Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve Zlíně » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 04. 6. 2021

Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve Zlíně do 04. 6. 2021

dolů

autor	příspěvek
Mr__x	Pátek, 07. května 2021 - 20:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008	Jiří: Vysoký docela je, ale opticky navazuje na čelo - kdyby byl nižší, tak to asi taky bude vypadat divně. A nevíte někdo, co je s elektrobusem? Na seznamu autobusů je označen jako odstavený/vrácen výrobci
Anonymuss	Pátek, 07. května 2021 - 21:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2017	Jiri: je vysoko... dle mého až moc... osobně by se mi víc líbil zakončen na horním okraji předních světel, ale ani tahle vysoká varianta není nejhorší. Víc mě "trápí" ten nápis Dopravní společnost.... nalepený nahoře. Kdyby byl dole, vypadalo by to asi lépe. Rovněž jsem překvapen, že nemá černé "doplňky" jako urbanwaye (prolis pod SPZ a zadní prostřední část nárazníku) dokonce ani černý plast kolem zadního okna ten je taky žlutý. Ale jinak vypadá zajímavě, jsem zvědav jak bude jezdit . Jo ještě doplním, že má "klasickou Crossí" palubku, což mě osobně taky překvapilo, myslel jsem, že dostane ACTII stejně jako Urbany. Mr__x: 911ka je v Plzni, to je fakt. Jestli se ještě vrátí, to je otázka Brm Brm Brm...tu tů...
Pajzák	Pátek, 07. května 2021 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 6-2015	Zřejmě v Mýtě použili břeclavskou šablonu.
Jiri	Pátek, 07. května 2021 - 22:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 1-2014	Alespoň víme, jak by vypadaly Crosswaye u DSZO, kdyby provozovali některé příměstské linky, jako třeba v Pardubicích, nebo v Hradci.
Anonymuss	Pátek, 07. května 2021 - 22:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2017	Pajzák: tenhle pruh je ještě výš než u BORSu Brm Brm Brm...tu tů...
Zlíneček	Sobota, 08. května 2021 - 11:31:19
Neregistrovaný host	Dnešních pár fotek
Trollino_15	Neděle, 09. května 2021 - 13:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 2-2005	911 se právě dobíjí ve vozovně...bohužel v té plzeňské MHD je pro lidi ! ! !
Bruca	Neděle, 09. května 2021 - 14:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2021	Trollino_15: takhle děsit, to se po týdnu dovolené nedělá :-))
frutabruta	Neděle, 09. května 2021 - 22:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2015	Crossway LE: v zadávačce bylo „Barevné provedení každého kusu autobusu takto: venkovní lakování včetně střechy odstínem RAL 1028, boční strany vozidel od spodní hrany autobusu po technologickou spáru nebo technologický předěl modrý pás v odstínu RAL 5005.“, což v tomto případě odpovídá pantům od kufrů. 911: to už je skoro na odstoupení od kupní smlouvy Nicméně by mě velice zajímalo, co vlastně DSZO vyjednalo jako nefinanční kompenzaci za pozdní dodání 911 a 414: odkaz
683	Pondělí, 10. května 2021 - 15:40:35
Neregistrovaný host	Narazil jsem na milého řidiče. Podle něj příští rok 2022 mají být pořízeny 4 krátké trajfly a v letech 2023 a 2024 vždy po pěti nových kloubových trajflech. Takže 402 až 406 musí dosloužit do roku 2023. Otázkou zůstává, jak to bude s náhradou za vozy 201 - 206, 208, 210 až 212 ? Zatím potvrzeny jen ty uvedené 4 kusy.
Jiri	Pondělí, 10. května 2021 - 15:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 1-2014	Dneska opět nějaký problém v podjezdu na dlouhé. Na linku 8 se podívala 672 a několik trolejbusů uváznutých před podjezdem směrem od divadla. Poznal jsem tam jen 410.
frutabruta	Pondělí, 10. května 2021 - 16:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2015	683: vzhledem k tomu, že nějaké 24 Tr jezdily i na lince 4, se po příchodu 30 Tr se jejich potřeba musela o něco zmenšit.
Bruca	Pondělí, 10. května 2021 - 17:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2021	K té dlouhé - hlavně nějakou chytrou hlavu napadlo v odpolední špičce stříkat přechody v okolí Ciganova. Zpoždění 10-20 minut...
Jiri	Pondělí, 10. května 2021 - 20:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 1-2014	Zrovna jsem v tu dobu šel přes Cigánov. Taky jsem nechápal.
Pina	Úterý, 11. května 2021 - 08:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2006	DSZO vypisuje výběrové řízení na obsazení pracovní pozice TECHNIK JÍZDNÍCH ŘÁDŮ Kvalifikační požadavky: - minimálně SŠ vzdělání (výhodou vzdělání v oboru dopravy nebo IT) Osobnostní předpoklady a další požadavky: - výborná znalost práce na počítači (zejména Excel) - schopnost analytického a technického myšlení - vysoká míra zodpovědnosti a pečlivosti - řidičské oprávnění min. sk. B, výhodou řidičské oprávnění sk. D + profesní průkaz - praxe v oboru dopravy, IT nebo statistiky výhodou - znalost dopravního plánování a technologie dopravy výhodou - psychická odolnost a časová flexibilita Nabízíme: - práci ve stabilní firmě - 5 týdnů dovolené, pracovní doba 37,5 hodiny/týden - zaměstnanecké jízdné (i pro rodinné příslušníky) - příspěvek na stravování - příspěvek na penzijní připojištění - možnost využití rehabilitací (plavání, sauna, masáže) Předpokládaný nástup – červen 2021 Přihlášku s životopisem doručte nejpozději do 20.5.2021 na personální oddělení DSZO. Info na kontaktech: tel. 577 052 119, personalista@dszo.cz Every event is an evitable, if it wasn't it wouldn't happened
Jiri	Čtvrtek, 13. května 2021 - 20:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 1-2014	V úterý nastala zajímavá situace.
Anonymuss	Čtvrtek, 13. května 2021 - 20:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 9-2017	Dnešní premiéra Crossíku na lince 46. Osobně jsem VELMI mile překvapen. Autobus vážně v plné palbě, jede opravdu dobře a i podle řidiče je to dobrý vůz. Překvapilo mne rozložení interiéru, všechna sedadla (mimochodem VELMI pohodlná) jsou orientována ve směru jízdy, polohovatelná a vybavená bezpečnostními pásy. Místo "opačných" sedaček na předních podbězích jsou poličky na zavazadla. Dvě místa pro kočárek/vozík jsou samozřejmostí... (Příspěvek byl editován uživatelem Anonymuss.) Brm Brm Brm...tu tů...
Jiri	Pátek, 14. května 2021 - 18:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 1-2014	Zajímá mne, jestli by se 3 dveřový Cross hodil na nějaké linky u nás. Bylo by zajímavé kdyby DSZO převzalo i nějaké linky do okolních obcí, podobně jako v minulosti s Velikovou.
frutabruta	Pátek, 14. května 2021 - 19:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2015	Jiri: ve Zlíně už na zkoušku jeden třídveřový Crossway LE byl (Seznam autobsů, video) a vzhledem k absenci LE busů ve Zlíně v současném vozovém parku (až na 907 pro autoškolu/zájezdy) nejspíš testy dopadly tak, že to vhodné vozidlo není.
Dalimil	Pátek, 14. května 2021 - 19:28:55
Neregistrovaný host	Návrhy Zlínského kraje, aneb kde by rád viděl svoji dopravu a kde zase MHD. https://www.kr-zlinsky.cz/plan-dopravni-obsluznosti-uzemi-zlinske ho-kraje-cl-80.html Návrhy řešení pro aglomeraci Zlín – Otrokovice Ve Zlínské aglomeraci se nabízí několik možností propojení obou systémů. - Obsluha oblasti Lhota, Karlovice, Zlín,Salaš – řešit zavedením linky MHD, propojit se stávající linkou MHD Zlín, Malenovice, točna – Zlín, Chlum, s přestupní vazbou na páteřní linky v zastávce Zlín, Malenovice, křiž. (ve směru Lhota využít stávající zastávku Zlín, Malenovice, točna a přejmenovat ji také na Zlín, Malenovice, křiž.), stávající linku veřejné linkové dopravy zrušit; - Na linkách Zlín – Březůvky – Luhačovice a Zlín – Racková – Holešov zpravidelněním dopravy na příměstských linkách zajistit pokrytí těchto relací těmito linkami a omezit linky MHD na Mladcovou a Kudlov na špičkové hodiny pracovních dnů; - Zrušit linku MHD do Želechovic nad Dřevnicí, která je vedena v souběhu s autobusovou i železniční dopravou, tato linka vznikla jako úplatek ze strany Města Zlína občanům Želechovic před referendem o odtržení této místní části, byla hojně využívána kvůli extrémně vysokému jízdnému u dopravce ČSAD Vsetín, ale při zavedení jednotného krajského tarifu ztratí zcela smysl a jde naopak proti logice integrované dopravy; - Zkvalitněním spojení veřejné linkové dopravy v relaci Otrokovice – Bělov – Kvasice nahradit spoje MHD do Bělova, v této relaci jezdí jen několik vybraných spojů MHD, jedná se o nesystémové řešení; - Zvážit úpravu linkového vedení MHD v oblasti Lešné prodloužením vybraných spojů pro zkvalitnění obsluhy blízkého Lukova namísto polookružního vedení linek MHD 4 a 5.
193834	Pátek, 14. května 2021 - 19:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 10-2017	Otázka ohledně LE 907 bude jezdit pravidelně na MHD nebo jen zájezdy?zítra bude jezdit?
Zlin__24tr	Sobota, 15. května 2021 - 19:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 3-2005	Anonymuss: "Překvapilo mne rozložení interiéru, všechna sedadla (mimochodem VELMI pohodlná) jsou orientována ve směru jízdy, polohovatelná a vybavená bezpečnostními pásy. Místo "opačných" sedaček na předních podbězích jsou poličky na zavazadla." S tím souvisí homologovaná maximální rychlost (jen posměru, pásy), jinak by byla 80km/h. Což by byl zájezďák na nic :-). Ale na druhou stranu je to stále jen příměstský linkový atobus, ne dálkový autobus (vrchol nabídky), což Axer (v té době) byl. Ale myslím, že na použítí v DZSO je dostatečný. Dalimil: "- Obsluha oblasti Lhota, Karlovice, Zlín,Salaš – řešit zavedením linky MHD, propojit se stávající linkou MHD Zlín, Malenovice, točna – Zlín, Chlum, s přestupní vazbou na páteřní linky v zastávce Zlín, Malenovice, křiž. (ve směru Lhota využít stávající zastávku Zlín, Malenovice, točna a přejmenovat ji také na Zlín, Malenovice, křiž.), stávající linku veřejné linkové dopravy zrušit;" O tomhle se mluví od pořízení posledních 10,5m (2012), které jsou vybaveny plnohodnoutnou kasou. 193834: "Otázka ohledně LE 907 bude jezdit pravidelně na MHD nebo jen zájezdy?zítra bude jezdit?" Podle pořízeného typu, který je mnohem více vhodný na MHD, dá se předpokládat, že by měl být v provozu více než 906, ale denní nasazení bych nečekal... trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
Mr__x	Sobota, 15. května 2021 - 21:06:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2008	Dalimil: U těch návrhů kraje bych viděl hlavní předpoklad v plné IDS ve Zlíně, jinak si myslím, že to je nerealizovatelné
Zdenek_Handl	Sobota, 15. května 2021 - 22:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 9-2013	Všechny Crossy LE mohou mít 100kmh i bez pásů, nemá na to vliv ani orientace sedadel, ani pásy, ani velikost a počet dveří. Hradišťské MANy Lions City CNG mají 95kmh. Ale je fakt, že 907 je opravdu unikátní vozidlo. Ještě by to chtělo 908 ve formě Crossway PRO 13M tak aby to mělo aspoň 55 míst a hlavně kufry. A taky prácu pro to auto.
Roman_K.	Neděle, 16. května 2021 - 01:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2018	Linka 12 je fakt zbytečná, do Želechovic jezdí vlaky i spousta autobusů ČSAD. Možná by se tam dala prodloužit linka 11 z Lůžkovic. Mladcová, Kudlov - souhlas, chtělo by to více využít spoje ČSAD. MHD do Lukova podle mne nereálná, docházelo by ke zdvojování s linkami ČSAD.
Zlinak	Neděle, 16. května 2021 - 06:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2010	Když se tak koukám na to co zlinsky kraj vymýšlí se slavnou integrovanou dopravou, tak si rikam zlatá PID (Pražská integrovaná doprava) v okoli Mladé Boleslavi..... Či liberecký IDOL tohle funguje ale ve zline se chápe.... Vim ze by to chtelo prekopat celou zlinskou mhd vcetne linek, jenže to by nejak nešlo a to už ze dvou důvodů. Ten prvni je ze celkova síť je dostačující a ten druhý je ze slavny dopravní podnik nema dostatečný počet vozů, které by ty zmíněné trasy navrhované Dalimilem ujezdily. Trať 331-Zlínka ta přežije !
Poskok	Neděle, 16. května 2021 - 07:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2019	Zlínský: Tak zlínská MHD je MHD s nejmenší dotací na kilometr v rámci ČR. Tak se nemůžeme úplně divit, jak vypadá a že není přebytek vozidel. Je vůbec obdivuhodné, že za ty prachy, co dostává DSZO od měst, jsou schopni to vyjezdit.
Zlin__24tr	Neděle, 16. května 2021 - 09:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 3-2005	Zdenek_Handl: "Všechny Crossy LE mohou mít 100kmh i bez pásů, nemá na to vliv ani orientace sedadel, ani pásy, ani velikost a počet dveří. Hradišťské MANy Lions City CNG mají 95kmh." Aha, tak můj předpoklad byl založen na pozorování PID vozů. Zdenek_Handl: "A taky prácu pro to auto." To si myslím, že to tak "žhavé" nebude, neb už 906 byla pro svou cenovou politiku nejdražší zájezdový vůz širkodaleko. A hold už jen bez zavazadel. Maximálně do vleku (má to myslím i tažné). Roman_K.: "Linka 12 je fakt zbytečná, do Želechovic jezdí vlaky i spousta autobusů ČSAD. Možná by se tam dala prodloužit linka 11 z Lůžkovic." To by se nabízelo nejvíc, okružně spojit 11/12, ale zde je limitující podjezd v Želechovicích (nevejde se trolejbus). Pak taky je v DSZO malým, ale je podílníkem v DSZO (aby se mohla vůbec MHD v Želechovicích provozovat). trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
683	Neděle, 16. května 2021 - 10:08:29
Neregistrovaný host	Poskok: Tak zlínská MHD je MHD s nejmenší dotací na kilometr v rámci ČR? Není pravda. V Ústí nad Labem jsou daleko menší dotace od města než ve Zlíně a Otrokovicích. Roman K.: MHD do Lukova podle mne nereálná, docházelo by ke zdvojování s linkami ČSAD? Když jezdí MHD do Želechovic, tak proč by nemohla i do Lukova? Nebuďme k němu macesští, vždyť v místním domově důchodců mají někteří naši zlínští vrstevníci prarodiče! }
683	Neděle, 16. května 2021 - 10:40:12
Neregistrovaný host	Také si nedovedu představit zařazení autobusů ČSAD na linku 32 Mladcová - Kudlov. Jak by např. zastavovaly na Kudlově na všech zastávkách MHD? Navíc snad za Kudlovem patří ještě do katastrálního území Zlín i Pindula. Tam by mohl zajíždět aspoň každý druhý spoj linky 32, aby byla pokryta tamní dopravní dostupnost.
683	Neděle, 16. května 2021 - 10:45:08
Neregistrovaný host	Poskok: Musím ale potvrdit, že tak jak píšeš, má DSZO ve srovnání s jinými dopravnímu podniky výrazně menší počet autobusů ve svém vozovém parku. Co s tím jde ale dělat?
Poskok	Neděle, 16. května 2021 - 11:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2019	Tak pardon, v dotaci na vozokilometr v roce 2018 bylo DSZO druhé nejméně dotované za Jihlavou... Taky se musí brát, kolik stojí jízdné.
Dalimil	Neděle, 16. května 2021 - 16:55:31
Neregistrovaný host	Zlinak: "trasy navrhované Dalimilem" Výše uvedené návrhy nejsou moje, ale Zlínského kraje. Ten objednává linkou dopravu. 683: "Také si nedovedu představit zařazení autobusů ČSAD na linku 32 Mladcová - Kudlov. Jak by např. zastavovaly na Kudlově na všech zastávkách MHD? Navíc snad za Kudlovem patří ještě do katastrálního území Zlín i Pindula. Tam by mohl zajíždět aspoň každý druhý spoj linky 32, aby byla pokryta tamní dopravní dostupnost." Nebude spekulovat jestli má na Kudlov jezdit MHD, nebo linková doprava. Celkem mi je záhadou, jakou linkou by krajská doprava zabezpečila 30-minutový takt v sedle a o víkendu. Linka Zlín - Březůvky - Luhačovice tak často nejezdí (a téměř jistě ani jezdit nebude). Pokud jde o Pindulu, z logiky věci má lepší předpoklad pro její obsloužení linková doprava, která tudy projíždí. MHD by se musela prodloužit, k čemuž zjevně není vůle. Ohledně tohoto místa mám určitou zkušenost (z doby předcovidové) Jel jsem na akci do Restaurace Pindula. Ze Zlína na zastávku Kudlov,myslivna. Na mapě to vypadalo v pohodě, do 300 m chůze. Vystoupím na zastávce. Byla už tma (bylo to na jaro kolem 19. hod.). Po silnici jsem neměl odvahu jít, žádná pořádná krajnice a auta to tu valí dost rychle. Šel jsem po louce, křoví a trnul kam zapadnu. Nejsem žádný městský typ, pobývám na venkově, v přírodě a chodím na tůry. Na tuto cestu ale nezapomenu. Zpět jsem měl naštěstí odvoz. Místní to tam znají, tak to patrně vnímají jinak. Ovšem myslím si, že zastávka přímo u restaurace by na škodu nebyla. Možná by návštěvníci restaurace tvořili početnější skupinu cestujících autobusem na Pindulu než místní obyvatelé.
zerony63	Neděle, 16. května 2021 - 17:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2013	Takže obnovené řízení na stavební práce v Otrokovicích na trolejové vedení. PS nevite co je s tim elektrobusem ze uz tri tydny nejezdí?
683	Neděle, 16. května 2021 - 20:03:02
Neregistrovaný host	zerony63: Ten elektrobus byl dovezen na tahači tento pátek zpět z Plzně, kde byl odvezen na základě jeho reklamace pro závadu (asi spojenou s jeho dobíjením).
Luki82	Pondělí, 17. května 2021 - 08:53:15
Neregistrovaný host	snad likvidace
DomDom	Pondělí, 17. května 2021 - 14:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2020	ad Lukov: Jako rodáka mě ten návrh aspoň uklidnil v tom, že na to stále ještě někdo myslí. Kdysi se o tom protažení 36 z Velíkové uvažovalo, ale ztroskotalo to samozřejmě na penězích a na tehdejším tvrdém přístupu ČSAD. Ono vám sice přijde, že by tu byly nějaké souběhy, ale víte jak se "cítíte blbě", když ten Štípan/Kostelčan se dostane každých 20 minut (Velíkovjan 30min) do/z města přes celý den a přitom bydlí jen třeba 5 km vedle/zhruba stejně daleko od Zlína? (a navíc tam má ještě ty linky od kraje). "Nám" to někdy jede hezky po 10-20 minutách, ale pak je 2h okno a je jedno jakým směrem. Plus samozřejmě chybí večerní spoje, ono v tom 2tis. Lukově bydlí pořád dost lidí, kterým nestačí místní 2-3 hospody a přes léto jednou za měsíc (pro mě osobně) obskurní zábava na hřísti. A to nemluvím o lidech co prostě musí mít auto, když dělají noční směny. Nebo když mladí přijíždějí vlakem z univerzit v pátky a o pár minut jim to na autobusáku ujede, protože "IDS". A pak víkendy, kde se sice nějaký hodinový takt drží, ale pokud by si člověk rád zajel třeba na Holešov, Kroměříž, tak smůla. Příklad: Do Fryštáku (4 km daleká obec zdůrazňuji) se v neděli dostaneme jen 10:12, 10:22 (skoro "souběh"), pak mezera do 13:05, další okno do 16:18, hned na to ale 16:42 a pak zas až 19:28. Ale je to k prdu, stejně ten přípoj dál na západ nenavazuje. A tak podobně. Ano, psal jsem na Koved a ano, bez výsledku. Neříkám ať to jezdí co chvíle o nedělích, ale nějak systémově. Vedlější Fryšták to má se spoji do Zlína aspoň trochu lepší díky linkám na Holešov. Kašava s Vlčkovou a Držkovou dají dohromady cca 1650 obyvatel a přitom si myslím mají stejně velké spády do Zlína, jako Lukov. Dokázal bych si představit podobný přestupní model v Lukově jako Velíková se svojí 46. Ale já byl vždycky snílek. Abych to shrnul, Lukov má na svoji velikost zkrátka neadekvátní spoje do krajského města. Respektive, když Štípští mají to co mají, proč bychom to nemohli mít i my? (Příspěvek byl editován uživatelem DomDom.)
683	Pondělí, 17. května 2021 - 18:59:58
Neregistrovaný host	DomDom: O vedení linek veřejné dopravy rozhoduje druhý náměstek hejtmana Ing. Radek Doležel. Proto si myslím, že když Ty nebo další Lukovjané mu napíší (má mail: radek.dolezel@kr-zlinsky.cz), tak to bude řešit, vždyť je to vlastně jeho návrh. Někteří Zlíňáci to určitě rádi podpoří, neboť tam mají své rodiče či prarodiče v Domově důchodců, rádi jezdí na zříceninu hradu anebo tam také zajíždí na nákup živých ryb k Žákovským či tam mají své příbuzné. Prostě kdo nehraje, nevyhrává.
Jiri	Úterý, 18. května 2021 - 10:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2014	Elektrobus opět v provozu.
683	Sobota, 22. května 2021 - 21:23:43
Neregistrovaný host	Kdybych měl co mluvit do vozového parku DSZO, tak bych z nabídky na prodej stáhl aspoň autobusy 659 a 669. Počkal bych jak se vyvine dopravní obslužnost Lukova a případného, dle mne potřebného, prodloužení linky 32 na Pindulu. Tyto autobusy by mohly posloužit i kvůli svému věku na zimní provoz do Lukova kolem ZOO Lešná v tom prudkém klesání či v opačném směru stoupání, než se řidiči DSZO s tímto úsekem seznámí. Vede mne k tomu i realita ve srovnání vozového parku stejně velkých měst majících MHD. Tak Zlín a Otrokovice (společně 93,5 tis. obyvatel) měly v loňském roce jenom 37 autobusů ve vozovém parku, České Budějovice s 94,5 tisíci obyvatel měly loni 85 autobusů, Hradec Králové s 93 tis. obyvatel 70 autobusů, Pardubice s 92 tisíci obyvateli 74 autobusů a Ústí nad Labem s 93 tisíci obyvateli 86 autobusů. To je pro Zlín s Otrokovicemi velký nepoměr. Mají ve srovnání se stejně početně velkými městy jen zhruba poloviční počet autobusů. S tím se bude muset něco udělat. Snad my Zlíňáci a Otrokovjané s námi nejsme nějaká ořezávátka.
670	Sobota, 22. května 2021 - 23:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2019	No, ty dva vozy bych nenechával ... Radši bych koupil nové, protože než bychom se dočkali těchto nových částí MHD, tak si myslím, že bychom mohli 659 a 669 namést na lopatku a odnést z vozovny ...
Kuba_j	Sobota, 22. května 2021 - 23:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 8-2005	683: To je pro Zlín s Otrokovicemi velký nepoměr. Mají ve srovnání se stejně početně velkými městy jen zhruba poloviční počet autobusů. Zase máte nadprůměrný počet trolejbusů s DG/bateriemi a pokud se využívají tak, že není potřeba tolik autobusů, tak jedině dobře . Třeba v HK by těch autobusů mohlo být méně, kdyby se DPmHK nezasekl na polovičním poměru vozů naftových vs elektrických. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
683	Neděle, 23. května 2021 - 10:53:10
Neregistrovaný host	Kuba_j: Tak pozor DSZO 56 trolejbusů (z toho 25 kloubových), České Budějovice také 56 trolejbusů (všechny kloubové), Hradec Králové 41 trolejbusů (z nich 13 kloubových), Pardubice 62 (žádný z nich kloubový) a Ústí nad Labem 79 (z toho 57 kloubových). Ze součtů počtu autobusů a trolejbusů je bohužel ale ve Zlíně a Otrokovicích nesrovnatelně méně vozidel MHD za všechna tato srovnávaná města. Kdyby bylo více vozidel, tak by je také mohlo využívat více cestujících např. v důsledku větší frekvence jednotlivých spojů.
Kuba_j	Neděle, 23. května 2021 - 12:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 8-2005	683: Psal jsem trolejbusů s DG nebo bateriemi. V kterém jiném městě než ve Zlíně jich tolik je? (kromě ještě Plzně, kterou ale teď neporovnáváme) Takže pak ani není potřeba tolik autobusů na výluky a jiné mimořádnosti. V HK 10 bateriových + 2 DG sól z 28, žádný kloub nemá DG ani baterky. V Pardubicích mají jen 4 parciální trolejbusy z celkových 62, žádný s DG. V Budějovicích a Ústí nad Labem sice mají parciální kloubové trolejbusy, ale jízdu na baterie využívají myslím jen při výlukách/odklonech a ne, že by s nimi nahradili nějakou autobusovou linku. :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
683	Neděle, 23. května 2021 - 17:30:41
Neregistrovaný host	Kuba_j: Co fňukáš, to jsem ještě pro úplnost nenapsal, že dopravní podnik v Hradci Králové má v evidenci 23 elektrobusů. To je fakt síla. Dopravní podnik v Českých Budějovicích jich má 11 a DSZO pouze jeden, který musel již 2x do Škodovky v Plzni na náročnější opravu. Je pravda, že Pardubice a Ústí nad Labem dosud nevlastní žádný elektrobus. Sečti si teď Hradec a máš 134 vozidel a v porovnání DSZO má 94 vozidel. To je přesně o 40 méně a to už je tedy značná síla navíc.
Honza_o	Neděle, 23. května 2021 - 18:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 5-2002	Jestli se to dá vůbec počítat takhle podle vozidel .
670	Neděle, 23. května 2021 - 20:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2019	Nevím, proč se tu vůbec bavíte o počtu vozů ... V DSZO se zatím nikdy nestalo to, že by prostě něco nejelo jen kvůli nedostatku vozů, takže za mě opět zbytečná diskuse ... Vozy přeplněné nejezdí, takže není co řešit ... Dobrá, beru, že někdy musí vyjet místo trolejbusu autobus, ale nesejde na tom, že tam jede bus, hlavně že to přeci jede
Daarzyn67	Pondělí, 24. května 2021 - 00:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2020	Třeba se "frekventovanější" jízdní řády nevypisovaly právě kvůli nedostatku vozů )
Jiri	Pondělí, 24. května 2021 - 09:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 1-2014	Poslední dobou, jsem BUS na trolejbusových linkách viděl jen v případech mimořádnosti.
683	Pondělí, 24. května 2021 - 20:20:02
Neregistrovaný host	Já čekal, že někdo aspoň pochopí reálnou situaci na hlavní tepně města Zlína, která zde byla dlouho před pandemií Covid-19 a nyní se začíná po uvolňování restriktivním opatření projevovat v plné nahotě. Nyní ale k věci. Čím více vozidel ve vozovém parku jakéhokoliv dopravního podniku, tak to představuje možnost častější frekvence spojů na linkách a to uvádím konkrétně pro situaci, která se objevuje ve špičce každý pracovní den mezi 14.15 až 16.45 hodinami od prodejny automobilů firmy Samohýl v Loukách až po Městské divadlo ve Zlíně a zpět v tomto několika kilometrovém úseku. Zde konkrétně vznikají již dlouho neřešené kolony vozidel v důsledku jejich kongesce a s tím i vyšší riziko nehodovosti a spousta emisí z výfukových plynů popojíždějících osobních vozidel. A právě MHD má být nástrojem snad i v ČR (?) nebo jen snad jen ve městech EU k řešení těchto situací. Pokud to nevidí zodpovědní pracovníci magistrátu, tak je jim to potřeba naservírovat jak školákům základní učivo či maminka malým dětem večeři. Pokud si to nedovedou představit ani příznivci MHD, tak to nejsou příznivci, ale doslova její škůdci. Žijeme snad v demokratické zemi, kde je povolena svoboda názorů a proto je také potřeba řešení vzniklé situace podporovat, neboť jinak si naše město jenom více ucpeme jako zanášející se odpad z umyvadla.
670	Pondělí, 24. května 2021 - 20:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2019	Tím, že přidáte spoje, tak nedostanete lidi z auta ... To byste musel udělat MHD zadarmo.
Poskok	Pondělí, 24. května 2021 - 21:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 8-2019	Čemu pomůžou přidané spoje, když je ta cesta stále ucpaná? Jediná možnost, jak vylákat lidi z aut, je konečně elektrifikovat částěčně zdvojkolejnit trať Otrokovice-Vizovice a tady provozovat takovou "železniční tramvaj".
Zlin__24tr	Pondělí, 24. května 2021 - 21:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 3-2005	Daarzyn67: "Třeba se "frekventovanější" jízdní řády nevypisovaly právě kvůli nedostatku vozů )" Počet spojů neovlivní počet vozů v garáži, ale objednávka zřizovatele (města!) a tomu dopravní podnik uzpůsobí aktuální vozový park. 683: "...spousta textu..." Počet spojů neovlivní počet vozů v garáži, ale objednávka zřizovatele (města!) a tomu dopravní podnik uzpůsobí aktuální vozový park. Ano, můžete zde plevelit diskuzi, neustálými výkřiky a zakrývat to svobodou názorů (kterou vám nikdo nebere, ale potřeba si uvědomit případná pravidla diskuzních stránek). Prosím, dejte se do politiky, neb tlaky z radnice jsou na úspory. Takže se dá očekávat nenápadné natažení intervalů. Zlín potřebuje vybudování kapacitní objízdné komunikace (R/D49), kapacitních parkovišť (Malenovice, Příluky, Vršava?...) a poté radikální ubrání dopravních kapacit (pro auta), parkování v centru a posílení MHD... Ani jedno se nekoná a jen tak nebude, na vlak je to stále x+2 roky (x= aktuální datum) atd. trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
683	Pondělí, 24. května 2021 - 21:38:06
Neregistrovaný host	Nepůjde to asi jinak než v Curychu. Zákaz vjezdu automobilů do centra města. Vysoké poplatky za parkování poblíž centra města a za tyto peníze půjde dotovat MHD (kompenzovat její provozní ztrátu).
Občasný pozorovatel	Pondělí, 24. května 2021 - 23:29:37
Neregistrovaný host	683 - 23. května 2021 - 17:30:41 "Sečti si teď Hradec a máš 134 vozidel a v porovnání DSZO má 94 vozidel. To je přesně o 40 méně a to už je tedy značná síla navíc." Tomu se říká sčítání jablek s hruškama. Svět se nedá posuzovat jen od klávesnice a s kalkulačkou v ruce. HK a ZL+OT jsou úplně jiná města. V HK je železnice minimálně využita pro místní dopravní obsluhu. Železnice ve ZL má velké rezervy, ale už nyní je do značné míry využívána jako S-Bahn. O tom vypovídá počet železničních zastávek na trati v aglomeraci ZL+OT. Historický vývoj HK je naprosto odlišný od baťovského přerodu obou maloměst na současnou aglomeraci. Většina dvojměstí ZL+OT leží okolo S-Bahnu a jeho zatávek obsluhovaných nezapočítanými vozidly. Městské komunikace v HK jsou velkorysé, ale přes to všechno jediná lineární magistrála ZL-OT bez ohledu na přeplněnost je výkonnější a pro provoz IAD vhodná, ač se to komukoliv líbí nebo ne. Kdo není slepý a uvažuje v širších souvislostech, tak chápe, že toto srovnávání HK a ZL+OT kulhá na všechny 4 nohy...
672	Úterý, 25. května 2021 - 10:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 11-2007	V pátek 4. června se uskuteční setkání vedení DSZO s fanoušky MHD. Sraz v 16:00 u vozové brány. Tématy budou např.: - zkušenosti s provozem elektrobusu - nové autobusy, zejména zájezdový Iveco Crossway - prodloužení trolejbusové trati v Otrokovicích a výhled jejího využití - a dále samozřejmě dle Vašich dotazů Přehledy zlínských trolejbusů Moje fotografie nyní můžete sledovat na Seznamu autobusů, postupně snad budou přibývat...
670	Středa, 26. května 2021 - 22:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2019	Nechtěl byste radši zanechat těchto spekulací a začít se zpátky věnovat tématu? Pro připomenutí, téma této diskuse je MHD ve Zlíně
DMW	Čtvrtek, 27. května 2021 - 08:43:47
Neregistrovaný host	672: " - a dále samozřejmě dle Vašich dotazů" Můžeš položit za mne i tyto témata 1) na opravované křižovatce na ulici Vodní/Bartošova/Trávník a budoucím kruháči se počítá se zatrolejením směrem k budoucímu Terminálu. 2) Nový výjezd z vozovny na Ulici Dřevnická 3) Neprodloužení trolejí až k zast. nadjezd, hlavně Nadjezd > Otr,náměstí
683	Pátek, 04. června 2021 - 18:28:51
Neregistrovaný host	670:Tak Vám zase dnes odpoledne promyly hlavy, jak město nechce dát peníze na další rozvoj MHD a že nezbývá než se smířit s tím jakou MHD ve Zlíně a Otrokovicích máma a že ještě za to můžeme děkovat. Jako bych ty otřelé fráze již leta neznal.
zerony63	Pátek, 04. června 2021 - 18:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2013	Dobry den přátelé, tak tady dávam info ze srazu DSZO, Predem chci poděkovat Panu rediteli Josefu Kocháňovi a Ing. Pavlu Nosálkovi za jejich čas. Takže nebudu tady hazet iluze že vše je na nejlepši ceste k elektrizaci Otrokovic nebo snad koupi nových trolejbusů či elektrobusu. Nikoli. Deziluze jiných krajských zpráv a záměrů zrusit linku 12 jsou nepravdivé. Co se týče Otrokovic a zatrolejováni tak v tomto roce to urcite nebude, čeká se na dotacni program a výběrové řizení na zhotovitele bylo opět 3.6. zrušeno. Co se týče kruhového obězdu na Vodní zde se sice počítá s možností zatrolejování ale vše je v rukách vlastníků neboli měst Otrokovice, Zlin, Želechovice. Pokud bude ze strany města požadavek tak k tomu dojde a co se ví, že nějáký záměr město má. V plánu je však vypsání řízení na 2 kloubové parcialní trolejbusy, které by měli sloužit na lince 2 ke Štěrkovišti. Co se týče Jižnich svahů zde se plánuje zcela nová točna a to s možností prodloužení směrem k bývalé kolibě kde by mělo být zřízeno odstavné místo. To je asi zhruba vše. Jinak další rozvoj elektrické trakce by ředitel viděl spíše v parciálních trolejbusech a nikoli k elektrickým autobusům. Těch důvodů několik, ale hlavní je doba kdy vůz stojí a čeká se na nabití, místo aby mohl jezdit a vydělávat peníze. Přece jenom pak je komplikované tyto prodlevy zakomponovat do jízdních řádů. Výhoda parciálnich trolejbusů je že se nabijí za jízdy a může tak jezdit a nabijet stale bez potřebných prodlev. (Příspěvek byl editován uživatelem zerony63.)