brm Brm Brm...tu tů...
683	Pondělí, 08. března 2021 - 13:00:39
Neregistrovaný host	Anonymuss: Můžeš napsat, kde se ta původní Karosa nachází?
Anonymuss	Pondělí, 08. března 2021 - 13:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2017	683: mohl bych, ale nechci, je to jedna ze zásad kterých se u podobných vraků držím. Je to jedna obec na Zlínsku, víc nepovím. Brm Brm Brm...tu tů...
670	Úterý, 09. března 2021 - 22:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2019	Axer je již odprodán. https://seznam-autobusu.cz/vuz/15993
683	Středa, 10. března 2021 - 13:15:01
Neregistrovaný host	Font u číslic na vozidlech 685, 686 a 687 je podle mne krokem zpět oproti fontu u číslic na busech 677, 678, 679, 680, 681, 682, 683 a 684.
683	Středa, 10. března 2021 - 13:16:31
Neregistrovaný host	Lze jen doufat, že jej neobdrží budoucí 688, 689, 690, 691 a 907.
Pajzák	Středa, 10. března 2021 - 14:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 6-2015	670: "Axer je již odprodán. https://seznam-autobusu.cz/vuz/15993" To bude zřejmě důvod, pro je (či nedávno byla) ta 934 na prodej.
PAMĚTNÍK	Čtvrtek, 18. března 2021 - 20:02:30
Neregistrovaný host	Tak máme po ránu trochu chladno a hodně řidičů trolejbusů a i autobusů (tam je to "zdarma")nám zmrzlým cestujícím prostě nezatopí a nezatopí... Také jsem si přes zimu všiml, že hodně kloubáků (402-413)netopí v přední části vozu,ale jen ve vlečce. Tak nám to za plotem DP prořídlo poněkud, stojí tam už jen 659 a 1 bus ( viděno z busu l.9 )
trolejbus_	Pátek, 19. března 2021 - 09:27:33
Neregistrovaný host	PAMĚTNÍK, to je klasická nemoc "skvělých" vozů 25Tr, že topí jenom vzádu a my v kabině mrzneme taky.
Bruca	Pátek, 19. března 2021 - 11:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2021	Dneska jsem jezdil krátkým solarkem. Zapnul jsem kotel, topení a už po uzasnych 2 hodinách teploměr ukazoval krásných 10 stupňů. Takže asi tolik k tomu, že řidič nezatopi. On zatopi, ale prostě to trvá, než se to vyhreje. Zvlášť, když se otvírají všechny dveře na každé zastávce (a zkuste je neotevrit na prázdné zastávce s prázdným vozem,a ona to hned nějaká svině napráská). Strašně se mi chce napsat, aby se někteří cestující nepokakali, protože pindaji, a to jedou tím vozem 5 minut. Řidič tam sedí x hodin a musí to přežít. A jen tak mimochodem, kdybych párkrát doplácel za spotřebu energie tak jako někteří mi kolegové třeba 500 za měsíc, tak bych vám to topeni taky nezapnul Tož tak.
Pajzák	Pátek, 19. března 2021 - 11:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 6-2015	A kolik by si lidé v zimním oblečení představovali? Těch 10°C mi přijde tak akorát, když vezmu v úvahu, z jakého prostředí přišli a kam zase vystoupí.
Trollino_15	Pátek, 19. března 2021 - 12:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 2-2005	Uvedu tady na pravou míru pár věcí, dle mých zkušeností: - 24 a 25Tr topí skvělé, je to jedna z velmi malá věcí, kterou na nich oceňuji. - U nás je cílová teplota čidel tuším 18° (24/25Tr to nemají, ty topí furt), deset je velmi málo, protože je potřeba počítat s větráním, tolerancí (obvykle topení spíná když teplota klesne o 3° dolů, což je 7°) a taky tím že čidla bývají (v Solarisech) u stropu, kde je tepleji. - U nás se měří spotřeba elektromotoru (položka Etm na tachografu) , topení v tom nehraje roli. Upřímně pochybuju že je to ve Zlíně jinak, ale rád se nechám poučit. - Teplota v salonu není shodná s teplotou v kabině, kde má řidič běžné i přídavné topení. Kolik je v kabině se dá opět v Solarisech (u nás i v 24/25Tr) vyčíst z tachografu, kde je uvedena teplota u řidiče, nikoli v salonu. Pokud má řidič v kabině teplotu 10°, je to důvod vyměnit vůz. MHD je pro lidi ! ! !
Bruca	Pátek, 19. března 2021 - 13:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2021	Ve Zlíně zapisujeme Ec. Takže komplet. Když ušetřís, můžeš něco dostat zpátky, když překročiš, doplatíš
Pajzák	Pátek, 19. března 2021 - 13:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 6-2015	Já nepíšu o cílové teplotě čidel, ale pokud je v salónu 10°C a venku 0°C, tak mi to přijde adekvátní.
Trollino_15	Pátek, 19. března 2021 - 14:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 2-2005	Bruca: Aha. No to my taky buď něco dostaneme nebo nám něco vezmou. Ale vztahuje se to jen na jízdu...je přeci blbost trestat řidiče za to, že se stará o kvalitní a počasí adekvátní přepravu cestujících. To bych topení taky nepouštěl Pajzák: Pravda, reagoval jsem nějak podivně. Vycházel jsem z toho, že vůz je schopný se vytopit během 15 minut natolik, aby se tam dalo být bez bundy, tedy nějakých těch 10°C. Vycházím z toho, co vidím na tachografu, kde se ukazuje teplota, kterou měří čidlo v kabině (ne v salonu). O tom, kolik je u cestujících jako řidič nic nevím, ale možná mají ve Zlíně i nějaké další displeje s teplotou salonu. Ridič má tedy za běžných okolností k dispozici pouze údaj o teplotě v kabině a pokud je tam 10°C i po dvou hodinách, tak je něco špatně a je to důvod vyměnit vůz. A když má řidič 10°C, tak v salonu bude klidně ta nula MHD je pro lidi ! ! !
Pajzák	Pátek, 19. března 2021 - 14:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 6-2015	OK, díky za vysvětlení. Mně ten Brucův popis vycházel na salon. Jestli šlo o kabinu, tak je samozřejmě něco špatně.
Trollino_15	Pátek, 19. března 2021 - 14:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 2-2005	No to já nevím, co myslel Ve stejných vozech v Plzni nikde teploměr na salon nemám, tak jsem vycházel ze svých zkušeností. Proto jsem to všechno psal tak ze široka Jen jsou někde v salonu schované čidla a když je vytopeno, tak se (v Solarisech) topení samo vypne. MHD je pro lidi ! ! !
Škoda_7_tr	Pátek, 19. března 2021 - 16:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 12-2005	Trollino 15: ano máš pravdu 24 Tr topí dobře, ale jen ty starší verze. Ty novější jsou vzadu v zimě nevytopitelné... A ne v každém provozu mají u 24 Tr přídavné topení pod sedačkou, třeba v Perníkově je nemáme.
683	Pátek, 19. března 2021 - 19:50:26
Neregistrovaný host	Pamětník: Za plotem kromě 659 se ještě nachází 661. Jen stále doufám, že 659 nakonec zůstane v DSZO jako jeden z prvních Citybusů (navíc v provedení Renault) v pozici historického vozu pro příští generace, aby mohly poznat, jaký typ autobusů nahradil bývalé Karosy.
PAMĚTNÍK	Pátek, 19. března 2021 - 20:14:43
Neregistrovaný host	Nečekal jsem takovou reakci, ale nepíše se zde o autobusech, kde topí teplo od motoru. Osobně mi vadí,že přijede netopící trbus dřív na zastávku, řidič otevře dveře a zavře je až např za 1,5min. a vůz vč. lidí vymrzne, venku je např. -1°C. Myslím si, že cestující má nárok na slušné cestování (nekdo jede např. z Otr. do Zl. či až k nem.) sice za dotované jízdné, ale dotace jde z našich daní. Onehdy jsem měl v ruce pár let starý výstřižek, kde DP odpovídá na stížnosti, že trbusy netopí, vysvětlují,že v žádném případě řidičům neberou peníze za to, že topí a navíc trbusy v zimě žerou míň elektriky. Vím, že pokud ráno vyjede řidič z vozovny se zaplým topením, začne to topit až za pěkný čas, u autobusů ještě za dýl, ale pokud jedu např. v 7-8 hod. vymrzlým vozem, který vyjel ve 4 z vozovny, tož nevím, ale v posl. době co jsem jel v teple, tak za volantem seděla řidička. Že by jim nezáleželo na výplatě? Jo,a večer, jak se ochladí, by vozy snad topit mohly. Jo, my ve Zl. ve většině vozů přídavné topení pod sedáky máme (Tr 24-25). to by mělo topit hned. A co vím, někteří řidiči (ne ti co zde píší!)nemají prostě "kaštany" rádi, tak jim nezatopí,ale neuvědomují si, pokud by kaštanů nebylo, vč. důchodců,neměli by prostě koho vozit a přišli by o práci...
Bruca	Pátek, 19. března 2021 - 22:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2021	Kvůli covidu máme více větrat. Tož tak. Ty jsi nějake choulostivé homo panelacus? :D Tak výstřižek je hezká vec a realita jiná :D A za minutu a půl na které zastávce, prosím pěkně? Když většinou jsou zastávky po minutě a v centru se dostat na další za půl minuty nedá. Ze ty tu někoho trošku vidíš za nos, co?
672	Sobota, 20. března 2021 - 12:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 11-2007	Moje zkušenost je taková, že když v autobuse zapnu ráno přídavné topení, tak za chvíli jsem schopný topit. Problém je, že to žere další naftu a někteří řidiči prostě šetří za každou cenu (a pak třeba stejně jezdí brzda-plyn ). Proto je potřeba, aby na ně chodily stížnosti, když je ve voze/vozech zima. Dispečer na dálku vidí teplotu ve vozech (pokud mají čidlo, což jsou už skoro všechny vozy), takže to může do jisté míry kontrolovat (i zpětně). Akorát staré Citybusy nemají žádný ukazatel teploty, takže řidič pak může jen odhadovat, jak má topení zapnout/vypnout. Už si mi takto cestující stěžovali i na moc velké horko ve voze. Některé vozy taky neukazují teplotu úplně přesně, což může mít vliv jak na spínání termostatu, tak na představu řidiče, jak je ve voze teplo (při manuální regulaci). Subjektivně mi přijde, že nejhorší situace je při teplotě okolo +10 °C, protože to už cestující chodí oblečeni celkem nalehko, ale termostat ve voze spíná stále při stejné teplotu jako v zimě, když mrzne. Nemluvě o tom, že někteří při této teplotě topení ani nezapínají. Přehledy zlínských trolejbusů Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
9_tr	Sobota, 20. března 2021 - 14:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 6-2005	Trollino: tak žádný z vozů, co jsou v Jihlavě nemá možnost sledovat teplotu v salonu. 24Tr pouze bojler, na klasickém místě. Bruca: a jaká je norma ve Zlíně? Netopením u cestujících si řidič škodí jen sám sobě, protože ta zima při zabrždění se hezky přelije dopředu a táhne na něj. Jo, u 14Tr to nevadilo, ale u nnovějších vozů to vadí. Makrelu neumeješ.
Bruca	Sobota, 20. března 2021 - 16:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2021	672 - k těm 10 stupňům venku a topení jeden rychlý citát, asi víš odkud: "vytápění trolejbusů je povoleno zejména v topném období od 15.10. do 15.4. kalendářního roku a při poklesu venkovní teploty pod +5 °C" Takže jestli chápu dobře, tak si můžeš v trajflu samozřejmě zatopit i nad venkovních 5 stupňů, ale norma už s tím nepočítá, a pak to samozřejmě můžeš doplatit. A jak se ti líbí na trajflech? :-) 9_tr - do normy se dá vejít i s rozumným používáním topení. Bití jsou na tom akorát ti, co jezdí stále stejnou službu, a pak jim to nevychází. Já třeba dostávám zpátky cca 100-500 kč za měsíc. Jak kdy, záleží jaký vůz člověk na jakou trasu dostane. Protože některé žerou jak sviňa a vejít do normy se s topením absolutně nedá. U solarek zapnu kotel a pak už se děj vůle boží, nijak ovlivnit to nejde. U hybridu zapnu kotel a topení u cestujících (u každého vozu trochu jinak), a dál to řídí taky počítač. To, jak je to nastavené, nemám jak ovlivnit. A podle čeho to ukazuje teplotu na palubaku, vůbec netuším. Myslím si, že je to průměr kabiny a salonu, ale těžko říct.
9_tr	Sobota, 20. března 2021 - 17:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 6-2005	Bruca: jaká je norma? To snad je konkrétně stanoveno v kW/h/km, ne? Nevím jak Vaše, ale naše vozy mají možnost zapnout 50% výkonu bojleru a má to asi o 20-30% nižší spotřebu- měřeno při stání 30 min a sledování e-měru pro topení (opět, naše starší solárka mají na tachometru x e-měrů a dá se dost vyčíst, jestli to ukazuje realitu). jednou při 100% a druhá pauza při 50%. Teploměr na palubáku je teplota vody v bojleru, ale opět se bavíme, co máme nastaveno my. Teplota vzduchu není nikde zobrazena. Makrelu neumeješ.
PAMĚTNÍK	Sobota, 20. března 2021 - 20:13:58
Neregistrovaný host	Bruca-ano,jsem choulostivý, bohužel můj zdravotní stav v mých letech stojí víc než za starou belu. A průvan z otevřených dveří vozu, který stojí minutu v době mimo špičku na zast.s otevřenými dveřmi např.ráno po 8h, kdy řidič projede 2 zast.kde nikdo není a na 3tí čeká na čas odjezdu dle jř mi opravdu nedělá dobře. Bohužel z mého podprům.důchodu mi nezbyde na taxi, natož na auto, tak musím MHD. Doufám, že mi nedoporučíš, abych seděl na pr.... doma, musím k lékaři, na nákup atd. No, předpověď počasí hlásí teplo, tak se nebude topit, tudíž toto téma bude aspoň 10měs tabu.
Bruca	Sobota, 20. března 2021 - 22:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2021	No, já bych ti spíš doporučil, nějak si tu zimu naakumulovat na léto, protože pak se takhle nějak zas budou větrat klimatizovane vozy, a to chladno se ti třeba sejde
672	Neděle, 21. března 2021 - 10:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 11-2007	Bruca: "jeden rychlý citát, asi víš odkud: "vytápění trolejbusů je povoleno zejména v topném období od 15.10. do 15.4. kalendářního roku a při poklesu venkovní teploty pod +5 °C"" Jasně, proto píšu „subjektivně“. Ale +5 °C je už opravdu málo a myslím, že normy s tím počítají, že se topí i při vyšších teplotách (už jen proto, že ráno může být 0 a odpoledne +15, takže průměr nakonec vyjde vyšší jak 5 °C). Na druhou stranu je pravda, že jestli někdo nezatopí, když je celý den +6, tak se mu nedá nic vytknout. Normy jsou stanoveny v kW/100 km, ale rozlišují jednotlivé linky a typy vozů a zohledňují průměrnou denní teplotu (pro každý rozsah 3 °C je jiná norma, která zohledňuje nutnost použití topení/klimatizace). U autobusů se zobrazuje teplota motoru, což odpovídá teplotě v topení, ale u trolejbusů jsem si zatím nevšiml, že by se dala najít teplota vody v bojleru, a teploměr tam podle mě ukazuje teplotu v salonu, aspoň u Irisbusu jsem to takto během zácviku odpozoroval. Solarisy ukazovaly teplotu nějak zvláštně (po zapnutí rychle vyskočila na nastavených 17 °C, i když v salonu byla pořád zima) a u Soru jsem si nevšiml, jak to funguje. Solarisy i Sory mají přepínač na 50 % výkonu. A ať jenom nekecáme, tak přidám jednu fotku z Podhoří, kam jsem se při zácviku podíval s 252kou. Přehledy zlínských trolejbusů Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
Trollino_15	Neděle, 21. března 2021 - 11:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 2-2005	U 24/25Tr je teplota bojleru na displeji k topení. Vlevo vedle ruční brzdy. Obvykle tak bývá údaj kolem 80° C. U Solarisu jsem přesvědčený, že to ukazuje teplotu v kabině, proto ta teplota, i když je v salonu furt zima. Mě to tam ukazuje někdy i 21 a víc stupňů Teplotu bojleru Solaris podle mě neukazuje. Snížení topení na 50% já osobně používám v době, kdy je sice ve vzduchu zima, ale svítící sluníčko přes sklo udělá pocitově tepla dost. 672: Gratuluji, další trolejbusák v rodině MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Neděle, 21. března 2021 - 11:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 6-2005	Od toho je diskuze, ať se kecá Tak je jedno, jestli to je na 100km,nebo na 1km,většinou to číslo je vyšší jak "1" a říká to samé Lze to zde napsat, nebo jen přes sz, ale fakt by mne to zajímalo pro srovnání. Jaký průměr? Brno má na palubáku zobrazenou centrální teplotu a jak klesne pod 5, tak lze topit, řidič si sobě topí jak chce. Nebo to vztshuješ na vaše podmínky, kdy ve Zlíně se bere průměrná denní teplota? Na 26Tr si tím žlutým listovacím tlačítkem zobrazím na palubce stránku s trakčním napětím, proudem, dobíjením a dole je teplota vody topení. Mozna máme jiné nastavení. My třeba můžeme zrušit natvrdo zastávkovou brzdu přepínačem mimo dosah řidiče, ale i řidič jej může použít a není to destruktivní jak u Vás. Trollino: to moc nemá význam, 50% je jen poloviční počet spirál v bojleru, tzn. místo 56A to žere 28A (a jak i těch 28 dokáže, většinou blbě, nahazovat Kremnice ) takže jediný efekt je delší doba nahřívání a menší zátěž na izolační lišty při průjezdu. Ale mám dojem, že díky sníženému výkonu se lépe využije předávaná energie a voda se pak nahřeje více efektivně. Jinak si nevysvětlím tu mírně nižší spotřebu při polovičním výkonu. Logicky by více spirál mělo rychle nahřát a vypnout. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Neděle, 21. března 2021 - 12:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 2-2005	9Tr: Tak ráno nahřívám na plno, na 50% to stáhnu dle výše uvedené situace a to proto, aby tam ta voda nevychladla, čili to i tak trochu topilo a večer si to kolega zase pustí naplno, a nemusí to nahřívat od "nuly". Pokud se topení automaticky vypne, pak vypínám topení úplně včetně kotle. Vidíš, tím žlutým tlačítkem to možná jde najít. Ale jestli tam máme teplotu vody v topení, to se musím podívat. EDIT: Spotřeba 24Tr 1,38 kW/km, 26Tr 1,18 kW/km. Slyšel jsem ten údaj jen jednou v kurzu, kloubáky nevím. Je to ovšem jen spotřeba TM, jak jsem psal dříve, topení a další se neřeší. S 26Tr se dá dostat i po 1 kW/km, u 24Tr jsem to nikdy nesledoval, v kurzu nám řekli, že to žere i trávu u cesty a za mě jsou to krámy a já v tom nesedím ani o vteřinu déle než je nutné (Příspěvek byl editován uživatelem Trollino_15.) MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Neděle, 21. března 2021 - 12:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 6-2005	Pokud je přes den teplo, tak topení vypnu a pustím zase večer, ono to nahřívá docela rychle. A i v mrazech jsem jezdil s 50%, protože hystereze je celkem malá a mně nepřišlo, že by to topilo nějak méně. Vidíš, tak to u nás je potřeba naopak hlavně ráno použít 50%, protože vozovna je nejvzdálenější místo, jak od měnírny, tak i od NB a jednou kolega nahodil 20 vozů a nic nevyjelo, protože prostě už byl úbytek napětí tak velký . Máme takový zvyk, že ráno, když přišla záloha, tak nahodil několik prvních trolejbusů, aby ti, co přijdou na nástup, měli vytopené kabiny. Na autobusáky se dlabalo, to by jen smrdělo v hale. A protože vozovna má jištění pomocí dvou automatů ze 14Tr (každý pól samostatně) vytažených na max, tak když mně vyjdě ranní dispečer v zimě, nahazuji nějakých 10-15 vozů a dám 50%, což bohatě stačí i na výjezd. Než přijde první řidič, za nějakých 30 min, tak vozy jsou nahřáté, kabiny vytopené a topení už spíná jen občas a každému jinak. Ale raději si na obrazovce hlídám, jaké je napětí v síti, nechci jít pod 550V při zapnutých všech zmíněných vozech. Nalistuj a dole by měla být stupnice, která se bude vybarvovat někam k 90°C U nás se dělalo měření a kupodivu 24Tr naopak vyšly, že žerou méně jak 26Tr, ale u nás se dost rekuperuje, výhoda centrální měnírny a vždy jednoho usměrňovače pro všechny úseky. Druhá měnírna má už novější zapojení, kdy každý úsek tak má svůj usměrňovač (a 3F vypínač, tzn. ne samostatně + a -), což pak zabraňuje přelévání proudu mimo úsek a jeho menší efektivitě využití. Cetrální měnírna nemá problém poslat proud i několik km po kabelech. Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Neděle, 21. března 2021 - 17:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 2-2005	To je ta první stupnice? Jestli ano, tak jsem zase o něco chytřejší Když je teplo, tak se to vypne automaticky a pak nahřívání kotle vypínám i já. Když je tak nějak mezi, tak to mám na 50%. Jinak jsme k tomu žádné instrukce nedostali, řada kolegů to tlačítko na 50% vůbec nepoužívá. A 4. generace kotel odpojuje automaticky, nejspíš drží nějaký teplotní rozsah. A jo vlastně...vy máte SORy Měnírnu máme jednu jen na vozovnu A ještě jsem zapomněl, že máme vyhříváné i sedačky MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Neděle, 21. března 2021 - 18:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 6-2005	trollino: takže: 1. srovnání platí na vozy z roku 2009 (pardon...) 2. máte jiné palubovky, což bude viz dob 1 3. ano, to je ta první stupnice, my ji máme zase jako poslední a bez měřáku TB, bo to nemá TB. Vyhřívané sedačky máme také. Měnírnu na vozovnu nemáme a to je v plánu od roku 1975. Ale už se "staví" a bude to na 4. místě, než byly předchozí plány... SORrrry neřeším, s tím jsem jel párkrát a už si to nepamatuji. Makrelu neumeješ.