Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Zlínském kraji » Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 15. 3. 2022

Archiv diskuse Doprava ve Zlínském kraji do 15. 3. 2022

autor	příspěvek
VHD-ZLK	Neděle, 12. prosince 2021 - 15:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2021	Zdá se, že býv. ČSAD Vsetín svoje komerční spoje zdražilo ještě před novým rokem.
Fany	Pondělí, 13. prosince 2021 - 11:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11899 Registrován: 6-2004	Nemá někdo, prosím, postřehy z dnešního rána 6:15 v Holešově, co se dělo, byl nával?? Videa na YT
vlakar467	Úterý, 14. prosince 2021 - 19:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2015	Dotaz na znalé. Co se prosím skrývá pod číslem 97-059? Předpokládám, že se jedná o nějaký vůz Z-Group vypomáhající Transdevu. Jestli někdo víte jaký, budu rád. Předem děkuji.
KarosákCZ	Úterý, 14. prosince 2021 - 19:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 12-2017	Měla by to být CNG 12 9T5 5602 ->Můj YT kanál<-
Bílovice	Pátek, 24. prosince 2021 - 22:26:16
Neregistrovaný host	Vánoční dárek je zde. Jízdní řády MHD UH. Od 1.1. se zastavuje u zimáku. Zastávka se jmenuje Studentské náměstí. http://portal.idos.cz/IDS/Search.aspx?param=uhcz
Zdenek_Handl	Sobota, 25. prosince 2021 - 13:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 9-2013	Bílovice: Od března tam budou zastavovat i linky 180, 185, 381 a 382.
Fany	Pondělí, 03. ledna 2022 - 20:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11932 Registrován: 6-2004	Kde, prosím, najdu jř pět let zpátky? Je někde na netu nějaké úložiště? Zajímá mne, jak to dříve jezdívalo z Bystřice do Zlína přes Tesák, asi jen 12:10 v neděli a kdy ve X ? Zajímá mne ta linka Hranice-Bystřice-Zlín, díky za info Videa na YT
Domek_bus	Úterý, 04. ledna 2022 - 19:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 10-2008	Vsetín Arriva a 6.45 jezdilo ČSAD Vsetín Zlín - Holešov - Hranice - Ostrava a po druhé zpátky (17.13 příjezd do Zlína)
Fany	Čtvrtek, 06. ledna 2022 - 19:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11938 Registrován: 6-2004	MOOOOOC díky, jste znalec, ozvěte se, prosím, na mail... Ano, tím 7:50 z Hranic moc lidí jezdilo napřímo na Tesák a za turistikou... v Hranicích sedli, na Tesáku vysedli, to byla pohoda, říkal mi známý z Ostravy, který takto jezdil mnoho let Ale mám prosbu: Zlín(Gottwaldov)-Lechotice, rok 1990 nebo 1991, nenašel byste? Zajímá mne, kdy zrušili víkendový spoj 22:10 ze Zlína do Lechotic, tipuju rok 1991, čili neměl byst jř této linky z toho roku? Ano, to bývala pohoda, o sobotách a nedělích (asi z divadla?) se lidi dostávali do dědin... a dnes? Ani z odpolední v X to mnohdy nejede (např. 22:45 z Otrokovic do Holešova jezdíval atd.) Videa na YT
VHD-ZLK	Pondělí, 10. ledna 2022 - 18:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2021	Zajímavé, že spoj linky 771953 v 10:00 z Brna do Zlína nyní místo Arrivy provozuje bývalý Krodos. Věděl by někdo prosím, proč došlo ke změně a s jakým vozem se lze na lince nově potkat?
Danda1	Pondělí, 10. ledna 2022 - 21:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2018	VHD-ZLK: jel jsem s ním minulý týden a jel tento Crossway: 3Z7 7761
Fany	Středa, 12. ledna 2022 - 08:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11943 Registrován: 6-2004	Je spokojenost s nově zavedeným busem 5:50 z Bystřice přímo do Brna ? Kdy řidič obrací a jede z Brna zpět do KM? 6:00 bus z Holešova zajíždí do Pravčic zcela zbytečně, tři minuty před ním to "tam vše pobere" bus z Kostelce směr KM Videa na YT
Dalimil	Středa, 12. ledna 2022 - 15:51:40
Neregistrovaný host	Je to sice více než půl roku stará věc, ale tuším, že to tu ještě nebylo. V Rožnově plánují zavedení MHD. Zda to dotáhnou do konce ukáže čas. V první fázi má jít o dvě linky; po výstavbě nového mostu o linku jednu. Interval 30 minut v pracovní den, o víkendu hodina. Viz. NÁVRHOVÁ ČÁST PUM, NÁVRH MHD 1, NÁVRH MHD 2 https://m.roznov.cz/plan-udrzitelne-mobility-mesta-roznov-pod-rad hostem-2021-2030/ds-1813
Pajzák	Středa, 12. ledna 2022 - 23:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 6-2015	Fany: "Kdy řidič obrací a jede z Brna zpět do KM? " Překvapivě v těch zmíněných 10.00, vzhledem k tomu, že jiný spoj z Brna divize Krodos nejezdí.
Daarzyn67	Úterý, 18. ledna 2022 - 22:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 8-2020	https://zdopravy.cz/verejna-doprava-ve-zlinskem-kraji-se-meni-k-n epoznani-pojdte-vest-jeji-integraci-101525/ Tak kdo se zapojí?
Daarzyn67	Středa, 19. ledna 2022 - 11:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 8-2020	"Přehledná" (=souhrnná) sekce návazností https://www.idzk.cz/garance-navaznosti
Pajzák	Středa, 19. ledna 2022 - 11:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5738 Registrován: 6-2015	Pod slovem přehledný si představuji spíš přípojné řádky, jako to má IDS JMK, a ne tabulku à la OREDO.
Daarzyn67	Středa, 19. ledna 2022 - 11:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 8-2020	No jenže to by chtělo překopat formát tištěných jízdních řádů, do toho se asi moc nechce.
Pajzák	Středa, 19. ledna 2022 - 11:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5739 Registrován: 6-2015	To zajisté ano, trojúhelníčky v JŘ za kdovíjak přehledné taky nepovažuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Domek_bus	Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 15:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 10-2008	Hlavně ve spoustě jízdní řádů tyto trojúhelníčky ani nejsou, ani účka pokud spoj pokračuje. Pouze idos to umí dát dohromady.
Fany	Neděle, 23. ledna 2022 - 12:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11970 Registrován: 6-2004	Zeptám se na možnost obnovení dvou (v devadesátých letech) zrušených aut. linek - nebyla by žádná poptávka? 1) Rusava-Přerov a zpět 2) Holešov-Dřevohostice a zpět Díky za komentáře Videa na YT
Bílovice	Neděle, 23. ledna 2022 - 16:54:06
Neregistrovaný host	Je to už historický článek, ale vlastně stále zajímavý. Hlavně co se týče polemiky ohledně trasování městských linek. Neví někdo něco o autorovi článku? Podle webu jeho jméno figuruje ve firmě Dopravní Centrum. https://www.mesto-bohumin.cz/cz/zpravodajstvi/novinove-clanky/307 89-utajeny-terminal-v-uherskem-brode.html
Daarzyn67	Neděle, 23. ledna 2022 - 20:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2020	Chápu myšlenku, ale chybí to zásadní - rozbor a porovnání stávajících a navrhovaných linek, podobně jako to u hradištské MHD.
Bílovice	Neděle, 23. ledna 2022 - 21:16:04
Neregistrovaný host	Tomu kdo toto město nezná, popis návrhu moc neřekne. Pokusím se to tedy trochu vysvětlit. Městské linky víceméně jsou tyto: 310 – V podstatě obsluhuje připojené dědiny (Havrice, Těšov, Újezdec) a největší sídliště Pod Vinohrady. Trasa se liší hlavně při průjezdu tímto sídlištěm. Dá se říct, že když se ordinuje zajíždí i k Nové poliklinice. 311 – Několik účelových spojů slouží hlavně pro dopravu ze sídliště Pod Vinohrady na Slovácké strojírny, kde je i střední škola, nebo přípoje ze sídliště k vlakům a naopak. Také spojení mezi nádražím a Slováckými strojírnami (což zajišťují i linky ve směru na Nivnici). Linky 312 s 313 mají zajistit obsluhu zbytku města, sídliště Olšava, sídliště Na Výsluní (Růžákov). Avšak jedná se o nemnoho spojů, použitelných hlavně důchodci a pak pro cestu žáků ze sídliště Olšava do školy a zpět. Spojů je málo a linky jsou značně nepřehledné. Autor v podstatě navrhuje jednu polookružní linku, která by obsloužila všechna sídliště a obytné lokality na okraji vlastního Brodu (tedy město bez připojených dědin (Havřice, Těšov, Újezdec) a propojila by je s Dopravním terminálem, Novou poliklinikou atd. Autor to popisuje jen velmi přibližně, takže z popisu nevyplývá, jestli má být obslouženo náměstí, nebo obsluhu centra chce nechat na blízkých zastávkách (Dopravní terminál, Neradice?...). Také není jasné jestli po projetí okruhu by autobus jel ještě jednou na Dopravní terminál. Smysl by to dávalo, jižní větev, okruh terminál – poliklinika – terminál a jižní větev zpět. Co k tomu říct? Myšlenka dobrá a použitelná. Nicméně si myslím, že použitelná z části. Nechat obsluhu připojených dědin jen na železnici (což článku vyplývá, tedy pokud nebyl autor špatně pochopen) nebudete tak jednoduché. Už proto, že Těšov nemá zastávku. Do všech připojených dědin jezdí i příměstské autobusy, nicméně poulička má občas nezastupitelnou roli. Třeba takové kostelní spoje z Havřic. Řekněte těm seniorům (mladí spíše chodí pěšky, nebo jedou autem), aby jeli vlakem a na náměstí ke kostelu šlapali pěšky. Tím netvrdím, že v některých časových polohách by se nedala příměstská doprava více využívat. Pokud jde o jižní větev, předpokládám, že autor to nemyslel tak, aby každý spoj jezdil až k Linei a Slováckým strojírnám. Spíše jde o návaznost na směny. Konečná a výchozí zastávka může být i na sídlišti Olšava. Omlouvám se všem, kteří Uherský Brod neznají a tyto věci jim nejsou moc srozumitelně. Co však je zásadní, že vlastní Brod je dnes už celkem velký co se týče vzdáleností, které již často nejsou docházkové. Pověstné je sídliště Olšava. Ale týká se to stále více i severozápadu, tedy sídliště Na Výsluní a v posledních letech lokality Nad Zámkem. Vznikl zde jakýsi satelit, kde jste bez auta jako ve vyhnanství. Třeba vzdálenost na nádraží je nejkratší trasou 2 km (měřeno od dětského hřiště). Dobrá procházka pokud občas vyražíte vlakem na výlet, ale kdo to bude chodit denně když se třeba potřebuje dostat vlakem do práce? A třeba za tmy při mínusových teplotách. Nemluvě o nejbližší prodejně potravin, či dokonce o hypermarketech. Jabloňová ulice už nemá být jedna, ale v budoucnu dokonce tři souběžné ulice. Shrnuto, městské linky obsluhují spíše připojené dědiny a to mnohdy méně efektivně než příměstské autobusy a vlaky. Třeba cesta z Újezdce na náměstí kolem polikliniky je 18 minut, na terminál dokonce 22. Příměstským spojem to trvá 4-7 minut. Vlastní Brod má tak nějak celkem uspokojivě obslouženo sídliště Pod Vinohrady, ikdyž ani tady to není dokonalé. Celkově doprava nic moc. A zdá se, že doposud není snaha to nějak zásadně řešit. Ve srovnatelně velkém Rožnově pod Radhoštěm alespoň něco připravují.
Shane	Pondělí, 24. ledna 2022 - 10:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 12-2006	S tou menší efektivností bych byl opatrný. Částečně jste si odpověděl sám, pokud z těchto připojených dědin chce někdo na terminál (ale proč když v Újezdci zastavují i rychlíky, Havřice mají zastávku taktéž i když bez zastavování rychlíků, na terminál pojedou zejména ti z Těšova, kteří mají daleko na vlak), tak samozřejmě je lepší příměstská linka, pokud chce do města nebo na polikliniku tak z Neradic (terminálu) to je možné, ale přece jen pro starší nepoužitelné (UB je zkrátka město, které je krom Olšavy postavené celé z kopce) a docházková vzdálenost cca 10 min na náměstí či polikliniku z Neradic eliminuje výhodu rychlejšího spojení. Naopak poulička zajišťuje spojení právě na polikliniku (to je dost podstatné) a Mariánské náměstí, což je velmi využívané. Stejně tak zajišťuje spojení nádraží - "staré sídliště" což je také broďany využívané + je téměř jistota, že pojede nízkopodlažní spoj. Pro zlepšení dopravy (krom zmíněného "růžákova") ve městě by krom úprav "mhd" dle mého názoru bylo vhodnější vybudování zastávky Nivnická směr ven z UB, zastávky u Zbrojovky (v plánu současně s rekonstrukcí silnice - ta je potřeba jako sůl, aby lidé začali spíše využívat autobus než auta viz. parkoviště okolo zbrojovky), protažení linek na směny od Slováckých k Linei a využití současných příměstských linek byť s přestupy na terminálu (nejlevnější varianta). Využívání příměstkých linek pro přesun po Brodě je místními docela využíváno dle mého pozorování. Pana Pummera znám, měl autodopravu s mikrobusy, ale ty drželi ke konci silou vůle a už skončil, celkově někdy dělal z komára z velblouda a byl často nespokojen, což z uvedeného textu vyplývá a jeho konstatování na mně působí, že by se něco mohlo zlepšit, ale to vždycky. Naopak vybudování terminálu byl a je velmi chvályhodný počin, který významně zlepšil dopravní obslužnost zejména okolí UB.
Bílovice	Úterý, 25. ledna 2022 - 14:17:26
Neregistrovaný host	Díky za postřehy a informace. Jedná se věci, se kterými nelze nesouhlasit. Terminál Doplnil bych snad to, že terminál má význam nejen kvůli přestupům na vlak, ale i jako cílová stanice. Za kolejemi, přes nadchod, je obchodní zóna s Kauflandem. Někteří mají poblíž pracoviště, třeba v Raciole, nebo někde na Vlčnovské ulici. Často jedu autobusem na terminál a jako jeden z mála, či dokonce jediný, jdu na vlak. Ostatní spolucestující, co vystoupí na terminále, se rozptýlí po okolí. Protože se jedná o autobus ze směru Prakšice, který jede přes náměstí, ti co chtějí do centra vystoupili už dříve. Obsluha náměstí Obsluha náměstí má význam v době od 7.30 asi tak do 17.15 v pracovní dny, v neděli dopoledne kvůli kostelním spojům. Pokud v sobotu tak jen dopoledne. Nivnická ulice Obousměrná zastávka v Nivnické ulici je dobrý nápad, možná ještě efektivnější by bylo zajíždění přímo na sídliště Olšava. Autobus by najel asi o 300 m víc a zastavoval by uprostřed husté zástavby. Při cestě do města by nebylo třeba přecházet frekventovanou silnici. I na Olšavě by musela vzniknout zastávka pro opačný směr, aby se autobus nemusel otáčet o 360 stupňů. Obě řešení, tedy Nivnická i Olšava, jsou dobrá. Obě také mají své nevýhody. Zbrojovka Zastávky u Zbrojovky jsou zcela jednoznačně potřebné. Je trochu škoda, že od zprovoznění terminálu (2016) ještě k jejich realizaci nedošlo. Příměstské linky Příměstské linky pro přesuny po Brodě využívány jsou. Já pozoruju, že se jezdí z terminálu do lokality Lapač (Prakšická ulice). Pokud by z terminálu vznikl propracovaný přestupní uzel, kdy v určitou hodinu přijíždějí příměstské autobusy ze všech směrů a po chvíli zase odjíždějí, pak se cestující dostane nejen z Prakšic do Nivnice, ale i z Lapače na Olšavu. Další věc jak příměstské autobusy využít pro pohyb po městě je úprava jejich trasy. Tak třeba prakšické autobusy (192, 382) mohou zajistit nejen spojení terminál – Lapač ale i také terminál – Nový Hřbitov. Stačí obsloužit zastávku, která má charakter točny. Jízda by se prodložila o 300 m. Také by šlo vybudovat zastávky u silnice, ale jak jistě víme, nové zastávky nejsou levný špás. A ještě jedna trochu odvážná myšlenka. Příměstským autobusem by šlo obsloužit i Růžákov. Spoj jedoucí ze směru Drslavice/Vlčnov by z Havřic pokračoval ne kolem Zbrojovky (pokud by nenavazoval na směnu), ale přes Růžákov, Lapač, případně polikliniku, náměstí na terminál. Linka pana Pummera V článku navrhovaná linka je podle mě využitelná v určitých časových polohách. Jednak brzo ráno a po 17. hodině v pracovní dny. Dále pak o víkendu. Připomínám, že v SO+NE odpoledne žádný městský spoj nejede. Pokud pojmem „odpoledne“ myslíme dobu od 12 do 17.55 hod. Tento okružák o víkendovém odpoledni by znamenal zlepšení oproti současnému stavu. Postřeh. Znal jsem jednoho Úježďana, chodil do Zbrojovky na odpolední směny a jezdil z práce pouličkou. To bylo ještě v době, kdy existovalo nádraží u Zbrojovky. Říkál, že často dojede do Újezdce sám a ‚oni‘ jim to asi zruší. Oni mu to časem opravdu zrušili. Tři spoje do Újezdce z odpolední směny opravdu nejsou udržitelné. Kromě pouličky jezdil ještě vlak a autobus směr Luhačovice. Dá se předpokládat, že ostatní cestující využívali tyto spoje. On jezdil z tehdejšího autobusáku, proto pouličkou, luhačovský autobus už tehdy vyjížděl od vlakového nádraží. Avšak jde o něco jiného. Se zrušením spoje zaniklo i spojení na sídliště Pod Vinohrady. Nějak nevěřím, že není poptávka po spoji z odpolední směny na sídliště. Odpolední se dělá v nivnické průmyslové zóně (Linea, Imopra…), Slováckých strojírnách a Mann+Hummel, v České zbrojovce, nebo nivnické i brodské Teknii a dalších firmách. Okružák by mohl posbírat celou průmyslovou oblast od Nivnice po Zbrojovku a rozvést cestující po Brodě. I proto si myslím, že v okrajových časech by okružák byl vhodný. Nejen z odpolední směny, ale i z denní 12-ky by se okružák hodil. Dvanáctkování je dnes v průmyslu obvyklé. Přeborníky v tom jsou Zbrojovka a Teknia, ale takové směny jsou i jinde. Pracovník se sice dostane alespoň na sídliště Pod Vinohrady. Ovšem z Nivnice a Slováckých strojíren to má s přestupem. Ze Zbrojovky, kde není zastávka, aby vyrazil svižným krokem ve snaze stihnout ten odjezd z terminálu v 18.15. Nelze se pak divit, že mnozí jezdí autem. Spoj, který zastaví u vrátnice a doveze cestujícího až téměř před dveře znamená jinou kvalitu. Opravdu je nutné posílat v 19.10 do Újezdce dva autobusy? Tedy luhačovský a pouličku? Kdo byl někdy v tuto dobu v Brodě na náměstí ví, jak to tam vypadá. Pusto a prázdno, důchodci mají dávno nakoupeno a u lékaře se také neordinuje. Vyučování ve škole také už dávno skončilo. Zavřená je dokonce i poslední cukrárna a fungují jenom hospody. Poptávka po spojení náměstí a Újezdce není velká. Ten úředník, co se zdržel v práci nemá problém dojít do Neradic, nebo na terminál. Na sídliště Pod Vinohrady by to samozřejmě jet mělo, tam jiná alternativa není. Nebylo by tedy lepší ušetřit kilometry a použít je tam, kde je potřebné? Tyto okružáky mohou doplňovat jiné linky, ale v určitých časových polohách mohou jezdit i jako jediná městská linka. Nesmyslná linka to tedy není. Závěr Téma městské dopravy v Uherském Brodě je mi blízké a časem sem hodím vlastní koncepci.
Bílovice	Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 15:42:42
Neregistrovaný host	Ještě než popíšu svoji představu MHD Uherský Brod, hodím sem dalšího autora. Je to diplomová práce studenta z vysoké školy. Student samozřejmě musí ukázat co se naučil. Jinak si ale myslím, že je to odtržené od reality. Jednak asi hodně drahé. Koncepce počítá se 4 linkami. Tři autobusy jezdící stále dokola a potkávající se na terminále. Kromě toho zbytečně moc přestupů, třeba na polikliniku by se muselo přestupovat téměř odevšad. Totální nesmysl je linka Slovácké strojírny – žel. st. (terminál). Jednak je zbytečně krátká. Dále podle navrženého JŘ by se jednalo u většiny spojů o honění prázdných autobusů. Smysl by měla jen v časech navazujících na směny. O zbytek se starají autobusy od Nivnice. Jak vidno, Brod zajímal více autorů, ať to z jejich hlediska byla otázka hodně praktická, nebo spíše teoretická ve snaze získat za jedna. Obě koncepce se vyznačují revolučním charakterem. Zároveň se ale zříkají některých současných výhod. Až taková revoluce není třeba. Mnoha vylepšení ovšem potřeba jsou. https://dk.upce.cz/handle/10195/33910
Kočkopes	Sobota, 29. ledna 2022 - 12:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 10-2017	Dnes v noci vyhořela chata na Tesáku. Sice to nesouvisí s dopravou, ale je to místní záležitost: odkaz
Daarzyn67	Čtvrtek, 10. února 2022 - 20:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2020	Arrivě nějak blbne informační systém, alespoň co jsem zažil na lince 992. - "Přes zastávky" tam běží 2x po sobě, ani se tam nezobrazí jméno následující zastávky (pokud to není ta přes-zastávka). Resp. zobrazí se jenom ve chvíli, kdy se do stanice přijíždí, pak se ukazuje momentální a následující zastávka. - Vzdálenost rozcestí se hlásí stylem "Hrad Buchlov, rozcestí jedna pět" - Při sledu zastávek "SM, Lidový dům -> UH, AN -> SM, hřbitov" (tzn. autobus se v podstatě vrací zpátky) odhlásí hřbitov hned při cestě do Hradiště, a tak přeskočí autobusové nádraží (samozřejmě tam řidič zajede ). Divím se, že na toto úředníci ještě po roce nepřišli.
frutabruta	Čtvrtek, 10. února 2022 - 20:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2015	Daarzyn67: oddělení kontroly kvality přece vzniklo až letos :D
knedlik29	Úterý, 15. února 2022 - 11:10:16
Neregistrovaný host	Daarzyn67: "Arrivě nějak blbne informační systém, alespoň co jsem zažil na lince 992. - "Přes zastávky" tam běží 2x po sobě, ani se tam nezobrazí jméno následující zastávky (pokud to není ta přes-zastávka). Resp. zobrazí se jenom ve chvíli, kdy se do stanice přijíždí, pak se ukazuje momentální a následující zastávka. - Vzdálenost rozcestí se hlásí stylem "Hrad Buchlov, rozcestí jedna pět" - Při sledu zastávek "SM, Lidový dům -> UH, AN -> SM, hřbitov" (tzn. autobus se v podstatě vrací zpátky) odhlásí hřbitov hned při cestě do Hradiště, a tak přeskočí autobusové nádraží (samozřejmě tam řidič zajede ). Divím se, že na toto úředníci ještě po roce nepřišli." A na Arrivu jsi to poslal?
Daarzyn67	Úterý, 15. února 2022 - 18:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2020	Tak řidiči o tom asi ví a na Kovedu mi "visí" důležitější věcí. Jenom jestli někdo nemá podobné zkušenosti.
DomDom	Úterý, 15. února 2022 - 21:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2020	Já už si na to na linkách 440/441/442 zvykl. První rok se klidně stalo, že tam měli úplně jinou linku (ačkoliv venku byla správná), poslední tak 4 měsíce mi to přijde už v pořádku. Z tohoto pohledu je rád, když člověk natrefí na nějakou starší sorku z Olomouce, která má paradoxně LCD panely s krásně přehlednou grafikou. Nojono, co kraj objednal, to má A i když jim ten LED panel běží dobře, tak stejně je špatně pochopitelný.
knedlik29	Čtvrtek, 17. února 2022 - 08:03:48
Neregistrovaný host	DomDom: "Já už si na to na linkách 440/441/442 zvykl. První rok se klidně stalo, že tam měli úplně jinou linku (ačkoliv venku byla správná), poslední tak 4 měsíce mi to přijde už v pořádku. Z tohoto pohledu je rád, když člověk natrefí na nějakou starší sorku z Olomouce, která má paradoxně LCD panely s krásně přehlednou grafikou. Nojono, co kraj objednal, to má A i když jim ten LED panel běží dobře, tak stejně je špatně pochopitelný." Sem s návrhama. Jak by měl panel fungovat a co by měl zobrazovat, aby to bylo pro lidi pochopitelné. Klidně se rozepište a potom to srovnáme s možnostmi, které jsou v nastavení panelů a s možnostmi, které určuje KOVED ve svých TPS.
Daarzyn67	Čtvrtek, 17. února 2022 - 08:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2020	Tak jako ty "nové" v Praze Střídavě seznam dalších zastávek, na co jde přestoupit a v kolik. Plus by se třeba přestup na vlak mohl ukazovat i u méně významných zastávek, ne jenom těch, které mají v názvu "žel.st."
Fany	Sobota, 19. února 2022 - 13:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12011 Registrován: 6-2004	Když bývala přímá linka/busy z Prusinovic do Zlína ráno 4:20 (harmonika), kde v Prusinovicích spával ten řidič? Jak se to řešilo? Od kterého roku už linka není provozována? Videa na YT
Pajzák	Neděle, 20. února 2022 - 10:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5819 Registrován: 6-2015	Nemohl tam někde v okolí třeba bydlet?
Daarzyn67	Neděle, 20. února 2022 - 21:53:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 8-2020	Dnes jsem opět byl zklamán efektivitou dopravy,tak si tu trochu zanadávám ve stylu Fanyho. Končím šachovou partii (ta trvá náhodně dlouho), předpokládám, že domů půjdu pěšky. Podívám se na jízdní řády, (zastávka Staré Město, sokolovna, směr UH) předpoklad se vyplnil. Když se ovšem podívám na odjezdy s internetem, zjistím následující: Těch autobusů tam od 11 do 13 hodin jede 5, tedy v průměru za 24 minut. To nemají ani (někde) v domovském Hradišti ve všedních dnech! Pak se není čemu divit, že starosta tvrdí, že "máme dostatek spojů" a "zrušení páteřní linky nepocítíme." Jenže ony všechny jedou najednou během 20 minut. To kvůli čemu? Napadá mě, že z konečných vesnic musí lidi asi ve stejnou dobu dojet na vlak %C5%BEel.st,https://idos.idnes.cz/vlakyautobusymhdvse/odjezdy/vys ledky/?date=20.02.2022&time=11:00&f=Star%C3%A9%20M%C4%9Bsto,,%C5% BEel.st.;%20Uhersk%C3%A9%20Hradi%C5%A1t%C4%9B&fc=200003 , to by ale musely skutečně k té žel.st. přijet přibližně ve stejnou dobu. Dále je otázkou, zdali cestující naplní všechny autobusy. Nedávalo by smysl, aby zde cestující z méně obsazených autobusů přesedli do těch více obsazených a ušetřily by se kilometry (hlavně že KOVED kritizuje souběh s MHD...)? A třetí věc - musí všechny ty spoje (ne)stavět na stejných zastávkách? Žádný ze spojů nestaví na hřbitově (co je po cestě), nezajíždí k nákupnímu centru (+2 minuty) a už vůbec nejede přes Velehradskou (+3 minuty). Pokud by některý z těchto cestujících nutně potřeboval jet třeba k Lidáku nebo zmíněné Sokolovně, určitě by se našel vhodný spoj na přestup. Nevím, kde přesně je chyba (zdali u Kovedu, ČSAD, nebo města), ale pokud se starosta vyjadřuje takto https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/uherske-hradiste-zmena-mhd-samos tatna-2024-novy-dopravce.A211211_641127_zlin-zpravy_hoo a vůbec nehledí na to, že StM má více tras, než jen tu "hlavní" a že počet spojů není vše (i frekvence), není se čemu divit, že se to některým nelíbí. Někteří mohou namítat, že hřbitov je "jen" 200 metrů od Lid'áku. Je to ale pouze jediná zastávka, kde se sbíhají obě trasy (jak od náměstí VM, tak od železniční stanice) - pokud tedy např. chci jet do Hradiště, tak je sakra důležité, kde stojím. Pokud by ji obsluhovaly všechny autobusy, mohla by sloužit jako poněkud komfortnější přestupní uzel.
Fany	Pondělí, 21. února 2022 - 16:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12019 Registrován: 6-2004	Dnes jsem opět byl zklamán efektivitou dopravy,tak si tu trochu zanadávám ve stylu Fanyho. [lol] co Vás nemá, já to vše vždy chválím a lidi by hlavně měli chodit více pěšky... je to pro jejich zdraví Videa na YT
Roman_K.	Pondělí, 21. února 2022 - 17:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2018	U místních linek se to řeší tak, že časné ranní spoje a taktéž poslední večerní spoje odřídí řidič, který někde v blízkosti bydlí. Např. na lince 510 se na posledním spoji v 22,15 střídají řidiči bydlící v Drnovicích, Vysokém Poli nebo v Újezdu. Přespávání se řeší snad jen u dálkových linek. Když existovala linka Liberec - Luhačovic, tak řidič v Luhačovicích přespával.
Fany	Pondělí, 21. února 2022 - 19:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12020 Registrován: 6-2004	ano, to vše je mi zřejmé... ale ptám se: 1) kde v Prusinovicích spával v minulosti řidič této linky 2) proč už tyto přímé busy v X ráno 4:20 z Prusi do Zlína nejezdí Videa na YT
Rosťav	Úterý, 22. února 2022 - 19:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 3-2009	Dále je otázkou, zdali cestující naplní všechny autobusy. Nedávalo by smysl, aby zde cestující z méně obsazených autobusů přesedli do těch více obsazených a ušetřily by se kilometry Většina lidí jezdí do UH. Jestli v těch busech chceme někoho vozit, tak je tam musíme dovézt přímo a ne aby si na posledních 5 km přestoupili. Ukončením ve Staráku neušetříte ani busy ani řidiče, reálně teda jen naftu. Tu trochu nafty navíc ti lidi, kteří tím jedou a kvůli přestupu by nejeli, v pohodě zaplatí. Jedině dobře, že už takových spojů, které jedou jen Staré Město - nějaká vesnice (tzn. do UH přestup), je minimum. Dříve jich bývalo více.
Daarzyn67	Úterý, 22. února 2022 - 20:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 8-2020	Rosťav: "Jedině dobře, že už takových spojů, které jedou jen Staré Město - nějaká vesnice (tzn. do UH přestup), je minimum. Dříve jich bývalo více." To nevím, škoda, že nemám z té doby uložené JŘ S argumentem souhlasím, jenom samozřejmě nepředpokládám, že by tam ten řidič zůstal, ale spíš jel na další spoj (třeba zpátky), což už by se na nějakou časovou úsporu nasčítat mohlo (Jenže to asi znamená překopat celý víkendový systém, takže by za stejných podmínek radši šlo aplikovat první řešení.).
Roman_K.	Úterý, 22. února 2022 - 21:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 1-2018	Jak jsem uváděl, nemusel tam spát, mohl to jezdit řidič, který v Prusinovicích bydlí nebo v nějaké okolní vesnici. Těmto přímým spojům se říkalo "svitovské", protože je dříve hodně využívali lidé pracující ve Svitu. A zrušen byl asi kvůli poklesu poptávky, protože Svit se rozpadl, lidi se za prací rozptýlili jinam, také posílení individuální dopravy. Nicméně někde tyto spoje zůstaly dodnes, např. z Dolního Němčí jezdí bus do Zlína v 4,00, býval bez přestupu v UH, zda je to bez přestupu dodnes, to nevím. Nebo z Nedašovy Lhoty taktéž jede krátce po čtvrté ranní autobus až do Zlína.
Fany	Sobota, 26. února 2022 - 19:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12030 Registrován: 6-2004	Jo, jo, jezdívaly busy v (rok 1990) i z odpolední z Otrokovic do Holešova někde tam někde od Moravanu. Neměl by někdo nějaký tip, kde na netu najít fotky tohoto bývalého nádraží/stanoviště? Díky Videa na YT
KarosákCZ	Pátek, 04. března 2022 - 19:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2017	Zlínský kraj od července opět zdraží veřejnou dopravu, zavede časové jízdenky ->Můj YT kanál<-
Daarzyn67	Pátek, 04. března 2022 - 21:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2020	Pravidelní cestující si koupí dlouhodobé jízdenky a levidelným cestujícím to přijde moc drahé, tak radši pojedou autem...
Fany	Neděle, 06. března 2022 - 09:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12039 Registrován: 6-2004	https://zdopravy.cz/zlinsky-kraj-od-cervence-opet-zdrazi-verejnou -dopravu-zavede-casove-jizdenky-106226/?comments=1#comments Zajímavá je i ta diskuse pod textem, např. Hisymák, ať se platí běžnou debetní platební kartou, nač další nové karty... A někdo tam byl smáznut, že údajně neumí vyjádřit názor bez vulgárních slov Videa na YT
Fany	Pátek, 11. března 2022 - 19:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12054 Registrován: 6-2004	Je to už x hodin, ale stále ve mně doznívá ten pocit: kdo , prosím, sestavuje jízdní doby u spojů Zlín-Holešov-Brno?? Dnes z Holešova (narvaný k prasknutí) spoj 12:40 vyjížděl ve 12:53, přece jízdní doby jsou každý den jiné a dopravce by měl automaticky mít "vatu", čili odjíždět ze Zlína nejpozději 11:50, ne až 12:05! Vlak v Hulíně směr Přerov (13:03) se nedá stihnout, stoj nebyl v zastávce Hulín, u podjezdu ve 12:47 ani náhodou! Prosím o revizi jízdních dob na této lince, děkuji Divím se, že takové jízdní doby někdo vůbec může dát na papír.. Na této lince musí být "vata" mnohem větší (z řeči cestující mládeže jsem pochopil, že toto se děje každý pátek..) Videa na YT
Daarzyn67	Pátek, 11. března 2022 - 19:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 8-2020	By mě zajímalo, jak na tohle zareagují...
Fany	Neděle, 13. března 2022 - 16:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12058 Registrován: 6-2004	Přemýšlím, co a kde se seškrtá, rozpočty jistě budou omezené (časem) a nebude možné (předpokládám) zajistit takovou nabídku spojů... některé jistě zmizí... DOTAZ: co by to udělalo s řidiči, s jejich výkony, snad by uvítali mnohem větší "díry" a "pauzy" mezi výkony (za stejný plat)... Videa na YT
Pajzák	Neděle, 13. března 2022 - 17:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 6-2015	Že ubyde spojů, neznamená automaticky úbytek práce pro řidiče. Často je tomu naopak, některé turnusy se zruší a spoje se dají do pauz ostatním řidičům.
Fany	Neděle, 13. března 2022 - 21:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12059 Registrován: 6-2004	Hlavně ovšem ta linka Zlín-Holešov-Brno, ty páteční návaly, 12:32 na zast. Holešov Masarykova nával studentstva, což zdrží hodně moc, tento spoj do Brna by měl zastávky projíždět. Žactvo se nacpe dovnitř a jede (naivně) do zast. Hulín, u podjezdu (příjezd 12:47, což je teorie), aby poté hup dup do osobáku směr Přerov - odj. 13:03 I já tak uvažoval a šeredně se přepočítal, spoj to nedává, pochopitelně, nedůstojná "mačkanice" tam byla teď v pátek a vlak v Hulíně pochopitelně fuč. O dvě minuty! Ono je třeba vše promýšlet, v pátek dát jiné jízdní doby, spoj V (tak se označovaly páteční spoje dříve) navrhuji ze Zlína 11:45 a tak tak odjede z Holu 12:40, jo, jo, řidiči nemají povinnost vše hlásit a zpětně průběh jízdy (zpoždění) nikdo neanalyzuje? Díval jsem se na jízdní doby, předpoklad , že Holešov-Zlín se "dá" za 25 minut, v praxi nefunguje. 40 min tam všade doporučuji Videa na YT
Daarzyn67	Neděle, 13. března 2022 - 21:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 8-2020	Šup s tím na https://www.idzk.cz/kontakty#kontaktni-formular (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Fany mysli	Pondělí, 14. března 2022 - 14:11:30
Neregistrovaný host	rozpočty jistě budou omezené snad by uvítali mnohem větší "díry" a "pauzy" mezi výkony (za stejný plat)... a co by se teda ušetřilo, když by bylo stejně autobusů i řidičů? Jenom nafta? (No teď je teda zrovna fakt drahá, ale jinak to není až takový podíl na celkových nákladech) s každou redukcí samozřejmě ubydou i lidi, takže by se na tom dost možná ani neušetřilo. Jo když se udělá redukce že se seškrtají i autobusy a řidiči, no tak to se samozřejmě ušetří.
Daarzyn67	Pondělí, 14. března 2022 - 14:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 8-2020	Krize nastane, až když cena nafty bude růst víc, než cena benzínu. V opačném případě má organizátor příležitost nahnat víc lidí do autobusů, dokud je to levnější než jet autem... Přinejhorším radši zdražení než škrtat spoje.
švarc	Pondělí, 14. března 2022 - 14:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 12-2005	Daarzyn67: A cena nafty neroste aktuálně více než benzínu. Před pár týdny byla nafta kolikrát o 2Kč levnější než benzín a teď je o 4 Kč dražší a narozdíl od benzínu roste dále.
Dalimil	Úterý, 15. března 2022 - 14:23:58
Neregistrovaný host	Předběžná (?) verze mapy zón, včetně ceníku. https://www.idzk.cz/media/userfiles/mapa_velka4.pdf
pdk	Úterý, 15. března 2022 - 15:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 4-2019	Dalimil: "Předběžná (?) verze mapy zón, včetně ceníku. https://www.idzk.cz/media/userfiles/mapa_velka4.pdf" Tedy mapu jsem na stránkách IDZK nakonec našel, ale až když jsem do vyhledávače napsal "mapa". Jak se na ni lze dostat z hlavní stránky, zůstalo mi utajeno. Takže nebýt toho Vašeho odkazu, nenajdu žádný důkaz její existence.
DomDom	Úterý, 15. března 2022 - 15:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2020	Každé krajské město má jednu zónu pro celé své území, jen my tady budem mít tři, které ani nejdou číselně po sobě a jedna z ních je kategorie region. Snad to po integraci DSZO změní, někdy v dalekém budoucnu. A pak, jaký by mohl být důvod číslování ve 400, 500 řadě?